建设项目工程弃渣场场址选择及设计分析_以_贵_阳_广_州_铁路_为例
弃渣场工程方案
弃渣场工程方案一、背景介绍随着城市化进程的加速，大量的建筑垃圾、工业固废、矿山废渣等固体废弃物产生在日益增多。
这些固体废弃物若不得到合理的处理和利用，将给环境带来严重的污染和危害。
因此，建设一个合理、高效的弃渣场成为了当下亟需解决的问题。
二、方案目标1.合理规划弃渣场布局，确保弃渣场对周边环境的影响最小化。
2.建设高效的弃渣处理设施，实现对固体废弃物的分类、处理和再利用。
3.加强监测和管理，确保弃渣场及其周边环境的安全和卫生。
三、方案内容1.弃渣场规划（1）选择合适的场地：弃渣场应选择远离市区、水源、居住区等敏感区域的场地，同时要考虑交通便利、区位优势，保证后期运输和处理的便利。
（2）布局设计：根据弃渣场的功能，合理设计场地布局，包括垃圾填埋区、垃圾分类区、垃圾处理设施区、环境监测点等，确保各功能区域的合理布局和便捷运作。
2.弃渣处理设施（1）分类处理设施：建设专门的固体废弃物分类处理设施，通过人工或机械设备对固体废弃物进行分类，分门别类地处理不同种类的废弃物。
（2）资源化利用设施：建设固体废弃物资源化利用设施，如建筑垃圾破碎设备、焚烧设备、再生资源回收设施等，实现对固体废弃物的再利用。
（3）环境监测设施：依托现代化监测设备，对弃渣场及其周边环境进行实时监测，确保环境质量的监控和管理。
3.弃渣场管理（1）人员配备：对弃渣场管理人员进行专业培训和配备，确保员工具备丰富的固废处理经验和专业技能。
（2）安全防护设施：建设完善的安全防护设施，包括环境污染防治设施、危险化学品存储和处置设施等，预防可能发生的安全事故。
（3）工程监督：对弃渣场建设和运营进行持续监督，确保工程施工和操作符合环保、安全要求。
四、方案实施1.前期调研：对弃渣场建设的可行性和必要性进行深入调研分析，包括场地选择、环境影响评价等。
2.立项审批：进行项目立项申请及相关审批手续，确定弃渣场建设的具体规划和预算。
3.工程建设：进行弃渣场的规划设计、施工建设和设备安装等工程，并对相关设施进行验收和投入运营。
建设项目工程弃渣场场址选择及设计分析——以_贵(阳)-广(州)铁路_为例
Ａｎａｌｙｓｉｓ Ｏｉｌ Ｃｈｏｏｓｉｎｇ ａｎｄ Ｄｅｓｉｇｎｉｎｇ ｔｈｅ Ａｂａｎｄｏｎｅｄ Ｄｒｅｇ ｓｉｔｅ ｏｆ ｔｈｅ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｐｒｏｊｅｃｔｓ
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工程施工弃渣场处置方案
工程施工弃渣场处置方案一、前言随着城市化进程的加快和建设工程的不断增多，工程施工弃渣场的处置问题日益突出。
工程施工弃渣场处置不当会导致资源浪费、环境污染等问题，因此需要制定科学合理的处置方案，以确保工程施工弃渣场的合理利用和环保。
二、施工弃渣场处置方案1. 弃渣场选址在选择弃渣场的位置时，应考虑以下因素：（1）远离居民区。
弃渣场应尽量远离居民区，以减少对居民的影响。
（2）地势平坦。
地势平坦有利于弃渣场的规划和建设。
（3）便利的交通条件。
弃渣场应选择交通条件便利的地点，以方便弃渣场的运输和管理。
（4）土质状况。
土质状况应适合建设弃渣场。
2. 弃渣场规划在弃渣场的规划中，应考虑以下因素：（1）弃渣场面积。
根据预计产生的施工弃渣量确定弃渣场的面积。
（2）挖填方案。
挖填方案应根据实际情况确定，包括挖土、填土、夯实等工作。
（3）渗滤液处理设施。
应设置渗滤液处理设施，对渗滤液进行处理，以防止对周围环境造成污染。
3. 弃渣场建设在弃渣场的建设中，应考虑以下因素：（1）隔离设施。
应设置合适的隔离设施，将施工弃渣与周围环境隔离开来。
（2）覆盖层。
应设置覆盖层，以防止弃渣场产生的扬尘对周围环境造成影响。
（3）渗滤液收集设施。
应设置渗滤液收集设施，对渗滤液进行收集和处理。
4. 弃渣场管理在弃渣场的管理中，应考虑以下因素：（1）定期清理。
应定期清理弃渣场，确保弃渣场的清洁和整洁。
（2）监测控制。
应设置监测控制设施，对弃渣场的渗滤液进行监测和控制。
（3）安全保障。
应设置安全保障设施，保障弃渣场的安全运营。
5. 弃渣场关闭在弃渣场关闭时，应考虑以下因素：（1）进行适当的处理。
在关闭弃渣场之前，应对弃渣场进行适当的处理，确保弃渣场的环保和可持续利用。
（2）周边环境恢复。
关闭弃渣场后，应对周边环境进行恢复，保障周边环境的质量。
（3）监测评估。
关闭弃渣场后，应对其进行监测评估，确保其对周围环境不会造成负面影响。
6. 环境保护在工程施工弃渣场处置过程中，应注意环境保护，遵守相关的环保法规和标准，确保施工弃渣场的处置不会对周围环境造成负面影响。
浅谈隧道弃渣场选择
浅谈隧道弃渣场选择摘要：铁路隧道建设中，弃渣量大，堆放困难，水土流失不易控制。
特别是西南地区地质复杂，合理的选择弃渣场显得尤为重要。
结合实际地形合理的设置挡渣、排水设施，做到弃渣场的排水、防洪安全。
关键词：弃渣场；选择；防洪随着西部基础建设步伐的加快，兰渝铁路这条连接西部的动脉开工建设，它北起甘肃省兰州市，南接重庆市，途径甘肃、陕西、四川、重庆3省1市。
因西南地区地形地貌限制，我项目承建的建设任务21.344 km正线中隧道长度为17.935km。
西南地区降雨量大，地质复杂，因此隧道弃渣场位置的选择就显得更加重要。
现以我项目承建的龙池山特长隧道为例，对铁路建设隧道弃渣场位置选择进行总结。
1隧道弃渣的特点（1）弃渣量大。
隧道的弃渣量因隧道的设计长度从几万到几十万不等，龙池山隧道总设计弃渣量159.93万方实方。
（2）弃渣场数量多，选择困难。
龙池山隧道设计渣场4个，因实地勘察不到位，围岩等级与设计图不符，造成弃渣量增大，原有的4个弃渣场容量不足变更至8个。
（3）弃渣周期长，危害较大。
隧道施工中由于受地形的限制，位置选择困难，且隧道弃渣均为永久弃渣。
龙池山隧道出口弃渣场位于金溪河特大桥上游600m处，弃渣场一旦失事，将会对桥体造成重大损伤。
因此弃渣场的防洪是重中之重。
2弃渣场选择原则（1）选择储量大的低洼地形。
（2）弃渣场的选择要禁止堆放于河道、水库中。
（3）尽量远离水源保护区、自然保护区、文物保护区等敏感区域,少占农田及林地。
（4）不得影响周围居民的生产、生活安全,下游500 m范围内应无居民集中居住区。
（5）一般不宜选在靠近新建及既有桥梁上游,确保主体工程安全。
