燃气轮机启动常见故障分析
燃气轮机运行故障分析及排除措施分析
0引言燃气轮机具有结构紧凑、启动速度快、运行状态平稳等优点，但是燃气几轮发生故障的频率也比较高，对设备的正常运行造成了严重的干扰。
1燃机启动过程中热挂问题及处理燃气机轮启动时排气温度升高，但是按照控制规范，燃油流量会继续增加，而燃机运转速度维持不变，会导致转速下降，处于“热挂”状态，随后燃机的转速下降会导致燃机启动失败。
出现启动热挂问题与燃机性能恶化有关，具体影响因素包括：燃油流量分配器卡涩、进气滤网堵塞、燃油母管压力释放阀泄露、燃机的控制系统发生故障、燃油雾化不良、透平出力不足。
处理热挂问题的要点有三个方面：一是需要定期清洗压气机，将流道内的油污、污垢等清除干净，保证运行状态正常；二是需要及时清洗透平热通道，清除通道内的灰尘，保证透平出力充足，在燃气启动时确保燃机的运转速度；三是在出现热挂问题时，可以减少燃油流量，让运行点下移，再增加燃油流量。
2压气机喘振及处理压气机喘振通常发生在燃机启动和停机过程中，主要有两种类型，一是突变失速所导致的喘振，二是渐变叶片排失速引起的喘振。
处理这个问题主要有四种方法，从压气机的中间级放气，也可以末级放气；选用可调进口导流叶片和静叶片；在压气机中应用多转子技术；应用机匣处理技术。
另外对于高压比压气机可以采取双转子结构防止喘振。
3燃机大轴弯曲及处理发生燃机大轴弯曲问题通常有三方面原因：一是在燃机运行时汽温汽压值超过了紧急停机值，但是并没有进行停机操作；二是管理人员并没有很好的落实防范措施和管理制度；三是没有充分重视停机过程中发生的一些异常状况，未能深入分析这些异常状态出现的原因。
处理这个故障问题的具体措施包括：设备管理者需要依据燃机的制造标准以及运行的具体特性制定不同状态下的燃机运行曲线，包括启动时曲线和停机时曲线，将典型曲线编入运行规程；针对滑参数停机的情况，需要专业技术人员制定滑参数停机方案以及对应的防范措施，加强对技术人员的培训和管理，确保其严格按照专业人员制定的方案完成各项操作；定期检查机组监测仪表的状态，保证仪表完好，运行状态准确，尤其需要加强对大轴弯曲表、振动表、气缸金属温度表的校验和检查；在遇到特殊情况且汽温汽压值达到了停机标准时，一定要立即进行停机操作，比如主、再热蒸汽温度在10min内突然下降50摄氏度、高压外缸上和下缸温差超过50摄氏度、高压内缸上和下缸温差超过35摄氏度等。
2024年汽轮发电机组的常见故障及处理
2024年汽轮发电机组的常见故障及处理2024年汽轮发电机组常见故障分类：1.装置故障，2.电气故障，3.机械故障，4.润滑油和冷却水质量问题，5.其他问题。
1. 装置故障：1.1 锅炉问题：包括炉渣成分异常、炉膛结焦、过热器脱漆、管子泄漏等。
处理方法：及时清理炉渣、防止结焦、定期检查过热器和管道等。
1.2 百叶窗堵塞：百叶窗是汽轮发电机组的关键部件，如果堵塞会导致进气量减少，影响燃烧效果。
处理方法：定期清理百叶窗，保持畅通。
1.3 燃烧器问题：燃烧器堵塞、喷嘴损坏等会影响燃烧效果。
处理方法：定期检查清理燃烧器，更换损坏喷嘴。
1.4 煤粉喷射器故障：煤粉喷射器堵塞、喷射不稳定等问题会影响燃烧效果。
处理方法：定期检查清洁煤粉喷射器，调整喷射稳定性。
2. 电气故障：2.1 发电机线圈绝缘老化: 发电机是汽轮发电机组的核心设备，线圈绝缘老化会导致绝缘损坏，影响发电效率。
处理方法：定期进行绝缘检测，发现问题及时更换损坏线圈。
2.2 断路器故障：断路器是电气保护装置，如果故障会导致发电机组停机。
处理方法：定期检查断路器，及时更换故障断路器。
2.3 控制系统故障：控制系统是汽轮发电机组的核心部件，如果故障会导致发电机组无法正常启动或运行。
处理方法：定期检查控制系统，及时修复故障。
3. 机械故障：3.1 汽轮机叶片损坏：汽轮机叶片损坏会降低功率输出，影响发电效率。
处理方法：定期检查叶片磨损情况，及时更换损坏叶片。
3.2 水泵故障: 水泵是汽轮发电机组的关键组件，如果故障会导致冷却水流量不足，影响发电效率。
处理方法：定期检查水泵，及时更换故障水泵。
3.3 齿轮箱故障：齿轮箱是汽轮发电机组的传动装置，如果故障会导致转速不稳定，影响发电效率。
处理方法：定期检查齿轮箱，及时更换故障部件。
3.4 轴承故障：轴承是汽轮发电机组的关键部件，如果故障会导致摩擦增加，影响发电效率。
处理方法：定期检查轴承，及时更换故障轴承。
4. 润滑油和冷却水质量问题：4.1 润滑油污染：润滑油污染会导致润滑效果减少，增加摩擦，影响设备寿命。
北重330mw汽轮机启动常见问题及处理方法
北重330mw汽轮机启动常见问题及处理
方法
1. 气动启动系统故障：若气动启动系统出现故障，可能导致汽轮机无法正常启动。
处理方法是检查气动启动系统的管路和阀门是否有漏气或堵塞，并及时修复或更换故障部件。
2. 油路问题：油路系统故障也会影响汽轮机的启动。
处理方法是检查油路系统的油泵和管道是否正常，确保油路通畅，油压正常，及时排除故障。
3. 蒸汽质量不佳：蒸汽质量不佳可能导致汽轮机启动困难。
处理方法是检查锅炉的调节和控制系统，确保蒸汽质量符合要求，调整蒸汽参数以保障汽轮机正常启动。
4. 控制系统故障：控制系统故障会影响汽轮机启动过程，如过载保护、速度调节等故障。
处理方法是检查控制系统的传感器、执行器和控制器是否正常，排除故障点，确保控制系统正常运行。
以上是北重330mw汽轮机启动常见问题及处理方法，希望对您有帮助。
如有其他问题，请随时提出。
燃气轮机常见的故障与故障诊断技术分析
燃气轮机常见的故障与故障诊断技术分析2杭州汽轮动力集团股份有限公司浙江杭州市 310022摘要：燃气轮机是一个非线性系统，且其结构的设计和部件具有一定的复杂性。
在燃气轮机具体运行的过程中，各个部件的质量对于燃气轮机的稳定运行都具有非常重要的作用。
只有确保各个部件的设计都符合燃气轮机运行的需要，才能保证燃气汽轮机的稳定运行。
但是燃气轮在长期运转的过程中，出现一定的故障问题是不可避免的。
为了确保对燃气轮机故障的快速、准确处理，需要对燃气轮常见的故障进行总结和分析。
本文从燃气轮机常见的故障与故障诊断技术展开分析，尝试为燃气轮机的维护提供更多的参考建议。
关键词：燃气轮机；常见故障；故障诊断技术引言：燃气轮机在运行的过程中，针对燃气轮机早期故障问题的出现，制定了使用门控循环单元构建基础模型的参数趋势分析方法，能够达到对燃气轮机故障进行准确定位的作用。
