第五章特殊土地区路基施工
公路特殊路基处治措施
公路特殊路基处治措施摘要：在公路路基施工的过程中，必须对一些比较特殊的路基进行处治，本文中笔者主要针对膨胀土路基、冻土路基、地震区路基以及黄土路路基——四种比较特殊的路基进行论述，探讨其具体的处治办法，以期相关研究内容能够为广大施工人员提供参考和启示。
关键词：公路；特殊路基；处理措施随着我国社会经济的不断发展，公路建设的基础设施方面取得了较大的成就，幅员辽阔的中国，不同地区的地质条件和结构情况有着较大的区别，也分布着很大显著性不同的特殊土质，在这些地区进行公路施工时，必然会面临特殊路基处治的问题，处理不当，会直接影响施工的质量。
一、膨胀土路基的处治膨胀土本身是一种较为特殊的土质类型，主要成分为亲水性矿物，还具有一定比例的失水收缩特性及吸水膨胀性质的粘土，因其存在膨胀—收缩—再膨胀的周期性变化，很大程度上会给公路施工造成一定的影响。
所有建造在膨胀土路基上的公路随着时间的推移、季节的变化，很容易产生不均匀的下沉或者抬升，进而产生严重的变形甚至是滑坡，让路基最终被破坏。
在我国膨胀土的分布十分广泛，具体的路基处治方式包括：（一）膨胀土的改良通过对膨胀土进行改良，直接改变其胀缩性、亲水性、热敏性的特征，比如可以通过化学改良法、机械改良法、物理改良法等实现这一目标，效果都比较显著，只不过其往往需要投入较高的成本，施工周期也相对较长。
（二）设置护坡比如骨架、片石、植被、挡土墙、水泥土等不同类型的护坡，可以采用植被防护以及工程防护相结合的方式进行护坡的设置。
（三）抗滑桩加固需要在膨胀土路基的两侧直接采用单排或者双排的预制桩，在桩体中间设施冠梁或者横向支撑等不同类型的结构措施，强化路基的整体性以及抵抗滑稳定性的特征，提升支挡效果。
（四）重力式挡土墙大量公路施工的案例表明，膨胀土地区的挡土墙一旦遭到破坏，大多发生在墙体的上部位置，所以在进行路基挡土墙设计的过程中，必须考虑到膨胀力的破坏作用。
二、冻土路基的处治所谓“冻土”是一种温度低于0摄氏度的、含有冰的岩土，本身是一种对温度非常敏感，但是性质又不够稳定的土质。
特殊路基处理
特殊路基处理特殊路基处理特殊路基处理包括软⼟地基、滑坡地段路基、岩溶地区地基、膨胀⼟地区路基、黄⼟地区地基和盐渍⼟地区路基的处理及其有关的⼯程作业。
第⼀章施⼯⽅案⼀、软⼟地基处理软⼟地基处理包括挖除换填、抛⽯挤淤、设置垫层、超载预压、袋装吵井、塑料排⽔板、粉(湿)喷桩、碎⽯桩、砂桩、PTC管桩、铺设⼟⼯织物等施⼯⽅法。
1)挖除换填、抛⽯挤淤1)材料要求：抛⽯挤淤采⽤的⽚⽯应保证强度要求和尺⼨要求，尺⼨不应⼩于30cm。
2)施⼯要求：根据设计⽂件、规范和监理要求，精确放样；将原路基⼀定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料，换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度；抛⽯挤淤施⼯时，软⼟地层平坦，应从路堤中⼼成等腰三⾓形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填⾄全宽，使泥沼或软⼟向两侧挤出。
当软⼟地层横坡陡于1：10时，应⾃⾼侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶⾯，待⽚⽯抛出软⼟⾯或抛出⽔落⽯⽔⾯后，应⽤较⼩⽯块填塞垫平，⽤重型压路机压实。
2)砂垫层、砂砾垫层、灰⼟垫层1)材料要求：⽤作垫层的砂砾料，应具有良好的透⽔性，不含有机质、粘⼟块和其它有害物质。
砂砾的最⼤粒径不得⼤53mm，含泥量不得⼤于5%。
2)施⼯要求：在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层，分层铺筑松厚不得超过20cm，并逐层压实⾄规定的压实度，压实的⽅法应根据地基情况⽽选择振动法（平振、插振、夯实等）、⽔撼法、碾压法等。
若采⽤碾压法施⼯时，应控制最佳含⽔量。
砂砾垫层应宽出路基边脚0.5~1.0m，且⽆明显的粗细料离析现象。
两侧端以⽚⽯护砌，以免砂料流失；填筑砂砾垫层的基⾯和层铺有⼟⼯布时，在砂砾垫层上下各厚10cm层次中不得使⽤轧制的粒料，以免含有裂⼝的碎砾⽯损伤⼟⼯布；施⼯中应避免砂或砂砾受到污染。
