施工技术交底013(现浇箱梁桥施工)
现浇箱梁施工技术交底
现浇箱梁施工技术交底一、施工方法及工艺流程1.施工流程箱梁施工流程（1） 支架基础处理箱梁施工中，拟采用碗扣式满堂支架，为减小支架变形、保证结构安全和结构线形，需对支架基础进行处理，根据施工图要求，箱梁基底处理采用70cm 宕渣加50cm 碎石预压处理。
施工前先对搭设支架范围进行放样，根据放样范围确定基础处理范围。
支架搭设支架全采用WDJ 碗扣式满堂支架，支架下垫枕木，顶底均用可调顶底托调整标高，在腹板和横梁位置支架布设为60厘米间距，在其余位置布设为90厘米×90厘米，支架布置见附图。
立杆高度选择120厘米、180厘米几种，立杆接头位置根据高度交错布设，搭设完成后纵横向增加剪刀撑，保证支架的稳定。
顶托顶部设纵横向分布木，纵向方木规格为15cm*12cm,横向方木为12cm*10cm 。
其中顶层横向分布木间距25厘米。
⑵ 底模铺设为保证外观，底模采用1.5厘米厚质地优良的覆膜竹胶板，模板分块拼装，钉装在底部分布木上，施工中需保证纵横向接缝在同一直（曲）线上，用模板底加设木片来消除相邻模板的高差，模板钉装完成后用液体玻璃胶水填塞模板接缝，防止混凝土浇筑中漏浆。
⑶腹板及翼板模板安装底模调整完毕后，安装腹板、翼板模板，模板采用覆膜竹胶板，施工前先由测量人员对腹板线条进行放样，根据放样结果在底模上定腹板位置并钉装板条加以固定，拼装加固腹板，后铺设翼缘模板。
⑷支架预压为消除基础变形和支架的非弹性变形及支架的不均匀下沉，保证结构线形和结构安全，并为预拱度设置提供依据，主体结构施工前需对支架进行预压，预压期限原则上以支架变形稳固12小时后即可结束，预压荷载为结构自重加临时施工荷载，一般为结构自重的1.1倍。
加载前需对支架基础顶、支架底和底模顶进行标高测量，测量位置设在支点、梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3和5/6处，每点位横向均设3点。
加载物选用砂袋或水箱，加载顺序按混凝土浇筑次序分段分层进行，加载过程中需有安全人员值班，检查支架和分配木的支承情况。
施工技术交底013(现浇箱梁桥施工)
重庆交通建设（集团）有限责任公司遂资高速公路遂宁至资阳段TJ1合同段项目部施工技术交底记录项目名称遂资眉高速公路遂宁至资阳段项目交底部门重庆交建集团遂资眉高速公路遂宁至资阳TJ1合同段项目部接受部门遂资眉高速公路遂宁至资阳段TJ1- 工区交底人接受交底人遂资路TJ1- 工区技术负责人交底日期年月日交底地点重庆交建遂资路TJ1项目部分项工程名称箱梁（主要构件浇筑）交底提要现浇箱梁施工技术参加人员主要内容：现浇梁施工技术交底一、工艺流程：墩柱、盖梁验收—测量放中心线—支架地基处理—加设支撑排架—底模安装—支架堆载预压及沉降观测—侧模、上翼模板及端模板安装—绑扎底板、腹板、翼板钢筋（预应力管道铺设）安装内模—绑扎顶板钢筋—混凝土浇筑—养护—侧模拆除—预应力张拉—压浆、梁端封锚—养护—拆除底模板和支架。
二、施工方案1.根据道桥的特点，当墩高小于10m时，采用常规的满堂支架法施工，即：首先进行桥位地基处理后，搭设落地门式支架进行现浇连续箱梁施工。
2、当墩高大于10m时，采用临时墩支架法施工，即：横桥向设置临时钢筋混凝土扩大基础和贝雷架组拼的临时墩柱，再在其上安设40b工字钢纵梁、最后在12*15cm方木上搭设满堂支架。
3、所有支架均需预压,消除支架的塑性变形,测定梁体支架的不同部位的弹性变形量，以便调整模板预拱度。
4、为便于人员上下工作，应设置钢管支架组拼的人行踏步梯，所有上下行人的支架通道必须10～15m或15～20m设置1～2道缆风绳，确保人员上下安全。
5、预应力钢束宜采用先穿索，后浇筑混凝土施工方案；纵向穿索采用卷扬机和特制接头进行牵引穿索。
三、测量放线根据基准控制桩在地基上放出箱梁中心点纵向轴线控制桩，直线梁段控制桩间距以20米为宜，曲线梁段以控制间距不大于5米。
用白灰线标出地基处理边线控制桩，确定地基处理范围，经处理地基四周边线距支架外缘距离不宜小于50CM。
将地基处理的标高控制线标注在墩台上。
桥梁现浇箱梁施工技术交底.docx
桥梁现浇箱梁施工技术交底交底内容：一、施工方案第一次混凝土浇筑至腹板上倒角处，共需C50混凝土3612m3，混凝土浇筑高度为1.1m。
混凝土由中诚商砼站集中拌制，通过搅拌车运至现场，采用三台汽车泵泵送入模。
箱梁混凝土按“A0端横梁→箱梁腹板底倒角→箱梁底板箱梁腹板”的顺序浇筑。
待腹板底倒角处混凝土浇筑到位后，再浇筑底板混凝土，之后再浇筑腹板混凝土。
其中横梁A和横梁B应对称齐平浇筑，底板混凝土按“两侧→中间”顺序浇筑。
浇筑时混凝土应水平分层、整体推进。
二、施工准备1、混凝土运输本次浇筑混凝土3612m3，施工方量较大，为便于现场施工组织安排，宜选择在白天开始浇筑。
根据泵送能力及现场实际情况，现场设置3台汽车输送泵，18台搅拌车运送混凝土，预计浇筑时间需要36小时左右（未考虑正常施工外的干扰因素）。
2、泵送设备选用2台47米汽车泵和1台52米汽车泵，2台47米汽车泵分别布置在南北两侧施工便道上。
52米汽车泵布置在桥梁头施工便道上，待泵送混凝土浇筑工作面超出汽车泵的运送能力范围后，汽车泵转移到第二次泵车停靠位置继续进行砼浇筑。
安排专人负责指挥车辆进出场及站位。
（具体站位详见附图）3、振捣设备混凝土振捣采用插入式振捣棒，每个汽车泵的浇筑点分别布置3台振捣棒，其中1台辅助下料，2台负责将混凝土振捣密实。
本次施工共需振动棒12台，其中3台作为备用。
4、施工人员安排由于本次混凝土浇筑方量很大，所需要工人46名，具体安排如下：⑴ 混凝土振捣人员:9台振动棒安排18名振动手（其中9名为替补人员），共需18名振动手。
⑵ 放下料人员：地面搅拌车放料人员3名（每泵车1名），签单收料人员3名（并负责指挥搅拌车进出场），桥上放料人员6名（每个浇筑点2名），泵管操作人员由泵车出租方担任。
⑶收面6人，电工1人，模板及支架观察人员2名，洒水养护人员2名。
⑷项目部桥梁管理人员全程跟班作业，负责检查，同时做好各方面协调工作。
⑸砼浇筑后钢筋表面清洁及凿毛人员6名，每个汽车泵浇筑点2名。
现浇箱梁封端施工技术交底
技术交底记录
