汽车空调常用检修工具及设备--蒋侃
汽车空调常用检修工具及设备蒋侃
可由高压侧充注液态制冷剂，也可排出制冷
剂，使系统放空。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
歧管压力计使用注意事项
• 压力表软管与接头连接时只准用手拧紧,不 准用工具拧紧
• 检修完毕后,软管应与接头连起来收好 • 使用时要排净管内空气 • R12和R134a不可以使用同一个歧管压力计
(两种制冷剂接头尺寸也不相同)
汽车空调常用检修工具及设备
② 气门阀
气门阀又称阀心型检 修阀，也称施拉德尔阀。 汽车空调制冷系统所使 用的制冷剂仍然有 R134a与R12之分，为 防止加注时出现混淆， 气门阀有两种形式，一 种是螺纹接头，用于 R12制冷剂系统，另一 种是快速接头形式，专 用于R134a制冷剂系 统见右下图。
车辆工程系
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
歧管压力计（表）
• ① 组成 歧管压力计是由高压表、低压表、高压手
动阀(HI)、低压手动阀(LO)、阀体及三个 软管接头组成。
蓝色软管用于低压侧(接低压工作阀)， 红色软管用在高压侧(接高压工作阀)， 黄色(也有绿色)软管用在中间，接真空泵或制冷剂 罐。
汽车空调常用检修工具及设备
c．将歧管压力表中间软管与注入阀的接头连接，拧紧。 d．顺时针方向旋转手柄，阀针将把罐顶刺破。 e．加注制冷剂时将手柄逆时针旋转，使阀针提起，与此同
时打开歧管压力表相应的手动阀，开始向系统加注。 f．如要停止加注，可再顺时针转动手柄，使阀针下落将被
刺穿的小孔封闭，同时关闭歧管压力表的手动阀。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
卤素检漏灯
• 火焰颜色的变化判断漏气量的多少: 无漏气:火焰为橙红色 微量漏气:火焰为浅绿色 漏气量较多:火焰为浅蓝色 漏气量很多:火焰为紫色
汽车空调常用维修工具
汽车空调常用维修工具汽车空调维修和安装常用的检测工具有歧管压力计、检漏仪、制冷剂注入阀及真空泵等。
由于R12释放到空气中对大气臭氧层有破坏作用，新型制冷R134a目前价格昂贵，而且释放到空气中，还是会造成一些温室效应，因而需要对维修中排出的制冷剂进行回收再利用，也就是最好要有制冷剂回收机。
由于在一定时期内（大约最长要延续到2010年左右）有两种甚至更多的制冷剂同时在汽车空调领域中存在，R12与R134a这两种制冷剂及其润滑油在性质上有许多不同，不能混用，因此为这两种制冷系统进行安装、维修、检测、加注的工具（例如歧管压力计、检漏仪、注入阀等）不能混用，要分开使用。
这一点在工作时要特别引起注意。
为保证加入正确的制冷剂量，还需要有量筒、磅秤之类计量设备。
目前具有一定规模的汽车空调维修站常采用将歧管压力计、量筒或磅秤、真空泵等组成一体的制冷剂加注机或制冷剂回收加注机。
1 •歧管压力计歧管压力计也称压力表组，是维修汽车空调制冷系统必不可少的重要工具。
它与制冷系统相接可进行抽真空、加注制冷剂及诊断制冷系统故障等。
歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力。
低压侧的压力表既可用于显示压MPa，压力刻度从0开始，量程不小于1MPa，高压侧压力表测量的压力范围从0开始，量程不得小于2.11 MPa。
力，也可用于显示真空度，真空度读数范围为0~0.1但要将它注入到汽车空调制冷系统中去， 要有注入阀才能打开此罐。
歧管压力计由高压表、低压表、手动低压阀、阀 体以及高压接头、低压接头等组成。
使用时高、低压 接头分别通过软管与制冷系统的高、低压阀相接，中 间接头与真空泵或制冷剂钢瓶相接。
只能用手拧紧各软管与歧管压力计的接头，不可用扳手，否则，会拧 坏接头螺纹。
有些在中间管道设有放气阀门，以方便 在加注制冷剂时，排尽软管内空气。
歧管压力表的具 体操作步骤如下： a.当低压阀7开启、高压阀3关闭时，此时低压管 路、中间管路、低压表相通，这时可以向低压侧 管道加注制冷剂或排放制冷剂，并同时监控高、低压侧的压力。
