十二、液压辅件
液压与气压传动液压辅助元件详解
1、密封件 2、滤油器 3、蓄能器 4、油箱及热交换器 5、其他辅件
密封件
静密封
分类
非金属静密封
橡胶-金属复合静密封 金属静密封 液态密封垫
非接触式密封\间隙密封
自封式压紧型密封
动密封
接触式密封
自封式自紧型密封(唇形密 封)
活塞环 旋转轴油封 液压缸导向支承件 液压缸防尘圈
其他
主要密封件
O形橡胶密封圈 橡胶垫片
聚四氟乙烯生料带 组合密封垫圈 金属垫圈
空心金属O形密封圈 密封胶
利用间隙\迷宫\阻尼等 O形橡胶密封圈 同轴密封圈 异形密封圈 其他 Y形密封圈 V形密封圈 组合式U形密封圈
星形和复式唇密封圈 带支承环组合双向密封圈
其他 金属活塞环
油封 导向支承环
防尘圈 其他
1、O型密封圈：O形封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，如图所示。其材料主 要为丁腈橡胶或氟橡胶。O形密封圈是液压传动系统中使用最广泛的一种密 封件。它主要用于静密封和往复运动密封。其使用速度范围一般为 0.005~0.3m/s。用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置。
4.其他 如 抗腐蚀性 耐久性 结构 安装 维护 价格
四、滤油器的安装位置
1、滤油器安装于液压泵吸油口。
可避免大颗粒的杂质进入液压泵，一般采用过滤精度较低的网式滤油器。
2、滤油器安装于液压泵压油口。
器能耐高压。
3、滤油器安装于回油管路。
使油箱中的油液得到净化。此种滤油器壳体的耐压性能可较低。
（a）支撑环；（b）密封环；（c）压环
4、组合式密封装置
组合式密封件由两个或两个以上元件组成。一部分是润滑性能好、摩擦因数 小的元件；另一部分是充当弹性体的元件，从而大大改善了综合密封性能。
液压辅助元件
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图3－18 滤油器的安装位置
22
3．3．3 空气滤清器 为防止灰尘进入油箱，通常在油箱的上方通气孔装有空气
滤清器。有的油箱利用此通气孔当作注油口，如图3－19所示为 带注油口的空气滤清器。对空气滤清器的容量要求是，当液压 系统达到最大负荷状态时，仍能保持大气压力的程度。
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图3－19 带注油口的空气滤清器 (a)外观；(b)结构；(c)职能符号
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思考题与习题
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图3－14 配油管的安装及尺寸
9
4)附设装置 为了监测液面，油箱侧壁应装油面指示计。为了检测油温， 一般在油箱上装温度计，且温度计直接浸入油中。在油箱上亦 装有压力表，可用以指示泵的工作压力。
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3．3．2 滤油器 1．滤油器的结构 滤油器(filter)一般由滤芯(或滤网)和壳体构成。其通流面积
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管路内径的选择主要考虑降低流动时的压力损失。对于高 压管路，通常流速在3～4 m/s范围内；对于吸油管路，考虑泵的 吸入和防止气穴，通常流速在0.6～1.5 m/s范围内。
在装配液压系统时，油管的弯曲半径不能太小，一般应为 管道半径的3～5倍。应尽量避免小于90°弯管，平行或交叉的 油管之间应有适当的间隔，并用管夹固定，以防振动和碰撞。
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图3－22 冷却溢流阀流出来的油的回路
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图3－23 冷却器装在回油侧的回路
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图3－24 独立冷却回路
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4．油冷却器的冷却水 为防止冷却器累积过多的水垢而影响热交换效率，可在冷 却器内装一滤油器。冷却水要采用清洁的软化水。
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3．3．5 蓄能器 1．蓄能器(accumulators)的功用 蓄能器是液压系统中一种储存油液压力能的装置。其主要
液压系统的辅助配件
液压系统的辅助配件液压系统是现代工业中最常用的动力传动和控制系统之一。
为了使液压系统能够更好地运行和实现各项任务，一些辅助配件在系统中起着重要的作用。
1. 液压过滤器液压过滤器是液压系统中不可或缺的辅助配件。
它主要用于去除液压油中的杂质和污染物，以保证液压系统的正常运行。
液压过滤器可以分为粗滤器、细滤器和精密滤器等不同类型，根据液压系统的需要选择合适的过滤器。
