2020版高考地理一轮复习 第二部分第八章第四讲 交通运输布局及其对区域发展的影响练习 湘教版
高考地理专题复习：交通运输布局与区域发展
高考地理专题复习：交通运输布局与区域发展一、单项选择题（共12小题）1．修建城市轻轨铁路，除了能改善城市交通，还可以（）A．改善城市的景观B．提高城市居民的经济收入C．改善城市的环境质量D．调整城市的经济结构2．贵广铁路开工动员大会在广西桂林市灵川县贵广铁路甘棠江特大桥桥址举行，规划中的贵广铁路桥隧长度占线路全长的73.1%，其原因主要是（）A．节省技资成本B．缩短施工时间C．保障旅客安全D．铁路沿线地形复杂3．21世纪海上丝绸之路的主要路线是从我国沿海港口过南海到印度洋，经苏伊士运河延伸至欧洲南部沿海。
二十一世纪海上丝绸之路主要路线向西经过南海后，途经（）A．琼州海峡→印度洋→霍尔木兹海峡→波斯湾B．马六甲海峡→印度洋→曼德海峡→地中海C．琼州海峡→印度洋→德雷克海峡→北海D．马六甲海峡→印度洋→英吉利海峡→北海4．波斯湾沿岸的石油运往西欧地区最近的海上航线经过（）A．地中海--苏伊士运河--红海--阿拉伯海--波斯湾B．波斯湾--阿拉伯海--红海--苏伊士运河--地中海--大西洋C．波斯湾--阿拉伯海--印度洋--马六甲海峡--太平洋D．波斯湾--阿拉伯海--红海--苏伊士运河--黑海5．有一批建筑材料急运到西藏首府拉萨，选择最合适的运输方式是（）A．公路B．铁路C．水运D．航空6．网购已成为一种商业形态，春节期间北京的小张从昆明网购一批鲜花，最佳运输方式是（）A．内河运输B．公路运输C．管道运输D．航空运输7．瑞士阿尔卑斯山的“冰川快车”，将两大滑雪胜地采尔马特和圣莫里茨连接起来，行程7个半小时，沿线穿越291座桥梁、91条隧道，翻过海拔2033米山岭，运行时速为35千米/时，被称为“全世界最慢的观景列车”。
“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术：即在曾通路轨中间的轨枕上，另外放入一条特别的齿轨；运行在齿轨铁路的机车，配备了一个或多个齿轮，跟齿轨咬合着运行。
“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术的优点有（）①提高上行爬坡性能②减缓下行速度，保证安全③提高列车运行速度④缩短在陡坡段盘山展线A．①②③B．①③④C．②③④D．①②④8．如图为我国某铁路干线沿线气候资料，该铁路干线可能是（）A．陇海一兰新铁路B．京包一包兰铁路C．京哈一京广铁路D．宝成一成昆铁路9．如图为台湾岛铁路分布图，关于台湾岛城市分布特点的叙述，合理的是（）A．集中分布在南部和北部地区B．集中分布在河流沿岸地区C．集中分布在环岛铁路沿线地区D．集中分布在矿产资源丰富地区10．如图所示，高速铁路是指设计时速250公里以上，并且初期运营时速200公里以上的客运专线铁路。
2020新教材高中地理第四章交通运输布局与区域发展4.2交通运输布局对区域发展的影响课件新人教版必修第二册
C 项错误。能否成为千万人口的大城市，取决于城市社会经济的 发展，D 项错误。
答案：1.C 2.A
[2019·山东省济南市高一期末]据人民网 2018 年 1 月 1 日报 道，由中国中铁、中土集团承建并运营维护的亚吉铁路正式开通 商业运营，该铁路是“一带一路”战略的标志性成果。读图，完 成 1～3 题。
读“某城市用地变化示意图”，据此完成 4～5 题。
4．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是 ()
①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的 主要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区 聚落空间形态的变化③交通线的发展对城市形态没有什么影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变
1．制约中欧班列进一步提高运输效率的主要因素是( ) A．铁路沿线风沙、暴雪等灾害频发 B．铁路等级低，运行速度较慢 C．横跨亚欧大陆，班列运行时间长 D．途经国家多，海关通关不便
2．推测中欧班列返程中国的货物主要是( ) A．汽车、红酒、橄榄油 B．普通服装、小家电、塑料制品 C．仪表、药品、手机配件 D．木材、瓷器、玉米 3．中欧班列的开通带给我国普通百姓的好处是( ) A．方便到欧洲旅行 B．增加生活消费品的选择 C．提高经济收入 D．提供就业岗位
与京杭运河 航运的转运点，成为运河城市中最为耀眼的明珠。
近代，海运兴起，清末津浦(天津—南京浦口) 铁路修通，沿海航
线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭
运河的交通运输地位 不断下降
，加之北段逐渐淤塞，运河
沿岸商业城市则失去了进一步发展的运河航运条件，运河沿线许
高考地理一轮复习知识点思维导图+学霸笔记专题12 交通运输布局及其影响
专题12 交通运输布局及其影响一、交通运输方式1．现代主要交通运输方式的优缺点（1）铁路运输：优点——运量大、速度快、长距离运输费用较低、连续性好。
