液压-第04章液压辅助元件
液压与气压传动液压辅助元件详解
1、密封件 2、滤油器 3、蓄能器 4、油箱及热交换器 5、其他辅件
密封件
静密封
分类
非金属静密封
橡胶-金属复合静密封 金属静密封 液态密封垫
非接触式密封\间隙密封
自封式压紧型密封
动密封
接触式密封
自封式自紧型密封(唇形密 封)
活塞环 旋转轴油封 液压缸导向支承件 液压缸防尘圈
其他
主要密封件
O形橡胶密封圈 橡胶垫片
聚四氟乙烯生料带 组合密封垫圈 金属垫圈
空心金属O形密封圈 密封胶
利用间隙\迷宫\阻尼等 O形橡胶密封圈 同轴密封圈 异形密封圈 其他 Y形密封圈 V形密封圈 组合式U形密封圈
星形和复式唇密封圈 带支承环组合双向密封圈
其他 金属活塞环
油封 导向支承环
防尘圈 其他
1、O型密封圈：O形封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，如图所示。其材料主 要为丁腈橡胶或氟橡胶。O形密封圈是液压传动系统中使用最广泛的一种密 封件。它主要用于静密封和往复运动密封。其使用速度范围一般为 0.005~0.3m/s。用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置。
4.其他 如 抗腐蚀性 耐久性 结构 安装 维护 价格
四、滤油器的安装位置
1、滤油器安装于液压泵吸油口。
可避免大颗粒的杂质进入液压泵，一般采用过滤精度较低的网式滤油器。
2、滤油器安装于液压泵压油口。
器能耐高压。
3、滤油器安装于回油管路。
使油箱中的油液得到净化。此种滤油器壳体的耐压性能可较低。
（a）支撑环；（b）密封环；（c）压环
4、组合式密封装置
组合式密封件由两个或两个以上元件组成。一部分是润滑性能好、摩擦因数 小的元件；另一部分是充当弹性体的元件，从而大大改善了综合密封性能。
液压课后习题
第一章液压传动概述11. 什么叫液压传动？液压传动有哪两个工作特性？液压传动系统由哪几部分组成？各组成部分的作用是什么？液压传动：以液体为工作介质，主要利用液体压力能来进行能量传输的传动方式。
两个工作特性：液体压力的大小取决于负载，与流量大小无关。
速度或转速的传递按“容积变化相等”原则进行液压系统的组成：1）能源装置（或称动力元件）：把机械能转化成液体压力能的装置。
液压泵。
2）执行装置（或称执行元件）：把液体压力能转化成机械能的装置。
液压缸和液压马达。
3）控制调节装置（或称控制元件）：对液体的压力、流量和流动方向进行控制和调节的装置。
各类控制阀。
4）辅助装置（或称辅助元件）：保证系统有效、稳定、持久地工作。
指以上三种组成部分以外的其它装置。
如各种管接件、油管、油箱、过滤器、蓄能器、压力表等。
2. 液压传动与机械传动（以齿轮传动为例）、电传动比较有哪些优点？为什么有这些优点？比较优点：（1）在同等功率情况下，液压执行元件体积小、结构紧凑；（2）液压传动的各种元件，可根据需要方便、灵活地来布置；（3）液压装置工作比较平稳，由于重量轻，惯性小，反应快，液压装置易于实现快速启动、制动和频繁的换向；（4）操纵控制方便，可实现大范围的无级调速（调速范围达2000：1），它还可以在运行的过程中进行调速；（5）一般采用矿物油为工作介质，相对运动面可自行润滑，使用寿命长；（6）容易实现直线运动；（7）既易实现机器的自动化，又易于实现过载保护，当采用电液联合控制甚至计算机控制后，可实现大负载、高精度、远程自动控制。
（8）液压元件实现了标准化、系列化、通用化，便于设计、制造和使用。
3. 试讨论液压传动系统图形符号的特点。
特点：•图形符号仅表示元件的功用，不表示其结构；•图形符号通常按元件地静止位置或零位（初始位置）画出；•图形符号系统图只表示元件间的连接关系，不表示其实际安装位置；•对无规定的元件图形符号可以派生。
•使液压系统图简单明了，便于工程技术的交流。
液压辅助元件详解
蓄能器的应用
短期大量供油，维持系统压力
缓和冲击，吸收脉动压力
液压辅油箱
2
温度计
3