2. 液压油箱液压油箱是液压系统的储油器，用于存储液压油并冷却油温。
它通常包括进气口、油位表、过滤器和油温控制器等部分。
正确选择和使用液压油箱能够延长液压系统的使用寿命，并保证系统的正常运行。
3. 液压密封件液压密封件用于保持液压系统中的密封性能。
它可以防止油液泄漏和杂质进入系统，确保系统的工作稳定性。
液压密封件的种类繁多，根据液压系统的不同部位选择合适的密封件。
4. 液压计液压计是用于测量液压系统中的压力和流量的仪器。
通过监测液压系统的压力和流量，可以及时了解系统的工作状态并进行调整。
液压计有压力表和流量计两种类型，根据不同的需要选择合适的液压计进行使用。
5. 液压控制阀液压控制阀用于控制液压系统中的流量、压力和方向。
它是液压系统中实现自动或手动控制的重要部件。
液压控制阀有单向阀、溢流阀、节流阀等多种类型，根据液压系统的要求选择相应的控制阀。
以上是液压系统中常见的辅助配件，它们在液压系统的运行过程中起着重要的作用。
合理选择和使用这些辅助配件能够提高液压系统的工作效率，延长系统的使用寿命，并确保系统的安全性。
常用液压图形符号
常用液压图形符号1. 液压泵液压泵是液压系统的动力源，用于将液体压力能转换为机械能。
图形符号通常为一个带有箭头的圆形，箭头指向泵的出口。
2. 液压马达液压马达将液体压力能转换为旋转机械能，其图形符号与液压泵类似，但箭头指向泵的入口。
3. 液压缸液压缸是执行直线往复运动的装置，图形符号为一个矩形，两端带有圆形，表示活塞和活塞杆。
4. 控制阀控制阀用于调节液压系统中液体的流量、压力和方向。
常见的控制阀图形符号包括：电磁换向阀：一个带有矩形和圆形的符号，表示阀芯和线圈。
溢流阀：一个带有三角形和矩形相连的符号，表示阀芯和弹簧。
顺序阀：一个带有矩形和斜线的符号，表示阀芯和调压弹簧。
5. 压力表压力表用于测量液压系统中的压力值，图形符号为一个带有指针的圆形。
6. 油箱油箱是储存液压油的地方，图形符号为一个矩形，中间带有波浪线。
7. 过滤器过滤器用于清除液压油中的杂质，图形符号为一个带有斜线的矩形。
8. 软管和硬管软管和硬管用于连接液压系统中的各个元件，图形符号分别为波浪线和直线。
了解这些常用液压图形符号，有助于我们更好地阅读和理解液压系统图，为液压系统的设计、分析和维护提供便利。
在实际操作中，熟练掌握这些符号，将大大提高工作效率。
9. 检查阀检查阀用于监测液压系统中的压力或流量，确保系统正常运行。
其图形符号通常是一个带有小孔的矩形，表示阀芯和检查孔。
10. 蓄能器蓄能器用于储存能量，平衡系统压力，补偿泄漏等。
其图形符号为一个带有斜线和圆形的图案，斜线表示气体部分，圆形表示液体部分。
11. 流量控制阀流量控制阀用于调节液压系统中液体的流量，图形符号为一个带有矩形和调节旋钮的图案。
12. 单向阀单向阀允许液体在一个方向流动，而在另一个方向截止。
其图形符号为一个带有三角形和箭头的图案，箭头指向液体流动的方向。
13. 快速接头快速接头用于方便、迅速地连接和断开液压系统中的管道。
图形符号为一个带有圆形和十字线的图案。
液压系统的辅助元件
第四节 液压系统的辅助元件
三、油箱
1. 充压式油箱 充压油箱，体积小，散热性
差，需设置专门的冷却装置。一 般用于行走机械。
7-主油泵 8-冷却油泵 9-冷却器
第四节 液压系统的辅助元件
三、油箱
2. 开式油箱 图示为开式油箱。它与
大气相通，散热条件较好。
第四节 液压系统的辅助元件
三、油箱
下面根据图所示的油箱结构示意图分述设计要点：
工作周期较短的间歇工作系统或一个循环内速度差别很大的系统，在 系统不需要大流量时，可以把液压泵输出的多余压力油储存在蓄能器内， 到需要时再由蓄能器快速向系统释放，这样就可以减小液压泵的容量以及 电动机的功率消耗，从而降低系统温升。
第四节 液压系统的辅助元件
二、蓄能器（功能）
1. 辅助动力源 图示为一液压机的液压系统， 当液压缸保压时，泵的流量进 入蓄能器4被储存起来，达到 设定压力后卸荷阀3打开，泵 卸荷；当液压缸快速进退时， 蓄能器与泵一起向液压缸供油， 因此，系统设计时可按平均流 量选用较小流量规格的泵。
液压机液压系统 1一液压泵；2一单向阀；3一卸荷阀；4一蓄能器；
5一换向阀；6一液压缸
第四节 液压系统的辅助元件
二、蓄能器（功能）
2. 系统保压
在液压泵停止向系统提供油液 的情况下，蓄能器所存储的压力 油液向系统补充，补偿系统泄漏 或充当应急能源，使系统在一段 时间内维持系统压力。
避免系统在油源突然中断时 所造成的机件损坏。
如图所示，蓄能器通常有重 力式、弹簧式和充气式（气 体加载式）等几种。目前常 用的是利用气体压缩和膨胀 来储存、释放液压能的充气 式蓄能器。
第四节 液压系统的辅助元件
二、蓄能器（结构）
液压系统的辅助元件
液压系统的辅助元件液压系统的辅助元件包括密封件、油管及管接头、滤油器、储能器、油箱及附件、热交换器。
辅助元件特点：（1）数量大（如油管及管接头）、（2）分布广（如密封件）、（3）影响大（如六油器、密封件）。
从液压系统工作原理来看，辅助元件只起辅助作用，但从保证系统完成任务方面看，却分常重要，选用不当会影响系统寿命、甚至无法工作。
