汽车空调维修相关问题
汽车空调故障案例大全
汽车空调故障案例大全汽车空调故障是车主们常常遇到的问题，它不仅影响了驾驶舒适度，还可能对行车安全造成一定的影响。
在日常使用中，我们可能会遇到各种各样的汽车空调故障，比如制冷效果不佳、制热无效、异味等问题。
下面，我们将列举一些常见的汽车空调故障案例，并提供相应的解决方法，希望对大家有所帮助。
1. 制冷效果不佳。
在夏季使用汽车空调时，有时会发现制冷效果不佳的情况。
这可能是由于制冷剂泄漏、空调压缩机故障或者空调滤清器堵塞等原因所致。
解决方法可以是检查制冷剂是否泄漏并及时补充，或者清洗更换空调滤清器。
2. 制热无效。
在冬季使用汽车空调时，如果发现制热无效，可能是由于暖风管路堵塞、暖风调节门失效或者暖风散热器故障等原因所致。
解决方法可以是清洗暖风管路，检修暖风调节门或更换暖风散热器。
3. 异味。
有时在使用汽车空调时会出现异味，这可能是由于空调滤清器长时间未更换导致细菌滋生，或者是空调系统中有异物积聚所致。
解决方法可以是定期更换空调滤清器，并使用专门的空调清洁剂进行清洁。
4. 噪音大。
如果使用汽车空调时出现异常的噪音，可能是由于空调压缩机故障、空调风扇故障或者空调系统中有异物进入所致。
解决方法可以是检修空调压缩机或更换空调风扇。
5. 空调系统漏水。
有时在使用汽车空调时会出现漏水的情况，这可能是由于空调系统密封件老化、管路连接处松动或者冷凝水管堵塞等原因所致。
解决方法可以是更换密封件，检查管路连接处并加以固定，清洁冷凝水管。
总结，汽车空调故障是司机们常常遇到的问题，解决这些问题需要我们有一定的汽车维修知识，也需要及时的维修保养。
希望以上提供的汽车空调故障案例和解决方法对大家有所帮助，让大家在使用汽车空调时能够更加安心、舒适。
汽车维修案例—空调不制冷
汽车维修案例—空调不制冷一、问题描述汽车车主反映，车辆的空调系统无法正常制冷。
无论是在城市行驶还是高速行驶，无论是在夏季还是在冬季，车辆的空调系统都没有冷气出来。
车主感到非常困惑和不满，因为他之前从来没有遇到过这样的问题，而且车辆整体状况良好，没有任何其他的故障。
二、故障排查针对这种情况，首先需要进行系统的故障排查。
通过对车辆的空调系统进行细致的检查和测试，找出导致空调不制冷的原因。
首先，使用温度枪对车辆的出风口进行测量，确认出风口确实没有冷气出来。
随后，通过观察车辆的压缩机运转情况，发现压缩机正常运转，但是没有出风口制冷。
三、原因分析在确定车辆的压缩机正常运转之后，需要进一步分析问题的原因。
一般来说，空调不制冷的原因主要有以下几种可能性：1.制冷剂不足：可能是由于制冷剂泄漏导致系统压力不足，无法达到正常制冷的状态。
2.压缩机故障：压缩机是空调系统的核心部件，如果压缩机故障，也会导致空调不制冷。
3.冷凝器故障：冷凝器是空调系统的另一个重要部件，如果冷凝器故障，也会导致空调不制冷。
4.膨胀阀故障：膨胀阀的主要作用是调节制冷剂的流量，如果膨胀阀故障，也会导致空调不制冷。
根据以上可能的原因，依次进行检查和排查，找出引起空调不制冷的具体原因。
四、故障排除在进一步检查和排查之后，确定空调不制冷的原因是制冷剂不足。
因此，需要对制冷剂进行补充和检查。
首先，使用制冷剂补充设备对空调系统进行充填，恢复正常的制冷压力。
同时，对车辆的空调系统进行密封性检查，排查可能存在的泄漏问题，并进行修复。
在制冷剂充填完毕之后，需要对整个空调系统进行系统性测试，确保制冷效果正常。
通过调节温度和风速，确认车辆的空调系统能够正常制冷，并有冷气出来。
并且，需要对冷凝器、压缩机和膨胀阀等关键部件进行检查，确保它们的工作状态正常。
五、故障总结对于这种空调不制冷的问题，其实并不少见。
车辆长时间使用后，制冷剂的压力会逐渐下降，从而导致空调系统无法正常制冷。
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修随着社会的发展和科技进步，汽车的普及率越来越高，车内空调作为一项重要设备，为我们的行车生活提供了舒适的环境。
但是，汽车空调制冷系统故障频发，给我们的生活带来了不便，对车辆的使用和维护也提出了更高的要求。
因此，本文将从汽车空调制冷系统故障分析及检修入手，探讨汽车空调制冷系统的常见故障和解决方法，从而为车主提供一些实用的维修手段。
一、故障分析（一）制冷效果不佳制冷效果不佳是汽车空调制冷系统最常见的故障之一，通常是由以下原因导致的：1. 空气滤清器需要更换：空气滤清器是清除车内空气中的灰尘、细菌等有害物质的重要组成部分，如果长时间未更换，就会影响空气流通，影响制冷效果。
2. 冷媒不足：冷媒是汽车空调制冷系统的核心部件，如果冷媒不足就会影响制冷效果。
此时需要向制冷系统中添加适量的冷媒。
3. 冷凝器散热不良：冷凝器是汽车空调系统的核心部件之一，如果冷凝器散热不良，就会导致制冷效果不佳。
此时需要检查冷凝器是否损坏或者需要清洗。
4. 压缩机故障：压缩机是空调系统的主要部件，如果压缩机故障，会导致冷媒压力过低或者过高，从而影响制冷效果。
此时需要检查压缩机是否故障或者需要更换。
（二）制冷系统漏气制冷系统漏气是汽车空调制冷系统的另一个常见故障，通常是因为以下原因导致的：1. 管件腐蚀或者损坏：制冷系统中的管道和接头可能会因为长期使用而出现腐蚀或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查制冷系统中的管道和接头是否有损坏或者需要更换。
2. 密封件老化或者损坏：制冷系统中的密封件容易因为长期使用而老化或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查密封件是否老化或者损坏，以免造成进一步的故障。
3. 充装不严密：制冷系统中的充装操作很关键，如果充装不严密，就会导致系统漏气。
此时需要检查充装是否严密，如果充装不严密，需要重新充装制冷剂。
二、检修方法（一）制冷效果不佳的检修方法1. 更换空气滤清器：检查空气滤清器是否过期或者损坏，如果已经使用了一段时间，就需要更换。
汽车空调维修常见故障案例分析
汽车空调维修常见故障案例分析随着汽车的普及和人们生活水平的提高，汽车空调已成为大多数车主的标配。
但随之而来的是，汽车空调出现故障的概率也大大增加。
本文将分析汽车空调常见故障，并提供解决方案，帮助车主在遇到问题时能够更好地进行维修。
一、制冷效果不佳车主在使用空调时，经常会遇到制冷效果不佳的情况。
这可能是因为空调系统中的制冷剂不足，导致制冷效果下降。
解决方案是检查制冷剂的压力和维护制冷系统的完整性。
如果发现制冷剂不足，可以前往专业的维修站点添加制冷剂。
二、气味异味有时候车主可能会发现汽车空调中散发出一股异味，这会给乘车体验带来很大的困扰。
异味的出现通常与空调系统中的霉菌和细菌有关。
为了解决这个问题，车主可以进行空调系统的清洗和消毒。
市面上有许多专门的空调清洗剂，可以在维修店购买，并按说明书进行使用。
三、空调无法正常启动有时候车主可能遇到空调无法正常启动的情况，这可能是由于电路故障导致的。
为了解决这个问题，车主应该首先检查空调系统的保险丝和继电器。
如果发现有损坏或松动的情况，可以更换或修复这些零件。
如果问题仍然存在，建议前往专业的汽车维修店进行检查和修复。
四、噪音过大当车主使用汽车空调时，可能会听到异常响亮的噪音。
这个问题可能是由于空调压缩机的故障引起的。
车主可以尝试调整空调系统的风量和温度，如果问题仍然存在，建议前往专业的维修站点进行检查和维修。
五、冷风温度波动在使用空调时，车主可能会遇到冷风温度出现明显的波动。
这种问题通常是由于空调系统的压力异常引起的。
建议车主前往专业的维修站点，使用专业的设备检测和修复压力问题。
六、冷气不出风有时候车主可能会发现空调系统无法正常出风，这可能是由于空调风扇故障引起的。
为了解决这个问题，车主可以检查空调风扇的连接和动力供应。
如果发现风扇有损坏，可以更换故障部件。
综上所述，汽车空调存在着各种常见故障。
在遇到问题时，车主可以根据实际情况进行初步排查，如检查制冷剂、电路、压力等，并进行适当的维修或更换故障部件。
简述汽车空调维修
汽车空调维修指南1. 简介汽车空调系统是现代汽车中不可或缺的重要组成部分，它能为驾乘者提供舒适的驾驶环境。
然而，由于长时间使用或其他原因，汽车空调可能会出现故障，需要进行维修。
本文将介绍汽车空调维修的基本知识、常见故障及解决方法。
2. 汽车空调系统组成汽车空调系统主要由以下几个部分组成：•压缩机：负责将制冷剂压缩成高温高压气体。
•蒸发器：通过制冷剂蒸发吸热来冷却空气。
•冷凝器：通过制冷剂在外界排放热量来降低温度。
•膨胀阀：控制制冷剂流量，实现制冷效果。
•风扇和风道：将冷却后的空气送入车内。
3. 常见故障及解决方法3.1 空调不制冷可能原因：•制冷剂泄漏：可能是由于密封件老化或损坏导致。
•压缩机故障：可能是由于电路故障或机械部件损坏导致。
•蒸发器堵塞：可能是由于灰尘或污垢堵塞导致。
解决方法：•找到泄漏点并更换密封件，修复制冷剂泄漏。
•检查压缩机电路，修复电路故障或更换压缩机。
•清洗蒸发器，清除堵塞物。
3.2 空调制冷效果差可能原因：•制冷剂不足：可能是由于泄漏导致制冷剂减少。
•冷凝器堵塞：可能是由于灰尘或污垢堵塞导致热量无法散发。
•膨胀阀故障：可能是由于阀门卡住或损坏导致。
解决方法：•补充制冷剂并找到泄漏点进行修复。
•清洗冷凝器，确保热量能够顺利散发出去。
•检查膨胀阀并修复或更换。
3.3 空调异味可能原因：•空调系统中的细菌和霉菌滋生。
•空调滤清器堵塞。
解决方法：•使用专门的空调清洁剂进行清洁，杀灭细菌和霉菌。
•更换空调滤清器。
3.4 空调噪音大可能原因：•压缩机故障：可能是由于机械部件松动或磨损导致。
•风扇故障：可能是由于风扇叶片变形或松动导致。
解决方法：•检查压缩机并紧固或更换松动或磨损的部件。
•检查风扇并修复或更换叶片。
4. 维护保养为了确保汽车空调系统的正常运行，以下是一些维护保养建议：•定期检查制冷剂量，并补充不足的制冷剂。
•定期更换空调滤清器，防止细菌和灰尘积聚。
•清洗冷凝器和蒸发器，确保散热效果良好。
汽车空调系统检修(一体化题库3)
1.制冷系统安装怠速提高装置的目的是：当开空调时、且发动机处于怠速运行时（B）A.降低发动机怠速B.加大油门提高发动机转速C.切断空调电磁离合器电源2.加速控制装置在汽车行驶加速或超车加速时应。
（C）A.稳定发动机怠速B.加大油门提高发动机转速C.切断空调电磁离合器电源3.蒸发器鼓风机电机为一直流电机，其转速的改变是通过（A）来实现的。
