交通疏解方案

一、工程概况
工程名称：东区二期规划四路延长线市政道路及配套工程施工总承包
工程名称：东区二期规划四路延长线市政道路及配套工程施工总承包
建设单位：广州开发区政府投资建设项目管理中心
代建单位：广州东进新区开发有限公司
设计单位：广州市市政工程设计研究院
监理单位：广州珠江工程建设监理有限公司
施工单位：汕头市市政工程总公司
质量安全监督单位：广州开发区建设工程质量安全监督管理站
第三方检测单位：广州开发区建设工程检测中心
项目投资：财政投资约4949万元
合同工期：600日历天
质量标准：工程质量达到国家或行业质量检验评定的合格标准
保修标准：按照《建设工程质量管理条例》规定和合同约定
、采用全线单边封闭进行施工，均不在本次方案编制范围内。

、主要施工内容：绿化迁移、拆除及修复人行道、水泥路面；球墨铸铁给水管DN200、DN300、DN800及管配件安装工程等。

、施工工期：120天
二、施工围蔽方案
根据施工需要，本标段现有2处需进行围蔽施工，围蔽施工场地分别为：
1、东众路与连云路相交路段道路排水开挖，单边围蔽面积大约为：4000㎡；
2、小坑村口至连云路口段，路面开挖雨水施工及工作井围蔽面积大约为：1500㎡. 施工围蔽外墙装饰，按照广州文明城市环境要求进行。

围蔽力求美观，与周围环境协调。

三、交通疏解方案
根据《东区二期规划四路延长线市政道路及配套工程设计图》，本工程分为四个阶段实施，四阶段疏解的方法，其他需要在原有道路施工的工程在征得交通主管部门同意后本着尽量少占道路，将影响缩至最小的原则临时占用部分道路路段，进行围蔽施工。

1、道路交通疏解：
第一阶段：（连云路至东众路小坑村路口为右幅道路）
1)先对现有人行道范围以外、道路红线范围以内绿化带进行迁移。

周边居民借道现
有人行道通行。

2) 把交通引向道路左幅，预留右幅施工空间，具体的交通标志和设施设置见附图。

除了第一阶段右幅围蔽施工点主车道外，原有交通组织基本与现状一致，维持现状交通。

遇到厂区和街口的，采取道路半封闭，并保证米通道。

（在施工前，我司提前15工日发文通知，友好原则下，互相沟通，避免造成不良影响。

）
第二阶段：
1)待第一阶段完工修复后，并且开放交通，把交通引向道路左幅，预留右幅施工空间。

其他交通疏导工作与第一阶段相同。

2)由于该施工点与连云路相接，属于T型路口，上下班高峰期，有必要时，安排一个交通协管员维持交通疏导。

第三阶段：
待第二阶段右幅施工完毕，组织完成路面修复后，开放交通，再与上述工作内容一致，进行第三阶段施工。

第四阶段：
1)右幅道路施工完毕，拆除各临时设施，施工单位撤场，开放交通。

2)按照前三阶段的工作内容进行围蔽施工，具体范围见附图，施工完毕清场、修复后开放交通。

2交通疏解方案的实施
施工便道工艺流程：
测量放线→调查扦探管线→拆迁及管线迁移→基面处理→标志、标线、交通设施施工→现场围蔽→交通预演、试运行和整改→交通改道
临时便道由我部施工班组完成，交通标线以及其他交通设施我部委托专业队伍在交警部门的指导和监督下来完成。

交通组织措施实施计划表
3交通疏解措施及工作
成立交通疏解小组
由于交通疏解的实现直接影响到工程的顺利开展，项目部全体人员必须将交通疏解工程作为工作的重中之重来对待。

项目部设置专门小组来统一组织和协调交通疏解方案的正常实施，交通疏解小组的组成与职责如下：
组长：许文生项目经理）职责，对外联络、指挥
副组长：朱沛仕（项目副经理）职责，协调，对内组织、
组员：萧钟敏、方传愉、刘志明（工程部）、洪翔（安全部）、办公室及测量队人员组成。