缺点——造价高、消费金属材料多、占地面积广、短途运输成本高。
（2）公路运输：优点——机动灵活、周转快、适应性强。
缺点——运量小、耗能多、成本高、长距离运输费用较贵。
（3）水路运输：优点——运量大、投资少、运费低。
缺点——速度慢、灵活性、连续性差。
（4）航空运输：优点——速度快、效率高。
缺点——运量小、能耗大、运费高、设备投资大。
（5）管道运输：优点——气体不挥发、液体不渗漏，安全性高，连续性强、运量大。
缺点——灵活性差、设备投资大。
总结（1）运费由高到低：空运>公路＞铁路＞河运＞海运（2）运量由大到小：海运＞铁路＞河运＞公路＞空运（3）速度由快到慢：空运＞铁路＞公路＞海运＞河运（4）2.交通运输方式选择的原则（1）根据货物的特点、运输方式的特点和区域的特点来选择①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；欣赏河流、海洋风光，也可以乘轮船。
②货运a大宗笨重的、对时限要求不高的货物，如粮食、矿石、热带经济作物、钢材等，长距离选择水运；中长距离选择铁路运输。
b运量小的，对时限有要求的活物，短途距离选择公路运输。
c急需的、有时限的，如急救药品、花卉等，或轻薄短小的电子元器件采用航空运输。
d流体的工业原料一般采用管道运输。
（2）合理选择交通线路①选择陆上线路，把握“多、快、好、省”的原则。
②航线中，从某地到另一地最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。
3.交通运输发展的方向（1）高速化：如高速铁路、高速公路等。
①高速公路的优点：高速行车、通行能力大，运输效率高；行车安全舒适，降低能源消耗。
②高速公路的缺点：占地多，对环境影响大；投资大，造价高；工期长。
统编人教版高中地理(必修第二册)第四章《交通运输布局与区域发展》知识点速记速背清单
统编人教版高中地理（必修第二册）第四章《交通运输布局与区域发展》知识点速记速
背清单
【本章要点】
1.交通运输布局应遵循依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等原则。
2.交通运输需求决定了交通运输线的标准和站点的规模:交通运输布局应重点关注区域交通运输需求大的点和线，并注意不同运输方式之间的衔接和转运效事。
3.区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量，以及交通运输网的完善程度。
4.交通运输建设既能促进其他经济部广]的发展，加强区域间的经济联系，又能拉动相关行业的发展，从而促进区域的经济发展。
5.交通运输布局及其变化对相关聚落的发展影响深远。
【分节知识点】
第一节区域发展对交通运输布局的影响
1.交通运输布局的目的就是实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
2.交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响;不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。
因此，区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原。
高三一轮复习第7章 区域产业活动-第4讲 交通运输布局及其对区域发展的影响 PPT
低→高
小、平稳安
运速 最慢
较快
较慢 最快 全、易管理
灵活性 差
居中
最好 好
连续性 最差
好
居中 差
成本 投资少 投资大、占地广 居中 投资大
最差 最好 投资大
(2)五种交通运输方式的适用范围
命题点二 交通运输线的区位选择 (2014·全国卷Ⅰ)20 世纪 50 年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁 路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读下图，完成 2～4 题。
失其“鲜”而失去市场，故采用速度最快的航空运输最合适，因此选 C。 【答案】 C
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
交通运输方式的合理选择技巧
在进行交通运输方式的合理选择时，要考虑以下两个方面：
(1)五种交通运输方式的特点
方式 水路
项目
铁路
公路 航空
管道
运量
大→小
运量大、损耗
运价
命题点一 交通运输方式的合理选择 (2013·全国卷Ⅰ)哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。读图，完成下 题。
1．哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用( )
A．公路运输
B．铁路运输
C．航空运输
D．海洋运输
【解析】 鲜切玫瑰花保质期短，必须快速运到消费市场。哥伦比亚距离
美国较远，如果采用公路、铁路和海洋运输，就会因耗时太长使鲜切玫瑰花丧