一、密封件（在液压系统中起密封作用的元件）密封是防止工作介质泄漏和外界灰尘、异物入侵的主要方法内泄指元件内部各油腔间的泄漏，它会降低液压系统的容积效路、严重时使系统建立不起压力而无法工作。
外泄指油液泄漏于元件的外部、造成工作介质浪费并污染周围物件和环境，影响系统工作。
尘物入侵会引起或加剧元件磨损，加大泄漏。
1、密封的分类：1）按密封原理分：间隙密封和按触密封两大类。
间隙密封是利用运动件之间的微小间隙起密封作用。
如：泵、马达的柱塞与柱塞孔、阀体与阀芯之间的密封。
接住密封是靠密封件在装配时的予压缩力和工作时密封件在油压力作用发生弹性变形所产生的弹性按触力来实现，很广泛。
2）按触密封件的运动特性分：固定密封和动密封。
固定密封指用于固定件之间的密封，动密封指用于有相对运动的零件之间的密封。
2、常用的密封元件：常用的密封元件以其断形状命名，有O形、Y 形、小Y形、U形、J形、L形等，除O形外，其他均为唇形密封件，此外还有活塞环、密封垫、密封胶等其他密封件。
二、油管及管接头油管用来保证液压系统工作液体的循环和能量的传输，管接头把油与油管或油管与油管连接起来，构成管路系统。
它们应有足够的强度、良好的密封性、小的压力损失及拆装方便。
1、油管的种类（按材料分类）1）无缝钢管：耐油性、抗腐蚀交好，抗高压、变形小，应用于中高压系统。
有冷拔、热轧两种。
2）橡胶软管：分低压软管和高压软管（加有钢丝编制层350-400kg/cm）。
能吸收液压系统的冲击和振动，装配方便。
3）紫铜管：管壁光滑、阻力小，只适用于中、低压系统油路（小于50 kg/cm），通常只限于做仪表和控制装置的油管。
液压辅助元件
管接头的种类很多，按接头的通路分有直通式、角通式、三通 式和四通式；按接头与阀体或阀板的连接方式分有螺纹式、法兰式 等；按油管与接头的连接方式分有扩口式、焊接式、卡套式、扣压 式、快换式等。具体的管接头规格品种可查阅有关手册。油管与管 接头的常见连接方式如表6-2所示。
表6-2 名称 结构简图
液压系统中常用的管接头 特点 利用环面进行密封,简单 可靠；连接牢固；采用 厚壁钢管,装拆不便 用卡套套住油管进行密封,轴 向尺寸要求不严,装拆简便； 对油管径向尺寸精度要求较 高,采用冷拔无缝钢管
固定铰接管接头
6.1.3 软管及管接头
选取软管时，用户应选取样本中软管所标明的最大推荐工作压力不小于最大 系统压力的软管，否则会降低软管的使用寿命，甚至损坏软管。
对于冲击特别频繁的液压系统，建议使用耐脉冲压力的软管。 应该在软管质量规范允计的温度范围内使用软管。 工作环境的温度长期过高或过低的系统，建议采用软管护套。 软管在使用的过程当中，如果经常与硬物接触或摩擦，建议在软管外部加弹簧护套。 内径要适当，管径过小会加大管路内介质的流速，使系统发热，降低效率，产生过大的压 力降，从而影响整个系统的性能。 如果软管采用管夹或软管穿过钢板等间隔物时，应注意软管的外径尺寸。
充气式蓄能器是利用气体的压缩和膨胀来储存和释放能量的。为了安全，所充气体一般为 惰性气体或氮气。常用的充气式蓄能器有活塞式和气囊式两种，如图6-7所示。 （1）活塞式蓄能器 图6-7 (a)所示为活塞式结构。 （2）气囊式蓄能器 图6-7 (b)所示为气囊式蓄能器结构。
图6-7 充式蓄器 1－充气阀；2－气 囊；3－体；4－限 位阀
表6-3
硬管装配时允许的弯曲半径
管子外径 D/mm 弯曲半径 R/mm
液压件分类
液压件可以分为多种类型，包括液压泵、液压马达、液压阀、液压管路和液压辅助元件等。
液压泵是一种将机械能转换为液压能的传动装置，用于在液压系统中传递动力。
根据工作原理，液压泵可分为齿轮泵、叶片泵、柱塞泵等。
齿轮泵是最常见的液压泵之一，它通过两个齿轮的啮合旋转，将齿轮间的容积差来输送油液。
叶片泵则利用叶片在旋转过程中，在腔体内产生容积变化来输送油液。
柱塞泵则通过柱塞的往复运动，产生容积变化来输送油液。
液压马达则是将液压能转换为机械能，做旋转运动的部件。
根据工作原理，液压马达可分为齿轮式液压马达、叶片式液压马达和柱塞式液压马达等几种。
齿轮式液压马达具有较高的输出扭矩和转速，但径向结构尺寸大。
叶片式液压马达具有较高的运动精度和较低的摩擦力，但输出扭矩和转速受叶片重叠量的影响。
柱塞式液压马达则具有较高的扭矩和转速，但输出扭矩受缸内径影响。
液压阀包括压力阀、流量阀、方向阀和比例阀等，它们是用来控制和调节液压系统的工作压力、流量和方向的。
压力阀通过利用锥阀或套筒阀的单向开启角度来调节主溢流阀的压力；流量阀通过改变节流口面积的大小来调节流量；方向阀则用来改变油液的运动方向。
比例阀可以通过输入电流信号来控制油液的流量和方向，从而实现精确控制。
此外，液压件还包括各种类型的管路和辅助元件，如油箱、滤油器、密封件、压力表、油位计等。
油箱是储存液压油的容器，滤油器则用来过滤油液中的杂质，保证系统的清洁度。
密封件则是保证液压系统不泄露的关键元件，常见的有O形密封圈和Y形密封圈等。
压力表则用来显示液压系统的工作压力，保证系统的安全运行。
总的来说，液压件在各种工业应用中发挥着重要作用，如工程机械、石油化工、航空航天、农业机械等。
它们是实现各种机械动作、运动和力控制的关键部件，具有结构紧凑、工作平稳、效率高、容易实现自动控制等特点。
因此，液压件在工业生产中具有广泛的应用前景。
液压辅助元件_百度文库.