汽车空调维修专用设备
2010年7月，交通运输部颁布了《汽车空调制冷剂回收、净化、加 注工艺规范》（JT/T774－2010）行业标准，规范了维修空调时的操作 要求。下面以AC350C为例介绍汽车空调制冷剂回收、净化、加注等具 体流程。
1．准备工作 AC350C制冷剂回收/再生/加注机可完成制冷剂的回收、再生及加注 等工作，内部包括：压力表组、真空泵、回收单元、存储罐、控制模块 等。该设备可以对R134a或者R12制冷剂进行回收、加注等操作，但是 一旦选定了R134a或者R12，则该设备就只能使用选定的制冷剂，两者 不可混装。
第八章 汽车空调维修专用设备
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备 第二节 汽车空调维修常用的工具
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
在汽车空调的维修过程中，除了使用常用的工具之外，还要用到一 些特殊的空调专用维修设备，如歧管压力表、制冷剂罐注入阀、真空泵、 制冷剂回收装置、检漏仪和温湿度计等。这些维修工具主要用于空调系 统的检修、诊断以及测试，所以要求掌握它们的特点及使用方法。
一、歧管压力表
歧管压力表也称歧管压力计装置，其结构如图8-1所示，是维修汽车 空调制冷系统不可少的工具。它具有检测制冷系统的高压端压力、抽真 空、加注制冷剂和冷冻机油、排放制冷剂等功能。
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
图8-1 歧管压力 表结构
1-低压表；2-低 压手动阀；3-低 压软管接头；4维修软管接头； 5-高压表；6-高 压手动阀；7-高
AC350C控制面板上红、蓝色高低两个阀门（手柄箭头指向左边为开）。
按
进入回收界面。可以通过控制面板上的数字键手动设定回收制
冷剂的量，也可以不设定。按 键系统将先进行管道清理1min，然后
汽车空调常用维修工具与使用教案
汽车空调常用维修工具与使用教案第一章：汽车空调系统概述1.1 汽车空调系统的作用介绍汽车空调系统的基本功能和重要性解释空调系统在汽车中的作用和必要性1.2 汽车空调系统的组成介绍汽车空调系统的各个组成部分，包括压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置等解释各个组成部分的作用和相互之间的关系1.3 汽车空调系统的工作原理讲解汽车空调系统的工作原理，包括制冷剂的循环过程、压缩、膨胀、冷凝等过程解释制冷剂在不同部件中的状态变化和能量转换第二章：汽车空调维修工具与设备2.1 常用维修工具介绍介绍汽车空调维修中常用的工具，如扳手、螺丝刀、梅花扳手等解释各种工具的使用方法和适用场景2.2 专业维修设备介绍介绍汽车空调维修中需要使用的专业设备，如压力表、温度计、制冷剂回收装置等解释各种设备的功能和使用方法2.3 安全设备与措施介绍汽车空调维修中的安全设备，如防护眼镜、手套、防毒面具等讲解安全操作规程和注意事项，以确保维修过程的安全性第三章：汽车空调系统检测与诊断3.1 制冷剂泄漏检测介绍制冷剂泄漏检测的方法和工具，如肥皂水检测法、泄漏检测仪等讲解如何进行泄漏检测和修复泄漏部位3.2 空调系统压力检测介绍空调系统压力检测的方法和工具，如压力表、压力计等讲解如何测量系统高压和低压，并解释正常压力范围3.3 空调系统性能测试介绍空调系统性能测试的方法和工具，如温度计、风速计等讲解如何测试空调系统的制冷效果和风量第四章：汽车空调系统维护与保养4.1 空调系统清洁与除菌介绍空调系统清洁与除菌的方法和工具，如清洁剂、除菌剂等讲解如何清洁空调滤芯、蒸发器和冷凝器，以及如何进行除菌处理4.2 空调系统冷却液更换介绍空调系统冷却液的作用和重要性讲解如何更换空调系统冷却液，包括打开液位计、排放旧液、添加新液等步骤4.3 空调系统检查与调整介绍空调系统检查与调整的方法和工具，如温度控制器、压力表等讲解如何检查空调系统的运行状态，并进行必要的调整和校准第五章：汽车空调系统故障排除与维修5.1 常见故障现象与原因介绍汽车空调系统中常见的故障现象，如不制冷、制冷效果差、异响等分析故障原因，如制冷剂泄漏、滤芯堵塞、压缩机故障等5.2 故障排除方法与步骤讲解如何进行故障排除，包括检查各个部件的功能、排除泄漏、更换损坏部件等介绍故障排除的步骤和注意事项，以保证维修过程的顺利进行5.3 维修案例分析与实践分析实际汽车空调系统的维修案例，讲解维修过程中遇到的问题和解决方案提供实践机会，让学生亲手操作，提高维修技能和经验。
