PG6551B燃气轮机盘车故障原因分析
燃气轮机常见的故障与故障诊断技术分析
燃气轮机常见的故障与故障诊断技术分析2杭州汽轮动力集团股份有限公司浙江杭州市 310022摘要：燃气轮机是一个非线性系统，且其结构的设计和部件具有一定的复杂性。
在燃气轮机具体运行的过程中，各个部件的质量对于燃气轮机的稳定运行都具有非常重要的作用。
只有确保各个部件的设计都符合燃气轮机运行的需要，才能保证燃气汽轮机的稳定运行。
但是燃气轮在长期运转的过程中，出现一定的故障问题是不可避免的。
为了确保对燃气轮机故障的快速、准确处理，需要对燃气轮常见的故障进行总结和分析。
本文从燃气轮机常见的故障与故障诊断技术展开分析，尝试为燃气轮机的维护提供更多的参考建议。
关键词：燃气轮机；常见故障；故障诊断技术引言：燃气轮机在运行的过程中，针对燃气轮机早期故障问题的出现，制定了使用门控循环单元构建基础模型的参数趋势分析方法，能够达到对燃气轮机故障进行准确定位的作用。
但是机组的故障在发生时，会促使机组的性能发生变化，进而导致运行的参数也随之出现改变。
为了有效应对此类问题的出现，相关研究人员提出了以神经网络为基准建立模型和运行的实际参数值的偏差值作为检测的对象，通过设置偏差阈值的方法，在燃气轮机出现故障的状况下发出警报提醒燃气轮机的监测人员。
以便采取适当的措施进行控制燃气轮机，预防燃气轮机因为故障的因素造成严重的损坏。
因此，为了降低燃气轮机故障出现对设备造成的严重损坏，需要相关管理人员不断对常见故障的发生、故障诊断技术的科学应用展开详细的分析工作。
一、燃气轮机常见故障（一）机械故障在燃气轮机具体运行的过程中，燃气轮机出现部件的侵蚀、机身腐蚀、零件缝隙增大、叶片厚度增加的问题的出现，属于燃气轮机的机械故障问题。
造成燃气轮机机械故障发生的原因是多方面的，需要根据具体的状况展开科学的分析工作，才能制定出符合机械故障检测的方法。
比如，燃气轮机零部件出现侵蚀的现象，主要的原因是在燃气轮机工作的环境中，空气中的颗粒物质会与燃气轮机产生摩擦的现象。
PG6551B燃机排气分散度大故障的分析与处理
PG6551B燃机排气分散度大故障的分析与处理一、前言燃气透平的做功过程就是来自燃烧室的高温高压燃气在透平中膨胀，把蕴储在高温高压燃气中的能量转化为机械功的过程。
由于燃气透平的进口温度较高，如PG6551B燃机在ISO状态下带基本负荷时（燃用0＃轻柴油），T*就达到1104℃。
对于如此高的温3度难以直接用热电偶进行测量监视，只能通过测量透平排气温度来间接监视，通过控制透平排气温度来间接控制T*温度，以保证高温部3件在正常的温度范围内工作。
透平排气分散度就是反映透平排气温度场是否均匀，从而能间接监视透平、燃烧部件及燃料供给系统的工作状况。
本文着重介绍某台PG6551B型燃气轮机（燃用180＃重油）分别由于高温热通道部件故障、燃烧部件故障及燃料系统部件故障所引起的几例透平排气分散度大的现象及分析处理过程。
二、高温热通道部件故障引起的透平排气分散度大在2003年夏季，该PG6551B燃机在高进气温度和热机状态下比较容易发生热悬挂现象（启动机组过程中容易进入温控，使机组转速上升困难）。
该机组启动装置为电动机，以前未发生过该现象。
到了11月初，在一个水洗周期内（一周水洗一次），机组水洗后出力下降较明显，日降出力在0.7～0.9MW之间。
另外透平排气分散度日渐增大，TIXSP1最高达到63.9℃，且分散度表现出以下特征：(1)TTXSP1, TTXSP2, TTXSP3都比较大，主要表现在12＃、13＃热电偶温度较高，而1＃,4#,5＃,6＃热偶温度较低。
