汽车构造总
汽车构造 汽车的基本知识
汽车主要参数
三、汽车动力性 汽车的动力性是指汽车以最高车速行驶的能力、迅速提高车速的能力和爬坡
的能力。汽车动力性参数见表2-2。
汽车总体结构
四、汽车制动性 汽车的制动性能用制动效能和制动稳定性来评价。 制动效能是
指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。制动稳定性是指汽车在制 动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力。 五、汽车通过性和机动性
汽车产品型号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号 、产品序号组成，必要时附加企业自定代号(图2-16)。 对于专用 汽车及专用半挂车还应增加专用汽车分类代号(图2-17)。
国产汽车产品型号
图2-16 汽车产品型号示意 图2-17 专用汽车产品型号示意
国产汽车产品型号
（1）企业名称代号：位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个或三个汉 语拼音字母表示。 （2）车辆类别代号：位于产品型号的第二部分，用一位阿拉伯数字表示。见表2-3
品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过９ 个座位。 它也可以牵引一辆挂车， 乘用车又有多种，我们习惯把部分乘用车称为轿车。乘用车分类如图2-6 所示。
图2-6 乘用车分类
汽车的组成与分类
３、按动力装置类型分为内燃机汽车、电动汽车、混合动力汽车、太阳能 汽车等 （1）往复活塞式内燃机汽车：内燃机又以汽油机和柴油机为绝大多数。 （2）电动汽车： 是指由电动机驱动且自身装备供电电源(不包括供电线架) 的车辆。 主要有蓄电池电动汽车和燃料电池电动汽车。 （3）混合动力汽车： 又称混合动力电动汽车，是指具有两种及以上车载 动力源并协调工作的车辆。 （4）太阳能汽车： 取自太阳能的车载动力源的车辆。
汽车主要参数
二、汽车质量参数 １. 整备质量：汽车整车整备质量就是汽车经过整备后在完备状态下 的自身质量。即指汽车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等)，加 满燃料、冷却液，但没有装货和载人时的整车质量。 ２. 装运质量：汽车装运质量是指汽车在良好硬路面上行驶时的最大 限额(客车用座位数，货车用吨位数)。 ３. 最大总质量：汽车最大总质量是指汽车装运质量与整车整备质量 之和。 ４. 轴载质量：轴载质量是指一个车轴上的质量。
汽车构造原理图解
汽车构造（发动机，底盘，车身，电气设备）1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。
2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
性能参数1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。
与道路通过性有关。
5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
常用汽车的总体构造基本上由四部分组成
常用汽车的总体构造基本上由四部分组成：发动机、底盘、车身、电气设备。
一：发动机——发动机是汽车的动力装置。
作用是将燃料燃烧的热量转变为机械能，为汽车提供动力。
二：底盘——底盘接受发动机动力，使汽车运动，并保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。
传动系：由离合器、变速箱、万向传动装置、驱动桥等组成。
作用是将发动机动力传给驱动车轮。
行驶系：由车架、车桥、车轮、悬架等组成。
作用是布置、安装、连接汽车各总成，起到支持全车保证汽车行驶。
转向系：由方向盘、转向器及转向传动装置组成。
作用是保证汽车按照驾驶人所定方向行驶。
制动系：由制动器，自动传动装置，制动助力辅助装置等组成。
作用是行驶中减速、停车。
车身——用以安置驾驶员、乘客或货物。
客车为整体车身，货车分驾驶室和货箱。
电气设备——为汽车启动、行驶及汽车附属设施提供电源。
主要由电源、启动系、点火系，以及汽车照明、信号、辅助电气设施等组成。
