2-6路面弯沉检测记录表(贝克漫梁)
贝克曼梁测定路基路面弯沉试验步骤及计算方法
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法贝克曼梁法一.计算方法Lr=L+Zα×SLr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数（一般市政道路二灰、灰土路基选1.645，沥青路面选1.5），S=该路段回弹弯沉值的标准差。
单点弯沉值计算方法：（初读数-终读数）×21.一般贝克曼梁，单轮直接读数*2就是估算的弯沉值了。
2.弯沉代表值=实测弯沉平均值+保证率系数*标准差。
高速公路、或者一级公路的沥青面层保证率系数是1.645。
高速公路、或者一级公路的路基、柔性基层保证率系数是2.0。
二级、三级公路沥青面层保证率系数是1.5。
二级、三级公路路基、柔性基层保证率系数是1.645。
2.方差s^2=[(x1-x)^2+(x2-x)^2+......(xn-x)^2]/(n) （x为平均数）3.标准差=方差的算术平方根二．试验方法与步骤1）试验前准备工作（1）检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。
（2）向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。
（3）测定轮胎接地面积；在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积、精确至0.1cm2 。
（4）检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。
（5）当在浙青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。
（6）记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。
2）测试步骤（1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。
（2）将试验车后轮轮隙对准测点后约3 ~ 5cm处的位置上。
贝克曼梁测定路基路面弯沉试验步骤及计算方法
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法贝克曼梁法一.计算方法Lr=L+Zα×SLr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数（一般市政道路二灰、灰土路基选1.645，沥青路面选1.5），S=该路段回弹弯沉值的标准差。
单点弯沉值计算方法：（初读数-终读数）×21.一般贝克曼梁，单轮直接读数*2就是估算的弯沉值了。
2.弯沉代表值=实测弯沉平均值+保证率系数*标准差。
高速公路、或者一级公路的沥青面层保证率系数是1.645。
高速公路、或者一级公路的路基、柔性基层保证率系数是2.0。
二级、三级公路沥青面层保证率系数是1.5。
二级、三级公路路基、柔性基层保证率系数是1.645。
2.方差s^2=[(x1-x)^2+(x2-x)^2+......(xn-x)^2]/(n) （x为平均数）3.标准差=方差的算术平方根二．试验方法与步骤1）试验前准备工作（1）检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。
（2）向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。
（3）测定轮胎接地面积；在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积、精确至0.1cm2 。
（4）检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。
（5）当在浙青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。
（6）记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。
2）测试步骤（1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。
（2）将试验车后轮轮隙对准测点后约3 ~ 5cm处的位置上。
路基路面检测试验原始记录表
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验原始记录表试验室名称：记录编号：
摆式仪测定路面抗滑值试验原始记录表试验室名称：记录编号：
路面结构层厚度试验原始记录表（沥青类）
3m直尺测定平整度试验原始记录表试验室名称：记录编号：
3m直尺测定相邻板高差试验原始记录表试验室名称：记录编号：
标高横坡测量原始记录表
2m直尺测定挡墙平整度试验原始记录表
小桥主要结构尺寸原始记录表
边坡测量原始记录表
排水工程断面尺寸原始记录表
箱涵检测原始记录表
试验：复核：记录：年月日
回弹仪测定水泥混凝土强度试验原始记录表
试验：复核：记录：年月日
桥梁检测原始记录表（下部）
桥梁检测原始记录表（上部）
路面构造深度测定(手工铺砂法)原始记录表
试验：复核：记录：年月日路面结构层厚度试验原始记录表（水泥砼）
试验：复核：记录：年月日
路基路面宽度测定试验原始记录表
波形护栏测量原始记录表
标线测量原始记录表
试验：复核：记录：年月日
标志标牌测量原始记录表
试验：复核：记录：年月日
沥青路面渗水试验原始记录表试验室名称：记录编号：
试验：复核：记录：年月日混凝土钢筋保护层厚度检测原始记录
试验：复核：记录：年月日
中线偏位检测试验原始记录表
试验：复核：记录：年月日
锚杆长度及注浆饱和度原始记录表
试验室名称：记录编号：
试验：复核：记录：年月日小桥（涵洞）结构物尺寸原始记录表
试验：复核：记录：年月日
箱涵检测原始记录表
试验：复核：记录：年月日混凝土防护墩断面尺寸检测原始记录
试验：复核：记录：年月日
内业资料审查表
合同段：审查人：审查日期：。
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验
一、目的与适用范围本方法适用于在土基、厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试各测点的回弹弯沉值的试验；也适用于在旧路表面测定路面的综合回弹模量。
二、主要仪器标准车、路面弯沉仪、路表温度计、接长杆等。
三、主要试验步骤1、选择适当的标准车，实测各测点处的路面回弹弯沉值Li。
如在旧沥青面层测定时，应读取温度，进行测定弯沉值修正，得到标准温度20℃时的弯沉值。
四、计算1、计算全部测定值的算术平均值（L）、单次测量的标准差（S）和自然误差（r0）：L＝∑Li/NS=[∑（Li-L）^2]^0.5/（N-1）r0＝0.675×S式中：Li--各测点的回弹弯沉值（0.01mm）N--测点总数2、计算各测点的测定值与算术平均值的偏差值 di＝Li-L，并计算较大的偏差与自然误差之比di/r0。
