41旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工工法(合)
水泥稳定基层就地冷再生施工工法(2)
水泥稳定基层就地冷再生施工工法一、前言水泥稳定基层就地冷再生施工工法是一种新型的道路基层施工技术，它通过对已有路面废弃料进行处理，再利用水泥稳定基层的原理，进行再生利用，以实现道路基层的稳定和增强。
该工法充分利用了废弃料资源，减少了对天然材料的开采和消耗，从而达到节约成本、环境友好的效果。
二、工法特点1.资源利用充分：该工法充分利用了废弃料资源，降低了施工成本，减少了对天然材料的需求，符合可持续发展的要求。
2.施工周期短：采用就地再生施工方式，无需大量的材料运输，能够快速完成施工任务，节约了时间，提高了工程效率。
3.稳定性好：由于加入了水泥进行稳定，使得基层具有更好的强度和抗裂性能，能够承受大量的交通荷载，延长道路使用寿命。
4.环保性强：水泥稳定基层就地冷再生工法减少了对天然资源的损耗，减少了废弃料的排放，降低了环境污染。
三、适应范围1.适用道路类型广：适用于各种道路类型，如高速公路、市政道路、村庄道路等。
2.适用地区广泛：适用于各种不同地区，包括高寒地区、高温地区等。
四、工艺原理水泥稳定基层就地冷再生施工工法基于以下原理：通过破碎和筛分处理废弃料，再加入适量的水泥、填充料等材料，通过机械混合均匀，形成稳定的基层材料。
然后通过滚压和冷再生机进行冷再生处理，利用水泥与废弃料中的细颗粒物质结合，形成坚固的基层。
五、施工工艺1.基层准备：清理道路表面，去除杂物和油污等，确保基层平整。
2.废弃料处理：对废弃料进行破碎和筛分处理，使其达到规定的粒径要求。
3.材料配比：根据设计要求确定水泥、填充料、废弃料等材料的配比比例。
4.机械混合：将水泥、填充料和废弃料进行机械混合，保证各组分均匀分布。
5.冷再生处理：利用滚压和冷再生机对混合料进行冷再生处理，形成稳定的基层材料。
6.压实和养护：对冷再生后的基层进行压实和养护，增加基层的密实度和强度。
六、劳动组织施工过程中需要组织施工人员进行废弃料处理、材料配比、机械混合、压实和养护等工作，并对各个工序进行协调与管理。
沥青路面结构层厂拌水泥冷再生施工工法
沥青路面结构层厂拌水泥冷再生施工工法沥青路面结构层厂拌水泥冷再生施工工法一、前言沥青路面是公路交通系统中最常见的路面结构，而传统的沥青混合料层由于其短寿命、易老化和易损坏的特点，需要频繁进行维修和更新。
为了提高路面的耐久性和减少资源浪费，沥青路面结构层厂拌水泥冷再生施工工法应运而生。
该工法通过将废旧的沥青路面结构层进行破碎、筛分、掺入适量的水泥并进行混合，形成再生料进行厂拌，再施工于路面，以提高路面的强度、耐久性和承载能力。
二、工法特点1. 节约资源：利用废旧的沥青路面材料，减少了新材料的使用，节约了资源并降低了环境污染。
2. 提高路面性能：加入水泥能提高再生料的强度，增加路面的稳定性和承载能力，并延长路面的使用寿命。
3. 施工便捷：采用厂拌方式施工，可以对再生料进行充分的混合，保证材料品质的一致性，提高施工效率。
4. 节约成本：相比于传统的沥青路面施工，沥青路面结构层厂拌水泥冷再生施工工法能够降低施工成本，节约维护费用。
三、适应范围沥青路面结构层厂拌水泥冷再生施工工法适用于亚沥青混合料、沥青混合料、碎石、砂土等类型的路面，尤其适用于重载交通道路和高速公路等需要较高强度和耐久性的路段。
四、工艺原理该施工工法的理论依据是：废旧的沥青路面结构层材料中仍然含有一定数量的沥青和石料，再加入适量的水泥能够提高其强度和稳定性，形成再生料，用于厂拌施工。
具体工艺如下：1. 原材料准备：将废旧的沥青路面结构层进行破碎、筛分，获得一定粒径范围内的碎石和砂土材料，同时根据配比要求准备一定比例的水泥。
2. 冷再生：将破碎筛分得到的材料和水泥按比例进行混合，通过冷拌方式进行再生料的制备。
3. 厂拌施工：将再生料运输至施工现场，使用沥青路面厂拌设备进行现场拌和施工。
4. 压实养护：施工完成后，采用振动压路机进行压实，并进行养护，保证再生料的密实性和强度的充分发挥。
五、施工工艺1. 破碎筛分：将废旧的沥青路面结构层进行机械破碎和筛分，得到一定粒径范围内的碎石和砂土材料。
旧沥青路面基层就地冷再生施工工法
（2）人员
现场施工人员着装统一的安全标志服，在施工作业区域内进 行作业，严禁施工车辆及人员跨越或超出安全施工区域规定 的范围，并不得在车辆通行的车道上停留
（3）设备
水在机械施工作业前，应及时检修设备，查找不安全因素 ，避免安全事件的发生。
（4）天气
禁止在雨雪天、雾天、昏暗等不利因素的条件下进行施工
9 环保措施
2 工法特点
旧沥青路面基层就地冷再生施工工法具备以下特点：
（1）成本低。
（2）干扰低。
（3）效率高。 （4）污染少。
2 工法特点
（1）成本低。由于对旧材料进行重复利用，在施工过 程中，路面的几何线形及厚度能得到很好地保持，同时也 大大节约了集料和沥青胶结料，降低了施工成本。
2 工法特点
（2）干扰低。整个冷再生机械组合可以处于同一条车
7 8 9 10
再生混合料级配 水泥剂量 含水量
符合设计要求 不小于设计值 -1.0% 符合规定
无灰条、灰团、 色泽均匀，无离 析现象
符合设计要求 不小于设计值 -1.0% 符合规定
无灰条、灰团、 色泽均匀，无离 析现象
不加水泥铣 刨烘干后筛 分
滴定法试验
随时观察， 异常时随时 试验
随时观察
拌和均匀性
量，计算每一平方
米水泥稳定层需要 的水泥用量。
（2） 将新加料均匀地撒布在旧路面上，并检查新 加料撒布是否均匀。
5 操作要点
5.2.4 摆放和撒布水泥（使用水泥稀浆车时无此步骤）
（1）按已计算出的每袋水泥的纵横间距，在 旧路上做好安放标记。
（2） 将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的
撒布面积相等。水泥撒布完后，表面应没有空
水车在原路面
沥青路面水泥就地冷再生施工技术
文 献标 志码 ： Ｂ
文 章 编 号 ：０ ０ ０ ３ ２ １ ）１ ０ ９ ０ １ ０ － ３ Ｘ（ ０ ２ ０ －０ ５ － ５
０ 引言
层 的施 工经 验 逐步 成 熟 ， 大修 工程 中被普 遍 采用 。４ 在 年
内 ， 该 项 技 术 推 广 里 程 ８ ．０ ｍ， 实 施 面 积 达 １ ２ ７ ７ ９６ ９ ｋ ０ ．５ ５ －
ｑｕ ｌｙ ｃ ｔｏｌ ｔ Ｍ ｅ ｎ ｈｌ ｔ ｅ ｃ ｎ ｉｅｒｂｌ ｃ ｎ ａｉ ｏｎ ｒ ｃ ｔ ｅ ａｗ ｉ ｅ． ｈ ｏ ｓｄ ａ ｅ ｅ ｏ ｏｍ ｉ ｎ ｏｃａ ｅｎ ｆ ｓ ｏ ｏｌ ｅ ｙ ｌ ｇ ｐ ｏ ｅ ｔ ｅｒ ｎ ｃａ ｄ ｓ ｉｌ ｂ ｅ ｉ ｆｃ ｄ ｒ ｃ ｃｉ ｒ ｊ ｃ ｓｗ ｅ ａ — ｔ ｎ