A.调整电机电路的电阻值B.改变电机的匝数C.改变电源的电压值4.环境温度开关串联在空调电磁离合器回路中，当环境温度高于（D）度时其触头闭合。
A.0B.10C.8D. 45.空调冷凝器风扇电动机采用减负荷继电器控制，目的是（A）A.用小电流控制大电流B.用小电压控制大电压C.增加通过电流值6.制冷系统如制冷剂加注过多则。
（B）A.制冷量不变B.制冷量下降C.系统压力下降D.视液镜看到有气泡7.制冷系统如制冷剂加注不足则。
（B）A.视液镜看到有混浊气泡B.视液镜看到有连续不断缓慢的气泡流动C.视液镜看到有连续不断快速的气泡流动8.制冷系统如出现“冰堵”现象，用压力表观察系统压力则：（C）A.高压侧压力偏高、低压侧压力偏低B.高压侧、低压侧压力都偏低C.高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值D.高压侧、低压侧压力都偏高9.制冷系统如混入空气（A）A.系统压力过高，且高压表针来回摆动B.制冷量不变C.视液镜看到有混浊气泡10.如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到：（B）A.高压侧压力太高B.低压侧压力太高C.高、低压侧压力都偏低11.制冷剂的特点是：（D）A.比空气轻B.有剧毒C.常压下蒸发和凝固温度都很高D.渗透能力强,极易泄漏12.膨胀阀系统中的储液干燥器安装于（A）A.膨胀阀入口冷凝器出口B.蒸发器出口压缩机入口C.压缩机出口冷凝器入口13.高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成（C）制冷剂。
A.高温高压气态B.低温低压气态C.低温低压雾状D.高温高压液态14.高温高压气态制冷剂通过冷凝器后变成（D）制冷剂。
汽车维修中常见的空调制冷故障及解决方案
汽车维修中常见的空调制冷故障及解决方案随着汽车的普及和人们对舒适驾驶环境的需求增加，汽车空调成为了车主们必不可少的配置之一。
然而，由于长时间使用或者操作不当，汽车空调在使用过程中也会遇到一些常见的制冷故障。
本文将介绍几种常见的汽车空调制冷故障，并提供相应的解决方案。
首先，我们来讨论汽车空调制冷效果不佳的问题。
当我们开启汽车空调后，如果发现车内温度没有明显下降，或者需要很长时间才能感受到凉爽的空气，那么很有可能是空调制冷效果不佳。
这可能是由于制冷剂不足、空调系统堵塞或者压缩机故障等原因引起的。
解决方案一：检查制冷剂是否充足。
制冷剂不足会导致制冷效果不佳，因此可以通过检查制冷剂的压力来判断是否需要添加制冷剂。
如果压力过低，则需要添加制冷剂。
解决方案二：清洗空调系统。
长时间使用后，空调系统内部可能会积累灰尘和污垢，导致空调制冷效果不佳。
可以使用专业的清洗剂来清洁空调系统，以提高制冷效果。
解决方案三：检查压缩机是否正常工作。
压缩机是空调系统中的核心部件，如果压缩机故障，会导致制冷效果不佳。
可以通过检查压缩机的工作声音和振动来判断是否需要更换压缩机。
其次，我们来探讨汽车空调制冷效果完全失效的问题。
当我们开启汽车空调后，完全没有冷气吹出，甚至有时会有热风吹出，这表明空调制冷效果完全失效。
这可能是由于制冷剂泄漏、压缩机故障或者冷凝器堵塞等原因引起的。
解决方案一：检查制冷剂是否泄漏。
制冷剂泄漏会导致空调制冷效果完全失效，因此可以通过检查制冷剂的压力和观察制冷剂管路是否有明显的泄漏痕迹来判断是否需要修复泄漏部位并添加制冷剂。
解决方案二：检查压缩机是否故障。
压缩机故障会导致空调制冷效果完全失效，可以通过检查压缩机的工作声音和振动来判断是否需要更换压缩机。
解决方案三：清洗冷凝器。
冷凝器是空调系统中的重要组成部分，如果冷凝器堵塞，会导致制冷效果完全失效。
可以使用专业的清洗剂来清洁冷凝器，以恢复制冷效果。
最后，我们来讨论汽车空调制冷效果过强的问题。
《汽车空调维修》题库及答案
《汽车空调维修》题库及答案一、判断题1、装有空调的汽车上,A/C开启时，可以有效地防止前挡风玻璃上结雾（√）2、在汽车空调正常工作时，压缩机排出的R134a气体在压力不变的情况下，经冷凝器散热它就能变成液体（√）3、自动空调控制系统的控制面板上也设有A/C按键（√）4、非独立式汽车空调的采暖系统的热源来自于发动机的冷却水或排气（√）5、在向压缩机加注冷冻机油时，可通过抽真空的方式加注,其加注量可随意（x）6、汽车空调冷冻机油容易吸收水气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封（x）7、汽车空调系统中，压力保护开关可控制电磁离合器的分离或接合（√）8、汽车空调制冷系统中干燥瓶和膨胀阀的作用是节流减压、过滤干燥（x）9、观察视液镜,如视液镜清晰,肯定系统内制冷剂不足或没有（x）10、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷剂更容易液化（x）11、环保制冷剂R134a，温室效应指数（GWP）= 0，所以对大气臭氧层的危害很小（x）12、R134a与R12制冷系统都可以使用矿物冷冻机油（x）13、在汽车空调制冷循环的压缩过程中，制冷剂由气态变为液态（x）14、检查制冷剂量时，歧管压力表的压力正常则系统内的制冷剂是正常（x）15、A/C正常工作时，干燥瓶两边管道温差很小，则可判断干燥瓶没有堵塞（）16、干燥瓶上一般有安装箭头标记，在安装时箭头连进液管，箭尾连出液管（x）17、蒸发器上的负温度系数的热敏电阻，应安装在蒸发器的出风口中央（√）18、膨胀阀和孔管的作用基本相同，但膨胀阀安装在高压侧，而孔管则在低压侧（x）19、汽车自动空调通过改变鼓风机转速和车内温度设定来实现自动调节出风温度（x）20、汽车空调温控器的作用是通过感受蒸发器的温度，从而控制压缩机的工作（√）21、装有空调的汽车上，在靠近挡风玻璃的仪表板上装有暖气通风管，利用风扇向挡风玻璃吹暖风，可以有效地防止结霜（√）22、自动空调控制系统，俗称恒温空调系统（√）23、在压缩机加注冷冻润滑油时，加注量可随意确定（x）24、加第一罐制冷剂时，将制冷剂罐倒立，打开高低压手动阀，并且开启空调（x）25、冷凝器不是热交换器，它的作用只是将气态制冷剂变成液体制冷剂（x）26、A/C正常工作时，高、低压管内流动的都是制冷剂气体（x）27、在汽车空调的制冷循环过程中，制冷剂经过蒸发器然后到达膨胀阀（x）28、A/C工作时，干燥瓶两边的管道温差大，出现露水，则可判断干燥瓶有堵塞（√）29、有些蒸发器内装一个负温度系数的热敏电阻，其作用是防止蒸发器结冰（√）30、自动空调可根据温度参数，通过改变鼓风机转速来实现自动调节出气温度（x）31、装有空调的汽车上,A/C开启时，可以有效地防止前挡风玻璃上结雾（√）32、自动空调控制系统的控制面板上也设有A/C按键()33、在向压缩机加注冷冻机油时，可通过抽真空的方式加注,其加注量可随意（x）34、汽车空调系统中，压力保护开关可控制电磁离合器的分离或接合（√）35、观察视液镜,如视液镜清晰,肯定系统内制冷剂不足或没有（x）36、环保制冷剂R134a，温室效应指数GWP= 0，所以对大气臭氧层的危害很小（x）37、在汽车空调制冷循环的压缩过程中，制冷剂由气态变为液态（x）38、A/C正常工作时，干燥瓶两边管道温差很小，则可判断干燥瓶没有堵塞（√）39、蒸发器上的负温度系数的热敏电阻，应安装在蒸发器的出风口中央（√）40、汽车自动空调通过改变鼓风机转速和车内温度设定来实现自动调节出风温度（x）41、装有空调的汽车上，在靠近挡风玻璃的仪表板上装有暖气通风管，利用风扇向挡风玻璃吹暖风，可以有效地防止结霜（√）42、压缩机排出的R12气体在压力不变时温度从70℃降到50℃时它就能变成液体（√）43、自动空调控制系统，俗称恒温空调系统（√）44、汽车空调采暖系统的热源一般来自发动机冷却水和废气（√）45、在压缩机加注冷冻润滑油时，加注量可随意确定（x）46、汽车空调冷冻机油不容易吸收潮气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封（x）47、加第一罐制冷剂时，将制冷剂罐倒立，打开高低压手动阀，并且开启空调（x）48、汽车空调系统中，热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或接合（√）49、冷凝器不是热交换器，它的作用只是将气态制冷剂变成液体制冷剂（x）50、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷剂更容易液化（x）51、A/C正常工作时，高、低压管内流动的都是制冷剂气体（x）52、汽车空调用制冷剂R12，也称氟里昂，蒸汽无色，有刺激性，会破坏大气层（√）53、在汽车空调的制冷循环过程中，制冷剂经过蒸发器然后到达膨胀阀（x）54、观察视液镜，如视液镜清晰，肯定系统内的制冷剂是够的（x）55、A/C工作时，干燥瓶两边的管道温差大，出现露水，则可判断干燥瓶有堵塞（√）56、干燥瓶上一般有制冷剂的流动方向标记，在安装时是可以倒装的（x）57、有些蒸发器内装一个负温度系数的热敏电阻，其作用是防止蒸发器结冰（√）58、膨胀阀根据蒸发器温度可以自动调节膨胀阀的开度（√）59、自动空调可根据温度参数，通过改变鼓风机转速来实现自动调节出气温度（x）60、制冷剂注入量越多，则制冷效果越好（x）61、压缩机排出的R12气体在压力不变时温度从70℃降到50℃时它就能变成液体（√）62、汽车空调采暖系统的热源一般来自发动机冷却水和废气（√）63、汽车空调冷冻机油不容易吸收潮气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封（x）64、汽车空调系统中，热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或接合（√）65、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷剂更容易液化（x）66、汽车空调用制冷剂R12，也称氟里昂，蒸汽无色，有刺激性，会破坏大气层（√）67、观察视液镜，如视液镜清晰，肯定系统内的制冷剂是够的（x）68、干燥瓶上一般有制冷剂的流动方向标记，在安装时是可以倒装的（x）69、膨胀阀根据蒸发器温度可以自动调节膨胀阀的开度（√）70、制冷剂注入量越多，则制冷效果越好（x）71、在汽车空调正常工作时，压缩机排出的R134a气体在压力不变的情况下，经冷凝器散热它就能变成液体（√）72、非独立式汽车空调的采暖系统的热源来自于发动机的冷却水或排气（√）73、汽车空调冷冻