高铁声屏障安装工艺(附图)
消声屏障施工工艺工法(后附照片)
消声屏障施工工艺工法1前言1.1工艺工法概况依据《环境保护法》中《环境噪声污染防治法》，为防治噪声污染，保障人体健康，近年来全国各地在噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境噪声污染的地段都设置有消声屏障来控制环境噪声污染。
常见的艺声屏障型式：上下为吸声板，中间为夹胶玻璃。
1.2工艺原理本工艺工法噪声控制中，通过控制传播途径措施中的吸声和隔声来消除、减弱噪声污染。
屏体上下吸声板主要起吸声作用，中间夹胶玻璃主要起隔声作用。
2 工艺工法特点本工艺的所有材料在车间下料、加工处理，运至现场进行组装，由于车间机械、工器具齐全、工人操作技术熟练，制作完成材料尺寸、精度较高。
从下料、加工到现场组装，工期都较短。
不论是安装还是以后的维护都十分便捷。
3 适用范围本工艺适用所有有噪声污染的高速公路、城市高架、轻轨道路以及有可能造成环境噪声污染的区域。
4 主要技术标准《钢结构工程施工及质量验收规范》（GB50205 ）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2 ）《声屏障声学设计和测量规范》（HJ/T90）《城市区域环境噪声标准》（GB3096）《建筑隔声测量规范》（GBJ75）《混响室法吸声系数测量规范》（GBJ47）5 施工方法现场测量→放线定位编号→安装平台、脚手架搭建→立柱安装→下部金属吸声体安装→中部透明屏隔声体安装→上部金属吸声体安装→顶罩安装→检验、清洗6 工艺流程及操作要点6.1 H型钢立柱制作6.1.1施工工艺：H型钢、上部倒L、底板下料→底板钻孔→拼装焊接→镀锌防腐处理→表面浸塑处理→检验包装→半成品出厂6.1.2 施工方法技术说明：1 立柱材料采用HW250×250b/HW200×200b优质国标H型钢，材质为Q345。
2 立柱底板材料采用Q345优质热轧碳素钢板，符合GB/T709国家标准。
3 根据施工图纸计算出钢板材料相应的落料尺寸、规格及数量。
声屏障施工工艺
声屏障施工工艺声屏障，也被称为隔声墙或噪音屏障，是一种用于隔绝噪音的建筑结构。
它的主要作用是通过反射、消音和吸声的方式，减少外界噪音对周围环境的干扰。
声屏障的施工工艺非常重要，本文将介绍声屏障施工的主要步骤和注意事项。
一、声屏障施工准备阶段在正式施工前，需要进行一系列的准备工作。
首先，要进行详细的设计，确定声屏障的类型、尺寸和布置位置。
其次，要根据设计要求进行材料的采购，包括声屏障的主体结构、隔音材料和防腐涂料等。
同时，准备好所需的工具和设备，包括起重机、焊接设备等。
二、声屏障的基础施工声屏障的基础是其稳定性和抗风性能的保证。
首先，需要根据设计要求进行基础的开挖和边坡处理。
然后，根据设计要求进行混凝土浇筑，确保基础的强度和稳定性。
最后，对基础进行养护，使其达到设计要求。
三、声屏障的立柱和横梁安装声屏障的立柱是其主体结构的支撑，横梁则连接并固定立柱。
施工时，首先按照设计要求将立柱基础与声屏障基础连接，然后依次安装立柱和横梁。
在安装过程中，需要保证立柱和横梁的稳固性和水平度，以保证声屏障的整体结构牢固可靠。
四、声屏障的隔音材料安装隔音材料是声屏障的核心部分，主要用于吸收和阻挡噪音的传播。
在施工中，需要根据设计要求将隔音材料嵌入声屏障的主体结构中。
常用的隔音材料有玻璃纤维、岩棉和吸音板等。
安装时要注意材料的紧密性和完整性，以确保隔音效果的良好。
五、声屏障的防腐处理和喷涂声屏障通常会处于气候变化多样的室外环境中，为了增强其耐久性和使用寿命，需要进行防腐处理和喷涂。
施工时，可以采用刷涂、辊涂或喷涂的方式，根据设计要求选择防腐涂料。
应注意涂料的均匀性和附着力，以及施工完成后的养护，确保声屏障具有良好的防腐性能。
六、声屏障的维护与保养声屏障的维护与保养是确保其正常使用和持久性的重要环节。
定期检查声屏障的稳固性和防腐性能，及时修复和更换受损的部分。
同时，清洗声屏障的表面和隔音材料，保持其清洁和良好的隔声效果。
维护与保养工作的落实，能够有效延长声屏障的使用寿命和效果。
