快速机动跨越装置在输电线路跨越施工中的应用
高压输电线路架设跨越铁路施工技术
高压输电线路架设跨越铁路施工技术摘要：近几年我国铁路的建设和现有铁路的高级化改造，已初步形成了一张规模较大的铁路网，为沿线各城市的轨道交通及土地开发提供了有力的支持。
随着我国经济的发展，对电力的需求量将与日俱增，而随着电网的不断完善，铁路跨网结构的矛盾也越来越突出，对跨线的安全、可靠性、工程管理等也提出了新的要求。
文章根据实际高压输电线路架设跨越铁路工程中的施工技术进行详细讲解与分析，以期对相关从业人员起到一定参考价值。
关键词：高压输电线路架设；跨越铁路；施工技术在电力线路的建设中，往往会碰到穿越各类障碍的线路。
电力系统中有多种障碍。
不恰当的架空线路建设方式会给安全带来很大的隐患。
在建筑过程中出现了意外，会造成线路、交通、运输等方面的长期断电。
威胁到个人、公众和私人财产的安全。
为了确保过桥施工的安全、可靠，一般采取架设过桥、封闭过桥物件、通过桥梁等措施。
随着我国电力行业的迅速发展，电力线路的建设面临着各种各样的障碍，要克服各种各样的障碍和困难[1]。
通过对某铁路工程220 kV线路的实例分析，阐述了该线路的施工工艺，为同类工程的类似工程提供借鉴。
1工程背景鹤城（人大）～阳塘Ⅰ、Ⅱ回220kV线路工程，线路起于待建220kV鹤城（人大）变电站220kV构架，止于已建220kV阳塘变电站220kV构架。
线路路径长度为8.029km，全线采用双回路架设。
导地线：全线导线采用2×JL3/G1A-630/45型钢芯高导电率铝绞线，地线采用2根72芯OPGW-15-120-2型复合光缆。
本工程新建铁塔27基，其中双回路耐张塔13基，双回路直线塔14基。
2施工方案2.1跨越施工方案简述（1）为确保铁路安全运行，同时安全、经济、高效的完成跨越工作，经施工项目部现场勘查研究决定跨越沪昆铁路采用：利用跨越档两基耐张铁塔横担吊装500mm钢抱杆作为主承力梁，使用φ16迪尼玛绳作为主承力绳，安全成品网固定在主承力绳上形成封顶保护网的空中织网跨越施工的方案。
输电线路跨越重要设施施工技术及应用
输电线路跨越重要设施施工技术及应用摘要：随着经济的发展，输电线路工程建设呈现多样化，特别是我国高速公路网、高速铁路网形成，交叉跨越施工不可避免，输电线路建设需跨越各种各样的被跨越物，小到普通的乡村道路、鱼塘、低压线路等，大到高速铁路、高速公路、超高压输电线路等，跨越方案的制定，特别是重要设施的跨越方案，是工程施工建设过程中最重要的技术管理环节，直接影响工程施工建设的安全及质量。
关键词：输电线路；重要设施；施工技术；0 引言随着我国社会经济的高速发展，电网建设如火如荼进行，输电线路的电压等级也由高压、超高压逐渐发展上升为特高压。
到2020年我国将建成“五纵五横”的特高电网，特高压工程将贯穿全国东西南北，工程建设过程沿途需要跨越各种各样的被跨越物，小到普通的乡村道路、鱼塘、低压线路等，大到高速铁路、高速公路、超高压输电线路等，跨越方案的制定，特别是重要设施的跨越方案，是工程施工建设过程中最重要的技术管理环节，直接影响工程施工建设的安全及质量。
1 跨越分类为保证输电路线架线施工的顺利进行，针对障碍物的特点、重要性及其它工况条件，从经济合理性、技术可行性、安全可靠性等方面进行比较，综合考虑，确定采取合适的跨越方式。
结合跨越物的重要性、跨越影响、跨越架方式的不同，一般作如下分类。
1.1 按跨越物大小和重要性分类。
（1）一般跨越。
跨越架高度在15m及以下者；被跨越物为220kV及以下电力线的停电架线；二级以下通信线；10kV以下电力线；无等级公路、乡间道路；不通航河流、水库，散户居民。
（2）重要跨越。
跨越架搭设高度超过15m，但在30m及以下者；被跨越物为10kV~110kV电力线的不停电架线；一级及军用通信线；居民集中区、村落社区等；除高速公路以外的等级公路；除高速铁路、电气化铁路以外的单、双轨铁路。
（3）特殊跨越：跨越多排轨铁路，高速公路、高速铁路、电气化铁路；跨越110kV及以上电压等级的运行电力线；线路交叉角小于30°或跨越宽度大于70m；跨越架高度大于30m以上者；跨越大江大河或通航频繁的河流以及其它复杂地形。
浅析输电线路跨越铁路的施工技术
浅析输电线路跨越铁路的施工技术摘要：进行跨越铁路等跨越架线的施工是电力线路施工过程中比较容易出现问题的地方，跨越铁路架线施工在技术方面的要求极高，一旦出现疏忽均有可能造成非常严重的安全事故，对人身的安全与公共财产的安全产生非常大的威胁。
本文对输电线路跨越铁路的施工技术进行分析研究，同时与施工过程中的要求进行结合，对施工过程中的注意事项进行总结，为保证电线跨越铁路施工可以安全顺利地开展提供一定的参考意见。
关键词：输电线路；跨越铁路；施工技术1 输电线路跨越铁路施工技术要点对传统的输电线路铺设技术进行分析可以发现，输电线路跨越铁路施工具有非常高的难度系数，而且安全隐患非常多，需要小心谨慎地操作，在进行输电线路跨越铁路施工的过程中，相关的监理人员需要注意以下几个问题，来积极控制施工：1.1 场地平整与料场布置在进行施工操作前，相关的监理人员需要对施工人员进行组织，认真了解施工方案，并看查现场的施工环境，依照现场的地质情况、铁路的运行情况对现场进行踩点工作。
在简单的清理过现场之后，寻找地方进行料场的布置，同时对方位进行测量。
另外还要依照跨越架的施工要求，合理进行立杆位置的设定，这样可以让跨越架和封网更好的保障铁路跨越点的线路安全。
1.2 跨越架搭设需要通过经纬仪对拉线地锚的方向做准确的定位工作，并对各相网的位置与宽度进行记录。
与此同时，需要对导线、地线工作埋设进行管理并积极进行跨越架的看护工作：在导引绳升空后，需要马上进行导线与地线埋设工作，在这个时候，相关的监理人员需要对相应的工作进行严格控制，并进行近况的记录工作。