注油器
4 吸油滤油器 5 变量叶片泵
6
电机
7
风冷机
8
单向阀
9 测压软管
10
压力表
11 压力表开关
20 回油滤油器
小结
液压系统中的辅助元件具有储油、过滤、连接、测 量等功能，是液压系统不可缺少的组成部分；
液压辅助元件
液压辅助元件的类型及功用
压力表
油管
滤油器 油箱
1.油箱
功用：贮油，散热，分离油中的空气， 沉淀油中的杂质。
分类：总体式，分离式
分离式油箱
油位计
放油孔
数控车床
油箱的结构
油箱正常工作温度应在15℃～65℃之间，在环境温度变化较大的场合要安装热交换器。
卧式加工中心液压站
正
右
面
侧
后
左
面
液压辅助元件有油箱、滤油器、测量仪表、管件、 蓄能器、热交换器等多种类型；
液压辅助元件的正确选型和合理使用对液压系统的 动态特性、工作稳定性、温升、寿命和噪声产生直 接影响。
线隙式滤油器
结构简单，通油能力大，过滤精度比网式滤油器高，不 易清洗，滤芯强度较低。
烧结式滤油器
精滤油器 图形符号
过滤精度高，耐高温，抗腐蚀性强，滤芯强度大， 易堵塞，难于清洗，颗粒易脱落。
纸芯式滤油器
过滤精度高，压力损失小，重量轻，成本低， 不能清洗，需定期更换滤芯。
磁性滤油器
磁性滤油器用于过滤油液中的铁屑。
压力表
压力表开关
液压辅助元件
液压辅助元件液压辅助元件是液压系统的重要组成部分，主要包括管件、密封件、过滤器、蓄能器、油箱、热交换器和压力表开关等。
液压辅助元件的正确选择和合理使用对保证液压系统的工作可靠性和稳定性具有非常重要的作用。
1、蓄能器蓄能器是液压系统中的储能元件，其主要功用有：①辅助动力源②应急动力源③系统保压④吸收冲击压力或脉动压力蓄能器主要有重锤式、弹簧式和充气式三类。
常用的是充气式蓄能器，它又可分为气瓶式、活塞式和气囊式3种。
充气式蓄能器应垂直安装，使油口向下；吸收冲击压力和脉动压力的蓄能器应尽可能安装在振源附近；蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，供充气、检修时使用。
2、密封装置密封装置的功用在于防止液压元件和液压系统中油液的内泄漏和外泄漏，以保证建立起必要的工作压力，并防止外泄漏的油液污染环境，以及避免工作油液的浪费。
密封装置的密封方式有：间隙密封、密封件密封和组合密封。
对密封装置的要求是：①在一定的压力和温度范围内具有良好的密封性能；②运动件之间因密封装置而引起的摩擦力要小，摩擦系数要稳定；③抗腐蚀能力强，不易老化，寿命长，耐磨性好，磨损后能自动补偿；④结构简单，装拆方便，成本低。
过滤器的功用是过滤油液中的各种杂质，以保持工作油液的清洁，保证液压系统的正常工作。
过滤器按过滤精度不同，分为粗过滤器和精过滤器两种；按滤芯材料和结构形式的不同，可分为网式、线隙式、纸芯式、烧结式和磁性式等；按过滤方式不同可分为表面型、深度型和中间型过滤器三类。
对过滤器的要求：①具有较高的过滤性能，使过滤精度满足系统的要求；②能在较长的时间内保持足够的通流能力，即通油性能好；③过滤材料要有一定的强度，不致因压力油的作用而损坏；④滤芯抗腐蚀性能要好，能在规定的温度下持久地工作；⑤滤芯的清洗或更换要方便。
过滤器的安装位置有：液压泵的吸油路、液压泵的压油路、系统回油路、系统支路、重要元件之前和独立过滤系统。
4、油箱油箱在液压系统中的功用是储存油液，散发油液中的热量，分离油液中的气体和沉淀油液中的杂质等。
液压系统的辅助元件
液压系统的辅助元件液压系统的辅助元件包括密封件、油管及管接头、滤油器、储能器、油箱及附件、热交换器。
辅助元件特点：（1）数量大（如油管及管接头）、（2）分布广（如密封件）、（3）影响大（如六油器、密封件）。
从液压系统工作原理来看，辅助元件只起辅助作用，但从保证系统完成任务方面看，却分常重要，选用不当会影响系统寿命、甚至无法工作。
一、密封件（在液压系统中起密封作用的元件）密封是防止工作介质泄漏和外界灰尘、异物入侵的主要方法内泄指元件内部各油腔间的泄漏，它会降低液压系统的容积效路、严重时使系统建立不起压力而无法工作。