第六章液压辅助元件在液压系统中，蓄能器、滤油器、油箱、热交换器、管件等元件属于辅助元件，这些元件结构比较简单，功能也较单一，但对于液压系统的工作性能、噪声、温升、可靠性等，都有直接的影响。
因此应当对液压辅助元件，引起足够的重视。
在液压辅助元件中，大部分元件都已标准化，并有专业厂家生产，设计时选用即可。
只有油箱等少量非标准件，品种较少要求也有较大的差异，有时需要根据液压设备的要求自行设计。
第一节滤油器一、滤油器的作用及性能1．滤油器的作用在液压系统中，由于系统内的形成或系统外的侵入，液压油中难免会存在这样或那样的污染物，这些污染物的颗粒不仅会加速液压元件的磨损，而且会堵塞阀件的小孔，卡住阀芯，划伤密封件，使液压阀失灵，系统产生故障。
因此，必须对液压油中的杂质和污染物的颗粒进行清理，目前，控制液压油洁净程度的最有效方法就是采用滤油器。
滤油器的主要功用就是对液压油进行过滤，控制油的洁净程度2．滤油器的性能指标滤油器的主要性能指标主要有过滤精度、通流能力、压力损失等，其中过滤精度为主要指标。
(1）过滤精度滤油器的工作原理是用具有一定尺寸过滤孔的滤芯对污物进行过滤。
过滤精度就是指，滤油器从液压油中所过滤掉的杂质颗粒的最大尺寸（以污物颗粒平均直径d表示）。
目前所使用的滤油器，按过滤精度可分为四级：粗滤油器（d≥0.1mm）、普通滤油器（d≥0.01mm）、精滤油器（d≥0.001mm）和特精滤油器（d≥0.0001mm）。
过滤精度选用的原则是：使所过滤污物颗粒的尺寸要小于液压元件密封间隙尺寸的一半。
系统压力越高，液压件内相对运动零件的配合间隙越小，因此，需要的滤油器的过滤精度也就越高。
液压系统的过滤精度主要取决于系统的压力。
表6-1为过路精度选择推荐值。
表6-1滤油器过滤精度推荐值系统类型润滑系统传动系统伺服系统压力/MPa0~2.5144<p<21>2121过滤精度mm10025~5025105（2）通流能力滤油器的通流能力一般用额定流量表示，它与滤油器滤芯的过滤面积成正比。
液压系统的辅助元件
7-4-1-1 纸质滤油器（1）
滤芯由厚度为0.35～0.70mm的平纹或皱纹的木桨微孔滤纸做 成 当油液经过滤芯的微孔时就可截留油液中的杂质 过滤精度高，结构紧凑，重量轻 单纯的纸质滤芯要求纸质承压强度好 多安装在泵的吸油口 它抵抗流量脉动冲击能力差，很少用于主回路中 纸质加内衬圈滤芯 由金属网丝制成内衬 增强了滤芯的承压能力 因此这种滤器适用于中、低压液压系统
7-4-1-2 其它滤油器
(6)磁性滤油器 可以获得更为优越的过滤性能 结构简单(几块磁铁)，容易清洗及维护， 可用于高压侧 能满足多方面的要求，可和其它滤器 一起构成组合式滤器
7-4-1-2 其它滤油器
(7)纤维型过滤器 人造纤维、聚酯纤维、金属纤维的滤芯 过滤精度可达1～20m 一般用于要求过滤精度高、流量大的场合 特点是阻力小、结构紧、纳垢量大、许用压 差大和易于清洗
7-4-1-3 滤油器的选择和管理
应注意两端的压力降、通流能力、过滤 精度等 按通过最大流量时的工况 吸油管路滤油器的压力降原则上不应 大于0.015MPa 回油管路滤油器的压力降不应大于 0.03MPa 至于滤油器的过滤精度则应按被保护 元件的要求采确定
7-4-1-3 滤油器的选择和管理
油液的粘度 流阻随粘度的增加而增加 在冷态起动情况下 如果液体粘度太大，液体会使滤芯损坏或 破裂 在这种情况下必须用旁通阀进行循环，直 至液体的温度升高而粘度下降到正常值时 为止 细滤器常设有故障指示器和报警器 使滤油器得到及时维修和可靠工作
7-4-1-1 纸质滤油器（2）
纸质内外加衬圈滤芯 有三层 外层为粗眼骨架 中层为折叠成W形的滤纸 内层为金属编网，并与滤纸折成同样 形状 通过能力大，工作压力高(最高达 38MPa) 适宜安装在液压管路中的进油管
液压辅助元件
（2）系统保压或作紧急动力源
对于执行元件长时间不动作，而要保持恒定压力旳 系统，可用蓄能器来补偿泄漏，从而使压力恒定。对某 些系统要求当泵发生故障或停电时，执行元件应继续完 毕必要旳动作时，需要有合适容量旳蓄能器作紧急动力 源。
（3）吸收系统脉动，缓解液压冲击
蓄能器能吸收系统压力突变时旳冲击，也能吸收液 压泵工作时旳流量脉动所引起旳压力脉动。
图4.7活塞式蓄能器 16
（2）皮囊式蓄能器
皮囊式蓄能器中气体 和油液用皮囊隔开。皮 囊用耐油橡胶制成，内 充入惰性气体，壳体下 端旳提升阀能预防皮囊 膨胀挤出油口。
3 充气阀
2 皮囊
1 壳体
提升阀
图4.8皮囊式蓄能器
17