以上只是普通汽车的构造，用于不同用途的特种汽车还会更复杂。
在新车型不断涌现的汽车市场，要想具体分出一款车型具体属于哪个级别很难，原因在于我们没有一个统一的划分标准。
国内汽车企业对车型级别划分的方法有三个依据，一是德系车的分级标准，即德国大众汽车公司的分级标准；二是美系车的分级标准，也是通用汽车车型的级别划分方法，三则是按照GB9417-89标准来划分，以及由此标准而衍生出来的其他按排量、按车长乃至按轴距等分级标准。
德系车分类标准是将所有轿车车型分为A00、A0、A、B、C、D等级别，其中A级（包括A0、AOO级）车是指小型轿车、B级车是中档轿车、C级车是高档轿车，而D级车指的则是豪华轿车，其主要是依据轴距、排量、重量等参数来划分。
美系车分类标准即通用汽车一般将轿车分为从mini级到Large/Lux级6个级别，这是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价而得出的分级方法。
GB9417-89标准则是按发动机排量将车型简单划分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级车5个级别。
汽车的总体构造
图1-11 发动机
汽车的总体构造
2.底盘
底盘是汽车的骨架，用来支撑 车身和安装所有部件，同时将发动 机的动力传递到驱动轮，还要保证 汽车按照驾驶人的意志正常行驶。 如图1-12所示，汽车底盘由传动系、 行驶系、转向系和制动系4部分组成。
图1-12 汽车底盘主要组成
汽车的总体构造
3.车身及其附件
车身的作用主要是覆盖、包装 和保护汽车零部件，提供装载货物 的空间，以及为驾驶人和乘员提供 舒适的乘坐环境。车身附件是安装 于车身之上的附属设备，如座椅、 空调、风窗刮水器、玻璃升降器、 点烟器、音响和通信设备等。
汽车文化
汽车的总体 构造
பைடு நூலகம்
汽车的总体构造
1.发动机
发动机是汽车的动力源，如图 1-11所示。其作用是：使燃料燃烧， 将热能转变成机械能，驱动汽车行 驶，并驱动其他机电设备。汽车所 用动力装置的类型，对于汽车的总 体及部件的构造有决定性的影响。 目前，国内外汽车绝大多数采用往 复活塞式内燃机作为动力装置。
图1-13 汽车车身及其附件
汽车的总体构造
4.电器设备
电器设备包括电源、 灯光系统、点火系统、 起动系统、仪表、传感 器与报警装置、空调、 自动检测装置等。如图 1-14所示为汽车前照灯。
图1-14 汽车前照灯
汽车文化
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汽车总体构造整理版
1-1-2 底盘1.发动机——将燃料燃烧的热能转化为机械能，是汽车行驶的动力源。
2.底盘——接受发动机的动力，使汽车正常行驶。
由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。
(1)传动系——将发动机的动力传到驱动轮。
由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等组成。
(2)行驶系——安装部件、支承全车并保证行驶。
由车架、车桥、车轮和悬架等组成。
(3)转向系——保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。
由转向器和转向传动机构组成。
(4)制动系——使汽车能减速以至于停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠停驻。
3.车身——用以安置驾驶员、乘客或货物。
客车和轿车是整体车身；普通货车车身由驾驶室和货箱组成。
4.电气设备——-由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。
此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置(自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等)，显著地提高了汽车的使用性能。
按照传统划分，汽车通常由：发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。
一、发动机――是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。