11月17日机组在27MW运行时，TTXSP1波动在48℃～62℃，主要是由于13＃热偶最高在494℃～509℃之间波动。
(2)散度受进气温度、排烟温度上升而明显地发生变化，一天运行中表现为早晚低、下午高。
(3)受负荷变化影响很小。
(4轮机1 #,2＃主轴瓦振动无明显上升。
其中11月3日的运行记录如图1所示。
图1针对以上现象，11月初先后采取了以下几项检查措施：(1)先后三次更换了燃油流量分配器，分散度仍大。
燃气轮机故障类型及原因
燃气轮机故障监测及诊断1. 国内燃气轮机主要类型燃气轮机具有效率高、功率大、体积小、投资省、运行成本低和寿命周期较长等优点。
主要用于发电、交通和工业动力。
燃气轮机分为：（1）轻型燃气轮机为航空发动机的转型，其优势在于装机快、体积小、启动快、简单循环效率高，主要用于电力调峰、船舶动力。
（2）重型燃气轮机为工业型燃气轮机，其优势为运行可靠、排烟温度高、联合循环组合效率高，主要用于联合循环发电、热电联产。
燃气轮机有不同的分类方法，一般情况如图1-1所示。
图1-12. 燃气轮机故障类型1.燃机在启动过程中“热挂”2.压气机喘振3.机组运行振动大4.点火失败5.燃烧故障6.启动不成功7.燃机大轴弯曲8.燃机轴瓦烧坏9.燃机严重超速10.燃机通流部分损坏11.润滑油温度高12.燃机排气温差大3. 燃气轮机故障原因“热挂”的原因：（1）启动系统的问题。
启动柴油机出力不足；液力变扭器故障等。
（2）压气机进气滤网堵塞、压气机流道脏，压缩效率下降。
（3）燃机控制系统故障。
（4）燃油雾化不良。
（5）透平出力不足。
产生压气机喘振的原因：压气机喘振主要发生在启动和停机过程中。
引起喘振的原因主要有：机组在启动过程升速慢，压气机偏离设计工况；机组启动时防喘放气阀不在打开状态；停机过程防喘放气阀没有打开。
机组运行振动大的原因：引起燃气轮机运行振动的原因较多，对机组安全运行构成威胁，因此应高度重视。
下面列举部分引起机组振动的情况：（1）机组启动过程过临界转速时振动略微升高，属正常现象，但在临界转速后振动会下降。
按正常程序启动燃气轮机时，机组会快速越过临界转速，如果由于升速慢引起振动偏高，应检查处理升速较慢的原因。
（2）启动过程中由于压气机喘振引起的振动偏高，喘振时压气机内部发出“嗡…嗡…”声，对这种情况应检查压气机喘振的原因和对机组带来的不良影响。
（3）机组启停后没有按冷机程序执行，或冷机过程对气缸和转子的非均匀性冷却，致使燃气轮机转子临时性弯曲，造成在启动过程中晃动量大，引起振动偏大。
燃气轮机控制系统的故障原因与对策分析_1
燃气轮机控制系统的故障原因与对策分析发布时间：2021-05-26T15:56:29.323Z 来源：《中国电业》2021年2月5期作者：路鹏[导读] 燃气轮机在运行过程中，常常会因为传感器、CPU模块、路鹏中海石油（中国）有限公司天津分公司（天津） 301900摘要：燃气轮机在运行过程中，常常会因为传感器、CPU模块、输入/输出模块、网络通信模块以及执行机构等软硬件的故障所引起的燃气轮机紧急停机，不仅加大了工作人员的运维难度，也造成了不可避免的经济损失。
因此，对燃气轮机控制系统得故障原因进行系统的分析，不仅有助于及时准确的发现已有故障，降低运维成本；也能有助于形成科学的运维方案，最大可能避免由可控原因而造成的故障停机损失；还能后将燃气轮机控制系统的系统级故障和具体的部件级故障关联，明确故障的具体场景和形式，为进一步完备、完整的诊断重型燃气轮机控制系统故障提供研究的支撑。