(参考)高铁插板式声屏障安装技术交底
安装技术交底资料中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部
一、声风屏障采用通用图
1.路基地段声风屏障采用通环（2009）
8325“时速350km/h客运专线铁路路基插板
式金属声屏障”通用参考图。
屏障上部结构
采用H型钢插板，直立结构形式，高度采用2950mm（即轨面以上2050mm），屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单
管橡胶垫后与H型钢承插连接；声屏障基础采用钢筋混凝土钻孔桩，H型钢立柱与基础
之间采用螺栓连接。
2.桥梁地段声屏障采用通环（2009）8323A“ 时速350km/h客运专线铁路桥梁插板式金属声屏障”通用参考图，声屏障上部结构采用
H型钢插板，直立结构形式，敏感点声屏障高度采用2150/3150mm（即轨面以上
2050/3050mm），非敏感点声屏障高度采用1950mm，声屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承插连接。
二、声风屏障高度
1.路基地段声、风屏障高度采用2950mm（即轨面以上2050mm）。
ƒ桥梁地段声屏障高度除秦淮河、廖家边及乔家门特大桥以下段落：DK1020+167.53-DK1022+500.00 左侧、 DK1020+167.53-DK1022+750.00右侧
DK1079+769.68-DK1080+893.33右侧、
DK1080+070.88-DK1081+155.32左侧声屏障高度采用3150mm外，其它桥梁地段声屏障高度均采用2150mm（即轨面以上2050mm）；桥梁地段风屏障
高度采用1950mm。
（具体设计高度以设计院下发图纸为准）。
声屏障基础施工工艺
声屏障基础施工工艺一工艺概述声屏障基础用钻孔法成孔后，把场制钢筋笼绑扎就位，按要求预埋地脚螺栓，再将混凝土注入孔内，插入式振捣器振捣密实，形成一种具有一定承载能力的桩体。
声屏障基础施工工艺比较成熟，施工速度快，操作方便，不需要复杂的设备和更多的人力，不受地下水位及降水施工的影响。
声屏障基础置于桥梁上或路肩以外靠近路肩处，用于安装、固定声屏障，施工时与路基同步施工，在基床表层施工前完成。
二作业内容1放样；2钻机就位；3钻孔；4绑扎安装钢筋笼；5预埋地角螺栓；6浇筑混凝土；7钻机移位。
三质量标准及检验方法声屏障钻孔桩基础施工质量要求见表1：表钻孔桩基础施工质量检验标准钻孔桩钢筋骨架允许偏差和检验方法见表表钻孔桩基础钢筋骨架允许偏差和检验标准四施工准备1 施工前施工人员应熟悉并复核设计图纸、施工技术规范和招标技术规范，领会设计意图。
编制施工工艺设计，进行成桩工艺试验(不小于2 根)，确定各项工艺参数并报监理单位认可。
2 在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。
3 按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。
4 施工机械设备、人员就位。
组织施工人员学习施工技术规范，施工前向施工人员明确施工中应注意事项，以防野蛮施工。
5 做好施工用料备料工作，选定合理的配合比，材料按不同规格、型号等应分别堆放。
6 钻孔桩施工开始后应及时进行钻孔桩施工记录，并对桩基进行无损检测，满足设计及规范要求。
7 做好场地高程测量工作，确定钻孔桩桩顶高程和桩孔深度。
五施工机械及工艺装备钻孔机械采用钻桶带螺旋钻头的专用设备。
六施工工艺及质量控制流程声屏障基础钻孔桩施工工艺及质量控制流程见图1七工艺步序说明1 开始1) 完成施工准备工作。
2) 完成施工工艺设计。
按照实际的机械设备、作业人员和作业环境等条件，进行实地工艺试验，验证施工技术、施工组织能否达到预期的质量、进度效果，机械设备和人员配置合理，施工效率能否满足施工组织确定的工期。
高铁桥梁、路基地段声屏障施工方案