但是机组的故障在发生时，会促使机组的性能发生变化，进而导致运行的参数也随之出现改变。
为了有效应对此类问题的出现，相关研究人员提出了以神经网络为基准建立模型和运行的实际参数值的偏差值作为检测的对象，通过设置偏差阈值的方法，在燃气轮机出现故障的状况下发出警报提醒燃气轮机的监测人员。
以便采取适当的措施进行控制燃气轮机，预防燃气轮机因为故障的因素造成严重的损坏。
因此，为了降低燃气轮机故障出现对设备造成的严重损坏，需要相关管理人员不断对常见故障的发生、故障诊断技术的科学应用展开详细的分析工作。
一、燃气轮机常见故障（一）机械故障在燃气轮机具体运行的过程中，燃气轮机出现部件的侵蚀、机身腐蚀、零件缝隙增大、叶片厚度增加的问题的出现，属于燃气轮机的机械故障问题。
造成燃气轮机机械故障发生的原因是多方面的，需要根据具体的状况展开科学的分析工作，才能制定出符合机械故障检测的方法。
比如，燃气轮机零部件出现侵蚀的现象，主要的原因是在燃气轮机工作的环境中，空气中的颗粒物质会与燃气轮机产生摩擦的现象。
燃气轮机起动过程故障排除方法
燃气轮机起动过程故障排除方法摘要:燃气轮机起动过程复杂，是最容易产生故障的一个环节。
本文从起动设备故障、点火失败、起动悬挂、喘振等四个方面分析了燃气轮机起动失败等典型故障，并结合故障发生机理及实际运行过程中出现的故障案例，给出了故障排查方向及故障处置措施，为燃气轮机安全稳定运行提供了技术参考与借鉴。
关键词：燃气轮机；起动过程；典型故障；排除对策引言某工业型燃气轮机主要由压气机、燃烧室、透平等部件组成。
该型燃气轮机凭借优良的性能投运多台，广泛应用于工业发电、能源输送、船舶动力等方面。
在长时间的投运过程中，该型燃气轮机也出现过各种类型的故障，主要有起动故障、转速测量故障及其他典型附件故障。
1.燃气轮机起动故障针对我国燃气轮机起动的过程和方法进行了细化和分析，主要可以将其分为三个步骤，以某一类燃气轮机启动阶段为例，第一步骤是燃气轮机启动时电机在液力变扭器上开始快速旋转，同时启动电机在液力变扭器上带动燃气轮机的转子快速旋转，这个步骤被称之为冷态运行阶段。
第二个点火阶段从燃气轮机向整个燃烧室内部提供了天然气，控制系统也跟之提出了点火的指令，同时天然气电磁阀也根据这个点火指令自动打开，燃烧室在高温下点火后，在涡轮作用下促使燃气产生高温，然后燃气轮机的涡轮转子不断地加速，直到起动机脱扣第二个点火阶段才完成。
这个运行阶段伴随着燃烧室涡轮不断地做功，使得燃气轮机的转子运行速度增大，同时起动电流逐渐减少，起动电机也逐步推动，当机组达到脱扣转速时，涡轮带动压气机转子进行同步旋转作用。
第三阶段是热态加速阶段，此阶段燃气轮机起动电机已经退出做功，涡轮持续带动转子旋转。
整个燃气轮机的起动过程包含多个阶段，同时也是整个系统运行的关键阶段，同时起动过程中也容易受到各类因素的影响，进而出现故障问题。
常见的燃气轮机启动故障包括点火失败、燃气高温以及气动悬挂等故障。
1.1燃气轮机起动电机设备故障分析和排除当燃气轮机启动系统运行时，起动电机设备故障是一种典型的故障，产生这一故障的原因有很多种，当燃气轮机起动系统在第一阶段加速运行时，起动电阻机会带动燃气轮机加速运转，如果在进行点火前燃气轮机转子的转速没有达到程序标准值，那么控制系统就会执行停机指令。
燃气轮机故障类型及原因
燃气轮机故障监测及诊断1. 国内燃气轮机主要类型燃气轮机具有效率高、功率大、体积小、投资省、运行成本低和寿命周期较长等优点。
主要用于发电、交通和工业动力。
燃气轮机分为：（1）轻型燃气轮机为航空发动机的转型，其优势在于装机快、体积小、启动快、简单循环效率高，主要用于电力调峰、船舶动力。
（2）重型燃气轮机为工业型燃气轮机，其优势为运行可靠、排烟温度高、联合循环组合效率高，主要用于联合循环发电、热电联产。
燃气轮机有不同的分类方法，一般情况如图1-1所示。
图1-12. 燃气轮机故障类型1.燃机在启动过程中“热挂”2.压气机喘振3.机组运行振动大4.点火失败5.燃烧故障6.启动不成功7.燃机大轴弯曲8.燃机轴瓦烧坏9.燃机严重超速10.燃机通流部分损坏11.润滑油温度高12.燃机排气温差大3. 燃气轮机故障原因“热挂”的原因：（1）启动系统的问题。
启动柴油机出力不足；液力变扭器故障等。
（2）压气机进气滤网堵塞、压气机流道脏，压缩效率下降。
（3）燃机控制系统故障。
（4）燃油雾化不良。
（5）透平出力不足。
产生压气机喘振的原因：压气机喘振主要发生在启动和停机过程中。
引起喘振的原因主要有：机组在启动过程升速慢，压气机偏离设计工况；机组启动时防喘放气阀不在打开状态；停机过程防喘放气阀没有打开。
机组运行振动大的原因：引起燃气轮机运行振动的原因较多，对机组安全运行构成威胁，因此应高度重视。
下面列举部分引起机组振动的情况：（1）机组启动过程过临界转速时振动略微升高，属正常现象，但在临界转速后振动会下降。
按正常程序启动燃气轮机时，机组会快速越过临界转速，如果由于升速慢引起振动偏高，应检查处理升速较慢的原因。
（2）启动过程中由于压气机喘振引起的振动偏高，喘振时压气机内部发出“嗡…嗡…”声，对这种情况应检查压气机喘振的原因和对机组带来的不良影响。
（3）机组启停后没有按冷机程序执行，或冷机过程对气缸和转子的非均匀性冷却，致使燃气轮机转子临时性弯曲，造成在启动过程中晃动量大，引起振动偏大。
燃气轮机常见仪表故障分析PPT
二、空气压缩机部位常见仪表故障分析
1、回流防喘振阀故障 燃气轮机在启车过程中，容易发生空气压缩机喘振。主要原因是回流 防喘振阀没有打开。防喘振阀未打开的原因，主要是以下三部分出现故障： （1）传动机构故障；（2）弹簧部分故障；（3）阀门闸板故障。
本站属于第2种故障，南压深冷的燃气轮机已经使用了20余年，防喘 振阀里面的弹簧严重老化，此阀为二十多年前的进口设备，现在没有配件 进行更换。
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敬请各位领导专家批评指正！ 谢谢！
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目录
一、南压深冷装置燃气轮机简介 二、燃气轮机空气压缩机部位常见仪表故障分析 三、燃气轮机燃料气供给系统常见仪表故障分析 四、燃气轮机其它常见仪表故障分析
