水稳碎石基层材料循环冷再生性能提升试验
浅析水泥稳定碎石就地冷再生施工技术
浅析水泥稳定碎石就地冷再生施工技术1 前言20 世纪90 年代以后陆续建成的高等级公路目前已经进入大、中修期，我國每年有大量的旧路需要修整，其中很大一部分要求从水泥稳定碎石基层开始大修改建。
传统的施工方法是将旧有水泥稳定碎石基层挖除外运，运送到填埋场弃置，再用新材料做原料拌合水泥稳定碎石，重新铺设道路基层。
由此产生了大量的水泥稳定碎石废弃材料，这不仅会占用大量的土地，造成周边环境的污染，还因为新材料的使用，开采石材，浪费资源，造成水土流失。
水泥稳定碎石现场冷再生是充分利用现有的旧铺层（面层或基层），必要时按级配规定要求加入一定量的添加剂（水泥、沥青、石灰等），在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣削、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，从而修筑出所需性能质量的新路面结构层的作业过程，与传统的路面维修技术相比，路面的现场就地冷再生技术具有节能环保、对路基的损坏小、结构完整性好、施工进度快、交通安全、节省投资等特点，越来越受到各界的重视。
2工程概况本项目为S328省道颍上南照至阜南段路面改善工程（阜南东段），路线主线全长19.67Km，328省道颍上南照至阜南段（阜南东段）原为二级公路，沥青混凝土路面，路面宽度12m，路基宽度15m，由于近年来该段道路交通量骤增，全线沥青混凝土路面出现裂缝、唧泥、沉陷、破碎、网裂、坑槽等病害，就其路面进行改善，采取水泥稳定碎石冷再生，取得了良好的社会效益和经济效益。
3 工艺原理水泥稳定碎石现场冷再生技术是利用专门机械对旧有破损路面（也包括基层材料）进行现场铣刨破碎，必要时加入部分新骨料，同时混拌一定数量添加剂（水泥、水）对原路面材料加以再生，然后在自然环境温度下对再生混合料进行摊铺碾压，作为底基层、基层或中、下面层，所有操作都在现场连续完成，从而修筑出具有所需性能质量的新基层（底基层）的作业过程，达到对原有路面进行维修和重建的目的。
4 施工操作要点水泥稳定碎石就地冷再生施工工艺流程：封闭交通→施工放样→准备原道路→冷再生机组就位→摊铺新骨料→平地机整平和轻压→摆放和撒布水泥→冷再生铣刨与拌和→整形及碾压→接缝和调头处的处理→养生。
冷再生水泥稳定碎石底基层试验段施工总结
宝鸡2020年干线公路养护大中修工程SG标S104线冷再生水稳碎石底基层试验段总结报告建设单位：宝鸡公路管理局监理单位：宝鸡市秦通公路工程监理有限公司施工单位：宝鸡市路桥工程公司试验路段桩号：K129+178---K129+378报告日期：2020年5月13日冷再生水泥稳定碎石底基层试验段施工总结1、施工简况5月5日，我标段在K129+178~K129+378右幅进行了冷再生水泥稳定碎石底基层试验段施工，路段长200m，由起点方向向终点方向推进摊铺。
施工当日为晴，气温在25℃左右。
底基层厚度为22cm，混合料采用WCB600拌和楼集中拌和。
施工时，混合料的摊铺采用一台三一重工摊铺机进行，松铺系数暂取1.30。
碾压采用25T单钢轮振动压路机一台、三一重工25T轮胎式压路机一台。
2、试验段施工目的根据设计图纸要求和施工需要，按照目标配合比的各项指标要求，通过试验段的施工，明确以下主要内容：（1）验证用于施工的生产配合比①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；②调整拌和时间，保证混合料均匀性；③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。
（2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（3）确定标准施工方法①混合料配比的控制方法；②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式）；③含水量的增加和控制方法；④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案；⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
（4）确定每一碾压作业段的合适长度（我部建议以50m为宜）。
（5）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。
（6）质量检验内容、检验频率及检验方法。
（7）试铺路面质量检验结果。
3、施工准备（1）原材料准备水泥采用冀东PO.42.5号缓凝硅酸盐水泥，我项目部试验室对水泥进行品质试验进行外委，检测的各项指标均满足规范要求。
水稳基层就地冷再生应用实践
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水泥路面再生集料用于水稳基层的性能试验分析
水泥路面再生集料用于水稳基层的性能试验分析摘要：在对水泥混凝土路面进行破碎改造的过程中，可以对旧板块进行轧制加工，通过这种方式可以得到再生集料然后应用到水稳基层中。
本文首先结合水稳基层的性能进行了深入的分析，然后针对相同试验条件下全天然集料、全再生集料以及再生料等几种方案的混合料性能进行了试验对比，最终对水泥路面再生集料的力学特征以及路用性能进行了明确。
根据最终的试验结果来看，将再生集料应用于水稳基层施工过程中，可以在一定程度上满足质量方面的相关要求，在未来具有非常好的应用和推广价值。
关键词：水泥路面；再生集料；水稳基层；性能试验0前言因为水泥路面自身强度较高，在后期的维护保养工作中不需要太多经费的投入，并且还具有非常强的抗磨耗损能力，因此在路面建设工作中得到了非常广泛的应用。
但是，因为长期受到荷载以及环境等因素的影响，造成水泥路面在使用过程中经常会产生裂缝、脱空以及沉降等问题，这些问题的存在对于路面使用质量造成了非常严重的影响。
在水泥路面的改造工作中，将旧路面板块进行破碎操作然后实现再生利用，通过这种方式不但可以节省废旧材料在运输以及采购过程中所产生的费用，并且还能在一定程度上降低环境方面所造成的影响。
1、再生集料的基本性能及试验方案结合目前的实际情况来看，我国逐渐加大了对砂石料开采的限制力度，同时也有不少研究人员投入到了再生集料在基层以及面层再生混合料中的研究工作，并且在旧路改造工作中实现了有效的应用。
本文主要结合工程现场获取的再生粗集料进行了室内试验分析，在此基础上对再生粗集料的基本性能进行了明确。