组员工作和职责：
1）交通设施的施工、围蔽及维护工作；
2）交通引导、维持交通秩序等工作
交通疏解措施
1）监理、业主及交警部门共同研究制定交通疏解方案，关键获得交通主管部门的批准、配合，项目部交通疏解小组将积极与有关部门联系，争取多方面的支持，在实施过程中需要交警部门的指导；
2）由办公室联系业主、向有关媒体通报本项目的交通疏解内容，及时让广大驾驶员和市民了解施工区域的交通组织情况，尽量避免交通堵塞的发生；
3）由于施工期间可能出现一些意想不到的问题，造成区段内车流发生变化，影响交通，问题发生时由交通疏解小组负责与交警部门一起调整信号控制方案，配备交通协管员疏解交通，保证区域内交通通畅；
4）坚持24小时巡视及值班制度，检查道路的完好性，及时对道路及设施进行维护、
整修，作到路面状况良好、交通设施工作正常。

5）所有施工区域采用钢板围蔽。

围蔽上设立交通警示牌，夜间设置警示灯。

在关键路口设置交通指引告示，说明区域内的交通组织情况，并为因此而造成的不便表示遗憾和道歉；
6）所有施工用的车辆安排在交通低谷时进出现场，进场道路出入口不安排在交通繁忙的路段，在物料装运过程中不得超载，沿途不洒落。

车辆驶出工地前将车轮上的泥土清洗干净，防止沿途弃土洒落，而影响环境整洁。

4施工技术保障措施和交通维护管理
施工期间均应设置施工围挡，并在施工围挡上安置施工警示灯，施工围挡设置位置可根据实际情况进行微小调整。

在相应位置设置施工标志牌、指示牌、施工标线、黄闪灯等，同时为保证施工期间交通顺畅，应组织相关人员对现场交通进行疏导指挥。

保证交通流畅。

警示牌配置见以下：
为避免施工期间工地扬尘对周边环境造成影响，施工期间安排洒水车定时进行洒水。

过路管道施工应根据阶段施工情况适当安排工期组织交通，避免对交通通行产生较大影响。

施工完毕后，拆除围挡等临时设施，撤销警示牌，保证道路通车顺畅。

施工前向交警部门申报，取得许可后方可施工。

项目质检部门对临时道路的施工采取专人责任制，所有施工人员必须具有相关工作经验。

道路指示牌按方案要求定做，要求表达清楚，词语简洁。

在现状道路外侧新建临时便道，满足现状交通和沿线单位出行需求，本工程周边道路现状交通流量大，常发生交通拥堵现象。

在施工过程中，虽然这部分路口车道数基本维持现状水平，但受施工影响，路口通行能力会有所降低，建议广大市民出行时通过区域网络进行绕行，尽量避免经过这些路口，以减少时间延误。

在接口施工阶段时，交通疏解设置临时便道及相应的交通引导设施，该部分片区居民出行时可按交通提示要求进行绕。

在疏解道路两侧新建2.0米宽的临时人行道，完善行人过街设施，避免行人与机动车混行，保证行人安全，提高道路交通效率。

为既能满足疏解道路横向宽度要求，又能满足行人过街需求，交通疏解对施工中已有人行设施采用了“拆一还一”的策略。

加大工程建设期间交通管理力度
1）优化调整区域交通组织，减小主要影响道路的交通压力，提高片区交通疏解能力。

2）完善区域交通设施,加强交通管理,提高现有道路运行效率。

3）完善相交路口信号监控系统，提高路口路段通行能力。

4）建立应急预案机制，面对突发事件能及时做出反应，以降低对交通的影响程度5）成立专门的交通疏解小组，弥补该标段管理的缺陷，对全线进行统筹管理、动态管理，对潜在的交通安全隐患进行定期排查；交警部门加大道路沿线警力配备，加强交通管理。

6）加强临时道路硬化，做好安全防护工作，确保行人正常出行和出行安全。