关键词：燃气轮机；系统故障；对策1 故障对象不同于航空发动机用于输出推力，无论是地面用燃气轮机还是舰船用燃气轮机都以输出轴功率为主，会增加相应的传动装置和发电装置，同时燃气轮机机组通常还配置了很多辅机设备。
因此燃气轮机控制系统部件更多，更为庞杂。
本文从燃气轮机控制系统的具体组成部件：传感器部分、执行机构部分、电子控制器部分展开研究，明确燃气轮机控制系统故障对象的种类型号、布置数量、安装位置、运行环境、工作用途等。
燃机控制系统按照系统工艺流程可以分为多个子系统，以某典型燃气轮机机组为例，根据子系统对燃气轮机的传感器和执行机构进行梳理。
2 传感器故障2.1 热电偶典型故障燃气轮机中热电偶主要用于测量轴承金属温度、叶片通道温度等高温区域的温度。
热电偶作为一种一次仪表，把温度信号转换为热电势信号，通过变送器，将电势信号传输至燃气轮机控制系统的热电偶输入模块，从而实现可以实现温度显示和控制。
2.2 热电阻典型故障热电阻在中低温区的高测量精度使其广泛应用于工业场景，在燃气轮机中热电阻主要用于发电机定子绕组等温度区域。
PG6551B
机 主轴 的联 接 螺栓 有发 青 发亮 现 象 ，表 明 曾产 生高
温 ；联 轴器 内齿 套 与燃 机 主轴 上 的 “ ”型 圈 （ ） ０ 件２
没有 损坏 。
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污较 多 。综合 以上 情 况 分 析后 认 为辅 助 联 轴器 齿 轮
腔 内漏 油 的 可 能 性 较 大 ，决 定 对 辅 助 联 轴 器 进 行 解 体 检查 。
２ 辅 助 联 轴 器 解 体 分 析
辅 助 联 轴 器 主 要 由 浮 动 的 空 心 轴 、端 盖 、 带 有
坏 ，该 机组 从 投人 运行 至 发现 辅助 联 轴器 故 障 时 已
维普资讯
２ ２ 第５ ０年 期 ０
电 力
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２ １
Ｐ ５１ Ｇ６５Ｂ燃 气轮机 辅助 联轴 器故障 的分析 和处 理
Ａ ｎ ｌ ｓｓ ａｎ ｅ ｔ ｅ ｔ ｆ ｒ ｔ ｅ Ｆａ ｌ ｆ Ａｕ ｉｉ ｒ ａ ｙ ｉ ｄ Ｔｒ ａ ｍ ｎ ｏ ｈ ｕ ｔ ｏ ｘ ｌ ｙ ａ
Ｃｏ ｐｌ ｆ ＰＧ ６ ５ Ｂ ａ ｒ ｉ ｅ ｕ ｉ ｏ ｎｇ ５ １ Ｇ ｓ Ｔｕ ｂ ｎ
傅 洪 军 ，金 晓 刚
（ 华 燃 机发 电有 限 责任公 司 ，浙江 金 金华 ３ １２ ） ２ ０５
摘 要 ：针 对 Ｐ ６５Ｂ燃 机辅 助 联 轴 器 在运 行 中发 生 的 故 障进 行 了 分 析 ，并提 出了解 决 办 法 和 防 范措 施 。 Ｇ ５ｌ 关 键 词 ： 燃 气 轮 机 ； 辅 助 联 轴 器 ； 故 障 ；分 析
累计 运 行 ６５ ０ｈ ０ ，点 火 启 动 次 数 为 ５ ０次 。本 文 ７ 叙 述 了该 燃 机辅 助联 轴 器在 运行 中发生 故 障 的现 象 及 其诊 断过程 ，分 析 了其故 障发 生 的原 因 ，并 提 出 了解决 问题 的关 键技 术措 施 。
燃气轮机故障分析及维护措施
燃气轮机故障分析及维护措施作者：崔明旭来源：《装饰装修天地》2020年第10期摘; ; 要：伴随着我国经济的的飞速提升，社会生产生活对于电力的需求也越来越多，而我国的电力生产主要方式就是火力发电。
而伴随着人们对于环境问题的重视，使用清洁能源，优化电力资源生产结构逐渐受到人们的关注。