当某个测点观测值的di/r0值大于下表中的d/r极限值时则应舍弃该测点，然后重复1的步骤计算所余各测点的算术平均值（L）及标准差（S）相对于不同观测次数的d/r的极限值N 5 10 15 20 50d/r 2.5 2.9 3.2 3.3 3.83、计算代表弯沉值：L1＝L/S式中：L--舍弃不合要求的测点所余各测点弯沉的算术平均值S--舍弃不合要求的测点所余各测点弯沉的标准差4、计算土基、整层材料的回弹模量（E1）或旧路的综合回弹模量：E1=2pδα（1－μ^2）/E1式中：p--测定车轮的平均垂直荷载（MPa）δ--测定用标准车双圆荷载单轮传压面当量圆的半径（cm）μ--测定层材料的泊松比，根据部颁路面设计规范的规定取用α--弯沉系数，为0.7125、数据剔除的方法用户输入“剔除系数”A，一般为2－3，将超出L±A*S的弯沉特异值舍弃，舍弃后对剩下的值再计算“平均值”L和标准偏差S，再进行剔除，直至没有数据超差。
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验检测记录表
车道数
全部平均弯 测试总点 测试公里 标准差 弯沉代表 温度、季节 特异 是否 沉值 数 （km） （0.01mm） （0.01mm） 值0.01mm 修正后弯沉 点个 合格 值 数 去特异点平均弯沉值 （0.01mm） / 去特异点标准差 （0.01mm） / 去特异点完成代表 去特异点温度修正 值（0.01mm） 弯沉值（0.01mm） / /
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贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验检测记录表
试验室名称：中交隧道工程局有限公司北京工程试验检测中心 南京至高淳新通道工程NG-1A标工地试验室 工程部位/用途 试验依据 样品描述 试验条件 主要仪器设备及编号 测试车车型 （车牌号） 轮胎气压 路面结构类 型 温度修正系 数 测点桩号 （幅段） DF1 左侧 0.70 路床表面 / 车道 JTG E60-2008 表面平整 温度： ℃ 记录编号： 委托/任务编号 样品编号 样品名称 试验日期 标准车、路面弯沉仪、其他 后轴重（kN） MPa； 右侧 0.75 MPa 100 当量圆直径（m） 0.21 / 100 现场检测
特异值上限 /
备 注 试验： 复核： 日期： 年 月 日
前5天平均气温的平均值（℃） / 保证率系数 设计弯沉值（0.01mm） 2 剔除系数
路面厚度（mm） /
季节修正系数 路表温度 （℃） Nhomakorabeal 2S
左侧（0.01mm） 初读数1 终读数1
右侧（0.01mm） 初读数2 终读数2
回弹弯沉（0.01mm） 回弹弯沉1 回弹弯沉2
测试间距 （m）
特异值下限 /
弯沉检测记录表
弯沉检测记录表工程部位/用途路面工程委托/任务编号样品名称AC-16沥青混凝土样品编号试验依据JTG E60-2008 样品描述试验条件室外、温度20℃试验日期主要仪器设备及编号路面弯沉仪路段桩号K380+700-K381+000 弯沉仪类型 5.4米贝克曼梁结构层类型中粒式沥青混凝土轮胎压强（Mpa）0.72后轴重（KN）100 测试车类型东风153 设计弯沉（0.01mm）45 保证率系数 1.5 舍弃系数前5天平均气温（℃）季节修正系数K1 温度修正系数K2支点变形修正弯沉仪最大读数（0.01mm）弯沉仪终读数（0.01mm）测点桩号车道路表温度（℃）温度修正系数左车轮右车轮初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）修正前修正后修正前修正后K380+700左0 5 10 0 11 22K380+725右0 5 10 0 12 24K380+750左0 6 12 0 20 40K380+775右0 14 28 0 18 36K380+800左0 10 20 0 3 6K380+825右0 5 10 0 6 12K380+850左0 15 30 0 21 42K380+875右0 1 2 0 21 42K380+900左0 3 6 0 17 34K380+925右0 3 6 0 7 14K380+950左0 5 10 0 1 2K380+975右0 13 26 0 16 32K381+000左0 5 10 0 9 18测点数平均值（0.01mm）标准差（0.01mm）代表弯沉（0.01mm）2619.3812.77 38.16检测结论：工程部位/用途路面工程委托/任务编号样品名称AC-16沥青混凝土样品编号试验依据JTG E60-2008 样品描述试验条件室外、温度20℃试验日期主要仪器设备及编号路面弯沉仪路段桩号K381+000-K382+000 弯沉仪类型 5.4米贝克曼梁结构层类型中粒式沥青混凝土轮胎压强（Mpa）0.72后轴重（KN）100 测试车类型东风153 设计弯沉（0.01mm）45 保证率系数 1.5 舍弃系数前5天平均气温（℃）季节修正系数K1 温度修正系数K2支点变形修正弯沉仪最大读数（0.01mm）弯沉仪终读数（0.01mm）测点桩号车道路表温度（℃）温度修正系数左车轮右车轮初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）修正前修正后修正前修正后K381+000右0 11 22 0 13 26K381+025左0 17 34 0 16 32K381+050右0 19 38 0 22 44K381+075左0 16 32 0 19 38K381+100右0 14 28 0 14 28K381+125左0 12 24 0 14 28K381+150右0 19 38 0 19 38K381+175左0 19 38 0 17 34K381+200右0 11 22 0 20 40K381+225左0 19 38 0 11 22K381+250右0 12 24 0 12 24K381+275左0 18 36 0 12 24K381+300右0 22 44 0 12 24K381+325左0 13 26 0 13 26K381+350右0 12 24 0 11 22K381+375左0 22 44 0 13 26 测点数平均值（0.01mm）标准差（0.01mm）代表弯沉（0.01mm）3230.88 7.34 41.89检测结论：工程部位/用途路面工程委托/任务编号样品名称AC-16沥青混凝土样品编号试验依据JTG E60-2008 样品描述试验条件室外、温度20℃试验日期主要仪器设备及编号路面弯沉仪路段桩号K381+000-K382+000 弯沉仪类型 5.4米贝克曼梁结构层类型中粒式沥青混凝土轮胎压强（Mpa）0.72后轴重（KN）100 测试车类型东风153 设计弯沉（0.01mm）45 保证率系数 1.5 舍弃系数前5天平均气温（℃）季节修正系数K1 