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一、南压深冷装置燃气轮机简介
燃气轮机是南压深冷装置核心的动力设备，由它驱动一台原料气三级增压的 离心式压缩机。该燃机是由英国罗斯通（Ruston）公司制造，型号为：“TORNADO” （旋风式），是TB-5000系列的发展，属于7000系列，是双轴重型工业燃气轮机。 深冷装置使用的燃气轮机是由空气压缩机、燃烧室、透平等主要部分组成。
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三、燃料气供给系统常见仪表故障分析
2）能量限制 能量限制时，调速器状态由GOVERNOR（调速器）变为POWER LIMIT （能量限制），分析主要原因一是来气带液严重；另一种原因是燃 调引导阀压差设定较低，当节流阀角度达到最大限制角度60 ℃时，PT仍未 达到设定值。 第一种情况是在燃气轮机停车后，将来气带的液排放出来，启车 后仍然可以正常运行。 第二种情况时，将引导阀压差值重新调整到3.1bar后，节流阀角 度自动回到54 ℃，可以满足使用要求。
针对这些问题，我们采取的办法是：1）检查润滑油供油量和供油压力；2） 检查轴承磨损或磨损的迹象。
低热值煤气燃气轮机的故障诊断与维修技术
低热值煤气燃气轮机的故障诊断与维修技术引言：低热值煤气燃气轮机作为一种重要的清洁能源转换设备，在能源领域扮演着重要的角色。
然而，由于燃气轮机在长时间运行过程中容易发生故障，导致设备的停机时间增加和运行成本增加。
因此，准确的故障诊断和及时的维修至关重要。
本文将介绍低热值煤气燃气轮机的常见故障、诊断方法和维修技术。
一、低热值煤气燃气轮机的常见故障1. 燃气轮机启动困难：低热值煤气燃气轮机启动困难是常见的故障之一。
其中可能的原因是燃气供应系统异常，燃烧室积碳严重或点火系统故障等。
在进行故障诊断时，需要仔细检查供气管路，清洗燃烧室并检查点火系统的工作情况。
2. 燃烧室温度过高：燃烧室温度过高会导致燃气轮机运行不稳定，并缩短设备寿命。
常见的原因包括燃烧室积碳、燃气供应系统异常或冷却系统故障等。
针对此问题，应该清理燃烧室，并检查燃气供应系统和冷却系统的运行情况。
3. 燃气轮机性能下降：低热值煤气燃气轮机在长时间运行后，性能可能会下降。
常见的原因包括压气机叶轮磨损、轴承损坏或控制系统故障等。
在进行故障诊断时，需要检查压气机叶轮和轴承，并对控制系统进行仔细检查，确保其正常工作。
二、低热值煤气燃气轮机的故障诊断方法1. 检查记录和数据分析：在进行故障诊断时，首先应该检查设备的运行记录和数据，以了解故障发生的特点和时间。
通过分析数据，可以找出故障的特征和可能的原因，为后续维修提供指导。
2. 故障模式识别：根据燃气轮机的故障模式识别方法，可以准确地判断故障的类型和位置。
常见的故障模式识别方法包括振动分析、温度测量和泄漏检测等。
通过这些方法，可以有效地诊断故障，并采取相应的维修措施。
3. 可视检查和试验：在进行故障诊断时，需要进行可视检查和试验。
通过这些方法，可以直接观察设备的状态，并检查设备的各个部件是否正常工作。
同时，可以使用适当的检测仪器和设备进行试验，以验证故障的存在和确定相应的维修方案。
三、低热值煤气燃气轮机的维修技术1. 燃气轮机部件更换：在进行维修时，部件更换是常见的操作之一。
燃气轮机运行典型故障分析及其处理
燃气轮机运行典型故障分析及其处理燃气轮机事故指直接威胁到机组安全运行或设备发生损坏的各种异常状态。
凡正常运行工况遭到破坏，机组被迫降低出力或停运等严重故障，甚至造成设备损坏、人身伤害的统称为事故。
造成设备事故的原因是多方面的，有设计制造方面的原因，也有安装检修、运行维护甚至人为方面的原因。
112故障、事故的处理原则结。
2燃气轮机的运行故障、典型事故及处理211燃机在启动过程“热挂”“热挂”现象:当燃机启动点火后，在升速过程中透平排气温度升高达到温控线时燃机由速度控制转入温度控制，这抑制了燃油量的增加速率而影响燃机升速，延长燃机启动时间，严重时燃机一直维持在温控状态使燃机无法升速，处于“热挂”状态。
随后燃机转速下降致使启动失败，只能停机检查。
“热挂”的原因及处理办法有：(1)启动系统的问题。
①启动柴油机出力不足;②液力变扭器故障。
液力变扭器主要由一个离心泵叶轮、一个透平轮和一个带有固定叶片的导向角组成。
在启动过程中通过液体将启动柴油机的力矩传送给燃机主轴。
液力变扭器的故障可通过比较柴油机加速时燃机0转速到14HM的启动时间来判断;③启动离合器主从动爪形状变化，使燃机还没超过自持转速，爪式离合器就提前脱离(柴油机进入冷机后停机)，这时燃机升速很慢。
而燃油参考值是以0105%FRS/S的速度上升的，由于燃机升速慢而喷油量增速率不变使燃油相对过量，使排气温度T4升高而进入温控，导致燃机的启动失败。
(2)压气机进气滤网堵塞、压气机流道脏，压缩效率下降。
进气滤网堵塞会引起空气量不足;压气机流道脏会使压气机性能下降。
必须定期更换进气滤网并对压气机进行清洗，及时更换堵塞的滤网和清除压气机流道上的积垢及油污。
（3）燃机控制系统故障。
当燃油系统或控制系统异常时,有可能引起燃油量配合不当（过量或不足）或进油量分配不均匀。
主要影响因素有:① 油滤网堵塞;②燃油流量分配器卡涩;③主燃油泵电磁离合器故障;④燃油母管压力释放阀VR4泄漏;⑤控制系统故障。
(完整word版)燃气轮机故障类型及原因
燃气轮机故障监测及诊断1. 国内燃气轮机主要类型燃气轮机具有效率高、功率大、体积小、投资省、运行成本低和寿命周期较长等优点。
主要用于发电、交通和工业动力。
燃气轮机分为：（1）轻型燃气轮机为航空发动机的转型，其优势在于装机快、体积小、启动快、简单循环效率高，主要用于电力调峰、船舶动力。
（2）重型燃气轮机为工业型燃气轮机，其优势为运行可靠、排烟温度高、联合循环组合效率高，主要用于联合循环发电、热电联产。
燃气轮机有不同的分类方法，一般情况如图1-1所示。
图1-12. 燃气轮机故障类型1.燃机在启动过程中“热挂”2.压气机喘振3.机组运行振动大4.点火失败5.燃烧故障6.启动不成功7.燃机大轴弯曲8.燃机轴瓦烧坏9.燃机严重超速10.燃机通流部分损坏11.润滑油温度高12.燃机排气温差大3. 燃气轮机故障原因“热挂”的原因：（1）启动系统的问题。