当软弱⼟层的厚度在1~3m范围内时，也可考虑⽤灰⼟垫层来提⾼地基承载⼒，通常灰⼟为⽯灰⼟或⼆灰⼟；⽯灰⼟垫层施⼯前必须对下卧地基进⾏检验，如发现局部软弱⼟坑，应挖除，⽤素⼟或⽯灰⼟填平夯实。
特殊土地区路基施工方法与质量控制要点
特殊土地区路基施工方法与质量控制要点作者：王猛来源：《中国新技术新产品》2010年第11期摘要:我国地域辽阔,特殊土种类甚多,因其具有特殊的物质成分和结构,以及特殊的工程地质性质,对特殊土路基采用的施工方法及质量控制具有更高的要求。
通过对常见的特殊土地区路基施工方法、处理措施进行深入分析,得出湿陷性黄土地区、风积砂地区、膨胀土地区、多年冻土地区、软土及沼泽土地区路基施工方法的主要特点、适用条件以及质量控制要点,对保证特殊土地区路基施工质量具有重要的意义。
关键词:特殊土;路基;施工方法;质量控制1 引言我国国土幅员辽阔,地形地质条件非常复杂,存在大量具有特殊物质成分和结构,而工程地质性质也较特殊的土。
路基是铁路和公路的基础,必须具有足够的强度和稳定性,因此对通过特殊土地区的路基具有更高的质量要求。
针对我国特殊的地理环境,对常见的特殊地区路基的施工方法、处理措施等进行深入分析,得出特殊地区路基施工方法的主要特点、适用条件及质量控制要点,对保证特殊土地区路基施工质量具有重要的意义。
2 特殊土地区路基施工方法分析特殊土地区的分布具有一定的规律性,东部沿海的湿地、软土地区,中部的湿陷黄土地区,西部的沙漠、多年冻土地区等。
这些地区都给施工带来了一定的困难,下面针对湿陷性黄土地区、风积砂地区、膨胀土地区、多年冻土地区、软土及沼泽土地区路基施工方法和质量控制要点进行分析。
2.1 湿陷性黄土地区湿陷性黄土的危害是指湿陷性黄土在自重压力或自重压力与附加压力作用下,受水浸湿后,土的结构迅速破坏,发生显著下沉的现象。
它的这种特性,会对结构物带来不同程度的危害,使路基及结构物大幅度沉降、折裂、倾斜,严重影响其安全和使用。
湿陷性黄土地基处理的方法,在不同的地区,不同的地基土质和不同的结构物,应选用不同的处理方法。
(1)强夯法强夯法亦称动力固结法,通过重锤的自由落下,对土体进行强力夯实,以提高其强度,降低其压缩性。
该法设备简单,原理直观,适用广泛,特别是对非饱和土加固效果显著。
特殊路基施工方案
特殊路基施工方案在道路建设领域，路基施工是至关重要的一环。
不同地区的地理环境以及道路用途的不同，需要采用不同的路基施工方案来满足工程需要。
特殊地段的路基施工更需要精心设计和施工，以确保道路的稳定性和耐久性。
地貌复杂地区路基施工方案地貌复杂地区指的是地势崎岖、地形多变的地区，如山区、丘陵地带等。
在这些地区进行路基施工需要考虑地质条件、坡度、水土流失等因素。
针对地貌复杂地区的路基施工方案包括以下几点：1.地质勘察：在进行路基施工前，必须进行详细的地质勘察，了解地质构造、土壤类型、地下水位等信息，为后续的施工提供依据。
2.路基加固：对于地势较陡的地区，需要采取加固措施，如设置挡土墙、加设支撑桩等，以增加路基的稳定性。
3.排水设计：地形多变的地区容易发生水土流失问题，需要设计排水系统，及时将积水排除，防止对路基造成损坏。
4.防护工程：在山区或丘陵地带施工时，需要考虑山体滑坡和坡面塌方的风险，采取相应的防护措施，如设置护坡网、灌浆加固等。
水域跨越路基施工方案在水域跨越的道路施工中，对道路路基的设计和施工需要考虑到水体对路基的影响，以确保路基的安全稳定。
水域跨越路基施工方案包括以下几点：1.桥梁设计：对于较宽水域的道路，需要进行桥梁设计，选择适当的桥梁类型和跨度，确保桥梁结构牢固耐用。
2.桥台桥墩施工：桥台桥墩是桥梁的支撑结构，在施工时需要考虑水体流速和涨落，采取合适的施工方法和防护措施。
3.水下施工：对于部分水域跨越路基的施工需要在水下进行，施工人员需具备水下作业技能，采取合适的封闭施工方式，确保施工质量。
特殊地质区路基施工方案特殊地质区指的是地下水位高、土质松软或者有坍塌危险的地区，在这样的地质条件下进行路基施工需要采取特殊的施工方案，以确保施工质量和道路的使用安全。
特殊地质区路基施工方案包括以下几点：1.处理地下水：对于地下水位高的地区，需要进行降水处理，保证施工现场的干燥，避免地基液化和塌陷的风险。
特殊土地区的路基施工
复合地基