目录1、编制说明 01.1编制目的 01.2编制依据 01.3适用范围 02、工程概况及主要工程数量 02.1工程设计概况 02.2工程数量 (1)2.3 施工目标 (2)3、施工组织 (3)3.1 人员组织 (3)3.2 施工设备、机具配置 (4)4、桥梁地段声屏障施工 (4)4.1 施工概况 (4)4.2 施工准备 (4)4.3 施工工艺流程及注意事项 (6)4.4 质量控制及检验方法 (11)5、路基地段声屏障施工 (13)5.1 施工概况 (13)5.2 施工准备 (13)5.3 基础施工工艺 (15)5.4 声屏障安装工艺 (19)5.5 施工注意事项 (20)5.6 质量控制及检验方法 (21)6、质量保证措施 (22)6.1 质量目标 (22)6.2组织保证措施 (22)6.3制度保证措施 (23)7、安全保证措施 (24)7.1 安全目标 (24)7.2 安全保证措施 (24)8、环境保护措施 (28)8.1 环保目标 (28)8.2 环境保证体系 (28)8.3 环境保证措施 (30)声屏障施工方案1、编制说明1.1编制目的对声屏障的施工作业进行控制，使其施工质量满足设计和施工验收的要求。
明确相关工作流程、职责和工作程序，做好声屏障施工。
科学有序的全过程控制，系统、完整地实现站前和站后相关专业施工无缝衔接，保障沪昆铁路客运专线建设质量。
1.2编制依据⑴龙烟铁路公司下发调整后的《施工组织设计》；⑵《噪声治理工程》图号：龙烟施环01；1.3适用范围适用于龙烟铁路站前II标段项目经理部管辖区域内的桥梁和路基地段声屏障施工。
2、工程概况及主要工程数量2.1工程设计概况2.1.1技术标准（1）声屏障设计参数、设计指标、材质必须满足设计图相关要求及标准。
（2）综合接地：在制作时应做好综合接地专业的预留、接口；螺栓连接：每孔箱梁H型钢柱间通过偏钢连接，就近接入梁端竖墙上的接地端子上。
声屏障上下单元板间通过50mm2的铜导线连接，底部单元板通过50mm2的铜导线与H型钢柱连接。
精编-声屏障基础施工工艺详解
声屏障基础施工工艺一工艺概述声屏障基础用钻孔法成孔后，把场制钢筋笼绑扎就位，按要求预埋地脚螺栓，再将混凝土注入孔内，插入式振捣器振捣密实，形成一种具有一定承载能力的桩体。
声屏障基础施工工艺比较成熟，施工速度快，操作方便，不需要复杂的设备和更多的人力，不受地下水位及降水施工的影响。
声屏障基础置于桥梁上或路肩以外靠近路肩处，用于安装、固定声屏障，施工时与路基同步施工，在基床表层施工前完成。
二作业内容1 放样；2 钻机就位；3 钻孔；4 绑扎安装钢筋笼；5 预埋地角螺栓；6 浇筑混凝土；7 钻机移位。
三质量标准及检验方法声屏障钻孔桩基础施工质量要求见表1：表1 钻孔桩基础施工质量检验标准钻孔桩钢筋骨架允许偏差和检验方法见表2表2 钻孔桩基础钢筋骨架允许偏差和检验标准四施工准备1 施工前施工人员应熟悉并复核设计图纸、施工技术规范和招标技术规范，领会设计意图。
编制施工工艺设计，进行成桩工艺试验（不小于2根），确定各项工艺参数并报监理单位认可。
2 在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。
3 按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。
4 施工机械设备、人员就位。
组织施工人员学习施工技术规范，施工前向施工人员明确施工中应注意事项，以防野蛮施工。
5 做好施工用料备料工作，选定合理的配合比，材料按不同规格、型号等应分别堆放。
6 钻孔桩施工开始后应及时进行钻孔桩施工记录，并对桩基进行无损检测，满足设计及规范要求。
7 做好场地高程测量工作，确定钻孔桩桩顶高程和桩孔深度。
五施工机械及工艺装备钻孔机械采用钻桶带螺旋钻头的专用设备。
六施工工艺及质量控制流程声屏障基础钻孔桩施工工艺及质量控制流程见图1七工艺步序说明1 开始1) 完成施工准备工作。
2) 完成施工工艺设计。
按照实际的机械设备、作业人员和作业环境等条件，进行实地工艺试验，验证施工技术、施工组织能否达到预期的质量、进度效果，机械设备和人员配置合理，施工效率能否满足施工组织确定的工期。
声屏障安装施工工法
声屏障安装施工工法1 前言京沪高速铁路工程是我国采用自主研发的II型板式无碴轨道技术修建的国家重点工程，投资大、里程长、标准高，设计时速350km/h,运营时速高达300km/h。