1.3 导、地线与其他附件在顺利地铺设完导线和地线之后，需要马上进行锚线固定操作。
由于铁路的环境相对比较复杂，在架设的过程中，跨越架容易出现受损的情况，所以相关施工人员需要进行定期的维护，对跨越架进行更换，这样才能达到增强跨越架稳定性的作用。
在完成工作后，需要立即安装其附加设备。
1.4 跨越架拆除在跨越架拆除之前，需要判断放线、紧线的工作有没有彻底完成。
送电线路施工中吊车代替跨越架跨越高速公路的施工方法
送电线路施工中吊车代替跨越架跨越高速公路的施工方法作者：姜斌来源：《城市建设理论研究》2012年第35期摘要：在基础建设快速发展的今天，电力和交通工程的建设步伐也在加快，在电力工程送电线路施工中经常遇到跨越高速公路的情况越来越多，常规搭设跨越架的施工方法往往周期长，成本高。
须根据跨越的具体情况采取措施。
关键词：输电线路；施工；跨越；措施Abstract: on the basis of construction and the rapid development of today, electricity and traffic engineering construction pace is accelerated, in electric power engineering construction of power transmission lines are often encountered in crossing the freeway increasingly, conventional erection crossing frame construction methods are often long cycle, high cost. According to the specific circumstances to take measures across.Key words: transmission line; span; construction; measures中图分类号：TM621.5 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）工程简介：35kV安丰变至钓鱼变线路的9#~11#耐张段中的10#～11#塔跨越宁靖盐高速公路K110.6处，共架设导地线4根。
按照以往施工方法，需在高速公路外侧分别搭设跨越架，此跨越架搭设高度很高，体积很大，搭设时间较长，由于工期紧，我牵头组织制定了用吊车代替跨越架的方案，报至高速公路路政大队，同意了此方案。
220kV输电线路交叉跨越及带电跨越施工技术
电力科技 220kV输电线路交叉跨越及带电跨越施工技术孙 锋（徐州供电公司输电运检室，江苏 徐州 221009）摘要：随着社会经济的快速发展，人们对电力需求日益增大，在这种背景下对国内输变电工程的建设运行提出了更高的要求，虽然这几年我国输电网建设取得了较好的成绩但是在交叉跨越施工以及带电跨越施工方面还存在不少问题。
基于此，本文将对220kV输电线路的交叉跨越施工技术要点，以及带电跨越施工技术的应用进行研究分析，希望对相关电力施工工程提供一定参考借鉴。
关键词：220kV输电线路施工；交叉跨越施工；带电跨越施工1 220kV输电线路交叉跨越施工1.1 施工要求输变电线路交叉跨越施工指的是在铺设电线路时需要跨越建筑设施、河流等障碍物，将这种跨越障碍物的施工叫做交叉跨越施工，按照跨越障碍物的角度分成电气化铁路、特殊管道、通航河流等一二类施工，以及跨窄轨铁路、居民区和次要通航河电信线等三类施工。
在进行交叉跨越施工时，要求在跨越一二类障碍物时，将直线型杆塔作为跨越支撑，在跨越一类设施时需要注意的是应将架空导线作为接头处理。
其次，对于水平交差角控制而言，要求电线路以及通信线之间的水平交叉角必须大于45℃，二级通信线之间的交叉角则应大于300℃。
此外，在具体施工时应以技术工艺要求作为检验依据，在出现输电导线断线时必须做好交叉跨越限距校验，在跨越杆塔时应根据电线路技术的规定将线路的位置设置在杆塔和被交叉跨越物体之间来确保安全的水平距离。
同时，在跨越架设输电线路时，当电力线路和标准轨距铁路出现交叉时，若两者的距离大于200m则应该根据电力输电线路的计算公式，选择70℃作为计算数据合理选择导线的温度，在遇到其他情况时则需要重新选择最高导线温度。
为确保交叉跨越施工的质量，必须制定完善的管理方案来提高施工水平。
在跨越杆搭设施方面，要求采用直线杆塔施工，在电力线路跨越期间需对相关设施做好仔细分析，严格控制地线和架空线路间的接头质量。
论述输电线路工程架线跨越施工跨越网架受力分析
论述输电线路工程架线跨越施工跨越网架受力分析作者：黄炜李志宏汪春凤雷清然张富平王泉来源：《中国科技纵横》2018年第17期摘要：现阶段广泛应用一种无跨越架模式即将被跨越物转移到新建线路施工的杆塔上，利用高强绝缘绳作为封网装置和落网线索的承载，以被跨物保护需求要求的宽度，确定封网装置的长度和宽度，形成一条空中安全通道，即使被展放的导牵引绳导地线脱落，也能被该安全通道封网装置兜在网绳内，保护被跨越物正常运行，直到完成紧线附件安装后拆除封网装置，为保证被跨越安全运营，开展对封网装置力学性能分析，保证施工安全。
关键词：输电线路；受力分析；技术分析中图分类号：TN752 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）17-0173-021 综合安全系数的取值（1）依据DL50106-1999《跨越电力线路架线施工规程》收集国内特高压直流线路大截面导线跨越750kV架空线路施工，地线高度大于30米，交叉角小于40度、跨越档距大于300米的特殊跨越施工条件，选出最不利的跨越计算条件作为项目控制计算条件，据此分析力学性能以确保，低于该工作条件下施工安全。