【 摘
要 】 工 程 施 工 过 程 中 的 方 面 ， 旧 沥 青 路 面 水 浞 就 地 冷 再 从 配 施 质 对
生 基 层 施 工 技 术 的 应 用 情 况 做 了详 细 的 介 绍 ． 时 对 冷 再 生 工 程 所 带 来 的 巨 大 的 经 济 、 会 效 益 进 行 分 析 。 结 果 表 同 社
养 护机械 ＆ 施工 技术
Ｍ ａｎｅ ａ ｃ ａ ｈｎ ｒ ｉｔｎ ｎ ｅ Ｍ ｃ ｉ ｅｙ＆ Ｃ ｎ ｔ ｃ ｏ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｏ ｓｒ ｔ ｎＴ ｃ ｎ ｌｇ ｕｉ
沥 青 路 面 水 泥 就 地 冷 再 生 施 工 技 术
Ｃｏ ｔ ｕｃ ｉ Ｔｅ ｈｎｏ ｏｇ ｆＣｅ ｅ ｌ Ｉ － ａ ｅ Ｒｅ ｙ ｌｎｇ ｆ ｒＡｓ ｎｓ ｒ ｔｏｎ ｃ ｌ ｙ ｏ ｍ ｎｔＣｏ ｄ ｎ－ ｐｌ ｃ ｃ ｃ ｉ ｏ ｐｈａ ｔＰａ ｅ－ ｌ ｖ －
ａｌ ｅｄ． ｙｚ Ｔｈｅ ｅｓｕｌｓ ｓｈｏ ｈａ ｄ ｉ ｐｌ ｒ ｔ ｗ ｔ ｔｃｏｌ ｎ— ａｃｅ ｒ ｙｃｌ ｅｃｈｎｏｌ ｅｃ ｉ ｔ ｎｇ ｏｇｙ ｉ ｅａｓｉ ｅ ｓ ｆ ｂｌ ａｎｄ ｈａｓ ｗ ｉ ｐｒ ｄｅ ｏｓｐｅｃ ． ｔ
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺，是一种以废弃沥青路面为原材料，通过冷再生和
水泥稳定技术制成的新型道路材料。
该工艺采用自动回收加热器进行沥青冷再生，然后与
适量的水泥、水、矿物材料等原材料混合，在施工现场进行高速搅拌、均匀铺设、压实等
工序，最终构成一种具有极强抗压性、耐久性、稳定性和防水性的道路基层材料。
该工艺的优点在于使用了废弃沥青路面进行再生，大大减少了对环境的污染，降低了
建设成本，提高了资源利用率。
同时，该工艺的材料性能优越，具有较强的抗压性、稳定性、耐久性、防水性等特点，能够在一定程度上改善原有路面的性能，并延长路面的寿命。
在施工过程中，采用合理的施工工艺和设备，可以实现高效、精确和一次性成形，减少施
工时间和工艺流程，提高施工效率和质量。
总之，水泥稳定就地冷再生基层施工工艺是一种环保、节能、高效、经济的新型道路
材料工艺。
在推广应用中，应注意科学合理设计材料配合比和压实工艺，加强质量监控，
确保道路基层材料的稳定性、耐久性和安全性。
同时，也需要在工程实施中注重技术培训
和施工现场管理，提高工人的技能水平和施工质量意识，以确保该工艺的最优效益。
沥青路面水泥稳定冷再生施工工艺
沥青路面水泥稳定冷再生施工工艺沥青路面再生技术就是充分利用现有路面的旧材料，对需做维修养护的旧路面进行破碎、翻松、并添加适量的稳定剂（如水泥、乳化沥青等）经拌合、推铺、碾压从而恢复其使用功能。
沥青路面冷再生技术按再生稳定剂可分为：乳化沥青再生、泡沫沥青再生、水泥冷再生；按拌合方式分为：厂拌冷再生和就地冷再生。
沥青路面就地水泥稳定冷再生基层施工工艺简便、快速、经济，旧材料充分利用对环境无污染，深受公路人的喜爱。
本文讲述就地冷再生工艺。
就地水泥冷再生施工所需的机械设备。
沥青路面就地水泥冷再生技术施工主要是采用维特根公司生产的WR2500S 型冷再生拌和机，将旧沥青路面破碎、翻松、拌合。
所需机械有：WR2500S再生机、20 T以上凸块（羊足碾）振动压路机、20T以上振动压路机、PY180型平地机、25T以上胶轮压路机、6000LM洒水车。
WR2500S再生机维特根WR2500S冷再生机发动机功率为500KW；最大铣刨作业宽度为2.5米。
铣刨鼓下设有216个铣刨刀片，对旧路面进行破碎粉碎，最大铣刨深度可达30厘米，铣刨深度可通过电子测感器直接由操控室电脑控制，外掺加水量可通过操作台电脑设8个开关控制16个喷头，精确控制加水量及水的撒布宽度。
正常情况下WR2500S冷再生机再生厚度20-25厘米时日满负荷工作量最大可达7500㎡。
凸块振动压路机：振动压路机：PY180型平地机：5、25T以上胶轮压路机：一、冷再生前的准备1.原路面病害调查及标记保护冷再生破碎前按设计图纸及业主提供的相关资料，对施工段落逐一详细调查，记录并作出明显标记并保护。
以此来确定是对该地段病害是否进行处理。
2.对以确定的病害进行处理依据设计文件及要求进行病害处理，严格质量控制程序确保处理质量。
3.将施工的旧路面现场清除干净，不得有尘土、杂草、树根和滴水等。
4.交通管制，在冷再生施工前首先制定出交通管制办法及分流方案，同时要满足通车和施工要求。
41旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工工法(合)
旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工工法GGG（中企）B1041-2008朱传敬岳志宏库崇锋韩小平刘太钧孟福胜赵建军沙永达李友林郭艳平（长庆石油勘探局筑路工程总公司沧州路桥工程公司）1.前言沥青路面就地冷再生技术，最早是1915年在美国开始的，但由于以后大规模的公路建设而忽视了对该技术的研究。
1973年石油危机爆发后美国对该技术才引起了重视，并在全国范围内进行广泛研究，到20世纪80年代末美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料的设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。
近年来我国开始从国外引进冷再生施工机械和技术，开始沥青路面再生技术研究应用。
2005～2007年，长庆筑路工程总公司、沧州路桥工程公司、沧州市市政工程公司先后依托山西忻洲～静乐公路改建工程、沧州市渤海路翻修工程开展了旧沥青路面就地冷再生技术研究，经实践证明取得了良好的经济效益和社会效益。
本工法即根据工程的施工实践，经整理归纳提炼而成。
2.工法特点2.1节约投资：与传统的施工方法相比，总投资可节约40%左右。
2.2工期短、效率高：在自然条件下除了对原路面坑槽、翻浆和偏拱路段需要预先处理外，其余路基、路面均不需要任何处理，加之就地集中连续施工的特点，使再生设备能够满负荷连续的作业，因此大大提高了生产效率。
2.3提高道路等级：由于该工法强化了基础的承载能力，从根本上保证了道路等级的提高，这一优点对于二级及二级以下道路改造尤为重要。