③线的评价：应从交通线起止点地域、沿线区域建设的条件来分析评价。 从自然条件、社会效益、经济效益、技术条件等角度综合分析。如：分析青藏 铁路建设的区位。a.促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全； b.完善全国铁路网，激活兰青线；c.促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开 发；d.技术上克服了冻土的难关。
高考地理一轮复习第二部分人文地理3_4交通运输布局及其对区域发展的影响课件湘教版
3.交通运输与城镇分布 (1)河运与城市 ①古代著名的大都市，多数诞生于河流的中__下__游__平原。 ②在河流冲积平原地区，城市相对密集。 ③_沿__河__设__城___是我国南方城市布局的一般规律。 (2)铁路的影响：铁路的修建可促进一些城市的_崛__起__和__ _繁__荣__，如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通 的基础上发展起来的。 (3)交通运输条件变化的影响：会给城市的_布___局__和发 展带来很大影响。
山地是大小兴安岭和长白山，森林资源广布，平地土层 深厚肥沃，石材资源较少，应不是主要的运输对象，D错 误。第(3)题，读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为 了运输原木。而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近 年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入 严格限制阶段，原木生产量减少，因此导致铁路废弃，D 正确。近年来我国铁路建设飞速发展，设施陈旧及运速慢 等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，A 、B错误。铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其 废弃原因与密度大小无关，C错误。
(1)该区河谷分布
C．山脊线分布
D．山麓分布
(2)该区域修建铁路主要是为了运输( )
A．原木
B．农产品
C．工业品
D．石材
(3)近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是( )
A．设施陈旧
B．运速太慢
C．线路过密
D．运输需求太小
[信息解读] 第(1)题，从图中信息来看，早期铁路分布明显 沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁 路修建及运营。故选B。第(2)题，图示地区有海拔1300 m以 上的山地，图示地区地势变化应该是中部较高，河流放射状 流向四周，该地区平原面积较小，图示地区不是平原的主体 部分，农产品运量较小，B错误；该区域铁路建设的目的主要 是为了运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一，林木 资源丰富，人口较少，本地需求量小，主要向外运输，A正确 ；图示区域位于长白山地区，东北地区的工业主要集中在辽 中南地区，该区域工业品运输量小，C错误；东北地区主要的
2024届高考一轮复习地理教案(新教材人教版)：区域发展对交通运输布局的影响
[课程标准]结合实例，说明[体系架构]运输方式和交通布局与区域发展的关系。
[基本概念]交通枢纽、交通运输布局、交通运输方式。
[基本原理]交通运输布局的一般原则；交通工程建设的区位条件评价；交通工程建设对区域发展的影响。
课时54区域发展对交通运输布局的影响1．交通运输布局的一般原则(1)目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
(2)影响因素①自然因素：地质、地貌、气候、水文等自然条件。
②人文因素：经济、社会发展的需要；现有的经济水平和技术、装备等条件；客流、货流未来的发展趋势。
(3)一般原则：依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、平衡地区发展、适应国防需要等。
(4)变化：区域交通运输布局总是处于变化之中，使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