因此，引进燃气轮机设备到电力生产中去，是减少占地面积、解决生产成本、保护环境的重要措施。
但就我国的技术水平来讲，不仅不足以设计与制造良好的燃气轮机，更是在设备的检修上还存在相当多的问题。
关键词：发电厂;燃气轮机;运行与检修1; 前言良好的运行状况和优良严谨的维修作风，对延长燃气轮机寿命以及减少停机时间和减少检查间隔都有着重要的作用。
燃气轮机在实际运行中有很多因素如燃料、滑油、启动循环以及我们的维修思想和外部环境都直接影响着燃气轮机、重要部件或附件的寿命。
我们在掌握了燃气轮机的结构原理的同时，还必须清楚这些因素的影响，以利于制定合理的运行方式和维修计划，最大限度的延长燃气轮机的寿命，最大限度的减少运行维修费用和停机时间。
2; 燃气轮机应用研究现状与国际对燃气轮机的故障分析相比，我国起步较晚。
随着当前科学技术的不断改进以及国内航空航天事业的不断发展，国家现已投人大量的技术在研发方面，并已取得了显著成就。
燃气轮机主要工作原理便是提供扇叶旋转的动力，将外界连续流动的气体经过轴流压缩机的高强度压缩，将压缩后的气体经过燃烧室与燃料混合后，推动外负荷转子做功。
整体而言，我国燃气轮机的状态的监测和故障诊断方面还存在着较多问题，一些可靠的专家系统还没有得到真正的应用。
因此，在我国，燃油轮机状态监测与故障诊断技术的研究还有很大的空间，值得相关技术人员的研究。
3; 汽轮机常见问题分析3.1; 轴承损坏轴承损环主要包括三种，推力轴承损坏、气流轴承出现激振和轴承振动。
如果推力轴承出现损坏现象，那么轴向通常情况下就会发生移动，随之而至的就是推力瓦的乌金温度升高，严重的时候推力瓦块会甚至会出现冒烟或者局部及全部熔化的情况。
燃气轮机运行典型故障分析报告及其处理
燃气轮机运行故障及典型事故的处理1 燃气轮机事故的概念及处理原则111 事故概念燃气轮机事故指直接威胁到机组安全运行或设备发生损坏的各种异常状态。
凡正常运行工况遭到破坏,机组被迫降低出力或停运等严重故障,甚至造成设备损坏、人身伤害的统称为事故。
造成设备事故的原因是多方面的,有设计制造方面的原因,也有安装检修、运行维护甚至人为方面的原因。
112 故障、事故的处理原则当燃气轮机运行过程中发生异常或故障时,处理时应掌握以下原则:(1) 根据异常和故障的设备反映出来的现象及参数进行综合分析和判断,迅速确定故障原因,必要时立即解列机组,防止故障蔓延、扩大。
(2) 在事故处理中,必须首先消除危及人身安全及设备损坏的危险因素,充分评估事故可能的对人身安全和设备损害的后果,及时、果断的进行处理。
(3) 在处理事故时牢固树立保设备的观念。
要认识到如果设备严重损坏以至长期不能投入运行对电力系统造成的影响更大。
所以在紧急情况下应果断的按照规程进行处理,必要时停机检查。
(4) 在事故发生后,运行各岗人员要服从值班长的统一指挥,各施其责,加强联系和配合,尽可能将事故控制在最小的损坏程度。
(5) 当设备故障原因无法判断时,应及时汇报寻求技术支持,并按最严重的后果估计予以处理。
(6) 事故处理后,应如实将事故发生的地点、时间及事故前设备运行状态、参数和事故处理过程进行详细记录和总结。
2 燃气轮机的运行故障、典型事故及处理211 燃机在启动过程“热挂”“热挂”现象:当燃机启动点火后,在升速过程中透平排气温度升高达到温控线时燃机由速度控制转入温度控制,这抑制了燃油量的增加速率而影响燃机升速,延长燃机启动时间,严重时燃机一直维持在温控状态使燃机无法升速,处于“热挂”状态。
随后燃机转速下降致使启动失败,只能停机检查。
“热挂”的原因及处理办法有:(1) 启动系统的问题。