2.4节约资源、保护环境：因为旧料得以全部就地利用，避免了旧料的挖除、运输和废弃问题，从根本上减少了施工过程中产生的“三废”污染和基层集料开采对资源的消耗以及对环境的破坏，因此，在节约资源，保护环境方面意义非常重大，被誉为“绿色”施工技术。
3.适用范围该工法适用于基层总厚度不小于20cm，实际弯沉值在50～120（0.01mm）之间的旧沥青路面，采用水泥稳定就地冷再生技术进行大修、改建的一级及一级以下等级公路的底基层和二级及二级以下等级公路的基层施工。
水稳就地冷再生施工工法
水稳就地冷再生施工工法水稳就地冷再生施工工法是一种在施工过程中，利用水泥稳定处理废弃的混凝土再生为符合工程要求的再生料，并进行再利用的环保工法。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行详细介绍。
一、前言近年来，随着资源的日益匮乏和环保意识的增强，对于建筑垃圾的处理和再利用成为了重要的课题。
水稳就地冷再生施工工法应运而生，成为了一种环保、经济的处理方式。
二、工法特点水稳就地冷再生施工工法的特点主要有以下几个方面：1. 废弃的混凝土经过水泥稳定处理后，可以成为新的再生料，避免了浪费和资源消耗；2. 工法操作简单，不需要大规模的设备设施，适用范围广；3. 冷再生施工过程中不需要加热，大大降低了能源消耗；4. 再生料性能稳定、可控，能够满足工程要求。
三、适应范围水稳就地冷再生施工工法适用于道路、桥梁、园林等工程建设领域。
特别是在需求量较大的工程项目中，可以有效减少废弃混凝土的处理和再利用成本。
四、工艺原理水稳就地冷再生施工工艺的实际应用与理论基础之间紧密相连。
通过控制水泥、水和混凝土的配比，通过特定的工艺流程，废弃混凝土经过稳定处理后可以得到再生料。
再生料的机械性能可以通过实验室进行测试和调整，以确保符合工程要求。
五、施工工艺1. 废弃混凝土收集、清理：收集工地的废弃混凝土，并进行清理和筛选。
2. 混凝土稳定处理：将清理好的废弃混凝土加入水泥和水进行稳定处理，控制浆液的配比和混凝土的水化反应。
3. 再生料精确配比：根据工程要求，对稳定处理后的再生料进行精确配比，以满足工程强度和稳定性要求。
4. 施工现场预处理：施工现场进行基层处理，包括铺设和压实。
5. 再生料散布和压实：将再生料通过特定的机具进行散布，然后利用压路机进行压实，确保稳定和紧密。
六、劳动组织在水稳就地冷再生施工工法中，需要合理组织和调配施工人员。
包括技术人员负责工艺调整和质量控制，操作人员负责机具和设备操作，并根据施工流程进行协调。
沥青路面基层快速冷再生施工工法
沥青路面基层快速冷再生施工工法沥青路面基层快速冷再生施工工法一、前言沥青路面是公路交通中常用的路面材料，但长期的使用和车辆的重压会导致路面损坏和老化。
针对这一问题，沥青路面基层快速冷再生施工工法应运而生。
该工法可以在较短的时间内对路面进行修复和再生，受到了广泛的应用和认可。
二、工法特点1.高效快速：该工法采用先进的机械化设备和工艺，使施工周期大大缩短，提高了施工效率。
2.节能环保：通过冷再生施工工艺，可以最大程度地减少材料的消耗和能源的浪费，达到节能环保的目的。
3.质量可控：工法采用先进的施工工艺和质量控制措施，可以保证施工质量的稳定和一致性。
4.施工成本低：相比传统的路面修复工法，基层快速冷再生施工工法的施工成本更低，在经济上更具有竞争优势。
三、适应范围工法适用于沥青路面基层的快速修复和再生，特别适合于对路面损坏较为严重但尚未达到全面更换的情况。
四、工艺原理基层快速冷再生施工工法通过先进的机械化设备将路面的损坏部分去除，然后利用冷再生材料进行填补和修复。
冷再生材料具有优异的抗压强度和耐久性，可以有效延长路面的使用寿命。
同时，工法还采取了科学的控制措施，如正确的施工温度、均匀的施工速度等，以确保施工过程的稳定和成功。
五、施工工艺1.准备工作：对施工区域进行清理和标记，确定施工区域的范围和施工路线。
2.去除损坏部分：采用机械设备将路面损坏的部分切割、拆除或破碎。
3.冷再生材料制备：将冷再生材料搅拌均匀，并根据需要添加特定的添加剂以提高材料的性能。
4.填补和修复：将冷再生材料倒入损坏区域，并利用机械设备进行压实和抹平。
5.质量检验：对填补和修复后的路面进行质量检验，确保施工质量符合设计要求。
6.道路开放：根据施工工艺和质量检验结果，确认道路的可通行性，并进行相关标志和路面标线的划定和安装。
六、劳动组织施工工法需要一定的人员组织和协调，包括项目经理、工程师、技术人员和操作工等。
根据工期和工艺要求，合理安排人员的工作时间和任务，并严格按照施工计划进行施工。
沥青路面水泥稳定就地冷再生施工工艺
沥青路面水泥稳定就地冷再生施工工艺核心提示：沥青路面就地冷再生施工工艺我省已多次运用在国省干道大中修工程，施工工艺已经得到推广，施工设备的进步和发展使沥青路面就地冷再生利用技术日趋成熟。
形成了较为成熟施工工艺。
随着公路交通的快速发展，国、省干线公路网逐步形成,新建公路的比重逐年减少，改建、大修工程比例不断扩大。
有些因车流量增大、超载严重且多已达到或超出设计年限，多数已无法满足通行需求急需大修或扩建。
传统意义上路面大修基本采用翻修或挖除重建的方式，对原老路挖除废料处理及新集料的开采，破坏周围环境并造成资源浪费。
沥青路面采用水泥稳定就地冷再生施工工艺将原沥青面层和基层旧料加以再生利用。
沥青路面就地冷再生施工工艺我省已多次运用在国省干道大中修工程，施工工艺已经得到推广，施工设备的进步和发展使沥青路面就地冷再生利用技术日趋成熟。
形成了较为成熟施工工艺。
一、沥青路面就地冷再生施工的优势因为旧料得以全部就地利用，减少了新材料的开采，节能环保。
也不存在旧料运输和废料随意弃放的问题，施工过程没有粉尘和废气的污染，节约了资源，保护了环境。
与传统的施工方法相比，由于旧的道路材料得以全部利用，降低材料采购成本。
—施工效率高，工期短，减小交通封闭时间，社会效益明显。
由于原有旧路面的材料全部被就地利用，不需要挖掘、外运、厂内加工及回填等一系列工作，使得施工工序简化。
二、沥青路面就地冷再生施工的要求水泥稳定就地冷再生混合料用做基层或底基层时，水泥剂量可采用4%～5%，一般不宜超过5.5%。
水泥稳定就地冷再生结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。
施工期的日最低气温应在5℃以上，在雨季施工时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。
降雨时应停止施工，已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
添加的碎石等外掺料和水泥应撒布均匀。