图4.8 气囊式蓄能器 l——充气阀 2——气囊； 3——壳体； 4——菌形阀； 5——放气螺塞； 6——油口
4.1 滤油器
4.1.1 对过滤器旳要求
液压油中往往具有杂质，会造成液压元件相对运动表 面旳磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞。在系统中安装一定 精度旳滤油器，是确保液压系统正常工作旳必要手段。
过滤器旳过滤精度是指滤芯能够滤除旳最小杂质颗 粒旳大小，以直径d作为公称尺寸表示。按精度可分为粗 过滤器（d＜100）、普经过滤器(d＜10）、精过滤器（d ＜5）、特精过滤器（d＜1）。
n
V0
V
由上式得
V0
V
p2 p0
1/ n
1/ n
1
p2 p1
（4-2）
21
充气压力 p0 在理论上可与 p2 相等，但是为确保 在时蓄能器仍有能力补偿系统泄漏，则应使 p0< p2，一般 取 p0=（0.8~0.85）p2
V
V0
液压元件名称及作用
液压元件名称及作用
液压传动在现代机械中具有重要的地位，而液压元件是构成液压系统的重要部分。
以下是一些常见的液压元件名称及其在液压系统中的作用：
1. 液压泵：液压泵是液压系统的动力源，它能够将机械能转化为液压能，为液压系统提供压力油。
2. 液压马达：液压马达是液压系统的执行元件，它能够将液压能转化为机械能，驱动负载进行旋转或直线运动。
3. 液压缸：液压缸是液压系统的另一种执行元件，它能够将液压能转化为直线运动动能，驱动负载进行运动。
4. 液压阀：液压阀是液压系统中的控制元件，它能够控制液体的流动方向、流量和压力等参数，从而实现不同的动作控制。
5. 液压油箱：液压油箱是液压系统中的油液储存元件，它能够储存和供应足够的油液，为液压泵和液压马达提供必要的润滑和冷却。
6. 液压油管：液压油管是液压系统中的流体通道，它能够连接各个液压元件，使油液能够在系统中流动。
7. 密封件：密封件是液压系统中的重要元件，它能够防止油液泄漏和空气进入系统，保证系统的正常工作和稳定性。
8. 液压附件：液压附件包括各种接头、管夹、滤清器等，它们是辅助元件，用于安装、固定和保护液压元件，保证系统的正常运行。
以上是一些常见的液压元件名称及其在液压系统中的作用，了解这些元件的作用和特点，对于正确设计和维护液压系统具有重要意义。
数控车床液压系统工作原理
数控车床液压系统工作原理1.液压泵的工作原理液压泵是数控车床液压系统的核心部件，其作用是将机械能转化为液压能。
液压泵通常采用柱塞泵或齿轮泵，通过电动机驱动，将机械能转化为液压能，并输出到液压系统中。
在液压泵的工作过程中，当柱塞或齿轮在缸体内作周期性往复运动时，密封容腔内的容积发生周期性变化，实现吸油和排油。
液压泵输出的压力取决于密封容腔内的压力变化和排油阻力。
2.液压缸的工作原理液压缸是数控车床液压系统中执行机构，其作用是将液压能转化为机械能。
液压缸通常采用单作用缸或双作用缸，通过液压油的推动，实现往复运动或旋转运动。
在液压缸的工作过程中，当液压油进入液压缸的密封腔时，推动活塞或柱塞实现往复运动或旋转运动。
液压缸输出的速度和力取决于输入的流量和压力。
3.液压阀的工作原理液压阀是数控车床液压系统中的控制元件，其作用是控制液压油的流动方向、压力和流量。
液压阀通常采用滑阀、锥阀或球阀等类型，通过控制阀口的开度和关闭状态，实现液压油的流动控制。
在液压阀的工作过程中，当阀芯受到外力作用时，阀口开度发生变化，从而改变液压油的流动方向、压力和流量。
液压阀可以实现压力控制、方向控制和流量控制等功能。
4.液压辅件的工作原理数控车床液压系统中还包括一些辅助元件，如油箱、过滤器、冷却器等。
这些元件的作用是提供液压油所需的压力和流量，同时保持液压系统的清洁和稳定。
在液压辅件的工作过程中，油箱负责存储液压油，过滤器负责过滤液压油中的杂质，冷却器负责降低液压油温度。
这些元件协同工作，确保数控车床液压系统的正常运行。
5.数控系统与液压系统的配合工作原理数控系统是数控车床的控制核心，其作用是控制机床的运动轨迹和加工过程。
在数控车床的运行过程中，数控系统通过输入指令控制机床的运动轨迹和加工过程，同时与液压系统进行配合控制。
在配合工作过程中，数控系统根据加工需求向液压系统发送控制指令，液压系统根据指令要求输出相应的压力和流量，控制机床的运动轨迹和加工过程。
液压传动辅助元件
5.4 滤油器
5 安装 （1）安装在液压泵吸油口 ① 要求滤油器有较大的通流能力和较小的阻力（阻力不大于