温度修正系数K2支点变形修正弯沉仪最大读数（0.01mm）弯沉仪终读数（0.01mm）测点桩号车道路表温度（℃）温度修正系数左车轮右车轮初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）修正前修正后修正前修正后K381+400右0 19 38 0 19 38K381+425左0 18 36 0 13 26K381+450右0 17 34 0 21 42K381+475左0 16 32 0 22 44K381+500右0 17 34 0 18 36K381+525左0 19 38 0 17 34K381+550右0 17 34 0 18 36K381+575左0 15 30 0 17 34K381+600右0 15 30 0 15 30K381+625左0 17 34 0 16 32K381+650右0 17 34 0 20 40K381+675左0 21 42 0 14 28K381+700右0 22 44 0 21 42K381+725左0 19 38 0 12 24K381+750右0 12 24 0 19 38K381+775左0 16 32 0 11 22 测点数平均值（0.01mm）标准差（0.01mm）代表弯沉（0.01mm）3234.38 5.74 42.98检测结论：工程部位/用途路面工程委托/任务编号样品名称AC-16沥青混凝土样品编号试验依据JTG E60-2008 样品描述试验条件室外、温度20℃试验日期主要仪器设备及编号路面弯沉仪路段桩号K381+000-K382+000 弯沉仪类型 5.4米贝克曼梁结构层类型中粒式沥青混凝土轮胎压强（Mpa）0.72后轴重（KN）100 测试车类型东风153 设计弯沉（0.01mm）45 保证率系数 1.5 舍弃系数前5天平均气温（℃）季节修正系数K1 温度修正系数K2支点变形修正弯沉仪最大读数（0.01mm）弯沉仪终读数（0.01mm）测点桩号车道路表温度（℃）温度修正系数左车轮右车轮初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）修正前修正后修正前修正后K381+800右0 18 36 0 18 36K381+825左0 22 44 0 14 28K381+850右0 13 26 0 16 32K381+875左0 17 34 0 21 42K381+900右0 12 24 0 12 24K381+925左0 12 24 0 21 42K381+950右0 19 38 0 21 42K381+975左0 16 32 0 18 36测点数平均值（0.01mm）标准差（0.01mm）代表弯沉（0.01mm）1633.75 6.96 44.19检测结论：工程部位/用途路面工程委托/任务编号样品名称AC-16沥青混凝土样品编号试验依据JTG E60-2008 样品描述试验条件室外、温度20℃试验日期主要仪器设备及编号路面弯沉仪路段桩号K382+000-K383+000 弯沉仪类型 5.4米贝克曼梁结构层类型中粒式沥青混凝土轮胎压强（Mpa）0.72后轴重（KN）100 测试车类型东风153 设计弯沉（0.01mm）45 保证率系数 1.5 舍弃系数前5天平均气温（℃）季节修正系数K1 温度修正系数K2支点变形修正弯沉仪最大读数（0.01mm）弯沉仪终读数（0.01mm）测点桩号车道路表温度（℃）温度修正系数左车轮右车轮初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）修正前修正后修正前修正后K382+000右0 17 34 0 18 36K382+025左0 12 24 0 16 32K382+050右0 13 26 0 19 38K382+075左0 22 44 0 15 30K382+100右0 18 36 0 12 24K382+125左0 21 42 0 21 42K382+150右0 11 22 0 16 32K382+175左0 13 26 0 21 42K382+200右0 15 30 0 14 28K382+225左0 13 26 0 12 24K382+250右0 13 26 0 17 34K382+275左0 20 40 0 21 42K382+300右0 12 24 0 18 36K382+325左0 17 34 0 18 36K382+350右0 14 28 0 20 40K382+375左0 12 24 0 19 38 测点数平均值（0.01mm）标准差（0.01mm）代表弯沉（0.01mm）3232.50 6.76 42.64检测结论：工程部位/用途路面工程委托/任务编号样品名称AC-16沥青混凝土样品编号试验依据JTG E60-2008 样品描述试验条件室外、温度20℃试验日期主要仪器设备及编号路面弯沉仪路段桩号K382+000-K383+000 弯沉仪类型 5.4米贝克曼梁结构层类型中粒式沥青混凝土轮胎压强（Mpa）0.72后轴重（KN）100 测试车类型东风153 设计弯沉（0.01mm）45 保证率系数 1.5 舍弃系数前5天平均气温（℃）季节修正系数K1 温度修正系数K2支点变形修正弯沉仪最大读数（0.01mm）弯沉仪终读数（0.01mm）测点桩号车道路表温度（℃）温度修正系数左车轮右车轮初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）修正前修正后修正前修正后K382+400右0 17 34 0 16 32K382+425左0 14 28 0 17 34K382+450右0 14 28 0 22 44K382+475左0 15 30 0 21 42K382+500右0 16 32 0 14 28K382+525左0 16 32 0 21 42K382+550右0 12 24 0 12 24K382+575左0 14 28 0 18 36K382+600右0 17 34 0 16 32K382+625左0 20 40 0 16 32K382+650右0 22 44 0 11 22K382+675左0 16 32 0 11 22K382+700右0 22 44 0 19 38K382+725左0 14 28 0 22 44K382+750右0 16 32 0 18 36K382+775左0 20 40 0 21 42 测点数平均值（0.01mm）标准差（0.01mm）代表弯沉（0.01mm）3233.75 6.72 43.82检测结论：工程部位/用途路面工程委托/任务编号样品名称AC-16沥青混凝土样品编号试验依据JTG E60-2008 样品描述试验条件室外、温度20℃试验日期主要仪器设备及编号路面弯沉仪路段桩号K382+000-K383+000 弯沉仪类型 5.4米贝克曼梁结构层类型中粒式沥青混凝土轮胎压强（Mpa）0.72后轴重（KN）100 测试车类型东风153 设计弯沉（0.01mm）45 保证率系数 1.5 舍弃系数前5天平均气温（℃）季节修正系数K1 