ERP物料进出管理系统改造方案

方案编号：JHGC15ZG-02-01
技改实施方案
----ERP物料进出管理系统技改
编制人：_____________________________
本单位审核：___________________________
总工程师审批：_________________________
生产副总审批：_________________________
编制单位：总工办
2015年09月20日
ERP物料进出管理系统技改方案
我厂进厂物料以原煤、精煤为主，每日需消耗精煤4000多吨；出厂物资以焦炭为主，每日生产焦炭约3000吨左右。

根据大进大
出的经营特点，物料进出方面的管理直接关系到了公司的经济命脉，一直是企业经营管理的重中之重。

因我厂ERP管理软件及系统
硬件今年以来频频出现问题，严重影响了物料出入计量及质量的管
理，加之近几个月来盘库盈亏差额较大，直接影响公司经营业绩准确核算。

经公司领导研究决定对ERP系统尤其是物料进出管理系统进行优化改造，具体情况如下：
一、我厂物料进出管理现状
1、机房设备配置及软件应用情况
1）机房设备概况。

ERP机房现有X3850-8864 PCServer服务器4 台，目前全部投运；IBM P55A小型机2台，因主板及显卡故障，6 月份进行更换维修，目前作为备用；IBM DS4700 500G硬存储1台，因中间板故障，6月份进行更换维修，目前作为备用；配套网络设备：核心交换机4台，防火墙3台，路由器1台，目前正常运行；配套UPS不间断电源，目前蓄电池部分完好，但UPS主机损坏。

全套设备均为2008年购置，运行时间已过6年。

2）E RP软件概况。

ERP系统是2008年浪潮公司合作第三方公司为我
公司开发，主要服务内容有：薪酬系统、OA系统、资金链系统（后
勤）、物料出入管理系统（过磅系统）、财务系统；13年财务系统软件根据集团公司要求已改为用友NC软件，薪酬系统、OA系统、资金链系
统（后勤）均可以满足使用需求；物料出入管理系统（过磅系统）部分存在问题比较严重，目前无法进行财务结算、运费结算，且经常导致出入车辆无法过磅。

3）物料出入管理系统（过磅系统）客户端。

操作端在用16个，备用3个：东南门发卡（2）、西门发卡打票（2）、龙二发卡打票（2）、龙二磅房（1）、龙二质检（1）、南磅房（1）、西磅房（1）、中磅房
（1）、南焦场磅（1）、原精煤收货场（1）、工业质检（1）、浮沉质检（1）、供应部（1）、销售部（1）、财务部（1）、保卫（内部倒运发卡）（1）、
2、物料进出过磅设备及运行情况
我厂共有5台地磅，其中4台在本厂区内，分别在南磅、南焦场磅、西磅、中磅，另外一台在龙晖二厂厂区内。

每台地磅配有前后各一台道闸，一个计量显示屏，一个语音对讲机，一台读卡器。

南磅在东南门入口处，主要用于原煤精煤进厂毛重计量；南焦场磅主要用于焦炭车辆限载试磅；西磅在西门出口西侧，主要用于原煤精煤皮重计量；中磅在西门出口处，主要用于焦炭、化产品车辆毛重皮重计量，以及万峰矿精煤销售毛重皮重计量，厂内移库过磅业务，物资购入辅料过磅业务；二厂地磅主要用于原煤毛重皮重计量以及煤泥销售计量业务。

汽运物料进出共有2个门即东南门、西门，门禁不纳入IC卡管理范畴。

原煤、精煤从东南门入厂，入厂前领取IC卡，然后到南磅房刷
卡过磅测毛重，再到采样机进行采样，随后去煤场进行卸货，空车到西磅房测皮重，西门打票出厂；拉焦炭车辆从西门领卡进厂，中磅房过磅测皮重，去焦场装焦炭，到南焦场磅房试重测超重，不超载时到中磅房
过磅测毛重，西门打票出厂。

3、原料煤汽车采制样系统未纳入ERP软件管理流程。

二、目前ERP物料进出管理系统存在的问题
1、机房设备存在问题
1）设备配套UPS主机于2015年1月损坏，系统一直处于无电源保护状
^态。

2）P55A小机、DS4700存储存在老化情况，经多次维修存在报故障现象，
目前只能作为备用。

3）目前利用单台PCserver服务器取代小型机及存储设备，临时维持ERP 过磅系统使用。

吞吐量并发数未能达到现有需求，数据存储时间较长，软件访问较慢，数据存储质量无法保证。

4）4台PCServer服务器，全部投运，无备用设备，一旦出现荡机，数据无法恢复，将会对薪酬系统、后勤系统、物料结算等等造成严重影响甚至损失。

由于是专为我公司独立开发上层操作软件，很多流程不太成熟，过
程存在漏洞较多，一直处于修补漏洞状态。

2012年后，第三方技术人员不再提供软件升级售后服务，我公司只能勉强维持运行。

今年以来软件经常无故退出或速度无故变慢，甚至一些操作页面无法打开，直接影响物料进出及财务结算业务，具体问题如下：
1）过磅系统原精煤财务结算表无法打开，原精煤无法自动结算。