（2）梁端应凿毛处理，注意不要损坏预应力束的锚固。
（3）封锚钢筋应与梁端钢筋可靠焊接，当钢筋与锚头干扰时，可适当调整钢筋位置。
（4）封锚混凝土灌注后，应在梁端底板和腹板表面涂满1.5mm的聚氨酯防水涂料。
（5）为确保封端混凝土浇筑密实，封端模板按高度分段开窗，人工上料，边浇筑边振捣。
梁端凿毛
五、常见问题及处理措施
1、凿毛不彻底，影响混凝土浇筑质量
处理措施：严格按照要求进行凿毛，凿毛后露出新鲜混凝土面的不得小于75%。
2、封锚钢筋与梁体预留钢筋连接不到位。
处理措施：封锚钢筋必须与梁体预埋钢筋可靠焊接，焊接长度满足交底要求。
接收负责人：
年月日编制：复核：签发：。
施工技术交底现浇箱梁
施工技术交底现浇箱梁一、引言现浇箱梁是建筑工程中常用的一种结构形式，其具有承载能力强、刚度好、施工周期短等优点，被广泛应用于桥梁、地下室、地铁站等工程中。
施工技术交底是确保工程质量和安全的关键环节，本文将对现浇箱梁的施工技术进行交底，以确保施工过程安全、高效、质量可控。
二、施工准备1. 施工人员安排与培训：根据工程规模和施工难度，合理安排施工人员。
对于新手或没有相关经验的施工人员，应进行培训，熟悉工艺流程和施工要求。
2. 设备与材料准备：现浇箱梁施工需要使用各种设备和材料，如模板、脚手架、钢筋、混凝土等。
在施工前，要确保这些设备和材料准备齐全，并进行必要的检查和测试。
3. 环境清理与布置：施工现场需要保持整洁，并进行必要的环境清理和布置。
特别是施工区域周边的临时交通管理和施工安全警示标志的设置，要符合相关规定。
三、施工工艺1. 模板安装：根据设计要求和图纸进行模板的安装，模板的固定要牢固可靠。
温度变化对模板变形的影响要加以考虑，并及时进行调整。
同时，在模板安装之前，要对模板进行清理和表面涂抹防粘剂，以防止模板与混凝土粘结。
2. 钢筋安装与绑扎：按照设计要求和图纸进行钢筋的布置和绑扎。
钢筋的直径、间距和排布要满足设计要求，并进行必要的质量检查。
钢筋的连接点应采用可靠的连接方式，如焊接或扎钢丝捆扎。
3. 现场混凝土搅拌与浇筑：现场混凝土的搅拌和浇筑应按照相关要求进行。
混凝土的配合比要合理，搅拌时间要充分，保证混凝土的均匀性和流动性。
在浇筑过程中，要控制混凝土的流动速度和高度，避免出现堆积、漏浆和冲刷等现象。
4. 混凝土的养护与加固：在混凝土浇筑完成后，要及时进行养护措施。
这包括使用湿纱布或喷水保湿，以保持混凝土的湿度和温度。
在混凝土初凝和硬化阶段，要及时进行加固和处理裂缝，以确保箱梁的整体强度和稳定性。
四、施工安全措施1. 安全防护设施的设置：在施工现场设置必要的安全防护设施，包括警示标志、护栏、防护网等，确保施工现场的安全性。
现浇箱梁施工技术交底及施工方案
现浇箱梁施工技术交底及施工方案一、施工技术交底1. 工程概况现浇箱梁是桥梁工程中常见的构件，主要用于横跨道路、河流等地方。
本次施工的箱梁长度为30米，宽度为2米，采用现浇施工方式。
2. 施工准备•材料准备：混凝土、钢筋、模板等•设备准备：搅拌机、起重机、模板支撑架等•人员组织：现场施工人员、安全保障人员等3. 施工工艺•钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行加工和组装•模板安装：将预制好的模板安装到指定位置•混凝土搅拌：在搅拌站进行混凝土的搅拌•现浇施工：将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工•养护处理：完成浇筑后对箱梁进行养护处理，保证强度和质量二、施工方案1. 施工步骤步骤一：预备工作1.确定施工方案和技术要求2.对施工现场进行清理和平整3.检查施工材料和设备是否齐全步骤二：钢筋加工和模板安装1.按照设计要求对钢筋进行加工和组装2.将模板安装到箱梁位置并进行调整步骤三：混凝土搅拌和运输1.在搅拌站进行混凝土的搅拌2.将混凝土运至施工现场步骤四：现浇施工和养护处理1.将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工2.完成浇筑后对箱梁进行养护处理2. 施工注意事项•施工过程中要加强安全管理，严格按照施工方案进行操作•注意施工现场的通风和照明，保证施工人员的安全•对施工材料和设备进行定期检查，确保施工质量3. 施工质量控制•钢筋的加工和组装要符合设计要求•混凝土的搅拌比例和质量要符合标准•现浇施工过程要保证混凝土均匀性和密实性以上是现浇箱梁施工技术交底及施工方案的相关内容，希望施工过程顺利进行，质量符合要求。
现浇箱梁施工技术交底
现浇箱梁施工技术交底现浇箱梁施工中，钢筋制作安装施工是非常重要的一环。
钢筋制作应符合设计要求和国家相关标准，钢筋的加工、焊接、连接等应严格按照规范执行。
钢筋的安装应按照设计图纸要求进行，钢筋之间的间距、长度、弯曲度等均应符合要求。
同时，钢筋的安装位置和偏差也应符合设计要求。
在安装过程中，应注意钢筋的防锈处理和防止钢筋移位。
四、混凝土浇筑混凝土浇筑是现浇箱梁施工的重要工序之一。
在浇筑前，应对模板表面进行清洁处理，确保混凝土表面光滑平整。
同时，应对混凝土的配合比、坍落度等进行检查，确保混凝土的质量符合要求。
在浇筑过程中，应注意混凝土的均匀浇注，避免出现空鼓、夹渣等现象。
浇筑后，应进行适当的养护，保证混凝土的强度和耐久性。
五、拆模与验收拆模是现浇箱梁施工的最后一步，也是非常关键的一步。
拆模前，应对混凝土的强度进行检测，确保混凝土已经达到拆模强度。
拆模过程中，应注意不要损坏混凝土表面，避免影响箱梁的外观。
拆模后，应进行验收，检查箱梁的尺寸、标高、轴线等是否符合设计要求，同时也要检查箱梁表面的平整度和外观质量。
如有不符合要求的地方，应及时进行修复和整改，确保现浇箱梁的质量和安全。
1.网的长宽、网眼的尺寸、骨架的宽高和长、箍盘间距以及中心线位置都需要符合要求。
允许偏差为±5mm到±20mm，具体视项目而定。
2.钢筋应平直，无局部弯折，点焊偏差不超过±10mm，绑扎偏差不超过±20mm。
钢筋接头的检查需要包括搭接长度、接头位置、焊接和绑扎质量，同时还需要检查钢筋的位置和成形。
3.预应力管道的位置需要按照图纸要求进行检查，同时需要留好灌浆排气孔、放好铺头垫板支座垫板等。