根据最终的试验结果来看，再生集料的每一项指标都能满足公路路面施工技术规范中水泥稳定基层集料的质量要求，但是与天然集料之间进行对比，再生集料在压碎值以及磨耗率等各方面的指标都明显较大，尤其是再生集料的磨损率一般都是18%以上。
在对轧制加工工艺进行使用的基础上，可以对再生集料完成相应的改进工作，使再生集料的使用性能在原来的基础上实现进一步的提升。
泡沫沥青冷再生水泥稳定碎石基层力学性能实验室研究
青再 生混合 料材料 性 能及参数 进行试 验室研 究 。
１ 原材料试 验
１ １ 沥青 的发泡性 能 ． 泡沫沥青 也称之 为膨胀 沥青 ，是高 温沥青 遇
温度／ ℃
膨胀 比． ％ 半 衰 期／ ８
ห้องสมุดไป่ตู้
１０ １０ １０ １０ １ １０ １０ ６ ４ ６ ４ ６ ４ ０ ６ ４ １０
有利 于保护生 态环境 ；而且 施工 周期短 ，路 面使 用性 能改善 明 显 ，越 来 越 受 到世 界 各 国 的重视 。 我国９ ０年代 初期 大 量建 设 的高速 公 路 、一 级 公 路 ，很 多现 已进人大 修 阶段 。经济 、环 保 ，高 性 能的冷再 生 施 工 技 术 成 为 了道 路 维 修 工 艺 的 首
测 试其膨 胀 比和半 衰期指 标 。其 试验 结果 见 表 ｌ
及 图 １ 。
表 １ 沥 青 温 度 和发 泡 用 水 ■ 对 泡 沫 沥青 各 参 数 影 响 发 泡用 水 量 ， ％ １０ １０ ２０ ２ ０ ３ ０ ３０ ４ ０ ４ ０ ． ． ． ． ． ． ． ．
性 、沥青温 度 、发泡用 水量 以及沥青 的喷射 压力
等 因素影 响 。
功率路 面铣刨 机将路 面铣刨 ，利用 铣刨 材料加入 稳定剂 （ 泡沫沥青 、乳 化 沥青 ） 如 、水 和一 定 比 例 的新 集料就 地或者 由专 门的拌合 厂拌合 ，最后 摊铺及 碾压成 型 ，使 之能够满 足一定 的路用 性能
１２ 再 生 混合料 级 配 ．
室 内试 验所 采用 的旧路 面 材料是 高速公 路 维 修 改造施 工 中产 生 的 ，在选 定 的路段 用铣 刨机 对
旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的应用
旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的应用旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的应用随着社会的进步和科技的发展，城市交通系统的建设越来越重要，同时，也带来了城市道路的老化和损坏问题，冷再生技术在此时应运而生。
旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术是近年来发展起来的一种新型道路再造技术，因其高效、环保、节能的特点越来越受到人们关注，下面来详细介绍一下。
一、技术原理旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术实际上是利用冷强度技术对旧水泥稳定碎石基层进行再生，这个过程中旧基层的老化、损坏和破碎均得到有效的修复和更新。
具体操作过程是先对道路进行清除和捣碎，将旧水泥稳定碎石基层进行剥离、混合、整形等步骤，加入特殊的再生剂和新的碎石材料，然后在低氧、低温的条件下进行混合再生，最后利用碾压机再次进行压实和整形，形成新的基层。
二、应用特点1.高效节能传统的道路改造一般都需要采用掏填法，这样会浪费很多的原材料，而旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术恰好弥补了这个缺陷，可通过对旧材料的再生利用和添加新材料减少原材料的浪费，达到了高效节能的效果。
2.环保可持续环保是旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的另一大特点，这种再生技术所用化学物品全是环保材料，既能将废旧材料得以回收使用，又能减少废弃物的产生，实现了可持续发展。
3.效果稳定耐用以前的道路改造一般都是通过掏填法进行铺设，时间长了，因为松散度大或填充不够密集，新铺设的道路经常会出现坑洼和车辙，而旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术使用了新型基础材料，再生剂和优质碎石，保证了道路的稳定性和耐用性。
即便是经常通行的道路，也能保持良好的路况。
三、应用前景旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术不仅在国内，而且在国外也受到了广泛的关注和应用。
它将大大提高我国城市道路的施工质量和效率，从而改善了人民群众的出行质量，并可应用于城乡公路，进一步推广冷再生技术，为我国的交通建设迈向新国际标准提供了很好的技术支持。
总而言之，旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术逐渐成为城市道路改造的新方式，不仅高效可持续，而且环保节能，对我国城市基础设施建设起到了积极推动作用。
水泥稳定基层就地冷再生施工工法
水泥稳定基层就地冷再生施工工法一、前言水泥稳定基层就地冷再生施工工法是一种利用现场成本低廉的材料进行道路基层处理的方法。
该工法以水泥为主要稳定剂，通过冷再生技术将旧路面材料再利用，以达到提高基层强度和稳定性的目的。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 节约成本：工法所使用的材料主要是现场可获得的废弃旧路面材料，相较于传统的新材料购买，成本更低。
2. 资源循环利用：旧路面材料通过冷再生技术进行回收再利用，减少了对自然资源的消耗，有利于环境保护。
3. 施工简便：工法采用就地冷再生的方式，避免了材料运输的问题，减少了施工过程中的环境污染。
4.提高基层强度：水泥作为稳定剂，可以提高基层的强度和稳定性，提高路面的承载能力和使用寿命。
三、适应范围该工法适用于基层破损、强度较低的道路改造工程，尤其适用于农村地区道路的改造和维护，能够在较短的时间内提供较高的基层强度。
四、工艺原理水泥稳定基层就地冷再生施工工法的理论依据是在现场利用冷再生技术对旧路面材料进行破碎、配料、搅拌、密实等加工工序，再加入水泥作为稳定剂，通过固化反应使旧材料与水泥充分结合，形成坚固的基层结构。
施工工法中采取的技术措施包括：1. 现场调查和分析：对原有路面的破损程度和成分进行分析，确定适用的稳定剂配比。