1、定义 由两种刚度（模量）不同的材料（桩体与桩 间土）所组成，在相对刚性基础上两者共同 分担上部荷载，并协调变形的地基。 2、分类 桩体按成桩采用的材料分为： ➢散体土类桩：碎石桩、砂桩； ➢水泥土类桩：水泥搅拌桩、粉喷桩、旋喷 桩 ➢混凝土类桩：CFG桩
复合地基
按成桩后桩体的强度分： ➢柔性桩：散体土类桩 ➢半刚性桩：水泥土类桩 ➢刚性桩：混凝土类桩
设计方法 • 堆载预压设计
➢ 分级加载：当前期荷载增加到足以承受下级荷载时。 ➢ 利用天然地基土抗剪强度计算第一级允许荷载P1 ➢ 计算第一级荷载下地基强度增长值Cu1 ➢ 计算P1作用下达到所需固结度所需时间t1 ➢ 根据Cu1计算施加的第二级荷载P2=5.52Cu1/K ➢ 依此类推 ➢ 计算预压荷载下地基的最终沉降量和预压期间的沉降量，确定预压时
复合地基
6.2 施工工具
搅拌主机，粉体固化材料供给机，空气压缩机开工 ✓钻孔对位 ✓钻孔至设计深度 ✓打开送料阀门，关闭送气阀门，喷粉。 ✓确认粉到达桩底，提升钻头，继续喷粉。 ✓提升至设计标高，停止喷粉。 ✓打开送气阀，关闭送料阀，空压机不停，搅拌钻头升至桩顶，停止提升，转 2min。 ✓在钻至复搅深度，反钻提升，复搅。 ✓提升至地面，停主电机，空压机
堆载预压、真空预压、井点降水 • 复合地基：水泥搅拌桩、粉喷桩、旋喷桩、砂桩、碎石桩 • 强夯：强夯置换
6-1 软土地区路基施工
地基处理方法的选择
• 软土层厚度小于3米时，浅层处理。 • 一般路基，软土层较厚，排水固结法。 • 路桥过渡段：复合地基 • 松软地基、液化地基： • 软土地基厚，施工受地域影响，采用粉喷桩。
优点与缺点？
• 优化设计
• 反压护道
反压护道是借在路堤两侧填筑一定宽度和一定高度的护道的 反压作用，以防止地基破坏，保证路基稳定的一种有效措施， 如上图所示。
特殊地区的路基施工
沙漠地区路基施工
沙漠地区路基施工方法
路基整修：路基填至设计标高后，用平地机修整出路拱，使路基表层平整度、坡 度、宽度符合规定要求。 边坡修整：放出路基边线桩，按设计规范要求，刷去超填部分，修整折点，修整 后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。
沙漠地区路基施工
沙漠地区路基防护处理措施
风积沙路基必须采用机械化施工，重型振动压路机压实。 风积沙干压实施工工艺流程：填风积沙 → 分层初压 → 调平复压 → 振 动碾压 → 表层碾压。 阻沙是通过工程措施将行进中的风动流沙阻止在距公路较远或有一定距 离的地方，防止公路沙害。该措施一般多用于沙源丰富地区的固沙带 或阻沙措施外缘的辅助措施。 外侧的阻沙栅栏与内侧的固沙草方格应同时施工，若不能同时期施工， 应先设栅栏，后设固沙方格。
沙漠地区路基施工
沙漠地区路基施工方法
填筑:路堤填筑采用水平分层填筑方式。填筑时按照横断面全宽推筑，每层平均 厚度30～50cm；路线跨越深谷，地面沙丘高差大、陡坡路段上半挖半填的沙 基及难以水平分层卸路段可采用竖向填筑方法，沿路线纵向逐步向前深填。 每层填料的铺设宽度，每侧均应按设计要求的加宽值进行加宽，对于填方高 度大于5m的路堤，两侧各宜加宽 50～100cm。填筑时先填筑两侧砂砾包边 , 再填筑中间沙基。每层填筑完毕后，用推土机沿纵向大致整平，并借助18T 以上履带推土机碾压3～4遍，用平地机进行精平，但沙基横坡应留有一定的 余量，并按设计增加1.5%～2.0%。 碾压检测：根据试验段提供的资料，利用重型振动压路机，对沙基的压实采用天 然含水量状态下压实,碾压遍数为填方路段3～4遍，挖方地段2～3遍，碾压速 度以2km/h为宜。路基表层的碾压,在铺完编织布或土工织物和砂砾底基层后, 天然砂砾层在未洒水前,按要求振动1～2遍。沙基碾压密实度采用环刀检测方 法进行检测
26特殊条件下的路基施工(八)泥石流地段的路基施工
泥石流活动三过程： 泥石流活动三过程： 形成——输移 输移——堆积 形成 输移 堆积 是地表一次破坏和塑造过程 平面呈一不对称的哑铃形成区 和堆积区的形态极不稳定。 和堆积区的形态极不稳定。 形成区由条带状向树枝状发展。 形成区由条带状向树枝状发展。 流通区在发展过程中相对稳定。 流通区在发展过程中相对稳定。 堆积区由于流域内来沙量的增 长而不断扩展，进逼下游大河变形。 长而不断扩展，进逼下游大河变形。
2. 3. 4. 5.