①启动柴油机出力不足;②液力变扭器故障。
液力变扭器主要由一个离心泵叶轮、一个透平轮和一个带有固定叶片的导向角组成。
燃气轮机常见仪表故障分析PPT
Sol 11
Sol 12
PT3 SOL 25
SOL 27
SOL 26 PT2
ZT5
SOL 5
M
PT1
SOL7
FVA
可能渗漏阀门：SOL25，SOL7
8
三、燃料气供给系统常见仪表故障分析
1、 燃调阀泄漏 2）外漏
当内漏检测后，程序开
始打开SOL27（压力校验阀）
Sol
PT3
测试，对SOL25和SOL5之间的
7
三、燃料气供给系统常见仪表故障分析
1、 燃调阀泄漏 1）内漏
当燃料气压力被证明 充足后，控制程序开始内 漏测试，SOL26（放空阀） 关闭，延迟1.5秒后，如果 在SOL25（控制阀）和SOL5 （切断阀）之间的压力开 关ZT5（压力开关）处于有 压力状态，则燃调阀存在 内漏，系统发出161停车信 息（GAS FUEL REG.OR PROVING VALVE LEAK ZT5 HIGH）。
燃烧室
空气压缩机
压缩机透平 动力透平
4
一、南压深冷装置燃气轮机简介
燃气轮机采用开式等压循环。空气在环境温度和压力 下通过过滤器被吸入压缩机。空气通过压缩机的15级转子叶片， 空气的压力升高、速度增加，同时定子叶片使气体速度的增加 转变为压力的增加，最终空气达到最大压力后离开压缩机。
该高压空气流入燃料室，在燃烧室内，燃烧使气体达 到最高温度值，及最大的体积增加。热的燃气离开燃烧室进入 压缩机透平，此时燃气的一部分热能和压力能用于驱动压缩机 和辅助齿轮箱；另一部分继续流入动力透平，转变成有用功由 输出轴输出。最后，燃气膨胀到常压，离开透平排入到大气中。 在冬季，燃气的余热用于余热炉。
M
PT1
燃气轮机故障类型及原因
燃气轮机故障监测及诊断1. 国内燃气轮机主要类型燃气轮机具有效率高、功率大、体积小、投资省、运行成本低和寿命周期较长等优点。
主要用于发电、交通和工业动力。
燃气轮机分为：（1）轻型燃气轮机为航空发动机的转型，其优势在于装机快、体积小、启动快、简单循环效率高，主要用于电力调峰、船舶动力。
（2）重型燃气轮机为工业型燃气轮机，其优势为运行可靠、排烟温度高、联合循环组合效率高，主要用于联合循环发电、热电联产。
燃气轮机有不同的分类方法，一般情况如图1-1所示。
图1-12. 燃气轮机故障类型1.燃机在启动过程中“热挂”2.压气机喘振3.机组运行振动大4.点火失败5.燃烧故障6.启动不成功7.燃机大轴弯曲8.燃机轴瓦烧坏9.燃机严重超速10.燃机通流部分损坏11.润滑油温度高12.燃机排气温差大3. 燃气轮机故障原因“热挂”的原因：（1）启动系统的问题。
启动柴油机出力不足；液力变扭器故障等。
（2）压气机进气滤网堵塞、压气机流道脏，压缩效率下降。
（3）燃机控制系统故障。
（4）燃油雾化不良。
（5）透平出力不足。
产生压气机喘振的原因：压气机喘振主要发生在启动和停机过程中。
引起喘振的原因主要有：机组在启动过程升速慢，压气机偏离设计工况；机组启动时防喘放气阀不在打开状态；停机过程防喘放气阀没有打开。
机组运行振动大的原因：引起燃气轮机运行振动的原因较多，对机组安全运行构成威胁，因此应高度重视。
下面列举部分引起机组振动的情况：（1）机组启动过程过临界转速时振动略微升高，属正常现象，但在临界转速后振动会下降。
按正常程序启动燃气轮机时，机组会快速越过临界转速，如果由于升速慢引起振动偏高，应检查处理升速较慢的原因。