当无法避免时，必须采取可靠的防护措施，并符合50年一遇洪水频率的防洪要求。
（6）弃渣场选址时应进行地质调查,不应选在滑坡、泥石流等不良地质地段,不得影响当地公路等公用设施。
（7）弃渣场选择时应对弃渣量进行计算，对所选弃渣场进行容量计算，确保能够满足施工要求。
弃渣场方案
弃渣场方案1. 引言弃渣场是用于处理工业生产过程中产生的固体废弃物的场地，它是保护环境的重要设施。
为了实现可持续发展和环境保护的目标，我们需要制定一个科学、高效的弃渣场方案。
本文将介绍一个完善的弃渣场方案，其中包括场地选择、环境评估、渣土处理、设施建设、运营管理等内容。
2. 场地选择选择合适的弃渣场场地至关重要。
首先，应选择远离居民区和水源地的地理位置，以避免对人类和自然环境造成潜在的危害。
其次，场地应具备良好的地质条件，如土壤稳定性和排水性等，以确保弃渣场的安全稳定运营。
最后，要考虑场地附近的交通条件和基础设施，方便废弃物的运输和处理工作。
3. 环境评估在确定场地后，必须进行全面的环境评估，以确保弃渣场建设和运营过程中对环境的影响最小化。
环境评估应包括对土壤、水体和空气等重要要素的监测和分析。
借助现代化的监测设备和分析技术，可以及时发现并解决潜在的环境问题，保障弃渣场的可持续发展。
4. 渣土处理渣土处理是弃渣场的核心环节。
在渣土处理过程中，应采取一系列措施，包括分类、清洁、拆解、回收等，以最大程度地减少对环境的影响。
分类可以将渣土按照材质、污染程度等因素进行归类，有针对性地进行后续处理。
清洁和拆解可以将渣土中的有害物质和有用材料分离，有害物质进行安全处理，有用材料进行再利用。
回收可以从渣土中回收可再生资源，减少资源的浪费。
5. 设施建设弃渣场的设施建设包括场地规划、工程建设、设备选购等。
场地规划应充分考虑渣土处理的工艺流程和空间布局，确保操作的流畅性和安全性。
工程建设包括道路、管道、设备安装等，需要符合相关的建设标准和规范。
在设备选购时，要选择性能稳定、维护方便的设备，以提高工作效率和降低运营成本。
6. 运营管理弃渣场的运营管理是保证其长期稳定运行的关键。
管理团队应具备专业的知识和丰富的经验，能够有效地组织和协调各项工作。
运营管理应包括对渣土处理工艺的优化和改进、对场地环境的监测和维护、对人员的培训和安全管理等方面的工作。
精品工程弃渣场施工方案
精品工程弃渣场施工方案一、工程概况与选址考虑本次精品工程弃渣场施工涉及的项目位于XX省XX市，主要为城市建设过程中的废弃物处理。
在选址过程中，我们充分考虑了地质结构、水文条件、交通便捷性、环境影响以及未来发展规划等因素。
通过现场勘查和综合分析，确定了当前的弃渣场位置，确保施工过程中的安全性与环境友好性。
二、弃渣场布局设计根据工程需要，我们制定了详细的弃渣场布局设计图。
布局设计遵循“分区明确、合理布局、方便管理”的原则，将弃渣场划分为不同的功能区域，包括废弃物卸料区、分类堆放区、临时存储区、加工处理区等。
每个区域都有明确的标识和隔离措施，确保施工过程的有序进行。
三、土地整理与平整工作在施工前，对弃渣场所在地进行了全面的土地整理与平整工作。
通过清理杂草、平整地面、挖掘排水沟等措施，确保场地的平整度和排水性，为后续的废弃物堆放和管理提供良好的基础。
四、防渗措施与设备配置为了防止废弃物渗漏对环境和地下水造成污染，我们采取了多种防渗措施。
包括在场地底部铺设防渗膜、设置渗滤液收集系统、配置专业的渗滤液处理设备等。
这些措施和设备的配置，确保了弃渣场在运营过程中的防渗性能。
五、废弃物堆放与管理在废弃物堆放方面，我们严格按照相关标准和规范进行操作。
废弃物分类堆放，禁止混放。
同时，根据废弃物的性质和特点，合理控制堆放高度和坡度，确保堆体的稳定性和安全性。
对于不同类型的废弃物，我们还制定了相应的管理措施，包括定期巡查、记录数据、及时处理异常情况等。
六、环境监测与管理为了及时了解弃渣场的环境状况，我们建立了环境监测系统。
定期对空气、水质、土壤等进行监测，并建立相应的数据档案。
通过环境监测数据的变化，及时调整管理策略和处理措施，确保弃渣场的环境安全。
七、环保措施与渣场防护在环保方面，我们采取了一系列措施来减少对周边环境的影响。
包括在弃渣场周边设置绿化带、建立防风防尘设施、控制噪音和扬尘等。
同时，为了应对突发情况，我们还制定了应急预案和防护措施，确保在紧急情况下能够及时响应和处理。
弃渣场施工方案
弃渣场施工方案1. 引言弃渣场是为了处理和存储各类建筑垃圾和废弃物而建造的场所。
在建筑施工过程中，弃渣场的施工是非常重要的一步，决定了垃圾分类、处理和储存的效果。
本文档将详细介绍弃渣场施工方案，包括选址、设计、建设和使用等方面。
2. 弃渣场选址弃渣场选址是弃渣场建设的第一步，需要综合考虑以下几个因素：•临近建筑工地的方便性•离主要道路的距离•地形和地质条件•周边居民和环境的影响•法律法规和环保要求根据上述因素，可以选择在较为空旷的区域建造弃渣场，并保证与建筑工地之间的交通便捷。
3. 弃渣场设计3.1 弃渣场布局弃渣场的布局应合理，充分利用场地空间，方便垃圾分类、处理和储存。
一般包括以下几个区域：1.接收区：用于接收来自建筑工地的建筑垃圾和废弃物。
2.分类区：用于对接收到的建筑垃圾进行分类，分别存放不同种类的垃圾。
3.处理区：用于对分类后的垃圾进行处理，如破碎、压缩等。
4.储存区：用于储存已经处理好的垃圾，以备后续运输和处理。
3.2 设备和设施弃渣场应配备必要的设备和设施，以提高施工效率和垃圾处理能力。
例如：•大型起重机：用于将建筑垃圾和废弃物装载到垃圾车上。
•破碎机：用于对建筑垃圾进行破碎处理，减小体积。
•压缩机：用于对破碎后的垃圾进行压缩，提高运输效率和减少占地面积。
•道路和交通设施：包括道路、停车场和交通标识等，方便施工人员和车辆进出。
3.3 环保措施弃渣场建设需要严格遵守环保要求，采取一系列环保措施，以减少对环境的污染。
例如：•定期进行垃圾清理和消毒，保持场地整洁。
•建设生活污水处理设施，确保不会对周边水源造成污染。
•设置防尘装置，减少飞扬灰尘的产生。
•注重噪音控制，避免对周边居民的影响。
4. 弃渣场建设弃渣场的建设应按照设计方案进行，包括土方开挖、土工处理、场地平整、设备安装等工作。
在施工过程中，应特别注意以下几点：•安全第一，严格遵守施工安全规定，保障施工人员的人身安全。
•质量控制，确保施工质量符合标准要求。
公路隧道弃渣场专项方案
公路隧道弃渣场专项方案公路隧道施工过程中会生成大量的弃渣，这些废弃物对环境和周边居民造成了一定程度的影响。