2．交通运输需求与交通运输布局需求特点对交通布局的影响实例需求量大小需求量决定交通线的标准和场站规北京站、广州站规模大，而一般的模：交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小；需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大县级火车站规模很小；京沪高铁线路标准高，时速可达350 km/h，而西部山区标准较低需求量的区域差异交通运输需求大的点和线是交通运输布局的重点：城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大，所以区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市北京、天津两个大城市之间建有高铁、高速公路等多种、多条交通线路；京沪高铁只在重点城市设置车站需求本身的差异性交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，要求区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点，合理衔接、转运，实行联合运输，发展综合运输从北京南站去首都国际机场需要长距离中转，效率低下；而上海虹桥综合交通枢纽可以实现高铁与航空便利转运需求的增长需求增长的特点决定了区域交通运输布局变化的特点：运输需求增加，则交通布局必然随之增加线路和站点的密度、提高建设标准改革开放以来，义乌对航空运输的需求快速增长，民航机场才得以建设，并不断扩建需求的分布需求分布的特点决定了交通运输布局的特点非洲铁路多布局在沿海地区，多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网3.资金与交通运输布局(1)资金影响交通运输线路、站点的等级、规模：经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。
高考地理一轮复习课件：交通运输布局与区域发展2
要想富先修路
6.资金与交通运输布局
(1)资金对交通运输布局的直接影响。
(2)资金对交通运输布局的间接影响。 足够的资金→推动相关技术水平的提高→使交通运输布局受自然条件限制减弱。
雅安
雅 西 高 速
西昌
雅西高速由四川盆地边缘向横断山区爬升，每 向前延伸一公里的平均海拔高程上升7.5米。雅 西高速跨越了青衣江、大渡河、安宁河等水系 和12条地震断裂带，整条线展布在崇山峻岭之 间，山峦重叠，被国内外专家学者公认为国内 乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、 科技含量最高的高速公路之一。
三、交通运输的区位因素
4.交通运输布局的一般原则
Q2：京沪高速铁路沿线的高铁站布局 有什么特点？为什么？
连接沿线主要城市，数量多，分布较均匀。城 市是区域经济发展中心，也是区域客货集散地， 运输需求量大，因此区域主要交通线应尽可能 连接沿线主要城市。
Q3：如果高铁站布局过密或过疏，会 产生哪些问题？
1.交通运输布局
概念
指各种运输方式 的线路和站点组 成的交通运输网 与客货流的地理 分布。
任务
一个区域的交通 线网、场站如何 组织、客流、货 流如何分配、引 导
目的
实现区域运输的 合理化，以获得 最大的经济效益 和社会效益
影响因素
交通运输布局既要 适应社会经济需要， 也要立足现有技术 装备，还受自然条 件影响。
要城市。 ➢ 相邻重要城市之间，常需要布局多条平行的交通线，以满足城市间庞
大的交通运输需求 （3）需求差异 （4）需求变化
读“非洲铁路分布示意图” ，简 述其分布特点并分析原因。
多分布在沿海地区，内陆地区较 少；多从沿海港口向内陆延伸， 未形成完善的铁路网。
2019版高考地理一轮复习 第二部分 人文地理 第八章 区域产业活动 第四讲 交通运输布局及其对区域
二、交通运输与聚落 1．交通运输与聚落的形成 在交通便利的地方，有利于开展 商贸活动，通常会形成比较大 的居民点。
2．交通运输与聚落空间布局
时间
古代
我国北方地区聚落往往在陆路干道 附近形 成；南方以水运交通为主，聚落多 临水分布
差异 近代 聚落多沿铁路线和公路线发展
聚落布局多呈团块 状，形态较规则，道路
短途——公路活物、鲜货 运距远程水航 铁运空 路运量大小—铁 水—路 运航— —空— —贵高 低重运、费急需
总的来看，公路运输适合小批量货物、中短途运输，价格较铁 路贵、较航空便宜；铁路适合长途运输，价格便宜，速度快， 也更安全；航空速度最快，适合高附加值和对时间要求严格的 货物；水运速度慢且只能在靠近水的地方采用，有较大限制； 管道多用于运输气体和液体。
沿线村镇 包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等
施工难度 地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等
沿线灾害
地质灾害、气象灾害
占用耕地
占用良田多少
生态影响 对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等
交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。即成本要低，安全 性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
(2017·高考北京卷)下图为 107 国道邯郸—武汉段及其附近区域 简图。读图，回答下题。
(2)甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是( )
A．地区经济发展缓慢 B．横跨北大西洋航班减少