流域来沙量大，沟内崩塌、滑坡体较多。 流域来沙量大，沟内崩塌、滑坡体较多。 要求短期内生效的。 要求短期内生效的。 上游有一定的筑坝地形（较大的库容和狭窄的坝址）。 上游有一定的筑坝地形（较大的库容和狭窄的坝址）。 地方部门能协同治理。 地方部门能协同治理。
格 栏 坝
格 拦 坝 特 点
重 力 式 实 体 坝 图
（三）拦截 1、拦挡工程 主要用于上游形成区的后缘，主要建筑物是各种形式的坝。它 的作用主要是拦泥滞流和护床固坡。
谷坊群
格栅坝
拦 档 建 筑 物 的 主 要 作 用 拦 档 建 筑 物 的 使 用 条 件
1.
控制泥石流的强度拦截泥沙，降低泥石流的密度，改变输沙条 控制泥石流的强度拦截泥沙，降低泥石流的密度， 件，减少输沙粒径，调节输沙量，使泥沙输移形态由泥石流向 减少输沙粒径，调节输沙量， 水流输沙转化。 水流输沙转化。
二、泥石流形成条件
丰富的松散固体物质
必备条件
陡峻的地形 足够的突发性水源
松散固体物质（地质条件） 松散固体物质（地质条件）
在形成区内有大量易于被水流侵蚀冲刷的 疏松土石堆积物， 是泥石流形成的最重要的条 疏松土石堆积物 ， 是泥石流形成的 最重要的条 件。
路基工程(1)最新规范标准
第五章路基工程路基工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：（1）一个区间或一个车站的正线路基为一个单位工程。
（2）一个施工单位担负的路基施工长度为一个单位工程。
（3）特别大型的支挡结构可作为一个单位工程。
分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。
分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。
检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。
路基工程的分部工程、分项工程和检验批的划分及编号应符合下列各表的规定：路基分部工程、分项工程和检验批的划分及编号（路基单位工程编号0201）原地面平整、碾压检验批质量验收记录表说明主控项目1.设计不作特别处理的地基，经平整、夯压后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。
地下水出露处的处理应满足设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法: 观察、核对。
2.当路堤高度小于2.5 m 时，其地基压实质量（除块石类混合料外）应采用双指标控制，压实质量标准应符合下表的规定；不同种类地基土的控制指标应符合下列规定：（1）细粒土和黏砂土，应采用压实系数和地基系数；（2）砂类土（黏砂土除外）应采用相对密度和地基系数；（3）砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率和地基系数；（4）块石类混合料，应采用地基系数。
路基基床的压实标准注：① K h 为重型击实试验的压实系数。
② K30 为30 cm 直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为0.125 cm 时的荷载强度。
检验数量：施工单位每100 m 等间距检验 4 个点。
监理单位每200 m 见证检验 2 个点。
检验方法：根据地基土的种类，按下表规定的方法检验。
压实质量的检测方法一般项目1．地面横坡陡于1∶5 时，应按设计在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1 m。
检验数量：施工单位检验9 个点。
检验方法：尺量，水准测量。
换填地基检验批质量验收记录表说明主控项目1.换填所用的填料种类、质量、使用范围应符合设计要求。
公路工程特殊路基处理方案研究
公路工程特殊路基处理方案研究作者：吴光宁来源：《商品与质量·学术观察》2013年第06期摘要：近年来，我国公路工程建设蓬勃发展。
发展过程中，相关施工企业和部门积累了大量的经验。
在公路工程路基处理过程中，存在很多特殊问题，需要采用特殊路基处理方案。
本文通过对公路工程特殊路基的处理原则、处理方法的分析，浅谈对公路工程特殊路基处理方案的看法。
关键词：公路工程路基特殊处理方案前言近年来，随着我国经济的发展，相应地区对基础建设的要求越来越高。
部分地区为了保证经济发展的速度，大量兴建公路工程。
我国幅员辽阔，各种地形地貌复杂多变，不同地域的路基形式也往往不同。
多年的施工经验让我国的公路工程施工人员总结了相应的对待特殊地质特殊路基处理方式。
本文通过对这些方式的分析，谈谈不同方法的适用性。
1、特殊路基的处理方法由于我国幅员辽阔，各种地质情况复杂多变。
所以在公路工程施工过程中，可能会遇到一些特殊地质。
针对具体情况，相应在基本软土地基处理工艺上进行发展和改进，另外公路工程通过引用港口地基处理、隧道地基处理等其他工程项目上优秀的处理方法加以结合，形成了多种较为成熟的公路工程特殊路基处理方法。
