(桥) 第一章 概论

杭州湾跨海大桥


南航道
主桥

海上观景平台

北航道主桥
丹河桥－世界最大跨径石拱桥L＝146m
六库怒江桥 -当时国内跨度最大的预应力混凝
土连续梁桥
虎门辅航道大桥-国内最大跨径连续 刚构270m

基础工程 广泛采用的明挖基础、桩基、沉井和管柱 基础等形式。其中广泛采用和推广了钻孔 灌注桩基础。




1240 年建造的福建漳州虎渡桥（江东桥）， 也是最令人惊奇的一座梁式石桥，此桥总长约 335m，某些石梁长达23.7m，沿宽度用三根 石梁组成，每根宽1.7m，高1.9m，重达200 多吨，该桥一直保存至今。历史记载，这些巨 大石梁桥是利用潮水涨落浮运架设的，足见我 因古代加工和安装桥梁的技术何等高超。近年 又被《世界之最》书籍列为世界最大的石梁桥。 据《读史方舆纪要》称：“江南石桥，虎渡第 一”。 2006年6月2日，连日暴雨 引发闽南地区特大洪涝， 漳州虎渡桥桥梁冲毁，桥 身第一孔坍塌，水毁长度 近20米。


此桥长达800多米，共47孔，位于“波 涛汹涌，水深不可址”的海口江面上。 此桥以磐石铺遍桥位江底，是近代筏形 基础的开端，并且独具匠心地用养殖海 生牡蛎的方法胶固桥基使成整体，此亦 世界上绝无仅有的造桥方法。近千年前 就能在这种艰难复杂的水文条件下建成 如此的长桥，实是中外桥梁史上一次勇 敢的突破。 漳州虎渡桥
江阴桥

江阴长江大桥是中国第一座跨径超千米的 桥梁，全桥总长近3km，主跨为悬索桥， 跨径1385m,北边孔由多跨预应力连续刚构 组成。南北引桥均为预应力混凝土梁桥， 分别长132m和1365m。主跨桥道梁采用 带风嘴的扁钢箱梁结构，一对缆索的垂跨 比为1/10.5，桥塔为门式钢筋混凝土结构。 该桥采用了多项世界领级的先进技术，该 桥的建成充分地证明了我国的建桥水平已 际入世界先进行列.
赵州桥
拱矢高度7.23m。南北向,由28道独立石拱纵向排弧列砌筑而成。 拱圈矢高7.23米，弧形平缓，在拱圈两肩各没有三个跨度不等的 腹拱，这样既能减轻桥身自重、节省材料，并又便于排洪、增加 美观。赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥中首屈 一指。而欧洲到19世纪中叶才出现此类敞肩式（空腹式）拱桥。 仅就跨径而言，赵州 桥保持了世界纪录千余 年。由于采用多段弧拱轴 线，在同样的桥梁高 度的情况下加大了桥 梁跨径。对比同时代 欧洲的桥梁而 优势突出。 （如加尔德水道桥）

德国NECKAR CANAL桥－预应力技术的完美使用

日本多多罗桥

法国的诺曼底桥
世界最大混凝土拱桥
排序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 桥名 万县长江大桥 克尔克 1 号桥(Krk-1) 江界河大桥 邕江大桥 格 莱 兹 维 尔 桥 (Gladesville) 艾 米 赞 德 桥 (Ponte da Amizade) 布 洛 克 兰 斯 桥 (Bolukrans) 阿拉比达桥(Arrabida) 山多桥(Sando) 拉兰斯桥(La Rance) 主 跨 (m) 420 390 330 312 305 290 272 270 264 261 桥址 万县,中国 克 尔 克 岛 (Krk lsland), 南 斯拉夫 黄河,中国 广西,中国 悉尼(Sydney),澳大利亚 巴拉那河 (Parana River)巴 西-巴拉圭 布洛克兰斯(Bloukrans),南 非 奥波托(Oporto),葡萄牙 克 拉 姆 福 斯 (Kramfors), 瑞 典 法国 年份 1997 1980 1995 1997 1964 1964 1983 1963 1943 1990