《汽车空调检修专用工具及仪器设备》典型教学案例
《汽车空调检修专用工具及仪器设备》典型教学案例一、案例背景1、教材分析：《汽车空调检测与维修》是根据汽车维修企业机电维修岗位“汽车空调检测与维修”典型工作任务,按照工作过程系统化的要求，确立转换的一门学习领域课程,在学生职业能力培养和职业素养养成方面起着重要的作用。
全面讲授了汽车空调基础知识、汽车空调制冷系统、汽车空调的暖气、通风与净化系统的原理、结构与部件检修;自动控制系统的维修保养技术及常见故障与排除;汽车空调系统的使用、保养与检修知识以及现代汽车微机控制的自动空调系统的工作原理及故障诊断方法和维修技术。
为从事汽车维修工作打下坚实基础。
汽车空调检修专用工具及仪器设备,该课题在本教材中占有相当重要的位置，其后的内容是汽车空调加注、汽车空调维修操作，为后面的维修操作提供支持。
２、学生分析:学生实习的时间较少，操作技能一般，理论的学习缺乏技能的支撑,理解上存在多个问题,需要特别加强实践操作技能的训练。
该专业的学生一般都是对汽车技术较感兴趣、性格特征活泼、好动,所以在教学过程中应多创造动手机会，让学生在动中学、学中动。
争取做到每位学生都有事做，大家都能动起来。
3、教学目标:１、知识目标:使学生了解熟悉检漏设备、歧管测试表、真空泵、制冷剂回收设备、气焊设备、解码器等专用工具。
２、技能目标：使学生熟练掌握汽车空调常用工具,并能够自制一些专用工具。
３、情感目标:（1)培养学生的动手操作能力和安全操作意识;(2）培养学生的团队协作能力。
４、课前准备：提前准备检漏设备、歧管测试表、真空泵、制冷剂回收设备、气焊设备、解码器等专用工具。
５、教学思路:本次课以“工艺化”教学模式为主线，充分发挥学生的主体作用,让每位学生都能够参与，在学习的过程中尊重学生的差异，让掌握程度较好的同学和掌握不理想的同学分在一组,起到帮扶的作用。
6、教学手段：汽车专业课的教学一直以来都存在着理论和实践脱节、学校教出来的学生与企业的需求脱节,教学模块设置的任务、目标不明确。
第六章 汽车空调维修保养技术
汽车空调
听
一、打开鼓风机 1、只有风声即为正常情况 2、任何异响便为不正常—— 1）风机内有异物 2）装配不当 3）风机组件磨损
汽车空调
听
二、发动机稳定1500r/min，打开A/C 开关 1、正常情况： 1）“叭”的声音—— 电磁离合器吸合的声音 2）“呜……”的声音—— 冷凝器风扇工作的声音 3）若无声或有其他声音，便为不正常
汽车空调
听
2、不正常情况（有声音） 1）“咝”的尖叫声—— 皮带过松产生的滑动异响 2）抖动声—— 螺栓松动
汽车空调
听
3）敲击声—— “液击” 奔油 机械磨损
汽车空调
看
一、冷凝器（表面） 1、碎片 2、杂物 3、油污 4、翅片弯曲
汽车空调
看
二、制冷系统管道、接头 1、油渍 2、老化（软管） 3、折弯
汽车空调
第二节 汽车空调零部件检修
一、压缩机的检修 二、热交换器的检修 三、膨胀阀的检修 四、贮液干燥器的检修 五、电路检修
汽车空调
第二节 汽车空调零部件检修
压缩机常见故障： 1、卡住 2、泄漏 3、压缩机不制冷 4、噪音过大
汽车空调
第二节 汽车空调零部件检修
二、热交换器的检修 热交换器是冷凝器与蒸发器的总 称。 常见的故障是外面脏污，导管内 部出现脏堵以及泄漏等。
汽车空调
2）偶尔有气泡
故障原因：制冷剂不足或制冷系统中 有水分。 ⑴当膨胀阀有冰堵 故障原因：制冷系统中有水分。 排除方法：更换储液干燥器
汽车空调
2）偶尔有气泡