（2）启动过程中由于压气机喘振引起的振动偏高，喘振时压气机内部发出“嗡…嗡…”声，对这种情况应检查压气机喘振的原因和对机组带来的不良影响。
（3）机组启停后没有按冷机程序执行，或冷机过程对气缸和转子的非均匀性冷却，致使燃气轮机转子临时性弯曲，造成在启动过程中晃动量大，引起振动偏大。
燃气轮机运行故障的分析与处理
燃气轮机运行故障的分析与处理摘要：在国家经济迅速发展背景下，用电需求不断增加，对发电厂设备的性能要求也不断提高。
随着设备运行压力的增加，对设备进行日常维护与维修的重要性也随之增加。
只有全方位地对设备进行日常维护，及时地发现问题，并将问题解决掉，才能实现设备稳定安全运行，确保良好的供电质量。
近年来，随着国家经济的快速发展，电力消费水平不断提高，而燃气轮机作为一种新的供电设备，必须对其进行全面的日常维护和检查，以确保其稳定。
本文通过对燃气轮机联合循环机组的冷、热两种工况下的启动、停止过程的测试与分析，并在此基础上，给出了一种典型的故障诊断与最优的运行方案，以供同类型的机组借鉴。
关键词：试验；故障分析；处理方法随着科技不断革新和发展，燃气轮机的使用范围越来越广，在国际、国内发电工业中发挥着重要作用，要确保燃气轮机的稳定性，就必须进行定期维护，并及时发现设备运行时的故障。
目前，人们对电力供应和用户电能质量的重视程度日益提高，在一定程度上提升了电厂运行的质量。
目前，燃气轮机在高工作压力、高负荷、高温工况下，若处置不当，将导致机组发生故障，进而影响机组的稳定运行，因此，必须从根本上解决这一问题，确保机组的供电和用电品质。
在这种情况下，除了要进行必要的日常检查外，还要进行科学的维修，这样才能全方位地确保机组的良好、稳定运行。
一、燃气轮机运行故障的理念及处理原理1.燃气轮机运行失效概念燃气轮机故障主要是指在运行时出现的各种不正常的情况，这些情况直接影响到机组的安全。
当系统正常运转条件被打破时，造成机组的功率下降或停止运转，甚至造成设备的损坏和人员的伤亡，就被称为事故。
导致设备事故的原因多种多样，既有设计制造的因素，也有安装检修、运行维护，甚至还有人为因素。
2.故障、事故的处理原理在燃气轮机在运转时，如果出现了一些异常，在对其进行处理时，要掌握以下原理：(1)通过对出现异常和故障设备所表现出的现象和参数，进行全面的分析和判断，快速地找出故障的根源，在需要的情况下，及时对机组进行解列，以避免故障蔓延和扩大。
燃气轮机运行典型故障分析及其处理
燃气轮机运行典型故障分析及其处理第一篇：燃气轮机运行典型故障分析及其处理燃气轮机运行故障及典型事故的处理1 燃气轮机事故的概念及处理原则 111 事故概念燃气轮机事故指直接威胁到机组安全运行或设备发生损坏的各种异常状态。
凡正常运行工况遭到破坏,机组被迫降低出力或停运等严重故障,甚至造成设备损坏、人身伤害的统称为事故。
造成设备事故的原因是多方面的,有设计制造方面的原因,也有安装检修、运行维护甚至人为方面的原因。
112 故障、事故的处理原则当燃气轮机运行过程中发生异常或故障时,处理时应掌握以下原则:(1)根据异常和故障的设备反映出来的现象及参数进行综合分析和判断,迅速确定故障原因,必要时立即解列机组,防止故障蔓延、扩大。
(2)在事故处理中,必须首先消除危及人身安全及设备损坏的危险因素,充分评估事故可能的对人身安全和设备损害的后果,及时、果断的进行处理。
(3)在处理事故时牢固树立保设备的观念。
要认识到如果设备严重损坏以至长期不能投入运行对电力系统造成的影响更大。
所以在紧急情况下应果断的按照规程进行处理,必要时停机检查。