（1）具有足够容量，以满足液压系统对油量的要求，同时当系统工作时，油 面应保持一定的高度；当系统停止工作或检修时，应容得下返回的工作油。
（2）能分离出油中的空气和杂质，并能散发出液压系统工作过程中产生的热 量，使油温不超过容许值。
（3）油箱上部应适当地透气，以保证油泵正常吸油。 （4）便于油箱中元件和附件的安装和更换。 （5）便于装油和排油。 其中，油箱的散热是决定油箱容量结构的主要因素。
不再压紧钢球，钢球松动，
管芯即可拉出而断开。快
速接头适用于经常拆卸的
场合。结构比较复杂，局
部阻力损失也较大。
12
5.1 油管及管接头
2 管接头
6）插销式管接头 利用U形卡固定管子。 U形卡起连接作用，密封圈起挤紧密封作用，
拆装迅速、方便、适用于经常拆卸的液压支架管路。
13
5.2 油 箱
1 功能
油箱的用途主要是储油、散热、分离杂质、逸出空气等作用，所以油箱的容量 和结构应满足以下要求：
液循环的距离，利于油液冷却和气泡，并使杂质沉淀在回油管一侧。隔板的高度约 为最低油面高度的2/3。吸油管离油箱底部的距离应不小于管径的2倍，距箱边应不 小于管径的3倍，以使回、吸油畅通。回油管口管端切成45o角、且必须浸入最低油 面之下，以避免回油将空气带入油液中。 （2）油箱上的盖板及油管进、出口要加密封装置，注油口应有滤油网。密封的油箱应 有通气孔，以使在通常情况下油箱内的压力保持为大气压。 （3）油箱应便于维修和清洗。为了便于放油，油箱的底面应有适当斜度，并应设置放 油塞或放油阀。在油箱侧壁易见处设置油位指示器。必要时还应设有温度计。 （4）油箱内壁需用耐油涂料涂漆，用以防锈和防凝水。
液压传动期末考试题库及答案
液压传动期末考试题库答案一、填空1、液压传动是利用液体的（压力）能来传递能量的一种传动方式。
其主要参数为（压力）和（流量）。
2、以（大气压力）为基准所表示的压力称为相对压力。
3、液体粘性用粘度表示,常用的粘度有（动力粘度）、（运动粘度）和条件粘度（或相对粘度)。
4、液体能量的表现有（压力能）、（位能/势能）和（动能）三种。
5、容积式液压泵是依靠（密封容积的变化）来进行工作的。
6、液压泵和液压马达的排量只随（几何尺寸）的变化而变化。
7、液压缸运动速度的大小决定于（进入液压缸的流量）。
8、减压阀常态时阀口常（开）。
9、油箱的功用有（储存油液）、（散发热量）、逸出气体和沉淀污物。
10、流体在管道中存在两种流动状态，（层流）时黏性力起主导作用，（湍流）时惯性力起主导作用，液体的流动状态可用（雷诺数/Re）来判断，其计算公式为（）。
11、改变单作用叶片泵转子和定子之间（偏心距）的大小可以改变其流量。
12、常用的液压泵有（齿轮）、（叶片）和（柱塞）三类。
13、调速阀是由（调速）和（节流）串联而成的。
14、若换向阀四个油口有钢印标记：“A”、“P”、“T”、“B”，其中（P）表示进油口，（T）表示回油口。
15、密封装置是解决（泄漏）最重要、最有效的手段。
16、（调压）回路的功用是使液压系统整体或部分的压力保持恒定或不超过某个数值。
17、液压传动系统由（动力）装置、（执行）装置、（控制）装置、（辅助）装置和工作介质组成。
18、根据度量基准的不同，压力有两种表示方法：绝对压力和（相对压力）。
19、静力学基本方程的表达形式为（p=p0+ρgh）。
20、在液压传动中，能量损失主要表现为（温升）。
21、为了防止产生（空穴）现象，液压泵吸油口距离油箱液面高度不宜太高。
22、执行元件是将液体的（压力）能转化成（机械）能的元件。
23、压力继电器是一种将油液的（压力）信号转换成（电）信号的电液控制元件。
24、液压传动是以（有压）流体为能源介质来实现各种机械传动与自动控制的学科。
常见的液压辅助部件
深度型：纸芯式过滤器（可滤去d ≥ 0.05～0.03mm颗粒，压力
损失约为0.08～0.4MPa）、烧结式过滤器（可滤去d ≥0.01～ 0.1mm颗粒，压力损失约为0.03～0.2MPa）。
之间应安装单向阀，防止泵停车或卸载时，蓄能器的压力油倒流 向泵。
安装在管路上的蓄能器必须用支架固定。 吸收冲击和脉动的蓄能器应尽可能安装在振源附近。
过滤器
• 过滤器的功用
滤
去油中杂质，维护油液清洁，
防止油液污染，保证系统正常
工作。
过滤器的分类
表面型：网式过滤器（可滤去d＞0.08～0.18mm颗粒，压力损失
冷却器：要求有足够的散热面积，散热效率高，压力损失小。
根据冷却介质不同有风冷式、水冷式和冷媒式三种。
加热器：有用热水或蒸气加热和用电加热两种方式。
管件