温度修正系数K2支点变形修正弯沉仪最大读数（0.01mm）弯沉仪终读数（0.01mm）测点桩号车道路表温度（℃）温度修正系数左车轮右车轮初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）修正前修正后修正前修正后K382+800右0 12 24 0 20 40K382+825左0 16 32 0 15 30K382+850右0 19 38 0 18 36K382+875左0 11 22 0 14 28K382+900右0 12 24 0 19 38K382+925左0 16 32 0 22 44K382+950右0 13 26 0 17 34K382+975左0 12 24 0 23 46测点数平均值（0.01mm）标准差（0.01mm）代表弯沉（0.01mm）1632.38 7.49 43.61检测结论：工程部位/用途路面工程委托/任务编号样品名称AC-16沥青混凝土样品编号试验依据JTG E60-2008 样品描述试验条件室外、温度20℃试验日期主要仪器设备及编号路面弯沉仪路段桩号K383+000-K383+900 弯沉仪类型 5.4米贝克曼梁结构层类型中粒式沥青混凝土轮胎压强（Mpa）0.72后轴重（KN）100 测试车类型东风153 设计弯沉（0.01mm）45 保证率系数 1.5 舍弃系数前5天平均气温（℃）季节修正系数K1 温度修正系数K2支点变形修正弯沉仪最大读数（0.01mm）弯沉仪终读数（0.01mm）测点桩号车道路表温度（℃）温度修正系数左车轮右车轮初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）修正前修正后修正前修正后K383+000右0 22 44 0 17 34K383+025左0 11 22 0 16 32K383+050右0 14 28 0 11 22K383+075左0 21 42 0 15 30K383+100右0 15 30 0 18 36K383+125左0 11 22 0 20 40K383+150右0 21 42 0 18 36K383+175左0 14 28 0 16 32K383+200右0 19 38 0 20 40K383+225左0 21 42 0 11 22K383+250右0 22 44 0 22 44K383+275左0 14 28 0 12 24K383+300右0 11 22 0 14 28K383+325左0 21 42 0 21 42K383+350右0 14 28 0 16 32K383+375左0 14 28 0 12 24 测点数平均值（0.01mm）标准差（0.01mm）代表弯沉（0.01mm）3232.75 7.72 44.33检测结论：工程部位/用途路面工程委托/任务编号样品名称AC-16沥青混凝土样品编号试验依据JTG E60-2008 样品描述试验条件室外、温度20℃试验日期主要仪器设备及编号路面弯沉仪路段桩号K383+000-K383+900 弯沉仪类型 5.4米贝克曼梁结构层类型中粒式沥青混凝土轮胎压强（Mpa）0.72后轴重（KN）100 测试车类型东风153 设计弯沉（0.01mm）45 保证率系数 1.5 舍弃系数前5天平均气温（℃）季节修正系数K1 温度修正系数K2支点变形修正弯沉仪最大读数（0.01mm）弯沉仪终读数（0.01mm）测点桩号车道路表温度（℃）温度修正系数左车轮右车轮初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）修正前修正后修正前修正后K383+400右0 22 44 0 15 30K383+425左0 11 22 0 20 40K383+450右0 20 40 0 17 34K383+475左0 20 40 0 21 42K383+500右0 14 28 0 16 32K383+525左0 18 36 0 18 36K383+550右0 15 30 0 21 42K383+575左0 11 22 0 12 24K383+600右0 19 38 0 16 32K383+625左0 11 22 0 18 36K383+650右0 12 24 0 16 32K383+675左0 16 32 0 17 34K383+700右0 15 30 0 22 44K383+725左0 11 22 0 11 22K383+750右0 11 22 0 12 24K383+775左0 18 36 0 20 40 测点数平均值（0.01mm）标准差（0.01mm）代表弯沉（0.01mm）3232.25 7.34 43.26检测结论：工程部位/用途路面工程委托/任务编号样品名称AC-16沥青混凝土样品编号试验依据JTG E60-2008 样品描述试验条件室外、温度20℃试验日期主要仪器设备及编号路面弯沉仪路段桩号K383+000-K383+900 弯沉仪类型 5.4米贝克曼梁结构层类型中粒式沥青混凝土轮胎压强（Mpa）0.72后轴重（KN）100 测试车类型东风153 设计弯沉（0.01mm）45 保证率系数 1.5 舍弃系数前5天平均气温（℃）季节修正系数K1 温度修正系数K2支点变形修正弯沉仪最大读数（0.01mm）弯沉仪终读数（0.01mm）测点桩号车道路表温度（℃）温度修正系数左车轮右车轮初读数0.01mm0.01mm弯沉（0.01mm）初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）修正前修正后修正前修正后K383+800右0 19 38 0 18 36K383+825左0 18 36 0 11 22K383+850右0 17 34 0 18 36K383+875左0 12 24 0 13 26K383+900右0 11 22 0 21 42测点数平均值（0.01mm）标准差（0.01mm）代表弯沉（0.01mm）1031.60 7.35 42.63检测结论：工程部位/用途路面工程委托/任务编号样品名称AC-16沥青混凝土样品编号试验依据JTG E60-2008 样品描述试验条件室外、温度20℃试验日期主要仪器设备及编号路面弯沉仪路段桩号K384+200-K385+000 弯沉仪类型 5.4米贝克曼梁结构层类型中粒式沥青混凝土轮胎压强（Mpa）0.72后轴重（KN）100 测试车类型东风153 设计弯沉（0.01mm）45 保证率系数 1.5 舍弃系数前5天平均气温（℃）季节修正系数K1 温度修正系数K2支点变形修正弯沉仪最大读数（0.01mm）弯沉仪终读数（0.01mm）测点桩号车道路表温温度修正系数左车轮右车轮初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）修正前修正后修正前修正后K384+200左0 17 34 0 14 28K384+225右0 22 44 0 15 30K384+250左0 16 32 0 12 24K384+275右0 20 40 0 22 44K384+300左0 19 38 0 14 