(4)在事故发生后,运行各岗人员要服从值班长的统一指挥,各施其责,加强联系和配合,尽可能将事故控制在最小的损坏程度。
(5)当设备故障原因无法判断时,应及时汇报寻求技术支持,并按最严重的后果估计予以处理。
(6)事故处理后,应如实将事故发生的地点、时间及事故前设备运行状态、参数和事故处理过程进行详细记录和总结。
燃气轮机的运行故障、典型事故及处理211 燃机在启动过程“热挂”“热挂”现象:当燃机启动点火后,在升速过程中透平排气温度升高达到温控线时燃机由速度控制转入温度控制,这抑制了燃油量的增加速率而影响燃机升速,延长燃机启动时间,严重时燃机一直维持在温控状态使燃机无法升速,处于“热挂”状态。
随后燃机转速下降致使启动失败,只能停机检查。
“热挂”的原因及处理办法有:(1)启动系统的问题。
①启动柴油机出力不足;②液力变扭器故障。
燃气轮机运行典型故障分析及处置
燃气轮机运行典型故障分析及处置摘要：近年来，我国的工业化进程有了很大进展，对燃气轮机的应用也越来越广泛。
本文对某工业型燃气轮机常见典型故障进行分析，针对各典型故障可能出现的故障诱因，总结出故障排查方向；针对常发生的典型故障，提出燃气轮机运行注意事项，对燃气轮机稳定运行具有重要意义。
关键词：燃气轮机；典型故障；分析引言随着重型燃气轮机性能和出力的提升，透平排气温度越来越高。
在透平排气端，轴承座通常与高温排气道以及轴封处于紧邻位置。
高温排气道的金属壁面温度和轴封密封气的温度通常都较高，某些情况下轴承座上的油封可能会受到影响。
有些厂曾发生由于轴承座上的油封漏油，导致轴承座局部区域发生润滑油起火的事件，而且该区域发生润滑油结焦的现象也比较常见。
本文详细介绍故障现象和检查结果，分析故障原因，提出解决方案，并跟踪实施效果。
1燃气轮机运行简介燃气轮机的运行原理非常简单，就是通过压力机来吸入空气，然后逐渐的增加等级，使空气在压力的作用下温度升高。
然后将高温的压缩空气通过机器传送到燃烧室，通过高温的空气使燃料燃烧。
产生的高温高压气体便通过机器推动燃气轮机的核心部分高速运转，从而产生动能。
在启动燃气轮机的时候，外界的空气流动产生动力，从而带动了压力机。
需要等到燃气透平转化，得到机械功率超出压气机消耗的机械功率，才可以撤下外界的空气动力。
2燃气轮机故障2.1起动电机设备故障燃气轮机起动冷态加速阶段，起动电机带动燃气轮机加速，若点火前转子转速未达到程序要求值，控制系统将执行停机程序。
燃气轮机未达到点火转速致使起动失败，主要原因为起动电机设备工作异常。
起动电机工作异常的主要原因有：1）燃气轮机未按规范起动，致使电机电流过大，电机线圈烧坏；2）起动电机三相接线柱处线路连接松动；3）控制指令发出后，控制箱接触器未闭合；4）起动电机控制箱内控制线路松动。
燃气轮机起动前，运行人员应确认起动电机接线线路及控制箱控制线路连接正确、紧固。
汽轮机常见故障分析
汽轮机常见故障分析(总12页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除在实际运行中，由于各种因素的影响，机器永久完全正常运转是不可能的，要求绝对不出故障也是难以作到的。
有些故障的出现，不是运行操作方面的原因，而是由其他原因造成的，诸如设备本身的质量、外界的影响、自然条件、偶然原因等。
但是应当做到少出故障，不出大故障；即使出现故障后，也能采取措施，使故障所造成的损失减少到最小程度。
更主要的是我们应当尽量做到预先防止故障的发生，将故障消灭在萌芽状态，防患于未然。
在机组发生故障或事故时，特别应当注意下述问题：发生故障时，运行人员应迅速解除对人身和设备的危险，找出发生故障的原因，消除故障，同时注意保持非故障设备的运行。