• 管件是用来连接液压元件、输送液压 油液的连接件。它应保证有足够的强 度，没有泄漏，密封性能好，压力损 失小，拆装方便。它包括油管和管接 头。
油箱侧壁要安装油位指示计，以指示最高、最低油位。新油箱要
做防锈、防凝水处理。
吸油管与回油管要用隔板分开，增加油液循环的距离，使油液有
足够的时间分离气泡，沉淀杂质。隔板高度一般取油面高度的 3/4。吸油管距油箱底面距离H≥2D，距箱壁不小于3D。回油管应 插入油面以下，为防止回油带入空气，回油管距箱底h≥2d，且排 油口切成45°，以增大通流面积。泄油管则应在油面以上。
间隙 密封
Yx 型密 封圈
组合封 装置
设计油箱时应注意的问题
液压附件知识点总结图
液压附件知识点总结图一、液压附件的基本工作原理1. 液压泵：液压泵是液压系统中的动力元件，其主要作用是将机械能转换成液压能，向液压系统提供所需的压力和流量。
液压泵根据其工作原理可以分为齿轮泵、齿条泵、液压泵等。
2. 液压阀：液压阀是用于控制液压系统中液压介质的流向、压力和流量的元件。
液压阀根据其控制功能可以分为溢流阀、换向阀、压力阀、流量阀等。
3. 油缸：油缸是将液压能转换成机械能的执行元件，用于实现各种机械运动。
根据其结构形式可以分为单作用油缸、双作用油缸、多级油缸等。
4. 管路连接件：管路连接件用于连接液压系统中各种液压元件，包括液压软管、液压管接头、液压管束等。
二、液压附件的分类根据液压系统的不同工作原理和功能需求，液压附件可以分为不同的分类：1. 根据工作原理分类：液压附件可以分为液压泵、液压阀、油缸、管路连接件等。
2. 根据功能需求分类：液压附件可以分为动力元件（液压泵）、控制元件（液压阀）、执行元件（油缸）、管路连接件等。
三、液压附件的特点1. 高功率密度：液压附件具有较高的功率密度，能够提供较大的功率输出。
2. 平稳传动：液压传动具有平稳传动特性，能够实现连续平稳的动力输出。
3. 调速范围广：液压附件在一定范围内能够实现调速范围较广的工作。
4. 负载能力强：液压附件能够承受较大的负载，适用于各类重载工况。
5. 可靠性高：液压附件具有结构简单、易于维护、寿命较长等优点。
四、常见液压附件的性能参数和选型1. 液压泵液压泵的性能参数包括排量、压力、转速等。
选型时需要根据系统所需的流量和压力来确定液压泵的排量和工作压力，同时考虑泵的效率、可靠性和适应性等因素。
2. 液压阀液压阀的性能参数包括阀口通径、工作压力、溢流压力、换向时间等。
选型时需要根据系统的控制要求来确定阀的通径和工作压力，同时考虑阀的性能指标、动作灵敏度和稳定性等因素。
3. 油缸油缸的性能参数包括额定推力、行程、工作压力等。
选型时需要根据系统的执行要求来确定油缸的推力和行程，同时考虑油缸的可靠性、密封性能和结构强度等因素。
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，又分为活塞式和皮囊式
▪ 蓄能器的安装
▪ 气囊式蓄能器应垂直安装，油口向下，以保证气囊的正常收缩。
▪ 蓄能器与管路之间应安装截止阀，以便充气检修；蓄能器与泵
之间应安装单向阀，防止泵停车或卸载时，蓄能器的压力油倒流 向泵。
▪ 安装在管路上的蓄能器必须用支架固定。
▪ 吸收冲击和脉动的蓄能器应尽可能安装在振源附近。 Schneider Electric - ISC Marketing - 1/2010
4
过滤器
●过滤器的功用
滤
去油中杂质，维护油液清洁，防
止油液污染，保证系统正常工作
。
▪ 过滤器的分类
▪ 表面型：网式过滤器、线隙式过滤器。
▪ 深度型：纸芯式过滤器、烧结式过滤器。
▪ 磁形过滤器：可将油液中对磁性敏感的金属颗粒吸附在上面。
常与其它形式滤芯一起制成复合式过滤器。
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▪ 油箱容积V 的确定 通常取液压泵每分钟流量q 的3～8 倍估
算。
低压系统V =（2~4）q ；中压系统V =（5~7）q ；
高压系统V =（6~12 ）q Schneider Electric - ISC Marketing - 1/2010
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▪ 设计油箱时应注意的问题
▪ 油箱容积主要根据热平衡来确定。为使系统回油不致溢出油箱，油
芯等。
▪ 要清洗更换方便。
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6
▪ 过滤器的安装
