microshift 变速
新型无极变速器的研发及应用
新型无极变速器的研发及应用随着社会科技的不断发展，汽车是人们生活中一个不可或缺的交通工具。
在过去，汽车的创新主要是注重燃料经济性和驾驶体验。
而现在，汽车行业的发展更注重安全、环保、科技含量等方面。
新型无极变速器的研发及应用，也是在这种趋势下应运而生的。
一、无极变速器的起源无极变速器的起源可追溯到2002年，当时荷兰工程师连恩.范.德.保拉(Léonvan den Beukel)发明了一种基于录影带、风扇等机器的无极变速器。
该发明获得了美国专利局的认可，因为它可以在扭矩和提升能力方面超过传统变速器的限制。
但是，由于其制造成本高昂，所以没有在市场上推广。
随着技术的不断提高和制造成本的降低，无极变速器也逐渐开始普及。
目前，全球各大汽车制造商都在研究和开发无极变速器技术。
二、无极变速器的工作原理无极变速器（Continuously Variable Transmission，CVT）是指一种无级变速装置。
相比传统的固定齿比变速器，它可以根据车速和车辆负载细致地调整传动比例，从而实现自动适应驾驶条件的功能。
无极变速器的主要部件包括轴套、链带、主轴和副轴等。
链带与主轴和副轴相连，在轴套内形成两个环形沟槽，并且其上固定着多个小滚珠。
这些小滚珠通过悬架撑起并压在副轴所带的齿轮上。
当连杆拉动主轴向左侧移动时，链带就会在主轴上拉伸并在副轴上收缩，导致齿轮往左旋转。
这种转动可以在一定范围内无限变化，从而形成一个“无级”的传动系统。
三、无极变速器的应用无极变速器由于具有调速平稳、燃油经济性高、振动噪声小等优点，被广泛运用于汽车、摩托车、拖拉机等多种交通工具中。
1.汽车领域无极变速器在汽车领域有着广泛的应用。
例如，日产汽车的MIRRTA车型就是一款采用CVT变速器的车型。
该车型不仅具有优异的燃油经济性，而且操控平稳舒适，驾驶感受非常出色，受到了消费者的一致好评。
2.摩托车领域无极变速器在摩托车领域的应用也日益普及。
SHIMANO 变速器（手变）说明书
(English)DM-ST0001-05Dealer's ManualMTB RAPIDFIRE Plus ST-M4000ST-M4050ST-T4000ST-T3000ST-M370EZ-FIRE Plus ST-EF65ST-EF51ST-EF51-AST-TX800ST-EF41ST-EF40ROADTiagraST-4600ST-4603SORAST-3500ST-3503 SHIMANO Claris ST-2400ST-2403 SHIMANO 2300 ST-2300ST-2303 TourneyST-A070ST-A073Non-SeriesST-R460ST-R350ST-R353ST-R240ST-R243•This dealer's manual is intended primarily for use by professional bicycle mechanics.Users who are not professionally trained for bicycle assembly should not attempt to install the components themselves using the dealer's manuals.If any part of the information on the manual is unclear to you, do not proceed with the installation. Instead, contact your place of purchase or a local bicycle dealer for their assistance.•Make sure to read all instruction manuals included with the product.•Do not disassemble or modify the product other than as stated in the information contained in this dealer's manual.•All dealer's manuals and instruction manuals can be viewed on-line on our website ().•Please observe the appropriate rules and regulations of the country, state or region in which you conduct your business as a dealer.•When installing components, be sure to follow the instructions that are given in the instruction manuals.It is recommended to use genuine Shimano parts only. If parts such as bolts and nuts become loose or damaged, the bicycle may suddenly fall over, which may cause serious injury.In addition, if adjustments are not carried out correctly, problems may occur, and the bicycle may suddenly fall over, which may cause serious injury.•Be sure to wear safety glasses or goggles to protect your eyes while performing maintenance tasks such as replacing parts.•After reading the dealer's manual thoroughly, keep it in a safe place for later reference.Be sure to also inform users of the following:•The ST-EF65/ST-EF51/ST-EF51-A (4-finger brake levers) brake levers are equipped with a mechanism to make them compatible with V-BRAKE brakes, which contain a power modulator, cantilever and roller brakes.If the incorrect mode is selected it may cause either excessive or insufficient braking force to occur, which could result in dangerous accidents.Be sure to select the mode in accordance with the instructions given in the table below.C/R positionVVRCC R: Mode position for compatibility with cantilever brakes: Mode position for compatibility with roller brakesV positionVVRCC Rode position for compatibility with V-BRAKE brakeswith power modulatorUse the brake levers with mode switching mechanism in the combinations given above.•Each bicycle may handle differently depending on the product. Therefore, it is important to completely understand and get used to the operation of your bicycle's brake system (including brake lever pressure and bicycle control characteristics).Improper use of your bicycle's brake system may result in a loss of control or a fall, which could lead to severe injury. For proper operation please consult a professional bicycle dealer, or read the owner’s manual. It is important to ride your bicycle and practice braking operation and other basic features, etc.