机油容易吸收水气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封（√）74、汽车空调制冷系统中干燥瓶和膨胀阀的作用是节流减压、过滤干燥（x）75、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷机更容易液化（x）76、a与R12制冷系统都可以使用矿物冷冻机油（x）77查制冷剂量时，歧管压力表的压力正常则系统内的制冷剂是正常（x）78、燥瓶上一般有安装箭头标记，在安装时箭头连进液管，箭尾连出液管(x)79、膨胀阀和孔管的作用基本相同，但膨胀阀安装在高压侧，而孔管则在低压侧(√)80、汽车空调制冷压缩机,一般来说,排气管比吸气管的直径要大(x)81、显热可用温度计测出变化，潜热是不能用温度计测出变化（√）82、从气体变成液体时放出的热叫做液化潜热，从液体变成气体时所需的热叫做升华潜热（x）83、绝对压力是指用压力表测出的压力（x）84、汽化过程有两种形式：蒸发和沸腾（√）85、压缩机工作时，打开高压手动阀，快速向空调系统中加注制冷剂（x）86、温控开关是用来控制温度的一种执行元件（x）87、节流孔管可以自动调节进入蒸发器的制冷剂的流量（x）88、使用R134a制冷剂的空调系统不可以使用铜管作为连接管（√）89、歧管压力表组是汽车空调系统维修中必不可少的设备（√）90、压缩机输出端，高压管路，冷凝器，储液干燥器，液体管路构成高压侧（√）91、压缩机是空调系统高，低压侧的分界点（x）92、在把软管接到压力表时，必须用工具拧紧，防止漏气（x）93、R134a系统与R12系统的冷冻机油可以互相使用（x）94、视液镜位于制冷系统的低压管路上（x）95、冷冻机油不参与制冷，过多反而会妨碍热交换器的换热效果（√）96、制冷系统抽真空终了，应先关闭真空泵电源，然后关闭高、低压手动阀（x）97、空调制冷系统运行时，若贮液干燥器出现结霜，则说明贮液干燥器堵塞或损坏（√）98、压缩机用于提高制冷剂的压力，使之在系统中循环，并且压缩机将系统的低压侧和高压侧隔开（x）99、恒温器是用来控制电磁离合器通断的（√）100、如果制冷系统内有水分，将造成系统间歇制冷（√）101、高压管路用于连接冷凝器和蒸发器（× ）102、液体管路用于连接蒸发器和压缩机（× ）103、回气管路用于连接蒸发器和压缩机（√ ）104、压缩机是空调系统高，低压侧的分界点（√ ）105、压缩机输出端，高压管路，冷凝器，储液干燥器，液体管路构成高压侧（√ ）106、冷冻机油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热效果（√ ）107、制冷压缩机主要采用蒸气容积式压缩机（√ ）108、制冷压缩机主要作用是对制冷剂进行蒸发和压缩（× ）109、压缩机吸收的是高温，低压的制冷剂蒸汽（× ）111、制冷压缩机主要作用是将压缩后的高温，高压气态制冷剂排出（√ ）112、螺杆式压缩机是一种旋转体积式压缩机（× ）113、螺杆式压缩机结构简单，机件数量少，采用了滑阀调节，可实现无级调节（√ ）114、蒸发器作用是将经过节流升压后的制冷剂在蒸发器内沸腾汽化（× ）115、风机作用是将蒸发器周围的冷风吹入车内，达到降温目的（√ ）116、在制冷工程中，表明制冷剂状态参数的压力是指绝对压力（√ ）117、制冷剂蒸发时的潜热越大, 制冷剂的循环量就可以增加（× ）118、制冷剂有较高的稳定性，对金属、橡胶和润滑油无明显腐蚀（√ ）119、从气体变成液体时放出的热叫做液化潜热（√ ）120、从固体变成液体时放出的热叫做液化潜热（× ）121、循环离合器的膨胀阀只能控制过热，不能保证蒸发器不结冰（√ ）122、汽车电器部件都与车身直接搭铁（× ）123、汽车修理工艺规程的经济合理性，应先考虑新技术和修理质量（× ）124、国家实行劳动者每日工作时间不超过八小时，平均每周工作时间不超过四十四小时的工时制度（√ ）125、汽车的蓄电池与发电机串联（× ）126、空调的节流阀起到节流降压的作用，以使制冷剂在蒸发器中冷凝（× ）127、制冷剂在冷凝器中冷凝，是向外界吸热（× ）128、泡状沸腾比膜状沸腾的传热效果好（× ）129、汽车空调制冷剂回收/净化/加注机按工作系统分为：单系统、双系统（√ ）130、汽车空调制冷剂回收/净化/加注机的环境温度为10℃～49℃（√ ）131、在环境温度为25℃±5℃时，使用设备回收作业时，应能将制冷系统内制冷剂回收95%以上（× ）132、制冷剂净化是指用专用设备对回收的制冷剂进行循环过滤，去除其中的油、水、酸和其他杂质，使其能够重新利用的过程（√ ）133、允许使用一次性钢瓶对制冷剂进行回收（× ）134、HFC-134a系统的快速接头内螺纹是英制规格（× ）135、回收的制冷剂无论在何种情况下，严禁排放到大气中（√ ）137、卤素检漏仪是行业标准推荐的制冷剂检漏仪之一（× ）138、不得用CFC-12、HFC-134a等制冷剂对制冷装置进行开放性清洗。
汽车空调如何维修的注意事项
汽车空调维修的注意事项汽车空调是车辆中的重要部件，为驾乘者提供舒适的车内环境。
然而，由于长时间使用或错误的维护，汽车空调可能会出现故障。
本文将介绍汽车空调维修的注意事项，以帮助车主正确维护和修理汽车空调。
1. 定期维护保养定期维护保养是保持汽车空调正常运行的关键。
以下是一些需要注意的事项：•清洁过滤器：空调中的过滤器容易被灰尘和污垢堵塞，阻碍空气流通。
定期清洁和更换过滤器可以保持空气质量，并延长空调的使用寿命。
•检查制冷剂：制冷剂的不足可能会导致空调系统无法达到预期的温度效果。
车主可以通过检查制冷剂的液位并及时添加来保持空调系统的正常运行。
•检查管道和连接部件：检查空调系统的管道和连接部件是否有漏气现象。
如果发现漏气，及时修复是非常重要的，以避免进一步损坏空调系统。
•检查电子控制器：检查空调系统的电子控制器是否正常工作，以确保各个部件能够正常协调运行。
2. 处理常见故障除了定期维护保养之外，车主还应该了解和处理一些常见的汽车空调故障。
•漏气：漏气是空调系统最常见的故障之一。
车主可以通过检查连接部件和管道是否有损坏或松动来确定漏气的位置。
修复漏气部位后，应该对空调系统进行真空抽气和重新充注制冷剂的操作。
•制冷效果差：如果空调系统无法提供预期的制冷效果，可能是由于制冷剂不足或压缩机故障所引起。
车主可以通过检查制冷剂液位和压缩机是否正常工作来确定具体原因，并及时进行修复或更换。
•异常声音：空调系统出现异常声音可能是由于风扇、风机电机或压缩机故障所引起。
车主需要及时检查并修复故障点，以避免进一步损坏。
3. 预防措施除了定期维护和处理常见故障，车主还可以采取预防措施来延长汽车空调的寿命和性能。
•避免长时间低速行驶：长时间在低速行驶状态下使用空调可能会导致制冷剂和润滑油无法循环，增加故障的风险。
尽量避免长时间低速行驶，可以减少对空调系统的负荷。
•避免突然启停：频繁的突然启停可能会给空调系统带来冲击，增加故障的风险。
汽车空调维修方法
汽车空调维修方法
1.清洗过滤器-每次开车前，建议清洗过滤器。
这对电气系统的寿命和效果有着直接的影响。
2.检测压力-如果汽车空调降温效果不佳，是时候检测压力了。
焊接点和汽车的连接点应检查是否有泄漏，并且确保冷凝器没有阻塞。
3.检查制冷剂-制冷剂应该被检查并重新添加到空调系统中，用于防止因温度升高而导致系统崩溃，这也是保持冷却和降温的重要方法。
4.检查电路-电路是调节空调系统中的电子部件，这一部分是对许多故障进行排除的一个要点。
在问题出现时，应该尽快检查电路。
5.修补管道-在系统出现泄漏或废弃的期间，套管或其他管道应该得到修复。
为了压缩空气和高低压油管之间的连接，我们可以使用状态良好的环形密封件来进行连接。
6.更换装置-在检查空调系统时，如果设备损坏或损坏可修复性差，我们可以考虑更换设备。
这可以确保系统运作良好并增加驾驶体验。
这些维修方法可以帮助汽车空调在长时间运营中保持最佳状态。
汽车空调系统的维修与保养方法
汽车空调系统的维修与保养方法导言：汽车空调系统在现代交通工具中扮演着重要的角色，为乘客提供舒适的驾驶环境。
然而，由于长时间使用或错误的使用方法，空调系统可能会出现问题。
本文将详细介绍汽车空调系统的维修与保养方法，以帮助车主正确维护和保养空调系统。
一、常见问题与解决方法：1. 空调制冷效果不佳：- 检查空调系统中的制冷剂是否不足。
如不足，需要添加适量的制冷剂。
- 检查空调系统中的滤网是否堵塞，如有堵塞需要清洗或更换滤网。
- 检查空调系统中的压缩机是否正常工作，如有问题需要修理或更换压缩机。
2. 空调系统产生异味：- 检查空调系统中的空气滤清器是否需要更换。
空气滤清器长时间使用可能会积累灰尘和细菌，导致异味产生。
- 保持车内清洁，避免杂物滋生细菌和异味。
3. 空调系统漏水：- 检查空调系统中的排水管是否堵塞，如有堵塞清除堵塞物。
- 检查空调系统中的密封件是否老化，如有老化需要更换密封件。
二、空调系统的保养方法：1. 定期更换空气滤清器：空气滤清器是保持车内空气清洁的重要组成部分，定期更换空气滤清器可减少灰尘和细菌对空调系统的影响。
2. 清洁空调系统：定期使用专业的空调系统清洁剂进行清洁，可有效去除空调系统中的异味和细菌，并保持空气流通畅通。
3. 检查制冷剂：定期检查制冷剂的压力，如不足可添加适量的制冷剂。
但需注意，制冷剂的添加需要由专业人员进行操作，以避免错误操作导致更多问题。
4. 检查密封件：定期检查空调系统中的密封件是否老化或损坏，如有问题及时更换，以防止漏水和其他问题的发生。
5. 避免长时间不使用：长时间不使用空调系统可能导致密封件老化和制冷剂泄漏。
因此，如长时间不使用汽车，可以适当开启空调系统进行循环使用，以保持系统的正常运作。
三、寻求专业帮助：如果以上方法仍无法解决空调系统的问题，或者空调系统出现其他故障，建议寻求专业的汽车维修师傅进行检查和修理。
结尾：汽车空调系统的维修与保养是汽车使用中的重要环节，经过正确和定期的维修与保养，可以保证空调系统的正常运作，为乘客提供舒适的驾驶环境。
汽车空调维修注意事项
汽车空调维修注意事项随着汽车的普及，汽车空调也成为了人们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，由于汽车空调的使用频率较高，其维修也成为了车主们必须面对的问题。
为了让车主们更好地维护汽车空调，本文将从以下几个方面为大家介绍汽车空调维修的注意事项。
一、清洁空调滤芯空调滤芯是汽车空调中最容易被忽视的部分，但它的作用却非常重要。