为了规范公路隧道弃渣场的管理，保护环境和维护周边居民的权益，我们制定了以下专项方案。
一、建设位置选择1.弃渣场应尽量选择远离居民区、水源保护区和风景名胜区的地带，避免对周边环境造成污染和影响。
2.弃渣场的选址应符合相关规划和法律法规要求，需要经过环境评估、专家评审和相关部门批准。
二、场地规划设计1.弃渣场的规划设计应充分考虑到水资源、地形地貌、交通等因素，合理利用周边资源，降低对环境的影响。
2.弃渣场需要设置固定的围栏和警示标识，禁止未经许可的人员和车辆进入，确保安全生产和环境保护。
3.弃渣场的排水系统应设计合理，防止雨水和地下水进入弃渣场，避免污染。
三、管理和运营1.弃渣场需设立专门管理机构，配备专业人员进行日常管理和监督，确保弃渣场的正常运营和管理。
2.弃渣场的运营需要遵守相关法规和标准，严格控制弃渣的数量和质量，防止造成污染和危害。
3.弃渣场的清理和整治需要定期进行，确保场地清洁和整洁，减少对环境的影响。
四、环境保护措施1.弃渣场周边需要种植防护林带或植被覆盖，减少风沙和土壤流失，改善周边环境质量。
2.弃渣场需要建立废弃物分类处理系统，对可回收的废弃物进行回收利用，减少环境污染。
3.弃渣场需要建立环境监测系统，定期对周边环境进行监测和评估，及时采取措施应对环境问题。
五、应急预案1.弃渣场需要建立健全的应急预案，定期组织演练和培训，提高应急处置能力，减少可能的事故损失。
2.弃渣场需要备有应急物资和设备，保障应急处置工作的顺利进行。
3.弃渣场需与周边居民和相关部门建立联络机制，及时沟通信息，做好应急协调工作。
通过以上专项方案的制定和实施，可以有效规范公路隧道弃渣场的管理，保护环境和社会稳定，促进公路隧道工程的可持续发展。
同时也要加强对弃渣场的监督和检查，确保方案能够顺利实施，并及时调整完善。
铁路工程取弃土(渣)场设计和施工质量控制标准
铁路工程取弃土(渣)场设计和施工质量控制标准铁路工程取弃土(渣)场设计和施工质量控制标准在铁路工程中具有极其重要的作用，对于工程质量和环境保护都有着至关重要的影响。
本文将从取弃土(渣)场的设计要求、施工质量控制标准、环境保护等多个方面对这一主题进行深入探讨，希望能够为读者提供一些有价值的信息和思路。
一、取弃土(渣)场设计要求1. 场地选址：取弃土(渣)场的选址应考虑到方便开展土方工程和舒适的环境条件，需要避免远离铁路施工现场，同时也要考虑到场地的平整度和排水条件。
2. 场地规划：在场地规划上，需要考虑到取弃土(渣)场的容量、布局和道路设置等，以便于土方工程的顺利进行和施工车辆的有序通行。
3. 场地设施：取弃土(渣)场的设施包括围护结构、排水系统、环保设施等，需要满足相关标准和要求，以保证工程质量和环境保护。
二、施工质量控制标准1. 土方开挖：在进行土方开挖时，需要控制土方开挖的坡度和坡高，以防止坡体塌方和事故发生。
2. 场地平整：取弃土(渣)场的平整度对后续土方工程具有重要的影响，需要严格控制平整度和表面平整度。
3. 围护结构施工：围护结构的施工需要符合相关标准和要求，确保围护结构的稳定性和耐久性。
4. 排水系统：排水系统的设计和施工需要考虑到场地的排水情况，保证取弃土(渣)场排水畅通和环境保护。
三、环境保护1. 场地清理：在取弃土(渣)场施工完成后，需要对场地进行清理，清除施工垃圾和杂物，以恢复良好的环境状态。
2. 生态保护：在进行取弃土(渣)场施工时，需要保护周边生态环境，控制噪音和扬尘污染，减少对周边植被和水体的影响。
4. 环境监测：施工期间需要进行环境监测，对施工过程中产生的噪音、扬尘、废水等进行监测和治理，确保环境保护目标的实现。
总结：本文从取弃土(渣)场设计要求、施工质量控制标准和环境保护等多个方面对铁路工程取弃土(渣)场进行了深入探讨，希望能为读者提供有价值的信息和思路。
在工程建设过程中，取弃土(渣)场的设计和施工质量控制至关重要，需要严格按照相关标准和要求进行，以确保工程质量和环境保护的实现。
铁路建设项目弃渣场选址合理性分析研究获奖科研报告
铁路建设项目弃渣场选址合理性分析研究获奖科研报告【摘要】铁路建设项目因隧道、路堑、桥梁基坑开挖等产生大量弃土弃渣，经综合利用后剩余弃土弃渣需指定弃渣场进行妥善处置，弃渣场为铁路、公路等线型建设项目水土保持的重点和难点，弃渣过程中及弃渣结束后若防护措施不当会造成水土流失，并产生水土流失危害，损毁下游农田、水利等设施，若选址不当会严重威胁下游居民点及重要基础设施的安全，故弃渣场选址俨然已成为铁路建设项目弃渣场防治的重中之重。
本文以太行山山地丘陵区某铁路项目为例，对所有变更弃渣场逐个进行了选址合理性分析，判定选址是否依法合规，方法和流程可为类似铁路建设项目提供参考和借鉴，最后提出了选址合理性分析中存在的需要探讨的相关问题。
【关键词】铁路;水土保持;弃渣场1 项目概况某铁路主要位于山西省，末端部分位于河南省，线路长度358.761km，主要技术标准为新建高速铁路，正线数目为双线，设计速度250km/h，全线设13座车站。
路基占线路长度的27%;桥梁占线路长度的30%;隧道共39座，长154.10km，占线路长度的43%。
工程共设弃渣场131处，弃渣量为3537.90万m3，占地627.48hm2，其中沟道型120处，缓坡型2处，采石坑型1处，洼地型8处。
131处弃渣场中最大堆渣高度大于20m的94处，弃渣量大于50万m3的3处，均为洼地弃渣场。
该铁路水土保持方案于2015年取得了批复，原水保方案弃渣场110处，2016年下半年施工单位进场后最终落地131处，其中位置与原水保方案位置一致且堆渣量未超出20%的27处，位置一致堆渣量超出20%的5处，变更渣场共计104处，变更原因主要为线路平面和纵断变化、地方政府要求、征占地难度等因素。
根据办水保[2016]65号文要求需编制水土保持方案（弃渣场补充）报告书，在弃渣场补充报告书中对变更渣场逐个进行了选址合理性分析，选址不合理的进行了优化和另选位置，弃渣场补充报告书于2017年取得了批复。
弃土弃碴场设置标准（已审核）
弃土弃碴场设置标准（已审核）第一篇：弃土弃碴场设置标准(已审核)弃土弃碴场设置标准一、弃土、弃碴场位置选择设置标准弃碴场选址依据设计文件规划或与地方有关部门协商，结合当地土地利用规划。
一般选择在坡度较缓、易于开发处，避免大面积汇水地带的滞留谷地，保证山体和自身稳定。
选择时应注意不选择当地保护环境与风景区范围内，选择位置不靠近河道、桥梁、涵洞口与暗河口处，不影响附近建筑物、农田、水利、河道和交通。