当使用大吨位压路机时，压实度宜提高1%～2%。
水泥稳定就地冷再生结构层宜采用18t以上的振动压路机碾压。
旧沥青路面就地冷再生水泥稳定基层施工技术探讨
旧沥青路面就地冷再生水泥稳定基层施工技术探讨摘要：本文从某城市道路过县城区段进行水泥稳定基层就地冷再生的施工实际出发，向大家介绍在原沥青路面上进行水泥稳定基层就地冷再生施工的方法，并就本方法目前的一些限制条件与大家探讨，以求更好地保证今后同类工程施工时的质量。
关键词：旧沥青路面冷再生水稳基层探讨1．前言随着公路交通的快速发展，新建公路的比重逐年减少，改建、大修工程比例不断扩大。
采用传统方式改造大修沥青路面，会因为沥青和砂石材料的使用破坏周围环境，而且因为大量弃碴容易造成环境污染。
如果采用冷再生技术，将沥青面层和基层旧料加以再生利用，不仅可以节约大量的筑路材料，还有利于节约能源，不产生废碴，避免环境污染，降低工程造价。
特别是就地冷再生，不仅施工时间短，而且避免了大量材料的运输，进一步降低了工程造价。
就地冷再生技术是将需要改建或大修的旧路面，在常温情况下，原地加入适量的稳定剂，经过就地翻挖、破碎、拌合，形成具有一定路用性能的再生混合料，并就地平整碾压成路面基层或底基层的整套工艺技术。
水泥稳定基层就地冷再生是在原损坏的沥青路面上铺一层一定厚度的水泥，并通过再生机加水使其在最佳含水量状态下翻挖、拌和形成再生混合料，通过整形、碾压、养生形成符合设计要求的道路基层的过程。
水稳基层就地冷再生的适用范围如下：1）原沥青路面面层厚度不大于7cm，面层厚度大于7cm 宜在水泥稳定就地冷再生基层和泡沫沥青稳定就地冷再生面层两个方案之间进行技术经济比较后确定，比如等级高的路面和高速公路路面。
2）在预估的再生深度范围内，不存在过多超粒径颗粒（最大粒径超过10cm 的砂砾或铁渣等），否则会对铣刨转子造成损害；3）再生前路面损坏是仅限于路面面层，如果属于路面深层结构问题，病害较多，变形严重，再生后的基层厚度不足以处理破坏深度，造成再生层以下的承载层强度不足的不适于冷再生；4）旧路结构层总厚度（面层、基层及垫层之和）小于25cm，或者25cm内含有泥结碎石等破坏水泥胶结强度的不适于冷再生。
旧路面冷再生施工工艺及方法
旧路面冷再生施工工艺及方法旧路面冷再生施工工艺及方法是一种能够有效修补和改良车辙、损坏和老化的路面的方法。
通过采用冷再生工艺，可以减少对环境的污染，节约原材料，并提高施工效率和质量。
下面将详细介绍旧路面冷再生施工的工艺和方法。
1.路面清洁：首先需要对旧路面进行清洁，包括清除杂物、灰尘和石块等。
清洁可以采用高压水枪、扫帚等工具进行，确保路面干净。
2.破碎和挖掘：在清洁后的路面上，需要进行破碎和挖掘工作。
破碎可以采用冷破碎法，通过冷弯机将路面破碎成适当的大小。
挖掘则是将损坏和老化的路面材料挖掉，以便后续施工。
3.混合和添加添加剂：将破碎后的路面材料与添加剂进行混合。
添加剂可以是沥青乳化剂、水泥等，通过添加剂的加入，可以提高冷再生料的粘结力和稳定性。
4.再生施工：将混合后的再生料均匀地铺在路面上，可以采用铺设机来完成，确保再生料的厚度均匀一致。
施工完毕后，再进行压实，通过压实设备将再生料压实，使其与原路面牢固连接。
5.治理和养护：施工完毕后，需要对新路面进行治理和养护工作。
主要包括喷洒养护剂、刺激施工剂等，以促进路面的早期硬化和稳定。
1.冷铣刨法：采用冷刨机将旧路面刨掉一定的厚度，然后进行再生材料的铺设和压实。
2.冷破碎法：通过冷弯机将旧路面破碎成适当的大小，然后进行再生材料的铺设和压实。
3.冷铺装法：将再生材料直接铺设在旧路面上，并进行压实。
4.冷拌法：将再生材料与添加剂进行混合，然后进行铺设和压实。
5.冷稳定法：将再生材料与稳定剂进行混合，通过搅拌、压实等工艺，使再生料和稳定剂充分混合，形成稳定的路基。
旧路面冷再生施工工艺及方法的应用可以大大延长道路的使用寿命，提高道路的承载能力和抗水性能，减少维护和修复成本。
同时，该方法对环境的污染较少，符合可持续发展的要求。
在实际工程中，可以根据具体的道路状况和要求选择适合的工艺和方法来进行施工。
水泥稳定基层就地冷再生施工工法
水泥稳定基层就地冷再生施工工法一、前言水泥稳定基层就地冷再生施工工法是一种利用现场成本低廉的材料进行道路基层处理的方法。
该工法以水泥为主要稳定剂，通过冷再生技术将旧路面材料再利用，以达到提高基层强度和稳定性的目的。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 节约成本：工法所使用的材料主要是现场可获得的废弃旧路面材料，相较于传统的新材料购买，成本更低。
2. 资源循环利用：旧路面材料通过冷再生技术进行回收再利用，减少了对自然资源的消耗，有利于环境保护。
3. 施工简便：工法采用就地冷再生的方式，避免了材料运输的问题，减少了施工过程中的环境污染。
4.提高基层强度：水泥作为稳定剂，可以提高基层的强度和稳定性，提高路面的承载能力和使用寿命。
三、适应范围该工法适用于基层破损、强度较低的道路改造工程，尤其适用于农村地区道路的改造和维护，能够在较短的时间内提供较高的基层强度。
四、工艺原理水泥稳定基层就地冷再生施工工法的理论依据是在现场利用冷再生技术对旧路面材料进行破碎、配料、搅拌、密实等加工工序，再加入水泥作为稳定剂，通过固化反应使旧材料与水泥充分结合，形成坚固的基层结构。
施工工法中采取的技术措施包括：1. 现场调查和分析：对原有路面的破损程度和成分进行分析，确定适用的稳定剂配比。
2. 冷再生设备选择：选择合适的冷再生机械设备，根据现场情况进行操作。
3. 进料和破碎：将旧路面材料进行进料，并通过机械破碎设备将其破碎至符合要求的颗粒度。
4. 配料和搅拌：根据稳定剂配比，将水泥和旧路面材料进行充分混合，并进行充分搅拌，确保稳定剂与材料均匀混合。
5. 密实和固化：将混合后的材料进行铺设，并使用压路机进行反复的碾压，增加基层的密实度和稳定性，促使水泥与材料发生固化反应。
五、施工工艺 1. 原材料准备：准备好旧路面材料和水泥。
2. 进料和破碎：使用冷再生设备将旧路面材料进行进料和破碎。
3. 配料和搅拌：根据稳定剂配比，将水泥和破碎后的旧材料进行混合搅拌。
老旧沥青公路路面结构层水稳冷再生施工技术
杨凌职业技术学院学报Journal of Yangling Vocational & Technical College第20卷第1期2 0 2 1年3月Vol20 No1Mar ．，2021DOI ：10. 19859/j. cnki. cn61 — 1403/G4. 2021. 01. 005老旧沥青公路路面结构层水稳冷再生施工技术崔海宾(中铁十八局集团建筑安装工程有限公司，天津300308)摘要：以老旧沥青公路路面结构层水稳冷再生施工技术为研究对象，通过分析水稳冷再生施工技术的应用原理和应用过程，得出路面结构层水稳冷再生施工技术在老旧沥青公路改造和修复施工应用时，具有工程量比较小、施工 工期短、可大幅度节约成本等优势。