现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。
即：内燃机：燃料化学能→热能→机械能汽车上使用的内燃机主要有汽油机和柴油机（按燃料分）。
现今汽车广泛采用往复活塞式内燃机。
发动机总体构造（两大机构+五大系统）两大机构――曲柄连杆机构和配气机构五大系统――供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系柴油机是压燃的，不需要点火系。
二、汽车底盘汽车底盘组成包括传动系、行驶系、制动系和转向系四部分。
1、传动系---将发动机的动力传到驱动轮。
包括：（1）离合器---实现传动的结合与分离，起步、换档；过载保护。
（2）变速器---改变系统传动比，适应行驶需要；空档；倒档。
汽车构造知识点全总结
汽车构造知识点全总结一、汽车的整体结构汽车的整体结构通常由车身、底盘和动力系统三部分组成。
车身是汽车的主体部分，它由车顶、车门、车窗、车尾和车门等构成。
车身的主要材料有钢板、铝合金、碳纤维等。
底盘是汽车的支撑系统，由悬挂系统、制动系统和转向系统等组成。
动力系统主要由发动机、变速箱和传动系统组成。
二、发动机发动机是汽车的心脏，它负责产生动力驱动汽车前进。
常见的发动机有内燃机和电动机两种。
内燃机是目前主流的动力来源，包括汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是通过汽油的燃烧产生动力，柴油发动机则是通过柴油的燃烧产生动力。
而电动机则是通过电池提供的电能来驱动汽车。
发动机主要由气缸、活塞、曲轴、发动机缸体、曲轴箱、气门、燃油系统、冷却系统、点火系统等部分组成。
发动机通过气缸的连续工作，产生的动力通过曲轴传递到变速箱，进而驱动汽车前进。
三、传动系统传动系统主要包括变速箱和传动轴。
变速箱是将发动机产生的动力通过齿轮传递到传动轴上的装置。
它可以根据车速和扭矩的需求来调整齿轮比，使汽车在不同情况下都能得到适合的动力输出。
传动轴是将变速箱输出的动力传递到汽车的驱动轮上的装置，它通常是由万向节、传动轴管、传动轴壳和轴承等部分组成。
传动轴的主要作用是将变速箱的旋转运动转换成驱动轮的线性运动。
传动轴还可以根据车辆的行驶方式不同，分为前驱、后驱和四驱三种形式。
四、底盘底盘是汽车的支撑系统，它主要包括悬挂系统、制动系统和转向系统。
悬挂系统是汽车的支撑和减震系统，主要包括悬挂弹簧、减震器和悬挂横臂等部分。
它可以有效地减少汽车在不平路面上的颠簸感，保证行驶的稳定性。
制动系统是汽车的安全系统，主要由制动盘、制动片、制动液、制动管路和制动总泵等部分组成。
它负责将汽车的动能转换成热能，从而减速汽车，保证汽车的行驶安全。
转向系统是汽车的控制系统，主要由转向机构、转向齿条和转向节等部分组成。
它通过转向机构的调整，将司机的转向动作转换成车轮的转向动作，从而控制汽车的行进方向。
汽车构造组成
汽车总体构造组成汽车通常由发动机、底盘、车身、电器设备四个部分组成。
1、发动机使供入其中的燃料燃烧而发出动力。
包括：机体与缸盖：骨架作用，安装各个机构和系统，包括汽缸体、油底壳、曲轴箱。
缸盖：组成燃烧室，布置各种零部件。
曲柄连杆机构：活塞、连杆、曲轴三部分。
作用：将活塞的往复直线运动转换成曲轴的旋转运动对外输出动力。
配气机构：气门组、传动组。
功用：定时开启和关闭进、排气门。
供给系统：燃料供给系统和进、排气系统。
功用：将燃油和空气及时地供给气缸，并将燃烧后的废气及时排出。
主要部件：喷油泵、喷油器、空气滤清器、进气管、排气管、消音器等。
点火系：火花塞、点火线圈、断电器、分电器。
功用：点燃混合气。
冷却系统：水泵、风扇、水箱、节温器。
功用：防止发动机过热，及时散发热量。
润滑系统：积虑器、机油泵、滤清器、各种阀体等。
功用：润滑、冷却、清洁、密封、防腐。
润滑方式：飞溅润滑——靠曲轴等旋转部件飞溅起的油滴润滑。
压力润滑——靠润滑系统建立起的油压经过各个油道油雾润滑各零部件。
起动系：起动机、蓄电池、点火开关等。
功用：内燃机不能自动起动，起动系使之运转。
2、底盘接受发动机的动力，使汽车运动并按驾驶员的操纵正常行驶。
包括：传动系：将发动机的动力传给驱动车轮，包括离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器、半轴、驱动桥等部件。