泸定大渡河铁索桥和都江堰安澜桥
近、现代建桥成就

杭州钱塘江桥（1937.10）
主桁用华伦式平行弦三角形桁架，桁架中心距6.1m，桁高10.7m，采用铬合金钢 制造，铆钉连接，在岸边拼装，借助涨落潮整孔浮运架设。正桥主要采用空心钢 筋混凝土桥墩、气压沉箱基础，沉箱长17.7m，宽11.3m，高6.1m，于岸边制造， 浮运就位，基础深达47.8m。
桥梁建设规模 针对不同桥型及相应的特点而向大跨，超大 跨径以及标准化发展。（国内亦然） 新材料，新技术的采用。 （国内亦然） 桥梁评价和健康检测系统研究（国内方兴未 艾）

Hale Waihona Puke 世界最大悬索桥排序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 主跨 桥址 (m) 明石海峡大桥( Akashi-Kaikyo) 1991 日本本州四国联络 线(神户-鸣门) 大贝尔特东桥(Great Belt East) 1624 丹麦 汉伯桥(Humber) 1410 英国 长江江阴公路大桥 1385 中国 青马大桥(Tsing Ma) 1377 香港特区,中国 费 拉 赞 诺 桥 (Verrazana- 1298 纽约,美国 Narrows) 金门大桥(Golden Gate) 1280 旧金山,美国 霍加大桥(Hoga Kusten) 1210 瑞典 麦金内克桥(Mackinac) 1158 美国 塔盖司桥(Tagus) 1104 里斯本,葡萄牙 桥名 年份 1998 1997 1981 1999 1998 1964 1937 1997 1957 1960


中国古代著名的拱桥 卢沟桥
枫桥
清明上河图中的虹桥
玉带桥


潮安湘子桥（广济桥）始建于公元1169年，
全桥长517.95m，总共 20墩19孔，上部结构 有石拱、木梁、；石 梁等多种型式，还有 用18条浮船组成的 达97.3m的开合式浮桥。 一方面适应大型商船 和上游木排的通过， 并且也避免了过多的 桥墩阻塞河道，以致加 剧桥基冲刷而造成水害。 这座世界上最早的开合式 桥，论石桥之长、石墩之 大、桥型之多以及施工条件 之田难、工程历时之久，都是 古代建桥史上所罕见。此桥自
清代修复后，解放后进行了改建和扩建。

吊桥

近代的大路径吊桥和斜拉桥也是由古代 的藤、竹吊桥发展而来的。几乎在大部 分有关桥梁的历史书上，都承认我国是 最早有吊桥的国家，至少迄今有三千年 左右的历史。据记载，至迟在唐朝中期， 我国就从藤索、竹索发展到用铁链建造 吊桥，而西方在十六世纪才开始建造铁 链吊桥，比我国晚了近千年。至今尚保 留下来的古代用桥有四川泸定县的大渡 河铁索桥

效果图

主塔施工照片
最后一对钢箱梁 正在吊装
苏通大桥NJ28、SJ28号标准段 钢箱梁顺利吊装就位， 大桥单悬臂吊装长度达到444.8米， 刷新了由日本多多罗 大桥保持的大跨径斜拉桥单悬臂 吊装长度435米的世界纪录
继5月29日最后一对钢箱梁顺利 吊装就位，施工队员正在为6月 中旬主桥合龙做各种准备工作。
铁路两用的双层刚桁梁桥，
武汉长江大桥主梁悬拼施工
下部结构首次采用新型管柱基础， 管柱直径φ1.55m，采用振动打桩 机下沉，管柱钻孔深度2～7m， 每桩承载力1910kN;采用导管法 水下混凝土封底，一种封底 混凝土在覆盖层内，另一种封底 在岩盘上。管柱基础施工仅 历时一年。这种基础的胜利 建成，为特大桥梁的深水 基础创造了一种有效的新型式
一、桥梁的地位

各种道路工程的关键节点,陆路交通的重要组成
• 里程不长、难度高、造价大20~30%、工期长

城市立体交通的主要构成，标志性建筑
• 立体交叉 • 高架道路

跨江跨海大桥 生命线工程
安康汉江桥
明石海峡大桥
英国伦敦塔-伦敦桥塔桥以其极为繁琐的桥头堡雕饰闻名于世，代表了17世纪当时 奢靡浮华的巴洛克风格。 该桥桥塔高大雄伟，不仅是英国的象征性建筑，也是珍贵的世界桥梁文化遗产之一， 1894年6月30日对公众开放，将伦敦南北区连接成整体
于1937年10月全部竣工，是中国建桥史上的一个里程碑
新中国建桥成就