外泄指油液泄漏于元件的外部、造成工作介质浪费并污染周围物件和环境，影响系统工作。
尘物入侵会引起或加剧元件磨损，加大泄漏。
1、密封的分类：1）按密封原理分：间隙密封和按触密封两大类。
间隙密封是利用运动件之间的微小间隙起密封作用。
如：泵、马达的柱塞与柱塞孔、阀体与阀芯之间的密封。
接住密封是靠密封件在装配时的予压缩力和工作时密封件在油压力作用发生弹性变形所产生的弹性按触力来实现，很广泛。
2）按触密封件的运动特性分：固定密封和动密封。
固定密封指用于固定件之间的密封，动密封指用于有相对运动的零件之间的密封。
2、常用的密封元件：常用的密封元件以其断形状命名，有O形、Y 形、小Y形、U形、J形、L形等，除O形外，其他均为唇形密封件，此外还有活塞环、密封垫、密封胶等其他密封件。
二、油管及管接头油管用来保证液压系统工作液体的循环和能量的传输，管接头把油与油管或油管与油管连接起来，构成管路系统。
它们应有足够的强度、良好的密封性、小的压力损失及拆装方便。
1、油管的种类（按材料分类）1）无缝钢管：耐油性、抗腐蚀交好，抗高压、变形小，应用于中高压系统。
有冷拔、热轧两种。
2）橡胶软管：分低压软管和高压软管（加有钢丝编制层350-400kg/cm）。
能吸收液压系统的冲击和振动，装配方便。
3）紫铜管：管壁光滑、阻力小，只适用于中、低压系统油路（小于50 kg/cm），通常只限于做仪表和控制装置的油管。
液压辅助元件安丘职业中专
液压辅助元件
❖ 过滤器的选用 过滤精度应满足系统要求 过滤精度以滤去杂质颗粒的大小来衡量。不同液压系统对过滤 器的过滤精度要求见推荐表。d≥0.1mm为粗滤器；d≥0.01mm为普通滤器；d≥0.005mm为 精滤器；d≥0.001mm为特精滤器。 要有足够的通油能力 通流能力指在一定压力降下允许通过过滤器的最大流量，应结合过 滤器在系统中的安装位置选取。
液压辅助元件
常用的密封有 ➢ 间隙密封； ➢ O 型密封圈； ➢ 唇型密封（Y 型、Yx型、V 型）； ➢ 组合密封装置（组合密封垫圈、橡塑组合密封装置）。
间隙密封
Yx 型密封圈
组合密封垫 圈
液压辅助元件 O型
密封圈
橡塑组合密 封装置
谢谢！
2020/11/26
26
液压辅助元件 ❖ 加热器：有用热水或蒸气加热和用电加热两种方式。
液压辅助元件
❖ 管件 管件是用来连接液压元件、输送液压油液的连接件。它应保证有足够的强度，没有泄漏， 密封性能好，压力损失小，拆装方便。它包括油管和管接头。 常用油管有钢管、紫铜管、塑料管、尼龙管、橡胶软管。应根据液压装置工作条件和压力 大小来选择油管。油管内径d 的选取应以降低流速减少压力损失为前提；管壁厚δ不仅与工 作压力有关，还与管子材料有关。
液压辅助元件
管接头是油管与液压元件、油管与油管之间可拆卸的的连接件。管接头与其他液压元件用 国家标准米制锥螺纹和普通细牙螺纹连接。常用的管接头有扩口式、焊接式、卡套式、橡 胶软管接头、快速接头。
液压辅助元件
液压辅助元件
❖ 密封装置 密封装置用来防止系统油液的内外泄漏，以及外界灰尘和异物的侵入，保证系统建立必要 压力。 对密封装置的要求 ➢ 在一定的工作压力和温度范围内具有良好的密封性能； ➢ 与运动件之间摩擦系数要小； ➢ 寿命长，不易老化，抗腐蚀能力强； ➢ 制造容易，维护使用方便，价格低廉。
液压-第04章液压辅助元件
4.2.3.2 用来吸收冲击用时的容量计算
当蓄能器用于吸收冲击 吸收冲击时,一般按经验公式计算缓冲 吸收冲击 一般按经验公式计算缓冲 最大冲击力时所需要的蓄能器最小容量,即 最大冲击力时所需要的蓄能器最小容量
式中:
0.004qp1 (0.0164L t ) V0 = p1 p2
(4.4)
p1 — 允许的最大冲击(MPa) p 2 — 阀口关闭前管内压力(MPa)
18
(3)薄膜式蓄能器 ) (4)弹簧式蓄能器 ) (5)重力式蓄能器 )
重力式蓄能器主要用冶金等大型液压系统的恒压供 油,其缺点是反应慢,结构庞大,现在已很少使用.