空调滤芯能够过滤空气中的灰尘、花粉等杂质，保证车内空气的清洁。
因此，定期清洁空调滤芯是非常必要的。
一般来说，空调滤芯的清洁周期为3个月，但如果车辆行驶在沙漠或者工业区域，建议缩短清洁周期。
二、检查制冷剂制冷剂是汽车空调中的重要组成部分，它能够将车内的热空气转化为冷空气。
如果汽车空调制冷效果不佳，很可能是制冷剂不足或者泄漏了。
因此，定期检查制冷剂的量和质量是非常必要的。
如果发现制冷剂不足或者泄漏，应及时到专业的汽车维修店进行处理。
三、注意空调管路汽车空调管路是连接各个部件的重要通道，如果管路出现问题，将会影响整个汽车空调的正常运行。
因此，定期检查空调管路是否有磨损、老化等问题，及时更换损坏的部件，可以有效地延长汽车空调的使用寿命。
四、保持空调干燥汽车空调在使用过程中，会产生大量的水汽，如果不及时排出，将会导致空调系统内部潮湿，从而滋生细菌和霉菌，影响车内空气的质量。
因此，建议车主在使用汽车空调后，将车窗打开一段时间，让车内空气流通，保持空调干燥。
总之，汽车空调的维修需要注意多个方面，包括清洁空调滤芯、检查制冷剂、注意空调管路和保持空调干燥等。
只有做好这些细节工作，才能保证汽车空调的正常运行，为车主带来更加舒适的驾驶体验。
汽车空调维修的方法和技巧
汽车空调维修的方法和技巧
汽车空调维修可以根据具体问题采取不同的方法和技巧。
以下是一些常见的汽车空调维修方法和技巧：
1. 检查压力：使用专业的空调压力检测工具，检查制冷剂的压力。
如果压力过低，可能是制冷剂泄漏或者制冷系统存在问题。
相反，如果压力过高，可能是冷凝器有问题或者系统过度充氟。
2. 检查泄漏：使用检漏剂或者电子检漏仪来检测制冷系统中可能存在的泄漏。
如果发现泄漏点，需要修复或更换泄漏部件，并重新充注制冷剂。
3. 清洗冷凝器：定期清洗冷凝器，去除积聚在其表面的灰尘和污垢，以保证制冷系统的散热效果。
4. 更换滤芯：定期更换空调滤芯，防止灰尘和污垢堵塞空调系统，影响制冷效果。
5. 检查电路及电线连接：检查空调系统的电路和电线连接是否正常，是否有松动或损坏的部分。
修复或更换可能存在问题的电路和电线。
6. 检查风扇及电机：检查空调系统的风扇和电机是否正常运转，清洗风扇叶片和检查电机的工作状态，修复或更换需要修复或更换的部分。
7. 充注制冷剂：如果制冷剂不足，需要进行补充。
使用合适的工具和设备，遵循正确的充注程序和规范，确保制冷剂的准确充注量。
请注意，汽车空调维修涉及到使用专业设备和操作技巧，建议寻求专业的汽车空调维修技师的帮助。
汽车空调制冷效果不好的原因分析
汽车空调制冷效果不好的原因分析汽车空调制冷效果不好可能有多种原因，以下是一些常见的分析和可能的原因：
1.冷媒不足：空调系统中的冷媒是实现制冷效果的关键。
如果冷
媒不足，空调系统的制冷效果就会受到影响。
可能的原因包括冷媒泄漏或冷媒量不足，这可能需要在汽车维修店中检查和修复。
2.风扇问题：汽车空调系统使用风扇将冷空气送入车内。
如果风
扇出现故障或速度不够快，将会影响空气的流动和冷却效果。
检查风扇是否正常工作，并确保其运转正常。
3.空调滤清器阻塞：空调滤清器用于过滤进入车内的空气，如果
滤清器堵塞或过脏，将会限制空气的流动和制冷效果。
定期更换或清洁空调滤清器是维持空调性能的重要步骤。
4.冷凝器问题：冷凝器是空调系统中的关键组件，用于散热和冷
却冷媒。
如果冷凝器受到污垢、异物或损坏，将会影响冷却效果。
检查冷凝器的状态，并清洁或修复必要的部分。
5.压缩机问题：压缩机是空调系统中的核心组件，负责压缩冷媒
并产生制冷效果。
如果压缩机出现故障或损坏，制冷效果将会受到影响。
需要在专业的汽车维修店中进行检查和维修。
6.电力问题：空调系统需要足够的电力供应才能正常运行。
如果
车辆电池电量不足或发电机出现故障，可能会影响空调系统的性能。
检查电池和发电机的状态，确保其正常工作。
7.管路问题：空调系统中的管路连接是否紧固，是否存在泄漏或
损坏等问题也会影响制冷效果。
检查空调系统的管路连接情况，并修复或更换必要的部分。
汽车空调故障案例大全
汽车空调故障案例大全汽车空调故障是车主们经常遇到的问题，不同的故障可能会导致空调无法正常工作，甚至影响到驾驶安全。
下面我们将介绍一些常见的汽车空调故障案例，希望能够帮助车主们更好地了解和解决空调故障问题。
首先，汽车空调制冷效果差是一个常见的问题。
这可能是由于制冷剂泄漏、空调压缩机故障或者空调系统堵塞等原因造成的。
当车主发现空调制冷效果变差时，可以先检查一下制冷剂是否泄漏，如果泄漏严重，需要及时到专业的汽车维修店进行维修。
另外，空调压缩机故障也会导致制冷效果变差，这时需要更换新的压缩机来解决问题。
其次，汽车空调制热效果差也是一个常见问题。
这可能是由于暖风管路堵塞、暖风控制阀故障或者暖风风扇故障等原因造成的。
车主在遇到这种情况时，可以先检查一下暖风管路是否有堵塞，如果有堵塞需要清洗管路或更换新的管路来解决问题。
同时，暖风控制阀和暖风风扇的故障也会导致制热效果变差，需要及时到专业的汽车维修店进行维修。
此外，汽车空调异味也是一个常见问题。
这可能是由于空调滤清器长时间没有更换或者空调系统内部有细菌滋生等原因造成的。
当车主发现空调有异味时，可以先检查一下空调滤清器是否需要更换，如果需要更换可以到汽车维修店更换新的滤清器。
另外，如果是空调系统内部有细菌滋生导致的异味，需要进行空调系统的清洗和消毒来解决问题。
最后，汽车空调漏水也是一个常见问题。
这可能是由于空调系统密封不严或者排水管堵塞等原因造成的。
当车主发现汽车空调有漏水现象时，可以先检查一下空调系统的密封情况，如果发现有密封不严的地方需要及时进行维修。
另外，如果是排水管堵塞导致的漏水问题，需要清洗排水管来解决问题。
总的来说，汽车空调故障有很多种，车主在遇到空调故障时可以根据以上案例进行排查和解决问题。
如果遇到比较复杂的故障，建议及时到专业的汽车维修店进行维修，以确保驾驶安全和车辆正常使用。
希望本文能够帮助车主们更好地了解和解决汽车空调故障问题。
汽车空调维修题库
选项2
选项3
选项4
答题 区
制冷剂回收原则 制冷剂泄漏检测 判定 补充冷冻机油 视情清洗
制冷剂回收操 作 制冷剂纯度检 测 纯度指标检测 制 冷 剂 泄 漏 检 测 完成净化作业 作 冷冻机油 制冷剂 水分 低压低温气态 高压高温气态 错误 淡蓝色 卤素灯法 干燥剂 氯 在冷凝器与压缩 机管路之间，安 装有贮液器 帕（Pa） O.15～O.20 调速电阻器 乙正确 无法确定 灰色 电子检漏法 风机 氢 在蒸发器与压缩 机之间的管路 中，安装有贮液 公斤 1.50～1.60 空调放大器 两人均正确 高压中温液态 以上都不是 红色 油污法 制冷剂 溴 在冷凝器与蒸 发器之间，安 装有贮液器 千帕（KPa） 1.45～1.50 空调ECU 两人都不正确
227 大多数固定孔管制冷系统的维修项目是：（ ）。 当R12 含有水分时，对金属有很大腐蚀性，尤其是对 228 铅、镁及含镁的铝合金更为明显。这种说法是（ 当制冷剂罐为空及罐内制冷剂容量超过（ ） 229 时，制冷剂回收/净化/加注机自动报警或自动停机。 ）现象。 230 当制冷剂含有水分时会出现（ 231 232 233 电阻丝式汽车空调鼓风机调速器，应安装在鼓风机（ ）上。 对于2000年后生产的乘用车，技师A说，可用R12制冷 剂进行泄漏检查；技师B说，可用R134a进行泄漏检查 。谁说的对？ 对于同一个干湿球温度计周围的空气，干湿球温差越 小，空气的湿度越（ ）。 对于装有电子空气过滤器的汽车空调系统，在讨论外 界空气通风门关闭的原因时，甲说：是由于空气清洁 度传感器污染所致；乙说：当车内的一氧化碳浓度高 时，此门关闭是正常现象。谁正确?( ) 对制冷系统抽真空时，压力表的高压手阀和低压手阀 的状态是 发动机的空气滤清器堵塞，会加大汽车的( ) 排放 量。 发热源直接向其周围的空间散发热量，这种热的传递
汽车空调常见故障维修与保养
汽车空调常见故障维修与保养一、常见故障维修方法1、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。
原因：加热器全部泄漏了。
排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、财务压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已触发）后进行更换已开展失效的零配件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的冷媒充注量加注制冷剂，故障即可排出。
2、故障现象：压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀阀过路管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没法变化，但低压压力很低。
原因：膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀阀的阀孔停止使用，无法实现制冷剂循环。
排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、饮水机按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
3、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，控制系统内平衡压力正常（0.5～0.7MPa）。
原因：空调系统保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良，冷凝器电子风扇连接线索接触不良。
排除方法：对上述零部或进行检查，对失效零组件进行更换，即可排出故障。
4、故障现象：空调系统运行平常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。
原因：空调箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞。
排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注空调冷却剂，故障即可排出。
5、故障现象：空调运行正常，冷气降温效果不好，高压压力和低压压力均阻力偏高。
原因：空调系统中的制冷剂加注量或压缩机润滑油加注过多。
排除方法：应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