预应力管道如有破损，需要要求承包人进行修补。
4.砼浇筑需要进行旁站监理，监理工程师需要检查砼拌和前的配料称量，砼配合比需要在施工前报监理工程批准。
承包人需要按规定频率抽检砼拌和物的坍落度，发现不合要求的需要退回重拌。
桥梁现浇箱梁施工技术交底
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桥梁现浇箱梁施工技术交底
交底内容：
一、施工方案
第一次混凝土浇筑至腹板上倒角处，共需C50混凝土3612m3，混凝土浇筑高度为 1.1m。
混凝土由中诚商砼站集中拌制，通过搅拌车运至现场，采用三台汽车泵泵送入模。
箱梁混凝土按“A0端横梁→箱梁腹板底倒角→箱梁底板箱梁腹板”的顺序浇筑。
待腹板底倒角处混凝土浇筑到位后，再浇筑底板混凝土，之后再浇筑腹板混凝土。
其中横梁A和横梁B应对称齐平浇筑，底板混凝土按“两侧→中间”顺序浇筑。
浇筑时混凝土应水平分层、整体推进。
二、施工准备
1、混凝土运输
本次浇筑混凝土3612m3，施工方量较大，为便于现场施工组织安排，宜选择在白天开始浇筑。
根据泵送能力及现场实际情况，现场设置3台汽车输送泵，18台搅拌车运送混凝土，预计浇筑时间需要36小时左右（未考虑正常施工外的干扰因素）。
2、泵送设备
选用2台47米汽车泵和1台52米汽车泵，2台47米汽车泵分别布置在南北两侧施工便道上。
52米汽车泵布置在桥梁头施工便道上，待泵送混凝土浇筑工作面超出汽车泵的运送能力范围后，汽车泵转移到第二次泵车停靠位置继续进行砼浇筑。
安排专人负责指挥车辆进出场及站位。
（具体站位详见附图）
3、振捣设备
混凝土振捣采用插入式振捣棒，每个汽车泵的浇筑点分别布。
现浇箱梁施工技术交底
现浇箱梁施工技术交底现浇箱梁施工技术交底一、支架的搭设和预压现浇箱梁施工采用满堂支架施工。
满堂支架施工对支架基础要求较高，地势平坦或高差不大的台阶式地势尤为适应。
首先要施工单位按照方案中要求对支架基础进行处理，如表面有湿洼表层的，必须进行换填碾压处理，通过试验确定承载能力满足箱梁施工要求后，做基础硬化处理，再按照方案中中钢管步距开始进行支架搭设。
承载能力满足要求的基础可直接硬化后再搭设支架。
支架必须按照方案中的布置要求进行搭设。
支架搭设完成之后必须进行支架预压，以验证整个支架系统的安全性，另外也可以消除支架的非弹性变形，观测出支架的弹性变形，为箱梁施工设置预拱度提供参考数据。
本工程支架预压采用钢筋预压。
预压的荷载一般要求为整个梁整体自重的1.2倍。
加载、卸载一般要求分级进行，观测变形情况一般每2小时观测一次，加载到120％（箱梁自重）后必须连续观测48小时以上确保支架标高不再有变形或变形微小时，可进行分级卸载，然后根据分级卸载、加载时测量结果计算出非弹性变形和弹性变形量与荷载等级的线形关系。
非弹性变形在预压时基本上消除，根据弹性变形量与荷载之间的线形关系和设计提供的预拱度设置施工预拱度。
二、模板施工现浇箱梁对底模及侧模采用多套模板周转使用。
在模板铺设完成之后要求对整个底模及侧模根据施工预拱度进行标高及轴线偏位的验收，合格之后，要求施工单位对模板涂同一品牌的脱模剂，争取箱梁外观漂亮。
内模采用木胶板，拆模后调校平整后可重复使用（一般现浇箱梁为等截面箱梁，为模板重复使用提供了可能）。
要求所有模板接缝严密，保证不漏浆；两块模板之间的高差必须控制在规范允许之内。
在模板的周转使用过程中，应保持模板表面洁净，及时把模板表面的混凝土清除，然后再涂脱模剂。
三、钢筋制作安装施工所有进场的钢筋原材料在试验监理工程师抽检合格之后，才允许进行钢筋加工、安装。
在钢筋加工之前，要求施工单位技术人员先对图纸的钢筋型号、尺寸进行详细的复核，对于和实际有出入的，和设计取得联系进行确认或调整，确保无误之后，方可进行钢筋的加工及安装，这样可以减少没有必要的材料浪费或误工。
现浇预应力箱梁施工技术交底
现浇预应力箱梁施工技术交底各分部，目前现浇连续箱梁已具备施工条件，现将现浇箱梁施工技术交底下发，以指导施工。
1、地基处理先用推土机整平地表土，再用50吨压路机压实.其中中储院内因地表土质较好，可先铺20cm风化料，分层压实后再上铺20cm水泥稳定砂层，水泥稳定砂的比例为：砂70%、石子25%、水泥5%（外掺），中储院外因土质较差，铺填风化料的厚度根据实际情况调整为50-80cm，用压路机分层压实后再铺20CM厚的水泥稳定砂层。
为防止因雨水和地表水渗入支架底地基造成支架不均匀下沉，在顺桥向两侧挖两条排水沟，横向设分水槽，使地表水流至支架外。
因中储公司院外，因铁路两侧无处排水，需向西设排水暗管。
2、搭设脚手架地表处理完毕在搭设脚手架前，首先要将线路中线和支架边线放出，然后摆放接地卧木，支架全部采用碗扣式脚手架搭设。
搭设支架时，脚手架底部承托应座落在接地卧木上，顺桥向钢管间距空腹段设为90cm，实腹段设为60cm，横桥向钢管间距实腹段设为60cm，空腹段设为90cm，支架横撑间距设为120cm。
脚手架布置断面图见附表。
顺桥向支架两侧每4.5m设一道通长剪刀撑，•横向实腹段每排都用剪刀撑进行斜拉加固，空腹段每4排设一道剪刀撑。
•剪刀撑与碗扣脚手架立杆、水平杆相交处，管扣设置数量必须大于85%。
支架在搭设过程中必须保证立杆与水平杆互相垂直，严禁出现平行四边形的现象。
为施工方便和安全，支架横向每侧均加宽90cm作为工作通道，并设好护栏和安全网。
3、铺设方木在脚手架顶部放置可调顶托，在可调承托上放置12×14cm的方木，方木上每隔0.6m均匀布置10×10cm•方木。
调节可调承托使方木均匀受力。
•可调顶托调整高度控制在30cm以内，以保证支架顶端的稳定性。
4、支架预压为了检验钢管支架方案的可行性，减少和消除支架非弹性变形和地基的不均匀沉降对现浇梁施工的影响，根据设计要求，需对所有现浇梁支架进行预压，预压荷载不得小于梁体自重，本合同拟选梁体自重的1.2倍。
现浇箱梁施工技术交底
现浇箱梁施工技术交底在建筑工程领域，现浇箱梁施工可是一项相当重要的工作。
就像搭积木一样，得一步一步来，而且每一步都得稳稳当当的，不然整个“积木塔”可就容易出问题啦！咱们先来说说现浇箱梁施工前的准备工作。