28K384+325右0 22 44 0 16 32K384+350左0 17 34 0 13 26K384+375右0 16 32 0 12 24K384+400左0 19 38 0 14 28K384+425右0 17 34 0 11 22K384+450左0 20 40 0 13 26K384+475右0 18 36 0 20 40K384+500左0 17 34 0 22 44K384+525右0 14 28 0 22 44K384+550左0 12 24 0 20 40K384+575右0 18 36 0 15 30 测点数平均值（0.01mm）标准差（0.01mm）代表弯沉（0.01mm）3233.69 6.82 43.92检测结论：工程部位/用途路面工程委托/任务编号样品名称AC-16沥青混凝土样品编号试验依据JTG E60-2008 样品描述试验条件室外、温度20℃试验日期主要仪器设备及编号路面弯沉仪路段桩号K384+200-K385+000 弯沉仪类型 5.4米贝克曼梁结构层类型中粒式沥青混凝土轮胎压强（Mpa）0.72后轴重（KN）100 测试车类型东风153 设计弯沉（0.01mm）45 保证率系数 1.5 舍弃系数前5天平均气温（℃）季节修正系数K1 温度修正系数K2支点变形修正弯沉仪最大读数（0.01mm）弯沉仪终读数（0.01mm）测点桩号车道路表温度（℃）温度修正系数左车轮右车轮初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）修正前修正后修正前修正后K384+600左0 11 22 0 21 42K384+625右0 11 22 0 22 44K384+650左0 22 44 0 20 40K384+675右0 14 28 0 21 42K384+700左0 11 22 0 20 40K384+725右0 17 34 0 15 30K384+750左0 14 28 0 13 26K384+775右0 17 34 0 14 28K384+800左0 21 42 0 17 34K384+825右0 20 40 0 15 30K384+850左0 11 22 0 11 22K384+875右0 13 26 0 14 28K384+900左0 12 24 0 12 24K384+925右0 12 24 0 22 44K384+950左0 16 32 0 12 24K384+975右0 15 30 0 12 24 测点数平均值（0.01mm）标准差（0.01mm）代表弯沉（0.01mm）3231.13 7.79 42.80检测结论：工程部位/用途路面工程委托/任务编号样品名称AC-16沥青混凝土样品编号试验依据JTG E60-2008 样品描述试验条件室外、温度20℃试验日期主要仪器设备及编号路面弯沉仪路段桩号K385+000-K386+000 弯沉仪类型 5.4米贝克曼梁结构层类型中粒式沥青混凝土轮胎压强（Mpa）0.72后轴重（KN）100 测试车类型东风153 设计弯沉（0.01mm）45 保证率系数 1.5 舍弃系数前5天平均气温（℃）季节修正系数K1 温度修正系数K2支点变形修正弯沉仪最大读数（0.01mm）弯沉仪终读数（0.01mm）测点桩号车道路表温度（℃）温度修正系数左车轮右车轮初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）修正前修正后修正前修正后K385+000左0 11 22 0 14 28 K385+025右0 19 38 0 18 36 K385+050左0 21 42 0 20 40 K385+075右0 21 42 0 11 22 K385+100左0 11 22 0 14 28 K385+125左0 11 22 0 22 44 K385+150右0 12 24 0 11 22 K385+175左0 14 28 0 21 42 K385+200右0 13 26 0 16 32 K385+225左0 20 40 0 16 32 K385+250右0 12 24 0 14 28 K385+275左0 17 34 0 16 32 K385+300右0 11 22 0 22 44 K385+325左0 22 44 0 16 32K385+350右0 15 30 0 22 44K385+375左0 21 42 0 15 30 测点数平均值（0.01mm）标准差（0.01mm）代表弯沉（0.01mm）3232.44 8.01 44.46检测结论：工程部位/用途路面工程委托/任务编号样品名称AC-16沥青混凝土样品编号试验依据JTG E60-2008 样品描述试验条件室外、温度20℃试验日期主要仪器设备及编号路面弯沉仪路段桩号K385+000-K386+000 弯沉仪类型 5.4米贝克曼梁结构层类型中粒式沥青混凝土轮胎压强（Mpa）0.72后轴重（KN）100 测试车类型东风153 设计弯沉（0.01mm）45 保证率系数 1.5 舍弃系数前5天平均气温（℃）季节修正系数K1 温度修正系数K2支点变形修正弯沉仪最大读数（0.01mm）弯沉仪终读数（0.01mm）测点桩号车道路表温度（℃）温度修正系数左车轮右车轮初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）修正前修正后修正前修正后K385+400右0 22 44 0 14 28K385+425左0 18 36 0 21 42K385+450右0 11 22 0 22 44K385+475左0 18 36 0 20 40K385+500右0 20 40 0 14 28K385+525左0 18 36 0 15 30K385+550右0 12 24 0 22 44K385+575左0 16 32 0 20 40K385+600右0 12 24 0 14 28K385+625左0 19 38 0 22 44K385+650右0 22 44 0 21 42K385+675左0 19 38 0 18 36K385+700右0 11 22 0 18 36K385+725左0 11 22 0 19 38K385+750右0 18 36 0 11 22K385+775左0 11 22 0 11 22 测点数平均值（0.01mm）标准差（0.01mm）代表弯沉（0.01mm）3233.75 8.03 45.79检测结论：工程部位/用途路面工程委托/任务编号样品名称AC-16沥青混凝土样品编号试验依据JTG E60-2008 样品描述试验条件室外、温度20℃试验日期主要仪器设备及编号路面弯沉仪路段桩号K385+000-K386+000 弯沉仪类型 5.4米贝克曼梁结构层类型中粒式沥青混凝土轮胎压强（Mpa）0.72后轴重（KN）100 测试车类型东风153 设计弯沉（0.01mm）45 保证率系数 1.5 舍弃系数前5天平均气温（℃）季节修正系数K1 