6、故障现象：空调工作正常，使用一段时间后才制冷效果越来越不好，高压压力和低压压力均偏低。
汽车空调检修试题答案大全
汽车空调检修试题答案大全一、选择题1. 汽车空调系统的主要作用是什么？A. 提供车内照明B. 增加车辆动力C. 调节车内温度和空气质量D. 增强车辆安全性正确答案：C2. 下列哪个部件是汽车空调系统的核心部分？A. 发动机B. 压缩机C. 冷凝器D. 风扇正确答案：B3. 汽车空调制冷剂的充填应在哪个部件附近进行？A. 蒸发器B. 压缩机C. 冷凝器D. 储液干燥器正确答案：D4. 汽车空调系统中，负责将低压低温的液态制冷剂转变为高压热蒸汽的部件是什么？A. 蒸发器B. 压缩机C. 冷凝器D. 膨胀阀正确答案：B5. 当汽车空调系统出现制冷效果不佳时，最可能的原因是什么？A. 制冷剂不足B. 压缩机故障C. 风扇损坏D. 空气滤芯堵塞正确答案：A二、判断题1. 汽车空调系统的维护只需要定期更换滤芯。
（错误）2. 制冷剂的回收和再充填必须由专业人员使用专业设备进行。
（正确）3. 汽车空调系统的压缩机在任何情况下都应保持运转。
（错误）4. 冷凝器和蒸发器的位置可以随意互换安装。
（错误）5. 使用劣质制冷剂不会对汽车空调系统造成损害。
（错误）三、简答题1. 简述汽车空调系统的工作原理。
汽车空调系统通过压缩机压缩低压低温的制冷剂蒸汽，使其变为高压热蒸汽，然后输送到冷凝器进行冷凝，变成高压热液体。
接着，通过膨胀阀降低压力，变成低压低温的液态制冷剂，进入蒸发器吸收车厢内的热量，产生制冷效果，从而达到调节车内温度和空气质量的目的。
2. 为什么需要定期检查和更换汽车空调滤芯？汽车空调滤芯的作用是过滤空气中的尘埃和杂质，保证进入车厢内的空气清洁。
如果滤芯堵塞或者使用时间过长，会降低空气流通效率，影响空调的制冷效果，同时也会影响车内空气质量，对乘客健康造成威胁。
3. 描述汽车空调系统不制冷的可能原因及解决方法。
可能原因包括制冷剂不足、压缩机故障、膨胀阀损坏、冷凝器堵塞等。
解决方法应根据具体原因进行，如制冷剂不足需检查泄漏并补充制冷剂，压缩机故障可能需要更换，膨胀阀损坏需更换新阀，冷凝器堵塞需清洗或更换。
汽车空调系统检修复习题答案
汽车空调系统检修复习题一一、单项选择题：A 1、汽车空调控制按键“AUTO”表示：A、自动控制B、停止C、风速D、温度控制D 2、一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸合,是受控制：A、低压保护开关B、高压保护开关C、A/C开关D、温控开关A 3、引起制冷系统发生异响的原因主要发生在：A、压缩机B、冷凝器C、低压开关D、蒸发器C 4、氟利昂制冷剂R12的危害是：A、有辐射B、有毒性C、破坏大气臭氧层D、破坏自然生态D 5、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是：A、供暖水箱B、冷凝器C、蒸发器D、鼓风机A 6、汽车A/C工作时,每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、四个工作过程：A、蒸发B、做功C、进气D、排气B 7、在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈态,被吸入压缩机：A、液B、气C、半液半气D、固A8、下面原因会导致空调系统制冷时高压管路的压力过低：A、压缩机的电磁离合器的线圈损坏B、高压管路堵塞C、蒸发器堵塞D、制冷剂过多C 9、汽车空调系统经维修后,长时间给系统抽真空的目的是：A、使水分变成液体便于抽出B、使空气被彻底抽出C、使水分变成蒸气便于抽出D、使水分变成固体便于抽出B 10、制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高,可能的原因是：A、制冷剂过多B、压缩机不良C、散热不良D、制冷剂过少B 11、空调制冷系统中压缩机的作用是：A、控制制冷剂流量B、完成压缩过程C、将制冷剂携带的热量散发至大气中D、控制蒸发C 12、空调系统中冷凝器的安装要求之一是：A、上接出液管,下接进气管B、上、下管可随便连接C、上接进气管,下接出液管D、上接排气管,下接吸气管D 13、汽车空调系统中贮液干燥器安装在侧：A、微压 B、低压 C、中压 D、高压A 14、汽车空调控制器能在车内温度降至规定值时,自动切断压缩机电磁离合器使之不能工作,压缩机电磁离合器工作受的影响：A、蒸发器温度传感器B、双重压力开关C、制冷剂流量D、温度调节开关A15、用歧管压力表诊断制冷系统,低压侧压力负值的原因是：A、干燥瓶堵塞 B、冷凝管散热不良 C、制冷剂过少 D、膨胀阀结冰A16、下述不是提供输入信号给自动空调控制系统的传感器：A、氧传感器B、车外温度传感器C、阳光传感器D、车内温度传感器C 17、小轿车采暖量的强度调节一般是通过进行调节的：A、风量大小 B发动机水温 C、暖水阀 D、真空膜盒A 18、制冷系统正常工作时,干燥瓶进出管的温度是：A、基本一致 B、进高出低 C、进低出高 D、温差明显A 19、制冷系统正常工作时,低压侧管道里流动的是：A、低压低温的气体 B、低压低温的液体 C、高压高温的气体 D、以上都不是A 20、在检修时,技师甲说,如出现时冷时热,则制冷管道可能有水份,技师乙说,储液干燥瓶进出管处温度一样,应该是堵塞了;你认为：A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对D21、检修汽车空调时,技师甲说,蒸发器、冷凝器拆卸后,接口不用封起来；技师乙说,更换制冷系统部件,都无须补注冷冻机油;你认为：A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对C22、在检修汽车空调时,技师甲说,对制冷系统加压检漏,最好使用工业氮气；技师乙说,检漏时加压应加到左右;你认为：A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对A 23、空调控制电路中,温控开关、压力开关与压宿机的磁吸线圈是：A、串联B、并联C、混联D、以上都不是C24、汽车空调干燥瓶安装在：A、低压管道上B、低压或高压管道上C、高压管道上D、以上都不是A25、在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中,冷凝过程是制冷剂：A、从气态变为液态B、从液态变为气态C、从气态变为固态D、从固态变为液态A26、汽车空调系统中,冷凝器散热风扇调速是由：A、高压侧压力 B、高压侧温度 C、低压侧压力 D、低压侧温度D 27、汽车空调系统中贮液干燥器的作用有：A、贮液B、吸湿C、过虑杂质D、以上都是C 28、汽车空调的压力开关一般安装在：A、低压开关安装在低压管道上,高压开关安装在高压管道上B、低压管道上C、高压管道上D、以上都不是B 29、空调制冷系统工作时,冷凝器进出管道应：A、进冷出热B、进热出冷C、进出一致D、以上都不是C 30、汽车空调制冷压缩机,一般来说,排气管比吸气管的直径要：A.大些B. 一样大C.小些D.大小不一定C 31、在制冷系统中,被压缩机压缩、冷凝器液化后的制冷剂经减压节流后进入蒸发器蒸发制冷：A、集液器B、冷凝器C、膨胀阀D、干燥瓶B 32、A/C正常工作时,蒸发器流动的是的制冷剂：A、高压低温液态B、低压低温气态C、高压高温气态D、高压中温液态C 33、下述是向自动空调ECU提供温度控制信号的传感器：A、发光二极管B、光敏二极管C、蒸发器热敏电阻D、A/C开关B34、感温式热力膨胀阀的感温头应安装在离蒸发器出口远的管道上,并用绝热材料包扎好：A、5 cmB、10cmC、20cm D.很难确定C35、在状况时,自动空调电脑则切断压缩机电磁离合器的电流：A、车外温度=设定温度值B、车外温度≤设定温度值C、车内温度≤设定温度值D、车内温度≥设定温度值B36、歧管压力表的低压表还包括一个：A、低压表B、真空表C、高压表D、低压手动阀C 37、开启空调开关后,视液镜的气泡,并在3-5分钟内消失,则制冷剂量是：A、过多的B、过少的C、合适的D、以上都不对B38、A/C工作时,从视液镜上能看到条纹,则为过多：A、机油 B、冷冻机油 C、制冷剂 D、水分A39、汽车空调系统中,有些储液干燥器上装有易熔塞,其作用是：A、安全保护B、检测压力C、感温D、感压B 40、检修时,技师甲说,空调真空控制的真空源可来自进气歧管；技师乙说,冷冻机油加注应适量,既保证润滑压缩机,又能有较好的制冷;你认为：A、甲乙都不对 B、甲乙都对 C、乙对 D、甲对二、判断题：√ 1、装有空调的汽车上,A/C开启时,可以有效地防止前挡风玻璃上结雾;√ 2、在汽车空调正常工作时,压缩机排出的R134a气体在压力不变的情况下,经冷凝器散热它就能变成液体;√ 3、自动空调控制系统的控制面板上也设有A/C按键;√ 4、非独立式汽车空调的采暖系统的热源来自于发动机的冷却水或排气;× 5、在向压缩机加注冷冻机油时,可通过抽真空的方式加注,其加注量可随意;× 6、汽车空调冷冻机油容易吸收水气,故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封;√ 7、汽车空调系统中,压力保护开关可控制电磁离合器的分离或接合;× 8、汽车空调制冷系统中干燥瓶和膨胀阀的作用是节流减压、过滤干燥;× 9、观察视液镜,如视液镜清晰,肯定系统内制冷剂不足或没有;× 10、冷凝器应安装在车上不易通风的地方,让制冷剂更容易液化;× 11、制冷剂注入量越多,则制冷效果越好;× 12、R134a与R12制冷系统都可以使用矿物冷冻机油;× 13、在汽车空调制冷循环的压缩过程中,制冷剂由气态变为液态;√ 14、检查制冷剂量时,歧管压力表的压力正常则系统内的制冷剂是正常;√ 15、A/C正常工作时,干燥瓶两边管道温差很小,则可判断干燥瓶没有堵塞;× 16、在汽车空调的制冷循环过程中,制冷剂经过蒸发器然后到达膨胀阀;√ 17、蒸发器上的负温度系数的热敏电阻,应安装在蒸发器的出风口中央;× 18、膨胀阀和孔管的作用基本相同,但膨胀阀安装在高压侧,而孔管则在低压侧;× 19、汽车自动空调通过改变鼓风机转速和车内温度设定来实现自动调节出风温度;√ 20、汽车空调温控器的作用是通过感受蒸发器的温度,从而控制压缩机的工作;三、识图题：1、汽车空调制冷工作原理图:1、低压管2、感温管3、蒸发器4、鼓风机5、膨胀阀6、储液干燥罐7、冷凝风扇8、冷凝器9、高压管 