这就好比你要出门旅行，得先收拾好行李不是？首先，得把场地给整得平平整整的，不能有坑坑洼洼，不然施工的时候就像在“跳跳床”上干活，那多危险！我记得有一次，在一个施工现场，就是因为前期场地没有处理好，结果施工设备进场的时候，一个轮子陷进去了，费了好大的劲才弄出来，这可耽误了不少时间。
然后呢，就是支架的搭建。
这支架就像是箱梁的“骨架”，必须得结实可靠。
选用的材料得质量过关，搭建的时候要严格按照设计要求，间距、角度都不能有偏差。
曾经在一个项目中，有个工人为了图省事，没有按照规定的间距搭建支架，结果在浇筑混凝土的时候，支架承受不住重量，发生了局部坍塌，幸好没有人员伤亡，但这也给我们敲响了警钟。
模板的安装也是个细致活。
模板要光滑平整，不能有裂缝或者凹凸不平的地方，不然浇筑出来的箱梁表面就会像“麻子脸”一样，影响美观和质量。
有一次，我们在检查模板的时候，发现有一块模板上有个小锈斑，虽然看起来不起眼，但是为了保证质量，还是及时更换了新的模板。
钢筋的绑扎就像是给箱梁穿上“钢筋铁甲”，增强它的强度。
钢筋的规格、数量、间距都必须严格符合设计要求，而且绑扎要牢固，不能有松动的地方。
我曾经看到过一个绑扎不牢固的钢筋，在混凝土浇筑的时候，被冲得移位了，这可给后续的施工带来了不小的麻烦。
接下来就是混凝土的浇筑了。
这可是整个施工过程中的重头戏。
混凝土的配合比要准确无误，搅拌要均匀，浇筑的时候要分层进行，不能一股脑地全倒进去。
记得有一次，因为混凝土搅拌不均匀，浇筑出来的部分箱梁出现了蜂窝麻面的现象，不得不进行返工处理，这不仅浪费了时间和材料，还影响了工程进度。
在浇筑过程中，振捣也是个关键环节。
振捣要密实，不能有漏振或者过振的情况。
【施工】现浇箱梁施工技术交底
【关键字】施工本桥梁部施工主要采用碗扣式脚手架进行施工，施工的具体流程图如下：地基处理→支架搭设→箱梁底模铺装→支架预压→底板及腹板钢筋绑扎→穿钢绞线→安装内模→绑扎顶板钢筋→清理卫生→浇注砼→养生→达90%强度后张拉、压浆→拆模、拆支架具体工序要求如下：一、地基处理现浇箱梁地基处理施工详见《地基处理技术交底》。
2、支架搭设支架搭设施工详见《支架施工技术交底》。
三、支架的预压预压的目的是消除支架和地基的塑性变形。
支撑体系搭设结束以后，采用在底模上面堆码编织袋装砂的方式进行支架预压，砂袋的重量须达到设计荷载加上模板自身的重量的100%。
预压期为三天，当沉降量不大于时，支架视为稳定，可结束预压。
沉降量测量按以下频率观测：每4个小时观测一次，连续观测3天，每次观测作好观测记录，计算出每次沉降量。
根据观测的支架和地基的沉降量，考虑预拱度调整支架顶拖的高度，使箱梁底模的高程满足施工要求。
预压时对支架的沉降量在跨中断面和1/4断面每个断面横桥向布置三个测量点。
四、箱梁模板施工箱梁底模采用1220*2440*1.5㎜的大块竹胶模板拼装，底模固定在支架上铺设的120*方木上。
外模采用定型钢模板，为安装方便，模板分节制作，每节长度，节间用螺栓连接，侧模与翼缘板模板整体式制作，侧模与翼缘板模板间作成可调节型，外模结构见下图。
内模采用木模板拼装，内模、侧模在箱梁底板、腹板钢筋绑扎、预应力管道安装完成，经监理工程师检查合格后安装，内模底垫与梁体同标号的砼预制块，以固定内模的位置，为保证梁底砼灌注密实，内模底板沿桥向预留的缺口，内模顶板每隔预留天窗一道，天窗在顶板砼浇灌前封闭，在梁端的天窗不封闭，作为后期内模拆模后，模板的出口。
五、箱梁钢筋施工箱梁钢筋在钢筋加工场加工，在现场绑扎焊接，先绑扎底板及腹板钢筋，待内模安装后，再绑扎翼缘板钢筋及顶板钢筋。
六、预应力孔道施工预应力孔道采用金属波纹管预留，在钢筋绑扎定位后，再在钢筋骨架上安装预留孔道波纹管，采用Φ12钢筋加工成钢筋网片固定架焊接在主筋上，以保证波纹管位置准确。
施工技术交底(现浇箱梁)
⑼钢筋加工尺寸必须按图纸设计要求进行，若有图纸设计错误应及时通知现场技术人员，否则后果自负！钢筋加工允许偏差：全长（-10mm，+10mm）；钢筋各部分尺寸（-5mm，+5mm）；弯起钢筋各部分尺寸（-20mm，+20mm）。
⑽钢筋的安装次序必须按图纸要求进行，不得随意变更。确有需要（或图纸错误）时应通知现场技术人员，同意后方可进行，否则由此产生的一切后果自负，并追究责任。
⑸焊接接头，在接头长度区段内同一根钢筋不得有两个接头；同一截面上，接头截面面积占总截面面积必须小于50%。
⑹钢筋焊接过程中应选用适宜的电流，不得烧伤主筋。
⑺电弧焊焊接接头和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不得小于10倍钢筋直径。
⑻采用绑扎接头时搭接长度应大于30d且纵向受力钢筋的搭接长度不得小于300mm；横向受力钢筋的搭接长度不得小于200mm。在受拉区时，采用绑扎接头的末端应做弯钩。钢筋绑扎接头应在中心和两端用铁丝扎牢。
浇筑应选择在气温较低时进行，混凝土浇筑时应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，同时安排专人负责记录浇筑时间，因根据混凝土的初凝时间确定顺序，所以当混凝土浇筑断面间隔时间接近初凝时间时，必须返回再浇筑另一层，以保证混凝土接茬面的质量。
为了防止浇筑腹板砼时底板砼上冒，在第一次浇筑时首先浇筑到腹板40㎝处，停留30分钟再浇筑至腹板的顶部。腹板和底板砼浇筑完成后，支内顶模和翼板模板，绑扎顶板钢筋及防撞墙钢筋。浇筑顶板砼。
2）、清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通，与引出管接通。确定抽真空端及灌浆端，安装引出管、球阀和接头。
桥梁现浇箱梁施工技术交底
桥梁现浇箱梁施工技术交底什么是桥梁现浇箱梁？桥梁现浇箱梁是指在桥梁跨度比较大，且需要满足一定的通行要求时，采用混凝土现场浇注成型的梁体结构。
在桥梁的建设中，箱梁结构已成为一种主流结构，而现浇箱梁工艺因其支持跨度较大、施工周期较短、工艺简单、性价比高等诸多优点而得到广泛应用。
桥梁现浇箱梁施工工艺材料准备在桥梁现浇箱梁的施工中，需要准备相应的材料。
主要包括混凝土、钢筋、膨胀节、壁板、插板、支座等。
其中，混凝土的配合比需要根据当地气候条件、现场环境条件等进行综合考虑，以保证混凝土强度、抗震能力、耐久性等性能符合要求。