启动柴油机出力不足；液力变扭器故障等。
（2）压气机进气滤网堵塞、压气机流道脏，压缩效率下降。
（3）燃机控制系统故障。
（4）燃油雾化不良。
（5）透平出力不足。
产生压气机喘振的原因：压气机喘振主要发生在启动和停机过程中。
引起喘振的原因主要有：机组在启动过程升速慢，压气机偏离设计工况；机组启动时防喘放气阀不在打开状态；停机过程防喘放气阀没有打开。
机组运行振动大的原因：引起燃气轮机运行振动的原因较多，对机组安全运行构成威胁，因此应高度重视。
下面列举部分引起机组振动的情况：（1）机组启动过程过临界转速时振动略微升高，属正常现象，但在临界转速后振动会下降。
按正常程序启动燃气轮机时，机组会快速越过临界转速，如果由于升速慢引起振动偏高，应检查处理升速较慢的原因。
（2）启动过程中由于压气机喘振引起的振动偏高，喘振时压气机内部发出“嗡…嗡…”声，对这种情况应检查压气机喘振的原因和对机组带来的不良影响。
（3）机组启停后没有按冷机程序执行，或冷机过程对气缸和转子的非均匀性冷却，致使燃气轮机转子临时性弯曲，造成在启动过程中晃动量大，引起振动偏大。
燃机运行常见故障及处理办法
燃机运行常见故障及处理办法1．燃机点火不成功现象项目起机时，在1分钟内点火周期后，未能检测到火焰，再次点火也不成功。
处理1．第一次点火不成功后，选择“CRANK”机组进行清吹，2．检查燃油供应系统管道上的阀是否在正常位置；3．检查火焰探测器截止阀是否打开4．检查燃油泵及出口压力是否正常5．清吹结束后，并且（2）-（4）项均正常，选择AUTO，机组再次进入点火程序，进入DATA16观察并打印FQ-PR是否有油流过（逆止阀是否卡涩），6．观察NORMAL页的排气温度TX值是否达到100度以上，如温度产生突升则表明实际点火成功，说明火焰探测器故障（或其电源失电等）7．若点火不成功，则机组自动停机，打印历史记录8．检查点火系统（点火变压器2TVX）的工作是否正常。
2．负荷齿轮箱处有滑油漏油现象项目负荷齿轮箱处有滑油漏油处理1．检查滑油压力，温度，液位，特别是负荷齿轮箱处轴承回油温度是否正常。
2．检查机组振动是否异常，是否有加剧趋势。
3．如果上述两项检查有明显异常，可能为负荷齿轮箱处轴承有伤害，应立即向有关人员汇报，并考虑停机检查。
4．如没有明显异常，可检查油雾分离机负压是否正常，可进行适当提高，查看情况，继续运行，此时加强巡视注意观察以下参数：滑油压力，液位，轴承回油温度，机组的振动有无明显变化。
并进行漏油的清理工作3．燃机停机后盘车故障现象项目1．燃机停机后盘车故障2．盘车读秒连续但盘车不投入处理1．检查盘车马达开关是否投入，其内部保险是否熔断2．辅助滑油泵的开关是否合上（该开关拉出后盘车不能投入）3．检查L20CSX是否为1，如为1，则电磁阀20CS-1故障或卡涩4．检查盘车马达88HR是否故障4．燃机轮机间和辅机间发生火情报警现象 1 导致机组跳闸2灭火系统投入工作，喇叭响，报警灯闪烁3轮机间和辅机间冷却风扇停止运行1 立即到机组现场，检查轮机间辅机间是否真有火情，如真有火情，关闭所有的门，到CO2间手动释放CO2进行灭火（人为无法控制）。
燃气轮机常见故障及分析方法
燃气轮机常见故障及分析方法一、燃气轮机的常见故障类型燃气轮机运行时常会出现一些典型故障，其类型主要有：转子叶片与机匣碰摩故障、油膜振荡、转轴出现裂纹以及裂纹碰摩耦合故障等。
二、典型故障的动力学分析2．1转子叶片与机匣碰摩故障分析燃气轮机中，为了提高燃机的效率，转子叶片和机匣之间的间隙往往很小。
转子轴承故障和转子叶片掉块等引起的转子振动增大都有可能引起动静件之间的碰摩。
转子在涡动时与静止件发生接触摩擦的瞬间，转子刚度增大；转子被静止件反弹后脱离接触，转子刚度减小，并且发生横向自由振动(大多数按一阶自振频率振动)。
因此，转子在与静止件接触与非接触过程中，其刚度在变化，变化的频率就是转子涡动频率。
转子横向自由振动与强迫的旋转运动、涡动运动叠加在一起，就会产生一些特有的、复杂的振动响应频率。
2.2油膜震荡动力学特性及故障特征为考察连续转子轴承系统的动力学特性有两种研究方法即：有限元法和简单离散方法。
对同一个非线性转子轴承系统，有限元方法和简单离散方法所求得的非线性动力学行为是截然不同的，由于忽略了质量和惯最矩分布以及其他一些转子本身非线性因素的影响．采用简单离散的方法求解连续转子轴承系统的非线性动力学行为会带来很大的偏差，因此采用有限元法建立转子连续统模型方法对转子一轴承系统的非线性动力学行为进行求解是非常必要的，其分析结果更具实际指导意义。
从转子发生油膜振荡后的轴心轨迹看，油膜振荡发生后，轮盘处的轴心轨迹，有时会出现梅花形，这可作为判断转子系统是否发生油膜振荡的一个充分条件。
通过分析，可以对油膜振荡的振动特征总结如下：1．转子受载情况不一样，振动随转速的变化也一定的差别。
有的在转速较低时就出现油膜涡动，当转速增至一定值时发生油膜振荡；有的在二倍临界转速前不出现油膜涡动，当转速增至二倍临界转速或二倍临界转速以上时出现突发性油膜振荡；2．油膜振荡发生后，转子的涡动频率锁定在一阶临界转速附近，不随转子转速的变化而变化。
燃气轮机运行典型故障分析报告及其处理
燃气轮机运行故障及典型事故的处理1 燃气轮机事故的概念及处理原则111 事故概念燃气轮机事故指直接威胁到机组安全运行或设备发生损坏的各种异常状态。
凡正常运行工况遭到破坏,机组被迫降低出力或停运等严重故障,甚至造成设备损坏、人身伤害的统称为事故。
造成设备事故的原因是多方面的,有设计制造方面的原因,也有安装检修、运行维护甚至人为方面的原因。
112 故障、事故的处理原则当燃气轮机运行过程中发生异常或故障时,处理时应掌握以下原则:(1) 根据异常和故障的设备反映出来的现象及参数进行综合分析和判断,迅速确定故障原因,必要时立即解列机组,防止故障蔓延、扩大。
(2) 在事故处理中,必须首先消除危及人身安全及设备损坏的危险因素,充分评估事故可能的对人身安全和设备损害的后果,及时、果断的进行处理。
(3) 在处理事故时牢固树立保设备的观念。
要认识到如果设备严重损坏以至长期不能投入运行对电力系统造成的影响更大。
所以在紧急情况下应果断的按照规程进行处理,必要时停机检查。