•If the front brake is applied too strongly, the wheel may lock and the bicycle may fall forward, and serious injury may result.•Always make sure that the front and rear brakes are working correctly before riding the bicycle.•The required braking distance will be longer during wet weather. Reduce your speed and apply the brakes early and gently.•If the road surface is wet, the tires will skid more easily. If the tires skid, you may fall off the bicycle. To avoid this, reduce your speed and apply the brakes early and gently.NOTEBe sure to also inform users of the following:•Be sure to keep turning the crank during gear shifting.•Read the dealer's manuals for the front derailleur, rear derailleur, and brake.•Products are not guaranteed against natural wear and deterioration from normal use and aging.•For maximum performance we highly recommend Shimano lubricants and maintenance products.For Installation to the Bicycle, and Maintenance:•When installing the top route type, choose a frame that has three outer casing holders as shown in the illustration at right.Outer casing holder•Use an outer casing which still has some length to spare even when the handlebars are turned all the way to both sides. Furthermore, check that the shifting lever does not touch the bicycle frame when the handlebars are turned all the way.•Use the specified cable and cable guide for smooth operation.•Grease the inner cable and the inside of the outer casing before use to ensure that they slide properly.•Using a frame with internal cable routing is strongly discouraged as it has tendencies to impair the SIS shifting function due to its high cable resistance.•A special grease is used for the gear shifting cable. Do not use premium grease or other types of grease, otherwise they may cause deterioration in gear shifting performance.•If gear shifting adjustments cannot be carried out, check that the rear fork ends are aligned. Also, check if the cable is lubricated and if the outer casing is not too long or short.The actual product may differ from the illustration because this manual is intended mainly to explain the procedures for using the product.MTBInstallation to the handlebarThe tools and tightening torque vary depending on the product. Tighten with a tightening torque that matches the tool size.* Use a handlebar grip with a maximum outer diameter of ɸ32 mm.5 mm Allen key3 mm Allen key< ST-TX800, ST-EF41 >3 mm Allen keyInstallation of the brake cable* Install it as shown in the figure.123ROADInstallation to the handlebarSecure the assembly with the clamp bolt on the outside of the bracket.Pull the bracket cover back and use a 5 mm Allen key to tighten the bolt.Use a handlebar grip with a maximum outer diameter of ɸ 32 mm.Installation of the brake cableROADCable used* Use a cable which still has some length to spare even when the handlebars are turned all the way to both sides.* For information on how to install the brake cable, refer to brake dealer's manual.1.Tilt the lever in (as when shifting) to make it easier to pass the cable through the cable hook.2.Pass the inner cable through.Note:Do not wipe off the grease on the inner cable.Do not let dust adhere on the inner cable.3. Finally, wrap the handlebar with the handlebar tape.MTBCable used(1)Cutting the outer casingWhen cutting the outer casing, cut the end opposite to the end with the marking.After cutting it, make the end round so that the inside of the hole has a uniform diameter.Attach the same outer end cap to the cut end of the outer casing.< Rear lever >1. Set lever (B) to the top position.2. Check the top position on the indicator and install the cable.3.4. Run the inner cable through the outer casing.If the cable hook does not align with the shifting cable hole, press lever (B) again until it does, and then install the cable.< Front lever >Operate lever (B) 2 or more times, check on the indicator that the low position is correct, and then secure the inner cable.Lever (B)1. 