有特殊要求或特殊地理位置的施工地段，应按设计要求及时配套完成环保工程。
弃碴场现场位置选址标准：①就近选择，减少运输距离和运输工作量；②全面规划和协调，集中弃土和弃碴，以免随处零散弃碴给防护带来的不便问题；③弃土场尽量布设在缓坡、山谷地或荒沟中，减少拦碴工程量，并尽量减少占用农地、耕地，不得挤占河道、公路边缘；④弃碴场应避免设在山洪下泻通道，以免造成泥石流等水土流失灾害。
同时弃土场不得设置于崩塌、滑坡等危险区的上方；⑤弃碴场应该有足够大的容量，且易于防护，可以将单位弃碴量的防护工作量和防护成本降低。
二、弃土、弃碴场场地平整设置标准进行场地平整时，现场设置专人对弃碴进行统一指挥，合理安排弃碴先后部位。
在进行场地平整前，修建一条由施工部位通往弃碴场的主施工便道。
为保证弃碴坡脚有充足的石料进行浆砌石挡碴墙的砌筑，利用弃碴便道先填筑部分土石碴，弃碴坡脚控制在挡墙范围以内。
弃碴采用自下而上分层填碴的方式，分层厚度3.0m，填筑时从挡碴墙顶起坡，每层填筑完成后，采用推土机摊平，高峰期推土机不足采用装载机配合。
为保证碴场场区排水，弃料填筑时从靠山侧向田园侧放坡，坡比大于1%。
三、弃土、弃碴场档碴墙设置标准弃土、弃石、弃碴等堆置物易发生滑塌，或堆置在坡顶及斜坡面时，必须修建挡碴墙。
挡碴墙按结构形式分为重力式、悬臂式和扶臂式三种型式。
根据拦碴数量、碴岩性、地形地质条件、建筑材料等因素选择确定墙型。
选择墙型应在防止水土流失、保证墙体安全的基础上，按照经济、可靠、合理、美观的原则，进行多种设计方案分析比较，选择确定最佳墙型。
公路工程弃渣场安全选址与安全修建技术
公路工程弃渣场安全选址与安全修建技术弃渣场是公路工程中一个特殊的构筑物，若选址不好或复垦方式不当，将会影响到公路本身的安全和公路工程的环境保护，特别是山丘区公路弃渣场，如果选址不当或复垦效果不佳，可能会多占土地或多占良田，在降雨、风等因素的作用下极易发生严重的水土流失，而且景观效果和生态效果较差，易引起当地居民和司乘人员投诉。
因此，公路弃渣场必须选址合理，必须加强弃渣场的水土流失防治措施，防止和降低弃渣场处置不当造成的危害。
一、弃渣场选址原则（1）弃渣场选址应贯彻安全性、环保性、经济性和合法性原则，宜集中弃渣，弃渣场容量应满足弃土方量的要求。
（2）隧道开挖所产生的弃渣应尽量用于路基填筑或作为地方建设工地用土。
弃渣运至地方建设工地，不仅可以实现双方经济上的互惠，而且可以减少公路工程占地，减少对植被的破坏和水土流失。
（3）在崩塌滑坡危险区、泥石流易发区不应设置弃渣场，否则可能诱发崩塌滑坡或泥石流。
（4）应避免在县级以上人民政府划定的自然保护区、风景名胜区、森林公园、文物保护单位、饮用水源保护区、地质遗迹保护区及基本农田保护区设置弃渣场。
实在无法避免时，应按相关法律法规及规章的要求进行处理。
①《中华人民共和国自然保护区条例》第32条规定：“在自然保护区的核心区和缓冲区内，不得建设任何生产设施。
在自然保护区的实验区内，不得建设污染环境、破坏资源或者景观的生产设施。
”②《关于涉及自然保护区的开发建设项目环境管理工作有关问题的通知》第3条规定：“强化穿越自然保护区的国家重点建设项目的环境管理。
经国家批准的交通、水利水电重点建设项目因受自然条件限制，必需穿越自然保护区，特别是自然保护区的核心区、缓冲区内时，应对自然保护区的内部功能区划或者范围、界线进行适当调整。
”③《风景名胜区条例》第24条规定：“风景名胜区内的景观和自然环境，应当根据可持续发展的原则，严格保护，不得破坏或者随意改变”；第26条规定：“在风景名胜区内禁止开山、采石、开矿、开荒、修坟立碑等破坏景观、植被和地形地貌的活动”；第27条规定：“禁止违反风景名胜区规划，在风景名胜区内设立各类开发区和在核心景区内建设宾馆、招待所、培训中心、疗养院以及与风景名胜资源保护无关的其他建筑物。
工程渣土消纳选址方案
工程渣土消纳选址方案一、前言在城市建设和发展过程中，会产生大量的工程渣土，这些渣土如果不加以处理和消纳，将会给城市环境带来严重的污染和危害。
因此，合理的工程渣土消纳选址方案是非常重要的。
通过合理选址，可以有效地降低对环境的影响，保护城市的生态环境，实现资源的合理利用。
本文拟就工程渣土消纳选址方案进行探讨和研究，旨在帮助城市规划者和决策者制定合理的工程渣土消纳选址方案，促进城市建设和环境保护的协调发展。
二、工程渣土的特点和影响1. 工程渣土的特点工程渣土主要指建筑施工和城市基础设施建设中所产生的废弃物质，通常包括混凝土、砖瓦、石料、砂土等。
这些渣土通常具有以下特点：（1）体积大而密度小：由于渣土通常是由碎石、碎砖等碎料组成，所以具有较大的体积和相对较小的密度。
（2）含有杂质和有害物质：渣土中通常含有大量的杂质和有害物质，如钢筋、木材、废油污染等。
（3）不易降解：渣土中的材料大多数是非可降解的，在短时间内难以被自然环境降解。
2. 工程渣土的影响工程渣土如果不能得到合理的处理和消纳，将会对城市环境产生严重影响，主要表现在以下几个方面：（1）占用土地资源：大量的工程渣土需要消纳，如果没有合适的场地进行消纳，将会大量占用城市的土地资源，影响城市的土地利用和开发。
（2）影响生态环境：渣土中含有杂质和有害物质，如果不加以处理，将会对周边的生态环境产生危害，致使土壤受到污染，影响植被的生长，破坏生态平衡。
（3）影响居民健康：渣土中含有有害物质，如果不得到合理处理，将会对周边居民的生活和健康产生严重危害。
综上所述，工程渣土的处理和消纳是非常重要的，需要制定合理的选址方案来解决这一问题。
三、工程渣土消纳选址的原则与方法1. 工程渣土消纳选址的原则在选择工程渣土消纳场地时，应当遵循以下原则：（1）就近原则：选择距离渣土来源地较近的场地，减少运输成本和碳排放。
（2）环境友好原则：选择对周边环境影响较小的场地，避免对生态环境产生严重影响。
弃土场选址原则
目前, 高速公路建设快速发展, 工程建设规模大, 在工程建设中弃土场作为高速公路线外附属工程, 往往被业主、监理、施工单位所忽视, 特别是在山区高速公路建设中弃土场的位置和设计不当, 给当地政府和老百姓留下诸多隐患, 造成较大损失。
本文针对弃土场的选址和设计进行了探讨, 总结了弃土场选址和设计过程中的一些经验。
1弃土场的选址原则弃土场选址的综合原则为安全、可行、科学、生态、经济, 选择一处合理的弃土场要综合考虑以下各种因素, 优化各种方案, 达到选址最佳弃土场的目的。
(1)选择肚大口小的喇叭形位置, 这样可以减少防护工程数量, 特别是挡渣墙的工程量, 节约工程造价, 也有利于弃土的稳定［1.2］。