行驶系：使汽车各总成及部件安装在适当的位置、对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶，包括：车架、车身、悬架、车轮等部件。
转向系：使汽车按驾驶员选定的方向行驶，由转向操纵装置、转向器、转向传动装置组成，有的汽车还有动力转向装置。
3、车身车身是驾驶员工作及容纳乘客或货物的场所，由本体、内外装饰和车身附件等组成。
4、电器设备由电源、起动机起动系和点火系、照明和信号装置、空调、仪表和报警系统、辅助电器及现代汽车电子技术设备等组成。
汽车结构详解
冷却液在强制循环水冷中的流动
点火系与起动系
●点火系
汽油发动机气缸内燃料与空气的混合气在压缩行程终 了时采用高压电火花点燃。
点火系的功能是，根据汽油机工况，在气缸内适时、 准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使汽 油机实现作功。
现代汽车汽油发动机点火系由于组成及产生高压电的 方式不同，有蓄电池点火系、半导体点火系、微机控 制点火系等。
§2 汽车发动机总体构造及性能指标
四冲程发动机的工作原理
发动机内部
四冲程发动机工作原理
发动机的总体构造
发动机由机体组、曲柄连杆机构、配气机 构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和 起动系组成。
(一机体，两机构，五大系统)
机体组
1-气门室罩 2-气缸盖 3-气缸垫 4-气缸体 5-油底壳 6-油底壳油封
悬架系统由弹性元件、导向装置和减振器等部 分组成，轿车悬架系统还要加装横向稳定器。
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车轮和轮胎
车轮和轮胎是汽车行驶系中的重要部件， 他的作用是支撑汽车的质量、传递汽车与 路面间的各种力和力矩、吸收不平路面引 起的振动、确定汽车的行驶方向。
Hummer_H2
驱动桥
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳 等组成。其作用是：①将万向传动装置传来的 发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传 到驱动车轮，实现降速、增大转矩；②通过主 减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通 过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外 侧车轮以不同转速转向。
Lincoln_Navigator
Hummer_H3
汽车构造
汽车构造汽车是由成千上万个零件所组成的结构复杂的交通工具。
根据其动力装置、使用条件等不同，汽车的具体构造可以有很大的差别，但总体结构通常由发动机、底盘、车身以及电器与电子设备四大组成部分组成。
一、发动机发动机是式输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件，是汽车的动力装置。
在现代汽车上广泛应用的发动机是往复活塞式汽油和柴油内燃机，它一般是由曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和启动系统组成的。
1、曲柄连杆机构曲柄连杆的作用是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。
现代汽车发动机机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸盖衬垫以及油底壳等组成。
机体组是发动机的支架，是曲轴连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零件的装配基体，各运动件的润滑和受热部件的冷却也都要通过机体组件来实现。
活塞连杆组将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。
曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮以及其他具有不同作用的零件和附件组成。
其零件和附件的种类和数量取决于发动机的结构和性能要求。
曲轴的作用是承受连杆传来的力，并造成绕其本身轴线的力矩，并对外输出转矩。