2.2< Cable adjuster >The adjustment margin for the cable adjuster is five turns from its fully-tightened position.The adjuster is tightened to the point where it is 1 turn loose of the fully-tightened state.* W 1.* Insert a thin bar-shaped object to remove the outer support spacer.2. Install the outer casing holder cap (sold separately).(sold separately)Note:Install after the adjustment bolt is tightened.The adjustment range for the adjustment bolt is six full turns.2. Pass the inner cable through, and set the outer casing.* Use an outer casing which still has some length to spare even when the handlebars are turned all the way to both sides.Confirm:Make sure the outer casing is firmly set in the outer stopper.Lever stroke adjustmentLever stroke adjustment can be carried out in the following ways.For the tools to be used and adjustment point (s), refer to the table below.(A) Clockwise: The lever strokebecomes smaller.(B) Counterclockwise: The lever strokebecomes larger.When using the reach adjustment block (Pad spacer)Note:When installing the 8-degree reach adjustment block, use an anatomic-type handlebar. If a round-type handlebar is used, the cable stroke may become too short and this can result ininsufficient braking force.Anatomic typeRound type< ST-4600 / ST-4603 / ST-3500 / ST-3503 / ST-2400 / ST-2403 / ST-R460 / ST-R350 / ST-R353 >Pad spacers (A)4°Pad spacers (A) + (B)8°To increase the lever strokeRemove the pad spacer (A) and install the bump rubber.To decrease the lever strokeInsert pad spacer (B) as far as it will go and so that the protrusions fit into the holes in pad spacer (A).* Apply a small amount of grease to the protrusions when installing the pad spacer and the bump rubber.< ST-2300 / ST-2303 >To reduce the reach, remove the bump rubber and replace it with theaccessory pad spacer (two available types: 4° and 8°).8°Replacement method 1. Remove the bump rubber.2. Apply a thin layer of grease to the two protrusions on the pad spacer.3. Press-fit the pad spacer so that the protrusion go as far in as possible.Bump rubberAdjusting the inner cableWhen the cable adjuster is providedThe adjustment margin for the cable adjuster is five turns from its fully-tightened position.The adjuster is tightened to the point where it is 1 turn loose of the fully-tightenedstate.Replacing the inner cable< In the case of a type with a screw-on cover >1. Set lever (B) to the smallest gear/sprocket.3. Pull out the inner cable and install a new inner cable.< In the case of a type with a wire end hooking cap >1. Set lever (B) to the smallest gear/sprocket.2. Remove the wire end hooking cap and install a newinner cable.nd hooking capWire end hooking capScrewdriver #2•For information on how to replace the shifting cable, refer to "Installing the shifting cable".•For information on how to replace the shifting cable with the one without a cable adjuster, refer to "Installing the shifting cable/Cable adjuster."Bracket and lever disassembly* The illustration shows the right-hand lever.< ST-4600 / ST-4603 / ST-3500 / ST-3503 / ST-2400 / ST-2403 / ST-R460 / ST-R350 / ST-R353 >1. First use the Shimano original tool (sold separately) to remove the E-ring. Use part (B) of the Shimano original tool (2) to alignthe E-ring with the direction of removal. Next, set part (A) against the E-ring and remove the E-ring.* Tourney is not equipped with an E-ring.Y6RT66000(1)Shimano original E-ring removal toolWhen removing the E-ring, it may suddenly spring out, make sure there are no persons or objects around before removing it.2. Insert an Allen key or similar tool into the lever axle hole, tap it gently with a plastic hammer to push out the lever axle, whichdisassembles it into the bracket body and the lever body.Bracket bodyLever axleLever bodyNote:Always be sure to remove the lever axle in this direction. If it is removed in the opposite direction, it may damage the bracket body.