2）偶尔有气泡 ⑵当膨胀阀没有冰堵和结霜现象 故障原因：制冷系统中制冷剂不足 故障症状：用歧管压力表检查，高 低压都有点低。 排除方法：检查有无泄漏的地方和补 充适量的制冷剂
汽车空调常用维修工具与使用教案
专业理论课电子教案模板专业名称汽修课程名称汽车空调检修授课教师张建强班级1５汽车1、2班教研组长董秀娇(2)高压表高压表在歧管压力表组得右上角,就是用来指示系统高压边压力得.(3) 管道组阀体仪表管道组阀体得上端接有高、低压表,如图5-１１所示。
下端有接充注软管得接头，仪表管道接头得正面有蓝色得低压手动阀与红色得高压手动阀。
它得两侧还有挂接连接在软管上得快速充注接头得接头.仪表管道接头得内部通道如图5—１4所示。
两个手动阀如果都就是“关闭”得,如图5－１4所示，则下端两侧得管道与中间管道得通路被切断,分别只流向各自得压力表。
当单独打开红色高压手动阀时,高压侧管道与中间管道相通，同时与高压表也相连通。
当单独打开低压手动阀时,低压侧管道与中间管道相通,同时与低压表也相连通。
如果同时打开高、低压手柄，则阀体内所有管道全部互通。
通过开闭管道组阀体上得手动阀，可以进行下列工作：①从系统中放出或注入制冷剂；②抽真空时排除系统管道中得空气与水分；③往系统添加冷冻油；(4）加注软管图５－1５所示，就是连接仪表管道组阀体与汽车空调系统得橡胶软管。
软管得一头拧到仪表管道组阀体下端得软管接头上,图5—1６所示，中间有个密封圈保证密封。
另一头拧到快速接头上。
(5）快速接头快速接头就是R1３4a系统为区到R12系统得一种新型接口,如图5－１7所示。
在使用快速接口时，如图5-18所示,只需推功滑套(向凸头方向）就能自动将接头两部分锁紧。
脱离时,将滑套向凹头方向推动,使锁固球脱离槽口,凸凹头两部分便分离。
２、真空泵得正确使用真空泵就是用来排除系统中空气得，如图5-１９所示。
当系统进行维修操作时，空气或水分可能进入系统。
为了排除这些空气（及其有害得水分),必须抽空系统.３、泄漏测试仪得正确使用电子检漏仪如图5-2０所示,其原理就是利用白金线加热至800℃高温时卤素气体或卤化物会放出阳离子,而此阳离子跳到阴极上而产生电流。
此电流经放大器放大后将使电子探漏仪中得蜂呜器发出鸣响。
空调器常用检修工具及使用
空调器常用检修工具及使用1、压力表制冷剂泄漏是空调器常见故障，为对系统中制冷剂量是否充足进行检测，常用到压力表，压力表是氟利昂制冷系统中常用的检测工具，它的外壳直径从60mm～250mm，有多种规格，适合空调器制冷系统使用的真空压力表量程为－0.1MPa～2.5MPa，如图2-33所示，压力表常与三通修理阀配套使用，顺时针旋转三通修理阀旋钮，可使阀孔缩小，顺时针旋转旋钮到底时，相应配管与室外机组气路切断，逆时针旋转旋钮时，阀孔扩大，相应配管与室外组气路导通，制冷系统与三通修理阀上的压力表始终是导通的，与旋钮的位置无关，通过与三通修理阀开关的配合，可以实现对制冷系统抽真空、充注制冷剂及测试压力等。
2、胀管器两根铜管对接时，需要将一根铜管插入另一根铜管中，这时往往需要将被插入铜管的端部的内径胀大，以便另一根铜管能够吻合地插入，只有这样才能使两根铜管焊接牢固，并且不容易发生泄漏，胀管器的作用就是根据需要对不同规格的铜管进行胀管。
胀管时，首先将退火的铜管放入管钳相应的孔径内，铜管伸出夹管钳的长度随管径的不同而有所不同，管径大的铜管，胀管长度应大一点，管径小的铜管，胀管长度则小一点，对于Ф8的铜管，一般胀管长度为10mm左右，拧紧夹管钳两端的螺母，使铜管被牢固地夹紧，插入所需口径的胀管头，顺时针缓缓旋转胀管器的螺杆，胀到所需长度为止，胀管器实物如图2-34，结构如图2-35所示。
3、扩口器扩口器用于为铜管扩喇叭口，以便通过配管将分体式空调器室内外机组连接起来，扩口时，先将退火的铜管套上连接螺母，然后将铜管放入夹管钳相应的孔径内，铜管露出夹钳的高度为铜管直径的五分之一，拧紧夹管钳两端的螺母，用扩口顶压器的锥形头压在管口上，顺时针缓慢旋转螺杆，将管口挤压成喇叭口，如图2-35所示：4、割管刀在修理安装空调时，经常需要使用到割管刀切割不同长度和直径的铜管，割管刀有不同的规格，结构如图2-36所示：切割铜管时，须将铜管放到割管刀的两个滚轮之间，顺时针旋转进刀钮，将铜管卡在割刀与滚轮之间，然后边旋转进刀钮，边转绕铜管旋转割管刀，旋转进刀钮时，用力一定要均匀柔和，否则可能会将铜管挤压变形，铜管切断后，还要用绞刀将管口边缘上的毛刺去掉，以防止铜屑进入制冷系统。