武汉长江大桥（1957）
位于湖北省武汉市龟山和蛇山之间。系中国跨 武汉长江大桥为公路 越长江的第一座大桥
上层为公路桥，车行道
宽18m，人行道每侧各 宽2.25m；下层为双线 铁路桥钢桁梁采用菱形 腹杆，H型截面，3号 桥梁钢，伸臂安装， 未设临时墩，安装时间 仅用了10个月
巫山长江大桥(2005)--桥梁因设计独到获得当时同类桥梁的 五项世界第一。包括组合跨径最大、每节段绳索吊装重 量、吊塔距离、拱圈管道直径和吊装高度等
四川涪陵丰都九溪沟大桥（1972） L=116
湖南洞口淘金桥 --一座自锚上承式悬带桥
二、我国桥梁的成就

古代桥梁 我国文化悠久是世界文明发达最早 的国家之一。其中就桥梁来说，我 们的祖先也在世界桥梁建筑史上写 下了不少光辉灿烂的篇章。由于天然
江阴大桥
杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里， 双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资 约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设 北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的 双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨； 南通航孔桥为单塔单索面钢箱粱斜拉桥，通航标 准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里， 投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额 17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿 元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。建设 工期五年左右。
拱桥


从1965年河南新野县出土的汉代画像砖上所 别有的拱桥图形证明，我国在东汉中期已建有 拱桥。富于民族风格的古代石拱桥技术，无论 结构的精心巧思，以及艺术造型酌丰富多姿， 长期以来一直驰名中外。 赵州桥

举世闻名的河北省赵县的赵州桥(又称安济桥)， 就是我国古代石拱桥的杰出代表该桥在隋大业 初年(公元605年左右)为李春所建，是一座空 腹式的圆弧形石拱桥，净跨37.02M，桥宽9m，
石料是大自然赋于人类的最早的、取之不尽用 之不竭的建筑材料。加工工具的逐步改进，石 梁、石柱、石拱等结构构件无疑就普遍发展起 来；又鉴于石料的耐久性和较高的强度，因此 几千年来修建较多的古代桥梁要推石桥居首。
古代梁桥


古梁桥也以石桥为主。下面介绍几座历史上一直闻名世界 的我国古代石桥。 万安桥（洛阳桥）
世界最大斜拉桥
排序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 桥名 多多罗桥(Tatara) 诺曼第桥(Normandie) 南京二桥 武汉三桥 青州闽江大桥 上海杨浦大桥 中央名港大桥(Meiko-Chuo) 上海徐浦大桥 斯卡圣德脱桥(Skarnsundet) 汕头岩石大桥 鹤见航路桥(Tsurumi Fairway) 主 跨 (m) 890 856 628 618 605 602 590 590 530 518 510 型 式 日本本州四国联络线 1998 H 法国 1994 H 长江,中国 (2000) H 长江,中国 (2000) H 福州,中国 (2000) C 上海,中国 1993 C 日本 1996 S 上海,中国 挪威 汕头,中国 日本 1997 1991 1999 1991 H P.C H S 桥址 年份
• 水深50米已经解决 • 100米以上尚待探索

设计水平
• 允许应力法 • 极限状态法 • 可靠度理论
桥梁建设规模
桥型 梁桥 砼拱桥 斜拉桥 悬索桥 建成数量 10 9 42 18 最大跨径 270 420 628 1385 桥名 虎门大桥 万县大桥 南京二桥 江阴大桥
三、世界桥梁成就简述和发展
武汉长江大桥打桩钻孔设备——振动打桩机
南京长江大桥（1968）
南京长江大桥 国产高强钢材 和大型钢梁的 制造和架设、 深水管柱基础 的施工等，对 发展我国现代 桥梁技术开创 了新路。


苏通大桥 “最大群桩基础”、“最高桥塔”、 “最长斜拉索”和“最大主跨”4项 世界纪录
跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥 采用 100+100+300+1088+300+100+100 =2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥 主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度 306米,列世界第一；斜拉索的长度580米,列 世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。专用航道桥采用 140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为 同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、 50、75米预应力混凝土连续梁桥；