< ST-2300 / ST-2303 / ST-A070 / ST-A073 >1. First use a 2 mm Allen key to remove the bolt.2. Insert an Allen key or similar tool into the lever axle hole, tap it gently with a plastic hammer to push out the lever axle, whichdisassembles it into the bracket body and the lever body.Lever bodyNote:Always be sure to remove the lever axle in this direction. If it is removed in the opposite direction, it may damage the bracket body.Replacing the return spring< ST-3500 / ST-3503 / ST-2400 / ST-2403 / ST-R350 / ST-R353 > 1. With the spacer fitted in the return spring, push the tip ofthe return spring into the hole in the bearing member, and press in the shaft bushing.* Note that the left and right return springs are different.Set the end of the spring in the hole in the bearing member.HoleSpacer< ST-2300 / ST-2303 >1. Set the return spring on the hole in the bearing member ofthe lever body.* Note that the left and right return springs are different.Set the end of the spring inthe hole in the bearingmember.HoleAssembling the bracket body and lever body< ST-4600 / ST-4603 / ST-R460 >1.Return springNotch2. Align the stud holes, and then set the Shimano original tool(1) in the position shown in the illustration to press-fit the lever axle.•The correct direction for the lever axle is for the E-ring groove to face up.•Check that the surface of the bracket body is flat so theE-ring of the lever axle can fit into the groove properly.E-ring grooveShimano original E-ring removal tool (1):Y6RT660003. Remove the Shimano original tool (1), and then use theShimano original tool (2) to install the E-ring.< ST-3500 / ST-3503 / ST-2400 / ST-2403 / ST-R350 / ST-R353 >1.Set the Shimano original installation tool for the return spring.Shimano original installation tool for the return spring (TL-ST03)2. Align the stud holes, and then set the Shimano original tool(1) in the position shown in the illustration to press-fit the lever axle.•The correct direction for the lever axle is for the E-ring groove to face up.•Check that the surface of the bracket body is flat so the E-ring of the lever axle can fit into the groove properly.Shimano original E-ring removal tool (1):Y6RT660003. Shimano original tool (2) to install the E-ring.Shimano original E-ring removal tool (2):4. with pliers.5. functions properly.Shimano original installation tool for the return spring< ST-2300 / ST-2303 / ST-A070 / ST-A073 >1. Set the Shimano original installation tool for the return spring.Shimano original installationtool for the return spring(TL-ST03)2. Align the stud holes, and then press-fit the lever axle in the position shown in the illustration.Fixed by a lever fixing screwThe correct position is for the round hollowon the lever axle to be aligned with theTightening torque:1 -2 N·m {9 - 17 in. lbs.}3. Remove the Shimano original installation tool for the returnspring with pliers.4. Finally, check that brake operation is normal and the returnspring functions properly.Shimano originalinstallation tool for thereturn springReplacing the bracket coverThe tabs on the bracket cover each fit to a matching slot on thebracket.•Wipe a little rubbing alcohol inside the bracket cover to make installation easier.Please note: specifications are subject to change for improvement without notice. (English) © Feb. 2015 by Shimano Inc. HTR。
山地车
山地车：一、永久——YE880：980.00元1.前叉碗组为全封闭轴承碗组2.后变速器为shimano TX-35，7速，前变速器为3速3.座管夹为经典坐管快卸，快速调整4.飞轮为shimanoTZ-21飞轮5.前轮快卸，前后碟刹1.车架：ALUXX铝合金车架2.前叉：GIANT 078SA,80mm行程3.座垫：Giant运动坐垫，快速调整4.变速把手：Shimano ST-EF51 3×7速，前变速器：Shimano FD-TX51，后变速器：Shimano ALTUS5.刹车：铝合金V刹，刹车把手一体式1.车架为GIANT铝合金A6061车架2.前叉为GIANT TWINS三代T避震前叉，铝合金外管3.变速系统为SHIMANO FD-M412前变，3速、RD-MC410后变，8速4.刹车系统为A VID SDG 高效V型刹车5.座垫为WTB PURE V座垫，快速调整6.前后轮快拆，1.车架为铝合金轻量车架2.前叉为TWINS三代机械锁死避震前叉，铝合金外管3.座垫为WTB PURE V座垫，快速调整4.变速把手为SHIMANO ST-M410指拨5.前变速器为SHIMANO FD-M412，3速6.后变速器为SHIMANO RD-MC410，8速7.刹车为SHIMANO BR-M416A机械碟刹，刹车把手一体式，前后轮快拆五、MERIDA美利达——挑战者350：3550.00元1.