（2）综合安全系数的确定。
跨越组合架承担跑断线事故状况下导线的垂直荷载和冲击荷载，导线落架后冲击程度相当大，是由综合安全系数确定对其修正试验工作量和难度较大，由于影响安全系数的因素较复杂，因此参照相关跨越施工技术标准对跨越不同线路的安全系数的影响因素取值。
（3）由此承载跨越架，在事故状况下，静载状况下综合安全系数应不小于表1数值，按照跨越单回线路综合安全系数取值为6.0，跨越双回以上线路综合安全系数取值为10.0。
2 冲击系数原理和跨越架承载安全状态技术分析跨越架设计要遵循保证在事故状态下能确保对被跨越电力线路的安全的设计原则，设计外部荷载时要考虑的关键因素有：（1）事故状态模型需要与现场事故状态特征一致。
（2）对事故状态模型计算中受到最大冲击状态控制，冲击程度受到冲击系数计算取值、导线落线对架体冲击程度与悬点高差、牵引张力、导线弧垂与架体间距路有关。
试析输电线路不停电跨越架线施工技术
试析输电线路不停电跨越架线施工技术输电线路是电力系统中，将发电厂发出的电能送到用户终端的重要组成部分，它的可靠性直接影响着电力系统的稳定性和供电质量。
不停电跨越架线施工技术是一种非常重要的技术手段，其可以大大减少输电线路在施工中的停电时间，保障电力系统运行的安全和供电的稳定。
不停电跨越架线施工技术的原理是在施工时，利用避雷器和特制的跨越架等措施，确保施工过程中电力设备的安全，从而避免了输电线路的停电。
该技术主要由以下三方面的技术措施组成。
第一，要合理地选用跨越架和避雷器。
跨越架是一种专门用来架设导线、电缆的金属构件，它与输电线路转角塔的组装方式是组角式，可以使跨越架与输电线的外形线进行匹配。
跨越架的选用需要考虑导线的容量、距离、转角情况等因素。
此外，还需要考虑到跨越架的自重、风载、温度变化等因素，并根据需要增设避雷器，保证其在施工中不受雷击、地陷等自然灾害影响。
第二，需要确保跨越架与主工程的无缝衔接。
在跨越架的安装过程中，需要特别注意安装的地点与线路距离、路向的变化、断面形状和导线的起伏等因素；施工过程中，还需特别谨慎地将跨越架组装在线路上，确保其夹持、吊装等动作的安全可靠，并特别注意焊接、打磨等细节工作。
第三，安全措施必不可少。
输电线路是一种高空作业，由于受天气等环境因素的影响，易发生危险和意外。
因此，施工前需要严格制定作业方案、安全操作规程，并加强安全管理和监控；同时，必须配备专业技术人员，从而能充分利用现场资源，控制施工风险，确保高质量完成跨越架的组装与施工。
总之，不停电跨越架线施工技术是电力系统发展过程中的重要革新，减少了输电线路在施工中的停电时间，提高了电力系统的工作效率和安全性。
随着技术的进步和创新，该技术将在未来得到更广泛的应用和推广。
多功能带电跨越架在输电线路施工中的应用 曾红刚
多功能带电跨越架在输电线路施工中的应用曾红刚发表时间：2018-04-13T16:43:35.457Z 来源：《电力设备》2017年第32期作者：曾红刚[导读] 摘要：按照一定的技术条件，在输电线路架设施工过程中展放导线和地线时，通常采用停电或停电落线的施工方法，但是随着社会经济的发展，用电负荷急剧增加，电网结构也日益复杂，这就要求输电线路更加频繁地进行交叉跨越，采用停电或停电落线施工方法不利于电网的安全可靠运行。
（国网湖北送变电工程有限公司湖北武汉 430061）摘要：按照一定的技术条件，在输电线路架设施工过程中展放导线和地线时，通常采用停电或停电落线的施工方法，但是随着社会经济的发展，用电负荷急剧增加，电网结构也日益复杂，这就要求输电线路更加频繁地进行交叉跨越，采用停电或停电落线施工方法不利于电网的安全可靠运行。
在输电线路施工进程当中采用性能良好且投入较低的多功能带电架线方式尽可能替代传统意义上停电施工模式已然成为大势所趋。
在此，本文针对多功能带电跨越架在输电线路施工中的应用进行简要探讨。
关键词：多功能带电跨越架；输电线路施工；应用1、前言伴随着社会经济的深化发展，导致实际用电负荷大幅增加，电力网络结构日渐趋向复杂，为此要求输电线路会发生相对较为频繁的交叉跨越情况，若仍然沿用停电或者是停电落线施工方式会对电力网络系统可靠稳定运行造成一定的消极影响，为此可采用多功能带电跨越架施工模式。
多功能带电跨越架是现代输电线路施工中的一种重要工具，可以有效地解决输电线线路架设过程中跨越带电线路的施工技术难题。
2、多功能带电跨越架在输电线路施工中的应用在输电线路施工中，多功能带电跨越架能够带电跨越不大于220kV的电力线路。
多功能带电跨越架的主体结构主要采用四柱式铝合金构成，跨越带电运行线路的对接工作利用伸缩式悬臂梁实现，最大跨度为26m；对于不高于220kV的线路，可在某一线路段带电进行水泥杆的更换，还可增加水泥杆的高度和更换水泥杆的任意一节；能作220kV-500kV杆塔的倒落式抱杆，将起吊杆塔高控制在40m，起吊荷载重力为20t左右；多功能带电跨越架结构组合形式中，包括4组内悬抱杆，在输电线路施工中可做组装铁塔使用；能够对水泥杆下端的三角抱杆进行更换。
非单一功能带电跨越架在输电线路施工中的应用
非单 一功 能跨越 架 所需 的资 金较 少 ，
组合 比较 多 ，包 括一 副三 角 抱 杆 ，一 副 内悬 浮抱杆 ；４组 内悬浮抱 杆 ；一副 门型 抱杆 ， 一 副“ 人” 字 型倒落 式抱 托 ２ 副“ 人”
一
通 过 整 基 加 高 水 泥 杆 。二 是 ，在 某 一 线 字抱杆 或 ２ 副“ 门” 型 抱杆 ； 一基 抢修 塔 ，
摘 要 ：经济 的快速 发展 ，对 电力 系统的要 求也 随之 提 高 ，经济 的发展 离不开 电 力的供 应 ，在 用 电 负荷 不 断加 大及 电 网
结构越加复杂的今天，进行输电线路 交叉跨越施工非常普遍 。由于电网安全运行、可靠性要 求及 电源点 负荷损失等诸 多