但施工工序比较多，需对各道工序严格控制，以提升路面结构层水稳冷再生施工技术应用水平的结论。
基于此，文章以固原市硝口村309国道为例，分析了此项技术的应用过程，并提出几点心得体会。
老旧沥青公路路面修复难度较大，传统全部铲除再铺筑，费时费力。
采用路面结构层水稳冷再生施工技术， 可有效解决这一问题，既能恢复老旧沥青公路的性能，还能降低修复成本，值得大范围推广应用。
关键词：老旧沥青公路；路面结构；水稳冷再生；施工技术中图分类号:U416. 217 文献标识码:A 文章编号=1671-9131(2021)01-0016-04Construction Technology of Water Stable Cold Recycling ofOld Asphalt Pavement Structure LayerCUI Hai-bin(China Railway 18th Bureau Group Construction and Installation Engineering Co. , Ltd. , Tianjin 300308, China )Abstract ：Basedonthewaterstablecoldrecyclingconstructiontechnologyofoldasphaltroadpavementstructurelayerasthere- searchobject ，throughtheanalysisoftheapplicationprincipleandapplicationprocessofthe waterstablecoldrecyclingcon-structiontechnology ，itisconcludedthatthewaterstablecoldrecyclingconstructiontechnologyhastheadvantagesofsma l en- gineeringquantity ，shortconstructionperiod ， andcangreatlysavecost ．However ，therearemanyconstructionprocedures ，soitisnecessarytostrictlycontroleachprocesstoimprovetheapplicationlevelofwaterstablecoldrecyclingconstructiontech- nologyforpavementstructurallayer ．Basedonthis ， thearticletakesthe309 National Highway in the vi l age of Xiaokou inGuyuanCityasanexample ， analyzestheapplicationprocessofthistechnology ， andputsforwardsomeexperiences ．Itisvery di f iculttorepairtheoldasphaltroadsurface ．Itistime-consumingandlaborioustoremoveandpavetheoldasphaltpavement ． Thisproblemcanbee f ectivelysolvedbyusingwaterstablecoldrecyclingconstructiontechnologyofpavementstructurallay- er ， whichcannotonlyrestoretheperformanceofoldasphalthighway ， butalsoreducetherepaircost ， whichisworthyofwideapplication ．Key words : old asphalt highway ； pavement structure ； water stable cold recycling ； construction technology水稳冷再生施工技术是一种全新的沥青路面结 构修复技术，将老旧沥青路面破损的水泥稳定碎石基层进行清洗破碎处理，并按照破碎之后规格的不 同进行系统合理的分类处理，然后再按照实际要求,加入适量的水泥和骨料，充分搅拌之后就会形成全新的混合再生材料，用于老旧沥青路面修补中，既能 恢复沥青路面原有的性能和使用标准，而且还能降低修复成本。
沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工工法
沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工工法1. 前言目前，我国许多沥青路面的使用寿命即将达到或超过设计使用年限，急需大修或改建、扩建。
传统的路面大修对策主要包括两种:翻修和补强(或加铺结构层)，而沥青路面水泥稳定就地再生基层以其环保、进度快、质量稳定且不破坏老路承载力的优点正越来越多应用于老沥青路面改造中。
本工法是对阜阳市G105国道2009年及2010年大修工程的成功施工经验进行总结形成的。
2. 特点2.1可以充分利用旧路的沥青、石料等材料，减少了新材料的开采，具有重大的环保效益。
2.2由于无需对老路面进行挖除，因此工期缩短。
2.3节省成本，包括材料和运输成本。
2.4不损坏路基，提高旧路等级，且能够精确控制铺层厚度。
3. 适用范围本法适用于采用水泥稳定就地冷再生技术进行大修、改建的各等级公路的底基层和二级及二级以下公路、城市出口路基层、底基层的施工。
4. 工艺原理沥青路面水泥稳定就地冷再生基层( 底基层) 技术是指把旧沥青路面面层、基层加入一定规格、数量的新集料、稳定剂、水, 按照一定的厚度, 用冷再生机设备进行破碎处理后, 就地进行拌和、整形、碾压, 并经后期养生, 使其达到新建路面基层或底基层技术要求的施工工艺。
5. 路况调查在施工前，应对老路的结构层厚度进行检查，对老路厚度不能满足设计要求的区域，应洒布符合级配要求的新加料，避免出现再生机组将下层的灰土破碎拌入冷再生结构层内。
6. 施工工艺流程及操作要点6.1工艺流程摆冷接整准放封施再整缝理备和闭工平养生处原新撒生交放机碾的道加布通样压拌处路料水和理泥6.2操作要点6.2.1施工放线根据设计图纸对路线中心线、边线进行测量放线。