车架为平焊铝合金车架，无焊缝2.前叉为Rockshox Dart2可锁死带回弹调节前叉3.前后碟刹为A VID BB7机械碟刹4.变速控制杆为SHIMANO ALIVIO M430，27速5.前/后变速器为SHIMANO ALIVIO M430，前3速，后9速七、GIANT捷安特——XTC770：4198.00元1.车架为A6011s铝合金车架2.前叉为TWINS 二代TNL避震前叉,镁合金3.座垫为SELLE ROYEL SETA 男士多功能座垫，快速调节4.变速把手为SHIMANO SL-M5905.前变速器为SHIMANO FD-M590，3速6.后变速器为SHIMANO RD-M591，9速7.刹车A VID BB7机械碟刹，刹车把手为A VID FR-5刹把，前后轮快拆八、MERIDA美利达——挑战者600：5000.00元1.前叉为SRAM DART2-80线控2.前后碟刹，油压剎车组TEKERO AURIGA COMP3.套装飞轮SRAM PG-950 11-34T4.变速器(前/后) SRAM X.7 ，前3速，后9速5.座垫为WTB PURE V座垫，快速调整九、GIANT捷安特——XTC C2：8550.00元1.车架为碳纤维山地车架，车架重量：1.43KG2.前叉为GIANT TWINS-2 AIR SRL T100气压避震前叉，可线控锁死3.座垫为FI'ZI:K NISENE 配色坐垫，快速调节4.变速把手为SHIMANO SL-M5905.前变速器为SHIMANO FD-M591，3速6.后变速器为SHIMANO RD-M591，9速7.刹车A VID BB7机械碟刹，刹车把手为A VID SPEED DIAL7刹把，前后轮快拆折叠自行车：一、大行——SP8：2300.00元1.整车重量13KG2.整体前叉，无缝熔接技术3.后变速器为SRAM-X7,8速4.折叠时间15秒二、大行——SP18：3100.00元1.车架为SuperLite 4130铬钼钢2.指拨前：MICROSHIFT 指拨, 2速，后：MICROSHIFT 指拨, 9速3.变速器前：MICROSHIFT R439，后：Shimano TIAGRA4.折叠时间10秒1.车架为铝合金折叠车架2.GIANT 铝合金公路车把3.变速把手ST-2300，变刹一体式4.前变速器FD-R729，后变速器RD-23001.车架为铝合金折叠车架，小轮径碳纤维前叉2.GIANT 铝合金公路车把，碳纤维可调角度坐垫杆，GIANT竞速级坐垫3.变速把手SHIMANO ST-3400，变刹一体式4.前变速器SHIMANO FD-R729，3速5.后变速器SHIMANO RD-3400，9速公路自行车：一、GIANT捷安特——FCR3100：1700.00元1.车架为铝合金平把公路车车架，高碳钢700C前叉2.“V”型夹器刹车系统3.变速把手SHIMANO ST-3400，变刹一体式4.前变速器SHIMANO FD-R729，3速5.后变速器SHIMANO RD-3400，9速二、GIANT捷安特——OCR3700：3400.00元1.车架为GIANT 铝合金公路车车架2.前叉为碳纤维公路车前叉3.GIANT舒适公路车坐垫4.变速把手 SHIMANO SL-R441，前3速，后9速。
山地车SHIMANO变速器搭配详解
山地车SHIMANO变速器搭配详解山地自行车变速系统SHIMANO(禧马诺)系列等级(从低到高)ACERA/ALTUS=ALIVIO=DEORE=SLX(可用于全山地)/LX(登山越野和旅行)=DEORE XT=SAINE(用于全山地和速降)/HONE(已取消，由SLX和SIANT)=XTR主要特点：做工精美，手感细腻，变速精准1.Tourney(休闲)FD-C050前拨2.Acera、ALTUS(初等入门级"小A")ST-EF50连体指拨ST-EF60连体指拨SL-M360分体指拨-Acera09款ST-M360连体指拨-Acera09款RD-M360后拨-Acera09款：更小的后拨导轮，变速精准度有所改善。
3.Alivio(高等入门级"大A"-SHIMANO 品牌8速休闲山地车型中最高级别)ST-M405连体指拨ST-M410连体指拨SL-M410分体指拨27速(9速)1.DEORE(初等竞赛级)ST-M510连体指拨SL-M530分体指拨：浮雕LOGO，具有双向释放功能(名)SL-M590分体指拨-Deore 10款：浮雕LOGO，具有双向释放功能。
ST-M535双控(名)(用于油压碟刹)ST-M530双控(用于V刹及拉线碟刹)FD-M531前拨(下摆式(名))RD-M530后拨(反拉(名))RD-M531后拨(传统正拉)：浮雕LOGORD-M591后拨(传统正拉)-10新款DEORE：浮雕LOGORD-M592后拨(影子(名))-10新款DEORE：浮雕LOGO2.Deore LX(老款)SL-M580分体指拨：浮雕LOGOST-M585双控(用于油压碟刹)RD-M581后拨(反拉)：浮雕LOGOHG80飞轮3.SLX-不属于Deore系列(Deore、Deore LX、DeoreXT)，09款Deore LX分为两个零部件组，SLX 用于山地车和全山地车，新的Deore LX组用于登山越野车。
SRAM变速器介绍
SRAM 速连（美国）在介绍SRAM变速器之前，首先了解一下主流的自行车变速器有哪几个品牌：主流的自行车变速系统及品牌：Shimano（禧玛诺.日本）、Sram（速连.美国）Campagnolo（CAMP.意大利）、Microshift（微转.台湾）由上图可一目了然，自行车变速器的品牌并不多，技术仅掌握在少数公司。
在中国乃至全球，最常用的品牌均为日本Shimano 和美国Sram，而意大利Campagnolo仅出品公路车系，且专为赛事用车设计，物优价高，在市面销售的自行车中很难看到。
来自台湾的Microshift则是性价比的代表，与Shimano兼容，品质不错，价格实惠是其最大的优势。
三大自行车变速器品牌特点品牌：Shimano 来自：日本特点：档位细腻、手感柔和、用户群广、经济大众、做工精致、轻量化、部件齐全、套件化设计、多为指拨系统品牌：SRAM 来自：美国特点：档位清晰硬朗、手感硬、质量过硬、口碑好、转把变速设计鼻祖、常用于越野山地、缺点是做工较粗、金属元件偏重品牌：MicroShift 来自：台湾特点：经济实惠、性价比高、与Shimano兼容、口碑颇好、缺点是品牌认知度不高。
Shimano和MicroShift的变速比是1:2.5的，二者可通用；而SRAM的变速比是1:1得，与前二者不兼容。
关于变速比的区别，也就是指拨和转把的特性区别，有意请研读末页。
这是市面上主要能见到的3种品牌。
其它山寨杂牌不在此讨论。
Shimano和SRAM 是两个大品牌，二者特性区别还是很明显的；其特性与日系和美系的轿车特性相似，日系追求的是舒适、精致、轻量化，美系则体现出刚硬及耐操的品质。
市面上大部分自行车用的都是Shimano的变速系统，因为其产品线齐全、品牌知名度高、优势明显；禧玛诺的套件一般都包括指拨、前后拨、牙盘、飞轮、中轴、链条乃至刹车系统、轮组。
SRAM常用于山地车系；如果你的车要越野多一些，经常走那些很复杂的路面，建议你选择SRAM的变速器，因为SRAM在路况恶劣的情况下表现比较好。
SRAM变速器介绍
SRAM 速连（美国）在介绍SRAM变速器之前，首先了解一下主流的自行车变速器有哪几个品牌：主流的自行车变速系统及品牌：Shimano（禧玛诺.日本）、Sram（速连.美国）Campagnolo（CAMP.意大利）、Microshift（微转.台湾）由上图可一目了然，自行车变速器的品牌并不多，技术仅掌握在少数公司。
在中国乃至全球，最常用的品牌均为日本Shimano 和美国Sram，而意大利Campagnolo仅出品公路车系，且专为赛事用车设计，物优价高，在市面销售的自行车中很难看到。
来自台湾的Microshift则是性价比的代表，与Shimano兼容，品质不错，价格实惠是其最大的优势。
三大自行车变速器品牌特点品牌：Shimano 来自：日本特点：档位细腻、手感柔和、用户群广、经济大众、做工精致、轻量化、部件齐全、套件化设计、多为指拨系统品牌：SRAM 来自：美国特点：档位清晰硬朗、手感硬、质量过硬、口碑好、转把变速设计鼻祖、常用于越野山地、缺点是做工较粗、金属元件偏重品牌：MicroShift 来自：台湾特点：经济实惠、性价比高、与Shimano兼容、口碑颇好、缺点是品牌认知度不高。
Shimano和MicroShift的变速比是1:2.5的，二者可通用；而SRAM的变速比是1:1得，与前二者不兼容。
关于变速比的区别，也就是指拨和转把的特性区别，有意请研读末页。
这是市面上主要能见到的3种品牌。
其它山寨杂牌不在此讨论。
Shimano和SRAM 是两个大品牌，二者特性区别还是很明显的；其特性与日系和美系的轿车特性相似，日系追求的是舒适、精致、轻量化，美系则体现出刚硬及耐操的品质。
市面上大部分自行车用的都是Shimano的变速系统，因为其产品线齐全、品牌知名度高、优势明显；禧玛诺的套件一般都包括指拨、前后拨、牙盘、飞轮、中轴、链条乃至刹车系统、轮组。
SRAM常用于山地车系；如果你的车要越野多一些，经常走那些很复杂的路面，建议你选择SRAM的变速器，因为SRAM在路况恶劣的情况下表现比较好。