▪ 安装在泵的吸油口 用于保护泵，可选择粗滤器，但要求有较大的通流
能力，防止产生气穴现象。
▪ 安装在泵的出口 须选择精滤器，以保护泵以外的元件。要求能承受油
路上的工作压力和压力冲击。
2
蓄能器
1、作辅助动力源或紧急 动力源 在工作循环不同 阶段需要的流量变化很大 时，常采用蓄能器和一个 流量较小的泵组成油源。 另外当驱动泵的原动机发 生故障时，蓄能器可作紧 急动力源。
▪蓄能器的功用 蓄能器是液压系
统中储存油液压力能的装置。
2、保压和补充泄漏 需要较长时间保压而 泵卸载时，可利用蓄 能器释放储存的压力 油，补充系统泄漏， 保持系统压力。
单向使用。
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油箱
●油箱的功用
● 储存系统所需的足够油液； ● 散发油液中的热量； ● 逸出溶解在油液中的空气； ● 对中小型液压系统，泵装置及一些液压元 件还安装在油箱顶板上。
●油箱的结构
● 总体式结构 利用设备机体空腔作油箱， 散热性不好，维修不方便。 ● 分离式结构 布置灵活，维修保养方便。 通常用2.5～5mm 钢板焊接而成。
▪ 安装在系统的回油路上 滤去系统生成的污物，可采用高精度的过滤器
。为防止过滤器阻塞，一般要并联安全阀或安装发讯装置。
▪ 安装在系统的支路上 当泵的流
量较大时，为避免选用过大的过滤 器，在支路上安装小规格的过滤器。
▪ 安装在独立的过滤系统中 通过
不断循环，专门滤去油箱中的污物。
▪ 安装过滤器应注意：过滤器只能
10
管件
● 管件是用来连接液压元件、输送液压油 液的连接件。它应保证有足够的强度，没 有泄漏，密封性能好，压力损失小，拆装 方便。它包括油管和管接头。
防锈、防凝水处理。
▪ 吸油管与回油管要用隔板分开，增加油液循环的距离，使油液有足
够的时间分离气泡，沉淀杂质。隔板高度一般取油面高度的3/4。吸 油管距油箱底面距离H≥2D，距箱壁不小于3D。回油管应插入油面以 下，为防止回油带入空气，回油管距箱底h≥2d，且排油口切成45°，
以增大通流面积。泄油管则应在油面以上。
十二、液压辅件
●液压辅件是系统的一个 重要组成部分，它包括 蓄能器、过滤器、油箱 、热交换器、管件、密 封装置、压力表装置等 。液压辅件的合理设计 和选用在很大程度上影 响液压系统的效率、噪 声、温升、工作可靠性 等技术性能。
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▪ 过滤器的选用
▪ 过滤精度应满足系统要求 过滤精度以滤去杂质颗粒的大小来
衡量。不同液压系统对过滤器的过滤精度要求见推荐表。
▪ 要有足够的通油能力 通流能力指在一定压力降下允许通过过
滤器的最大流量，应结合过滤器在系统中的安装位置选取。
▪ 要有一定的机械强度，不因液压力而破坏。 ▪ 要考虑一些特殊要求，如抗腐蚀、磁性、发讯、不停机更换滤
3、吸收冲击和消除压 力脉动 在压力冲击 处和泵的出口安装蓄 能器可吸收压力冲击 峰值和压力脉动，提 高系统工作的平稳性。
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●蓄能器的分类
▪ 按产生液体压力的方式分弹簧
式、重锤式和充气式。常用充 气式，它利用气体的压缩和膨 胀储存、释放压力能。气体和 油液要隔开。
装冷却器。相反，油温过低，油液粘度过大，设备启动困难，压力 损失加大并引起过大的振动。此种情况下系统应安装加热器，将油 液温度升高到适合的温度。
▪ 冷却器：要求有足够的散热面积，散热效率高，压力损失小。
根据冷却介质不同有风冷式、水冷式和冷媒式三种。
加热器：有用热水或蒸气加热和用电加热两种C Marketing - 1/2010
面高度不超过油箱高度的0.8 倍。
▪ 油箱中应设吸油过滤器，为方便清洗过滤器，油箱结构要考虑拆卸
方便。
▪ 油箱底部应做成适当斜度，并设置放油塞。油箱箱盖上应安装空气
滤清器，其通气流量不小与泵流量的1.5倍。大油箱还应在侧面设计清 洗窗口。
▪ 油箱侧壁要安装油位指示计，以指示最高、最低油位。新油箱要做
▪ 大、中型油箱应设起吊钩或起吊孔。
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热交换器
● 系统能量损失转换为热量以后，会使油液温度升高。若长时间油温 过高，油液粘度下降，泄漏增加，密封老化，油液氧化，严重影响
系统正常工作。为保证正常工作温度在20～65℃，需要在系统中安