10、压缩机2、新款雅阁轿车空调控制面板：1、温度旋钮2、空调开关3、显示屏4、模式按键5、风档旋钮6、后除霜键7、前除霜键8、内/外风循环键9、关断键 10、自动键四、简答题：1、简述汽车空调制冷系统从低压侧加注制冷剂的步骤和和方法;①将歧管压力计与系统和制冷剂罐连接好②分别打开手动高、低压阀,再打开制冷剂罐开关,从中间连接软管与歧管压力计连接处排出高、低压端和管道中的空气,然后关好手动高、低压阀③打开手动低压阀,让制冷剂进入制冷系统,当系统压力值达到MPa时,关闭手动低压阀④启动发动机并将转速调整到1250r/min左右,将汽车空调开关接通,并将风机开关置于高速、调温开关调到最冷⑤打开歧管压力计上的手动低压阀,让制冷剂继续进入制冷系统,直至注入量达到规定值时,立即关闭手动低压阀⑥向系统中注入规定量的制冷剂后,从视液玻璃窗处观察,确认系统内无气泡、无过量制冷剂;此时,高压表值应为MPa～MPa ～238psi,低压表值应为MPa～MPa 17～⑦注入完毕后,先关闭歧管压力计上的手动低压阀,再关闭制冷剂罐开关,使发动机停止运转2、简述汽车空调制冷系统的组成、功用和制冷原理;1组成：压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、导管与软管、压力开关2功用：制冷系统的基本功能是调节车内空气的温度、湿度3制冷原理：制冷系统工作时,制冷剂以不同的状态在密闭的系统内循环流动,每一个循环包括四个基本过程①压缩过程：汽车空调压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体,把它压缩成高温高压气体排出压缩机,经管道进入冷凝器;②放热冷凝过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器后,由于温度的降低,达到制冷剂的饱和蒸汽温度,制冷剂气体冷凝成液体,并放出大量的液化潜热;③节流、膨胀过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状排出膨胀装置;④吸热蒸发过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器,由于压力急剧下降,达到饱和蒸汽压力,制冷剂液体蒸发成气体;蒸发过程中吸收大量的汽化潜热,变成低温低压气体后,再次循环进入压缩机;3、如何进行汽车空调制冷系统抽真空①歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上,再把低压软管接到低压维修阀上,把中间管接到抽真空机上②打开手动高、低压阀,启动真空泵抽真空,直至低压表显示为750mmHg或或更高;若达不到所需的真空度,说明真空系统或空调系统有泄漏③在低压表保持为750mmHg或更高的显示压力后继续抽真空10～30min④先关闭手动高、低压阀,再关闭真空泵4、汽车空调的组成、功能和分类;1组成：主要由制冷装置、暖风装置、通风装置、加湿装置、空气净化装置和控制装置等部分组成2功能：对汽车驾驶室和车厢内的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节,使驾驶员和乘客感到舒适3分类：①按功能分类：单一功能冷暖分开、组合式冷暖合一②按驱动方式分类：独立式汽车空调、非独立式汽车空调③按控制方式分类：手动空调系统、半自动空调系统、全自动空调系统鼓风5、如图所示为汽车空调的水暖式暖风系统,简要分析其工作原理;汽车空调的暖风系统工作时,来自发动机冷却系统的热水经热水阀流进加热器,在鼓风机的作用下,空气流经加热器时被加热,并进入车厢实现取暖或为风挡除霜;同时,从加热器流出的冷却水又返回发动机的冷却系统;汽车空调系统检修复习题二一、单项选择题：A 1、在讨论汽车空调性能测试时,甲说：温度控制旋钮应处于全冷位置；乙说：鼓风机控制开关就处于低速位置;你认为 ：A 、甲正确B 、乙正确C 、甲乙都正确D 、甲乙都不正确C 2、在制冷系统中,制冷剂 被压缩机吸入,压缩成高压、高温蒸汽,然后再经 排气管进入冷凝器：A 、液体通过吸气管B 、液体通过排气管C 、气体通过吸气管D 、气体通过排气管B 3、膨胀阀的功能是将 节流减压：A 、高压制冷剂气体B 、高压制冷剂液体C 、低压制冷剂气体D 、低压制冷剂液体C 4、下述 不是提供输入信号给自动空调控制系统的传感器：A 、阳光传感器B 、车外温度传感器C 、氧传感器D 、车内温度传感器D 5、在 状况时,自动空调电脑控制压缩机电磁离合器工作：A 、节气门全开B 、车外温度≤设定值C 、发动机高速运转D 、车内温度≥设定值A 6、汽车空调制冷系统中,高、低压开关的作用是 ：A 、 保护作用B 、增压作用C 、节流作用D 、以上都不是C 7、小轿车采暖量的强度调节一般是通过 进行调节的：A 、 风量大小B 、发动机水温C 、暖水阀D 、真空膜盒C 8、R12与R134a制冷系统, 是可以互换使用的：A、冷冻机油B、干燥剂C、风机D、制冷剂C 9、空调系统工作时,若蒸发器内制冷剂不足,离开蒸发器的制冷剂会是处于状态：A、高于正常压力,温度较低的气态B、低于正常压力,温度较低的液态C、低于正常压力,温度较高的气态D、高于正常压力,温度较高的液态B 10、制冷系统高、低侧工作压力都偏低,下述可能的原因是：A、制冷剂过多B、制冷剂过少C、散热不良D、以上都不是B 11、空调系统中蒸发器的作用是：A、控制制冷剂流量B、吸收车厢中的热量C、散发制冷剂热量D、以上都不是C 12、空调系统中冷凝器的作用是：A、控制制冷剂流量B、吸收车厢中的热量C、散发制冷剂热量D、以上都不是 D 13、汽车空调系统中贮液干燥器的作用有：A、贮液B、吸湿C、过虑杂质D、以上都是A 14、普通空调鼓风机的调速多采用：A、调速电阻器B、功率晶体管C、空调放大器D、以上都不是D 15、用歧管压力表诊断制冷系统,高压侧压力偏高的因素有：A、干燥瓶堵塞B、冷凝器散热不良C、膨胀阀工作不良D、以上都有可能A 16、空调继电器的作用是：A、减小流入控制开关的电流,延长开关的使用寿命B、随意加装的C、使用电器的电流更小,以保护用电设备D、以上都不是C 17、外平衡式膨胀阀,膜片下的平衡压力是从处导入：A、冷凝器入口B、蒸发器入口C、蒸发器出口D、冷凝器出口A 18、汽车空调压缩机由驱动：A、发动机B、发电机C、电动机D、起动机C19、在汽车空调装置中,蒸发箱位于：A、发动机前B、发动机后C、驾驶室内D、后行李箱内A 20、在检修汽车空调时,技师甲说,如果发现有油渍,则有油渍处可能渗漏,技师乙说,储液干燥瓶进出管处温度一样,应该是堵塞了;你认为：A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对D 21、检修汽车空调时,技师甲说,蒸发器、冷凝器拆卸后,接口不用封起来；技师乙说,更换制冷系统部件,都无须补注冷冻机油;你认为：A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对C 22、在检修汽车空调时,技师甲说,对制冷系统加压检漏,最好使用工业氮气；技师乙说,检漏时加压应加到左右;你认为：A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对A 23、空调控制电路中,温控开关、压力开关与压宿机的磁吸线圈是：A、串联B、并联C、混联D、以上都不是C 24、汽车空调的压力开关一般安装在：A、高、低压管道上均可B、低压管道上C、高压管道上D、以上都不是A 25、汽车空调制冷循环四个工作过程的顺序是：A、压缩、冷凝、膨胀、蒸发；B、压缩、膨胀、蒸发、冷凝；C、蒸发、冷凝、压缩、膨胀；D、蒸发、压缩、膨胀、冷凝A 26、汽车空调系统中,有些储液干燥器上装有易熔塞,其作用是：A、安全保护B、检测压力C、感温D、感压A 27、汽车空调风量控制器,即改变的大小进行控制：A、电阻B、电容C、电磁D、电压C 28、汽车空调的布置,按方式可分为前送式、后送式、前后置式三种类型：A、节流B、节温C、送风D、供暖C 29、空调制冷系统工作时,膨胀阀前后管道应：A、前冷后热B、前热后冷C、前后一致D、以上都不是C 30、更换全新空调压缩机,应补充毫升冷冻机油：A、100B、150C、0D、50B 31、汽车空调系统温度控制电路的作用是 ;A、防止膨胀阀结冰B、防止蒸发器表面挂霜或结冰C、防止压缩机产生液击现象D、防止冷凝器表面结冰A 32、汽车空调控制面板中, 模式可将车外新鲜空气导入车内：A、FRESHB、RECIRCC、NORMD、DEFROSTC 33、关闭空调开关后,如视液镜出现气泡,则制冷剂量是：A、过多的B、过少的C、合适的D、以上都不对B 34、在A/C工作时,视液镜上看到有气泡,且高、低压压力过低,则为制冷剂：A、过多B、过少C、适量D、没有D 35、汽车空调压缩机泄漏检查方法有多种,但下列方法中不能采用：A、卤化器检测器B、电子检漏器C、肥皂泡D、水压法B 36、歧管压力表组的组成不包括：A、低压表B、注入阀C、软管D、高压手动阀B 37、汽车空调系统运行几分钟后,干燥器外壳就结有一层白霜,这种现象说明：A、制冷剂过量B、干燥器脏堵C、制冷剂泄漏D、干燥器老化C 38、技师甲说,压缩机运转时,冷凝器风扇一定运转；技师乙说,有些与发动机冷却水共用散热风扇的冷凝器风扇,在水温较高时也运转;你认为：A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对A 39、在检修时,技师甲说,空调真空控制的真空源来自发动机进气歧管或来自真空泵；技师乙说,冷冻机油注入越多对压缩机的润滑就越好,制冷量就越大;你认为：A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对D 40、在检修时,技师甲说,开启A/C后,可以从高压端加注制冷剂；技师乙说,启动压缩机后,可以从低压端加注液态制冷剂;你认为：A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对二、判断题请将答案写在题前括号里√ 1、装有空调的汽车上,在靠近挡风玻璃的仪表板上装有暖气通风管,利用风扇向挡风玻璃吹暖风,可以有效地防止结霜;× 2、电磁离合器不受空调A/C开关的控制;× 3、高压开关的保护作用都是通过打开冷凝风扇的高速档来实现的;√ 4、汽车空调采暖系统的热源一般来自发动机冷却水和废气;× 5、在压缩机加注冷冻润滑油时,加注量可随意确定;× 6、汽车空调冷冻机油不容易吸收潮气,故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封; × 7、加第一罐制冷剂时,将制冷剂罐倒立,打开高低压手动阀,并且开启空调;√ 8、汽车空调系统中,热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或接合;× 9、冷凝器不是热交换器,它的作用只是将气态制冷剂变成液体制冷剂;× 10、冷凝器应安装在车上不易通风的地方,让制冷剂更容易液化;× 11、A/C正常工作时,高、低压管内流动的都是制冷剂气体;√ 12、汽车空调用制冷剂R12,也称氟里昂,蒸汽无色,有刺激性,会破坏大气层;× 13、在汽车空调的制冷循环过程中,制冷剂经过蒸发器然后到达膨胀阀;× 14、观察视液镜,如视液镜清晰,肯定系统内的制冷剂是够的;√ 15、A/C工作时,干燥瓶两边的管道温差大,出现露水,则可判断干燥瓶有堵塞;× 16、集液器和储液干燥器类似,串联在冷凝器与节流管之间的管路上;√ 17、有些蒸发器内装一个负温度系数的热敏电阻,其作用是防止蒸发器结冰;√ 18、膨胀阀根据蒸发器温度可以自动调节膨胀阀的开度;× 19、汽车空调系统中用的水温传感器一般随温度的升高,其电阻值也随之上升;× 20、制冷剂注入量越多,则制冷效果越好;三、识图题1、根据下图填写汽车空调系统各组成部分的名称;并说明制冷剂在各部件的状态;1. 