(4) 在事故发生后,运行各岗人员要服从值班长的统一指挥,各施其责,加强联系和配合,尽可能将事故控制在最小的损坏程度。
(5) 当设备故障原因无法判断时,应及时汇报寻求技术支持,并按最严重的后果估计予以处理。
(6) 事故处理后,应如实将事故发生的地点、时间及事故前设备运行状态、参数和事故处理过程进行详细记录和总结。
2 燃气轮机的运行故障、典型事故及处理211 燃机在启动过程“热挂”“热挂”现象:当燃机启动点火后,在升速过程中透平排气温度升高达到温控线时燃机由速度控制转入温度控制,这抑制了燃油量的增加速率而影响燃机升速,延长燃机启动时间,严重时燃机一直维持在温控状态使燃机无法升速,处于“热挂”状态。
随后燃机转速下降致使启动失败,只能停机检查。
“热挂”的原因及处理办法有:(1) 启动系统的问题。
①启动柴油机出力不足;②液力变扭器故障。
液力变扭器主要由一个离心泵叶轮、一个透平轮和一个带有固定叶片的导向角组成。
燃气轮机异常故障分析及对策排除
现代制造技术与装备1782020第8期 总第285期燃气轮机异常故障分析及对策排除黄小帆（武汉汉能电力发展有限公司，武汉 430000）摘 要：通过对PG9171型燃气轮机联合循环机组冷态和热态启停过程的试验、分析，提出了典型故障的处理方法和优化机组运行的方案，供同类机组参考。
关键词：试验；故障分析；处理方法Gas Turbine Abnormal Fault Analysis and CountermeasuresHUANG Xiaofan(Wuhan Hanergy Power Development Co., Ltd., Wuhan 43000)Abstract: Based on the test and analysis of cold and hot start-up and shutdown of PG9171 gas turbine combined cycle unit, the treatment method of typical fault is put forward, and the scheme of optimizing unit operation is put forward for reference of similar units.Key words: test; fault analysis; treatment method1 燃机启动时点火失败的原因及处理方式燃机启动时，必须保证燃机点火的成功率，而失败原因较多，主要有以下6个方面。
（1）点火变压器故障，点火电极潮湿导致点火失败。
建议水洗后尽可能对点火变压器进行检查维护，保证点火电极绝对干燥。
（2）天然气系统不严密，有大量潮湿空气，导致有积水出现。
应加强对天然气管线检漏和维护，定期检查绝缘性能。
（3）火花塞和火焰探测器故障。
应经常对火花塞和火焰探测器定期维护，检查点火嘴是否有变形、松动、烧坏氧化生锈等异常现象，及时更换故障的火焰探测器，加强库存备件的检测。
MS6001型燃气轮机启动过程故障分析
MS6001型燃气轮机启动过程故障分析施学军浙江钱清发电有限责任公司，浙江绍兴312025MS6001型燃气轮机由启动电机或柴油机带动，燃机启动，燃机主轴由棘轮盘系统盘动，转速至16%额定转速时，清吹一分钟，点火继电器动作，火花塞带电发出火花，此时燃油截止阀打开，主燃油泵投入运行，燃油经燃油流量分配器和燃油逆止阀，最后通过燃料喷嘴喷入燃烧室点火燃烧。
燃机在高温燃气的冲转下，逐渐加速，转速升至60%额定转速(自持转速)，启动离合器自动脱扣，燃机继续加速至额定转速后，通过负荷齿轮箱变速的发电机经同级与系统并网，逐步增加负荷至额定。
整个启动过程只需12min，燃气轮发电机组是目前最佳的调峰机组之一。
燃机启动时会出现各种故障，其启动性能的好坏，直接影响到燃机的应急启动能力，甚至使机组无法正常运行。
因此很有必要对燃机启动出现的故障进行分析以找出原因，提出处理方法，以提高燃机启动的成功率。
1、启动系统故障1. 1液力变扭器故障液力变扭器主要是由一个离心泵叶轮、一个透平轮和一个有固定叶片的导向轮组成，三者之间构成一个闭合的液体回路。
在启动过程中通过油液将启动马达的力矩传送给燃机主轴，液力变扭器的主要故障有：①启动马达带动的液力变扭器液压油增压泵故障，使油泵出口的油压降低，引起变扭器出力不足。
②液力变扭器回油直径变化，使回油量变大，使液力变扭器中的液压降低，导致变扭器出力降低。
③液力变扭器主、从动轮损坏，使变扭器传递给燃机主轴的力量不足。
1.2离合器主从动爪故障在燃机还没有达到自持转速(60%额定转速)的情况下，爪式离合器就提前脱扣，使燃机减小升速，而燃油行程基准值的上升是以0.05%FSR/S的速率上升的，此时喷油量增率保持不变，从而导致燃油过量，使排气温度升高，过早进入温控，导致燃机的启动失败。
2、压气机压缩效率下降压气机吸入经空气滤网过滤的空气并将其压缩到一定压力后再送到燃烧室与燃油混合燃烧，如果进气滤网堵塞就会引起空气量不足，使压气机的压缩效率下降，压气机出力不足，燃油燃烧不完全，燃烧产物的二次掺冷不足，致使燃机升速慢，排气温度升高。
某型船用燃气轮机起动过程故障分析
一某型船用燃气轮机起动过程的特点某型船用燃气轮机的起动过程具有一些独特的特点，这些特点决定了燃气轮机起动过程中可能会产生一些相应的故障特征，主要包括以下几个方面：1.起动时间短，升速快，机械冲击力大。
某型船用燃气轮机从起动到慢车工况时间不超过3min，低压压气机转速升至约3000r／min，高压压气机转速升至约6000r／min，动力涡轮转速升至约1000r ／min。
时间短，升速快，对机体机械冲击力大，特别是对叶片、轴承影响最大。
巨大的机械冲击力增加了产生机械故障的概率。
2.温度上升快，物理化学反应剧烈，热负荷大。
起动过程中燃油通过增压泵、机带燃油泵送至燃烧室燃烧，从喷油点火到慢车工况时间不超过1.5min，温度急剧升至500℃左右。
该过程中燃油的化学能转化为燃气的热能，再由热能转化为涡轮的机械能。
温度上升快，物理化学反应剧烈，叶片、轴承等部件承受的热应力非常大，容易产生热端部件故障。
3.附属系统设备多，振动冲击大，易损坏。
船用燃气轮机的燃油、滑油、气动、通风等附属系统设备多，种类复杂，布置紧密。
这些附属系统的设备和管路大部分直接连接或固定在燃气轮机的机体上。