C．飞机飞行成本降低 D．飞机制造技术进步
规范审答
1．从文字材料中获取信息 (1)“当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充 燃料”，说明当时的飞机飞越北大西洋时燃料不足，需在此位 置补充燃料。 (2)如今“不再需要经停此地”，说明飞机的载油量增加，单位 距离能耗降低，体现了飞机制造技术的进步。
高考地理一轮复习 第8章 区域产业活动 第五节 交通运
•上图所示的大型商城，以汇集国际品牌商品
• 同学们经考察认识到，最利于该商城发展的 区位条件是
•( ) • A．靠近铁路、公路，货运成本低 • B．位于大城市之间，顾客来源广 • C．接近城市边缘，土地成本较低 • D．远离城市中心，环境质量优良
• 解析 据文字材料分析，该商城商品适合于 零售，应符合市场最优原则，该商城位于北 京、天津等大城市之间，交通便利，顾客来 源广。
• (1)郊区环路或高速公路附近交通运输便利。
• (2)城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄， 汽车通行能力受限制，驾车购物不便。
• (3)郊区城市化，人口企业向城市郊区集聚。
• (4)城郊地区土地价格较低。
• [对 接 高 考] • 命题角度一 商业发展区位条件分析 • 1．(2014·天津文综，5)结合图文材料，回答
采用甲模式
• B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲 模式演变的趋势
• C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 • D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模
式和乙模式
• 【审题突破】 从图像中获取信息 • 答案 (1)C (2)B
• 命题角度二 交通运输的变化对聚落发展的 影响
• 2．[2015·北京文综，36(1)，10分]北京与河 北张家口相邻，地域联系密切。读下图，回 答下列问题。
• 答案 B
•
商业网点区位的判读方法
• (1)看城市地价高低
• 在地价最高处，可能是城市中心商务区，在 次高峰处，可能布局次级商业区。
• (2)看城市路网密度
• 城市路网密度大的地区，人流、物流量大， 商业网点密集。
• (3)看城市道路网格局
• 城市干道与市区环路交会处，交通便利，便 于人员流动和商品货物集散，成为合理布局 商业网点的理想区位。
人教版2020高考地理一轮复习第二十三讲交通运输布局及其对区域发展的影响讲练结合学案
第二十三讲交通运输布局及其对区域发展的影响本节复习脉络：考点一| 交通运输布局的区位选择[识记—基础梳理]1．交通运输概念：指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。
2．作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
3．主要方式铁路、公路、水运、航空和管道等。
4．特点：种类齐全，方便快捷，经济安全，形成了高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系。
[理解—要点突破]1．五种现代交通运输方式的优缺点方式优点缺点铁路运输当代最重要的运输方式之一。
运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。
机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强运量小、耗能多、成本高、运费较贵水路运输历史悠久的运输方式。
运量大、投资少、成本低速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大航空运输速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格管道运输运具和线路合二为一的运输方式，气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，运量很大设备投资大，灵活性最差2．影响交通运输线布局的区位因素分析(1)自然因素：区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计(2)区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。
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第四讲交通运输布局及其对区域发展的影响[基础巩固组](2017·高考四川检测)下图为我国10个省级行政区域与全国平均公路网密度和公路货运量占总货运量比重图。
据此完成1～3题。