2. 冷再生设备选择：选择合适的冷再生机械设备，根据现场情况进行操作。
3. 进料和破碎：将旧路面材料进行进料，并通过机械破碎设备将其破碎至符合要求的颗粒度。
4. 配料和搅拌：根据稳定剂配比，将水泥和旧路面材料进行充分混合，并进行充分搅拌，确保稳定剂与材料均匀混合。
5. 密实和固化：将混合后的材料进行铺设，并使用压路机进行反复的碾压，增加基层的密实度和稳定性，促使水泥与材料发生固化反应。
五、施工工艺 1. 原材料准备：准备好旧路面材料和水泥。
2. 进料和破碎：使用冷再生设备将旧路面材料进行进料和破碎。
3. 配料和搅拌：根据稳定剂配比，将水泥和破碎后的旧材料进行混合搅拌。
冷再生技术在公路养护水泥稳定碎石基层中的应用
中 图 分 类 号 院 U418 . 8
文献标识码院 A
DOI 院 10 . 19694 / j . cnki . issn2095 - 2457 . 2018 . 17 . 076
文 章 编 号 院 2095 - 2457 渊2018冤17-0153-002
3 水泥稳定碎石基层现场施工
3.1 原路面处理 就地冷再生技术是指对原有的路面采用冷再生机
械全部挖翻袁收集废料袁再投入到道路的建设过程中袁 因此袁对于原路面的处理袁是采用机械对其进行开挖袁 开挖后应该对底基进行整平遥 对老路进行铣刨和拌 和袁 同时要保证再生机械连续不断尧 均匀缓慢地进 行遥 并且袁 由于再生设备的宽度相对于路面来说较小 的原因袁施工时应该分段尧分幅地来进行施工遥 3.2 配合比设计
Science & Technology Vision
科技视界
冷再生技术在公路养护水泥 稳定碎石基层中的应用
杨安然 渊 甘 肃 路 桥 建 设 养 护 科 技 有 限 责 任 公 司 袁 甘 肃 兰 州 730000 冤
揖摘 要铱随着国民经济的发展袁公路工程项目日益增多袁随之而来的是公路养护项目也日益增多遥 对于公 路养护的方式有很多种袁而冷再生技术是一种成本低尧可有效节约资源的一种可行性养护方式袁在很多公路养 护项目中被应用遥 基于此袁文章结合工程实例袁采用冷再生技术对其进行养护袁对该技术的特点进行了总结袁并 且从原路面的处理尧配合比设计尧混合料拌合尧运输尧摊铺尧碾压尧接缝处理等施工工艺和施工方法进行了分析袁 从而更好的提高工程质量遥
广泛的应用遥 同时袁冷再生技术具有施工周期短尧效率 高 等 特 点 袁 可 有 效 的 节 约 成 本 30 % 左 右 袁 并 且 可 以 缩 短 工 期 50 % 以 上 袁 在 公 路 养 护 的 过 程 中 袁 施 工 流 程 简 单袁 降低了对交通的干扰袁 对于交通量大或道路窄的 路段特别适用遥
旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的应用
旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的应用作者：王运超贾晓宇董艳兵来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2011年第10期摘要：本文对旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的应用做了简要论述。
关键词：旧路水泥稳定碎石基层冷再生应用1 概述从本世纪初至今，高速公路及其他等级公路大量采用水泥类稳定粒料作为路面基层，随着公路使用年限的延长，公路的服务水平、功能逐步降低，因此通过公路旧路改造、升级来提升公路的服务水平。
在公路交通领域贯彻科学发展观，落实节约资源和保护环境的基本方针，在公路建养的各环节树立人与自然和谐的理念，是实现公路行业可持续发展的必然要求。
在公路工程旧路改造、升级中，因旧路整体强度不能满足行车要求，一般采用两种方案：一是加铺补强层，二是彻底翻修路面结构层。
以往旧沥青路面大修的传统施工方法多是采取彻底翻修路面结构层的改造方案，浪费资源又污染环境，施工周期长，给当地居民带来生活和工作的不便。
旧沥青路面就地冷再生技术，优点一是能够满足路面补强的要求；二是变废为宝，节约工程投资，利于环保，它将废旧路面材料再生循环，可以节约土地占用和避免对环境的污染，可以降低对石料、沥青、水泥的材料需求，降低工程成本；三是施工工期大为缩短，可减少对当地居民生产生活的影响。
2 就地冷再生技术介绍就地冷再生技术采用专用的冷再生设备或铣刨机械，对沥青面层、基层进行铣刨、破碎和筛分（必要时），掺入一定数量的新集料、活性填料（水泥、石灰等）、水，经过常温拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生的技术。
道路就地冷再生施工中使用的骨料主要有铣刨下来的旧沥青面层材料、碎石、砾石、砂及砂砾混合料等。
道路就地冷再生施工中使用的添加剂主要有石灰、粉煤灰等，水泥、石灰或水泥与粉煤灰的混合物可以采用就地摊铺的方式，也可以通过机载一体式撒布装置撒布。
这项技术具有施工工艺简便、工期短、可分段施工、工程造价低等优点。
同时充分利用了旧路资源，解决了因旧路挖除重建而产生的建筑废料及运输和堆放等问题，并减少了新材料的用量，减少了环境污染与破坏。
水泥稳定碎石冷再生基层施工质量控制
水泥稳定碎石冷再生基层施工质量控制铁磊Quality Control of Cement Stabilized Macadam Cold Recycled Base ConstructionTIE Lei摘要：本文重点介绍了水泥稳定碎石冷再生基层的质量控制，从旧路面材料的收集、筛选，到水稳碎石的配合比设计直到最终的路用性能分析及质量控制。
为区内地方道路的路面再生利用的推广应用，积累了一定经验。
Abstract： This paper focuses on the quality control of the cold recycled base layer of cement stabilized macadam， from the collection and screening of old pavement materials to the mix designof water stabilized gravel until the final road performance analysis and quality control. It has accumulated a certain amount of experience for the promotion and application of road surface recycling in local roads.關键词：水泥稳定碎石;冷再生;基层;质量控制Key words： cement stabilized macadam;cold recycled;baselayer;quality control：U416.217：A：1006-4311（2019）32-0128-031导语随着区内二、三级公路的大面积翻修改扩建，如何合理利用旧路面的铣刨回收料（RAP料），既能节省筑路材料，又能减少环境污染，节约碎石等不可再生资源。