4.2.3 蓄能器的容量计算
容量是选用蓄能器的依据,其大小视用途而异.现以 皮囊式蓄能器为例加以说明.
19
4.2.3.1作辅助动力源时的容量计算
V0 — 用于冲击的蓄能器的最小容量(L ) L — 发生冲击的管长,即压力油源到阀口的管道长度(m) T — 阀口关闭的时间( s ),实然关闭时取t=0
23
4.3 油箱
4.3.1 油箱的基本功能
①储存油液 ②散掉系统累计的热量 ③促进油液中空气的分离 ④沉淀油液中的污垢 油箱的基本功能是:储存工作介质 储存工作介质; 油箱的基本功能是 储存工作介质 ; 散发系统工作中产 生的热量;分离油液中混入的空气;沉淀污染物及杂质. 生的热量;分离油液中混入的空气;沉淀污染物及杂质. 按油面是否与大气相通,可分为开式油箱与闭式油箱. 开式油箱广泛用于一般的液压系统;闭式油箱则用于水下 和高空无稳定气压的场合,这里仅介绍开式油箱.
n 2 2
(4.1)
p 2 — 系统最低工作压力,即蓄能器向系统供油结束时的压力
V2 — 气体膨胀后相应于时的气体体积
液压课件液压辅助元件
04
液压辅助元件的故障诊 断与排除
故障诊断方法
01
02
03
感官诊断法
通过观察、听诊、触觉等 方法，判断液压辅助元件 是否出现异常。
仪表检测法
使用各种检测仪器和工具， 对液压辅助元件进行检测， 以确定其性能状态。
经验诊断法
根据维修人员的经验，通 过对比正常状态和异常状 态下的液压辅助元件，判 断故障原因。
未来发展方向
高效化
未来液压辅助元件将更加注重高 效化，通过优化设计、采用新材
料等方式提高其性能和效率。
智能化
随着智能化技术的发展，液压辅 助元件将更加智能化，能够实现
自适应、自诊断等功能。
绿色环保
未来液压辅助元件将更加注重绿 色环保，采用环保材料和节能技
术，降低对环境的影响。
THANKS FOR WATCHING
分类
根据其功能和用途，液压辅助元件可 分为过滤器、热交换器、蓄能器、密 封件等几大类。
液压辅助元件的作用
01
02
03
04
过滤器
用于滤除油液中的杂质，保证 油液的清洁度，防止杂质对系 统中的元件造成磨损和堵塞。
热交换器
用于冷却或加热油液，控制油 液的温度，保证液压系统能够
正常工作。
蓄能器
用于储存和释放能量，起到吸 收压力冲击、消除脉动、减缓
振动等作用。
密封件
用于防止油液泄漏和外部杂质 进入系统，保证系统的密封性能。来自液压辅助元件的发展趋势
高性能化
随着液压技术的发展，对液压辅 助元件的性能要求也越来越高， 如更高的过滤精度、更稳定的温
度控制等。
智能化
将传感器和微处理器等智能技术应 用于液压辅助元件，实现对其工作 状态的实时监测和自动控制。
《液压辅助元件》PPT课件
(
0.4
)
p0
(
p1 p0
1 ) 0.286
1
其中充气压力p0的值常取系统工作压力 的90%。
5.1.4 蓄能器的安装
安装蓄能器时应注意以下几点:
液压传动——5.液压辅助元件 (30)
8
①气囊式蓄能器应垂直安放，油口向下，
否则会影响气囊的正常伸缩。
②用于吸收液压冲击和压力脉动的蓄能
/
1 p2
K
1 p1
K
式中K为指数,当蓄能器用来补偿泄漏、 起保压作用时,可认为气体在等温下工 作,K＝1；当蓄能器用作辅助油源时，可 认为气体在绝热条件下工作，K＝1．4。
液压传动——5.液压辅助元件 (30)
6
为保证系统压力为p2时，蓄能器还能 释放压力油,应取充气压力p0<p2,对皮囊 式取p0＝(0．6—0．65)p2有利于提高其 使用寿命。
2) 压力表开关 压力表开关用于切断和接通压力表
与油路的通道。
液压传动——5.液压辅助元件 (30)
22
5.4 管件
管件应保证有足够强度，没有泄漏， 密封性能好，压力损失小，拆装方便等。