常见的方法如下：一、对于在城镇和道路立交桥附近、漫流水、水塘、浸水路基地段，采用骨架护坡、浆砌片石护坡、干砌片石护坡等处理方法，对路堤坡面进行防护。
二、对于填筑高度大于5m粉土、粉质粘土以及粉、细砂作填料的路基地段，路堤边坡加固工程主要采用土工格栅等处理办法。
三、对于盐渍土路基主要采用铲除换填、复合土工膜隔断层方法处理。
四、对于冲洪积地区的软弱地基处理主要采用挖除换填、土工格栅、强夯等处理方法。
五、对于松软土地基处理主要采用重型碾压、土工格栅方法处理。
六、对于地震液化地区处理主要采用土工格栅和强夯的方法进行处理。
七、对于风沙路基主要采用中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、砼块板包坡等方法处理。
八、对于风沙流路基工程主要采用砼板包坡、中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、土工格栅等处理方法。
21特殊条件下的路基施工(三)膨胀土地区路基
公路工程中的膨胀土问题 广西南百路膨胀土滑坡 广西322国道南宁出口段路堑边坡坍塌 广西南友路膨胀土滑坡 通往南宁市畜牧研究所某路段矮墙破坏
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公路工程中的膨胀土问题
湖北襄荆路堑边坡挡墙被推移剪切破坏
湖北襄荆路堑边坡骨架破坏
膨胀土引起的路面破坏
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公路工程中的膨胀土问题
广西百色市水泥路面严重的龟纹网裂
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裂隙性 膨胀土普遍发育各种形态的裂隙。裂隙的形成与它
的成土过程、胀缩效应、风化作用等许多因素有关。
超固结性 膨胀土在其形成的地质历史过程中，曾受过比现在
自重应力更大的上覆荷载，呈超固结状态，因此深层原 状土具有较高的初始强度。由于先期固结压力的作用， 膨胀土在开挖后，已形成的应力平衡被破坏，常会出现 土体松胀。
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二、膨胀土地基常见病害
• 膨胀土的危害是十分严重的，述有“逢堑必滑，无堤不塌”之说。 最近几年修建的高等级公路中，受到了膨胀土的严重危害影响也 很多，出现了油面开裂、松散脱落、路基下沉、翻浆、边坡沉塌、 滑坡等质量问题。主要病害有以下几个方面：
• 1、深陷变形：它不仅具有压缩变形，而且还有湿胀干缩变形， 故施工中难以破碎、压实，是路堤经常发生不均匀沉降的重要原 因；它作为地基，本身承载力就较低，在受到外界干扰之后，必 须考虑其强度的衰减，它是导致基底变形、路堤破坏的又一重要 因素
这种护坡技术施工难度较大、造价较高，对于膨胀潜势较 强的高大路基边坡可在局部采用此法。
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2、路基两侧增设隔水墙 相对膨胀土路基和边坡而言，路基面层封闭性较好，雨水不易渗透浸入路
基而产生膨胀，雨水多沿路基两侧路肩或边坡侵入路基。因此，在路基两侧增 设隔水墙十分必要。隔水墙一般采用宽度0．4m～0．6m的2：8灰土，夯实后 铺设在基层以下1m～1.2m的深度内。 3、加固路基
特殊路基施工技术
特殊路基施工技术特殊路基指在软土、黄土，膨胀土、盐溃土、多年冻土与季节性冻土及多雨潮湿等地区的土体上修筑的路基。
因这些土体的性质与一般路基土体有较大区别，在施工时应单独对待。
一、软土路基施工技术所谓软土，从广义上讲，就是指强度低，压缩性高的软弱土层，在软土地基上修筑路基，若不加处理，将会发生路基失稳或过量沉陷，导致道路破坏或不能正常使用。
习惯上常把淤泥、淤泥质土，软黏性土称为软土。
软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大，含水量在34%～72%之间，孔隙比在1.0～1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%～60%，塑性指数为13～30。
软土路基由于强度较低，一般不能直接在上面修筑路基，需要经过特殊处理加固后方可修筑。
其加固后，可按一般方法进行路基施工，软土路基加固的关键是排水和固结。
（一）换填法施工换填法。
即将地基软弱层全部或部分挖出，换填以强度较高、透水性好、性能稳定、无侵蚀性的材料，并压实，以提高地基承载力，减小沉降量。
换填的材料有碎（砾）石、沙、灰土、素土或煤渣等。
换填方法有挖填、抛石、爆破等。
1.开挖换填法将需要处理的软弱层挖出，采用适当换填材料回填并压实。
此法适用于软弱土层埋藏较浅，挖换深度不超过3m的情况。
2.抛石挤淤法一般采用块径不小于30cm的片石，沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展，或者从软弱层底面由高向低依次抛填，从而将基底的淤泥或泥炭等软弱土挤出。