飞轮将在作功行程中传输给曲轮的一部分功储存起来，用已在其他过程中克服阻力。
2、配气机构配气机构的作用是按照发动机每一气缸内进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜充量的空气及时进入气缸，而废气及时从气缸排出。
气门式配气机构由气门组和气门传动组零件组成。
气门顶置式配气机构应用广泛，发动机工作时，曲轴通过定时齿轮驱动凸轮轴转动。
当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起挺柱时，通过推杆和调整螺钉使摇臂绕摇臂轴摆动，压缩气门弹簧，使气门离座，即气门开启。
当凸轮凸起部分离开挺住后，气门便在气门弹簧力的作用下落座，即气门关闭。
3、汽油机供给系统汽油机供给系统由燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置。
汽车总体构造
汽车总体构造一、发动机系统发动机系统是汽车的心脏，它负责将燃料转化为机械能，从而驱动汽车行驶。
发动机系统主要由以下部分组成：1. 发动机本体：包括气缸、活塞、曲轴等机械组件，负责产生动力。
2. 燃料系统：包括油箱、油泵、滤清器等，负责为发动机提供燃料。
3. 排气系统：包括排气歧管、消声器等，负责排放发动机产生的废气。
二、传动系统传动系统负责将发动机产生的动力传递到车轮上，从而驱动汽车行驶。
传动系统主要由以下部分组成：1. 离合器：用于控制动力的传递。
2. 变速器：用于改变车速和扭矩。
3. 传动轴：用于将动力传递到车轮上。
4. 差速器：用于分配左右轮的动力，以适应不同的行驶条件。
三、行驶系统行驶系统负责支撑汽车重量，吸收和缓冲来自路面的冲击，保证汽车行驶平稳。
行驶系统主要由以下部分组成：1. 车架：用于支撑汽车各个部分。
2. 悬挂系统：包括悬挂臂、减震器等，用于连接车轮和车架，吸收和缓冲来自路面的冲击。
3. 车轮：包括轮胎、轮毂等，用于支撑汽车重量并行驶。
四、转向系统转向系统负责控制汽车的行驶方向，使汽车能够按照驾驶员的意愿进行转向。
转向系统主要由以下部分组成：1. 方向盘：驾驶员通过操作方向盘来控制汽车转向。
2. 转向器：将方向盘的操作转化为车轮的转向动作。
3. 转向轴和管柱：连接方向盘和转向器的部件。
4. 转向拉杆和转向节臂：控制车轮转向的机械部件。
五、制动系统制动系统负责控制汽车的减速和停车，保证汽车的安全行驶。
制动系统主要由以下部分组成：1. 制动踏板：驾驶员通过踩下制动踏板来启动制动系统。
2. 制动器：包括盘式和鼓式制动器等，用于产生制动力。
3. 制动管路和制动液：传递制动力的媒介。
汽车构造总论思维导图
绪论
汽车分类
按用途分类
普通运输汽车
专用汽车特殊用途汽车
按动力装置分类
内燃机汽车
活塞式内燃机汽车
燃气轮机汽车电动汽车
蓄电池电动汽车
燃料电池电动汽车
混合动力汽车
太阳能汽车
喷气式汽车
国产汽车产品型号编制
首部：企业代号（由2-3个拼音字母组成）中部：由4个数字组成，类型1+参数2+序号1尾部：分类、变型产品，拼音字母+数字
汽车总体构造
发动机
动力装置：将燃料的化学能转化为机械能底盘
传动系统：离合器、传动轴、变速箱、后桥行驶系统：车架、车桥、车轮、悬架
转向系统：转向器、转向传动机构制动系统：制动器、制动传动机构
电气设备
电源：蓄电池和发电机
用电设备：发动机的 起动系统、汽油机的点火系统和其他用电装置
车身
包括：发动机罩、车身主体、驾驶室和货厢
汽车布置形式
发动机前置后轮驱动（FR）在和分配均匀
发动机前置前轮驱动（FF）结构紧凑、减少轿车质量
发动机后置后轮驱动（RR）结构紧凑发动机中置后轮驱动（MR）
载荷分配均匀
全轮驱动（AWD）
全部车轮均有动力
汽车行驶基本原理
汽车行驶必须具备两个条件
驱动条件
附着条件
路面附着力
地面附着系数
路面的种类和状况
行驶车速车轮的运动状况法向作用反力
汽车的总体布置
车身的形状
行驶的状况道路的坡度。
汽车总体构造
总论
四、汽车行驶的基本原理
• 汽车行驶的两个基本条件：驱动条件和附着条件
• 驱动条件:有足够的驱动力，克服滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
驱动力Ft(Tractive Effort) : 路面作用于驱动轮上的圆周力。