的原 因，交叉跨 越 时采 用停 电施 工 的难度 越 来越 大 ，利 用 定期检 修 空档 施＿ Ｚ － Ｘ ． 不 能满 足施 工 工序 、进度要 求 ，所 以不停
电的 跨越 架线 施 工使 用十 分广 泛 。为 了解决 输 电线路 施 ＿ Ｙ － 过程 中跨 越 带电 线路施 工 的技 术 问题 ，确 保输 电线路 的可 靠运 行 ， 出现 了非单 一功 能的 带 电跨 越 架。 关键词 ：非单一 功能 ；带 电跨越 架；输 电线路施 工 中图分 类号 ：Ｔ Ｍ７ ２ 文献标 识码 ：Ｂ
杆 。起 吊杆 塔高 控制 在 ４ ０ 米 左 右为 宜 ，
起 吊可 以荷 载 ２ ０吨 。
１ 非 单一 功 能带 电跨 越 架主要 功能 送 电线 路 架 线施 工 的过 程 中 ，带 电 跨越不大于 ２ ２ ０ ｋ Ｖ的 电力 线 路 。带 电跨 越 架 主体 结 构 应 该采 用 四柱 式 铝 合金 桁 架 结 构 ，跨 越 带 电运 行 线 路 方 向 用伸 缩 式 悬 臂 梁对 接 ， 最大 跨 度 ２ ６ ｍ。用分 节 式 硬 横 梁 张 紧 尼 龙 防 护 网 ，距 离保ห้องสมุดไป่ตู้持 在 １ ７ ｍ左 右 ， 使 用 １ ６ 根拉 线控 制 ，其 中包 括８ 根 绝缘 拉线 。 对不高于 ２ ２ ０ ｋ Ｖ线 路 带 电 进 行水 泥
输电线路跨越公路施工方案
输电线路跨越公路施工方案1. 引言输电线路的跨越公路施工是电力工程中一项重要的任务。
它涉及到电力设备的安装和维护，以及保证公路的正常通行。
本文将介绍输电线路跨越公路施工的方案及相关注意事项。
2. 施工前准备在进行输电线路跨越公路施工之前，需要进行充分的准备工作。
2.1 方案设计根据电力工程的要求，确定合适的跨越公路施工方案。
方案设计应考虑以下因素： - 输电线路的电压等级和电流负荷 - 公路的交通情况和通行能力 - 跨越公路的长度和高度要求 - 土壤和地质条件，以及气象条件 - 施工期限和预算限制2.2 材料和设备准备准备所需的材料和设备，包括跨越公路所需的电缆、支架、绝缘子、接地装置等。
确保材料和设备的质量符合相关标准。
2.3 施工人员培训对施工人员进行必要的培训，使其熟悉施工方案、安全操作规程以及相关法规和标准。
确保施工人员具备足够的技能和知识。
3. 施工步骤进行输电线路跨越公路施工时，需要按照以下步骤进行：3.1 场地勘察在施工前进行场地勘察，确定跨越公路的具体位置和条件。
检查土壤和地质条件，评估施工的可行性。
3.2 设计支架和基础根据方案设计，设计支架和基础的位置和尺寸。
考虑支架的强度和稳定性，确保能够承受输电线路的重量和电流负荷。
3.3 施工准备准备施工所需的材料和设备，检查其完好性和合适性。
组织施工人员，确保他们了解相关的安全规程和操作要求。
3.4 土方开挖和基础施工进行土方开挖和基础施工，根据设计要求施工支架的基础。
确保基础的平整和稳固，以保证输电线路的安全性。
3.5 电缆敷设和接地装置安装将电缆敷设在支架上，并安装接地装置，确保电缆的绝缘和接地可靠性。
3.6 绝缘子安装和线路连接安装绝缘子，并进行线路的连接。
确保绝缘子的可靠性，避免线路短路和漏电等安全问题。
3.7 施工检查和测试对施工过程进行检查和测试，确保施工质量符合相关标准和要求。
检查电缆的绝缘和接地情况，进行电阻测试等。
3.8 清理和维护完成施工后，及时进行场地清理工作，清除施工过程中产生的垃圾和杂物。
交叉跨越技术在输电线路上的应用研究
交叉跨越技术在输电线路上的应用研究摘要：随着国民经济快速增长，电网建设迅猛发展，架空送电线路在路径通道环境巡视检查中特别是架空线交叉跨越限距检查对保障线路安全运行起着非常重要的作用。
电力系统中最广泛存在的是架空输电线路，弧垂档距等是其最主要的特性，它们的状态直接影响架空输电线路的安全与稳定，对电力系统也至关重要，其中尤其是在交叉跨越等工程中，为防止安全隐患的发生，需要对不同回路架空输电线路进行测量采集数据，主要有净空距离、弧垂和在交叉跨越中的距离等。
结果显示，等效模型塔线体系中架空线节点的位移时程曲线与桁梁模型结果相似度高，在进行交叉跨越线路的动态响应分析时，使用等效模型代替桁梁模型能显著减少模型中的单元数量，节省计算耗时。
关键词：交叉跨越技术；输电线路引言近年来，中国的输电线路里程数迅速增长，线路走廊日趋紧张，出现了许多交叉跨越线路。
与普通输电线路相比，交叉跨越线路的安全性要求更高。
在风载荷作用下，相互交叉线路间的电气安全距离由于导地线的运动会发生动态变化，对于高电压等级的交叉跨越线路，在极端大风天气影响下可能会出现交叉跨越线路风偏闪络。
为保障交叉跨越线路安全运行，许多学者对交叉跨越架空线距离的测量方法进行了研究。
针对输电线路跨越其他线路等现场情况，提出了一套测量跨越距离的新公式和方法。
为了提高测量效率和即时性，将机器视觉应用于输电线路交叉跨越距离测量当中，提升了测量的效率和即时性。
而对交叉跨越线路的仿真模拟研究则较少，本文建立了交叉跨越线路的三塔四线有限元模型，重点研究动态风荷载作用下交叉跨越线路金具的受力情况。
1交叉跨越测量交叉跨越测量常规交叉跨越测量中，通常是采用全站仪和经纬仪来完成测距工作的。
全站仪是近几年才发展起来的先进测量仪器，它集电子经纬仪、光电测距以及数据处理于一体，能自动记录测量数据，可以进行程序控制和数据存储，进行数据的自动转换、计算出测站点之间的高差和坐标增量，通过仪器上的液晶显示器显示出测算结果，提高了测量的精度并减少了计算工作量，它是现阶段广泛使用的主要测量仪器。
创新架空输电线路新型跨越装置创新突破
［创新］架空输电线路新型跨越装置创新突破架空输电线路工程跨越架线施工，往往都是风险较高的作业，尤其是跨越高铁、高速公路或者高电压等级的带电线路。