2）过磅系统运费结算表无法使用，运费无法进行自动结算。

3）供应、销售、质检操作过程中数据存储、调用速度过慢，有时存一
个数据需5分钟
4）数据库数据无法备份，一旦单台设备损坏，数据丢失风险极大。

5）软件无原因冲突导致操作端经常无法操作，影响车辆进出厂。

1）物料进口有两个，东南门和西门，车辆出口为西门，西门既有进厂车辆又有出口车辆，不仅需要配置进厂出厂双套操作，而且管理难度相对较大。

2）原煤进厂车辆较多时，进厂次序人工管理难度大，常有司机投诉插队现象。

4、过磅系统存在问题
1）目前采用远程司磅，计量数据需要通过人工进行确认保存，过磅车辆信息以及驾驶室人员情况单靠人工核对。

没有实现无人值守过磅，过磅系统存在人为干扰漏洞，较难管理。

2）原煤精煤从东南门入厂后，先过磅再采样，流程不太合理。

3）对焦炭装车没有确认管理，存在过磅后再次装车的管理漏洞。

4）过磅系统人员参与度较高，较难规避作弊因素。

5）销售物料装车、过磅、出厂没有时间管理，存在过程作弊漏洞。

三、具体技改内容
1、对机房设备进行优化改造
1）利用原有蓄电池组，新增一台UPS不间断电源。

保障机房设备电源稳定洁净，避免突然断电造成的数据丢失及设备损坏现象。

2）新增PCserver服务器1-2台，与原有物料管理系统服务器形成互备结构，保证数据安全性。

2、对厂内物料进出流向、过磅次序重新规划，并对相关设备进行改造。

(后附车辆进出路线示意图)
1)在东南门外安全、有保护处建自助领卡中心，设置自助领卡机，由司
机进行自主领卡。

2)将东南门作为物料车辆进厂门，将西门作为物料车辆出厂门。

3)对东南门为道路进行画线隔离分道，用锥筒分出原精煤车道及焦炭等
其他车辆行驶道，使入厂车辆分道行驶，确保道路畅通。

(主管部门需制定相关制度，对违规车辆进行处罚)
4)车辆需根据次序入厂，入厂后接受检查，门卫检查确认后，进行其他
业务；软件可根据厂内滞留车辆数量对入厂车辆进行控制；
5)将南磅移至采样机西侧，实现先采样后过磅，同时在东南门进厂后新
增一台地磅(简称为新增磅)。

6)将移位后的旧南磅作为原煤、精煤毛重计量磅；
7)新增磅作为其余进厂车辆过皮、过重计量磅；
8)西磅作为原煤、精煤皮重计量磅；
9)中磅仍作为销售产品毛重计量磅，以及其他物料车辆出厂皮重计量
磅。

10)在西门和东南门制作门卫检查平台，使门卫人员站在上面可以看至V
车箱内物料情况，在车辆刷卡进出厂前由门卫对车辆驾驶室、车箱内进行检查确认。

11)原煤精煤收煤人员、焦炭装车人员、库房收料人员、进出门保卫检查
人员配置手持终端机进行收料、装车、进出门确认。

3、对过磅系统进行改造
1)取消远程过磅，改为无人值守过磅。

2)取消人工制卡，改为自助领卡。

3)取消人工打票，改为自动打票。

4)采用固定IC卡与一次性RFID电子标签相结合的形式，对上磅和出入
车辆进行身份确认。

5)物料运输车辆入厂前限制搭载人员，只许司机一人入厂，全程不
允许下车。

通过磅单绑定过程照片进行扣罚进而管理。

6)对龙晖二厂实行人工发卡，无人值守过磅。

4、对物料管理软件进行改造
1)根据我厂实际情况及需要，重新编写适合我厂物料管理流程的管控软
件。

实现物料管理最大化无人值守管理，所有数据有效绑定、自动存档，利用软件优势结合硬件设施最大化规避人为因素对操作过程的干扰。

2)软件需涵盖门禁管理、自动发卡管理、自动收卡管理、车辆管理、供
应商客户管理、合同管理、无人值守计量管理、质检管理、自动结算管理、完善的报表查询、客户自助服务平台、ERP系统接口、自动采
样机接口、防遥控作弊、视频系统、红外系统、RFID系统、车辆入厂排序系统、对讲系统等。