水泥稳定厂拌冷再生基层的检验与实践应用
水泥稳定厂拌冷再生基层的检验与实践应用下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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路面水泥稳定冷再生基层应用与实践
路面水泥稳定冷再生基层应用与实践作者：宫淑娟来源：《中国新技术新产品》2019年第17期摘 ;要：改革开放40年来，我国经济社会迅速发展，公路作为地区连接的重要枢纽工程，在我国经济发展中占据着至关重要的位置。
水泥稳定碎石基层是最常见的一种路面基层结构，采用冷再生设备进行水泥稳定碎石基层施工，可解决水稳基层维修带来的多种问题。
该文在充分掌握水泥稳定冷再生技术原理的前提下，分析了再生水稳基层材料强度特性，并依托某公路工程，在路况调查的基础上，提出了施工方案，通过进一步规范施工工艺，可有效提升施工效果。
关键词：水泥稳定碎石基层;冷再生技术;施工方案中图分类号：U41 ; ; ; 文献标志码：A0 引言近年来，我国公路建设逐步进入“建养并重”阶段，据不完全统计，2017年中国公路养护里程达477.35万km，较2016年增长1.64%，占公路总里程的97.93%。
随着时间的推移与基础设施总量的增长，我国公路养护需求越来越大。
特别是20世纪90年代修建的大量早期公路陆续步入大中修阶段，养护任务呈快速增长的趋势。
随着大规模公路建设的推进，废旧沥青路面材料再生利用研究得到了人们的重视。
水泥稳定碎石材料属于脆性材料，因温、湿度影响，极易产生开裂问题，从而降低路面使用性能。
为了更好地提升工程质量，必须保证基层整体均匀受力。
研究表明，在路面基层施工中选用水泥稳定冷再生施工工艺，可充分利用废旧沥青材料，保护环境、减少污染，节约施工成本。
与常规路面挖补施工方案相比，水泥稳定冷再生基层施工技术更具优势。
为此，在大力发展循环经济，推进可持续公路事业发展的道路上，做好沥青路面再生技术研究，对合理利用资源，降低公路养护成本具有重要的现实意义。
1 水泥稳定冷再生技术原理水稳稳定冷再生施工原理为根据相关规范规定，按配合比将一定量的水泥、碎石、水等材料掺加到原路面，并通过冷再生专用设备，经铣刨、破碎、拌和、摊铺和碾压等一系列施工工艺对原路面进行维修、养护，从而形成一个新的路面基层。
水稳碎石底基层冷再生
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx段大修工程水稳碎石底基层冷再生试验段Kxxxxxxxxxxxx----Kxxxxxxxxxxxx 试验段总结报告xxxxxxxxxxxxxxxx路桥有限公司xxxxxxxxxxxxxxxx标项目部xxxxxxxxxxx年xxxxx月xxxxx日xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx大修工程水稳碎石基层冷再生试验段总结报告为确定现场冷再生的施工工艺以及验证相关施工技术参数，我标段于xxxx 年xx月xx日在Kxxxxx-Kxxxxx段进行了现场冷再生试验段的施工，现将施工情况总结如下：一、准备情况1、施工依据：(1)依据《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000。
(2)由公司编制，监理组审批的施工组织设计组织施工。
(3）xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx大修工程《水稳碎石底基层冷再生试验段开工报告》。
2、施工有关数据：试验段全长xxxx米，宽度安补强路段的实际宽度，最佳含水量10.4%，最大干容重2.106g/cm3,冷再生的配比为水泥：二灰碎石=6 ：100，水泥剂量为6%。
3、施工前准备：冷再生施工前已对旧路路面实施清理。
试验段所需材料由旧路再生料提供，水泥采用宁晋产奎山矿渣硅酸盐水泥P.S.A 32.5，并运输到现场。
机械人员投入情况如下表：投入的机械设备施工人员一览表二、施工工艺对此次试验，我们选择了以下方案进行施工,1、路面清理冷再生施工前应对旧路路面实施清理，将路面清扫干静，由测量人员根据设计要求及旧路路面实际损坏情况进行施工放样，确定再生宽度及深度。
2、人工摊铺水泥根据试验段开工前的计算，每平方米卸上xxxx公斤水泥，然后人工将水泥均匀摊铺。
3、拌合1）拌合机将旧路路面上基层稳定剂水泥拌和均匀。
速度在3米/每分钟左右，拌合过程中应随时检查深度及拌合的均匀度，以保证冷再生的混合料级配合理。
就地冷再生水泥稳定碎石基层的施工
效的时间内完成 全 部 工 作，因 为 作 业 段 施 工 时 间，从 加 水 拌 和 到
碾压成型，不能超过 3 h ～ 4 h。当超过允许时间后，水泥将失去部
分作用而影响基层强度。
3） 拌和前对旧沥青路面结构存在差异路段，按照确定的配合
比确定拌和深度，严格控制水泥用量以保证准确的配合比。水泥是
冷再生基层的主要结合料，其剂量大小直接影响冷再生基层强度。
梁体模型如图 2 所示。选取三块轨道板进行分析，模型中将
轨道结构形式之一。目前应用在我国客运专线上的 CRTSⅠ板式 钢轨视为弹性点支承梁，扣件采用垂向弹簧进行模拟，轨道板、砂
轨道的 CA 砂浆发生了汲水、板端脱空、裂缝、剥离、碎裂等不同类 浆以及底座均采用实体单元模拟，模型中简化了凸型挡台。
型的破损。研究砂浆是怎样发生破损的，破损到何种程度需要修
度。所以在施工中要掌握路况及时做出调整，并且要控制好最佳 含水量。
5） 冷再生在雨季施工时，要特别注意收听天气预报，避免冷 再生在雨中施工。因为含水量无法控制，使再生层无法在水泥终 凝前碾压成型，含 水 量 大 压 实 中 易 产 生 翻 浆，且 由 于 水 分 占 有 空 间而降低基层强度； 含水量低，不易压实，会由于孔隙增大而减弱 基层强度，从而造成拌和后的再生层废弃。
98． 2
31． 24，37． 65，37． 79