压缩机2. 冷凝器3. 储液干燥器4. 视液镜5. 膨胀阀6. 蒸发器2、桑塔纳轿车手动空调的操作面板如右图所示,填写各操纵开关的名称：A、空调开关B、内外循环开关C、鼓风机开关D、温度调节开关E、送风方式开关四、简答题：1、配气系统一般由几部分构成,其各自的组成及作用分别是什么1第一阶段为空气进入段,主要由气源门和气源门控制元件组成,用来控制新鲜空气和车内再循环空气的进入;2第二阶段为空气混合段,主要由蒸发器、加热器、调温门及控制元件组成,用来调节所需空气的温度;3第三阶段为空气分配段,空气分配段主要是控制空调吹出风的位置和方向;主要由各种风门、风道及控制元件组成,分别使空气吹向面部、脚部和风挡玻璃上2、简述汽车空调制冷系统的基本工作原理;制冷系统工作时,制冷剂以不同的状态在密闭的系统内循环流动,每一个循环包括四个基本过程①压缩过程：汽车空调压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体,把它压缩成高温高压气体排出压缩机,经管道进入冷凝器;②放热冷凝过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器后,由于温度的降低,达到制冷剂的饱和蒸汽温度,制冷剂气体冷凝成液体,并放出大量的液化潜热;③节流、膨胀过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状排出膨胀装置;④吸热蒸发过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器,由于压力急剧下降,达到饱和蒸汽压力,制冷剂液体蒸发成气体;蒸发过程中吸收大量的汽化潜热,变成低温低压气体后,再次循环进入压缩机;3、汽车空调自动控制系统的基本组成和是什么1基本组成：传感器、空调控制单元、执行器2基本工作原理: 汽车空调自动控制系统的基本工作模式是传感器设定参数→控制器→执行器,即空调控制单元根据各传感器所检测的温度参数、发动机运行工况参数和汽车空调工况参数,经内部电路分析、比较后,单独或集中对执行器的动作进行控制;4、如何正确使用汽车空调歧管压力计1压力表软管与接头连接时只能用手拧紧,不准用工具拧紧；2不用时,软管要与接头连起来以防止灰尘、水或杂物进入管内；3使用时要把管内的空气排空；4该表是一种精密仪表,应当细心维护,保持仪表及软管接头的清洁；5对于使用不同制冷剂的系统,歧管压力计应专用；6高、低压手动阀的正确使用：均关闭,可检测系统压力；高开低关,可从高压侧加注制冷剂；低开高关,可从低压侧加注制冷剂；均打开,可抽真空;5、右图为大众捷达汽车空调的鼓风机控制电路,试分析其工作原理;由电路图可知,鼓风机受空调开关SAE35、鼓风机开关SAE9共同控制,当空调开关SAE35闭合后,鼓风机开关SAE9置于不同档位时,鼓风机便以不同转速运转：1鼓风机开关SAE9置于一档时：电流由X线→保险丝FUS6→空调开关SAE35→鼓风机开关SAE9→调速电阻R1→调速电阻R2→调速电阻R3→过热保险丝FUS24→鼓风机→搭铁2鼓风机开关SAE9置于二档档时：电流由X线→保险丝FUS6→空调开关SAE35→鼓风机开关SAE9→调速电阻R2→调速电阻R3→过热保险丝FUS24→鼓风机→搭铁3鼓风机开关SAE9置于三档时：电流由X线→保险丝FUS6→空调开关SAE35→鼓风机开关SAE9→调速电阻R3→过热保险丝FUS24→鼓风机→搭铁4鼓风机开关SAE9置于四档时：空调继电器接通,其电路为：电流由X线→保险丝FUS6→空调开关SAE35→鼓风机开关SAE9→空调继电器KAJ32的线圈→搭铁线31;空调继电器KAJ32的触点闭合,接通鼓风机的四档电路：电流由B+→保险丝FUS23→空调继电器KAJ32的触点→→鼓风机→搭铁汽车空调系统检修复习题三一、判断题：√ 1、显热可用温度计测出变化,潜热是不能用温度计测出变化;Х 2、从气体变成液体时放出的热叫做液化潜热,从液体变成气体时所需的热叫做升华潜热;Х 3、绝对压力是指用压力表测出的压力;√ 4、汽化过程有两种形式：蒸发和沸腾;Х 5、压缩机工作时,打开高压手动阀,快速向空调系统中加注制冷剂;Х 6、温控开关是用来控制温度的一种执行元件;Х 7、节流孔管可以自动调节进入蒸发器的制冷剂的流量;√ 8、使用R134a制冷剂的空调系统不可以使用铜管作为连接管;√ 9、歧管压力表组是汽车空调系统维修中必不可少的设备;√ 10、压缩机输出端,高压管路,冷凝器,储液干燥器,液体管路构成高压侧;Х 11、压缩机是空调系统高,低压侧的分界点;Х 12、在把软管接到压力表时,必须用工具拧紧,防止漏气;Х 13、R134a系统与R12系统的冷冻机油可以互相使用;Х 14、视液镜位于制冷系统的低压管路上;√ 15、冷冻机油不参与制冷,过多反而会妨碍热交换器的换热效果;Х 16、制冷系统抽真空终了,应先关闭真空泵电源,然后关闭高、低压手动阀;√ 17、空调制冷系统运行时,若贮液干燥器出现结霜,则说明贮液干燥器堵塞或损坏; Х 18、压缩机用于提高制冷剂的压力,使之在系统中循环,并且压缩机将系统的低压侧和高压侧隔开;。
汽车空调时冷时热的故障排除方法
汽车空调时冷时热的故障排除方法引言汽车空调故障是常见的问题之一，其中最常见的问题之一是空调在使用过程中时冷时热。
在本文中，我们将详细介绍导致汽车空调时冷时热的可能原因，并提供相应的解决方法。
故障原因及排除方法1. 汽车制冷剂不足或过多•原因：汽车制冷剂不足或过多将影响空调的制冷效果。
•排除方法：–通过汽车空调专业检测设备检查制冷剂的压力，确保在正常范围内。
–如果制冷剂不足，可以添加适量的制冷剂。
–如果制冷剂过多，需要排放部分制冷剂。
2. 蒸发器阻塞或堵塞•原因：蒸发器是汽车空调系统中的一个重要组件，用于冷却空气。
如果蒸发器被阻塞或堵塞，空调制冷效果将受到影响。
•排除方法：–检查蒸发器是否有积水，如有，需要及时排水。
–检查蒸发器是否有灰尘或杂物，如有，需清洁蒸发器。
–如果蒸发器严重堵塞，可能需要更换蒸发器。
3. 冷凝器散热不良•原因：冷凝器负责将制冷剂从蒸气态转化为液态，并通过散热使其冷却。
如果冷凝器散热不良，会影响空调的制冷效果。
•排除方法：–检查冷凝器是否被灰尘或杂物堵塞，如有，需清洁冷凝器。
–确保冷凝器周围的通风口不被阻挡，确保空气流通。
–如果冷凝器受损，可能需要更换冷凝器。
4. 压缩机故障•原因：压缩机是汽车空调系统的核心组件之一，如果压缩机故障，将影响空调的制冷效果。
•排除方法：–检查压缩机是否正常运转，如有异常声音或转速异常，可能需要更换压缩机。
–检查压缩机的驱动皮带是否松弛或断裂，如果有问题，需要进行维修或更换。
5. 空调风门故障•原因：空调风门控制空气的流向，如果风门故障，可能导致冷热空气混合。
•排除方法：–检查空调风门是否工作正常，如果无法切换冷热空气，可能需要更换空调风门控制器。
–确保风门舵机的连接器没有松动或损坏。
6. 其他可能原因除上述故障外，还有一些其他原因可能导致汽车空调时冷时热的问题，比如空调控制面板故障、空调循环门故障、传感器故障等。
如果以上方法不能解决问题，可能需要到专业汽车维修店进行进一步排查。
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1 ：在汽车空调制冷系统中为什么要用R134a代替R12？答：R134a之所以用来代替R12，是因为其热力性质与与R12相似，它是一种不含氯的氟利昂，其臭氧破坏系数为零，下表为R134a与R12热力性质的比较。
2：汽车空调冷凝器、蒸发器采用何种型式的风机？答：汽车空调冷凝器采用轴流式风机，将热量吹送到周围环境；而蒸发器采用离心式风机，将冷风吹送到车室内。
轴流式风机风量大、风压小、噪音大，而冷凝器正需要这种大风量将其周围的热空气吹走。
至于风压小、噪音大，对冷凝器来说不是主要问题，因为冷凝器只要求将其四周的热空气吹走，并不要求吹出很远。
噪音虽大但不会影响车室内的乘客。
离心式风机的特点是风压高、风量小、噪音小。
风压高可将冷空气吹到车室内每位乘客身上，噪音小可使乘客不至于感到不适或疲劳。
对于风量小，在设计中可根据需要选用多个离心风机并用。
问题3：汽车空调制冷系统中高、低开关是如何工作的？答：高低压开关主要对汽车空调系统起保护作用。
高压压力开关是用来防止系统在异常高压下工作，保护系统不受损坏。
如果系统高压过高，它将自动切断电磁离合器电路。
低压压力开关主要是保护压缩机不在缺少制冷剂的情况下空转，以免压缩机因缺乏润滑油而遭受破坏。
问题4：汽车空调软管有哪几种规格？其软管接头又是如何密封的？答：汽车空调的压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器是靠软管连接成一个制冷系统的。
软管必须具有吸收振动能力，不能泄漏制冷剂，并能承受一定的重量。
汽车空调中常用的有耐氟氯丁橡胶软管和尼龙软管。
用于汽车空调的耐氟橡胶软管常用编号有：6号（内径为8mm）、8号（内径为10mm），10号（内径为12.5mm）、12号（内径为16mm）四种，号越小内径越小。
