路基试验段施工作业指导书

奎屯至克拉玛依高速公路

第一合同段

试验段路基

施工作业指导书

编制：王高

审核：郝双文

批准：邓先勇

中铁十一局集团第一工程有限公司

奎克高速公路项目经理部

2009年10月

试验段路基施工作业指导书

一、编制依据

⑴公路工程技术标准JTG B01-2003；

⑵公路路基施工技术规范JTJ F10-2006；

⑶公路土工试验规程JTG E40-2007；

⑷公路工程质量检验评定标准（土建工程）JTG F80/1-2004；

⑸新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范XJT 01-2001；

⑹公路工程施工安全技术规程JTJ 076-1995；

⑺奎屯至克拉玛依高速公路工程两阶段施工图设计；

二、工程概况

本项目负责施工路基土石方包括，正线K0+000-K7+600、K1+517.37 U 型转弯各匝道、K1+821.5分离式立体交叉被交线、奎屯高架桥出入口匝道、辅道1、辅道2、辅道3与奎乌连接线路基，主线、辅道、分离立交被交线与奎乌连接线路基主要以填方形式通过，U型转弯个别匝道为挖方地段。

施工图设计中奎克高速公路正线K0+000-K7+600、奎屯高架桥出入口匝道与K1+517.37 U型转弯各匝道为公路一级，奎乌连接线与辅道3为公路二级，K1+821.50分离式立体交叉被交线、辅道1、辅道2为公路三级。

路基工程的主要工程数量有：清理现场189530m2，挖除旧沥青混凝土路面146523m2，挖除非适用材料5000m3，开挖土方145011m3，利用土方59533m3，借土填方439276.8m3，土工布及格栅共计26255m2，加筋挡土墙钢塑复合材料加筋带249763m，以及其他排水防护工程。

三、技术标准

根据公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）要求，公路路基填料强度和粒径须符合表1的规定。

路基填料最小强度和最大粒径要求（表1）

根据公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）要求，公路土质路基压实度须符合表2的规定（三级公路铺筑沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值）。

土质路基压实度标准（表2）

四、施工方法及工艺

1、试验段试验的目的和范围

⑴试验段试验的目的

通过路基试验段的施工，确定本地区经济合理的填料，选定满足公路一级、二级道路施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。

⑵试验范围

填方路基填筑的施工工艺及检测方法。

2、试验段的选取

根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段选在辅道2右侧FD2YK4+800-K5+000.00，全长200m。

该段路基原地面地质情况：

①第一层主要为粉土及粉质黏土，层厚7.80-14.10m，承载力基本容许值﹝fao﹞=180-200kPa。土石的工程分级为Ⅱ级；

②第二层主要为细砂，揭示层厚0.5-2.0m，间断分部，青灰色，稍湿，中密状，承载力基本容许值﹝fao﹞=230-270kPa。土石的工程分级为Ⅱ级；地下水埋深9.2-27.6m ，环境作用等级H1，土壤最大冻结深度160cm。

该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点，该段路基设计基本情况为：路基顶宽9m，，平均填高1.2m。设计主要工程数量为路堤借土填筑11646m3，挖除普通土901.5m3。

3、路基试验段工期安排

所选定的路基试验段施工工期安排为：由2010年4月15日开始，至2010年4月30日完成整个试验段路基填筑及试验数据的整理。

4、路基试验段的施工准备

⑴测量工作

根据设计院的钉桩资料进行施工复测，设置永久性平面和高程控制基点，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩。

⑵填料选择和室内试验

根据土石方调配方案，试验段土源定于主线两侧合格料源的取土场。对填方土进行取样后，分别进行颗粒筛分、土壤液、塑限、自由膨胀率、标准击实、CBR等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标。

⑶原地面处理

使用装载机、挖掘机、自卸汽车等机械设备将路堤施工范围内的树木、杂草等种植土、有机土等清除干净，清表厚度为30cm，清表后进行整平、洒水碾压达到设计和规范要求的压实度。

⑷临时排水设施

根据本地区水文、气候特征，在路基试验段施工前，沿线路右侧开挖一条纵向临时排水沟，沟深30cm，临时排水沟与永久性排水设施相连，且与施工范围内的自然排水系统相协调。

5、填筑施工方法

试验段施工内容包括原地面处理、路堤填筑，其工艺流程如图1所示。

路堤填筑施工工艺说明

⑴原地面处理

使用装载机、挖掘机、自卸汽车等机械设备将路堤施工范围内的树木、杂草等种植土、有机土等清除干净清表厚度为30cm，清表后进行整平、洒水碾压达到设计和规范要求的压实度（本段路基为二级公路，设计及施工规范要求原地面压实度不小于90%）。

本段路基设计为新旧路基衔接处，原地面处理时将原边坡挖成宽度不小于1m的台阶，并设向内倾斜2%的横坡。

图1 工艺流程图

⑵路基填筑

挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时装载机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。按以往施工经验，一般碾压三遍后开始检查压实度，

之后每增加碾压一遍即检查一次压实度，直至达到要求的压实度标准。

⑶ 卸土控制

填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m 钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出30cm 。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10 延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目地。

⑷ 摊铺整平

首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平，本次试验段按松铺厚度25cm 、30cm 、35cm 分别进行试验。填料的摊铺采用装载机，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。每一层填筑时均须形成2%的人字形横坡。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m 的距离。

⑸ 洒水晾晒

填料碾压前控制其含水量在最佳含水量±2%的范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，洒水采用水车拉水在路堤内洒水搅拌的方法；当填料含水量过大，将填料运至路堤摊铺晾晒。当含水率过低时，加水量w m （kg ）可按下式估算：

)(1w w w

m m opt s

w -⨯+=

式中：s m ——所取填料的湿重（kg ）；

w 、opt w ——填料的天然含水率、最佳含水率。

⑹ 碾压夯实

摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。本试