驱动轮(Driving Wheel)上的转矩Mt
发动机经由传动系在驱动轮上施加一个驱动力矩Mt，驱动轮则对路面有一作 用力Fo，路面对车轮的反作用力即为驱动力Ft 。
总论
一、汽车的总体构造
四个组成部分: 发动机(Engine)
燃烧燃料而发出动力，再通过底盘的传动系驱动汽车行驶。
底盘(Chassis)
接受发动机的动力使汽车产生运动，并保证汽车正常行驶。
车身(Body)
驾驶员的工作场所和容纳乘客或货物的场所。
电气设备
汽车的用电设备。
总论
1、发动机
发动机:是将自然界某种能量转换为机械能并拖动某些机械进行工作的机器。
驱动型式符号： n×m（车轮总数×驱动轮数）
多桥驱动有分动器
第一章 汽车传动系
1、发动机前置后轮驱FR
优点：维修方便， 操作机构简单， 货箱高，轴荷分配 合理
缺点：传动轴过长， 整车质量大，传动 效率低
第一章 汽车传动系
2、发动机前置前轮驱FF
优点：传动操作系 统在车身前部， 机构简单，省去 传动轴，车身降 低，舒适性提高， 操纵稳定性提高
一种“前中置发动机”，即 发动机置于前轴之后、乘员 之前，类似于FR，但能达 到与MR一样的理想轴荷分
配，从而提高操控性。
优点：轴荷分配均匀，
具有很中性的操控特性。
缺点：发动机占去了座
舱的空间，降低了空间利用 率和实用性，因此MR大都 是追求操控表现的跑车。
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（3）作功行程 压缩行程终了时，火花塞产生电火花，点燃汽缸内的可
燃混合气，混合气迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在 气体压力的作用下，活塞由上止点向下止点运动，并通过连 杆驱动曲轴旋转向外输出作功，至活塞运动到下止点时，作 功行程结束。
（4）排气行程 在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下
（10）发动机的工作循环：在汽缸内进行的每一次将燃料燃 烧的热能转化为机械能的一系列连续过程。
（11）二冲程发动机：两个行程完成一个工作循环的发动机， 重量轻，制造成本低。
（12）四冲程发动机：四个行程完成一个工作循环的发动机， 汽车上广泛使用。
1. 2四冲程汽油机工作原理
（1）进气行程 进气行程是活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时，
3.曲轴飞轮组
曲轴的作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩对 外输出作功。
第三章 配气机构
作用： 按照发动机各缸工作循环的需要，定时地开启和关闭进、 排气门，使混合气进入汽缸，而让燃烧后的废气排出汽缸。
1.配气机构的组成 由气门传动组、气门组两组组成。 气门传动组由凸轮轴、挺住、推杆、摇臂等组成。 气门组由气门座、气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、 气门锁片组成。
但柴油和汽油性质不同，柴油机在可燃混合气的形成、着 火方式等方面与汽油机有较大区别。
（1）柴油机的进气行程与汽油机的不同，柴油机进入汽缸 的不是混合气，而是纯空气。
（2）柴油机的压缩行程也是进、排气门均关闭，活塞由下 止点向上止点运动，不同的是柴油机压缩的是纯空气，且由于 柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高。
由下止点向上Biblioteka 点运动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶 作用下，自排气门排出汽缸，至活塞运动到上止点时，排气门 关闭，排气行程结束。
排气行程结束后，发动机再次进行进气行程、压缩行程、 作功行程和排气行程，完成下一个工作循环，如此周而复始， 发动机就自行运转。
1.3四冲程柴油机工作原理
四冲程柴油机和四冲程汽油机工作原理一样，每个工作循 环也是由进气、压缩、作功和排气四个行程所组成。
（6）发动机排量：发动机所有汽缸工作容积之和。对于单缸 发动机，汽缸工作容积在数值上即为发动机的排量。
（7）汽缸总容积：活塞运行到下止点时，活塞上方的容积。 即汽缸工作容积与燃烧室容积之和。
VvhhL