汽车空调常用三种尺寸的软管，回气软管中的制冷剂是低压蒸汽，所用软管直径是三种尺寸中最大的一种，以保证有充足的制冷剂进入压缩机；高压软管中的制冷剂是高压蒸汽，高压软管直径较小；高压液体管路中的制冷剂是高压液体，所用管径是三种中最小的一种。
尼龙软管其外径比耐氟氯丁橡胶软管的外径小，其耐压、耐爆裂强度高，最小耐爆裂强度是29.6Mpa，而氯丁耐氟橡胶管的耐爆强度为14.8Mpa。
用于汽车空调的两种软管规格如下表所示，国产汽车空调软管的主要性能参数如下表所示。
问题5：轿车空调压缩机吸气压力正常、排气压力过高的故障如何排除？答：压缩机吸气压力过高、排气压力过高有以下诸原因引起：1．制冷剂过量：排除多余制冷剂。
2．膨胀阀开度过大：调小其开度。
3．压缩机吸气阀片损坏：更换吸气阀片。
4．蒸发器进风温度过高：减小新风量，调小新风门。
5．系统有空气：排出系统内空气，重新抽真空灌注制冷剂。
6．冷凝器与发动机散热水箱距离太近，影响冷凝器散热冷却：重新调整其间隙。
7．冷凝器风机不运转：修理或更换冷凝器风机。
8．冷凝器风机风量不足：检查风机电路是否接触不良，风机是否有异物阻挡，冷凝器翅片是否积灰过多，查明故障原因予以排除。
9．温包固定不牢、破损或与蒸发器出口接触不能隔热：更换膨胀阀，保证温包绝热和接触良好。
问题6：轿车空调储液干燥器和连接管有哪些故障？怎样排除？答：它们常见故障如下：1．储液干燥器(1) 玻璃观察孔损坏：更换储液干燥器。
(2) 储液干燥器进出口接头破损：更换储液干燥器。
(3) 储液干燥器堵塞，其进出口有明显温差：应予以更换。
2．连接管道(1) 管道有破损：应进行焊补修复或更换。
(2) 各接头的喇叭口及连接螺母损坏：应予以更换。
(3) 管道与其他零部件相碰撞：重新固定管道。
(4) 管道固定夹松动：拧紧固定夹。
问题7：如何向汽车空调制冷系统加注冷冻润滑油？答：一般维修汽车空调制冷系统是不需加注冷冻润滑油的，但在更换制冷系统部件以及发现系统有严重泄漏时，必须补充冷冻润滑油。
加注冷冻润滑油的方法有如下两种：1．利用压缩机本身的抽吸作用，将冷冻润滑油从低压阀处吸入，这时发动机一定要保持低速运转。
2．利用抽真空加注冷冻润滑油，其具体操作方法如下：(1) 按抽真空的方法先对制冷系统抽真空。
(2) 选用一个有刻度的量筒，盛入比所需补充量还要多的冷冻润滑油。
(3) 将连接在压缩机上的低压软管从歧管压力计上拧下来，并将其插入盛有冷冻润滑油量筒内。
(4) 启动真空泵，打开歧管压力计上的手动高压阀，补充的冷冻润滑油就从压缩机的低压侧进入压缩机中。
当冷冻润滑油量达到规定量时，停止真空泵的抽吸，并关闭手动高压阀。
(5) 按抽真空法加注冷冻润滑油后，还应接着对制冷系统抽真空、灌注制冷剂。
问题8：怎样拆卸和修理轿车空调压缩机轴封？答：其拆卸和修理步骤如下：1．轿车空调压缩机轴封的拆卸(1) 拆下离合器总成。
(2) 使用卡环钳，取下密封座卡环。
(3) 使用密封拆卸工具，伸入到密封座的位置，然后让其锁紧密封座的内周面，向外拉出密封座。
(4) 用钩子取出密封件上的“O”形密封圈。
2．轿车空调压缩机轴封的修理和安装(1) 检查轴封摩擦表面是否良好以及石墨环是否磨损，拆下的轴封不能再用，必须更换新的轴封。
(2) 用清洁的冷冻润滑油清洗压缩机密封部位。
(3) 用清洁的冷冻润滑油涂抹“O”形密封圈，并将其装入密封沟槽内。
(4) 用清洁的冷冻润滑油涂抹轴封座，并将其细心地压入安装孔中。
(5) 安装卡环和油封盖。
(6) 重新装上离合器。
问题9：汽车空调故障的简易诊断方法。
在客户抱怨空调不凉，而手头又没有必备诊断仪器的情况下，如何对空调的故障做一初步诊断呢？在中医为病人看病时经常使用的手法是号脉，其实为汽车诊断空调故障也可以为汽车空调号脉。
汽车空调的脉搏是在空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到。
1．在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。
出风口的温度，据经验值大约在5℃左右为正常。
2．支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。
如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系统。
如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点，这种维修可能很废时间，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可避免的。
请车主对维修泄漏予以充分的理解。
最后记住将保护盖拧好。
3．用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。
在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50至60℃之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右，时间再长就坚持不住了。
低压管的温度大约在５至6℃之间，也就是用手能感觉到冰手。
故障现象有以下几种：A．手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，可是车内就是感觉到不凉。
肯定的是空调的制冷不存在问题。
问题可能在于：空调的温度调节系统。
检查暖气开关控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭的位置。
如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低。
如不正确，则调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则更换暖气开关。
温度风板的控制系统。
调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新安装调整。
感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。
B ．触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。
这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象。
尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合。
切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险。
查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。
如有，清除掉污物即可。
如确实无污物堵塞，则查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多．现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。
注意：对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。
C ．触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。
此种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒进行循环，可能需要更换压缩机。
D ．如果启动空调制冷系统后，两个电子扇同时运转。
但就是空调泵不吸则很可能是汽车电脑烧穿了，可以修理。
问题10：汽车空调系统故障诊断。
炎炎夏日将至，在未来的几个月内，对汽车空调的需求会越来越大，本文将为读者介绍空调系统经常出现的一些毛病与病源。
一、空调系统的组件。
以近五年出厂的汽车来说，不管是进口车还是国产车，其空调系统均包括冷气和暖气的功能，有差别的只是自动或手动以及“恒温”的精确度。
因此，从广义上讲，汽车的空调系统应是调和冷气(来自冷媒循环)与暖气(来自引擎冷却水循环)而维持车厢在特定温度的设备。
它的构造包括：1.冷气组件—压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器，风扇及各电子温度传感器。
2.暖气组件—热水阀、热交换器及各电子温度传感器。
3.公用组件—操作面板、控制电脑、鼓风机、风向阀门、总汇。
二、常见空调系统问题常见的空调系统毛病大概可分为四大类，分别是：噪音、制冷不足、出风方向不对及异味。
以下就分别为读者说明这些现象和原因。
(一)噪音泛指一些使用空调，机件相对运动而产生的异音。
1.压缩机器材音—当使用冷气时，正常情况下压缩机只有在其电磁离合器接合或分离的瞬间产生“卡”的一声，在运转期间应极安静。
如果运转时有“隆、隆”的声响，则代表压缩机可能因管路中缺乏冷冻油而已经磨耗了。
这种情况下大都只能重换新压缩机了。
2.皮带噪音—通常是带动压缩机的皮带紧度不足而在压缩机接合负荷之后打滑产生尖锐的嘶叫声。
这种毛病可通过上紧或更换新的传动皮带来改善。
3.风扇噪音—这里所指的风扇有两处：一指水箱前方协助冷媒冷却的辅助风扇；另一指输送冷气的鼓风机。
若它们的马达轴承磨损，在转动中会随转速升高而加大噪音。
4.风向及热水阀门—当您透过操作面板调整温度时，控制引擎冷却水流入热交换器的热水阀门会作动；当您调整出风位置时，控制风向的风向阀门会移动。
这些元件在动作时可能会有些声音。
如果您的空调系统属于电子恒温控制型，那么这类噪音也可能发生在引擎未发动时。
(二)制冷不足1.冷媒不够—冷媒是吸收热量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路渗漏、混入空气等等造成系统中冷媒量不够，就会造成制冷不足的现象。
您可以在使用冷气时由储液罐上的透明窗口检查管路内的冷媒量，假如在窗口看到很多气泡，就表示冷媒量不够。
此外，冷媒若过度充填也会导致制冷不足的毛病，而且还会增加管路泄漏的可能。
2.压缩机不运转—冷媒在管路中的工作循环必需依赖压缩机的输送，假如压缩机因冷媒压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转，那么制冷就会不足。
3.冷凝器散热不佳—冷媒经压缩机压缩后为高温高压气体，需依赖冷凝器的冷却和膨胀阀的降压方能成为低压低温的液态冷媒，最后到达蒸发器吸收车厢热量而蒸发。