1．下列省级行政区域中，公路货运压力最大的是( )A．山东B．山西C．四川D．宁夏2．新疆维吾尔自治区公路网密度小的主要自然原因是( )A．气候干旱，沙漠戈壁广布B．矿产资源贫乏C．山区面积广大，地表崎岖D．地质灾害多发3．江苏省公路货运量占总货运量比重小于全国平均水平的原因可能是( )A．公路线路里程短B．公路网密度小C．经济发展水平低D．运输方式多样解析：第1题，从图中可看出，新疆、内蒙古、四川三省级行政区域公路货运量占总货运量比重较高，但公路网密度较小，故公路货运压力大。
第2题，新疆是温带大陆性气候，气候干旱，沙漠戈壁广布，因此公路网密度小，A项正确；新疆石油、天然气等矿产资源丰富，B项错；新疆地形是“三山夹两盆”，盆地面积广大，C项错；新疆地质灾害相对较少，D项错。
第3题，从图中可以看出，江苏的公路网密度较大，公路线路里程并不短，A、B 两项错；江苏位于我国东部地区，经济发展水平高，交通运输方式多样，C项错，D项正确。
答案：1.C 2.A 3.D(2017·山东济宁一模)下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。
读图，完成4～5题。
4．图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在( )A．50～150 km B．200～300 kmC．700～800 km D．950～1 050 km5．面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有( )①压缩、淘汰部分中短途航线②增加航运班次，节省候机时间③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价④开发广大农村地区市场，大力建设航空港A．①② B．②③C．③④ D．①③解析：第4题，公路适合短途运输，图中①在短途运输中占据绝对优势，则①为公路运输；航空适合长途运输，则图中③为航空运输；②必然为高铁运输。
图中①和②两种方式在距离为200～300千米时的市场份额相当，则在此运输距离竞争最激烈。
第5题，图示高铁与航空运输在距离为800千米左右竞争激烈，二者竞争的关键在于时间与票价。
对此航空运输可减少中短途航线、发展长途航线，或通过航线站点调整来压缩飞行时间、降低票价。
答案：4.B 5.D(2017·江西名校联考)库拉索岛，面积约444平方千米，人口约17万。
1956年成为自由贸易区，首府威廉斯塔德成为加勒比海地区重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。
下图为库拉索岛位置示意图。
据此完成6～7题。
6．威廉斯塔德港成为世界最大港口之一的主要因素是( )A．位置优越B．经济发达C．资源丰富D．技术先进7．近年来威廉斯塔德港的港口吞吐量减少的主要原因是( )A．炼油工业技术进步B．石油贸易减少C．跨印度洋中转船舶减少D．旅游业发展缓慢解析：第6题，图示该岛处于至巴拿马运河航线上，周围有大面积海域，则该港是重要海洋运输线路的物资补给地；该地属于发展中地区；图示该地无资源优势。
第7题，该地有炼油业，则说明该港口位于重要的石油运输通道上。
近年来，由于石油贸易减少而使其吞吐量减少。
答案：6.A 7.B8．(2017·广东五校联考)阅读图文材料，完成下列要求。
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横、山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。
近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。
下图示意贵州省高速公路的分布。
(1)描述贵州省高速公路的布局特点。
(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。
(3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。
解析：第(1)题，布局特点可从线路疏密程度、形状等角度分析，注意图中关键城市的作用。
第(2)题，注意材料中“贵州省境内群山起伏、沟壑纵横”，同时贵州多喀斯特地貌，多地下暗河。
说明在该地修建高速公路，隧道、桥梁里程占比较大，则建设难度、工期要大于平原地区。
第(3)题，注意材料中“资源开发利用率低，经济长期落后”，则交通线路建设利于资源开发，促进经济发展；“经济洼地”，说明周边地区经济相对发达，则交通线路建设能加强与周边地区联系，便于资金、信息、技术、产业等交流，促进地区发展。
答案：(1)线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。
(2)山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁、涵洞里程长；施工难度大，工期长，投资大，因此造价远高于平原地区。
(3)高速公路建设能够促进沿线地区资源开发和物资输出，变资源优势为经济优势；有利于贵州快速融入周边经济圈(带)，加强与其他地区的经济交往和区域合作，实现优势互补；扩大市场，加速商贸旅游业等产业发展；利于引进人才，发展教育与科技，加速工业化和城市化进程；加速脱贫扶贫的步伐，走向小康社会。