(2)选择荒山或贫瘠土地, 尽量少占耕地。
土地类型和数量是决定征地费用的主要指标, 土地较好或数量较多, 征地费用较高, 因此弃土场应选择荒山、贫瘠土地。
(3)避开陡坡、滑坡体以及极易产生工程滑坡或者诱使古滑坡复活的地段, 避免出现单坡场地［2］。
特殊情况下弃土场可以与高路堤或陡坡路堤综合考虑设置, 对高路堤或陡坡路堤进行回填反压, 到达路堤稳定和弃土场稳定的双重效果;弃土场也可以和路基排水综合考虑, 将取土场设置在需要通过涵洞排水的地段, 即进行填平处理, 从而减少涵洞数量。
(4)避开特殊地段, 减少拆迁或尽可能避开拆迁, 以便征地工作的开展。
比如林地、墓葬群、高压电力网以及地表附着物较多或价值较高的土地等等, 由于这些区域拆迁量大、拆迁难度大, 不利于工程进度, 因此应尽可能避开这些区域。
(5)选择汇水面积较小的沟头荒山地, 这样可以减少弃土场的排水沟和盲沟的工程量, 减少造价, 也有利于水土保持。
(6)避免在水源地、水库上游设置弃土场, 当必须设置时, 应征得当地水保、环保部门的同意, 并切实做好弃土场防护、排水设施, 以免造成水土流失、水体污染。
(7)合理运距, 降低成本［3］。
运距是决定弃土运输单价的首要因素, 运距短可以节省工程造价, 且施工方便, 但运距过短将影响路基后期运营安全, 结合景观、生态建设的需要, 应尽量将弃土场布置在高速公路视野外, 最长运距不宜超过3km, 平均运距控制在1km以内。
建设项目工程弃渣场场址选择及设计分析_以_贵_阳_广_州_铁路_为例
Table 3 The rela tion sh ip of flow and ca tch d itch
断面
Cross section Ⅰ
宽度 B ∥m 高度 h∥m A ∥m2 χ∥m R ∥m Q设 ∥m3 / s
W idth
Height
0. 75
0. 7 1. 015 2. 730 0. 372 2. 97
安徽农业科学 , Journal of Anhui Agri. Sci. 2009, 37 ( 27) : 13348 - 13351
责任编辑 张杨林 责任校对 张士敏
建设项目工程弃渣场场址选择及设计分析
———以“贵 (阳 ) - 广 (州 )铁路 ”为例
杨锐锋 ,张建强 ,耿广晋 (西南交通大学环境科学与工程学院 ,四川成都 610031)
( 1)设计模式 。坡面洪峰流量确定采用《开发建设项目 水土保持技术规范 》( GB50433 - 2008)中的清水洪峰流量模 式计算 。
QB = 01278kiF 式中 , QB 为最大洪水洪峰流量 (m3 / s) ; k为径流系数 ,该项目 按 015考虑 ; i为平均 1 h降雨强度 (mm / h) ; F为山坡集水面 积 ( km2 ) 。
Ana lysis on Choosing and D esign ing the Abandoned D reg S ite of the Con struction Projects YANG Ru i2feng et a l (College of Environmental Science and Engineering, Southwest J iaotong University, Chengdu, Sichuan 610031) Abstract Based on the choice of residue field and the design status of construction p rojects, Guiyang2Guangzhou railway was taken for an ex2 amp le to analyze the choice of residue field and design of the major construction p rojects. Some app rop riate advice on the choosing and desig2 ning the abandoned dreg site of p rojects were put forward. Through the analysis of residue field choice and the design status quo of major con2 struction p rojects, the basic p rincip les and app rop riate requirements of the choice and design of abandoned dreg site were obtained. Key words Abandoned dreg site; Construction p rojects; Choice of abandoned dreg site; Design of abandoned dreg site
铁路工程沟道弃渣场选址及工程措施布设分析
铁路工程沟道弃渣场选址及工程措施布设分析王冠琪【摘要】沟道弃渣是铁路工程中常见的弃渣方式，在实际施工中，弃渣场选址不合理、防护措施不到位的现象仍不在少数，文章根据实际工作经验，详细论述了沟道弃渣场的选址要点及工程措施设计，为沟道弃渣场提供借鉴。
【期刊名称】《四川建筑》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】3页(P133-135)【关键词】铁路;沟道;弃渣场【作者】王冠琪【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300251【正文语种】中文【中图分类】U215.2沟道弃渣场是铁路工程中最常见的弃渣场类型之一，尤其是建在山丘区的高速铁路工程，由于受曲线半径制约，桥隧比例较大，施工中产生大量弃渣，除线路纵向调配及其他工程利用外，大多弃于附近沟道内。
弃渣场位置选择不当、弃渣方式不正确及防护措施不到位都会影响弃渣场稳定，甚至造成巨大生命财产损失。
笔者根据实际工作经验，分析铁路工程沟道弃渣场选址及防护措施布设，以期为相关研究提供借鉴。
根据《开发建设项目水土保持技术规范》(GB 50433-2008)，关于沟道弃渣，主要有以下几条限制性因素：(1)不得影响周边公共设施、工业企业、居民点等的安全；(2)禁止在对重要基础设施、人民群众生命财产安全及行洪安全有重大影响的区域布设弃土(石、渣)场；(3)不宜布设在流量较大的沟道，否则应进行防洪论证；(4)在山丘区宜选择荒沟、凹地、支沟。