98． 1
从整个施工过程考虑，笔者认为应该从以下几个方面加强质
量控制：
1） 料场所备检验合格的原材料，根据情况调整外加水量，调
整施工配合比。
2） 水泥稳定碎石冷再生基层施工前要对人员、机械的配置，
再生机开机前的准备情况进行全面检查。确保铣刨的集料在有
了砂浆不同破损状态下轨道板结构受力，依据结构强度条件确定砂浆的维修标准为：板底脱空长度小于 20 cm、宽度小于 12 cm。
厂拌冷再生水泥稳定碎石EDTA滴定实验研究
厂拌冷再生水泥稳定碎石 EDTA 滴定实验研究摘要：EDTA滴定试验是水泥稳定碎石生产过程中检验成品水泥剂量的主要手段，在冷再生水稳碎石生产中，EDTA滴定实验的结果会随着再生材料的来源、掺入量、掺入方式等不同而产生较大差异。
通过对两个工程生产的再生水泥稳定碎石进行EDTA滴定实验比较与分析，探究再生材料对实验结果的影响因素。
关键词：再生水稳碎石；滴定实验；再生细骨料1、工程概况近年来，许多城市在道路工程的改造与整治中，产生了大量建筑垃圾。
这些建筑垃圾通过回收再利用，能够作为水泥稳定碎石的集料的一部分来使用，极大的节约了资源，具有显著的环保和经济效益。
但是，在实际工程应用中目前多是以现场路拌再生水稳碎石为主，并且没有明确的施工规范，只能通过现场水泥的摆放量来控制水泥用量，无法更精细的控制施工质量。
使用厂拌法生产的再生水稳碎石因为原材料、生产条件、生产机械等都比较固定，所以成品质量相对稳定，并且可以通过EDTA滴定法来测定成品水泥剂量，保证施工质量。
文峰北路（永昌路－彭花公路）（以下均简称为工程A）提升改造工程全长14.691公里，原路面为水泥混凝土路面，因破碎板、板角断裂、裂缝等病害严重，所以将原水泥混凝土面板拆除，重新摊铺16cm厚的底基层、18cm厚的下基层与18cm厚的上基层水泥稳定碎石。
国道240许尉界至尚集段大修工程(以下均简称为工程B）全长24.544公里，因原道路沥青混凝土面层及下承层破损严重，所以将原沥青混凝土路面与原水泥稳定碎石基层铣刨拆除，重新摊铺16cm厚的水泥稳定碎石底基层与20cm厚的水泥稳定碎石基层，以下为两个工程再生骨料的使用情况。
表1 再生骨料实际使用情况对比表2、实际生产成品滴定实验结果在实际生产过程中，两个工程所使用所有的天然石材均采购自一处，来源较为稳定，原材料的性质未发生大的变化，并且两个工程均使用同一台水泥稳定碎石拌合机进行生产，采用的是同一厂家生产的同一型号的pm42.5的普通硅酸盐水泥，水、粉灰等外加剂也均为同一厂家同一型号，所以生产的成品的实验结果具有可比较性。
水泥稳定厂拌冷再生基层的实践应用
水泥稳定厂拌冷再生基层的实践应用发布时间：2021-03-17T10:20:09.270Z 来源：《基层建设》2020年第28期作者：龚建利[导读] 摘要：由于沥青混凝土养护起来较为容易，行车也较为平坦，因此我国有很多公路路面都使用这种材料完成铺设。
汉中公路管理局陕西汉中 723000摘要：由于沥青混凝土养护起来较为容易，行车也较为平坦，因此我国有很多公路路面都使用这种材料完成铺设。
但是随着我国的交通量不断增加，很多沥青路面受到了一定程度的破坏，从而影响了道路行车的舒适度和安全性。
为了能够让道路行车更加舒适安全，要及时养护和维修沥青路面。
在传统的维修方法中，经常会对沥青路面进行挖除和废弃，这种方法不但会给环境造成破坏，而且对施工资源的浪费也是非常严重的，而沥青路面厂拌冷再生技术的应用能够有效解决施工养护中出现的问题，且符合可持续发展的要求。
关键词：水泥;厂拌冷再生;实践应用引言本工程为汉中市养护大中修工程G316线城西路段大修，该段公路为二级公路，推广应用了厂拌冷再生基层技术。
厂拌冷再生技术是目前常用在沥青道路养护工程中的先进施工工艺，该技术在施工之前，需要将旧的沥青路面面层和基层铣刨掉，随后将铣刨下来的废料回收利用并进行破碎处理，最后再加入适量的水泥、新集料进行拌和，用在路面结构基层或者底基层。
该技术不仅施工简单方便，而且环保、低污染，成本低，因此被广泛应用于我国的沥青路面大修工程中。
一、厂拌冷再生水泥稳定碎石基层技术特点1.厂拌冷再生水泥稳定碎石基层施工的摊铺碾压工艺同普通水泥稳定粒料施工基本相同。
本新工艺的关键技术是混合料配合比的合理性，而针对本工艺特点而言，决定配合比的关键因素是回收利用铣刨料的质量控制，相对于其他原材料，铣刨料粒径级配控制是难点，直接影响再生混合料及整个分项工程的质量，通过实践证明，铣刨料的可从两方面控制。
（1）现场控制。
影响铣刨料颗粒级配的关键因素是：①温度。
路面温度升高沥青材料塑性明显变大，即在受外力作用下抵抗变形开裂能力、吸收破坏及自愈性能显著提高，在铣刨作业中具体表现形式就是超粒径沥青混凝土颗粒较多、甚至成块片状，如果用于生产必须要进行二次破碎处理，增加了成本支出且浪费了资源。
水泥稳定碎石就地冷再生技术提高原料利用率应用的研究
水泥稳定碎石就地冷再生技术提高原料利用率应用的研究【摘要】水泥稳定碎石就地冷再生技术主要应用于老路改造提升，适用于交通道路繁忙不断交施工，施工周期短、成本低等较低等级公路的应用。
水泥稳定碎石就地冷再生是充分利用现有的道路结构层，进行老路沥青的铣刨、原有水泥稳定碎石基层进行破碎、添加、拌和、摊铺及碾压成型，从而改善破碎路面结构层达到旧路改造利用的作业过程。
本文结合工程实例对水稳冷再生技术原材料利用率技术问题进行阐述，以便在相似工程中推广应用。
【关键词】水泥稳定碎石冷再生；改造提升；铣刨；应用1.项目背景由中铁十五局集团承建南阳市桐柏县境内S333和S227改建公路均始建于2000年，其中S333于2009年、S227于2013年进行过改造提升，公路等级均为二级，结构层均采用沥青面层和水稳基层及砂砾垫层。
2021年对现有路面进行改造提升，通过对老路弯沉的测定、老路技术状况的评定显示路面整体状况较差，结构强度不足并且承载力极不均匀需对此类路段加铺基层补强层，以提高路面的整体强度。
对于老路补强路段采用铣刨沥青面层，对上基层进行就地冷再生水泥稳定砂砾。
2.水泥稳碎石就地冷再生技术2.1水泥稳定碎石冷再生概念水泥稳定碎石冷再生就是在旧路沥青铣刨完成露出水稳基层面利用冷再生设备对现有破损路面进行现场铣刨、破碎。
对破碎原料进行收集，在实验室进行筛分，分析粒料的集配是否满足设计要求，根据筛分结果必要时掺入部分新的骨料、同时混拌一定数量的水泥（本工程冷再生水泥稳定碎石水泥剂量宜采用5%）、水对旧路面铣刨破碎后材料加以再生，然后在自然施工环境温度下对混合料进行拌合、摊铺、碾压成型处理，使新铺筑的水稳基层达到设计要求，达到对旧路面改造提升的目的。