在正常起动和运行过程中，燃机机体振动非常大，直接对附属系统设备产生冲击，管路接头容易产生泄漏；而且，在复杂海况时，船体摇摆，振动冲击会进一步加大。
因此，在复杂的振动冲击环境下，系统附属设备极易出现故障或失效。
往往某一个附属系统设备的故障就能导致起动失败，增加了起动故障概率。
4.控制系统复杂，接线插头多，运行条件恶劣，易产生故障。
目前燃气轮机动力舰船多采用三级控制，整个监测控制系统逻辑程序复杂，电子元器件种类多且布置位置分散，线路和管路布满机舱和机体。
此外，监测控制系统所属各功能模块的电路板多，各种接线多，航空插头多，线路管路复杂。
这些线路管路和机械、电子元器件在机舱内高温、剧烈振动及舰体摇摆的环境下长时间工作，极易产生元器件失灵或损坏、管路破损、线路老化、电路板老化、接线松动及航空插头松动等故障，从而导致起动失败。
燃气轮机启动常见故障分析
３１５２０８）
摘要：燃气轮机机组具有宿停迅速、良好的调峰性能，在电 网蜂谷差波动犬的情况下担当着调峰的重要角色。文中粗 略统汁镇海联合循环电厂ＰＧ９１７１Ｅ型燃气轮机启动时发生 的主要故障，从理论Ｉ』实践方面分析故障原因，并介绍相关 的故障诊断方法及经验，供燃气轮机同行参考和借鉴。 关键词：燃气轮机；调峰；启动；故障诊断
１ 系统概述及启动失败简析
由于ＭＳ９００１Ｅ燃机是从燃轻油机组的技术上 研制的，其设备先进．系统复杂．技术难度大，因一 些关键技术性能仍不够成熟，运行维护水平不高，经 验不足，困扰着机组的正常运行。文中介绍了镇海 联合发电公司ＰＧ９１７１ Ｅ燃机在多次启动失败后对关 键问题进行技术分析，逐步摸索，找到问题的根本原 因，并结合现场实际，通过逐步改进，提高了运行水 平，为编制合理的ＭＳ９００１Ｅ燃机定期维护手册提供 了依据。燃机启动情况复杂，启动失败原因也多种多 样，有时有很明显的报警，有时无任何报警，其中燃机 点火失败是导致启动失败最常见的故障之一。
ＢＢＬ：ＢＩＧ ＢＬＯＣＫ ＬＡＮＧＵＡＧＥ（大功能块语言 程序）
Ｋ２ＳＦＬＴ：ＳＴＡＲＴＵＰ ＬＩＱＵＩＤ ＦＵＥＬ ＦＬＯＷ ＥＸ— ＣＥＳＳＩＶＥ．（启动液体燃料超流量报警时间常数，程 序里设定为２秒）
Ｌ１４ＨＡ：ＨＰ ＳＰＥＥＤ—ＡＣＣＥＬＥＲＡＴＩ］ＮｆＧ ＳＰＥＥＤ
（机组达到加速转速即５０％ＴＮＨ时对应的转速继电 器动作后置１）
Ｌ２ＳＦＴＬ：ＳＴＡＲＴＵＰ ＬＩＱＵＩＤ ＦＵＥＬ ＦＬＯＷ ＥＸ—
ＣＥＳＳＩＶＥ（启动液体燃料超流量对应的ＭＡＲＫ Ｖ程 序逻辑信号）
确定是Ｌ２ＳＦＴＬ置１后使Ｌ２ｓＦｒ：动作报警。再 检查Ｌ２ＳＦＴＬ的逻辑图见图２：
Ｔ耵－ＴｒⅡＤⅡ．＾ｙ
ｗＩｌｑＰＩＪＴ Ｌ０
燃气轮机运行故障的分析与处理
燃气轮机运行故障的分析与处理摘要：在国家经济迅速发展背景下，用电需求不断增加，对发电厂设备的性能要求也不断提高。
随着设备运行压力的增加，对设备进行日常维护与维修的重要性也随之增加。
只有全方位地对设备进行日常维护，及时地发现问题，并将问题解决掉，才能实现设备稳定安全运行，确保良好的供电质量。
近年来，随着国家经济的快速发展，电力消费水平不断提高，而燃气轮机作为一种新的供电设备，必须对其进行全面的日常维护和检查，以确保其稳定。
本文通过对燃气轮机联合循环机组的冷、热两种工况下的启动、停止过程的测试与分析，并在此基础上，给出了一种典型的故障诊断与最优的运行方案，以供同类型的机组借鉴。
关键词：试验；故障分析；处理方法随着科技不断革新和发展，燃气轮机的使用范围越来越广，在国际、国内发电工业中发挥着重要作用，要确保燃气轮机的稳定性，就必须进行定期维护，并及时发现设备运行时的故障。
目前，人们对电力供应和用户电能质量的重视程度日益提高，在一定程度上提升了电厂运行的质量。
目前，燃气轮机在高工作压力、高负荷、高温工况下，若处置不当，将导致机组发生故障，进而影响机组的稳定运行，因此，必须从根本上解决这一问题，确保机组的供电和用电品质。
在这种情况下，除了要进行必要的日常检查外，还要进行科学的维修，这样才能全方位地确保机组的良好、稳定运行。
一、燃气轮机运行故障的理念及处理原理1.燃气轮机运行失效概念燃气轮机故障主要是指在运行时出现的各种不正常的情况，这些情况直接影响到机组的安全。
当系统正常运转条件被打破时，造成机组的功率下降或停止运转，甚至造成设备的损坏和人员的伤亡，就被称为事故。
导致设备事故的原因多种多样，既有设计制造的因素，也有安装检修、运行维护，甚至还有人为因素。
2.故障、事故的处理原理在燃气轮机在运转时，如果出现了一些异常，在对其进行处理时，要掌握以下原理：(1)通过对出现异常和故障设备所表现出的现象和参数，进行全面的分析和判断，快速地找出故障的根源，在需要的情况下，及时对机组进行解列，以避免故障蔓延和扩大。
基于燃气轮机异常故障分析及对策排除
基于燃气轮机异常故障分析及对策排除发布时间：2023-01-15T15:19:59.801Z 来源：《科技新时代》2022年16期作者：边疆[导读] 本文通过对燃气轮机检修使用的方式进行分析边疆中国航发燃气轮机有限公司摘要：本文通过对燃气轮机检修使用的方式进行分析，最后总结燃气轮机异常故障与对策。
以期提供相应的参考。
关键词：燃气轮机；故障分析；对策1 燃气轮机检修使用策略1.1将以前的检修与新式检修充分结合我国使用的燃气轮机通常是从国外引进的，但是一味地依靠国外具备专业维修技术的工作人员完成检修工作，就会对燃气轮机的生命周期产生一定的影响，因此就需要经过我国的技术人员对检修这项技术进行深入的研究，开发新技能，将技术的隔阂打破。
对燃气轮机日常的检修工作完成好。
在以前的检修方式中，设备必须依据制造商提出的要求完成检修工作，不仅需要投入高昂的资金成本，还在很大程度上受到来自国外的限制，一旦设备发生故障不能及时的解决，其产生的后果非常的严重，最终会出现设备报废不能继续使用的后果。
现阶段我国的燃气发电厂不管是规模大小还是实际的发电量中，燃气轮机都已经大大的超出实际的运行范围，一旦不能进行及时的检修与维护，就会导致运行过程出现问题，需要创建将实际情况作为前提的科学的模式，极大的将机组使用生命周期做到延长，在保证机组稳定运行的前提之下对机组做好全面的检查与维修工作，这样就可以对存在的安全隐患与问题做到充分的了解，将电厂的经济效益提高[1]。