从上述限制性因素中可以看出，对于沟道弃渣场，选址应综合考虑以下几方面因素：(1)渣场下游近距离内不得有工矿企业、居民点，以防渣场不稳定造成溃坝、坍塌，对生命财产造成损失；(2)弃渣沟道应该选择流量不大的荒沟、支沟，不宜选择流量较大的沟道，以防洪水冲垮拦挡设施，造成溃坝。
沟道弃渣根据堆渣位置及方式主要分为以下几种形式：(1)拦沟型弃渣场。
顾名思义，拦沟型弃渣场的弃渣方式是横腰拦在沟道上，与沟道来水垂直，阻断上游来水通道。
项目群建筑废料收集点选址研究
项目群建筑废料收集点选址研究建筑是城市的基础设施之一，随着城市的发展，建筑数量不断增加，对应的废物如建筑垃圾、装修垃圾等也在迅速增加。
这些废物如果随意扔弃，将给环境带来极大的危害，影响人们的生活质量。
因此，如何建立高效的建筑废料收集系统，是城市管理的重要问题之一。
项目群建筑废料收集点选址是建立建筑垃圾、装修垃圾等废物综合收集系统的关键环节，选址不当会导致建筑废料难以得到合理处置，甚至引发环境污染问题。
本文将探讨选址的具体方法和标准。
选址具体方法选址应考虑以下因素来确定。
一、距离建筑工地的距离。
建筑废料收集点距离建筑工地越近，投放成本越低，若建筑工地较多，根据集中度可以选择几个位置作为建筑废料收集点。
二、运输设备和设施是否完善。
建筑废料收集点应当位于交通便利，可以使用大型收集车辆接收建筑废料。
同时，易于卸货和清运，设施设备可以帮助人们更好地进行垃圾分类和收集。
三、占地面积。
建筑废料收集点所需要的占地面积必须足够，以保证其可持续发展。
四、地理位置。
建筑废料收集点的地理位置要考虑到周边环境、居民区、工业区等是否受到影响，以及周边是否存在敏感点位，考虑是否会对周边环境、居民和企业造成潜在危害。
五、配套设施和服务。
建筑废料收集点周边应当配置合适的服务设施，以便能够更好地服务人们的日常生活。
以上因素要进行综合考虑，选址应具体分析具体问题，结合实际情况做出最佳的决策。
选址的标准如上所述，选址是建立高效的建筑废料收集系统的关键，选址也是根据下面标准来制定的。
一、储存建筑废料的容量必须达到一定的规模，以满足一定的投放量。
二、储存建筑废料的容量要根据建筑废料产生的类型划分，并且储存建筑废料的场所应当布置在设施设备完善、噪声、污染等危害最小的区域。
三、储存建筑废料的容量应当满足日常收集和临时储存建筑废料需要。
四、储存建筑废料的场所应当与建筑垃圾或其他类型的垃圾分类合理搭配和配置。
五、储存建筑废料的场所应当很容易发现，并要加强宣传，让公众知道有这个场所并能够使用。
工程渣土消纳选址方案设计
工程渣土消纳选址方案设计一、前言随着城市建设的不断发展，工程施工所产生的渣土数量也在不断增加。
逐步形成了一个庞大的渣土处理体系，包括渣土运输、堆放、处理等环节。
而渣土的消纳选址则成为一个关键环节，良好的消纳选址方案设计不仅可以保障工程进度，解决渣土处理难题，还能有效地减少对环境的影响。
本文将从选址原则、选址要求、选址方法等方面进行探讨，以期为工程渣土消纳选址提供一些参考和思路。
二、选址原则在进行工程渣土消纳选址时，首先需要遵循一些基本的选址原则，以保障选址的合理性和可行性。
1. 合法性原则：选址地点必须符合国家、地方的相关法律法规和环保要求，确保消纳活动的合法性和合规性。
2. 安全性原则：选址地点要在安全范围内，远离人口密集区、水源地、特殊保护区等，确保不会对周边环境和人民生活造成潜在威胁。
3. 环保性原则：选址地点要尽量避免对环境产生负面影响，包括空气、水、土壤等各方面，同时要通过合理手段减少对自然资源的消耗，减少对自然环境的破坏。
4. 经济性原则：选址地点要具有一定的经济价值，降低渣土处理和运输成本，提高资金利用效率。
5. 持续发展原则：选址地点要尽量避免对未来发展带来隐患，考虑在未来一定时期内消纳能力的持续性，并充分考虑可持续发展的因素。
三、选址要求在选定选址原则的基础上，还需要具体分析工程渣土消纳的实际情况，明确选址的具体要求。
1. 地理位置要求：选址地点要便于工程渣土的运输和消纳，交通便利，距离施工现场适中，可以最大限度减少渣土运输成本和时间。
2. 地质地貌要求：选址地点要有较好的地质地貌条件，要求土地承载力、稳定性较高，不易出现坍塌、滑坡等地质灾害，能够供给较大的堆放空间。
3. 空气水质要求：选址地点要远离居民区和生态环境较为脆弱的区域，避免对空气质量和水源质量产生负面影响。
4. 环保设施要求：选址地点需符合环保设施要求，包括完善的防尘、防水、防渗设施，确保渣土处理过程中不对周边环境产生负面影响。
水利工程设计弃渣场选择原则
水利工程设计弃渣场选
择原则
IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
弃渣场的布置原则（仅供参考），最好以实际地形确定
1、选择冲沟或凹地。
根据渣量计算容量，冲沟一般用暗沟或加明渠引走。
2、易低不易高。
一般根据施工道路布置，从公路上直接倒最好。
3、易上游不易在下游。
这里指的上游为库区内，一般布置在死水位以下，不进入水位变幅区。
4、环保、水保工程措施易解决。
现在环保、水保部门意见较大，接上面3条意见可以说服这些部门。
5、位置不太远。
最好不超过5km，渣量多时，可选择多个渣场，按就近原则弃渣，这样可以减小运输单价。
6、有回采要求时，就近布置。
覆盖层开挖先填，到有用料时才可以填，覆盖层填的高度以支线公路齐平，利于回采。
7、地质条件稳定。
选择不因填渣，而增加荷载，造成牵引式滑动。
8、尽可能位于库区内，这样可以不占农田耕地。
9、施工场地范围内的低洼地区可作为弃渣场，平整后可作为或扩大为施工场地。
10、弃渣堆置应不使河床水流产生不良的变化，不妨碍航运，不对永久建筑物与河床过流产生不利影响。
11、在可能的情况下，应利用弃土造田，增加耕地。
12、弃渣场的使用应做好规划，开挖区与弃渣场应合理调配，以使运费最少。
弃渣场的选址及变更
弃渣场的选址及变更1、弃渣场选址工作思路及方法大型露天矿的排土场、金属矿的尾矿库坝、大型水利水电枢纽的弃渣场、机场净空处理设置的弃渣场等，是由主体设计单位专门选址并设计的，后续变化的情况很少。
以下重点对公路、铁路等线性工程的弃渣场选址做研讨。