钢筋的选用需要根据相关标准和设计要求进行确定，以确保其抗拉、抗剪、抗弯等性能符合要求。
膨胀节、壁板、插板等材料的选用也需要根据相关标准和设计要求进行确定，以保证其耐久性、密封性、承载能力等性能符合要求。
施工准备在桥梁现浇箱梁的施工前，需要进行相关的施工准备工作。
主要包括测量定位、地基处理、模板制作、钢筋加工等工作。
其中，测量定位是桥梁现浇箱梁施工中非常重要的一项工作，需要通过测量测绘等方式确定梁体的准确位置和形状，以确保梁体的安装、运输等工作可以顺利进行。
地基处理是为了保证梁体安装后的承载能力和稳定性，需要根据土质情况、现场环境等 factors 进行不同的处理。
模板制作是为了保证混凝土在成型时可以达到设计要求的形状和尺寸，需要根据设计图纸制作对应的模板。
钢筋加工则是为了保证钢筋的尺寸精准和连接可靠，需要根据设计要求和实际情况进行加工和组装。
现场施工在桥梁现浇箱梁的施工中，需要进行现场的混凝土浇筑、钢筋绑扎、梁体运输安装等工作。
混凝土浇筑是整个施工过程中的核心环节，需要严格按照配合比掌握混凝土施工方案和加工参数，确保混凝土浇筑顺利进行。
钢筋绑扎则是保证梁体连接牢固、稳定的重要环节，需要按照设计要求和加工方案进行绑扎，确保各个钢筋之间的连接牢固可靠。
梁体运输安装过程中需要对现场道路进行合理施工和保护，并对梁体进行精确安装，确保梁体姿态、位置等参数符合要求。
现浇箱梁施工技术交底
现浇箱梁施工技术交底第一篇：现浇箱梁施工技术交底高架桥上部结构现浇连续箱梁一:施工方案概述:39#墩～52#墩跨全长261.696m,针对梁跨布置及现场条件,决定在道路部分6%灰土完成后,绿化范围内填20cm碎石土,在其顶面浇筑15cm厚C20砼，搭设满堂式碗扣式支架现浇施工。
第40～43孔和第44～47孔连续箱梁均为4孔,设置后浇带湿接缝,宽度为2米。
每联浇注顺序为：从两端向中间方向顺序施工。
在整联箱梁（除现浇段外）浇注完成后5-7天再浇注现浇段，现浇段处应注意满足钢筋的焊接长度与锚固长度。
C50砼配合比详见附表。
为了有效减少砼裂缝,在C50砼中掺加AEA微膨胀剂，其用量约为水泥用量的10%。
AEA微膨胀剂的各项性能详见附表。
1．硬化场地在道路部分6%灰土完成后，然后浇注混凝土(混凝土厚度为15cm 左右)，其余部分20cm6%灰土(软土处需处理),上铺15cmC20砼，并相应做好场地排水设施，C20砼在完工后破碎挖除外运(或辅道范围C20砼保留,20～30cm左右切缝,上铺土工格棚,以防产生反射裂缝)。
2．搭设满堂支架支架采用碗扣式支架,天一花园处通道采用碗扣式集束支架(水平间距30cm)和槽钢［30。
立杆由300cm、240cm组成，立杆间距：横向为90cm，纵向在变截面腹板厚56cm～36cm处为60cm,横梁下加密≤15cm,腹板厚36cm处为90cm。
顶、底托可调范围＜60cm，一般控制10～50cm。
每1.2M设置水平杆一层；在满堂支架内部设置斜向钢管剪刀撑，确保钢管支架稳定性。
搭设钢管支架时应特别注意将管卡拧紧，保证浇注梁体混凝土时不打滑。
3．支架预压：支架预压的目的是消除支架、地基及底模塑性变形，求出支架的弹性变形，检验支架的承载力及稳定性，为底模预留沉落量提供依据。
预压材料采用土袋，预压重量为梁段重量的1.1。
在加载前，加载过程中，卸载前，卸载后作沉降观测记录。
预压时间为24小时，当沉降变化趋于稳定时(≤(8-10)㎜/d)，即可卸载。
技术交底-(现浇箱梁)
19、砼浇筑前应对振捣器进行试运转，操作振捣器人员必须穿胶靴、戴绝缘手套；振捣器不能挂在钢筋上，湿手不许接触电气开关。
20、振捣器所用的导线，需用胶皮线，在导线进入振捣棒处，需用防水线，以防被磨损发生触电事故。
23、从事高空作业的人员要定期进行体格检查，凡不适应高空作业的人，不得从事高空作业；登高作业，设专人防护，要有安全措施，严禁在无安全措施和无人监护下，任意攀登高空作业；高空作业人员必须佩带安全带，安全带要拴在牢固的地方，而且要高挂低用。高空作业使用的工具要随手装入工具袋中，工具和作业用的材料严禁上下投掷，垂直交叉作业时，应加设防护物体打击的隔离层。
9、箱梁在拆除芯模时要注意通风降温，由于砼浇筑凝结产生大量的水化热，致使箱室内温度很高，特别是夏天，更应注意，要配备通风设备，及降温措施，保证箱室内拆模人员的安全。
10、塑料波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有土或有撞击、压痕、裂口的波纹管。
国道主干线宁波绕城公路东段项目
技术/施工交底记录
工程名称
桥梁工程—现浇箱梁
22、压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，应先用无油分的高压水清洗管道，再用压缩空气吹干管道。
23、孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。
24、压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
25、砼浇筑所用的水泥、黄沙、碎石、水等材料的质量规格必须符合规范要求，严格按规定配合比施工，遵守砼的操作技术规程。
被交底人
国道主干线宁波绕城公路东段项目
现浇箱梁技术交底
4、支架安装要求
4.1 支架立柱前必须保证地基有足够的承载力，立柱底端设钢垫板来分散和传递压力；
4.2 支架安装必须预留施工预拱度。支架预留施工预拱度计算公式：
F=f1+f2+f3,其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，f3：梁体扰度。预留拱度最大值设置在跨中位置，并按抛物线线形向两侧立柱位置分配，算得各点处的预留拱度值后用支架顶托进行调整。
(四). 预应力施工工艺
1.后张法预应力箱梁施工时,先在梁内设置穿入预应力筋的孔道,孔道的尺寸与位置应正确,孔道应平顺,端部预埋锚垫板应垂直于孔道中心线.管道应采用定位钢筋固定安装,使其能牢固地置于模板内的设计位置.
2.施加预应力所用的机具和设备应由专人使用和管理,并定期维护和效验.千斤顶与压力表应配套效验,以确定张拉力与压力表之间的关系曲线.张拉机具设备应与锚具配套使用,并在进场时进行检查和效验.