2.2总体工艺流程水泥稳定碎石就地冷再生施工工艺流程：设置交通导行方案→测量定位→旧路沥青面层铣刨→原水泥稳定碎石破碎→试验筛分→整理试验结果→确定掺配比例→冷再生机组就位→摊铺新骨料→平地机整平和轻压→掺入修改后新骨料、水和撒布水泥→拌和→整平及碾压→接缝处理→覆盖养生。
聚丙烯纤维增强再生水泥稳定碎石基层材料性能研究
聚丙烯纤维增强再生水泥稳定碎石基层材料性能研究发布时间：2021-09-06T15:18:53.627Z 来源：《科学与技术》2021年12期4月作者：李毓[导读] 以往针对铣刨料的处理方式通常是通过热再生法重新加热掺入新料，经拌和后再次用作沥青混合料李毓重庆恒佳工程技术咨询有限公司重庆市 400000摘要：以往针对铣刨料的处理方式通常是通过热再生法重新加热掺入新料，经拌和后再次用作沥青混合料面层材料。
该方案对铣刨料本身的老化程度和形貌状态具有较高的要求，否则无法保证新拌和的沥青混合料面层路用性能。
将部分老化程度较高、形貌较差的铣刨料用作水泥稳定碎石基层建设中，可为铣刨料的再生利用提供新的思路。
水泥稳定碎石基层在我国的高等级公路建设中较为多见，是一种较为成熟半刚性基层形式，其强度高、刚度大的优势可有效传递路面荷载，具有大量的研究成果和施工应用经验。
原材料的选取、施工工艺控制、养护条件等因素直接决定了水泥稳定碎石的路用性能状况。
关键词：聚丙烯纤维；水泥稳定类路面基层；再生骨料；无侧限抗压强度；抗压回弹模量引言随着城市化进程的发展，大量破旧的房屋、桥梁被拆除，产生了许多废弃的混凝土，同时，道路工程中需要的天然骨料为不可再生的资源，因此将道路工程中需要的天然骨料用废弃混凝土制作的再生骨料进行替代的研究具有经济和可持续发展的价值.Park[1]通过研究表明，再生骨料在一定条件下可以达到基层材料对于骨料的各种技术性能指标.2010年，张大宁等[2]、李跃矩等[3]通过室内外试验，总结出符合工程实际的配合比.2014年，孙璐等[4]通过不同再生骨料掺量的混合料在不同龄期下的抗压强度试验、抗压回弹模量试验、劈裂强度试验，总结出龄期及掺量对其的影响规律，并建立了预估模型.前人的研究得出了再生骨料的技术性能指标、符合实际的配合比、再生骨料掺量与强度的关系，但是再生骨料在路面基层中的应用研究不够深入.因此，本文通过模拟道路压实方式，选用最佳含水量，以5%的水泥掺量，在不同的再生骨料替代率的情况下进行无侧限抗压强度及无侧限抗压回弹模量试验，分析水泥稳定类路面基层的抗压性能.1试验原材料1.1水泥水泥是建筑材料中常采用的胶凝材料，通过水泥水化-凝结反应可增强材料强度，起到稳定内部材料结构的作用。
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文章编号:1000-033X (2019)02-0033-05收稿日期:2018-08-10基金项目:重庆市科技计划项目(cstc2016shmszx30020)通讯作者:梅迎军(1976-),男,湖北黄冈人,教授,博士,从事道路工程及路面材料的研究.水稳碎石基层材料循环冷再生性能提升试验庞 皓1,王 民2,周启伟2,梅迎军3(1.重庆交通大学土木工程学院,重庆 400074;2.重庆市智翔铺道技术工程有限公司,重庆 401336;3.重庆交通大学材料科学与工程学院,重庆 400074)摘 要:针对水稳碎石基层材料在多次循环冷再生过程中出现的强度增长过快㊁干缩时间延长㊁抗水损性能衰减的问题,基于可持续冷再生理念,采用室内模拟试验模拟水稳碎石基层材料的循环冷再生过程,通过无侧限抗压强度试验㊁干缩试验㊁动水冲刷试验,对改善前后各个循环冷再生周期内的混合料性能进行研究.结果表明:采用减少水泥掺量㊁掺聚丙烯纤维㊁掺膨胀剂3种措施,水稳碎石基层混合料的力学特性㊁收缩特性及水稳特性均得到提高,延长了水稳旧料的使用寿命,实现可持续利用.关键词:水稳碎石基层;循环冷再生;性能提升;可持续利用中图分类号:U416.1 文献标志码:ATest on Im p rovement of Cold Rec y clin g Performance ofCement-stabilized Macadam Base MaterialPANG Hao 1,WANG Min 2,ZHOU Qi-wei 2,MEI Yin g -j un 3(1.School of Civil En g ineerin g ,Chon gq in g Jiaoton g Universit y ,Chon gq in g 400074,China ;2.Chon gq in g Zhixian g Pavement Technolo gy En g ineerin g Co.,Ltd.,Chon gq in g 401336,China ;3.School of Materials Science and En g ineerin g ,Chon gq in g Jiaoton g Universit y ,Chon gq in g 400074,China )Abstract :Aimin g at the p roblems of excessive stren g th g rowth ,p rolon g ed dr y in g shrinka g e time and attenuation of water loss resistance of cement-stabilized macadam base material in the p rocess of cold rec y clin g ,based on the conce p t of sustainable cold rec y clin g ,laborator y simulation testwas used to simulate the cold rec y clin g p rocess of cement-stabilized macadam base material and the p erformance of the mixture in the cold rec y clin g of each c y cle before and after theim p rovement was studied b y the unconfined com p ressive stren g th test ,the dr y shrink test and the h y drod y namic wash