5.4.1 油管
1) 油管的种类
钢管、紫铜管、塑料管、尼龙管、 橡胶软管等。
2) 油管尺寸的确定 油管尺寸主要指内径d和壁厚δ。
液压传动——5.液压辅助元件 (30)
1
5. 液压辅助元件
5.1 蓄能器 5.1.1 蓄能器的功用
①作辅助动力源； ②保压和补允泄漏； ③吸收压力冲击和消除压力脉动。
5.1.2 蓄能器的分类
弹簧式 活塞式 皮囊式 充气式
液压课件液压辅助元
根据其功能和用途，液压辅助元件可 分为过滤器、蓄能器、压力控制阀、 流量控制阀、方向控制阀等。
液压辅助元件的作用
蓄能器
储存和释放压力能，用于吸收 压力冲击、消除脉动、回收能 量等。
流量控制阀
调节系统的流量，控制执行元 件的运动速度。
过滤器
过滤掉油液中的杂质，保持油 液的清洁度，防止油路堵塞和 元件磨损。
液压课件：液压辅助元件
目录
• 液压辅助元件概述 • 常见液压辅助元件 • 液压辅助元件的选型与使用 • 液压辅助元件的发展趋势与未来展望
01 液压辅助元件概述
定义与分类
定义
液压辅助元件是液压系统中除液压泵 、液压缸、液压马达和各种液压控制 阀以外的一些重要元件，如过滤器、 热交换器、蓄能器、密封件等。
新型密封技术
研发和应用新型密封技术，提高液压辅助元件的密封性能，减少泄 漏和磨损。
智能化与网络化的发展
智能化
通过引入传感器、控制器等智能 化元件，实现液压辅助元件的智 能化控制和监测，提高设备的自 动化和可靠性。
网络化
利用物联网和通信技术，实现液 压辅助元件的远程监控和故障诊 断，提高设备的可维护性和安全 性。
压力表的作用
01
压力表是液压系统中用于测量液体压力的仪表，是液压系统的
重要监测工具。
压力表的种类
02
压力表有多种类型，包括弹簧管式、膜片式和电感式等。不同
类型的压力表具有不同的测量范围和精度。
压力表的选择
03
选择合适的压力表对于液压系统的监测至关重要。应根据系统
的需求、测量范围和精度要求等因素选择合适的压力表。
02 常见液压辅助元件
过滤器
过滤器的作用
液压与气动技术 第4章
液压辅助元件
二、滤油器
1．滤油器的类型和特点
根据滤芯的不同可分为网式、 线隙式、纸质式、烧结式和磁性 滤油器等，它们的类型和特点如 表1-5-4 所示。
二、滤油器
1．滤油器的类型和特点
类型
结构
特点
线隙 式
滤油 器
纸质 式
滤油 动画
器
其滤芯用铜线或铝线密绕在筒形骨 架的外部制成，依靠铜丝间的微小间 隙滤除混入液体中的杂质。其结构简 单，通流能力大，过滤精度比网式滤 油器高，但不易清洗，多为回油滤油 器
液压辅助元件
一、油箱
油箱由回油箱1、泄油管2、吸油管3、空气滤油器4、安装板 5、隔板6、放油口7、滤油器8、清洗窗9和油位指示器10等组成。 隔板6将吸油管3与回油管1、泄油管2隔开。顶部、侧部及底部 分别装有空气滤清器4、油位指示器10等，安装液压泵及其驱动 电机的安装板5可固定在油箱的顶面上。
其滤芯为平纹或波纹的酚醛树脂或 木浆微孔滤纸制成的纸芯，将纸芯围 绕在带孔的镀锡铁做成的骨架上，以 增大强度。为增加过滤面积，纸芯一 般做成折叠形。其过滤精度较高，一 般用于油液的精过滤，但堵塞后无法 清洗，须经常更换滤芯
二、滤油器
1．滤油器的类型和特点
类型
结构
烧结
式 滤油
动画
器
特点
其滤芯用金属粉末烧结而成，利用 颗粒间的微孔来挡住油液中的杂质通 过。其滤芯能承受高压，抗腐蚀性好， 过滤精度高，适用于要求精滤的高压、 高温液压系统
（2）安装在泵的出口油路上
此处安装滤油器的目的是用来滤除可能侵入阀 类等元件的污染物。同时应安装安全阀以防滤 油器堵塞。
液压辅助元件
二、滤油器
3．滤油器的安装位置 （3）安装在系统的回油路上