自行车内三速行星轮变速装置
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自行车三速内变速轴采用了最简 单的2K—H负号行星轮齿轮机构
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自行车三速内变速装置的 工作原理—I速（增速）
后飞轮B与四爪5相固连，四爪5的四个爪 正好嵌入到十字拨块4相应的沟槽中；十 字拨块4再嵌入到行星齿轮座6内（它相 当于行星齿轮机构中的系杆）。当脚蹬 子向前转动时，四爪5便转动了十字拨块 4，它又带动了行星齿轮座6，这时行星 齿轮2作行星运动并驱动中心内齿轮3， 装在3上的千斤Ⅱ便推动车轮前进。与此 同时，千斤I随同行星齿轮座6一起旋转， 但由于千斤Ⅱ的转速大于千斤I的转速， 故千斤I在棘轮上打滑并发出“嗒嗒”的撞 击声，此时，行星齿轮座（系杆H）为主 动件。 I速行驶时，根据表1-1简图，行星齿轮机 构负号机构H→B的速比为： 式中基本速比为： 计算结果说明飞轮转3转时车轮转4转， 所以是增速。
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网上能人详解 休闲车改装内 三速的过程
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网上能人自改迪卡侬5.0——内三速
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首先拆解 内三速 首先拆解内三速
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中轴长度不够 换了VP 122.5长度 （可惜没有配到68长的 只有73代 替了）
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内三速内轴总成 组装完毕
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总成装回轴皮
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（3）I速（减速） 当再拨动手揿拨把时，变速拉 链继续被向右拉动，但由于这 时的十字拨块和千斤Ⅱ位于垂 直于轴线的同一平面内，在十 字拨块转动时会碰到千斤Ⅱ的 尾部凸起（参看图1—1A-A剖 面），将千斤Ⅱ与棘轮的啮合 脱开。所以脚蹬子再向前转动 时，千斤Ⅱ不起作用，而由十 字拨块将运动传给中心内齿轮 并使行星齿轮作行星运动，再 通过行星齿轮座将运动传给千 斤I推动车轮向前行驶。 Ⅱ速行驶时，根据表1-1简图， 行星齿轮机构负号机构B→H的 速比为：
禧玛诺shimano变速器等级分类 详细介绍
一:什么是SHIMANO套件SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括:前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI 双控手柄）和指拨），前链轮(牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车,以及相关的各种变速线、管,刹车线、管、油等等配件.二：SHIMANO各等级套件的名称运动级别的山地越野用套件,从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY,更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX 之间，适用重型XC和AM）、SAINT(介于XTR和XT之间,适用于AM 和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。
运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是:DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等级套件的档次定位山地越野：XTR是顶级竞赛级、Deore XT是顶级训练级、Deore LX 是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera 和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。
Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级.公路：DURA-ACE是顶级竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级.这其中105是个分水岭，105（含)以上都可称之为专业级.以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动,下面再来精细分级。
四：SHIMANO个等级套件的详细区别截至现在（2008年）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）: 山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera（M340）、ALIVIO（M410）、Deore（M530 碟刹为M535)、Deore LX(M580 碟刹为M585)、Deore XT(M775 碟刹为M765)、XTR（M975 碟刹为M975）、另外还有HONE （M601)、SAINT（M800)公路用套件：2200、SORA（3300）、TIAGRA(4500)、105（5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE（7800)详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。
宗申优米变速原理
宗申优米变速原理
标题：宗申优米变速原理浅析
一、引言
宗申优米，作为中国摩托车行业的知名品牌，其产品以卓越的性能和可靠的品质赢得了广大消费者的喜爱。
其中，宗申优米变速器的设计和工作原理更是体现了品牌的技术实力和创新精神。
本文将对宗申优米变速原理进行深入剖析。
二、变速器的基本概念
变速器是摩托车的重要组成部分，它能够改变发动机的转速和扭矩，使得车辆在不同的行驶条件下都能保持最佳的动力输出。
一般来说，变速器包括离合器、传动齿轮组和控制机构三大部分。
三、宗申优米变速原理
1. 离合器：宗申优米摩托车的离合器采用了湿式多片离合器设计，通过液压系统来实现离合器的接合与分离。
当驾驶员操作离合器手柄时，液压油推动离合器片与飞轮接触或分离，从而实现动力的传递或切断。
2. 传动齿轮组：宗申优米变速器的传动齿轮组主要包括主轴齿轮、副轴齿轮和中间齿轮等。
当驾驶员切换档位时，通过换挡杆和控制机构改变齿轮的啮合关系，从而改变动力传递的路线和速度比。
3. 控制机构：宗申优米变速器的控制机构主要包括换挡杆、换挡鼓、同步器等部件。
换挡杆连接着驾驶员的操作，换挡鼓则根据换挡杆的位置选择相应的齿轮，同步器则负责使待选齿轮和主动齿轮达到相同的转速，以便平顺地进行齿轮切换。
四、结论
宗申优米变速器的工作原理是基于离合器、传动齿轮组和控制机构的协同作用，通过精确控制这些部件的运动，实现了动力的高效传递和灵活调整。
这也是宗申优米摩托车能够在各种路况下表现出优秀性能的关键所在。
未来，随着技术的不断进步，我们期待宗申优米能带来更多的技术创新和优质产品，为消费者带来更好的骑行体验。
山地车SHIMANO变速器搭配详解
山地车SHIMANO变速器搭配详解山地车SHIMANO变速器搭配详解山地自行车变速系统SHIMANO(禧马诺)系列等级(从低到高)ACERA/ALTUS=ALIVIO=DEORE=SLX(可用于全山地)/LX(登山越野和旅行)=DEORE XT=SAINE(用于全山地和速降)/HONE(已取消，由SLX和SIANT)=XTR主要特点：做工精美，手感细腻，变速精准1.Tourney(休闲)FD-C050前拨2.Acera、ALTUS(初等入门级"小A")ST-EF50连体指拨ST-EF60连体指拨SL-M360分体指拨-Acera09款ST-M360连体指拨-Acera09款RD-M360后拨-Acera09款：更小的后拨导轮，变速精准度有所改善。
3.Alivio(高等入门级"大A"-SHIMANO 品牌8速休闲山地车型中最高级别)ST-M405连体指拨ST-M410连体指拨SL-M410分体指拨27速(9速)1.DEORE(初等竞赛级)ST-M510连体指拨SL-M530分体指拨：浮雕LOGO，具有双向释放功能(名)SL-M590分体指拨-Deore 10款：浮雕LOGO，具有双向释放功能。