此法适用于排水困难的洼地，软弱土层较薄易于流动，表层无硬壳的情况。
3.爆破排淤法在软弱土层中实施爆破作业，利用爆破冲击力将软弱土层中淤泥或泥炭排走，再用良好的填料置换回填。
此法换填深度大，功效高，但注意应避免爆破对周围环境的不良影响。
含水量小、回淤较慢的软土或泥沼，应先爆后填，即爆即填；含水量大而回淤较快的软土或泥沼，可先填后爆，填料随爆下沉，以免回淤。
（二）排水固结法施工1.排水固结法概述排水固结法是在软土地基中设置竖向排水体，然后对软土地基预先施加一个外部荷载，使得软土土体中的孔隙水逐渐被排出加固区外而固结，从而使土的含水量降低，孔隙比减小，抗剪强度提高，以达到提高地基承载力和减少工后沉降的目的。
特殊土路基
换填、碾压片石法：主要将一定厚度 的软土挖除，换填以砾砂、砾石等透 水材料。
反压护道：目的主要防止路基土不被 挤出和隆起。
砂桩：起到横向挤压，竖向排水通道。
一、软土地区路基
软土地区路基的加固及处理措施
排水固结法
加压系统
s
d
排水系统 排水预压
加压系统
排水系统
预压排水法系统组成 （a）排水系统（b）加压系统分类
➢减小工后沉降需要增加投资与减小的养护维修费用总和为最小； 实践表明，工后沉降量控制过严，会使地基处理费用大幅度上升， 在某些地质条件下，即使采用处理措施，绝对消除工后沉降也是非 常困难的，因此，比较现实的办法是将工后沉降控制在允许范围内， 一方面保证高速、安全、舒适运行，另一方面最大限度的节省投资。
➢较显著的触变性和蠕变性，软土的灵敏度一般在3~4，甚至能达 到7~8。
一、软土地区路基
软土地区路基设计
软土路基中，路基宜为路堤形式，其高度不小于基床厚度。在 深厚层软土地区，应根据软土类型及厚度，地基加固工程难易程度 及路基工后沉降控制等因素，严格控制路堤高度。
填筑临界高度：按路基土仅承受快速施工中形成 的路堤荷载得到；
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3
N1F1(2m) N1F2(4m) N1F3(6m) N1F4(8m) N1F5(10m) N1F6(12m) N1F7(14m) N1F8(16m) N1F9(18m) N1F10(20m) N1F11(22m) N1F12(24m)
先导段一区的最大累计分层沉降值发生在地表下第一个磁环处(N1F1)， 沉降量为1412.0mm.；最小累计分层沉降值发生在地表下第十二个磁环 处(N1F12)，沉降了为482.3mm。珠海西站先导工程一区固结沉降主要发 生在地表面以下10m以上淤泥层深度范围内。
一建公路工程施工技术特殊路基施工技术考点
一建公路工程施工技术特殊路基施工技术考点特殊路基施工技术一、软土地区路基施工特殊路基包括:滑坡地段路基、崩塌地段路基、岩堆地段路基、泥石流地段路基、岩海地路基、软土地区路基、红粘土高液限土地区路基膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路、多年冻土地区路基、风沙地区路基、雪害地段路基涎流冰地段路基采空区路基、滨海路基、水库地区路基、季节性冰冻地区路基。
二.软土地基处理施工技术垫层和浅层处理垫层和浅层处理适用于表层软土厚度小于3m的浅层软弱地基处理。
垫层类型按材料可分为：碎石垫层.砂砾垫层、石屑垫层.矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。
2.浅层处理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法，处理深度不宜大于3m o竖向排水体适用于表层软土厚度大于3m的浅层软弱地基处理。
袋装砂井(1)砂料宜采用渗透率高的风干中粗砂，大于0.5mm砂的含量不宜少于总质量的50%,含泥量应不大于3%,渗透系数应不小于5×10~3cm∕s o (2)套管起拔时应垂直起吊，防止带出或损坏砂袋；当发生砂袋带出或损坏时，应在原孔的边缘重新打入。
(3)砂袋顶部埋入砂垫层的长度不应小于0∙3m.应竖直埋入,不得横置。
(4)施工工艺：整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具定位一打入套管一沉入砂袋一拔出套管一机具移位一埋砂袋头一摊铺上层砂垫层。
塑料排水板施工(1)塑料排水板与桩靴的连接，宜采用穿过桩靴上的固定架之后将板体对折不小于O.lm,连同桩靴一起塞入套管的方式。
安好桩靴之后,应等套管下落至桩靴与地面接触之后方可松手，确保桩靴与套管紧密结合。
(2)塑料排水板需接长时，应采用滤套内芯板平搭接的方法。
芯板应对扣，凹凸对齐，搭接长度不宜小于0.2m。
滤套包裹应采取可靠措施固定。
(3)塑料排水板顶端埋入砂垫层的长度不应小于0.5m。
(4)工艺：整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割断塑料排水板一机具移位一摊铺上层砂垫层。
特殊土的概念特性及其路基施工
▪ 在软土地基上修筑路堤有两大特点:
➢ (1)易于形成基底两侧凸起或路堤坡脚向外凸 起而引起的坍滑,经验证明坍滑往往成圆弧形;