液压系统的辅助元件
7-4-1-1 纸质滤油器（1）
滤芯由厚度为0.35～0.70mm的平纹或皱纹的木桨微孔滤纸做 成 当油液经过滤芯的微孔时就可截留油液中的杂质 过滤精度高，结构紧凑，重量轻 单纯的纸质滤芯要求纸质承压强度好 多安装在泵的吸油口 它抵抗流量脉动冲击能力差，很少用于主回路中 纸质加内衬圈滤芯 由金属网丝制成内衬 增强了滤芯的承压能力 因此这种滤器适用于中、低压液压系统
7-4-1-2 其它滤油器
(6)磁性滤油器 可以获得更为优越的过滤性能 结构简单(几块磁铁)，容易清洗及维护， 可用于高压侧 能满足多方面的要求，可和其它滤器 一起构成组合式滤器
7-4-1-2 其它滤油器
(7)纤维型过滤器 人造纤维、聚酯纤维、金属纤维的滤芯 过滤精度可达1～20m 一般用于要求过滤精度高、流量大的场合 特点是阻力小、结构紧、纳垢量大、许用压 差大和易于清洗
7-4-1-3 滤油器的选择和管理
应注意两端的压力降、通流能力、过滤 精度等 按通过最大流量时的工况 吸油管路滤油器的压力降原则上不应 大于0.015MPa 回油管路滤油器的压力降不应大于 0.03MPa 至于滤油器的过滤精度则应按被保护 元件的要求采确定
7-4-1-3 滤油器的选择和管理
油液的粘度 流阻随粘度的增加而增加 在冷态起动情况下 如果液体粘度太大，液体会使滤芯损坏或 破裂 在这种情况下必须用旁通阀进行循环，直 至液体的温度升高而粘度下降到正常值时 为止 细滤器常设有故障指示器和报警器 使滤油器得到及时维修和可靠工作
7-4-1-1 纸质滤油器（2）
纸质内外加衬圈滤芯 有三层 外层为粗眼骨架 中层为折叠成W形的滤纸 内层为金属编网，并与滤纸折成同样 形状 通过能力大，工作压力高(最高达 38MPa) 适宜安装在液压管路中的进油管
液压与气动技术课件：液压辅助元件
液压辅助元件
图 6.1 充气式蓄能器
液压辅助元件
6. 1. 2 蓄能器的功用 蓄能器的功用主要有以下几方面: 1. 积蓄能量 对于间歇负荷，如系统在短时间内需要大量的压力油，
以满足执行机构快速运动的要求，而用量又超过液压泵的流 量时，可采用蓄能器。当系统在小流量工作状态时，液压泵 将多余的压力油储存在蓄能器内，以便系统在大流量状态时， 同液压泵一起给系统供油。这种液压系统可采用小流量的液 压泵，从而减少电机功率消耗，降低系统温升。
液压辅助元件
图 6.3 线隙式过滤器
液压辅助元件
3. 纸芯式过滤器 图 6.4 所示为纸芯式过滤器，它用制作成折叠形以增加 过滤面积的微孔纸芯 1 包在由铁皮制成的芯架 2 上。油液从 外进入滤芯 1 后流出。其过滤精度一般为 5~30 μ m ，压力 损失为 0.05~0. 12MPa ，常用于对油液要求较高的场合。纸 芯过滤器过滤效果好，但滤芯堵塞后无法清洗，要更换滤芯。
液压辅助元件
3. 分离式油箱的结构 分离式油箱通常用钢板焊接而成，最好采用不锈钢板， 但成本高，因此大多数情况下采用镀锌钢板或内涂防锈耐油 涂料的普通钢板。如图 6.8 所示是分离式油箱的典型结构。 图中 1 为吸油管， 4 为回油管，中间有两个隔板 7 和 9 ，隔 板 7 用来阻挡沉淀污物进入吸油管，隔板 9 用来阻挡泡沫进 入吸油管，污物可以打开放油塞 8 排出，空气过滤器 3 设在 回油管一侧的上部，兼有加油和通气的作用， 6 是液位指示 器，当彻底清洗油箱时可将顶盖 5 卸开。
液压辅助元件
图 6.6 磁性式过滤器
液压辅助元件
6. 2. 3 过滤器的选用 过滤器在选用时应满足以下几方面的要求: (1)应满足系统要求。过滤精度以滤去杂质颗粒的大小
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塞1的上部为压缩空气，活