（8）压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。
（9）曲柄半径：曲轴连杆轴颈与曲轴主轴颈之间的距离称 为R，S=2R，曲轴每转一周，活塞移动两个行程。
进气门打开，排气门关闭，由于活塞下移，活塞上腔容积增 大，形成一定真空度。在真空吸力的作用下，空气与汽油的 混合物，经进气道、进气门被吸入汽缸，至活塞运动到下止 点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。
（2）压缩行程 进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上
止点运动。此时，进、排气门均关闭，随着活塞上移，活塞 上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时， 压缩行程结束。
气体压力，并将此力传给连杆，以推动曲轴旋转 。 活塞环按其功用可分为气环和油环。 气环的主要作用是密封，按其截面形状气环可分为矩形环、
锥形环和扭曲环等数种形式。 连杆的作用是连接活塞和曲轴，把活塞的往复运动变为曲
轴的旋转运动，并把活塞的动力传给曲轴。由小头、杆身、连 杆盖、小头衬套、轴瓦及连杆螺栓等组成。
汽车构造
第一章 发动机构造
发动机分为汽油机和柴油机。 汽油机由两大机构五大系统组成。 两大机构： 曲柄连杆机构、配气机构。 五大系统： 起动系、点火系、燃料供给系、冷却系和润滑系； 柴油机由于其着火方式为压然，因此柴油机不需要点火系， 所以柴油机由两大机构和四大系统组成。
1.1 发动机的工作原理 1.常用术语
第二章 曲柄连杆机构
作用是将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机 械能，再转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。
1.机体组 由汽缸盖、汽缸垫、汽缸体和油底壳等不动件组成。 常见的汽油机燃烧室有盆形、楔形和半球形等。
2.活塞连杆组 由活塞、活塞环、活塞销和连杆等组成。 活塞的功用是与汽缸盖、汽缸壁等共同组成燃烧室，承受
（4）柴油机的排气行程与汽油机基本相同。
四冲程汽油机和柴油机的基本原理相似，其共同的特点是： 每个工作循环曲轴转两圈，每个行程曲轴转180°，进气行程是 进气门打开，排气行程是排气门打开，其余两个行程进、排气门 均关闭。
两种发动机工作循环的主要不同之处是： ①汽油机的汽油和空气在汽缸外混合，进气行程进入汽缸的 是可燃混合气；而柴油机进气行程进入汽缸的是纯空气，柴油是 在作功行程开始阶段喷入汽缸，在汽缸内与空气混合，即混合气 形成方式不同。 ②汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷 入汽缸内，靠高温气体加热自行着火燃烧，即着火方式不同。所 以汽油机有点火系，而柴油机则无点火系。
（3）柴油机的作功行程与汽油机的作功行程有很大不同，压 缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入汽缸内的高 温空气中，迅速汽化并与空气形成可燃混合气。因为此时汽缸 内的温度远高于柴油的自燃温度（约500K左右），柴油自行 着火燃烧，且以后的一段时间内边喷边燃烧，汽缸内的温度、 压力急剧升高，推动活塞下行作功。
2.配气机构的工作原理 发动机在作进气行程时，要求配气机构将进气门打开，此时
曲轴带动曲轴正时带轮转动，通过正时齿形带带动凸轮轴正时带 轮转动，凸轮轴正时皮带轮带动凸轮轴转动。当凸轮轴上的凸轮 转过基圆部分后，凸轮的凸起部分将驱动液力挺柱下移，克服进 气门弹簧的弹力使进气门下移，打开进气通道，混合气通过进气 门进入汽缸。随着凸轮的凸起部分的顶点转过液力挺柱以后，凸 轮对液力挺柱的推力逐渐减小，进气门在弹簧张力的作用下上移， 逐渐关闭进气道，当凸轮转到基圆部分时，凸轮对液力挺柱的推 力消失，气门完全关闭时，进气行程结束。
（1）上止点：活塞向上运动到最高位置，即活塞离曲轴回转 中心最远处。
（2）下止点：活塞向下运动到最底位置，即活塞离曲轴回转 中心最近处。
（3）活塞行程S(mm)：上、下两止点间的距离。 （4）燃烧室容积：活塞运行到上止点时，活塞上方的容积。
（5）汽缸工作容积：上止点到下止点所让出的空间容积，即 上、下两止点间的容积。