在处理故障时，运行人员必须坚守岗位，集中全部精力来力争保持机组的正常运行，消除所有的不正常情况，正确、迅速地向上级报告，并迅速准确地执行命令。
消灭事故时，动作应当迅速、正确，不应急躁、慌张，否则不但不能消除故障，反而更会使故障扩大。
一、主蒸汽参数不符合规定主蒸汽(也叫新汽)的温度和压力不符合规定，对汽轮机组对性能、强度和安全可靠性以及使用寿命等，都具有很大的影响，甚至可能造成事故，因此必须严格控制。
关于工业汽轮机主蒸汽参数偏离额定规范时的处理方法，目前尚未现行规范，但可参考我国电力部制定的电站汽轮机的规定。
1．中温中压机组蒸汽压力允许在规定压力土表压范围内变化。
比规定汽压超过～表压时，通知锅炉迅速降压。
超过表压后，应关小主汽阀或总汽阀节流降压，以保持汽轮机前的蒸汽压力正常。
如果节流无效，则应和主控制室联系故障停机。
比规定压力降低～表压时，应通知锅炉升压。
降低表压后应根据制造厂规定及具体情况降低负荷。
当继续降低到制造厂规定停机的数值时，应联系故障停机。
蒸汽温度允许在规定汽温±5℃范围内变化。
比规定温度超过5～10℃时，通知锅炉降温；超过10～25℃以上，或在这一温度下连续运行30分钟以后仍不能降低时，可通知故障停机；超过极限温度运行时间全年不应超过20小时。
基于燃气轮机异常故障分析及对策排除
基于燃气轮机异常故障分析及对策排除发布时间：2023-01-15T15:19:59.801Z 来源：《科技新时代》2022年16期作者：边疆[导读] 本文通过对燃气轮机检修使用的方式进行分析边疆中国航发燃气轮机有限公司摘要：本文通过对燃气轮机检修使用的方式进行分析，最后总结燃气轮机异常故障与对策。
以期提供相应的参考。
关键词：燃气轮机；故障分析；对策1 燃气轮机检修使用策略1.1将以前的检修与新式检修充分结合我国使用的燃气轮机通常是从国外引进的，但是一味地依靠国外具备专业维修技术的工作人员完成检修工作，就会对燃气轮机的生命周期产生一定的影响，因此就需要经过我国的技术人员对检修这项技术进行深入的研究，开发新技能，将技术的隔阂打破。
对燃气轮机日常的检修工作完成好。
在以前的检修方式中，设备必须依据制造商提出的要求完成检修工作，不仅需要投入高昂的资金成本，还在很大程度上受到来自国外的限制，一旦设备发生故障不能及时的解决，其产生的后果非常的严重，最终会出现设备报废不能继续使用的后果。
现阶段我国的燃气发电厂不管是规模大小还是实际的发电量中，燃气轮机都已经大大的超出实际的运行范围，一旦不能进行及时的检修与维护，就会导致运行过程出现问题，需要创建将实际情况作为前提的科学的模式，极大的将机组使用生命周期做到延长，在保证机组稳定运行的前提之下对机组做好全面的检查与维修工作，这样就可以对存在的安全隐患与问题做到充分的了解，将电厂的经济效益提高[1]。
1.2完善设备备检的配置燃气轮机的配件价格非常昂贵，如果是频繁的需要备用，就需要投入巨大的资金成本，就电厂的实际状况而言，需要做好充分的科学计划与预防。
如果只是依靠于引进外国的配件，就会造成不能严格的对成本进行控制，并且出现操作重复的现象，这样的措施难以对问题进行解决，还会对电厂的经济造成一定的影响。
目前，因为我国经济的发展速度逐渐加快，众多大规模城市对于电力的需求非常大，在发电厂逐渐扩增自己规模的情况下，若需要达到技术自主的目标，不仅仅要在技术方面做到自己研究，还要与国外的生产厂商签订合理的合同，让配件可以做到长时间的提供，创建与厂商在检修方面的合约。