振 捣 方 法浇筑层厚度（mm）
用插入式振动器300
用附着式振动器300
用表面振动器、无筋或配筋稀疏时250
现浇箱梁施工技术交底(修改版)
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（二）原状土基础处理
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填隙碎石层施工
需选用级配良好的填 隙碎石，用18吨以 上压路机碾压密实
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基础硬化砼施工
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基础硬化砼保温、保湿养护
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第二节 支架搭设与堆载预压
（一）支架搭设
墩柱四周，即 箱梁横梁部位 支架要垫设槽 钢，增大承压 力的受力面积
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箱梁中线测 量放样
支架搭设从中线位置向两侧搭设，按照支架搭设图纸进行搭设。
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翼板钢筋安装定位
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翼板钢筋安装
翼缘板钢筋焊接应在地面焊接好 后在进行安装，保证焊渣不留在 翼缘板底部，难以清洗。
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腹板、翼板钢筋安装
箱梁钢筋安装时，底板钢筋不得采用绑扎连接方式，全部采 用焊接连接；对于其他部位的钢筋直径＜Φ16，采用绑扎搭接 方式连接；对于直径≥Φ16的钢筋，采用焊接方式连接。
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接头错开
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支架每搭设一层进行一次检测。对每个碗口点采用手锤敲击检查松紧度 并检查铅垂度、水平度。并及时将下层水平剪刀撑进行搭设（水平剪刀撑 及扫地杆应与支架同步进行搭设）。 17
碗扣式扣碗必须完好与扣牢
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横梁部位支架加密区
加密区支架间排距最小 应控制在60cm×60cm
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翼板支架搭设
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架空通道净宽度一般为4m， 需过大货车或客车的道路 架空通道应不小于4.5m （如西四环、107国道）
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主楞钢管铺设
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次楞方木铺设
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（一）堆载预压
支架预压的基本要求：
一、对新硬化路基即新回填路基地段要求全桥进行预压；对老道路即经 过多年硬化的道路的支架，只做局部预压。
现浇箱梁施工技术交底
现浇箱梁动工技能接底之阳早格格创做一、支架的拆设战预压现浇箱梁动工采与谦堂支架动工.谦堂支架动工对付支架前提央供较下，时势仄坦或者下好不大的台阶式时势尤为切合.最先要动工单位依照规划中央供对付支架前提举止处理，如表面有干洼表层的，必须举止换挖碾压处理，通过考查决定拆载本领谦足箱梁动工央供后，搞前提硬化处理，再依照规划中中钢管步距启初举止支架拆设.拆载本领谦足央供的前提可间接硬化后再拆设支架.支架必须依照规划中的安插央供举止拆设.支架拆设完成之后必须举止支架预压，以考证所有支架系统的仄安性，其余也不妨与消支架的非弹性变形，瞅测出支架的弹性变形，为箱梁动工树坐预拱度提供参照数据.本工程支架预压采与钢筋预压.预压的荷载普遍央供为所有梁完齐自重的1.2倍.加载、卸载普遍央供分级举止，瞅测变形情况普遍每2小时瞅测一次，加载到120％（箱梁自重）后必须连绝瞅测48小时以上保证支架标下不再有变形或者变形微弱时，可举止分级卸载，而后根据分级卸载、加载时丈量截止估计出非弹性变形战弹性变形量与荷载等第的线形闭系.非弹性变形正在预压时基础上与消，根据弹性变形量与荷载之间的线形闭系战安排提供的预拱度树坐动工预拱度.二、模板动工现浇箱梁对付底模及侧模采与多套模板周转使用.正在模板铺设完成之后央供对付所有底模及侧模根据动工预拱度举止标下及轴线偏偏位的查支，合格之后，央供动工单位对付模板涂共一品牌的脱模剂，争与箱梁中瞅漂明.内模采与木胶板，拆模后调校仄坦后可重复使用（普遍现浇箱梁为等截里箱梁，为模板重复使用提供了大概）.央供所有模板接缝周到，包管不漏浆；二块模板之间的下好必须统制正在典型允许之内.正在模板的周转使用历程中，应脆持模板表面净净，即时把模板表面的混凝土扫除，而后再涂脱模剂.三、钢筋创制拆置动工所有进场的钢筋本资料正在考查监理工程师抽检合格之后，才允许举止钢筋加工、拆置.正在钢筋加工之前，央供动工单位技能人员先对付图纸的钢筋型号、尺寸举止仔细的复核，对付于战本量有出进的，战安排博得通联举止确认或者安排，保证无误之后，圆可举止钢筋的加工及拆置，那样不妨缩小不需要的资料浪费或者误工.钢筋拆置最先举止横隔梁战底板钢筋绑扎，其次举止背板钢筋绑扎，正在底板钢筋绑扎时，为包管人洞品量（如有），可把人洞模板先便位，而后再绑扎钢筋，末尾举止顶板钢筋绑扎.正在各部位钢筋绑扎时，先用少量的钢筋产死骨架，而后把其余钢筋便位绑牢.钢筋正在绑扎历程中，应尽管少采与电焊，可则很简单烧伤模板.钢筋拆置完成后，应查看以下圆里：1、根据安排图纸查看钢筋的直径、根数、间距位子是可精确.2、查看钢筋接洽的位子及拆接少度是可切合典型央供.3、查看混凝土呵护层是可切合央供.4、查看钢筋绑扎是可坚韧，有无紧动，变形情况.5、钢筋表面不允许有油渍，漆污战颗粒或者片状铁锈.四、预应力弛推及注浆1、审批启包人申报的动工工艺，砼协共比、支架安排规划及支架的压载规划，为预防天基下陷制成支架重降，支架的维持宜降正在桥墩台前提襟边，或者现浇砂基座上.2、审批启包申报的预应力资料、弛推机具.（1）预应力用钢丝、钢绞线战热处理钢筋、其技能条件品量证书籍，包拆要领及标记真量等.