汽车维修电工初级(汽车维修电工基础)模拟试卷3(题后含答案及解析)
汽车维修电工初级（汽车维修电工基础）模拟试卷3(题后含答案及解析)题型有：1. 简答题1．检修汽车空调系统需要哪些专用工具?正确答案：1)常用工具。
常用工具主要有活扳手、开口扳手、梅花扳手、管子扳手、呆扳手、一字螺钉旋具、十字螺钉旋具、钢丝钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、电工钳、锤子、电筒等。
2)常用设备。
常用设备有万用表、电烙铁、手电钻以及乙炔．氧气焊接设备。
3)专用工具和设备。
专用工具一般有歧管压力表、检漏工具，制冷剂注入阀、真空泵，制冷剂回收装置以及其他专用工具。
①歧管压力表。
其主要功能是检查和判断制冷系统的工作状态和故障情况，由高、低压表组成，其上有三个接头分别与三根软管相接，分别完成制冷系统抽真空、灌注制冷剂等操作。
②氟利昂检漏仪。
其功能是检查制冷系统内的制冷剂是否泄漏，目前主要有卤素检漏灯和电子检漏仪两种，而常用的是电子检漏仪。
③制冷剂注入阀。
其功能是当制冷系统灌注制冷剂时，可将注入阀装在制冷剂罐上，旋转开关，阀针将制冷剂罐刺穿，即可充注制冷剂。
④真空泵。
在安装或维修之后，充注制冷剂之前，必须用真空泵对制冷系统进行抽真空，否则制冷系统中的空气和水分会引起系统内压力升高和膨胀阀处冰堵，影响制冷系统正常工作。
⑤其他维修工具。
除了上述工具和设备外，还需要割管器、弯管器、涨管器等工具。
涉及知识点：汽车维修电工基础2．使用歧管压力表有哪些注意事项?正确答案：1)歧管压力表是一种精密仪表，必须细心维护，不得损坏，且要保持清洁。
2)不使用时，要防止水或脏物进入软管。
3)使用时要把管中的空气排出。
4)压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。
5)R12与R134a不可使用同一个歧管压力表组。
两种制冷剂的歧管接头尺寸也不相同，操作时不要混淆。
涉及知识点：汽车维修电工基础3．如何使用歧管压力表?正确答案：1)检测制冷系统的高压端压力，如图1—3—11a所示。
当高压手动阀和低压手动阀同时关闭时，则可对高压侧和低压侧进行压力检查。
汽车空调的基本工具与基本操作
一、制冷剂的排放及空调系统抽真 空
• (二) 空调系统抽真空 • 空调系统一经开放就必须抽真空，以
清除可能进入空调系统的空气和水分。
• 1. 将歧管压力表与空调系统相连，将 歧管压力表的中间软管接到真空泵进口。
• 2. 打开高压和低压侧手阀并起动真空 泵。如果打开低压手阀，高压表进入真 空范围，说明系统中没有阻塞。
• 4. 关闭高压和低压侧手阀，停止真空泵工 作，5 min或更长时间后，检查低压表读数是 否有变化，若无变化即可向空调系统充入制冷 剂。
一、制冷剂的排放及空调系统抽真 空
• 注意：抽真空时必须将高压和低压侧管 接头与空调系统相连，如果只有一侧管 接头与空调系统相连，空调系统会通过 其它管接头与大气相通，使空调系统不 能保持真空。
5.维修辅助阀—〉3.5.4
6）制冷剂加注、回收多功能机
在汽车空调系统的维修中常常要对系统抽真 空或加注、回收制冷剂。
为了提高维修质量，规范、简化操作程序，特 别是防止制冷剂的排空，既防止对环境造成污染， 又减少经济、损失，在规范的维修站中都配有制 冷剂加注、回收多功能机。
目前，市场上常见的有进口和国产两种多功能 机。
图7-4 胀管器
图7-5 弯管器
3）维修专用成套工具
图7-6 便携式维修工具 1-歧管压力表装置(包括A～
C) 2-注入软管(红) 3-注入软管(绿) 4-注入软管(蓝) 5-检漏灯 6-备用容器 7-夹 管 8-管割刀 9-扩口工具 10-检修阀扳手 11-制冷剂罐注入阀 12-注入软管衬垫 13-检修阀衬垫 14-工具箱 A-低压表B-高压表 C-压力 表座 D-反应板 E-铰刀 F-刀片