而且跨越施工给予的窗口时•间，都比较短，大多数时候跨越点的地形十分复杂，要么档距大、要么地形高低起伏、要么周围有影响施工安全的建构筑物，等等等等。
如何在较短的时间内，安全可靠、经济高效的完成跨越架线施工任务，就成了电网工程师们亟需解决的问题。
在强烈的现实需求驱动下，工程师们冥思苦想绞尽脑汁，并不断的勇于开拓创新、勇于尝试，研制出各种跨越装置。
最具代表性的，当属无跨越架不停电封网装置，并形成了电力行业导则《架空输电线路无跨越架不停电跨越架线施工工艺导则》(D1∕T5301∙2013),目前工艺应用已经较为成熟，但是其安全可靠性有待商榷。
近期网络上流传了一种新型跨越装置，采用格构式组装，我们先来领略一下：采用金属格构式组装，承载力计算方面，比较可靠，而且可以做成标准化产品，一线使用时，只要按照使用说明书操作，其承载力直接在检验报告或合格证上标明，不需要再进行额外复杂的验算，方便现场实施。
其实，前两年，送变电等施工企业，联合浙江建机，也研制出了一种装配式跨越装置，采用液压顶升的方式组装。
从图中看、这套跨越装置体积较为庞大，估计造价不低，但是在安全面前，尤其是在特殊施工要求情况下，经济效益得适当的让路，安全本身也是效益，我们做大事，不能光算小账，要算综合效益。
公司也根据自身企业需要，研发了伸缩臂式跨越封网装置。
据了解，伸缩臂式跨越封网装置属全国首创，该项技术是为了减少跨越高压电力线停电时长或不停电，提高跨越施工的安全可靠性而设计的新型封网装置。
伸缩臂式封网跨越架由跨越立柱架体、伸缩臂、平衡臂、拉线和封网杆系统组成。
该装置采用组合“门型”格构式跨越架为架体，伸缩式多节玻璃钢杆为封网装置，在电力线上方快速形成刚性臂桥，同步展开的封顶网杆对被跨越电力线形成有效遮护。
在下一步工作中，该公司将对伸缩臂式跨越封网装置的使用效果、经济效益以及在应用过程中发现的新问题，进行全面的总结和深入分析、研究，进一步改进和完善该项新技术，为该项跨越封网新技术的全面推广应用奠定坚实基础。
多功能带电跨越架在输电线路施工中的应用 杨军
多功能带电跨越架在输电线路施工中的应用杨军摘要：多功能带电跨越架在输电线路施工中的应用不仅促使了新型工具的使用，改进了施工的工序、优化了施工管理模式，还为安全施工提供了更高的保障，为电力行业的发展提供了更有利的条件。
多功能带电跨越架在输电线路施工中的应用是保护电网安全和施工人员安全的保障，是减少事故发生的有效措施，在电力行业还需进一步的研究和大力推广使用。
基于此，本文就针对多功能带电跨越架在输电线路施工中的应用进行分析。
关键词：多功能；带电跨越架；输电线路；施工应用引言在输电线路施工进程当中合理运用多功能带电跨越架开展施工操作活动，可充分确保人员安全，降低安全事故发生率，保障电网拥有较高可靠性，促进电力行业稳定运营。
1多功能带电跨越架的结构和作用多功能带电跨越架结构组合形式丰富，包括了三角抱杆、内悬抱杆、门型抱杆、倒落式抱杆一副，其余还包括 4 组内悬抱杆，两幅门型抱杆和人字抱杆。
这种多功能带电跨越架主要有五种功能：第一，在送电线路架线施工时，可以带电跨越 220k V 电压等级以下的电路线路。
其主体结构主要采用铝合金构成，主要利用伸缩的悬臂梁进行对接工作，最大跨度在 26 米间；第二，可以在 220k V电压等级以下的线路上带电进行更换水泥杆，还可增加水泥杆的高度和更换水泥杆任意一节；第三，可以作为 220k V—500k V 杆塔的倒落式抱杆；第四，可以作为组装铁塔的内悬抱杆。
通过组装 4 组内悬抱杆，组立铁塔；第五，可以更换水泥杆下段的三角抱杆。
主柱在进行组装三角抱杆时主要用于检修上的更换水泥下段。
这种结构不仅投资成本低，还加强了输电线路施工的安全，较传统方式更好地保障了施工人员的作业安全。
2带电架线的主要影响因素2.1技术性影响带电架线的技术性因素主要包括三个方面的主要内容：1）电压等级，多功能带电跨越架施工中选取符合条件的电压等级可谓是首要考虑因素，其重要性不容忽视；2）地形地貌条件，跨越线两个塔之间的地理位置以及运输地形、导地线材料型号、所处气候田间、障碍物宽度以及最高点地形等地形地貌均会对带电跨越实施造成直接影响；3）保护范围，实际的保护范围包含跨越宽度以及保护设备的长宽高等多项内容，其中涵盖有铁塔跟跨越架相互之间以及铁塔与铁塔之间在内的跨越架，二者新建线路间的方向距离可被看作是跨越宽度。
多功能带电跨越架在输电线路施工中的应用
多功能带电跨越架在输电线路施工中的应用发布时间：2022-01-06T05:18:47.472Z 来源：《中国电业》2021年22期作者：孙世勇[导读] 随着输电网络覆盖范围越来越广泛，在输电线路施工过程中孙世勇天津送变电工程有限公司 300000 摘要：随着输电网络覆盖范围越来越广泛，在输电线路施工过程中，为了确保原有的线路不受影响，解决架设输电线路过程中跨越带电线路的问题，必须要对输电线路架设施工技术进行研究。
本文对多功能带电跨越架在输电线路施工中的应用进行分析和探讨。
关键词：多功能带电跨越架；输电线路；应用前言多功能带电跨越架是现代输电线路施工中的一种重要工具，可以有效地解决输电线线路架设过程中跨越带电线路的施工技术难题。
该装置采用伸缩式悬臂对接跨越带电运行线路以及用铁塔组装垂直起吊悬臂梁跨越带电线路的施工方法，为施工单位提供了安全可靠的施工方案，可以在多种输电线路架设施工过程中加以应用，例如在低于220 kV电力线路的带电跨越架施工过程中，输电线路带电更换水泥杆，更换水泥杆下段的三角抱杆等，都可以应用多功能带电跨越架，多功能设备的应用减少了输电线路架设施工的工作量，并且提高了施工安全性，可以在线路带电状态下进行线路架设，提高供电稳定性与可靠性。