以河南－安徽－浙江某铁路为例，在可行性研究阶段，工作的重点是研究和论证建设方案，并未进行全线纵、横断面测量，路基土石方数量是按线位走向在地形图上用数学模型切断估算，方案编制人员与主体设计人员依据初定的桥梁、隧道、路基等设置情况，在沿线选取取（弃）土场，选取的过程中主要考虑不得对铁路安全构成威胁，不能设置在不良地质体、不稳定斜坡、软土地段，避免在居民区、厂矿区、交通线、水源地等敏感区上游附近设置弃渣场，本着节约用地、集中取土弃渣的原则，共选取了46个弃渣场，这些弃渣场位置没有违反水土保持法和国家标准的规定，经审查后予以审批。
在后续初步设计中，主体设计根据可研审查意见，进一步确定线路走向方案和桥梁、隧道、路基等设置方案，并测量线路纵、横断面，在此基础上计算土石方数量，其精度比可研阶段高很多，对原选取的弃渣场调整方案也更可行些。
初步设计审查后，主体设计根据审查修改意见，开展补充定测工作，对局部改动的路段进一步优化弃渣场选址。
经过几个阶段的不断深化、调整，可研阶段初选的弃渣场发生了较大变化，特别是施工图阶段施工单位进场，按着就近选择、地方同意的原则，充分利用废弃土地，使铁路施工建设与地方建设紧紧结合，原设计的渣场中大多都变更为利用废弃取土坑、水塘、废旧砖厂等迹地，这些坑塘弃渣后覆土，很快成为农田，当地村委会、群众都同意，很快签订了协议，完成了弃渣。
施工阶段确定的68处弃渣场，与初步设计一致的有22处，新增了46处，与可研相比全部发生了变化。
从这一典型案例总结反思，施工单位选择弃渣场的原则完全可以提前到可行性阶段，这就需要方案编制人员，提前收集当地土地管理部门在册的废弃取土坑、水塘、砖厂等资料，深入每一处现场，与村委会、农户协商，使弃渣场选址一次到位。
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责任编辑 张杨林 责任校对 张士敏
建设项目工程弃渣场场址选择及设计分析
———以“贵 (阳 ) - 广 (州 )铁路 ”为例
杨锐锋 ,张建强 ,耿广晋 (西南交通大学环境科学与工程学院 ,四川成都 610031)
2 145. 35
1 062. 68
900. 79 900. 79
558. 03
外借方 B uy
earthwork 64. 98
276. 20 341. 18
104 m3 弃方 D iacarding earthwork 1 921. 07 5 745. 32 264. 67 1 625. 19 9 556. 25
Ⅱ
0. 65
0. 6 0. 750 2. 347 0. 320 1. 98
Ⅲ
0. 40
0. 6 0. 600 2. 097 0. 286 1. 47
因此 ,由表 4可知 ,截、排水沟长度应顺延至自然沟渠或 接入路基、桥涵排水系统后排入自然水系 ,并需在下游设置 急流槽 ,作为消能设施 ,贵广线弃渣场可采用Ⅱ、Ⅲ型断面设 计 ,其典型设计见图 4。 2. 2 弃渣场拦渣墙设计 根据贵广铁路弃渣场现场踏勘 ,
Table 3 The rela tion sh ip of flow and ca tch d itch
断面
Cross section Ⅰ
宽度 B ∥m 高度 h∥m A ∥m2 χ∥m R ∥m Q设 ∥m3 / s
W idth
Height
0. 75
0. 7 1. 015 2. 730 0. 372 2. 97
摘要 在对建设工程项目进行工程分析及弃渣场选址和设计现状说明的基础上 ,以贵广铁路为例 ,从大型建设工程弃渣场场址选择及 设计角度进行分析论证 , 从而提出工程弃渣场进行选址及设计工程可行性的合理意见。并通过对大型建设工程弃渣场进行场址选择 及设计分析 ,得出了弃渣场选址的基本原则和不同渣场工程情况的设计技术相宜性要求。 关键词 弃渣场 ;建设工程 ;弃渣场选址 ;弃渣场设计 中图分类号 X 321 文献标识码 A 文章编号 0517 - 6611 (2009) 27 - 13348 - 03
325. 24 2 525. 98 14 280. 67
表 1 贵广铁路工程土石方平衡情况 Table 1 The earthwork ba lance of Gu iyang2Guangzhou ra ilway con struction
填方 Filling
2 343. 11
60. 57 2 107. 01 4 510. 69
37卷 27期 杨锐锋等 建设项目工程弃渣场场址选择及设计分析
13349
工程类别 Construction type
挖方 Cutting
路基 Roadbed 隧道 Tunnel 桥涵 B ridge 站场 Station 合计 Total
4 066. 42 7 363. 03
由表 3可知 ,当汇水面积在 013～012 km2 采用 Ⅰ断面 ;
在 012～011 km2 采用 Ⅱ断面 ;在 011 km2 以下采用 Ⅲ断面。
根据路基设计规范 ,截、排水沟深需在上面计算沟深的基础
上加上安全超高 011 m,再加 011 m的块石压顶 ,边坡取 1∶1。
表 3 截水沟断面满足流量变化关系
图 1 弃渣场现状 F ig. 1 The sta tus of abandoned dreg site
作者简介 杨锐锋 ( 1979 - ) ,男 ,四川眉山人 ,硕士研究生 ,研究方向 : 环境工程 。
收稿日期 2009205219
1 工程分析及弃渣场选址原则 1. 1 建设项目工程及弃渣量 以贵广铁路为例 ,项目起点 贵阳至终点广州正线全长 85713 km,该工程新建桥梁 311 座 ,计 19318 km,隧道 240座 ,计 47617 km,车站 35个 ,拆迁 房屋 195145 hm2 ,新建房屋 22121 hm2 ,永久用地 2 484127 hm2 ,临时用地 1 987174 hm2 ;土石方总量为 18 791136 ×104 m3 ,其中填方 4 510169 ×104 m3 ,挖方 14 280167 ×104 m3 ;弃 渣 9 556125 ×104 m3 ,共设弃渣场 300 个 ,取土 341118 ×104 m3 ,共设取土场 6个。工程桥隧比较高 ,弃渣主要来自隧道 和路基 、站场工程等施工地段。工程土石方量见表 1[2] 。 从贵广铁路工程各工点可知 ,项目所在区域属西南中低 山地貌 ,工程桥隧比高 ,弃渣量大 ,然而由于区域生态环境为 人均耕地较少 ,凹地或平地多被当地居民建成居民点或者开 垦为水田或旱地 ,这为建设工程弃渣场选址造成了较大 困难 。 1. 2 弃渣场选址原则 由于建设工程弃渣场选址往往是在 工程可行性研究阶段完成 ,在下阶段工程施工中可能部分渣 场将进行调整 ,重新选址 ,对此笔者经查阅大量资料及结合 工程实地调查提出以下选址原则 [2] : ①弃渣场的选择要禁止 堆放于河道、水库中 ; ②尽量远离水源保护区、自然保护区、 文物保护区等敏感区域 ,少占农田及林地 ; ③不得影响周围 居民的生产、生活安全 ,下游 500 m 范围内应无居民集中居 住区 ; ④一般不宜选在靠近新建及既有桥梁上游 ,确保主体 工程安全 ; ⑤弃渣场选址时应进行地质调查 ,不应选在滑坡、 泥石流等不良地质地段 ,不得影响当地公路等公用设施。