2）制冷剂注入阀
图7-9 制冷剂注入阀 1-板状螺母 2-软管接头 3-手柄
《汽车空调检修专用工具及仪器设备》典型教学案例
《汽车空调检修专用工具及仪器设备》典型教学案例一、案例背景1、教材分析：《汽车空调检测与维修》是根据汽车维修企业机电维修岗位“汽车空调检测与维修”典型工作任务，按照工作过程系统化的要求，确立转换的一门学习领域课程，在学生职业能力培养和职业素养养成方面起着重要的作用。
全面讲授了汽车空调基础知识、汽车空调制冷系统、汽车空调的暖气、通风与净化系统的原理、结构与部件检修；自动控制系统的维修保养技术及常见故障与排除；汽车空调系统的使用、保养与检修知识以及现代汽车微机控制的自动空调系统的工作原理及故障诊断方法和维修技术。
为从事汽车维修工作打下坚实基础。
汽车空调检修专用工具及仪器设备，该课题在本教材中占有相当重要的位置，其后的内容是汽车空调加注、汽车空调维修操作，为后面的维修操作提供支持。
2、学生分析：学生实习的时间较少，操作技能一般，理论的学习缺乏技能的支撑，理解上存在多个问题，需要特别加强实践操作技能的训练。
该专业的学生一般都是对汽车技术较感兴趣、性格特征活泼、好动，所以在教学过程中应多创造动手机会，让学生在动中学、学中动。
争取做到每位学生都有事做，大家都能动起来。
3、教学目标：1、知识目标：使学生了解熟悉检漏设备、歧管测试表、真空泵、制冷剂回收设备、气焊设备、解码器等专用工具。
2、技能目标：使学生熟练掌握汽车空调常用工具，并能够自制一些专用工具。
3、情感目标：（1）培养学生的动手操作能力和安全操作意识；（2）培养学生的团队协作能力。
4、课前准备：提前准备检漏设备、歧管测试表、真空泵、制冷剂回收设备、气焊设备、解码器等专用工具。
5、教学思路：本次课以“工艺化”教学模式为主线，充分发挥学生的主体作用，让每位学生都能够参与，在学习的过程中尊重学生的差异，让掌握程度较好的同学和掌握不理想的同学分在一组，起到帮扶的作用。
6、教学手段：汽车专业课的教学一直以来都存在着理论和实践脱节、学校教出来的学生与企业的需求脱节，教学模块设置的任务、目标不明确。
汽车空调常用维修工具与使用教案
专业理论课电子教案模板专业名称汽修课程名称汽车空调检修授课教师张建强班级15汽车1、2班教研组长董秀娇教学环节及内容教学策略方法组织实施一、组织教学老师：上课学生：起立学生：老师好老师：同学们好老师：坐下二、复习与导入通过对制冷系统的压力测量，使用汽车空调的维修工具与设备的正确使用。
三、新授活动3：汽车空调常用维修工具与使用汽车空调的检修工作，主要有检漏、抽真空、充注制冷剂、加注冷冻油以及系统部件的拆装调换与电路故障的排除等等，而这些工作需要借助一些专用维修工具来进行，如歧管压力表、电子检漏仪、真空泵、制冷剂充注阀、回收仪等等。
这些工具的结构与用途如下：1.歧管压力表的正确使用歧管压力表组如图5-11所示，它能完成对汽车空调制冷系统进行抽真空、加注制冷剂和故障诊断等许多基本操作。
低压表可指示系统低压侧压力，也可指示系统低压侧的真空。
图5-12所示表中从里到外共有5圈指示单位，最里圈黑色指示的是英寸汞柱，为欧洲国家常用的压力单位，（2)高压表高压表在歧管压力表组的右上角，是用来指示系统高压边压力的。
（3) 管道组阀体仪表管道组阀体的上端接有高、低压表，如图5-11所示。
下端有接充注软管的接头，仪表管道接头的正面有蓝色的低压手动阀和红色的高压手动阀。
它的两侧还有挂接连接在软管上的快速充注接头的接头。
仪表管道接头的内部通道如图5-14所示。
两个手动阀如果都是“关闭”的，如图5-14所示，则下端两侧的管道与中间管道的通路被切断，分别只流向各自的压力表。
当单独打开红色高压手动阀时，高压侧管道与中间管道相通，同时与高压表也相连通。
当单独打开低压手动阀时，低压侧管道与中间管道相通，同时与低压表也相连通。
如果同时打开高、低压手柄，则阀体内所有管道全部互通。
通过开闭管道组阀体上的手动阀，可以进行下列工作：①从系统中放出或注入制冷剂；②抽真空时排除系统管道中的空气和水分；③往系统添加冷冻油；（4)加注软管图5-15所示,是连接仪表管道组阀体和汽车空调系统的橡胶软管。