该工程穿越城乡居住区地段很多，高架桥比例大。
高速列车在运行中会产生噪声污染，影响沿线居民日常生活和工程的环境目标。
为了避免对工程沿线居民日常生活造成影响，声屏障在京沪高速铁路上得到大规模应用.为此我工区经过试验、总结和创新,形成了一套声屏障安装施工技术.该技术可以显著提高声屏障安装工效和质量，改善作业环境，降低施工成本，在高速铁路快速发展中具有较大推广应用价值。
2 工法特点2.1 利用改装小吊车可随防护导墙移动，操作简单，调配方便,适应线性工程施工需要.2。
2 将基础螺栓安装与声屏障构件安装统一，优化施工工序，减少工序间接口矛盾，确保一次作业质量。
2。
3 用自制标准螺栓检查卡具检查预埋螺栓质量，检查效率和可靠性显著提高。
2。
4 用厚壁钢管代替锤击调校螺栓垂直度和间距，避免损伤螺纹。
2。
5 利用电动扳手代替人工对H型钢立柱螺母施加设计要求扭矩,然后通过检测用扭矩扳手现场检测，提高了钢立柱安装质量。
3 适用范围本工法适用于高速铁路声屏障安装，尤其适用于高速铁路桥上声(风）屏障安装。
4 工艺原理针对高速铁路桥上声屏障安装特点，在工序优化、过程控制、现场管理以及设备选用和改进上进行集成创新，采用科学合理的技术措施确保一次作业质量和效率。
通过以改装小吊车为主的设备与专用机具结合，充分发挥现有设备和机具功能，提高机械使用率，适应声屏障线性化施工需要，提高安装工效和质量。
5 施工工艺流程及操作要点5。
1 工艺流程声屏障安装施工工艺流程如图5—1所示。
每一道施工工序完成后，验收合格后后方可进行下一道施工工序。
图5—1 声屏障安装工艺流程图5。
2 施工要点5.2。
1 基础清理将基础预埋螺栓范围内遮板、竖墙顶面的混凝土渣清理干净，避免影响立柱调平。
铁路桥梁声屏障、遮板施工工艺
铁路桥梁声屏障、遮板施工工艺12.1.1 工艺概述铁路桥梁一般情况下均在两侧均设置遮板，当桥梁经过城镇或村庄时，靠城镇或村庄的一侧设置声屏障。
声屏障、遮板均为预制单元板构件，主要是工厂化预制，再现场安装。
由于声屏障荷载与遮板相差很大，连接钢筋布置不同，应在制梁前确认近期及远期桥上是否设置声屏障。
声屏障可根据需要采用插入式或整体式，金属插板式声屏障与桥梁遮板的连接方式为螺栓连接和插入式连接两种，整体式声屏障有预制钢筋混凝土单元板结构和预应力混凝土单元板结构两种形式，虽然不同桥梁所采用的声屏障结构形式有所不同，但就现场施工来说，其安装方式是基本相似的。
12.1.2 作业内容声屏障、遮板施工作业内容是工厂化预制与现场安装。
声屏障、遮板均为预制单元板构件，根据需要通过预留钢筋与桥面竖墙预留钢筋绑扎一起后现浇竖墙混凝土，与桥梁连成整体，安装于桥面。
12.1.3 质量标准及检验方法《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010）12.1.4 工艺流程图12.1.5 工艺步骤及质量控制一、施工准备1. 技术准备(1) 熟悉桥梁施图纸及相关技术文件资料、标准规范等，进行图纸审核，编制技术施工方案。
(2) 针对负责的技术人员与全部施工操作工人进行全面的技术、安全、操作交底，确保施工操作过程中的工程质量和人身安全。
(3) 交底人员经交底培训考核合格才能上岗，不经培训不得上岗。
2.材料准备(1)提前准备施工用的相应材料，进场的材料必须符合图纸、相应标准和技术文件资料要求。
(2)未经检测和检验不合格的材料不得用于施工。
(3)没有质量合格证和材质报告的材料不得使用。
3.施工场地规划(1) 选择好场地，方便预制单元板构件存放与运输。
(2) 对场地进行夯实硬化，运输便道硬化层及摆放模板处混凝土加厚特殊处理。
金属声屏障安装示意图
金属声屏障安装示意图
郑万高铁湖北段ZWZQ-3标项目经理部
工程部：齐凤超
2019年4月29日
① 清理基础和预埋螺栓（并矫正预埋螺栓）
② 安装薄螺母并调平，在安装橡胶垫圈
薄螺母
橡胶垫圈
③立柱起吊安装，并保证垂直度
④安装防松垫圈，每根螺栓预拧一个螺母钢立柱
安放防松垫圈，每根螺栓预拧一个螺母
⑤将调整好的立柱进行灌装砂浆，清理预埋基础，准备安装钢支架