➢ (2)较大的沉降,对路基工程来说,大部分沉降量 可以控制在施工中完成,后期少量沉降可以起 道调整,对正常运营影响不 沉 降
软土路基危害
软土地基上路堤的加固方法 (一)反压护道
▪ 在路堤两侧(或一侧)填筑适当高度与适当 宽度的护道,使路堤两侧地基被挤出隆起的 趋势得以平衡,而保证路堤的稳定,因护道起 反压作用,故称反压护道。
➢ 它用于非耕作区和土源丰富的地区较为合适， 在耕作区则不宜使用。
图5 —1 反压护道加固软土路堤
1.挤密砂桩； 2.碎石桩； 3.生石灰桩； 4.粉喷桩； 5.水泥搅拌桩； 6.CFG桩。
软土地基上路堤的加固方法 (七)复合地基—1.挤密砂桩
▪ 挤密砂桩是将砂桩打入软土地基，使密实 的砂柱体挤密软弱土层，形成复合地基。 在外荷载作用时，应力向砂桩集中，使桩 周围土层承受的压力减小，沉降也相应减 小。
(七)复合地基—6. CFG桩
▪ CFG桩：桩体中
加入水泥、粉煤灰 和碎石形成了高黏 结强度的桩，改善 了碎石桩的刚性， CFG桩和桩间土、 垫层一起形成复合 地基。
CFG桩
CFG桩
二、 膨胀土地区
▪ 膨胀土：粘粒成分主要由亲水性矿物组成， 同时具有显著的吸水膨胀和失水收缩两种 变形特性的粘性土。
排水砂井
软土地基上路堤的加固方法 (六)排水固结—2.袋装砂井
▪ 袋装砂井是在合成材料编织袋内冲填中粗 砂构成的砂袋，装入地基孔内，以加速地 基排水固结。
▪ 袋装砂井的编织袋应具有良好的透水性， 袋内的砂不易漏失，袋子的材料应具有足 够的强度，有一定的抗老化及耐地下水腐 蚀的性能。
第五部分 公路路基施工技术规范
第五部分公路路基施工技术3、施工前的准备：3.1施工准备：3.1.1路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。
3.1.2根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。
重要项目，应编路基施工网络计划。
3.1.3修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的监量便道、便桥、确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。
3.2施工测量3.2.1路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，磺断面检查与补测，增设水准点等。
施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。
3.2.2导线复测：3.2.2.1当原测的中线主要控制桩由导线控制时，施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。
3.2.2.2导线复测应采用红外线测距仪或其它满足测量精度的仪器。
仪器使用前应进行检验、校正。
3.2.2.3原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。
3.2.2.4导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。
3.2.3中线复测：3.2.3.1路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线的起讫点等。
对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。
3.2.3.2恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监工程师或业主。
3.2.3.3如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
3.2.4. 校对肮及增设水准基点：3.2.4.1使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。
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二、软土地基上路堤的加固
▪ 软土地基的主要特征：
➢ 孔隙比大、抗剪强度低、含水量高。
▪ 在软土地基上修筑路堤有两大特点:
➢ (1)易于形成基底两侧凸起或路堤坡脚向外凸起 而引起的坍滑,经验证明坍滑往往成圆弧形;
➢ (2)较大的沉降,对路基工程来说,大部分沉降量 可以控制在施工中完成,后期少量沉降可以起道 调整,对正常运营影响不大。
塑料排水板 第五章特殊土地区路基施工
软土地基上路堤的加固方法 (七)复合地基
▪ 复合地基是指在软土地基内设置各种材料 制成桩，以保证路堤稳定的一种方法。主 要类型有：
1.挤密砂桩； 2.碎石桩； 3.生石灰桩； 4.粉喷桩； 5.水泥搅拌桩； 6.CFG桩。
第五章特殊土地区路基施工
软土地基上路堤的加固方法 (七)复合地基—1.挤密砂桩
第五章特殊土地区路基施工
袋装砂井 第五章特殊土地区路基施工