温度修正系数K2支点变形修正弯沉仪最大读数（0.01mm）弯沉仪终读数（0.01mm）测点桩号车道路表温度（℃）温度修正系数左车轮右车轮初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）修正前修正后修正前修正后K385+800右0 21 42 0 14 28K385+825左0 13 26 0 20 40K385+850右0 11 22 0 12 24K385+875左0 22 44 0 19 38K385+900右0 20 40 0 18 36K385+925左0 20 40 0 17 34K385+950右0 18 36 0 16 32K385+975左0 16 32 0 12 24测点数平均值（0.01mm）标准差（0.01mm）代表弯沉（0.01mm）1633.63 7.05 44.20检测结论：工程部位/用途路面工程委托/任务编号样品名称AC-16沥青混凝土样品编号试验依据JTG E60-2008 样品描述试验条件室外、温度20℃试验日期主要仪器设备及编号路面弯沉仪路段桩号K386+000-K387+000 弯沉仪类型 5.4米贝克曼梁结构层类型中粒式沥青混凝土轮胎压强（Mpa）0.72后轴重（KN）100 测试车类型东风153 设计弯沉（0.01mm）45 保证率系数 1.5 舍弃系数前5天平均气温（℃）季节修正系数K1 温度修正系数K2支点变形修正弯沉仪最大读数（0.01mm）弯沉仪终读数（0.01mm）测点桩号车道路表温度（℃）温度修正系数左车轮右车轮初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）修正前修正后修正前修正后K386+000右0 18 36 0 17 34K386+025左0 19 38 0 19 38K386+050右0 11 22 0 11 22K386+075左0 19 38 0 22 44K386+100右0 15 30 0 21 42K386+125左0 19 38 0 14 28K386+150右0 14 28 0 19 38K386+175左0 12 24 0 16 32K386+200右0 11 22 0 14 28K386+225左0 22 44 0 15 30K386+250右0 13 26 0 13 26K386+275左0 21 42 0 16 32K386+300右0 14 28 0 12 24K386+325左0 20 40 0 13 26K386+350右0 15 30 0 18 36K386+375左0 20 40 0 19 38 测点数平均值（0.01mm）标准差（0.01mm）代表弯沉（0.01mm）3232.63 6.88 42.95检测结论：工程部位/用途路面工程委托/任务编号样品名称AC-16沥青混凝土样品编号试验依据JTG E60-2008 样品描述试验条件室外、温度20℃试验日期主要仪器设备及编号路面弯沉仪路段桩号K386+000-K387+000 弯沉仪类型 5.4米贝克曼梁结构层类型中粒式沥青混凝土轮胎压强（Mpa）0.72后轴重（KN）100 测试车类型东风153 设计弯沉（0.01mm）45 保证率系数 1.5 舍弃系数前5天平均气温（℃）季节修正系数K1 温度修正系数K2支点变形修正弯沉仪最大读数（0.01mm）弯沉仪终读数（0.01mm）测点桩号车道路表温度（℃）温度修正系数左车轮右车轮初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）修正前修正后修正前修正后K386+400右0 17 34 0 11 22K386+425左0 14 28 0 18 36K386+450右0 12 24 0 19 38K386+475左0 17 34 0 21 42K386+500右0 16 32 0 20 40K386+525左0 11 22 0 21 42K386+550右0 12 24 0 16 32K386+575左0 11 22 0 15 30K386+600右0 18 36 0 13 26K386+625左0 22 44 0 13 26K386+650右0 22 44 0 21 42K386+675左0 17 34 0 13 26K386+700右0 15 30 0 13 26K386+725左0 18 36 0 19 38K386+750右0 12 24 0 21 42K386+775左0 19 38 0 12 24 测点数平均值（0.01mm）标准差（0.01mm）代表弯沉（0.01mm）3232.44 7.27 43.34检测结论：工程部位/用途路面工程委托/任务编号样品名称AC-16沥青混凝土样品编号试验依据JTG E60-2008 样品描述试验条件室外、温度20℃试验日期主要仪器设备及编号路面弯沉仪路段桩号K386+000-K387+000 弯沉仪类型 5.4米贝克曼梁结构层类型中粒式沥青混凝土轮胎压强（Mpa）0.72后轴重（KN）100 测试车类型东风153 设计弯沉（0.01mm）45 保证率系数 1.5 舍弃系数前5天平均气温（℃）季节修正系数K1 温度修正系数K2支点变形修正弯沉仪最大读数（0.01mm）弯沉仪终读数（0.01mm）测点桩号车道路表温度（℃）温度修正系数左车轮右车轮初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）修正前修正后修正前修正后K386+800右0 12 24 0 17 34K386+825左0 17 34 0 18 36K386+850右0 16 32 0 15 30K386+875左0 17 34 0 21 42K386+900右0 19 38 0 20 40K386+925左0 22 44 0 13 26K386+950右0 18 36 0 16 32K386+975左0 18 36 0 21 42测点数平均值（0.01mm）标准差（0.01mm）代表弯沉（0.01mm）1635.00 5.56 43.34检测结论：工程部位/用途路面工程委托/任务编号样品名称AC-16沥青混凝土样品编号试验依据JTG E60-2008 样品描述试验条件室外、温度20℃试验日期主要仪器设备及编号路面弯沉仪路段桩号K387+000-K388+000 弯沉仪类型 5.4米贝克曼梁结构层类型中粒式沥青混凝土轮胎压强（Mpa）0.72后轴重（KN）100 测试车类型东风153 设计弯沉（0.01mm）45 保证率系数 1.5 舍弃系数前5天平均气温（℃）季节修正系数K1 温度修正系数K2支点变形修正弯沉仪最大读数（0.01mm）弯沉仪终读数（0.01mm）测点桩号车道路表温度（℃）温度修正系数左车轮右车轮初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）初读数0.01mm终读数0.01mm弯沉（0.01mm）修正前修正后修正前修正后K387+000右0 19 38 0 14 28K387+025左0 22 44 0 21 42K387+050右0 13 26 0 20 40K387+075左0 22 44 0 14 28K387+100右0 15 30 0 14 28K387+125左0 16 32 0 14 28K387+150右0 13 26 0 19 38K387+175左0 12 24 0 17 34K387+200右0 12 24 0 17 34K387+225左0 18 36 0 20 40K387+250右0 12 24 0 16 32K387+275左0 14 28 0 12 24K387+300右0 21 42 0 22 44K387+325左0 20 40 0 17 34K387+350右0 20 40 0 18 36K387+375左0 18 36 0 22 44 测点数平均值（0.01mm）标准差（0.01mm）代表弯沉（0.01mm）3234.00 6.83 44.25检测结论：。