ST-M535双控(名)(用于油压碟刹)ST-M530双控(用于V刹及拉线碟刹)FD-M531前拨(下摆式(名))RD-M530后拨(反拉(名))RD-M531后拨(传统正拉)：浮雕LOGORD-M591后拨(传统正拉)-10新款DEORE：浮雕LOGORD-M592后拨(影子(名))-10新款DEORE：浮雕LOGO2.Deore LX(老款)SL-M580分体指拨：浮雕LOGOST-M585双控(用于油压碟刹)RD-M581后拨(反拉)：浮雕LOGOHG80飞轮3.SLX-不属于Deore系列(Deore、Deore LX、DeoreXT)，09款Deore LX分为两个零部件组，SLX 用于山地车和全山地车，新的Deore LX组用于登山越野车。
美益达公爵700山地车详细配置单
美益达公爵700由数十名工程师倾力打造的一款高性能，最低性价比的山地车，和其他品牌山地车相比，花鼓提升为久裕双培林花鼓，其他品牌山地车大多数都是散珠花鼓！公爵700根据不同人群的需要订制四款不同的配置，购车可以根据自己的用途来决定购买哪款配置。
美益达公爵700哈白款双培林27速微转+德国BB5S碟刹 NO1 全国统一售价：1350品名规格变速系统车架MEYIDA美益达700全铝合金航空材质山地车车架把组MEYIDA美益达铝合金航空材质三把组前叉三拓XCM V3可锁死可调铝合金山地车避震前叉指拨台湾品牌微转/microshift 9速分体指拔前拨台湾品牌微转/microshift 3档前拨后拨台湾品牌微转/microshift 9档后拨飞轮台湾品牌日驰/sunrace-原装顶级定位9速飞轮链条禧玛诺-SHIMANO 9S链条中轴台湾品牌轴承培林VP防水中轴牙盘台湾品牌浩盟PROWHEEL牙盘刹车系统德国BB5S碟刹轮胎组车圈美益达专用(高质量铝合金双层刀）辐条台湾品牌中南(不锈钢)烤漆辐条花鼓双培林NOVATEC久裕32K 前后快拆花鼓内外胎正新CST独侠行耐磨防玻璃防刺橡胶内外胎其他把套人工学高挡双边锁死象胶把套+美益达副把车座中空座垫线管Jigwire支架美益达专用车撑脚踏美益达高档全铝合金脚踏美益达公爵700哈白款双培林27速微转+禧玛诺355油刹 NO2 全国统一售价：1598 品名规格变速系统车架MEYIDA美益达700全铝合金航空材质山地车车架把组MEYIDA美益达铝合金航空材质三把组前叉三拓XCM V3可锁死可调铝合金山地车避震前叉指拨台湾品牌微转/microshift 9速分体指拔前拨台湾品牌微转/microshift 3档前拨后拨台湾品牌微转/microshift 9档后拨飞轮台湾品牌日驰/sunrace-原装顶级定位9速飞轮链条禧玛诺-SHIMANO 9S链条中轴台湾品牌轴承培林VP防水中轴牙盘台湾品牌浩盟PROWHEEL牙盘刹车系统SHIMANO禧玛诺355油刹轮胎组车圈美益达专用(高质量铝合金双层刀）辐条台湾品牌中南(不锈钢)烤漆辐条花鼓双培林NOVATEC久裕32K 前后快拆花鼓内外胎正新CST独侠行耐磨防玻璃防刺橡胶内外胎其他把套人工学高挡双边锁死象胶把套+美益达副把车座中空座垫线管Jigwire支架美益达专用车撑脚踏美益达高档全铝合金脚踏美益达公爵700哈白款双培林禧玛诺27速390套件+BB5S碟刹 NO3 全国统一售价：1728 品名规格变速系统车架MEYIDA美益达700全铝合金航空材质山地车车架把组MEYIDA美益达铝合金航空材质三把组前叉三拓XCM V3可锁死可调铝合金山地车避震前叉指拨SIMANO M390套件前拨后拨飞轮牙盘中轴链条刹车系统德国品牌BB5S碟刹轮胎组车圈美益达专用(高质量铝合金双层刀）辐条台湾品牌中南(不锈钢)烤漆辐条花鼓双培林NOVATEC久裕32K 前后快拆花鼓内外胎正新CST独侠行耐磨防玻璃防刺橡胶内外胎其他把套人工学高挡双边锁死象胶把套+美益达副把车座中空座垫线管Jigwire支架美益达专用车撑脚踏美益达高档全铝合金脚踏美益达公爵700哈白款双培林禧玛诺27速390套件+禧玛诺355油刹 NO4 全国统一售价：1918 品名规格变速系统车架MEYIDA美益达700全铝合金航空材质山地车车架把组MEYIDA美益达铝合金航空材质三把组前叉三拓XCM V3可锁死可调铝合金山地车避震前叉指拨SIMANO M390套件前拨后拨飞轮牙盘中轴链条刹车系统SHIMANO禧玛诺355油刹轮胎组车圈美益达专用(高质量铝合金双层刀）辐条台湾品牌中南(不锈钢)烤漆辐条花鼓双培林NOVATEC久裕32K 前后快拆花鼓内外胎正新CST独侠行耐磨防玻璃防刺橡胶内外胎其他把套人工学高挡双边锁死象胶把套+美益达副把车座中空座垫线管Jigwire支架美益达专用车撑脚踏美益达高档全铝合金脚踏。
测评：蓝图半无线电变速改装件
测评：蓝图半无线电变速改装件作者：来源：《中国自行车》2022年第01期在2021中國自行车产业大会暨流行趋势发布会和新品试骑体验活动期间，笔者看到了非常多形形色色的新产品。
不难发现，活动中亮相的很多产品都是围绕“电”而研发，比如电助力自行车、电子变速系统等。
蓝图作为国产变速器的代表品牌，笔者在它展台上也看到了之前非常神秘的线拉式电子变速系统，由于产品没有正式上线，因此企业还没有对其命名，姑且称其为拉线式电子变速器。
这套变速器整体由两个部分组成：靠近指拨的控制器和绑定在右后上叉的拉线式电机。
电机下部分有一块手掌长的电池，让人很难忽略它的存在。
这套变速器采用了以两根扎带进行固定的安装方式，当然这肯定不是最终的解决方案，时间一长扎带会造成车漆磨损，或许未来会有更好的固定方案。
让笔者比较惊喜的是，车把上的控制器以环状方式呈现，该环拥有一个滑动结构，在环上有两个凸起的“把手”，可以使用拇指进行有效的操作控制，操作逻辑为“向上拨进挡，向下拨退挡”。
但是按道理来说，系统应该可以对调变速进退挡逻辑，但该环所处的位置和乘骑状态时用户的拇指位置较远，长时间骑行或者在激烈的竞赛时可能会让拇指提前“疲劳”。
值得一提的是，该环形结构控制器蓝图已经申请了专利。
控制器底部则是发射器和电池，体积轻巧让人满意。
通过与蓝图相关负责人的聊天，笔者得到了很多信息，该变速器支持目前所有速别，即便是速别之间带来的飞轮间距不同，也可以通过智能的调节解决该问题，有效地控制每个挡位的移动距离。
但是该系统的实现并非易事，因为市面上不同年代的变速器品牌与型号多如牛毛，需要强大的数据库进行适配，因此蓝图的相关数据库还在不断升级中。
蓝图表示，该变速系统改装件针对修补件市场和入门市场，其存在意义是解决传统机械式变速器带来的拨杆操作频繁造成拇指疲劳，以及走线杂乱等问题。
shimano变速器
Shimano变速器介绍Shimano变速器是一种常见的自行车变速器系统，由Shimano公司开发和制造。
它被广泛应用于各种类型的自行车，包括山地车、公路车和城市自行车等。
Shimano变速器以其出色的性能、可靠性和易于操作而闻名于世。
工作原理Shimano变速器的工作原理基于链条在不同大小的齿轮上的移动来改变自行车的齿比。
通过调整齿轮的大小，齿轮比可以更改，从而实现不同的速度和力度要求。
Shimano变速器通常由后变速器和前变速器组成。
后变速器位于齿盘后方，通过将链条引导到不同的齿轮上来改变齿比。
前变速器位于齿盘前方，通过将链条引导到不同的链轮上来改变齿比。
变速器系统通常配备手动控制杆，使骑行者能够轻松地改变档位。
主要特点1. 广泛的适用性Shimano变速器系统适用于各种类型的自行车，包括山地车、公路车和城市自行车等。
无论是在谨慎爬坡还是快速下坡时，它提供了一种平稳而可靠的换挡操作。
2. 高效的换挡机制Shimano变速器采用先进的换挡机制，允许骑行者在不同的道路和地形条件下轻松换档。
骑行者可以通过简单地按下或拨动手动控制杆来实现换挡，从而提供了快速且精确的换档操作。
3. 轻巧和耐用Shimano变速器采用轻巧且坚固的材料制造，具有出色的耐用性。
它可以经受各种艰难的骑行条件，如颠簸的山地、陡峭的上坡和潮湿的天气。
4. 简单的维护和调整Shimano变速器易于维护和调整，无论是专业人士还是自行车爱好者都可以轻松完成。
骑行者可以通过简单的调整来确保变速器系统的正常运作，从而提高乘骑体验。
常见问题1. 如何调整Shimano变速器？调整Shimano变速器通常需要一些基本的工具和技能。
以下是一些简单的调整步骤：•首先，调整变速器的限位螺丝，使其与齿轮对齐。
•然后，通过转动变速器的调整螺丝，使链条在各个齿轮之间顺畅地切换。
•最后，验证换挡的准确性，确保变速器在不同的齿轮上工作正常。
2. Shimano变速器的寿命是多久？Shimano变速器的寿命取决于许多因素，包括使用频率、骑行条件和维护保养等。
八方内3速自动变速花鼓上市，打造畅行无忧新体
八方内3速自动变速花鼓上市，打造畅行无忧新体
作者：
来源：《中国自行车》2022年第04期
2022年6月，八方推出新品——內3速自动变速花鼓。
这款花鼓能够根据速度的变化，实现精准、顺滑且安静的自动换挡，这意味着骑手在换挡过程中能解放双手，拥有更加轻松畅爽的骑行体验。
八方内3速自动变速花鼓质量（重量）为1.7 kg，可与链条或皮带驱动的电机相兼容，尤其适用于电动旅行车、电动城市车和电动货运车（减速比为1：1、1：1.36和1：1.65）等产品。
与此同时，没有电助力的普通自行车也可以使用这款花鼓。
优越性能
在产品的研发过程中，八方用可选的内置测速传感器取代了安装在后下叉上的传统传感器，成功打造出更加简洁的中置驱动系统方案。
凭借精密的离合器技术，八方内3速自动变速花鼓具备不同速度下精准的换挡点（25 km/h或 32 km/h）。