1.2完善设备备检的配置燃气轮机的配件价格非常昂贵，如果是频繁的需要备用，就需要投入巨大的资金成本，就电厂的实际状况而言，需要做好充分的科学计划与预防。
如果只是依靠于引进外国的配件，就会造成不能严格的对成本进行控制，并且出现操作重复的现象，这样的措施难以对问题进行解决，还会对电厂的经济造成一定的影响。
目前，因为我国经济的发展速度逐渐加快，众多大规模城市对于电力的需求非常大，在发电厂逐渐扩增自己规模的情况下，若需要达到技术自主的目标，不仅仅要在技术方面做到自己研究，还要与国外的生产厂商签订合理的合同，让配件可以做到长时间的提供，创建与厂商在检修方面的合约。
燃气轮机修后启机汽机振动异常分析
燃气轮机修后启机汽机振动异常分析摘要：燃气轮机电厂维修后，汽轮机启动时发生转子摩擦故障，预热期间振动持续增大，机组跳闸。
分析启动时的振动过程可知，在高温启动时，上下气缸温差较大，容易引起气缸变形和转子摩擦。
同时，由于材料原因，石墨油齿轮使预热模式下的磨合变得困难。
更换油齿轮后，机组将顺利启动并磨合。
该汽轮机启动过程具有代表性，可以提供类似的故障处理参考。
关键词：汽轮机；摩擦失效；振动特性；故障诊断前言燃气轮机因其体积小、重量轻、功率密度高、机动性好等特点，被广泛应用于船舶、发电厂和机械传动中。
燃气轮机的振动直接关系到轴和叶片的安全，被认为是燃气轮机的主要保护参数之一。
及时准确掌握燃气轮机的振动状态，判断发动机究竟是真正引起机械振动还是受到其他因素的干扰，对于燃气轮机的运行和维护保养非常重要。
燃气轮机发电厂2号机组检修后，涡轮侧转子出现异常振动，发动机第一次暖机时，轴振动1～2瓦急剧增加并并网。
我国汽轮机在各转速段预热后，在很高的温度下启动，等速后轴振动又急剧增加，在随后的减速预热过程中，振动跳闸，达到值并停机。
出厂时更换了油齿轮，后续启动时振动超过报警值，但经过长时间的预热过程，机组轴振动逐渐下降到良好值，实现了平稳并网。
连接操作。
修复后，由于不正常启动振动失效，发电厂高度重视，专门组织了电力研究所的专家和技术人员进行了研究讨论。
本文详细介绍了一个事件的全过程分析。
1修复后开机过程故障分析及处理1.1修后先冲8月25日2时24分，2号机组首次冷运行，发动机以1500转暖机时，轴振动1、2瓦急剧增加，2瓦振幅达到140微米。
经分析，主要原因是转速过快，转子受热膨胀不均匀，出现振动过大。
启动4小时后，在7:47进行了两次旋转。
两转过程中，转速在600转、1200转、1500转的情况下分别提升了30多分钟，并于10时31分平稳升至3000转。
匀速后，每块瓷砖的振动在80μm以内。
当日16:00左右2号机组成功并网后，1X、1Y轴振动略有增加，各瓦特幅值仍在合格范围内。
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１ 系统概述及启动失败简析
由于ＭＳ９００１Ｅ燃机是从燃轻油机组的技术上 研制的，其设备先进．系统复杂．技术难度大，因一 些关键技术性能仍不够成熟，运行维护水平不高，经 验不足，困扰着机组的正常运行。文中介绍了镇海 联合发电公司ＰＧ９１７１ Ｅ燃机在多次启动失败后对关 键问题进行技术分析，逐步摸索，找到问题的根本原 因，并结合现场实际，通过逐步改进，提高了运行水 平，为编制合理的ＭＳ９００１Ｅ燃机定期维护手册提供 了依据。燃机启动情况复杂，启动失败原因也多种多 样，有时有很明显的报警，有时无任何报警，其中燃机 点火失败是导致启动失败最常见的故障之一。
２启动故障诊断及解决措施
２ １点火三要素不满足引起燃机启动失败及解决
１５０－
燃气轮机发电技术
第６卷
措施 要使燃机点火成功必须使最基本的三要素：燃 油、雾化空气、点火系统具有良好状态。 ２．１．Ｉ燃料油的温度、流量、压力应符合点火条件， 这是燃烧最基本的条件 （１）油温低导致启动失败 机组利用轻油点火，轻油的油品化验指标要符 合ＧＥ公司的油品要求。但是进入冬季后，由于轻 油温度较低，燃油的粘度增大，致使燃油喷嘴的雾化 效果变差，从而导致点火失败。修改管路设计后，在 轻、重油管路上增加了板式热交换器，从老厂５。机 引来温度压力参数稳定的辅助蒸汽作为热源，不仅 解决了由于环境温度低而导致的点火油温低的问 题，同时也避免了轻重油切换时因重油温降较大而 导致轻重油切换失败的隐患。对于本机组而言，经 过调试后确定点火时的最低轻油温度要求为４０ ｏｃ， 燃烧重油时的温度控制在１１０℃左右。 （２）启动燃料超流量跳闸 点火时轻油的流量ＦＱＬ应维持在３％左右，太 少点不着，８。燃机在一次大修后启动时，清吹后开始 点火程序时，机组发出“ＳＴＡＲＴＵＰ ＦＵＥＬ ＦＬＯＷ ＥＸ— ＣＥＳＳＩＶＥ ＴＲＩＰ＂，跳闸停机。分析跳闸原因，打开 ＭＡＲＫ Ｖ ＣＳＰ梯形图，查找对应的报警逻辑Ｌ２ｓＦｒ 信号见图１。
Ｌ２Ｓｂ３＂Ｌ！ＳＴＡＲＴＵＰ ＬＩＱＵＩＤ ＦＵＥＬ ＦＬＯＷ ＥＸ． ＣＥＳＳＩＶＥ（启动液体燃料超流量对应的ＭＡＲＫ Ｖ逻 辑信号）
Ｌ２ＷＸ：ＴＵＲＢＩＮＥ ＷＡＲＭＵＰ ＣＯＭＰＬＥＴＥ—ＩＮ．
ＣＲＥＡＳＥ ＦＵＥＬ（透平暖机结束一增加燃料对应的 ＭＡＲＫ Ｖ逻辑信号）
Ｌ６０ＦＦＬＨ：ＬＩＱＵＩＤ ＦＵＥＬ ＦＬＯＷ ＨＩＧＨ．（液体 燃料流量大信号）
Ｌ２ＳＦＴＬ：ＳＴＡＲＴＵＰ ＬＩＱＵＩＤ ＦＵＥＬ ＦＬＯＷ ＥＸ—
ＣＥＳＳＩＶＥ（启动液体燃料超流量对应的ＭＡＲＫ Ｖ程 序逻辑信号）
确定是Ｌ２ＳＦＴＬ置１后使Ｌ２ｓＦｒ：动作报警。再 检查Ｌ２ＳＦＴＬ的逻辑图见图２：
Ｔ耵－ＴｒⅡＤⅡ．＾ｙ
ｗＩｌｑＰＩＪＴ Ｌ０
１２￥ＦＴＬ
ห้องสมุดไป่ตู้
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图２启动液体燃料超流量信号对应的 ＭＡＲＫ Ｖ ＢＢＬ功能块
３１５２０８）
摘要：燃气轮机机组具有宿停迅速、良好的调峰性能，在电 网蜂谷差波动犬的情况下担当着调峰的重要角色。文中粗 略统汁镇海联合循环电厂ＰＧ９１７１Ｅ型燃气轮机启动时发生 的主要故障，从理论Ｉ』实践方面分析故障原因，并介绍相关 的故障诊断方法及经验，供燃气轮机同行参考和借鉴。 关键词：燃气轮机；调峰；启动；故障诊断