在路线两旁布设临时水准点, 每隔100m 左右设置一个, 便于施工时就近对路面进行标高复核, 在冷再生施工过程中, 要做到勤测、勤核、勤纠偏。
6.2.2 整理原路面对设计宽度内的硬杂物逐个清理出工作面, 然后将原路面清扫干净( 对施工区域的交通必须用隔离板等措施严格封闭, 采用路面半幅施工等措施保证施工的正常工艺、工序进行) 。
沥青路面结构层厂拌水泥冷再生施工工法(2)
沥青路面结构层厂拌水泥冷再生施工工法一、前言沥青路面是目前城市道路建设中广泛采用的路面材料之一，其结构分为基层、底层、面层。
而水泥冷再生施工工法是一种新兴的施工方法，通过对废弃的沥青路面进行再生利用，保护环境的同时降低工程成本。
本文将介绍沥青路面结构层厂拌水泥冷再生施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点该施工工法具有工艺简单、施工效率高、成本低、环保节能等特点。
同时，冷再生施工也能提高路面的抗裂性和耐久性，延长路面的使用寿命。
三、适应范围该工法适用于低等级公路和乡村道路的建设，尤其适用于一些薄层结构和修补工程。
四、工艺原理该工法的基本原理是将废弃的沥青路面经过回收破碎处理后与水泥、骨料等原材料混合，形成再生料。
再生料再与水泥拌和形成复合材料，通过加入外加剂和混凝土技术处理，得到具有一定强度的再生混凝土。
五、施工工艺1. 施工准备：清理施工现场，检查和准备机具设备。
2. 废弃路面处理：对废弃的沥青路面进行回收破碎处理，筛分出再生料。
3. 厂拌混合：将回收的再生料与水泥、骨料等原材料一同放入拌合设备中进行混合。
4. 冷拌处理：冷再生料与水泥进行充分混合，并加入外加剂，通过冷拌技术处理。
5. 压实施工：将冷拌再生混凝土铺设到基层上，并采用压实机具进行压实，形成结构层。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员，明确施工任务和责任，确保施工进度和质量。
七、机具设备1. 回收破碎设备：用于对废弃的沥青路面进行回收破碎处理。
2. 拌合设备：用于将回收的再生料与水泥、骨料等原材料进行混合。
3. 冷拌设备：用于冷拌处理再生料和水泥的设备。
4. 压实机具：用于将冷拌再生混凝土进行压实。
八、质量控制在施工过程中，需要严格按照标准进行质量控制，包括原材料的检测、施工过程中的控制点把握以及施工后的质量检查。
九、安全措施施工过程中需要注意施工现场的安全，包括工人的安全防护、机具设备的操作规范等方面。
沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工
沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工1．绪论1.1前言近年来，为了促进国民经济的进展，国家加大了对大路建设的投入，使得我国各种等级的大路里程均有了飞速的增长，其中沥青路面是我国道路的主要形式。
沥青路面改造如连续采纳传统方式，不仅增加了重修路面所需的沥青和砂石材料，破坏四周环境，而且简单造成环境污染。
假如采纳冷再生技术，将沥青面层和基层旧料加以再生利用，不仅可以节省大量的筑路材料，充分利用旧路材料，恢复和提高旧路强度，还有利于节省能源，避开环境污染，降低工程造价，促进我国可持续进展。
由于冷再生技术在国内的讨论进展时间较短，所进行的相关科研和工程实践比较有限，仍存在不少亟待解决的问题。
本文献在国内外沥青路面再生技术讨论成果的基础上，综合提出一套沥青路面冷再生施工方案，以期能够更好地为生产服务。
1.2沥青路面冷再生技术定义沥青路面冷再生技术是将旧沥青路面材料，包括面层和部分基层材料经破裂加工后进行重复利用，依据再生后结构层的结构特征适当加入新骨料或细集料，按比例加入肯定量的外掺剂(如水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青或乳化沥青等)和适量的水，在自然环境温度下连续完成材料的铣刨、破裂、添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成具有所需承载力量结构层的一种工艺方法。
再生后，加铺沥青混凝土面层或做封层处理。
1.3沥青路面水泥稳定冷再生技术方案本方案适用于采纳水泥稳定就地冷再生技术进行大修、改建的各等级大路的底基层和二级及二级以下大路、城市出口路基层的施工。
水泥稳定就地冷再生路面设计应采纳设计与施工紧密结合的半刚性基层设计理论，设计内容包括交通量猜测与分析、旧路混合料分析、混合料协作比设计、设计参数确定、路面结构组合设计与厚度计算，在进行路面结构技术经济综合评价的基础上提出设计方案。
1.4沥青路面冷再生技术优点在旧路修理改造工程中大力推广应用现场冷再生面层基层技术，具有多项优点：简化施工工序，不存在旧路材料的运输和弃置问题;可以同时耙松和破裂，保证了结构的整体性，对旧路路基(下承层)的影响和破坏很小;利用旧路面和路基材料，大大削减了新材料的用量，爱护了资源;可以通过基层承载力的提高，从根本上实现大路等级的提高;铣刨、破裂、添加、拌和、摊铺可一次完成，施工工序的简化导致了工期的缩短;现代再生气械有效地防止了粉尘的飞扬，满意了环境爱护的要求，是一项绿色大路修理改造技术。
沥青路面就地冷再生施工工艺
沥青路面就地冷再生施工工艺一、施工机械冷再生技术是由一系列机械构成旳机组来完毕旳，机组中最重要旳就是再生机械旳选择。
沥青路面就地冷再生旳机械选择重要受工程规模和类型旳影响决定。
冷再生机械及配套设备旳最低规定是有足够旳生产能力并且处在良好旳工作状态。
1.就地再生机就地再生机旳一般工作宽度为2438~3048mm，工作深度为500mm。
2.罐车罐车是再生机旳配套设备，用来供水或液体稳定剂。
罐车旳容量要与工程规模和道路旳几何形状匹配。
在水泥就地冷再生施工过程中，规定至少有一台水罐车给再生机提供施工用水。
3.压实设备重型压路机对新再生层底部到达规定旳压实度有重要作用，因而其选择非常关键。
在应用WR2500S 就地冷再生机施工过程中需要单钢轮压路机进行压实，数量1~2台。
水泥稳定再生构造层应采用16t 以上旳单钢轮振动压路机结合胶轮压路机碾压，单钢轮振动压路机可以进行强弱振选择。
使用旳单钢轮振动压路机静重取决于再生层旳厚度，可参照表2-10 选择。
单钢轮振动压路机静重选择表2-104.平地机ＷＲ2500Ｓ是轮胎式就地再生机，在施工过程中为了到达控制平整度和标高旳规定，需要配置 1 台平地机。
5.洒水车水泥就地冷再生施工完毕后，需要对再生基层进行 7d 旳养护，需要根据天气旳变化进行洒水，需要配置洒水车 1 台。