近年来 ,随着改革开放的持续推进、中国经济的高速发 展 ,各项大型建设工程如铁路、公路、矿山等也在如火如荼地 进行着。然而 ,这些大型建设工程的遗留问题却造成了生态 环境的破坏甚至人类生命财产的损失 。随着工程建设的增 加 ,工程弃渣量也逐年增加 ,以贵广铁路为例 ,这条铁路建设 工期 6年 ,工程弃渣量达 9 000多万方 ,数量大、工期长 ,这也 对弃渣场的选址及设计安全性提出了更高 、更严格的要求 。 而现实情况中的弃渣问题却常常是施工单位忽略的环节 ,随 意堆弃现象严重 ,即使统一运往固定堆放场也没有进行规范 的堆放设计 ,这就为后续的水土保持及土地复垦等生态修复 工作造成困难甚至埋下安全隐患 ,使下游居民的生命财产安 全受到威胁 [1] (图 1)笔者通过对大型建设工程弃渣场选址 的合理性及设计进行分析 ,并以贵广铁路工程为例 ,得出工 程建设过程中弃渣场选址的基本原则和不同渣场工程情况 的设计技术相宜性要求 ,旨在为相关研究提供借鉴。
(2)计算结果。可根据工程弃渣场上游汇水面积 ,从不 同汇水面积计算出流量 (表 2) 。
表 2 弃渣场上游坡面汇水流量计算情况 Table 2 The wa ter ca tchm en t of abandoned dreg site
分项 Item s
1 2 3
F ∥km2
X1 X2 X3
QB ∥m3 / s 分项 Item s F∥km2 QB ∥m3 / s
A = QB C Ri
式中 , A 为截、排水沟断面面积 (m2 ) ; C 为谢才系数; R 为水
力半径 , R (m) = χA ; i为排水沟比降 ;χ为水沟湿周 (m ) ; Q设
= A·C
R
·i2
;
n为截排水沟地面糙率 , 贵广线
n
取 0103; i为截排水沟比降 ,贵广线取 0115。
因此 ,总的来说弃渣场因首先要保证渣场下游一定范围 内无集中居民区 ,以避免一旦事故发生而带来的人员伤亡损 失 ;其次是要确保渣场位置地形地貌的适宜性 ,如三面环山 的沟谷低洼地段易于防护 ,最好不要沿江河、湖泊水库地段 设弃渣场 ,受到地形、地质条件控制 ,需临河地段设置弃渣 场 ,要提高防护标准 ;最后是弃渣场选址不能位于滑坡地段、 保护区等敏感区域。合理弃渣场近景及远景见图 2～3。
路基挖方利用量 隧道出渣利用量 站场挖方利用量 利用作建材
Roadbed cutting Tunnel cutting Station cutting U sed construction
recycle 2 145. 35
recycle 1 062. 68
recycle
material 558. 03
( 1)设计模式 。坡面洪峰流量确定采用《开发建设项目 水土保持技术规范 》( GB50433 - 2008)中的清水洪峰流量模 式计算 。
QB = 01278kiF 式中 , QB 为最大洪水洪峰流量 (m3 / s) ; k为径流系数 ,该项目 按 015考虑 ; i为平均 1 h降雨强度 (mm / h) ; F为山坡集水面 积 ( km2 ) 。
图 2 弃渣场近景 F ig. 2 C lose shot of abandoned dreg site
图 3 弃渣场远景 F ig. 3 L ong shot of abandoned dreg site
2 弃渣场设计原则 弃渣场设计应根据渣场容量并结合所在区域地形地貌
及气候设定所选弃渣场截排水沟和挡渣墙设计要求和参数 。 下面进行渣场设计分析并结合贵广铁路 CK272和 CK309 2 个典型弃渣场为实例进行综合分析论证 。 2. 1 弃渣场截排水沟设计 首先 ,应根据《防洪标准 》和《灌 溉与排水工程设计规范 》,弃渣场截、排水沟标准按堆渣量以 50万方和 100万方为分界点分别按 20、50、100年一遇的洪 水设计 [3 ] 。
Ana lysis on Choosing and D esign ing the Abandoned D reg S ite of the Con struction Projects YANG Ru i2feng et a l (College of Environmental Science and Engineering, Southwest J iaotong University, Chengdu, Sichuan 610031) Abstract Based on the choice of residue field and the design status of construction p rojects, Guiyang2Guangzhou railway was taken for an ex2 amp le to analyze the choice of residue field and design of the major construction p rojects. Some app rop riate advice on the choosing and desig2 ning the abandoned dreg site of p rojects were put forward. Through the analysis of residue field choice and the design status quo of major con2 struction p rojects, the basic p rincip les and app rop riate requirements of the choice and design of abandoned dreg site were obtained. Key words Abandoned dreg site; Construction p rojects; Choice of abandoned dreg site; Design of abandoned dreg site