钢支架
橡胶板
⑥安装钢支架，安装时不得将钢支架上橡胶板扯掉
吸声板
橡胶垫块
钢盖帽
⑦安装金属板，按照图示方向自上而下安装，金属板安装完毕，在
顶部安装盖帽
接地铜导线
接地L型扁钢
接地扁钢
⑧综合接地安装
⑨安装完毕，清理现场。
声屏障加工安装施工方案
声屏障加工安装施工方案1. 引言声屏障是一种用于隔音和降噪的设备，广泛应用于高速公路、铁路、城市建设等领域。
本文将介绍声屏障的加工安装施工方案，以确保声屏障的质量和效果。
2. 材料准备在开始施工前，需要准备以下材料： - 声屏障板材：通常采用钢板或铝合金板材制作，具有良好的隔音效果和耐久性。
- 框架材料：用于支撑声屏障板材的金属材料，通常选择镀锌钢管或不锈钢管。
- 固定件：用于固定声屏障板材和框架的螺栓、螺母等。
- 隔音材料：用于填充声屏障板材和框架之间的空隙，增加隔音效果。
常用的隔音材料有岩棉、玻璃纤维等。
- 施工工具：如电钻、扳手、焊接设备等。
3. 施工流程声屏障的加工安装施工一般包括如下几个步骤：3.1. 设计与测量在施工前，需要根据实际情况进行声屏障的设计与测量。
确定声屏障的高度、长度和具体位置，并制定详细的施工方案。
3.2. 制作声屏障板材根据设计要求，对声屏障板材进行切割和加工。
确保板材尺寸准确、表面平整光滑。
3.3. 制作框架根据设计要求，将金属材料切割为相应的尺寸，并进行焊接或螺栓连接组装成框架。
确保框架结构牢固、稳定。
3.4. 安装框架将制作好的框架按照预定的位置进行定位，并使用螺栓或其他固定件将框架固定在地面或墙壁上。
确保框架的安装准确、牢固。
3.5. 安装声屏障板材将切割好的声屏障板材安装到框架上，使用螺栓或其他固定件将板材固定在框架上。
确保板材安装平整、牢固。
3.6. 填充隔音材料在声屏障板材和框架之间的空隙中填充隔音材料，以增加隔音效果。
确保隔音材料填充均匀、密实。
3.7. 清理和验收清理施工现场，将杂物和垃圾清理干净。
进行验收工作，检查声屏障的质量和效果是否满足要求。
4. 安全注意事项在声屏障加工安装施工过程中，需要注意以下安全事项：- 使用电钻等工具时，需佩戴防护眼镜和手套，确保自身安全。
- 在进行焊接作业时，需戴上焊接面具和保护服，防止火花溅入眼睛和烧伤皮肤。
高铁插板式声屏障安装技术交底大全
安装技术交底资料中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部一、声风屏障采用通用图1. 路基地段声风屏障采用通环（2009）8325“时速350km/h客运专线铁路路基插板式金属声屏障”通用参考图。
屏障上部结构采用H型钢插板，直立结构形式，高度采用2950mm（即轨面以上2050mm），屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承插连接；声屏障基础采用钢筋混凝土钻孔桩，H型钢立柱与基础之间采用螺栓连接。
2. 桥梁地段声屏障采用通环（2009）8323A“时速350km/h客运专线铁路桥梁插板式金属声屏障”通用参考图，声屏障上部结构采用H型钢插板，直立结构形式，敏感点声屏障高度采用2150/3150mm（即轨面以上2050/3050mm），非敏感点声屏障高度采用1950mm，声屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承插连接。
二、声风屏障高度1.路基地段声、风屏障高度采用2950mm（即轨面以上2050mm）。
ƒ桥梁地段声屏障高度除淮河、廖家边及乔家门特大桥以下段落：DK1020+167.53-DK1022+500.00 左侧、 DK1020+167.53-DK1022+750.00右侧DK1079+769.68-DK1080+893.33右侧、DK1080+070.88-DK1081+155.32左侧声屏障高度采用3150mm外，其它桥梁地段声屏障高度均采用2150mm（即轨面以上2050mm）；桥梁地段风屏障高度采用1950mm。