路基路面弯沉试验检测记录表(贝克曼梁法)
路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法） JJ1405
试验室名称：
常德市交通建设质量监督检测中心 杨白线项目监理处工地实验室
记录编号：
工程部位/用途
委托/任务编号
/
试验依据
JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》
样品编号
样品描述 主要仪器设备
及编号 起讫桩号 弯沉仪类型 轮胎气压左侧(MPa) 前5天平均气温(℃) 季节修正系数
桩号
车道
试验条件
贝克曼梁弯沉仪
试验日期
结构层次
测试车车型
后轴重(kN)
轮胎气压右侧(MPa)
路基干湿状态
路面结构类型
路面厚度(mm)
保证率系数
剔除Байду номын сангаас数
路面厚度(mm)
路表温度 (℃)
左侧(0.01mm)
右侧(0.01mm)
初读数 终读数 回弹弯沉 初读数 终读数 回弹弯沉
备 注: 试验：
复核：
日期：
年月日
路基路面弯沉试验(贝克曼梁)参考文档
方法提要
行驶方向
以贝克曼梁法测定
100kN 回弹弯沉：
指的是路基或路面
在规定荷载作用下产生 垂直变形，卸载后能恢
贝
复的那一部分变形。
克
曼
梁 100kN
法
原
理
仪器设备及工具
1
仪器设备、环境、工具等
2
3
标准车型：双轴， 后轴双侧4轮的载 重车。
测试车应采用后轴 10t（100KN±1)。 轮胎充气压力 0.70±0.05MPa。
LOGO
LOGO
弯沉仪的结果评定
1、检测部位 2、设计值 3、平均值 4、标准差 5、代表值 6、结论 7、检测方法标准条款 8、备注
现场易出现的问题
1、汽车的后轴标准轴载应为100±1kN，即向汽车车槽中装载（砂石、砖等），注意堆放 要稳妥，装载要均匀，不得出现偏载。 2、用气压表检查轮胎内胎的气压是否符合0.7±0.05MPa。 3、测试前要检查是否两个后轮均能自由插入弯沉仪的测头。 4、安装经过计量校验的百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，手指轻叩弯沉仪，检 查百分表是否稳定回零。 5、在测试过程中，弯沉仪梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于轮隙中心前方3～5cm处。 6、应该缓慢行驶，宜为5km/h左右
代表弯沉值超出 Lr+（2～3）×S的点， 应找出其周围界限， 进行局部处理。
测得的弯沉代表值应小于设计弯沉值，此分项工程合格。
报告应包括下列内容：
弯沉仪的结果评定
弯沉测定表、支点变形修正值、测试时的路面温度及温度修正值。
每一个评定路段的各测点弯沉的平均值、标准差及代表弯沉。
原始记录：
弯沉仪的结果评定
路面弯沉仪由贝克 曼梁、百分表、表 架。
路基路面弯沉试验检测记录表(贝克曼梁法)
年月日
桩号
车道
试验条件
贝克曼梁弯沉仪
试验日期
结构层次
测试车车型
后轴重(kN)
轮胎气压右侧(MPa)
路基干湿状态
路面结构类型
路面厚度(mm)
保证率系数
剔除系数
路面厚度(mm)
路表温度 (℃)
左侧(0.01mm)
右侧(0.01mm)
初读数 终读数 回弹弯沉 初读数 终读数 回弹弯沉
备 注: 试验：
复核：
日期：
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路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法） JJ1405
试验室名称：
常德市交通建设质量监督检测中心 杨白线项目监理处工地实验室
记录编号：
工程部位/用途
委托/任务编号
/
试验依据
JTG E60-2008《公路ຫໍສະໝຸດ 基路面现场测试规程》样品编号
样品描述 主要仪器设备
及编号 起讫桩号 弯沉仪类型 轮胎气压左侧(MPa) 前5天平均气温(℃) 季节修正系数
贝克曼梁测定路基路面弯沉试验步骤及计算方法
贝克曼梁测定路基路面弯沉试验步骤及计算方法-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法贝克曼梁法一.计算方法Lr=L+Zα×SLr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数（一般市政道路二灰、灰土路基选，沥青路面选），S=该路段回弹弯沉值的标准差。
单点弯沉值计算方法：（初读数-终读数）×21.一般贝克曼梁，单轮直接读数*2就是估算的弯沉值了。
2.弯沉代表值=实测弯沉平均值+保证率系数*标准差。
高速公路、或者一级公路的沥青面层保证率系数是。
高速公路、或者一级公路的路基、柔性基层保证率系数是。
二级、三级公路沥青面层保证率系数是。
二级、三级公路路基、柔性基层保证率系数是。
2.方差s^2=[(x1-x)^2+(x2-x)^2+......(xn-x)^2]/(n) （x为平均数）3.标准差=方差的算术平方根二．试验方法与步骤1）试验前准备工作（1）检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。
（2）向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。
（3）测定轮胎接地面积；在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积、精确至。
（4）检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。
（5）当在浙青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。
（6）记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。
2）测试步骤（1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。
（2）将试验车后轮轮隙对准测点后约3 ~ 5cm处的位置上。
落锤式弯沉仪测定路基路面弯沉原始记录表格
委托单位
任务编号