塞1随下部压力油的储存和
释放而在缸筒2内来回滑动。
这种蓄能器活塞有一定的
惯性，和O形密封圈存在较
大的摩擦力，所以反应不
够灵敏。..\..\液压技术\柱塞
式蓄能器.avi
液压-第04章液压辅助元件 图4.7活塞式蓄能器 16
3 充气阀
（2）皮囊式蓄能器
皮囊式蓄能器中气体
2
和油液用皮囊隔开。皮
1
4.1 滤油器
4.1.1 对过滤器的要求
液压油中往往含有杂质，会造成液压元件相对运动表 面的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞。在系统中安装一定 精度的滤油器，是保证液压系统正常工作的必要手段。
过滤器的过滤精度是指滤芯能够滤除的最小杂质颗粒 的大小，以直径d作为公称尺寸表示。按精度可分为粗过 滤器（d＜100）、普通过滤器(d＜10）、精过滤器（d＜ 5）、特精过滤器（d＜1）。
液压-第04章液压辅助元件
4
液压-第04章液压辅助元件
5
（1）网式滤油器
滤芯以铜网为过滤材料，在周围 开有很多孔的塑料或金属筒形骨架上， 包着一层或两层铜丝网，其过滤精度取 决于铜网层数和网孔的大小。这种滤油 器一般用于液压泵的吸油口。
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图4.1网式滤油器
（2体下
1
端的提升阀能防止皮囊
壳体
膨胀挤出油口。..\..\液压
技术\皮囊式蓄能器.avi
提升阀
液压-第04章液压辅助元图件 4.8皮囊式蓄能器
17
（3）薄膜式蓄能器 （4）弹簧式蓄能器 （5）重力式蓄能器
重力式蓄能器主要用冶金等大型液压系统的恒压供 油，其缺点是反应慢，结构庞大，现在已很少使用。
线隙式滤油器如图 4.2所 示， 用 钢 线 或铝线 密绕在筒形骨架的外部来 组成滤芯，依靠铜丝间的 微小间隙滤除混入液体中 的杂质。其结构简单、通 流能力大、过滤精度比网 式滤油器高，但不易清洗。 多为回油过滤器。
图4.2 线隙式滤油器
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（3）纸质滤油器
1
滤芯为微孔滤纸
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2
一般对过滤器的基本要求是： （1）能满足液压系统对过滤精度要求，即能阻挡 一定尺寸的杂质进入系统。 （2）滤芯应有足够强度，不会因压力而损坏。 （3）通流能力大，压力损失小。 （4）易于清洗或更换滤芯。
表4.1 各种液压系统的过滤精度要求
系统类别
润滑
传动系统
伺服
工作压力(MPa) 0~2.5
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图4.4 烧结式滤油器
4.1.3 过滤器的安装
（1）泵入口的吸油粗滤器
粗滤油器用来保护泵，使其不致吸入较大的机械杂质。 为了不影响泵的吸油性能，防止发生气穴现象，滤油器的过 滤能力应为泵流量的两倍以上，压力损失不得超过 0.01~0.035MPa。
（2）泵出口油路上的高压滤油器
主要用来滤除进入液压系统的污染杂质，一般采用过 滤精度10~15m的滤油器。它应能承受油路上的工作压力 和冲击压力，其压力降应小于0.35MPa，并应有安全阀或 堵塞状态发讯装置，以防泵过载和滤芯损坏。
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（3）系统回油路上的低压滤油器
因回油路压力很低，可采用滤芯强度不高的精滤油器， 并允许滤油器有较大的压力降。
本章提要
本章主要内容为 ：