（具体设计高度以下发图纸为准）三、高铁金属声屏障的组成1.安装基础2.立柱安装紧固件3. H型钢立柱4. 解耦装置（底部缓冲密封橡胶垫）5. 铝合金复合吸声板（包含单管橡胶）6. 中间垫片（单元板之间密封缓冲作用）7.通透隔声板8.重力式砂浆三、高铁金属声屏障的组成1）京沪高速铁路插板式声屏障结构形式通透隔声板铝合金复合吸声板中间垫板解耦装置H型钢立柱立柱连接紧固件三、高铁金属声屏障的组成解耦装置2）典型的高铁金属声屏障结构形式H型钢立柱立柱连接紧固件铝合金复合吸声板中间垫板高强螺母2个防松动垫圈1套弹性垫圈1个薄螺母1个三、高铁金属声屏障的组成3）桥梁段基础：二次浇筑前（左）、后三、高铁金属声屏障的组成4） H型钢立柱重力灌浆三、高铁金属声屏障的组成5）路基段基础：二次浇筑前（左）、后（右）三、高铁金属声屏障的组成6）立柱安装三、高铁金属声屏障的组成7）单元板安装四、高铁金属声屏障的分类8）单元板产品识别压筋背板单管橡胶橡胶压条根据需要底部铆接中间垫板或解耦装置穿孔面板四、高铁金属声屏障的分类9）单元板产品识别压克力板铝合金边框胶条水平贯通的一侧安装在下面边框外侧胶条未贯通的一面在上五、施工准备一、声屏障立柱、单元板安装前应做好以下复核、检验工作：1、基础轴线、高程；2、地脚螺栓外漏部分应满足设计要求，并不得有弯曲变形、螺牙损坏等现象；3、声屏障底部重力式流动砂浆的抗压强度不小于C40混凝土的抗压强度；4、立柱间距的复测检验。
声屏障工艺流程图
标出施工区域，现场控制开挖至设计深度。
放样浇筑砼 （1） 浇筑前需要检查砼的标号，塌落度，到场时间；（2）浇筑过程中控制好砼的高差，防止发生离析，并用振捣棒振捣密实；（3）控制好罐车的到场时间，不能超过砼的初凝时间。
模板拆除及砼养护 拆除模板时要对砼进行保护，防止掉角，砼要湿养7D，待砼达到设计强度后进行下一道工序。
地梁及承台钢筋绑扎打钢管桩（1）、钢管桩的位置及间距控制好；（2）、控制好钢管桩的垂直度和深度。
准备工作1、 检查原材料（1）、检查进场的钢筋外观是否锈蚀、检查钢筋的合格证。
要现场抽取钢筋送检测单位作相应的检测，并查看检测报告。
（2）、检查进场钢管的尺寸否和图纸相同。
（3）、检查声屏障的合格证及出厂证明。
（4）、检查各种化学螺栓是否与图纸一致。
2、前期调查施工区域地下是否有管线；3、检查人员设备进场情况及保险情况。
路基段（1）、控制好钢筋的间距，钢筋与钢管桩相交时需断开，并与钢管桩焊接牢固，预埋的地脚螺栓控制好水平度及高程；（2）、钢筋绑扎前有需要钢筋焊接的需检查焊接长度检查长度时有单面焊和双面焊其长度是不一样的。
绑扎前需要抽检钢筋长度、检查钢筋规格、看其是否锈蚀。
绑扎后检查各个部位的钢筋数量、钢筋长度、钢筋规格是否规范。
地梁及承台立模板保证保护层厚度≥5cm，模板接缝处需严密没有缝隙防止漏浆，模板内侧涂刷脱模剂，模板外支撑牢固防止模板坍塌胀模。
弃土回填排水沟砌筑回填至预留排水管的下边缘，表面用素砼硬化下部浇筑5cm素砼，上部砖砌筑H型钢立柱安装立柱与地脚螺栓要锚固牢固，保证立柱的垂直度。
屏体安装（1）、屏体结构到现场后按图纸上的技术要求检查各部位尺寸（特别是外形尺寸），外形严重变形的不允许安装。
外观破损、断裂不允许安装。
检查屏体的防腐如有涂层剥落需按涂装工艺要求补涂塑。
（2）、检查声屏障整体是否与路线纵向一致，除特殊工点必须折弯以外，不应有明显的扭曲变形，应保证安装的整体效果。
（3）、吸声屏体安装，通过弹簧钢片嵌固在H型钢立柱翼缘板内。
铁路营业线插板式声屏障施工工法
铁路营业线插板式声屏障施工工法铁路营业线插板式声屏障施工工法一、前言铁路运输是我国重要的交通方式之一，在运输过程中会产生噪音污染，影响沿线居民的生活质量。
为解决噪音问题，铁路营业线插板式声屏障施工工法得到了广泛应用。
本文将介绍这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点插板式声屏障采用了铝合金制作的插板结构，具有结构简单、装拆方便、可重复使用等特点。
该工法能够有效隔离铁路噪音，提高沿线居民的生活质量，并且具有较高的防风能力和抗震性能，确保声屏障的稳定性和耐久性。
三、适应范围铁路营业线插板式声屏障适用于各类铁路路段、车站和车辆间的隔离，能够满足不同需求的声屏障工程。