一、多功能带电跨越架简介多功能带电跨越架适用于220kV以下的电力线路的跨越放线，按 220kV输电线路为标准，导线的型号为300平方毫米，最大垂直档距离为 500米，放线时的牵引冲击系数为1.3，跨越架安全系数为2.5，跨越架承受使用荷载为115kN，多功能带电跨越架一共有四个柱子，每一个柱子的承受和荷载要控制在30kN左右，多功能带电跨越架的高度为29.5米，每柱包括8 段，在多功能带电跨越架中，放线移动滑车要求灵活、转动方便，而且要满足15kN的荷载要求。
在输电线路架设施工中多功能带电跨越架可以组合成集中不同的形式，例如“门”型抱杆、“人”字型抱杆、悬浮中心抱杆、三角抱杆。
解析多功能带电跨越架在输电线路施工中的应用
解析多功能带电跨越架在输电线路施工中的应用解析多功能带电跨越架在输电线路施工中的应用摘要：为了阐述多功能带电跨越架线的运行原理和应用范围，本文通过从技术、经济、可靠、操作、环保五个方面介绍了日前应用较为广泛的带电跨越架线方法，详细分析了这五个因素对输电线路带电架线的影响。
以此为基础，通过比较分析三种不同带电跨越方式的优缺点，阐明其以后发展道路，方便设计带电跨越方案和施工。
关键词：带电跨越索道跨越架1.基于220kv带电线跨越架线的探析在架线时，输电线路要想跨过已存在的线路，在搭建跨越架时一般采用的方法为停电或停电落线进行施工以便保证施工过程中的人员安全和供电安全。
随着日益增加的用电量已成为经济高速发展的当代社会的标志，要求输电线路更加频繁的进行交叉跨越，为了能够提供更加优质的供电服务，满足客户需求，低投入、高性能的带电架线方法代替停电施工这中传统的方法成为必然。
本文通过从技术、经济、可靠、操作、环保五个方面介绍了日前应用较为广泛的带电跨越架线方法，详细分析了这五个因素对输电线路带电架线的影响。
以此为基础，通过比较分析三种不同带电跨越方式的优缺点，阐明其以后发展道路，方便设计带电跨越方案和施工。
带电跨越架线方法的2个基本要求：一是安全性：必须保证线路运行安全和人员、设备器材在施工中的安全；二是经济性：能够接受材料和其运输成本、安装和协调费用。
2．影响带电架线的因素主要有以下几个方面：2．1 技术性因素一是电压等级：符合条件的电压等级是在选用带电跨越方法时的首要考虑因素。
二是地形地貌条件：影响带电跨越的地形地貌有：运输地形、设置跨越线两塔间的地理位置、被跨越的最高点处于的地形、导地线型号、跨越段及施工的气候条件、在跨越地段内，障碍物处于的地理位置、障碍物的宽度高度等。
三是保护范围：保护设备的长宽高和跨越宽度都在保护所涉及的范围之内。
包括两座铁塔之间、铁塔与跨越架之间在内的两跨越架，它们新建线路之间的方向距离为跨越宽度。
新型跨越架在特高压线路跨越高铁施工中的应用
新型跨越架在特高压线路跨越高铁施工中的应用摘要：随着社会的进步发展，高铁在人们的生活或工作中扮演着不可或缺的作用。
在电力线路施工过程中，如何安全、高效的完成电力线路跨越高铁施工任务，成为迫在眉睫的研究重点。
本文将介绍新型跨越架暨两侧承插型盘扣式钢管架跨在跨越高铁施工过程中的应用。
关键词：电力线路跨越架高铁随着电网的迅速发展，将会有许、多新建的电力线路，在电力线路结社施工过的程中，不可避免的会遇到一些重要的跨越。
现如今，高铁的快速发展，为人们的生活和工作带来了便捷，也成为人们生活中必不可少的交通工具，每当高铁因为某些原因造成的停运或其他事故，将对社会、经济产生极其严重的不良的影响。
本文将对电力线路跨越高铁施工采用的新型跨越架做一简单的介绍，从而为安全，高效的完成重要跨越施工提供参考。
一、简介经过长期的施工，在电力线路建设中积累了大量的跨越架使用经验。
目前常用的跨越架有竹（木）跨越架、钢管跨越架、柱式跨越架等类型，但随着社会、科技的发展，这类跨越架在现阶段施工过程中或多或少存在一定的局限性，从而为安全、高效的作业增加一定的施工难度。
与此同时，随着科技的发展也会涌现出一些新型跨越架来为电力线路建设保驾护航。
下面将着重介绍两侧承插型盘扣式钢管跨越架。
二、两侧承插型盘扣式钢管跨越架介绍架体立杆均使用Q345B低合金高强度结构钢，比传统脚手架所用Q235碳素结构钢材质大幅提升。
立杆有1.0m、1.5m及2.5m三种规格套筒连接加销钉固定方便可靠，其上每隔0.5m焊接圆形盘扣，既起连接作用，也可作为脚钉方便攀登；0.5m的盘扣间距使连接杆件标准化、系列化，组成的架体尺寸规范。
架体连接杆件主要有水平杆、竖向斜杆、水平斜杆及可调支座；连接件与杆端巧妙地连为一体，没有散件降低了材料丢失及损耗；可调支座在一定范围内方便调节立杆高度，保证搭设质量。
每个圆形盘扣节点设有8个方向的定位孔与水平杆、竖向斜杆及水平斜杆连接，方便的承插型连接固定方式提高了工作效率。
交叉跨越技术在输电线路上的应用研究
交叉跨越技术在输电线路上的应用研究发布时间：2022-01-10T06:59:38.082Z 来源：《当代电力文化》2021年29期作者：张慧强[导读] 随着国民经济水平的不断发展，人们对于电的需求量也在不断加大张慧强中国能源建设集团山西省电力勘测设计院有限公司，山西省太原市030001摘要：随着国民经济水平的不断发展，人们对于电的需求量也在不断加大，给国内输变电工程建设提出了更大的挑战，尽管我国在输电网络的建设方面取得了良好的成果，但交叉跨越施工问题依然在输电线路施工过程中较为常见。
基于此，有必要对输电线路交叉跨越施工技术要点及不停电跨越技术在电力施工中的应用加以研究，对于电力网络建设未来实现可持续发展具有重要的意义。
关键词：输电线路；交叉跨越；施工技术引言伴随经济的飞速发展，社会各领域对电能的需求和要求逐渐提高，推动输变电工程步入一个全新阶段。
虽然大部分地区都纷纷加大了输电网络的完善力度，但输电线路中的交叉跨越问题依然屡见不鲜。