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可由高压侧充注液态制冷剂，也可排出制冷
剂，使系统放空。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
歧管压力计使用注意事项拧紧
• 检修完毕后,软管应与接头连起来收好 • 使用时要排净管内空气 • R12和R134a不可以使用同一个歧管压力计
(两种制冷剂接头尺寸也不相同)
c．将歧管压力表中间软管与注入阀的接头连接，拧紧。 d．顺时针方向旋转手柄，阀针将把罐顶刺破。 e．加注制冷剂时将手柄逆时针旋转，使阀针提起，与此同
时打开歧管压力表相应的手动阀，开始向系统加注。 f．如要停止加注，可再顺时针转动手柄，使阀针下落将被
刺穿的小孔封闭，同时关闭歧管压力表的手动阀。
汽车空调常用检修工具及设备
温度计、压力表和真空压力表、万用表、 电烙铁、手电钻，以及乙炔一氧气焊割设备
汽车空调常用检修工具及设备
3.专用工具与设备
车辆工程系
（ ） 歧 管 压 力 计
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•1
车辆工程系
歧管压力计（表）
应用： • 制冷剂排空、 • 抽真空、 • 加注制冷剂、 • 添加冷冻机油 • 诊断制冷系统故障等。
真空泵
• 空调系统初次加注制冷 剂前，或拆卸更换系统 零部件后，必须对系统 进行抽真空操作，然后 才能充注制冷剂。抽真 空的目的是把系统中的 空气和水分排出。因此 真空泵是空调系统抽真 空的必备设备。
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维修辅助阀
对空调系统进行检测和维修时要用到检修阀 门，通过检修阀门可对系统进行抽真空、加 注或排出制冷剂、检测系统压力等操作。检 修阀门有检修阀和气门阀两类。 ① 检修阀
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电子卤素检漏仪
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电子检漏仪
电子检漏仪的优 点是使用方便、不 需点火、不产生毒 性物质、预热时间 短、灵敏度高、质 量轻、体积小、检 测范围广等特点， 它可以探测到微量 泄漏，但价格较贵。
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其它维修工具及设备
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② 气门阀
气门阀又称阀心型检 修阀，也称施拉德尔阀。 汽车空调制冷系统所使 用的制冷剂仍然有 R134a与R12之分，为 防止加注时出现混淆， 气门阀有两种形式，一 种是螺纹接头，用于 R12制冷剂系统，另一 种是快速接头形式，专 用于R134a制冷剂系 统见右下图。
车辆工程系
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主讲：蒋侃
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常用检修工具及设备
1．通用工具 通用工具即是普通的汽车维修工具，一般都
较熟悉，但汽车空调维修也必不可少。常用 的通用工具有：各种扳手，有活动扳手、开 口扳手、梅花扳手、管子扳手、呆扳手等； 各种螺丝刀，一字螺丝刀、十字螺丝刀等； 各种钳子，有钢丝钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、电 工钳等；榔头、电筒，以及各种钻头等工具。 2．常用设备
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（2）制冷剂注入阀
• 罐装制冷剂必须有一 只注入阀配套才能开 罐使用。注入阀主要 由手柄、接头、板状 螺母和阀针组成。