软土地基上路堤的加固方法 (六)排水固结—3.塑料排水板
▪ 塑料排水板是 将预制的带状 塑料排水板用 插板机将其竖 直插入土中， 形成类似砂井 的排水通道， 使孔隙水沿塑 料板的通道逸 出，从而加固 地基土的方法。
第五章特殊土地区路基施工
▪ 排水砂垫层是直接铺设在软土地基的表面上,使其 在填土和软土之间增设一排水面,从而使地基在受 到填土荷载作用下,促进地基的排水固结,提高地 基的强度。
▪ 这种砂垫层的厚度薄,一般为0. 6～1. 0 m 。为利 于排水,砂垫层应略宽于路堤基底宽,一般在路堤 坡脚外每侧伸出1 m 左右。
第五章砂特殊垫土地层区路基施工
第一节、软土和泥沼地区
一、软土和泥沼
▪ 习惯上,常以软黏土沉积为主的地区称为软 土地区;而以泥炭沉积为主的软弱地基称为 泥沼地区。
➢ 软土是指以近代水下沉积的饱和软黏土。 ➢ 泥沼一般指湖盆地或河滩衰亡后的遗迹。
▪ 软土与泥沼虽成因、结构和形态不同,但它 们都具有施工
软土地基上路堤的加固方法 (五)铺设土工合成材料
▪ 在路堤与基底间铺设一层或多层的土工合成材料， 可以起到加筋、垫层和反滤等作用。土工合成材 料主要有聚酯、聚丙烯、聚酰胺等高分子化合物 的合成纤维。
第五章特殊土地区路基施工
软土地基上路堤的加固方法 (六)排水固结
▪ 排水固结是在软土中设置垂直井，地表铺 设砂垫层，增加了土层的排水通道，以缩 短孔隙水的流程，加速土体固结的一类方 法。
➢ 它用于非耕作区和土源丰富的地区较为合适， 在耕作区则不宜使用。
图5 —第1 五反章压特护殊道土地加区固路软基施土工路堤
软土地基上路堤的加固方法 (二) 换 土
▪ 换土指利用人工、机械或 爆破方法挖除路堤下全部 软土,换填强度较高和渗 透性较强的砂砾石、碎石 或片石,以保证路堤的稳 定。
▪ 它适用于软土层较薄、无 硬土覆盖的情况。
▪ 挤密砂桩是将砂桩打入软土地基，使密实 的砂柱体挤密软弱土层，形成复合地基。 在外荷载作用时，应力向砂桩集中，使桩 周围土层承受的压力减小，沉降也相应减 小。
第五章特殊土地区路基施工
挤密砂桩施工 第五章特殊土地区路基施工
软土地基上路堤的加固方法 (七)复合地基—2.碎石桩
▪ 碎石桩的桩身由碎石填充。其加固机理与砂桩不 同的是它不是挤密而是置换。由于碎石中的刚度 大于地基中的软粘土，地基应力重分布，荷载大 部分由碎石桩承担，桩土应力比值为3-5。
第五章特殊土地区路基施工
路 基 坍 塌
软土路基危害 第五章特殊土地区路基施工
路 面 沉 降
软土路基危害 第五章特殊土地区路基施工
软土地基上路堤的加固方法 (一)反压护道
▪ 在路堤两侧(或一侧)填筑适当高度与适当宽 度的护道,使路堤两侧地基被挤出隆起的趋 势得以平衡,而保证路堤的稳定,因护道起反 压作用,故称反压护道。
第五章排特殊水土砂地井区路基施工
软土地基上路堤的加固方法 (六)排水固结—2.袋装砂井
▪ 袋装砂井是在合成材料编织袋内冲填中粗 砂构成的砂袋，装入地基孔内，以加速地 基排水固结。
▪ 袋装砂井的编织袋应具有良好的透水性， 袋内的砂不易漏失，袋子的材料应具有足 够的强度，有一定的抗老化及耐地下水腐 蚀的性能。
▪ 1.排水砂井 ▪ 2.袋装砂井 ▪ 3.塑料排水板
第五章特殊土地区路基施工
软土地基上路堤的加固方法 (六)排水固结—1.排水砂井
▪ 砂井是由打桩机具击入钢管，或用高压射水、爆 破等方法在地基中形成按一定规律排列的孔眼 （具有一定深度和直径），在其中灌以中粗砂而 成。砂井顶面铺设厚度不大的砂垫层以连通砂井， 构成完整的地基排水系统。
▪ 各种特殊土的特性:
➢ 软土——抗剪强度低、压缩性高; ➢ 膨胀土—可干缩湿胀,强度因湿胀而下降; ➢ 盐渍土—含盐量越多,溶蚀作用强; ➢ 冻土——冻胀融沉。
由于特殊土的不良工程性质,故对该类土质的路基需作 个别设计,同样,特殊土地区的路基施工与一般地区的路基, 又有不同之处。
第五章特殊土地区路基施工
▪抛石挤淤一般适用于软土层厚为3～4 m ,用较大 的片石,一般直径不宜小于0. 3 m 。
▪ 抛石时应自路堤中部 开始,逐次向两旁展开, 使淤泥向两旁挤出。 在片石抛出水面后用 重型夯滚、碾压,或以 汽车、拖拉机等碾压, 然后在其上铺设反滤 层再行填土。
第五章特殊土地区路基施工
软土地基上路堤的加固方法 (四)排水砂垫层
第五章 特殊土地区的路基施工
第五章特殊土地区路基施工
第五章 特殊土地区的路基施工
▪ *特殊土的概念及各种特殊土的特性 ▪ 一、软土和泥沼地区 ▪ 二、膨胀土地区 ▪ 三、盐渍土地区 ▪ 四、多年冻土地区
第五章特殊土地区路基施工
* 特殊土的概念及各种特殊土的特性
▪ 特殊土的概念：
➢ 所谓特殊土是指具有特殊成分、结构、状态,形 成特殊工程性质的土类。
第五章特殊土地区路基施工
软土地基上路堤的加固方法 (三)抛石挤淤
▪ 抛石挤淤为强迫换土的一种形式,采用这种 方法施工,不用抽水、不用挖淤,施工简便迅 速,现场乐于采用。
▪ 此法适用于湖塘、河流等积水洼地,常年积 水,且水不易抽干;表层无硬壳,软土液性指 数大,层厚较薄,片石能沉达下卧硬层者。
第五章特殊土地区路基施工