test.The test results show that the mechanical p ro p erties ,shrinka g e p ro p erties and water stabilit y of mixtures for cement-stabilized macadam base are im p roved b yreducin g cement content ,addin g p ol yp ro py lene fiber and addin g ex p ansion a g ent ,which p rolon g sthe service life of cement-stabilized macadam base and realizes sustainable utilization.Ke y words :cement-stabilized macadam base ;cold rec y clin g ;p erformance im p rovement ;sustainable utilization0 引 言随着中国公路建设的快速发展,早期建造的高速公路㊁城市道路等已出现一系列路基㊁路面病害,如车辙㊁沉陷㊁坑槽等[1-5];为此,对旧路进行养护维修已成为中国公路行业的必然趋势.冷再生技术对于路面养护而言,其节能环保的优点不仅与可持续发展战略以及低碳理念相契合,而且有着显著的经济及社会效益[6-10],正逐渐成为行业人员重点研究的对象.目前,国外对于再生技术的研究主要集中在沥青混合料的再生技术研究:如美国沥青协会出版了‘沥青路面再生技术手册“;Stimilli等[11]采用高百分比再生沥青进行冷再生试验,并对混合料性能进行了探讨;Lee等[12]对冷再生沥青混合料的配合比设计方法及性能预测进行了研究.自冷再生技术引入国内以来,一些专家㊁学者也对其性能等方面进行了许多相关研究:长安大学的王宏等[13]通过试验研究了乳化沥青冷再生混合料的高温稳定性;长安大学的郭寅川等[14]对复合式冷再生基层的路用性能影响因素进行了研究;大连理工大学的张海[15]对水泥稳定冷再生基层的疲劳性能进行了试验研究.现有研究显示,国内对于半刚性基层旧料再生利用的相关研究,大多只是进行试验路的铺设及基层冷再生后各种路用性能的试验,而对于半刚性基层旧料多次循环再生利用的研究还有待进一步完善.本文针对水稳碎石基层多次循环冷再生利用时出现的强度过快增长㊁干缩时间延长等问题,基于冷再生机理提出减少水泥掺量及掺入外掺材料的解决措施,使水稳碎石基层循环冷再生技术能够更有效地应用于实际工程.1冷再生机理分析1.1强度形成机理随着冷再生循环次数的增加,水稳碎石基层混合料的无侧限抗压强度也会相继增大,且增长速率会随循环次数的增加而增加,这2种增长趋势会使混合料因强度过大而变脆.对水稳碎石基层混合料来说,其无侧限抗压强度的形成主要依靠水泥的水化作用㊁离子交换作用及碳酸化作用,影响因素主要有含水量㊁压实度㊁水泥剂量等;其中水泥的含量对抗压强度的形成至关重要,其掺量越多则强度越大,增长的速率也就越快,故采取减少水泥掺量的方法,可缓和混合料多次循环冷再生过程中强度增长过大且增速过快的问题.1.2干缩机理干燥收缩是水稳碎石基层混合料因内部含水量变化而引起的体积收缩现象,基本原理是水分蒸发引发毛细管张力作用㊁吸附水及分子间作用㊁矿物晶体或凝胶体的层间水作用及炭化脱水作用,导致宏观体积变化.其干缩性能主要受水泥掺量㊁含水量㊁集料等因素控制,而水泥的高掺量容易造成水稳碎石基层混合料的干缩较大,故降低水泥的掺量可以减小混合料的干缩;另外,膨胀剂的作用可与水稳碎石基层混合料收缩性互补,对于混合料的干缩有很好的改善作用.因此,减少水泥用量及外掺膨胀剂是改善水稳碎石基层混合料干缩的有效途径. 1.3抗冲刷机理对水稳碎石基层来说,当地表水滞留在面层与基层之间时,行车荷载的作用会使基层材料受到相当大的动水压力以及冲刷破坏.冲刷初期的冲刷量较大,但其增长趋势会随着时间的推移而减缓.究其原因在于:粗颗粒表面吸附着较多的细颗粒,这些细颗粒之间由于表面覆盖着水泥而具有一定的黏结力,但在荷载和动水冲刷作用下仍然会被冲掉;随着冲刷进行到一定程度,细颗粒逐渐剥落,水稳基层集料此时主要依靠粗颗粒间形成的骨架来承受外界作用力,处于粗颗粒间隙的细颗粒则受到保护免于过度冲刷,此时冲刷量减少,但冲刷作用不会停止[16-19].考虑到聚丙烯纤维能有效增强混合料中各集料之间的黏结力,增强混合料的整体连接性,故采用外掺聚丙烯纤维的方法可减缓在多次循环冷再生过程中抗水损性能降低且降低速率过快的问题.2原材料及配合比设计2.1原材料集料采用石灰岩石料,压碎值为19.1％,满足规范不大于30％的技术要求;膨胀剂为硫铝酸钙型,不含钠盐,不发生碱骨料反应;单丝聚丙烯纤维当量直径为18~48μm,规格为30mm;试验用水为自来水;32.5＃普通硅酸盐水泥的各项性能指标均满足规范要求.2.2配合比设计根据‘公路工程无机结合料稳定类材料试验规程“(JTG E51 2009)中的试验方法进行无侧限抗压强度试验,对半刚性基层材料的循环冷再生过程进行室内模拟.试验结果表明,水稳碎石基层材料循环冷再生2次后,其骨料抵抗压碎的能力已不能满足‘公路工程集料试验规程“(JTG E42 2005)的要求,故试验循环冷再生次数定为2次,试验计算出混合料多次冷再生的级配,如表1所示.表1 水稳碎石基层集料多次循环冷再生级配变化孔径/mm 新拌料通过率/％再生料通过率/％级配范围/％一次再生二次再生中值下限上限31.5100.0100.0100.0100.0100.0100.019.093.895.396.695.090.0100.09.568.571.172.070.060.080.04.7537.943.746.139.029.049.02.3622.523.624.223.515.032.00.612.310.49.713.0 6.020.00.0754.33.33.0 2.50.0 5.02.3 试验方案采取减少水泥含量(由5％调整为4.5％)以及掺加外掺材料(膨胀剂㊁聚丙烯纤维)来进行混合料性能的提升.考虑到水泥㊁纤维与膨胀剂3种材料对混合料的贡献各不相同,决定采用正交试验设计找出3种材料各自影响的主次关系.分析结果表明,对于水稳碎石基层混合料来说,影响其强度的最主要因素是水泥掺量的变化,而膨胀剂与纤维的加入,不仅不会给原有水稳基层混合料的无侧限抗压强度带来负面影响,而且能够显著改善混合料的收缩性能.以下针对纤维与膨胀剂进行最佳掺量的研究.