基于此，加强输电线路施工效果，提高技术水平，保证各项施工工作有序地进行对电力系统的稳定运作有着重大意义。
一、输电线路交叉跨越施工要求跨越输电线路，即跨越建筑设施、水道等障碍。
，在铺设输电线路时，不严格划为交叉路口。
从跨越障碍的角度来看，输电线路的分类一般可分为两类。
该类别包括电气化铁路、专用管道、可通航河流、电信线路(1至2级)、公路(1至2级)等。
；另一类包括狭窄的铁路、居民区、二级航道(3级)、公路(3级)等。
具体而言，穿越输电线路和跨越一两类障碍必须满足以下条件，实施工作可通过一个线性支柱予以支持。
关于固定绳钳的使用，除了过河外，不得使用设备。
第二，当跨越障碍是一种设施时，有必要确保在施工过程中将航空线视为连接。
第三，对于水平交叉角度控制，电力线通信线路之间的水平交叉角度必须大于45，次级通信线路之间的水平交叉角度必须大于300。
此外，在实际施工过程中，还必须根据技术和工艺要求，对输电线路附近线路断裂时的交叉穿越限制进行控制。
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2019.6 电力系统装备丨101目前输电线路跨越施工装备形式主要有脚手架式（毛竹、木杆和钢管）跨越架、金属格构式跨越架、无跨越架承力索封网跨越等方式。
虽然以上装备形式和施工方式不同，但都普遍存在着施工工作量大，周期长，费用高和安全隐患大等问题。
为进一步提高特高压工程跨越高铁、电力线路等重要设施的安全可靠性，最大限度减少对被跨设施的影响和提高跨越施工效率，项目依托±1100 kV 昌吉–古泉特高压直流输电线路工程立项，主要研究内容：对快速机动跨越重要设施施工技术进行研究和分析，使快速机动跨越施工装置能够适用输电线路施工各种工况下快速机动跨越施工要求，研制快速机动跨越装置样机并在工程应用。
1 跨越架现状经调研发现，目前国内外跨越架的形式主要有以下5种类型：第一种，采用毛竹、杉木杆或钢管脚手架搭设的跨越架，也是一种比较简单而且经常使用的跨越施工方法，通常在跨越10 kV 、35 kV 等线路中使用。
主要优点：单个构件短小轻便，搭设操作简单，风险小，在小高差地形条件下，不受限制。
主要缺点：搭设工作量大，且花费时间比较长，需要的施工费用比较高。
受地形和风荷载影响比较大，跨越高度受限。
由于单根构件的抗弯和抗压能力均较小，且存在一定离散性，所以跨越架整体强度与稳定性较低。
第二种，索道式跨越架，即在被跨越物两侧的铁塔上利用高强度绝缘绳索作为承力绳索。
在承力绳索上根据被跨越物的宽度铺设相应的保护索道，从而形成一条保护距离足够长的安全通道。
主要优点：受外界地形因素及高度影响小，设备重量轻，对周围作业场地植被破坏少。
主要缺点：两塔之间档距较大，承力索受力大，基本靠封顶网承重不可靠；封顶网宽度受限，遮护效果差。
另外，当遇到交叉角较小时，会使封顶网、承载索张力激增，封网施工难度增加。
第三种，桥式跨越架，即在被跨越物两侧建成桥墩，再横跨跨越物铺设钢性桥梁，使导、地线可直接从桥梁上通过，类似在跨越物上方搭建临时立交桥。
主要优点：结构稳固，承载力大，放线过程中安全性好。
主要缺点：桥梁需专业单位设计，专业单位施工，桥梁架设和拆除安全风险高，跨越施工工期长，成本高，经济性差。
第四种，跨越塔架，即在被跨越物两侧组立专门的跨越铁塔，并在两基跨越塔之间架设封顶网，作为架线施工中导、地线的遮护体。
主要优点：铁塔的稳定性好，机械强度高，可根据跨距大小和跨越线路宽度自由设计铁塔高度和横担宽度，经专业设计的塔架，可在不打设反向拉线的条件下，承受施工意外时的叠加载荷。
主要缺点：跨越基础为浇筑式基础，施工工期较长，植被破坏大，复耕困难。
第五种，吊车跨越架，主要由四台吊车、横梁、承力索、拉线和封顶网等部分组成。
四台吊车的吊臂以及横梁作为跨越架主体，通过四台吊车（跨越物的大号侧和小号侧各两个）同步支撑起吊臂，然后两边吊臂分别支撑起横梁，用于承受立柱至铁塔间的导地线的重量。
最后在两侧横梁间展放承力索、敷设封顶网以形成遮护通道。
在国外，也同样在使用着以上各种跨越施工方法。
例如，德国在跨越公路施工时，多利用“吊桥式”隔离网进行跨越架线；而日本电力公司多以“铁塔+临时横担”或“搭设钢管跨越架”等方式进行施工。
在国内，上述各种施工方法，都曾在各送变电施工单位得到过应用，但由于各单位施工习惯和方式的不同，目前形成跨越架的形式、方法、高度和规格比较多，跨越方案不统一。
2 设计方案2.1 总体设计项目组调研分析现场需求，确定项目整体方案为：快速机动跨越设备为非动力拖拽式组件，液压顶升设备的动力依靠外接电源，架体高度可以在18~30 m 自由伸缩，平台宽度6 m 承重1000 kg 。
2.1.1 剪叉式作业平台架构方案项目组与A 厂家接洽，该公司提供了相关方案如下：以剪叉式作业平台为架构的项目设计构想，剪叉式作业平台最大工作高度为20 m 、许用荷载300 kg 、平台宽度为4.8 m ，该平台考虑内燃机自行方式。
［摘 要］项目依托±1100 kV 昌吉–古泉特高压直流输电线路工程立项，为进一步提高特高压工程跨越高铁、电力线路等重要设施的安全可靠性，最大限度减少对被跨设施的影响和提高跨越施工效率，主要研究内容有：对快速机动跨越重要设施施工技术进行研究和分析，使快速机动跨越施工装置能够适用输电线路施工各种工况下快速机动跨越施工要求，研制快速机动跨越装置样机并在工程应用。