该工法可根据具体建筑条件进行设计和施工，适应范围广泛。
四、工艺原理铁路营业线插板式声屏障的工艺原理是将插板式声屏障根据设计要求进行插装和固定，形成连续的声屏障体系，隔绝铁路噪音的传播。
施工工法采取的技术措施包括预制插板、嵌入立柱、安装固定件等，确保声屏障的稳固性和连接性。
五、施工工艺施工工法主要分为以下阶段：1. 立柱基础制作：根据设计要求，开挖基础，安装立柱，并进行垂直度检验。
2. 声屏障制作：根据设计要求，预制插板和固定件，确保尺寸精确度和质量。
3. 插装安装：根据设计要求，将插板插入固定位，与立柱连接，并进行调整、固定。
4. 防腐处理：对声屏障结构进行防腐处理，提高声屏障的耐候性和使用寿命。
5. 验收测试：对已施工完成的声屏障进行验收测试，检查声屏障的质量和性能是否符合设计要求。
六、劳动组织施工过程中需要具备多种专业技术人员和劳动力，包括施工组织人员、测量人员、焊接工、钢筋工、垫层工、抹灰工等。
七、机具设备施工过程中需要使用的机具设备主要包括起重机、砂石车、混凝土搅拌站、焊接设备、水平仪、测量仪器等。
这些设备能够提高施工效率和质量。
八、质量控制为确保声屏障的质量达到设计要求，施工过程中需要进行严格的质量控制。
铁路路基声屏障施工工艺及方法
铁路路基声屏障施工工艺及方法
声屏障设计设置于路肩宽度范围以外，为整体结构，基础采用条形基础，上部结构采用预制钢筋混凝土墙体结构。
75mm厚非金属吸声板待声屏障主体结构安装完毕后再利用螺栓连接，整体外观匀称，全线统一。
声屏障防护基础和上部结构两部分分别施工，施工前，根据设计资料和文件，对现场实际情况和线路里程等进行复核，核对无误后方可进行施工。
根据工程量情况，调集人员、设备和材料上场，准备进行施工。
⑴路基土石方施工完毕后，根据设计资料，及时进行施工放样，定出声屏障基础位置及各基础顶部预埋件的具体位置，放出定位桩和护桩，并反复校核，确保无误。
⑵声屏障基础施工。
条形基础开挖后，进行锚杆施工，再进行基础混凝土施工。
先支立基础模板，分层浇筑混凝土并振捣密实。
混凝土浇筑到基础顶部后，根据测量所定出的具体位置，埋设预埋钢筋。
待单元板连接钢筋和基础预留钢筋可靠连接后，二次浇筑混凝土使单元板与基础连接成整体，混凝土强度达到设计要求后再用螺栓连接安装。
声屏障施工工艺详见图。
声屏障施工工艺框图。
高速铁路声屏障工程技术培训101021正式版 ppt课件
大筋板
6×Φ34安装孔
2020/12/27
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二、高铁金属声屏障的分类
▪ 立柱产品识别
⑦ KQJS-3505.1 适用于350及250km/h、 一般及台风地区、1.93m高
HW175×175型 钢1.97m长
大筋板
立柱位置偏置
4×Φ27安装孔
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2020/12/27
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三、工程数量统计基础
▪ 声（风）屏障形式分类及每跨工程数量
④ 路基段350km/h 一般地区 2.95m高声屏障
① 立柱 KLJS-3501.1 ② 单元板 XPJ-GT351×1，XPJ-GT352×5 ③ 中间垫板 KTX-DB3×5 ④ 解耦装置 KTX-JO1×1 ⑤ 基础紧固件 高强螺母M24×8(GB/T 1229)个 防松动垫片24×4套 六角薄螺母M24×4(GB/T 6172)个 三元乙丙弹性垫
六角薄螺母M30×6(GB/T 6172)个 三元乙丙弹性垫
片30×6个
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三、工程数量统计基础
▪ 声（风）屏障形式分类及每跨工程数量
⑧ 桥梁350km/h 3.15m高声屏障，只有一般地 区使用， 250km/h时配置相同
① 立柱 KQJS-3502.1
② 单元板 XPJ-GT351×5
② 单元板 XPJ-GT381×1，XPJ-GT382×5
③ 透明板 XPG-GT1A