6.准备工作在就地冷再生施工前应做如下准备工作：（1）对再生施工中所需要旳所有机械设备进行全面检查；（2）检查各罐车、再生机内所装水和\或稳定剂与否能满足再生路段施工旳需要；（3）在第一种作业面，采用推杆将再生机组排成一线；（4）连接所有与再生机相连旳管路，排出系统中旳所有空气并保证所有阀门均处在全开度位置；（5）检查再生机操作人员与否将与稳定剂添加量有关旳数据输入计算机。
再生路段与否有明确旳导向标志，所有开始程序与否均已清晰。
这些基础旳准备工迅速而简朴，应成为每次施工开始前旳例行工作。
除再生机外，提议对所有辅助设备机械及设备旳操作人员进行检查，以确定与否已经掌握工艺流程及注意事项。
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旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工工法GGG（中企）B1041-2008朱传敬岳志宏库崇锋韩小平刘太钧孟福胜赵建军沙永达李友林郭艳平（长庆石油勘探局筑路工程总公司沧州路桥工程公司）1.前言沥青路面就地冷再生技术，最早是1915年在美国开始的，但由于以后大规模的公路建设而忽视了对该技术的研究。
1973年石油危机爆发后美国对该技术才引起了重视，并在全国范围内进行广泛研究，到20世纪80年代末美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料的设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。
近年来我国开始从国外引进冷再生施工机械和技术，开始沥青路面再生技术研究应用。
2005～2007年，长庆筑路工程总公司、沧州路桥工程公司、沧州市市政工程公司先后依托山西忻洲～静乐公路改建工程、沧州市渤海路翻修工程开展了旧沥青路面就地冷再生技术研究，经实践证明取得了良好的经济效益和社会效益。
本工法即根据工程的施工实践，经整理归纳提炼而成。
2.工法特点2.1节约投资：与传统的施工方法相比，总投资可节约40%左右。
2.2工期短、效率高：在自然条件下除了对原路面坑槽、翻浆和偏拱路段需要预先处理外，其余路基、路面均不需要任何处理，加之就地集中连续施工的特点，使再生设备能够满负荷连续的作业，因此大大提高了生产效率。
2.3提高道路等级：由于该工法强化了基础的承载能力，从根本上保证了道路等级的提高，这一优点对于二级及二级以下道路改造尤为重要。
2.4节约资源、保护环境：因为旧料得以全部就地利用，避免了旧料的挖除、运输和废弃问题，从根本上减少了施工过程中产生的“三废”污染和基层集料开采对资源的消耗以及对环境的破坏，因此，在节约资源，保护环境方面意义非常重大，被誉为“绿色”施工技术。
3.适用范围该工法适用于基层总厚度不小于20cm，实际弯沉值在50～120（0.01mm）之间的旧沥青路面，采用水泥稳定就地冷再生技术进行大修、改建的一级及一级以下等级公路的底基层和二级及二级以下等级公路的基层施工。
4.工艺原理旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层的工作原理（图4.0.1-1旧路面冷再生技术原理图），并不是人们通常所理解的将已破损的旧沥青路面重新恢复到完好的原始状态，而是在原有旧沥青路结构层的基础上，加入一定规格、数量的新集料（必要时）、水泥、水，在最佳含水量状态下按照一定的厚度，利用再生机组在自然常温下一次性地完成对现有旧路（面层和基层）的铣刨、破碎、拌和、找平、碾压和养生等工序，最终形成一种特殊级配的道路基层。
图4.0.1-1 旧沥青路面水泥稳定就地冷再生技术原理图5.施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程（见图5.0.1-1）铺层路况调查原路面整修施工放样摆放和撒布水泥再生铣刨拌和再生层整形碾压接缝和调头处的处理养生撒布集料图5.0.1-1 沥青路面水泥稳定就地冷再生工艺流程5.2 操作要点5.2.1准备工作1 铺层路况调查1)挖探样品取样坑，通过样品取样坑获取旧路各结构层厚度、材质和含水量等旧路基本信息。
因此，取样坑的选择及样品质量对配合比设计影响至关重要。
2)对每一均匀路段，样品取样坑每5000㎡应不少于一个。
通常在车道外侧轮迹带开挖，也可在硬路肩（或路缘带）与行车道的交界处开挖。
3)取样坑通常长1.2m、宽0.8m、深0.5～0.8m，具体尺寸可根据道路结构进行调整。
4)对取样坑需分层开挖，每层材料应分开堆放，以便取样。
样品应及时放置在密封的容器内，用于测定含水量。
取样坑开挖完毕，应拍照并详细记录取样坑的路面轮廓。
2 配合比设计1）对旧沥青路面材料样品进行抽提、筛分，测定旧料级配，评价旧沥青路面材料性能。
2）根据旧路面结构层材料组成和设计要求，掺加一定比例的新集料，使掺加的冷再生混合料颗粒组成满足表5.2.1-1和5.2.1-2要求。
3）根据击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。
4）根据无侧限抗压强度试验结果，确定水泥用量。
表5.2.1-1 用做底基层时水泥稳定就地冷再生混合料颗粒组成范围表5.2.1-2用做基层时水泥稳定就地冷再生混合料颗粒组成范围3 原路面整修冷再生基层施工前，必须对原路局部的翻浆、车辙、沉陷、波浪、坑槽等病害以及路肩下沉和路面偏拱部位要提前用天然砂砾或级配碎（砾）石进行换填、补料、碾压等修整处理，使原路面基本平整。
5.2.2 施工放样1在再生层施工之前，应在道路的两侧放置一系列的标桩（杆）作为基线，用来恢复道路的中心线。
2 标桩（杆）的间距，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
3 根据放样用白灰撒出路面边线和中线，以便施工。
5.2.3 撒布新加集料1 根据原道路路面结构层厚度和再生层设计，计算每平米新加集料的用量（计算虚铺厚度）。
2 根据虚铺厚度和每车料的体积，计算每车料的堆放距离。
3 按照计算的卸料距离，指挥运料车由远至近，严格按计算的卸料距离把料卸在路面中间。
4 把卸下的集料按计算的厚度均匀的撒布在路面上。
5.2.4摆放和摊铺水泥1根据拌和厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每平方米需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距。
2根据计算出的每袋水泥的纵横间距，在原路面上做安放标记。