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制冷剂注入阀使用方法
a．首先将注入阀手柄逆时针旋转，使阀针完全缩回，然后 将板状螺母旋至最高位置。
b．把注入阀装在罐的顶部，然后顺时针转动板状螺母，使 其与罐顶上的螺纹连接，于是，注入阀便固定在罐的顶部。
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② 工作过程
a．高压手动阀(HI)和低压手动阀(LO)同时关 闭，可对高、低压侧压力进行检测。
b．高压手动阀和低压手动阀同时打开，全部 管道连通。此时接上真空泵则可对系统进行 抽真空。
c．高压手动阀关闭，而低压手动阀打开，则 可由低压侧充注气态制冷剂。
d．高压手动阀打开，而低压手动阀关闭，则
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歧管压力计（表）
• ① 组成 歧管压力计是由高压表、低压表、高压手
动阀(HI)、低压手动阀(LO)、阀体及三个 软管接头组成。
蓝色软管用于低压侧(接低压工作阀)， 红色软管用在高压侧(接高压工作阀)， 黄色(也有绿色)软管用在中间，接真空泵或制冷剂 罐。
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时针方向缓慢转动调节把手，让储气瓶内的丙烷汽 化成气体逸出，遇火焰即燃烧，将卤素检漏灯点燃。 d．在反应板加热到红热状态后，方可使用卤素检漏 灯检漏。燃烧的火焰应调节到最小，火焰越小对制 冷剂泄漏的反应越灵敏。 e．将吸入管口靠近检测部位，并观察火焰的颜色。 注意：卤素检漏灯只能用于R12等含有氯原子的卤 素制冷剂的检漏，可测出空气中R12容积浓度为 0．1％的泄漏位置。在R12浓度很大时，火焰可能 熄灭。经燃烧后的R12蒸气有毒。汽车空调常用检修工具及设备
制冷剂加注、回收多功能机 在汽车空调系统的维修中常常要对系统抽真空或加注、 回收制冷剂。为了提高维修质量，规范、简化操作程序， 特别是防止制冷剂的排空，既防止对环境造成污染，又减 少经济损失，在规范的维修站中都配有制冷剂加注、回收 多功能机。如美国SPX公司ROBINAIR（罗宾耐尔）制冷 剂 加 注 、 回 收 多 功 能 机 ： 17701A 型 （ R12 专 用 ） 、 34701型（R134a专用）、12135A型（R12、R134a共 用），以及北京瑞雪飞制冷技术研究所生产的RX-BH型 多功能机。
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检漏仪
分类:
卤素检漏灯 电子卤素检漏仪
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卤素检漏灯
车辆工程系
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卤素检漏灯
卤素检漏灯使用方法如下： a．检查储气瓶内液态丙烷是否装满。 b．将储气瓶与漏气检测器主体连接。 c．将划着的火柴插入检漏灯的点火孔里，同时朝逆
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卤素检漏灯
• 火焰颜色的变化判断漏气量的多少: 无漏气:火焰为橙红色 微量漏气:火焰为浅绿色 漏气量较多:火焰为浅蓝色 漏气量很多:火焰为紫色
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电子卤素检漏仪
• 电子卤素检漏仪是在圆筒状铂金阳极里放一个加热 器，使阳极温度达800℃左右，在阳极外侧放一只 圆筒状的阴极，在阴、阳极之间加直流电压。为使 气体在电极间流过，设有一只微型吸气扇通过吸气 管将泄漏部位的气体吸入电极，若有制冷剂气体通 过电极，就会产生几微安的电流，用放大器放大后 用电流表指示或用蜂鸣器发出警告声音，且蜂鸣器 发出的声音频率高低随制冷剂泄漏量的大小而变化。