应分别切合国家现止尺度（GB5223-85、GB5224-85、GB4463-84）的确定，预应力钢材进场后应分批查支、查支时应考验其品量说明书籍包拆要领及标记真量是可齐齐、精确；钢材表面品量及规格是可切合央供，经疏通输送、存搁后有无益伤，锈蚀或者做用火泥粘结的油污，动工单位应复检其力教本能.（2）锚具战夹具的典型须切合安排确定战预应力钢材弛推需要.用预应力钢材与锚夹具推拢件举止弛推考查时的锚固本领，不得矮于预应力钢材尺度抗推强度的90%，锚夹进场应分批举止中瞅查看，不得有裂纹、伤痕、锈蚀、尺寸不得超出允许偏偏好.±2%.弛推机具应由博人使用战管制并应时常维护，定期校验弛推机具少久不使用时应正在使用前周到举止校验.普遍使用超出6个月或者200次以及使用历程中出现不仄常局里时应重新考验，弹簧测力计校验克日不宜超出2个月.1、复核启包人的动工搁样.2、模板查看（1）模板资料应根据工程品量央供采与木模、钢模、防火胶合板、采用资料应得到监理工程师接受.（2）模板创制与拆置允许偏偏好由安排战监理工程师决定当安排无确定时可参照睹表完齐式模板允许偏偏好表拆置式构件模板允许偏偏好表（3）查看模板及其支架的结构宁静性，模板必须包管正在灌注历程中稳定形，不紧动，不重降、动工用的足脚架不该与模板相对接免得动工时模板紧动变形.（4）所有模板的对接缝清闲必须阻碍周到战仄坦，不妨用胶纸揭缝等要领预防漏浆并呵护中瞅仄坦.（5）模板与钢筋拆置处事应协共举止，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋拆置完成后安设.（6）浇砼前，模板应涂刷脱模剂，中露里砼模板的脱模剂应采与共一品种，不得使用易粘正在砼上或者使砼变色的油料.3、支架查看（1）支架拆设规划且要有估计数据，要经监理工师考查共意才搞创制，考查重面为支架的强度战宁静性.（2）正在支架上浇筑预应力砼时，应根据砼的弹性战非弹性变形及支架大概爆收的弹性战非弹性变形树坐动工预拱度.（3）拆设支架工人必须有特殊工种上岗证，禁绝无证做业.支顶架拆设完成并经动工单位自检合格后，须经监理查支，已体味支禁绝使用.（4）支架坐柱必须拆置正在有足够拆载力的天基上，坐柱底端应设垫木去分散战传播压力.（5）动工用足脚架战便桥不该与构制物的模板支架相对接，以预防动工振协时做用浇筑不砼品量.（6）汽车通止孔的二边支架应加设护桩夜间应用灯光标明止驶目标.4、钢筋查看（1）监理工程师应央供启包人按确定频次对付每批时场钢筋抽检，抽检的名目包罗：强度、伸少量、热直、焊接试件战监理工程师认为需要而指定的考查名目抽检合格后圆可加工并用正在工程上，监理考查室应随时抽检进场钢筋的本能.（2）央供启包人将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等扫除.钢筋绑扎拆接最小少度注：1、d 为钢筋直径；2、位于受推区的拆接少度共时不该小于25cm ，位于受压区的拆接少度共时不该小于20cm ；当受推战受压区别不浑时，拆接少度按受推区确定.拆接少度区段内受力钢筋接洽里积的最大百分率表注：1、拆接少度区段内是指30d 少度范畴内，但是不得小于50cm （d 为钢筋直径）；2、正在共一根钢筋上应尽管少设接洽；3、拆置式构件对接处的受力钢筋焊接接洽，可不受本少节制.焊接的允许偏偏好表钢筋位子允许偏偏好表焊接钢筋网战焊接骨架的允许偏偏好表搞净.钢筋应笔直，无局部直合.（3）对付钢筋接洽的查看包罗拆接少度，接洽位子，焊接品量，绑扎品量.（4）对付钢筋位子战成形举止查看.8、按图纸查看预应力管讲的位子，并留佳灌浆排气孔、搁佳铺头垫板支座垫板等.注意预应力管讲有可破坏，如有破坏应央供启包人举止建补.9、砼浇筑的旁站监理.(1)查看砼拌战前的配料称量.砼协共比应正在动工前报监理工程接受.正在死产历程中应庄重按接受的协共比配料死产，监理工程应随时抽检.(2)启包人应按确定频次抽检砼拌战物的坍降度，创制分歧央供的砼拌战物应退回重拌.监理工程师创制砼稀度短佳时可随时央供启包人搞坍降度考查，并查看配料称量情况战拌战品量.（3）砼拌合后必须正在确定的时间内进仓浇筑.时间过少，启初初凝的砼拌合料应兴弃.（4）正在浇筑前，动工缝的砼土表面应干润，并央供铺一层1~2cm薄1:2火泥砂浆.（5）浇筑历程中，央供启包人统制振捣时间战铺层薄度振捣稀真的标记是砼停止下重，不再冒出气泡，表面浮现仄坦、泛浆，铺层薄度以30 cm为宜.振捣时应注意不克不迭益坏预埋管.（6）浇筑历程中，现场监理人员应随时查看模板，钢筋，预埋件使其正在动工历程中不爆收移动变形.（7）现场监理人员应搞佳动工记录，记录浇筑历程中的抽检数据战动工情况（起止时间、间断情况，事变等）.（8）现场监理人员应旁站抽样搞砼试件，查看砼强度.（9）混凝土的浇筑应连绝举止，如果故间断须采与包管品量步伐或者按处事缝处理.（10）普遍塑性混凝土浇筑完成后应正在支浆后尽管给予覆盖战洒火保护，现场正在裁撤模板后较多使用覆盖薄膜保护.混凝土、钢筋混凝土桥梁上部结构允许偏偏好（mm）表11、弛推的旁站查看（1）施加预应力前，应付于砼构件举止查看，中瞅战尺寸应切合品量尺度要，弛推时强度不该矮于安排确定，安排已确定时，不该矮于安排标号的70%.（2）脱束前应查看锚垫板战孔讲，锚垫板应位子精确，孔讲内应疏通无火份战纯物.浇筑砼前脱束的孔讲，正在大概条件下，应正在管拆置后，浇筑砼前查看预应刀钢材是可能正在管讲内自由滑动.（3）预应力钢材可分批、分段对付称弛推其弛推程序应切合安排确定.（4）直线预应力钢材或者少度≥25m的直线预应力钢材，宜正在二端弛推.（5）预应力钢材正在弛推统制应力达到宁静后圆可锚固.注:①表中σk为弛推时的统制应力,包罗预计的预应力益坏值；②二端共时弛推时，二端千斤顶降降压、划线、测伸少、插垫等处事应普遍；③梁的脆背预应力钢材可一次弛推到统制应力，而后于持荷5min后测伸少战锚固；④超弛推数值超出第11.5.5条确定的最大超弛推应力限值时,应按该条确定的限值举止弛推.后弛预应力钢材断丝、滑移节制（钢丝、钢纹线、钢筋）注：①钢绞线断丝是指钢绞线内钢丝的断丝；②超出表列统制数量，准则上应调换，当不克不迭调换时，正在许可的条件下，可采与补救步伐，如普及其余束预应力值，但是须谦足安排上各阶段极限状态的央供.12、压浆查看：（1）火泥浆强度不矮于安排央供，火灰比0.4~0.45，泌火率<4%，稀度14~18.可适合掺伸展剂.（2）压浆前孔讲应浑洗搞净，孔内不可有积火.（3）压浆应从最矮面加进，最下面排出气氛战泌火.孔讲应二端各压一次火泥浆，压浆应连绝举止，一次完成.（4）最大压浆压力统制正在0.5~0.7Mpa.（5）压浆启初48h内，混凝土温度不可矮于5℃，气温不下于30℃.13、启堵查看：（1）启堵混凝土的标号应切合安排确定，不宜矮于构件混凝土标号的80%.且不矮于30号.（2）启堵前，应先将锚固件周围浑洗搞净并凿毛.（3）启堵时应庄重统制梁体少度，包管拆置时梁体准决定位战伸缩缝有准确的宽度.（4）少久中露的金属锚具应采与防锈步伐.14、卸降拱架战支架的步调，应按仔细拟定的卸降步调举止，分几个循环卸完，卸降量启初宜小，以去渐渐删大.