3 应将水泥当日直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。
运水泥的车应有防雨设备。
4用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。
水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。
5 现场人工撒布水泥，实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5～1.0%。
5.2.5 冷再生机铣刨与拌和1 采用德国BOMAG MPH1212型路面就地冷再生设备拌和, 输出功率为330kw,最大工作宽度为2630mm，最大切削深度为500mm。
2 冷再生设备按照试验段确定的行走速度（推荐为6m/min～10m/min）和转子速度进行铣刨与拌和，在整个拌和过程中，必须缓慢、均匀、连续不间断的行走，中途不得随意变换速度或停顿，同时，该冷再生机配备微机控制自动加水系统，洒水车应紧跟作业，为其随时加水，另准备2辆洒水车，保证拌和用水，以提高冷再生设备的机械效率。
3 冷再生机组在拌和过程中，应安排一名施工人员带领3～4名普工紧跟机组后面，随时检查再生拌和深度和再生机行走速度，并配合再生机操作员进行调整；同时，清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料，以防止影响再生材料拌和的均匀性。
4 及时检查再生层拌和深度、水泥含量、含水量以及拌和料的均匀性，若有疑问时，应停止施工，查找原因，等问题解决后再继续施工。
5混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。
5.2.6 再生层整形1 拌和完毕后，先用振动压路机稳压2～3遍。
2稳压完成后，应立即用平地机初步整形。
在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时，再返回刮一遍。
3用轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
4再用平地机进行整形，整形前应用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，在用轮胎压路机快速碾压一遍。
5对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。
6再用平地机整形一次。
应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
7每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。
8在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
5.2.7 碾压1 再生层整形完成之前要进行其含水量的检测，含水量必须大于最佳含水量的0.5%～1%，否则，补充洒水后再碾压。
2碾压时，压路机应按照试验段确定的碾压机械组配工艺进行压实。
直线和不设超高的平曲线段，由路肩向路中心碾时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
一般需碾压6～8遍。
压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。
3 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证再生层表面不受破坏。
4 碾压过程中，再生层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁大量洒水碾压。
5 碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。
6 经过拌和、整形的水泥稳定再生层，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
5.2.8接缝和调头处的处理1 纵向接缝的处理1) 道路宽度小于6m，纵向重叠较多时，不宜半幅施工，应考虑全幅施工，以减少重叠量，提高施工效率。
2 ) 当采用半幅施工，应采用搭接形式，搭接宽度为200～250㎜，防止幅与幅之间有拌和不均匀现象。
2 横向接缝的处理1) 施工中尽量减少停机现象，再生机组只能在施工段落结束后或类似情况下才能停机。
2) 停机超过水泥初凝时间，再生机再次施工时，必须将整个再生机后退至再生过的路段3m 距离，并重新撒布水泥进行拌和。
接茬处要求平整、顺直、严密，不得有松散、跳车现象。
3 调头处的处理如机械必须到已压成的水泥稳定再生层上调头，应采取措施保护调头作业段。
一般可在准备用于调头的约8～10m长的稳定层上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的砂或砂砾。
5.2.9 再生层养护及交通管制再生层养生采取洒水保湿或地膜覆盖的方法，养生期不少于7天，养生期内除洒水车外禁止其它车辆通行。
即使养生7天后也应禁止大吨位车辆通行。
开放交通初期，应限制行车速度。
6.材料、设备及劳动组织6.1 材料6.1.1 水泥：采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。
不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。
宜采用标号32.5或42.5的水泥。
6.1.2 集料：采用符合级配的天然砾石，其具体指标应符合设计要求。
6.1.3 水：凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用。
6.2 主要施工设备（见表6.2-1）表6.2-1 主要设备一览表6.3 劳动组织（见表6.3-1）施工现场主要劳动组织一览表（表6.3-1）注：劳动组织按单班考虑，根据生产过程中的具体变化应适当进行调整。
7.质量控制7.1严格按要求进行取样，保证样品真实可靠并具有代表性。
7.2各种材料应满足混合料配合比设计中的相关要求。
7.3合理组织施工，施工段落划分应使各工序紧密衔接为宜，特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。
单台冷再生机组施工时，推荐长度一般为120m～150m。
7.4质量控制标准应符合表7.0.4-1要求，评定标准应符合表7.0.4-2要求。