工程名称
路面类型
施工单位
结构层次
检测路段
检测日期
道路等级
环境温度
检测依据
JTG3450-2019《公路路基路面现场测试规程》
T0953-2008落锤式弯沉仪测试弯沉方法
JTGF80/1-2017《公路工程质量检验评定标准》
仪器设备
全隹
动车载落锤式弯沉仪(KJT23/CFWD-IOT)
序号
测点桩号
测点位置
测量力(kN)
测量位移(0.O1nun)
等效位移(0.O1mm)
贝克曼梁
(0.O1mm)
路表温度(0C)备注12345
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
测点数
特异点数
目标可靠指标
贝克曼梁平均值(0.O1nun)
贝克曼梁标准差
(0.O1mm)
贝克照梁代表值(0.O1mm)
落锤弯沉平均值(0.O1mm)
落锤弯沉标准差(0.O1mm)
落锤弯沉代表值(0.01mm)
设计弯沉值(0.O1mm)
目标可靠指标：回弹模量：温度影响系数：湿度影响系数：
相关关系式：1B=a+b*1FWDa=b=相关系数R=
备注：
检测:
复核:
弯沉检测-贝克曼梁法
相关数据参数 BZZ-100 标准轴载等级 后轴标准轴载P(KN) 一侧双轮荷载(KN) 轮胎冲气压力(MPa) 单轮传压面当量圆直径(CM) 轮隙宽度 100±1 50±0.5 0.7±0.05 21.3±0.5 60±1 30±0.5 0.5±0.05 19.5±0.5 BZZ-60
测点弯沉 读数 L1 、 L2
荷 载
• • •
总下沉值 = 2测点读 数 +6 检 验 读数
检验弯沉读数 L3、L4
• ４、季节修正 根据不同季节、 不同自然区划 位置和结构类 型、路基干湿 进行查表
春融4—5.15 干季5.15—7.15 9—10 雨季7.15—9.30 冻前11月
• • •
25mm 150mm
不 同 深 度 温度
5天前的平均气温，可通过气象台、当地报纸查询。 T表 检测时气温和路表温度（随时多次测试）
300mm
T0 =(路表+5天平均温度
200C
5天前的平均气温，可通过气象台、当地报纸查询。
无机稳定料基层与 粒料基层及沥青稳定 基层 的K图表不同
K=1。.0
K=0.4
贝克曼梁由铝合金制成筑铝或铝板材两种贝克曼梁由铝合金制成筑铝或铝板材两种36m贝克曼梁241254m贝克曼梁3618当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面测定时宜采用当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面测定时宜采用54m54m贝克曼梁弯沉仪贝克曼梁弯沉仪并采用并采用bzzbzz100100标准车标准车也可用自动记录装置进行测量
• • 路基设计弯沉值 L。=9308（E。-0.938） E。的单位为MPa
路面弯沉检测记录表贝克曼梁
路面弯沉检测记录表贝克曼梁概述路面弯沉指路面在车辆经过时产生的沉降和变形。
路面弯沉的存在会给行车带来不利的影响，如降低行车舒适度，影响行车安全等。
因此，对于路面弯沉的检测和评估，对于维护公路交通设施的安全和正常运营具有重要意义。
本文档记录了贝克曼梁在路面弯沉检测中所记录的相关数据。
检测设备贝克曼梁是一种用于路面弯沉检测的设备，标准贝克曼梁长度为4.2米，宽度为2.1米，高度为0.4米。
该设备适合用于检测道路、机场跑道等大面积路面。
检测方法贝克曼梁通过在路面上匀速行驶，并以一定速度通过被测区段来捕捉路面的变形。
通过检测梁在行走过程中所承受的荷载以及路面的弯沉变形来对路面情况进行评估。
数据记录在每次检测前，需在记录表中填写检测地点、时间及其他相关信息。
在进行检测时，检测人员需要在记录表中记录相应的数据，包括梁均值、标准差、变异系数、不连续点等。
记录表如下：检测地点检测日期检测开始时间检测结束时间检测仪器XX2022/5/2310:0011:30贝克曼梁检测数据如下：点号测量值1测量值2平均值标准差变异系数不连续点测点坐标10.860.880.870.01 1.15%-(X,Y) 20.840.820.830.01 1.20%-(X,Y) 30.890.910.900.01 1.11%-(X,Y) 40.870.850.860.01 1.16%-(X,Y) 50.900.890.900.01 1.10%-(X,Y) 60.860.870.870.01 1.15%-(X,Y) 70.880.890.880.01 1.14%-(X,Y) 80.900.920.910.01 1.10%-(X,Y)数据分析通过对上表中的数据进行分析，可以得到以下结论：1.检测地点的路面没有明显的异常变形；2.准确度和精度较高，基本排除了人为误差和测量偏差；3.根据变异系数判断整体的一致性较好；4.没有明显的不连续点。
总结路面弯沉是道路工程中的一个重要指标，对于维护公路交通设施的安全和正常运营具有重要意义。
贝克曼梁测定路基路面弯沉试验步骤及计算方法
贝克曼梁测定路基路面弯沉试验步骤及计算方法(总2页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法贝克曼梁法一.计算方法Lr=L+Zα×SLr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数（一般市政道路二灰、灰土路基选，沥青路面选），S=该路段回弹弯沉值的标准差。
单点弯沉值计算方法：（初读数-终读数）×21.一般贝克曼梁，单轮直接读数*2就是估算的弯沉值了。
2.弯沉代表值=实测弯沉平均值+保证率系数*标准差。
高速公路、或者一级公路的沥青面层保证率系数是。
高速公路、或者一级公路的路基、柔性基层保证率系数是。
二级、三级公路沥青面层保证率系数是。
二级、三级公路路基、柔性基层保证率系数是。
2.方差s^2=[(x1-x)^2+(x2-x)^2+......(xn-x)^2]/(n) （x为平均数）3.标准差=方差的算术平方根二．试验方法与步骤1）试验前准备工作（1）检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。
（2）向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。
（3）测定轮胎接地面积；在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积、精确至。
（4）检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。
（5）当在浙青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。
（6）记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。
2）测试步骤（1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。