3)通过将门禁管理纳入过磅系统，对物料装车、过磅、出厂时间绑
定、管理，通过超时重新过磅等方法规避管理漏洞。

4)优化后原煤精煤采购进出厂流程：输入供应合同----审核审批
----下发派车单----录入运送车辆及司机信息----司机自助领卡
(没有派车单或当合同余量小于设定值时不予发卡) ----刷卡进
厂（东南门）----门卫检查确认（东南门）----刷卡采样----刷卡过磅称毛重（南磅）----原精煤煤堆刷卡卸料、原发票交收煤员代收
（收煤员需同时检查毛重与原发票是否相符）----刷卡回
皮（西磅）----门卫检查确认（西门）----退卡打票出厂（西门）。

5）优化后焦炭、化产品等物资销售进出厂流程：输入销售合同---- 审核审批----下发派车单---录入运送车辆及司机信息----司机自助领卡
（没有派车单或当合同余量小于设定值时不予发卡）----
（刷卡进厂东南门）----门卫检查确认----刷卡过磅称皮重（新增
磅）----刷卡装车、试重（南焦场）----刷卡过磅称毛重（中磅）----门卫检查确认（西门）----退卡打票出厂（西门）
6）其他物料进出厂过磅流程：输入供应合同----审核审批----下发派车单----录入运送车辆及司机信息----司机自助领卡（没有派车单或当合同余量小于设定值时不予发卡）----刷卡进厂（东南
门）----门卫检查确认（东南门）----刷卡过磅称毛重（新增磅）----刷卡卸料（库房）----刷卡回皮（中磅）----门卫检查确认
（西门）----退卡打票出厂（西门）。

7）外部车辆厂内移库业务过磅流程（厂内重复过磅）：输入运输合同----审核审批----下发派车单----录入运送车辆及司机信息---- 司机自
助领卡（东南门外）---刷卡进厂（东南门）门卫检查确认
（东南门）---- 刷卡过磅称皮重（新增磅）---- 刷卡装车----
刷卡过磅称毛重（南焦场磅）----刷卡卸料（接收库房）----刷卡
回皮（中磅）----门卫检查确认----退卡打票出厂（西门）。

画线部分可重复。

8）厂内自有车辆移库业务过磅流程（厂内重复过磅）：输入运输合同----审核审批----下发派车单----录入运送车辆及司机信息---- 司机在
主管部门领卡----刷卡过磅称皮重（新增磅）----刷卡装车----刷
卡过磅称毛重（南焦场磅）----刷卡卸料（接收库房）----刷卡回皮（中磅）----退卡结束业务。

画线部分可重复。

9）全部作业过程中，刷卡或确认等重要环节均需进行拍照，并将图像、影像资料与车辆绑定、存档，全程影像均可以在调度室进行监控、选调。

以便发现问题及时进行汇报查处。

10）同步规范供应、销售、计量、质检、扣罚、财务结算软件流程及管理流程。

5、将汽车采样机流程纳入管理
1）车辆入厂后，刷卡进行全自动采样，采样完成后，道闸开启。

（1#、2#采样机均可选用，但只能选用一个）
2）将采样数据以及过程抓拍图片与物料管理系统中车辆信息进行绑定，对样品进行系统随机编号管理。

6、设置专人进行稽查。

设专人对无人过磅作业全程进行稽查，一方面审
看全部过程图像、影像资料并对审查结果负责，发现问题及时进行汇报查处，另一方面不定时对现场进行检查。

稽查岗要与过程相关部门进行分离。

四、技改成效
1、彻底解决ERP物料出入管理软件界面操作各种软故障，并恢复进出物
料自动结算功能以及运费自动结算功能。

2、取消远程司磅，真正实现无人值守过磅系统，减少过程操作人员
数量，有效规避过程中存在的人为因素漏洞。

3、将门禁纳入软件管理，合理规划物料出入路径，对车辆在厂内滞
留时间限制、管理，节约人员成本，弥补管理漏洞。

4、改为先采样后过磅，节约原料成本。

每车采样量约30KG每日煤
料进厂约100车，则每日采煤量约3吨，按照300元吨，每年将节约成本32.4万元。

5、将自动采样纳入软件管理，确保车车采样，通过截取、保存、绑
定采样选点画面，规避采样流程存在漏洞。

总工办
2015.9.20。