液压辅助元件有滤油器、蓄能器、油箱、管 件、密封件和热交换器等。
液压辅助元件和液压元件一样，都是液压系 统中不可缺少的组成部分。它们对系统的性能、 效率、温升、噪声和寿命的影响不亚于液压元件 本身。
通过学习，要求掌握液压辅件的结构原理， 熟知其使用方法及适用场合。
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4.2.3 蓄能器的容量计算
容量是选用蓄能器的依据，其大小视用途而异。现以 皮囊式蓄能器为例加以说明。
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4.2.3.1作辅助动力源时的容量计算
当蓄能器作动力源时，蓄能器储存和释放的压力油容
量和皮囊中气体体积的变化量相等，而气体状态的变化遵
守玻义耳定律，即
p0V0np1V1np2V2n
余压力油储存起来。当系统需
要时，由蓄能器释放出来。这
样可以减少液压泵的额定流量，
从而减小电机功率消耗。
液压-第04章液压辅助元件
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（2）系统保压或作紧急动力源
对于执行元件长时间不动作，而要保持恒定压力的 系统，可用蓄能器来补偿泄漏，从而使压力恒定。对某 些系统要求当泵发生故障或停电时，执行元件应继续完 成必要的动作时，需要有适当容量的蓄能器作紧急动力 源。
14
14~32
32
21
精度d(m)
100
25~50
25
10
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4.1.2 过滤器的类型及特点
按滤芯的材料和结构形式，滤油器可分为网式、线隙式、 纸质滤芯式、烧结式滤油器及磁性滤油器等。按滤油器安放 的位置不同，还可以分为吸滤器、压滤器和回油过滤器，考 虑到泵的自吸性能，吸油滤油器多为粗滤器。
（3）吸收系统脉动，缓和液压冲击
蓄能器能吸收系统压力突变时的冲击，也能吸收液 压泵工作时的流量脉动所引起的压力脉动。
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4.2.2蓄能器的结构形式
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
图4.6蓄能器的结构形式
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（1）活塞式蓄能器
活塞式蓄能器中的气
体和油液由活塞隔开。活
式中： p 0 — 皮囊的充气压力
（4.1）
V 0 — 皮囊充气体积，此时皮囊充满壳体内腔，故亦即蓄能器容量
制成的纸芯，将纸芯
围绕在带孔的镀锡铁
做成的骨架上，以增
2
大强度。为增加过滤
3
面积，纸芯一般做成
4
折叠形。其过滤精度
较高，一般用于油液
的精过滤，但堵塞后
无法清洗。
图4.3纸质滤油器
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（4）烧结式滤油器 滤芯用金属粉末烧结而成，利用颗粒间的微孔
来挡住油液中的杂质通过，其滤芯能承受高压。
（4）安装在系统以外的旁路过滤系统
大型液压系统可专设一液压泵和滤油器构成的滤油 子系统，滤除油液中的杂质，以保护主系统。
安装滤油器时应注意
一般滤油器只能单向使用，即进、出口不可互换。
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4.2 蓄能器
4.2.1 蓄能器的作用
（1）作辅助动力源
在间歇工作或周期性动作
中，蓄能器可以把泵输出的多