[能力提升组](2017·贵阳模拟)下表是我国某特大城市某公交汽车站台A经过的公交线路总数和营运时段表，下图中圆表示城市面积，线段表示公交线路。
读图，完成1～2题。
年代1970年1990年2010年公交线2条4条8条路总数营运时段7：00～18：00 6：00～20：00 5：00～22：001．该公交汽车站台附近最有可能分布( )A．中心商务区B．高级住宅区C．工业区D．小学教育园区2．该公交汽车站台附近最有可能出现( )A．地面沉降B．地表径流减少C．大气污染D．水污染解析：第1题，由图可知，A位于多条公交线路的交点位置，且该处有发往各个方向的公交线路，则该地具有交通便利的优势，结合各功能区的区位可知，最有可能分布中心商务区。
第2题，汽车会有尾气排放，该处多条公交线路交会，会有大量汽车在此停留、经过，则最有可能出现大气污染。
答案：1.A 2.C(2017·泰安模拟)下图为高速铁路建成前后的城市时间距离变化示意图。
读图，完成3～4题。
3．高铁建设对城市发展的主要影响表现在( )A．城市间的距离缩短B．城市内部时间距离缩短C．城市服务范围扩大D．城市内部交通更加拥堵4．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是( )A．甲城B．乙城C．丙城D．丁城解析：第3题，高铁建成后，使周边地区到达城市的时间缩短，则城市对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大，故C项正确。
高铁建成后，城市间的通行时间缩短，但实际距离不会改变，故A项错误。
第4题，图中乙、丁位于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城；图中又显示，乙所在区域城市间，及乙与周边城市有便捷的城际交通联系，说明该区域经济发展水平较高，故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。
答案：3.C 4.B(2017·福建质检)云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。
方案Ⅰ客运线直达南宁站；方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。
读图，完成5～6题。
5．选择方案Ⅱ的理由主要是( )A．跨河桥梁较少B．沿途站点较少C．建设成本较低D．线路长度较短6．与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是( )A．导致南宁站的负荷增加B．促进南宁城区向西北扩展C．导致南宁南站的地位下降D．促进南宁南站附近商业发展解析：第5题，读图，与方案Ⅰ相比，选择方案Ⅱ跨河桥梁并不少，沿途站点较多，线路长度较长。
可以利用原有的铁路，建设成本较低，C项对。
第6题，与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能导致南宁站的负荷减轻，A项错。
促进南宁城区向西南扩展，B项错。
导致南宁南站的地位提高，C项错。
促进南宁南站附近商业发展，D项对。
答案：5.C 6.D7．(2017·南昌一模)阅读图文材料，回答下列问题。
材料一滚装运输是将货物连同货车以及旅客连同客车一起开上滚装船，到达目的地之后再从船上开下，从而实现客、车、货三位一体同步运输的运输组织形式。
在内海、海湾、海峡和沿海岛屿间的短途水运中，滚装运输通常具有明显的竞争优势。
我国在琼州海峡开辟汽车滚装船航线，改变了传统的公路—水运转换方式。
材料二海南通过公路出岛的货物，多从广州转成铁路运输，运往全国各地。
据统计，海南每年有600万吨至700万吨果蔬销往全国各地。
春节前后过海滚装运输压力大，造成广州到海口的公路货物运输费用偏低。
材料三下图为海南岛及附近地区图。
(1)结合货物运输，简述滚装运输替代传统的公路—水运转换方式的积极意义。
(2)分析琼州海峡春节前后过海滚装运输压力大的原因。
(3)春节前后，从广州到海口的公路货物运输费用偏低，分析其原因。
解析：第(1)题，与传统的公路—水运转换方式相比，滚装运输减少了不同运输工具之间的装卸、摆放等环节，节省了运输时间和费用，减少了转换过程中的货物损耗。
第(2)题，琼州海峡是连接海南岛与雷州半岛的最便捷通道，线路单一，加上春节前后我国北方地区的果蔬生产受气候条件限制，对海南岛蔬菜、水果等产品的需求增加，运输量加大；货运流与这一时期大量赴海南旅游的客流叠加，使这一时期过海滚装运输压力增大。
第(3)题，价格往往受供求关系的影响，在货运量不变的前提下，运输工具越多，运输费用越低。
由于海南大量向北方运输蔬菜，造成较多的货车从广东返回，运输车辆增加，运输费用降低。
答案：(1)减少装卸环节，避免货物破损 (污染、丢失)，节省装卸费用，加快周转速度。
(2)海南岛为我国冬季蔬菜、水果生产基地，春节前后大陆蔬菜、水果需求量大，自驾游海南岛的旅客数量多，海口与大陆间货运通道单一。
(3)从海口到广州的货车数量多，从广州返回海口的空车较多，运输能力大于货物(流通)数量(货运业务竞争激烈)。