正在纵背应付于称均衡卸降，正在横背应共时所有卸降.正在拟定卸降步调时应注意以下几面：（1）正在卸降前应正在卸架设备上划佳屡屡卸降量的标记表记标帜；（2）谦布式拱架卸降时，普遍可从拱顶背拱足依次循环卸降；拱式拱架可正在二支座处共时匀称卸降.（3）简支梁、连绝梁宜从跨中背支座依次循环卸降；悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内的支架；（4）卸降拱架时，应设博人用仪器瞅测拱圈挠度战墩台变更情况，并仔细记录.（5）模板、拱架战支架裁撤后，应将表面灰浆、污秽扫除搞净，并应维建整治，分类妥擅存搁，预防变形启裂.五、混凝土浇筑箱梁动工时该当庄重依照监理单位批复的体味证合格的协共比动工，所有本资料如沙、石子、火泥、中加剂等经考验合格之后才可举止混凝土动工，正在混凝土浇筑历程中，随时检测本资料的含火率，根据各本资料的含火率决定动工协共比.正在混凝土浇筑之前，央供动工单位正在箱梁1/2跨径处战动工缝处树坐标下瞅测钢筋头，正在混凝土浇筑历程中瞅测支架战模板的重降情况，正在混凝土浇筑完成后测一次标下，以决定各动工关节标下的变更，为下一步动工提供数据指引.正在混凝土浇筑历程中，要有博人控制支架的瞅测，保证混凝土浇筑动工仄安.1、混凝土浇筑前查看正在混凝土浇筑前，监理工程师应付于模板、钢筋、支座钢板等按安排央供战动工典型举止检考查支后，圆可启盘浇筑.简直查看名目有：应付于谦堂支架、模板战预埋件举止宽肃查看；对付模板内的纯物战钢筋上的油污扫除搞净等.2、混凝土浇筑历程统制混凝土浇筑程序为：先底板，再背板战横隔板，末尾顶板，采与分层浇筑，每层浇筑薄度不大于30cm，为了预防混凝土爆收离析战缩小对付模板的冲打，出料心下接一1.5m少的硬布料料管.底板处混凝土浇筑时，宽禁以背板做溜槽灌注混凝土.浇筑背板时，要等底板混凝土有一定的硬度，预防混凝土爆收翻浆局里，对付底板无模板处要用板材压住，以缩小翻浆局里，背板共样要举止分层浇筑，层薄统制正在30cm安排，并即时举止振捣，表层混凝土振捣时拔出下层混凝土内5—10cm，使二层混凝土分离良佳，预防热缝的爆收.背板战横隔梁由于下度大，应派博人钻进里里举止振捣.混凝土的现场振捣庄重依照典型举止，央供是：振荡棒基础横直，振捣直至表面泛浆，不再冒气泡，混凝土不再下重.对付于波纹管较聚集，大直径振荡棒无法振捣稀真的场合，应准备小直径振荡棒，协共大直径振荡棒动工，混凝土浇筑完成后，表面即时举止整仄，二次支浆及推毛、养死.3、混凝土浇注历程中应注意以下事项：浇筑背板时，经振捣混凝土易沿下梗肋冒出底板，此时应停止背板的振捣，并正在下梗肋与底板接接处压住，预防洪量混凝土涌出，超出底板.其超出的混凝土，不亦过早革除，待背板混凝土较宁静时再处理，以预防背板混凝土翻出.振捣时动工圆应单干精确，定岗定职，由名目经理、副经理或者总工统一指引，要派博人查看内模，预防爆收胀模局里.如爆收，应即时安排对付推螺栓.浇筑混凝土做业必须不间断举止，其上、下层浇筑隔断不克不迭超出初凝时间.混凝土浇筑时，振捣棒要与波纹管脆持一定距离，以防碰伤波纹管.浇筑历程中必须对付称布料.混凝土浇筑完后待有一定强度（2.5MPa安排）举止动工缝处凿毛. 4、混凝土的养死混凝土浇筑完成后，应即时举止保护，表面覆盖土工布，并洒火保护七天或者更万古间，正在保护功夫，背去要使混凝土表面处于干润状态，预防混凝土正在强度删万古制成温度缝隙.共时正在混凝土保护功夫宽禁利用桥里动做动工场合战堆搁资料等。
现浇箱梁施工技术交底
钢筋网片在锚垫 板后10cm布臵
喇叭口与 模板密贴
3.6 模板工程 3.6.4张拉槽口和齿块处模板安装 齿块的模板一般采用木模板，下齿块由铁丝固定在骨架钢筋上， 上齿块需制作钢筋架子并固定在顶板钢筋上，体积较大的齿块应 在底板上做支撑，以顶紧齿块模板，防止爆模。 井字形钢筋网片
防崩钢筋
3.6 模板工程 3.6.6模板安装质量
允许偏差
项目
检验频率
检验方法
（mm） 范围 点数 ±5 每个
模板的长度和宽度
用钢尺量
刨光模板和相邻两板 木模板
构筑
表面高低差
平板模板表面最大的 局部不平 （刨光模板）
1
物或 每个 构件
4
用钢板尺和塞尺量
3
用2m直尺和塞尺量
表3.6-1 木模板制作允许偏差
3.6 模板工程
项目 允许偏差 检验频率 点数 4 -1 肋高 面板端偏斜 钢 模 连接配件（螺 孔中心与板面的间距 ±0.3 0 -0.5 沿板长宽方向的孔 板面局部不平 板面和板侧挠度 ±0.6 1.0 ±1.0 1 用2m直尺和塞尺量 用水准仪和拉线量 ±5 0.5 每个 构筑 物或 每个 构件 2 2 用水平尺量 （mm） 范围 检验方法
3.1 现浇箱梁施工顺序
引桥箱梁均为分段施工，分段施工示意图如下：
图3.1-1引桥第一联分段施工图
图3.1-2 引桥第三联分段施工图
图3.1-2 引桥第二联分段施工图
3.2 施工方式 本工程现浇箱梁施工均采用支架法，具体支架形式 见下表：
表3.2-1 桥梁概况一览表：
名称 起讫里程及墩号 桥梁总长 跨径组合 (m) (m) 150 5*30 桥梁型式 支架形式
3.6 模板工程
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重庆交通建设（集团）有限责任公司
遂资高速公路遂宁至资阳段TJ1合同段项目部
施工技术交底记录
编号：SZ-JS-JD-013
2、当墩高大于10m时，采用临时墩支架法施工，即：横桥向设置临时钢筋混凝土扩大基础和贝雷架组拼的临时墩柱，再在其上安设40b工字钢纵梁、最后在12*15cm方木上搭设满堂支架。
3、所有支架均需预压,消除支架的塑性变形,测定梁体支架的不同部位的弹性变形量，以便调整模板预拱度。
4、为便于人员上下工作，应设置钢管支架组拼的人行踏步梯，所有上下行人的支架通道必须10～15m或15～20m设置1～2道缆风绳，确保人员上下安全。
5、预应力钢束宜采用先穿索，后浇筑混凝土施工方案；纵向穿索采用卷扬机和特制接头进行牵引穿索。
三、测量放线
根据基准控制桩在地基上放出箱梁中心点纵向轴线控制桩，直线梁段控制桩间距以20米为宜，曲线梁段以控制间距不大于5米。
用白灰线标出地基处理边线控制桩，确定地基处理范围，经处理地基四周边线距支架外缘距离不宜小于50CM。
将地基处理的标高控制线标注在墩台上。
四、施工要求及施工工艺
1、注意事项
现浇箱梁的主要特点是：高墩、软基。
由此带来的是：高空作业安全和地基荷载受控。
因此，我们必须引起高度重视。
并注意以下几点：
(1).各级管理人员和操作人员，必须严格遵守《高空作业安全操作规程》，时时警惕施工安全中的违章违规。
(2).高墩施工起重作业频繁，施工难度加大，施工中应注意选派有起重作业经验的人
1、本表由交底部门填写，交底部门与按受交底部门各保存一份。
工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其它技术交底可不填写。
2、。