不论是安装在20″或24″的车型，还是26″或28″等更大尺寸的车型上，八方内3速自动变速花鼓都能表现出色。
花鼓的换挡点十分契合骑行需求（基于38T/16T 链轮计算的踏频），有效提高了骑手的舒适度和安全性，骑手不再需要进行繁琐的手动换挡，能够更加专注于前行路面，避免分散注意力。
低维护需求
在组件方面，八方内3速自动变速花鼓不需要额外的换挡杆和换挡线。
因此，在保证产品高性能的同时，这款花鼓直接实现了变速器和测速传感器的免维护。
此外，这款时尚、坚固的变速花鼓还拥有以下产品信息：皮带轮（可兼容，对盖茨皮带规格开放），16T或18T单飞轮规格，OLD：135 mm，辐条孔：36×13 G。
八方内3速自动变速花鼓采用强大的性能设计，这款花鼓能够应用在碟刹或V刹的车型中。
公路车变速使用方法-概述说明以及解释
公路车变速使用方法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述公路车的变速器是非常重要的组成部分，它可以帮助骑手根据道路情况和自身需求来调整车速。
变速器的种类和使用方法则是影响骑行体验的关键因素之一。
在本文中，我们将讨论公路车变速器的种类和详细介绍它们的使用方法。
通过了解和掌握这些内容，读者将能够更好地应对各种骑行情况，提高自身的骑行技巧和享受公路骑行的乐趣。
在变速器种类部分，我们将介绍常见的公路车变速器类型，包括内置齿轮（hub gearing）、外置齿轮（derailleur gearing）以及电动变速系统等。
每种变速器都有其特点和适用场景，我们将对它们进行详细解析，为读者提供全面的选择参考。
接着，在变速使用方法部分，我们将深入讲解如何正确使用公路车的变速器。
我们将从换挡技巧、合理选择齿轮比以及注意事项等方面展开讨论。
读者将学会如何根据路况和自身条件进行变速调整，以获得更平稳、更舒适的骑行体验。
通过本文的阅读，读者将了解到公路车变速器的种类和使用方法，从而帮助他们更好地掌握公路车的变速技巧。
在骑行过程中，正确的变速操作不仅可以提高骑行效率，还能减少腿部疲劳和增强骑行乐趣。
因此，我们强烈建议读者认真阅读本文，并在实际骑行中加以实践和探索。
在下一节中，我们将详细介绍公路车变速器的种类和特点，让读者对其有更全面的了解。
同时，我们也会分享一些经验和建议，帮助读者更好地运用变速器进行骑行。
无论是新手还是有经验的骑手，本文都能为您提供有价值的参考和指导。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：文章结构部分旨在介绍本篇文章的组织结构和各个部分的内容，以便读者能够更好地理解整篇文章的内容和逻辑关系。
本文将分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分将概述公路车变速器的使用方法，介绍变速器的概念和重要性，以及本文的目的和意义。
正文部分将主要分为两个小节。
第一小节将介绍不同种类的公路车变速器，包括内置变速器和外置变速器等各种类型的变速器，以及它们的特点和适用范围。
你了解内变速自行车吗？
你了解内变速自行车吗？展开全文自行车内变速器与外变速器的区别自行车全自动变速器（即内变速器）是采用离心和杠杆原理设计制造的，随骑行速度变化而自动变挡的新型变速器。
其三速速比分别为 1：0.7 1：1 1：1.4 变速范围比较适合人们正常的骑行规律，并可根据人们的爱好调整变挡时间的早晚。
内变速特点：1、禧玛诺内三速有三个档位可供选择：轻、平、快（轻27%←标准→快36%），特别适用于年纪较大的人群，女性、学生以及一些体力状况不佳的人使用。
因为使用内三速特别在上坡，上桥、逆风，载物行驶时会感觉很轻松、很舒适，同时可以减少体能的消耗。
可以说，享受轻松市禧玛诺内三速的最大优点所在。
2、一般外变速装置暴露在外界，容易生锈和碰坏。
但内三速可以避免，整个变速过程在花鼓内部一次完成，所以在一般情况下，免维修是内三速的又一大显著优点。
3、内三速作为内变速系统，变速主要装置暗藏在花鼓内部，经过多层特殊密封材料保护。
所以雨水、灰尘、油垢等无法进入，故无需定期保养，实现了免保养的优点。
4、内三速的花鼓内部变速机构复杂，无技术人员不易维修，故不要随意加入一些防锈油，因为它内部使用的是禧玛诺公司矿物专用油。
5、目前国内使用的内三速型号SG-3S88是禧玛诺公司经过数年精心努力，选择了不同环境城市作了大量试验而开发的新产品。
其中部分试验城市有：黑龙江（严寒）、内蒙古高原（高原地形）、石家庄、西安（多风沙）、重庆（雾都）。
6、直角杠杆作为变速系统的一部分，是用特种树脂制成而非普通塑料，硬度和强度都相当高，一般80公斤左右的人立在上面不容易损坏。
7、禧玛诺内三速装置自诞生至今将近10年的历史，在中国国内由于消费者还未能体会到内三速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本及西欧国家内三速已经非常普遍了（在日本50%的自行车是内变速车）。
当然，最大理由就是不用维修。
也许在数年内内三速将在国内非常普遍。
内变速和外变速的区别在了解他们区别之前，有必要知道内变速和外变速的概念。
摩擦式机械无级变速器结构设计说明书.1
摩擦式机械无级变速器结构设计目录第一章绪论 (4)§1.1机械无级变速器的发展背景及现状 (4)§1.2机械无级变速器的特征和应用 (4)§1.3机械无级变速器的选用和润滑密封 (5)§1.4本文的主要内容及要求 (7)第二章摩擦无级变速器的机械特性加压装置和调速机构 (8)§2.1机械特性 (8)§2.2调速操纵机构 (9)§2.3加压装置 (9)第三章摩擦式无级变速器设计说明和计算过程 (9)§3.1摩擦机械无级变速器的工作原理 (9)§3.2摩擦无级变速器的特点.............................................. 错误!未定义书签。
§3.3锥轮的设计与计算...................................................... 错误!未定义书签。
§3.4钢环的设计与计算...................................................... 错误!未定义书签。
3.4.1、钢环尺寸和参数的确定........................... 错误!未定义书签。
3.4.2、强度验算 ...................................... 错误!未定义书签。
§3.5轴系的设计 ..................................................................... 错误!未定义书签。
§3.6轴的结构设计 ................................................................. 错误!未定义书签。
第四章主要零件的校核........................................... 错误!未定义书签。
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先来说说变速（Microshift）
一台有变速的自行车相比一台无变速车，在骑行过程中，特别是长途骑行中具有明显的优势。
同样，一台变速性能完好顺畅的自行车与一台经常挂不上档或者退不了档的自行车相比，也有着明显的优势。
骑手在骑行过程中，如果变速出现跳档位或变不了档位的情况，那样学会自己调节就显得尤为方便和重要。
先来支持国产，台湾microshift，虽然与shimano和Sram相比，还稍显“稚嫩”，但毕竟是国产，而且性价比也高，在一般使用过程中和Shimano、sram同档次的相比，感觉不到大差别。
先来说说microshift的公路前变速器。
以下是具体内容：
安装
1.
将变速器宽松地固定在立管上，使用直付式或者卡环式联接。
2.
定位变速器使链条导板的外板在最大齿盘片的正上方，并相互平行，二者之间间距1-3mm。
见图1.
3.
固定前变速器，力矩5-7nm（44-60 in.lbs）。
低位调整
将链条定位在最小盘片和最大飞处，旋转低位调节螺钉，使得链条与链条导板的内板之间的空隙为0-0.5m m。
见图2.
变速线安装
将变速线按照车架的走线方式(变速线的走线孔)，从指拨（双控）拉到前变速器。
拉紧变速线避免松弛，并上紧变速线固定螺栓。
见图3. 握紧车架下管下方的走线，并用力拉直。
再旋松变速线固定螺栓，再次拉紧变速线，并固定螺栓。
力矩5-7Nm（44-60 in.lbs）
高位调整
将链条定位在最大盘片与小飞处，旋转高位调节螺钉，使得链条与链条导板的外板之间的空隙为0-0.5mm。
见图4.
变速线张紧调整
1.
如果在向低档变速的时候，链条不能从大盘降到小盘，松松变速线硬花滚筒（见图5），一次1/4圈，以降低变速线的张紧度。
2.
如果在向高档变速的时候，链条不能从小盘升到大盘，紧紧变速线硬花滚筒（见图5），一次1/4圈，以增加变速线的张紧度。
资料来源：Microshift官方网站
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