对于纤维,选择0.3ɢ㊁0.4ɢ㊁0.5ɢ㊁0.6ɢ㊁0.7ɢ五种不同的掺配比例;对于膨胀剂,选择1ɢ㊁2ɢ㊁3ɢ㊁4ɢ㊁5ɢ五种不同的掺配比例.由于纤维与膨胀剂对于干缩系数的改善作用随其掺量的增多而增强,因此很难去选择一个适宜的最佳掺量;本文通过添加不同比例的膨胀剂与纤维,以7d 无侧限抗压强度为指标来进行对比与评价,结果如表2所示.从表2可以看出,纤维和膨胀剂的掺入对混合料的无侧限抗压强度有一定的改善作用,但这种改善作用是有限的.纤维在掺量增加至0.5ɢ之前,抗压强度是呈增长趋势的,但是在0.5ɢ之后,掺量的继续增加对于强度的贡献基本没有发生改变;对于膨胀剂来说出现了相同的趋势,在其掺量达到3ɢ之后,对于混合料的抗压强度几乎没有明显的改善作用.由此可以确定,本次试验所采取的最佳掺配比例为:膨胀剂3ɢ,聚丙烯纤维0.5ɢ.表2 最佳掺配比例试验结果试验编号纤维掺量/ɢ膨胀剂掺量/ɢ7d 抗压强度/MPa10.30 4.320.40 4.630.50 4.840.60 4.850.70 4.86014.4702 4.6803 4.9904 4.91005 4.93 路用性能研究3.1 力学特性对于水稳碎石基层混合料,选择7d 及28d 无侧限抗压强度作为力学性能评价指标,通过对各个循环冷再生周期内的混合料进行无侧限抗压强度试验,得到采取可持续性改善措施前后混合料的强度值及衰变比指标,如表3所示.表3 改善前后混合料无侧限抗压强度代表值及衰变比再生料类别7d 无侧限抗压强度28d 无侧限抗压强度改善前改善后改善前改善后代表值/MPa衰变比/％代表值/MPa衰变比/％代表值/MPa衰变比/％代表值/MPa衰变比/％水稳新料 4.5 4.4 6.26.1一次再生料 5.215.564.7 6.827.114.526.4 4.92二次再生料6.442.22 5.115.918.232.26 6.811.48由表3可以看出,采取改善措施后,各个循环冷再生周期内混合料的强度值均比改善前有所降低,这可以使混合料的脆性稳定在一个较为合适的区间,从而有效避免由于强度过大引起的混合料收缩增大及抗冲刷性能变差等现象,有利于混合料的实际应用.从强度的衰变比来看,改善之后各个循环冷再生周期相比改善前都有明显的降低趋势,说明混合料无侧限抗压强度的增长减缓,这种变化有效减少了由于强度增长过快带来的混合料脆性增大㊁收缩加剧等危害,使得混合料的使用寿命延长,达到可持续使用的目的.3.2收缩特性对水稳碎石基层混合料的收缩特性采用干缩试验进行分析评价.通过试验得到改善前后各个循环冷再生阶段混合料试件的失水量及干缩量,计算各龄期的累计失水率㊁累计干缩应变㊁累计干缩系数,并绘制出变化曲线,如图1~3所示.图1改善前后失水率变化曲线图2改善前后干缩应变变化曲线图3改善前后干缩系数变化曲线由图1~3可以看出,对各个循环冷再生周期内的水稳基层混合料采取改善措施后,各项指标的变化趋势和改善前一样,仍随龄期增长而增大,但增大的趋势已得到减缓,且各评价指标均有所降低.这说明采取改善措施之后,各个循环冷再生周期水稳基层混合料的收缩性能均得到提高,有效减少了混合料的干缩,防止混合料由于干缩太大导致收缩裂缝的出现,使循环冷再生混合料的使用寿命得以延长.3.3水稳特性为测试水稳碎石基层混合料的水稳性能,本文按照‘公路工程无机结合料试验规程“(JTG E51 2009)成型Φ100mmˑ100mm的圆柱体试件,分别在7d和28d龄期内标准养生,养生期结束进行动水冲刷试验,得到改善前后各循环冷再生周期内混合料的无侧限抗压强度及质量损失率.试验结果如表4㊁5所示.由表4可以看出,无论是7d还是28d龄期的表4改善前后混合料无侧限抗压强度及强度损失比再生料类别7d无侧限抗压强度28d无侧限抗压强度改善前改善后改善前改善后基准强度/MPa冲刷后强度/MPa强度损失比/％基准强度/MPa冲刷后强度/MPa 强度损失比/％强度基准/MPa冲刷后强度/MPa强度损失比/％基准强度/MPa冲刷后强度/MPa强度损失比/％新料 4.5 4.18.89 4.4 4.1 6.81 6.2 5.78.06 6.1 5.8 4.92一次 5.2 4.611.54 4.7 4.38.517.1 6.58.45 6.4 6.0 6.25二次 6.4 5.415.63 5.1 4.511.768.27.212.20 6.8 6.28.82冲刷试验,改善之后混合料的无侧限抗压强度损失比均有所下降.这种现象表明,在采取可持续技术措施之后,水稳碎石基层混合料的抗冲刷性能得到大幅提高,意味着其在循环冷再生过程中维持了良好的抗水损性能,有利于可持续再生利用.由表5可以看出,采取改善措施后,虽然动水冲刷的质量损失率仍随着循环冷再生次数的增加而增加,但相比改善前已明显降低.这说明水稳碎石基层混合料在各个冷再生周期内的抗冲刷能力都有了明显改善与提高.表5 改善前后混合料质量损失率％再生料类别7d 龄期28d 龄期改善前改善后改善前改善后新料0.540.330.470.17一次0.720.420.630.35二次0.940.510.760.44以上分析表明,无论是无侧限抗压强度的损失比,还是动水冲刷试验后的质量损失率,采取可持续改善技术措施后,水稳碎石基层混合料的水稳定性能在各个循环冷再生周期内都较改善前有所提高.4 结 语(1)通过对半刚性基层旧料可持续性能的强度形成机理进行分析,提出可持续使用的改善技术措施:对于水稳碎石基层旧料,降低冷再生循环过程中的水泥掺量并添加外掺改善剂(膨胀剂与聚丙烯纤维).其中,水泥掺量由5％降低为4.5％,膨胀剂掺量为3ɢ,聚丙烯纤维掺量为0.5ɢ.(2)通过水稳碎石基层可持续性能的试验研究发现:采取改善措施之后,混合料在循环冷再生过程中,虽然其力学特性㊁收缩特性㊁水稳特性等各项性能指标依旧随冷再生次数的增加呈现出衰减趋势,但与改善前相比,这种趋势已得到较大的减缓;而且在冷再生循环末期,其各项性能指标已然能够满足规范的要求,尤其是在收缩性能与抗水损性能方面,改善作用明显,改善前后二次再生混合料的累计干缩应变由1034.5ˑ10－6降低为860.6ˑ10－6,7d 质量损失率由0.94％降低为0.51％,28d 质量损失率由0.76％降为0.44％.(3)采取可持续技术措施改善之后,半刚性基层旧料可持续使用周期与原材料的使用寿命周期达到一致,即水稳碎石可反复利用的循环周期为2次,实现了旧料残余使用价值的最大化.参考文献:[1] 卢宇舟,夏彦博,孟 力.沥青路面病害及养护维修技术[J 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