［关键词］输电线路；架线施工；跨越施工；快速机动；施工装置［中图分类号］TM752 ［文献标志码］A ［文章编号］1001–523X （2019）06–0101–04Application of Rapid Maneuvering Spanning Device in TransmissionLine Spanning ConstructionZhu Guan-min ，Han Qi-yun ，Shan Chang-xiao ，Zhang Yan-yi ，Zhang Peng-cheng［Abstract ］The project relies on the project of ±1100 kV Changji-Guquan UHV DC transmission line project, in order to further improve the safety and reliability of UHV projects across important facilities such as high-speed rail and power lines, minimize the impact on the cross-facilities and improve the efficiency of crossing construction. The main research contents: research and analysis on the construction technology of rapid maneuvering across important facilities, so that the rapid maneuvering spanning construction device can be applied to the rapid maneuvering spanning construction requirements under various working conditions of transmission line construction, and the prototype of rapid maneuvering spanning device is developed and applied in engineering.［Keywords ］transmission line; overhead line construction; spanning construction; rapid maneuver; construction equipment 快速机动跨越装置在输电线路跨越施工中的应用朱冠旻，韩启云，单长孝，张炎燚，张鹏程（安徽送变电工程有限公司，安徽合肥 230022）项目组认为A厂家以剪叉式作业平台需要改进的方面为：（1）剪叉式作业平台其结构处于不稳定状态，平台承载力未考虑4根临时拉线的附加荷载，工作状态应另考虑5级风附加荷载，平台在8级风非工作状态下处于稳定；（2）平台应考虑封网挂绳穿孔及附加荷载的影响；（3）平台短距离移动采用拖拽方式，长距离移动采用装车方式；（4）顶部横梁宽度按照6 m设计，不需要绝缘；（5）横梁顶部承担的工作荷载按照1000 kg设计，在横梁6 m范围内偏载的影响。
综上考虑，项目组认为剪叉式作业平台为架构的方案存在的缺陷较多，需要细化研究，该方案作为备选方案，仅作为前期研究。
2.1.2 快速伸缩直臂式方案B厂家提供快速伸缩直臂式方案依托FYT移动式快速架设智能塔式起重平台，按照项目组的需求进行设计定制。
该公司提供的方案完全能够满足项目组的要求，其平台采用液压展开提高了现场的机动性方便施工。
2.2 分析思路快速机动跨越主要由两台升降车、平台、承力索和封顶网等部分组成。
首先在被跨越物两侧定位升降车的准确位置，利用液压装置将平台顶升到需要的高度，顶升完成后，分别在两侧的平台四面设置临时拉线，最后在两侧平台间展放承力索、敷设封顶网以形成遮护通道。
快速机动跨越施工方案主要由快速机动跨越装置、拉线、承力索、封顶网等组成（详见图1）。
根据合同规定的技术指标，并根据特高压工程基础技术参数，确定如下技术参数：（1）最大跨越高度：30 m（2）封网横梁长度：架体30 m高横梁长6 m；架体20 m 高横梁长10 m（3）行走状态外形尺寸（长宽高）：13100 mm*2300 mm* 3000 mm（4）额定荷载：1000 kg（5）整机重量：16000 kg43211.快速机动跨越装置；2.拉线；3.承力索；4.封顶网图1 快速机动跨越装置主要组成图2.2.1 快速机动跨越的主要特点（1）运输方便，由于升降车没有动力装置，大大减轻了跨越架的重量；（2）操作便捷，主要的操作步骤是顶升平台以及敷设封网；（3）结构简单，经济性好，升降车省去了动力装置，大大减少了使用费用。
（4）相比于传统的跨越架，能大幅度减少植被破坏。
（5）除跨越重要设施的施工外，此跨越架也可以用于电力抢修等其他场合。
2.2.2 主要技术难点跨越横梁平台的设计。
作业平台根据跨越施工的需求，需做必要的改进。
承载力计算。
由于升降车的起升装置的本身承载能力不大，发生断线时的冲击荷载应充分考虑。
根据施工要求，承载力需达到1000 kg。
在平台起升到较高的高度时，最大高度30 m，在架体对角四面设置2层拉线，提升其抗倾覆能力。
跨越装置中封网方式的设计，随时封网随时收网，能最有效的对被跨越物进行防护。
在跨越档距很小的地方，可以考虑不封网。
对于高铁等特殊跨越，需在特定时间内完成封网跨越施工。
2.3 实施方案项目组调研分析现场需求，确定项目整体方案依托B厂家FYT移动式快速架设智能塔式起重平台，按照项目组的需求进行设计定制：快速机动跨越设备为非动力拖拽式组件，液压顶升设备的动力依靠外接电源，架体高度可以在20~30 m 自由伸缩，平台宽度6 m/10 m承重1000 kg。
3 装置构造3.1 整机结构快速机动跨越装置采用液压顶升来实现塔身的快速直立与折叠，通过臂架内部伸缩油缸及绳排系统实现臂架的伸出及缩回，从而将托架顶升到需要的高度。
塔身可进行全回转，实现架线的准确定位，整车自带轮胎，可实现快速转运。