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｇａｓ ｔｕｒｂｉｎｅ ｕｎｉｔｓ ｈａｖｅ ８ ｇｏｏｄ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｒｅｇ－
ｕｌａｔｅ ｐｅａｋ ｌｏａｄ ａｎｄ ｓｔａｒｔ—ｕｐ ｏｒ ｓｈｕｔ ｄｏｗｎ ｑｕｉｃｋｌｙ．Ｔｈｅｙ ｔａｋｅ ａ／ｉ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｒｏ］ｅ ｏｎ ｒｅｇｕｌａｔｉｎｇ ｐｅａｋ ｌｏａｄ ｉｎ ｔｈｅ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｇｒｅａｔ ｗａｖ＃ｏｆ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｎｅｔｗｏｒｋ ｔｏｄａｙ．Ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｃａｌｃｕｌａｔｅｓ ｒｕｄｅｌｙ ｔｈｅ ｍｏｓｔ ＩＭｌｕｒｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｇａｓ ｔｕｒｂｉｎｅ ｏｆ ＰＧ９１７１ Ｅ ｄｕｒｉｎｇ ｓｔａｒｔ—ｕｐ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｃｙｃｌｅ ｐｏｗｅｒ ｐｌａｎｔ ｏｆ ＺｈｅｎＨａｉ Ｕｎｉｔｅｄ Ｐｏｗｅｒ Ｃｏ Ｌｔｄ，ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ Ｃａｕｓｅ ｏｆ ｆａｉｌｕｒｅｓ ｉｎ ｔｈｅｏｒｙ ａｎｄ ｐｒａｃｔｉｃｅ，ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｃｏｒｒｅｌａｔｅｄ ｆａｉｌｕｒｅ ｄｉａｇｎｏｓｉｓ ｗａｙ ａｎｄ ｅｘ— ｐｅｒｉｅｎｅｅ １ ｉｔ ｃａｎ ｂｅ ｔｈｅ ｒｏｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｆｅｌｌｏｗ ｔｒａｄｅｒｓ ｏｆ ｇａｓ ｔｕｒ－ ｂｉｎｅ．
回路为ＭＡＲＫ Ｖ １１０ Ｖ ＡＣ供电，由点火变 压器、点火电缆、火花塞、电嘴组成，任 何一个环节出问题都会导致点火失败。 （１）点火电缆烧坏 ２００４年４月，８８机中修后的第三次水洗后启动 燃机，两次启动均未成功，无任何报警，油流量正常， 雾化空气皮带稍有磨损，进Ｅｌ吸力微弱，更换皮带后 启动点火仍未着。强制Ｌ２０ＴＶＸｌ＝ｔ，测得点火变 压器进口电压正常，证明板卡通道是好的，在１３’、 １４。喷嘴附近听火花塞打火的声音，很微弱。机务检 修人员拆开１４ ４喷嘴，强制打火，无火花，经更换点
ＢＢＬ：ＢＩＧ ＢＬＯＣＫ ＬＡＮＧＵＡＧＥ（大功能块语言 程序）
Ｋ２ＳＦＬＴ：ＳＴＡＲＴＵＰ ＬＩＱＵＩＤ ＦＵＥＬ ＦＬＯＷ ＥＸ— ＣＥＳＳＩＶＥ．（启动液体燃料超流量报警时间常数，程 序里设定为２秒）
Ｌ１４ＨＡ：ＨＰ ＳＰＥＥＤ—ＡＣＣＥＬＥＲＡＴＩ］ＮｆＧ ＳＰＥＥＤ
（机组达到加速转速即５０％ＴＮＨ时对应的转速继电 器动作后置１）
第６卷第３／４期
燃气轮机发电技术
２０ｔ）４年ｔ０月
燃气轮机启动常见故障分析
Ｆａｍｉｌｉａｒ Ｆａｉｌｕｒｅ Ｄｉａｇｎｏｓｉｓ ｏｆ Ｇａｓ Ｔｕｒｂｉｎｅ Ｓｔａｒｔｉｎｇ Ｕｐ
朱继峰
Ｚｈｕ Ｊｉ—ｆｅｎｇ
（浙江镇海发电有限责任公司燃机发电工程部，浙江 宁波３１５２０８） （Ｇａｓ‘ｒｕｒｂｉｎｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ Ｚｈ＠ａｎｇ Ｚｈｅｎｈａｉ Ｐｏｗｅｒ Ｃｏ．，Ｚｈｏｉａｎｇ Ｎｉｎｇｂｏ
Ｋｅｙｂｏａｒｄ：ｇａｓ ｔｕｒｂｉｎｅ；ｒｅｇｕｌａｔｅ ｐｅａｋ ｌｏａｄ；ｓｔａｒｔ—ｕｐ；ｆａｉｌｕｒｅ
ｄｉａｇｎｏｓｉｓ
０前言
镇海联合循环电厂的两台燃气轮机为美国ＧＥ 公司生产的ＰＧ９１７１Ｅ型燃烧１８０’重油的单轴燃气 轮机，机组使用ＧＥ公司Ｉ＿１生纪９０年代设计的三冗 余的ＳＰＥＥＤＴＲＯＮＩＣ ＭＡＲＫ Ｖ ＴＭＲ控制和保护系
Ｔ２ＳＦＴＬ：ＳＴＡＲＴＵＰ ＬＩＱＵＩＤ ＦＵＥＬ ＦＬＯＷ ＥＸ— ＣＥＳＳＩＶＥ．（启动液体燃料超流量对应的ＭＡＲＫ Ｖ 逻辑延时信号）
点火时，Ｌ１４ＨＡ．Ｌ２ＷＸ均置零，所以是 Ｉｆｉ０ＦＦＬＨ置１，而Ｌ６０ＦＦＬＨ置１的条件是燃油流量 分配器测速探头的流量反馈信号ＦＱＬ大于７ ４％。 检查流量分配器及测速探头回路及板卡，均正常，怀 疑为燃油电液伺服阀故障，检查伺服阀线圈电阻值， 都为１ ｋＩｌ左右正常，检查伺服阀滤网，发现有少量 杂质，更换新的６５ＦＰ后开机，启动正常。将老伺服 阀带回检验，滤网有油泥析出。这种双喷嘴挡板型 电液伺服阀对油液精度要求极高（５～６级），很容易 因液压油中含油泥而发生堵塞或零位漂移而使电液 执行机构向一边移动，造成旁路阀卡涩不动或开度
电机、泵无异声，由于启动机未脱扣之前主要靠辅助 雾化空气泵从压气机排气ＡＤ一８抽气来提供雾化 空气；脱扣后随之停运靠主雾化空气泵来运行，而辅 助雾化空气泵前后未装任何压力测点，打开８８ＡＢ 进气管道上放空阀，吸人口无任何空气流动感觉，检 查主雾化空气出Ｈ温度ＡＡＴＩ，只有６４。Ｆ，且无变 化，无任何加压迹象。迅速打开辅助雾化空气泵顶 部罩壳，发现皮带上的齿已磨平，皮带一半露在主动 轮的外侧，立即更换皮带，启动辅助雾化空气泵，温 度压力较之前有了较大改善，启动燃机，点火成功。 后经分析，此次８。机中修将原先的进口皮带改型为 上海富尔公司生产的皮带，质量有所下降，加之中修 对皮带安装不规范导致皮带磨损滑脱，因而不能建 立雾化空气压力导致点火失败。决定在以后的日常 维护中安排定期检查雾化空气泵皮带。
图１启动燃料超漉量跳闸信号对应的 ＭＡＲＫ Ｖ逻辑程序
Ｌ２ＳＦＴ：ＡＬＭＴＸＴ”ＳＴＡＲＴＵＰ ＦＵＥＬ ＥＸＣＥＳＳＩＶＥ
ＴＲＩＰ”（“启动燃料超流量跳闸”报警对应的ＭＡＲＫ Ｖ程序逻辑信号）
Ｌ２ＳＦＴＧ：ＳＴＡＲＴＵＰ ＧＡＳ ＦＵＥＬ ＥＸＣＥＳＳＩＶＥ（启
动气体燃料超流量对应的ＭＡＲＫ Ｖ程序逻辑信号）
统。
自１９９７年９月、１１月两台燃机分别投入商业