④ 中间垫板 KTX-DB3×5
⑤ 解耦装置 KTX-JO1×1
⑥ 基础紧固件
高强螺母M24×12个
防松动垫片24×6套
六角薄螺母M24×6个 三元乙丙弹性垫片24×6个
声屏障细节示意图
铁路工程路基声屏障施工作业技术交底
技术交底2路基左NXK378+050-NXK379+760 3 1710 43路基左SYDK337+874--SYDK338+300 3 426 54路基右SYDK337+874--SYDK338+300 3 426 55路基右SIYK378+200--SIYK379+200 3 1000 56路基左PXDK577+410--PXDK578+650 3 1240 47路基右ZXDK579+000--ZXDK+320 3 320 48路基右ZZDK576+100--ZZDK+750 3 350 59路基右ZZDK577+000--GCK0+300 3 335 4合计63072、声屏障技术要求（1）路基声屏障设置位于路肩最外侧，路基3m高直立式声屏障采用非金属插板式，并采用H型钢立柱固定声屏障插板，钢立柱与基础采用螺栓连接，相邻两处H型钢立柱间距为4m；声屏障插板尺寸为3.96m*0.5m*0.16m。
（2）路基声屏障基础包括钢筋混凝人工挖孔桩和钢筋混凝土连系梁挖孔桩间距4.0m，直径0.85m，桩长根据路基高度确定（路基高度小于1m时桩长4m，大于1m时桩长5m），混凝土强度等级C30，钢筋最小保护层厚度50mm；连系梁高度0.4m，宽度0.25m，混凝土强度等级C30，钢筋最小保护层厚度40㎜，连系梁每20m设置一处30mm宽伸缩缝，每4m设置一处泄水孔；连系梁钢筋，纵向上层钢筋锚入桩身，下层钢筋可穿过桩身直线连接，连梁底部换填150mm厚粗砂。
桩顶处连系梁混凝土在安装钢立柱后再进行浇筑。
（3）路基地段声屏障连续长度大于500m时设置安全门，安全门间距不大于500m，在桥路连接处、涵洞路基连接处对应的检修台阶设置安全门。
五、施工工艺流程及技术要求1、声屏障基础及连系梁施工（1）施工工艺施工时先桩后梁。
施工工艺流程见下图：安装示意图（2）二次混凝土浇筑H型钢立柱安装调整就位后，采用C20混凝土对预埋件处的连系梁进行二次浇筑。
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高铁声屏障安装工艺（附图）
高铁声屏障是指由玻璃钢为主要材料组成的声屏障。
它可观可塑，型式多样，洛阳环盛高铁声屏障根据不同需要可采用与金属吸声材料及透光材料组合的结构形式，还可喷涂各种色彩及图案，可达到景观装饰要求。
而且安装简便，由于轻便，对于工期紧，安装标准高的声屏障工程尤为适用。
该板的安装不受气候制约，特别是北方的冬季仍然可以进行施工。
高铁声屏障安装流程图：
高铁声屏障安装施工要求：
1、修筑于路基上的声屏障基础应与路基同步修建，不得因其施工而损坏、影响路基的稳固与安全。
声屏障的基础施工宜在路基本体成型后、轨道铺设及电缆槽施工前。
施工前应查清路基上各类管线的位置。
依据声屏障基础尺寸及其在路肩的位置切割开槽，切割开槽时严禁破坏各类管线。
2、应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工，基础开挖不得破坏基床表面。
3、埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求，不得影响路基安全稳定。
4、应按设计要求施工伸缩缝。
声屏障基础每20m——30m长设置一个伸缩缝。
施工中应结合现场地形确定具体伸缩缝位置。
5、应按设计要求预埋排水管，排水出口不得冲刷路基。
与无砟轨道线间集
水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。
基础顶端每2m预埋100mmL形PVC管，以排放声屏障内侧路肩面的雨水。
基础中部变截面处每4m按2%坡度预埋75mm直形PVC管，以排出路基本体渗水和电缆槽泄水。
无砟轨道线路路基线间集水井的连接排水管可浇筑在基础中。
路基声屏障应设排水设施，外侧排水出口应避免对路基边坡产生冲刷，并防止漏声。