我国煤矿铁路运输牵引动力的发展方向
煤运输实施方案和计划
煤运输实施方案和计划一、前言。
煤炭是我国主要能源之一，其运输环节对于国民经济的发展至关重要。
为了有效实施煤炭运输，制定科学合理的运输方案和计划显得尤为重要。
本文旨在就煤运输实施方案和计划进行详细阐述，以期为相关部门和企业提供参考。
二、煤运输现状分析。
1. 煤炭运输形式多样化，包括铁路运输、公路运输、水路运输等多种方式。
2. 目前煤炭运输存在着运输距离长、成本高、效率低等问题，需要制定更加科学的运输方案和计划。
三、煤运输实施方案。
1. 加强铁路运输。
铁路运输是煤炭运输的重要方式，具有运量大、运距远、成本低的优势。
因此，应加大对铁路运输的投入，提升铁路运输的运力和效率，优化线路布局，提高运输效率。
2. 发展水路运输。
水路运输是煤炭运输的重要补充方式，具有成本低、运距远、环境友好等优势。
应加大对水路运输的开发和建设力度，提高水路运输的运力和效率，拓展水路运输的覆盖范围。
3. 提升公路运输。
公路运输在煤炭运输中占有一定比重，应加强公路运输基础设施建设，提升公路运输的运力和效率，优化运输路线，降低运输成本。
四、煤运输实施计划。
1. 制定科学的运输计划。
根据煤炭产地、需求地的地理位置和运输距离，制定科学合理的运输计划，合理安排运输时间和运力，提高运输效率。
2. 加强运输组织和管理。
加强对煤炭运输的组织和管理，确保运输过程中的安全和顺畅，提高运输效率。
3. 完善运输保障措施。
加强对煤炭运输的保障措施，包括货物包装、运输车辆维护、安全防范等方面，确保煤炭运输的安全和稳定。
五、结语。
煤炭运输实施方案和计划的制定对于提高我国煤炭运输的效率和质量具有重要意义。
我们应加强对煤炭运输的管理和监督，不断完善运输方案和计划，推动煤炭运输行业的健康发展。
希望本文能够为相关部门和企业在煤炭运输实施方案和计划制定方面提供一定的参考和借鉴。
铁路运输设备复习题及参考答案
《铁路运输设备》课程复习资料一、填空题：1.重载列车运输方式分为：、、三种。
2.铁路信号设备是、、的总称。
3.铁路车站按业务性质分可分为、、。
4.区段站常见的布置图有、及三类。
5.运输的产品是，以和计量。
6.是铁路的基本标准，我国铁路共划分为个等级。
7.铁路货车按用途可分为和两大类。
8.闭塞方式有、、三种。
9.高速列车制动装置的制动方式主要采用和两种。
10.视觉信号有三种基本颜色，和作为辅助颜色。
11.道岔连接部分包括和。
12.我国铁路线路养护工作分为、和三种。
13.铁路车辆由车体、、、和五个基本部分组成。
14.根据基建程序要求，铁路建设划分为三个阶段，分别为、、。
15.车辆标记分为、产权、、检修四类。
16.货车底架由、、、横梁及端梁等组成。
17.钢轨的断面包括、、三个部分。
18.我国铁路车辆上有两种类型的轴箱，和。
19车辆按用途可分为和两大类。
20.客车定期检修的修程为、和三种。
二、名词解释：1.编组2.机车全周转时间3.车辆换长4.缓和曲线5.车辆制动装置6.单边供电7.站界8.车钩缓冲装置9.动车组10.关门车11.肩回运转制12.铁路线路13.车辆每延米轨道载重14.双边供电15.16.车辆通过最小曲线半径17.车钩开锁位置18.站界三、简答题：1.2.柴油机的基本构造有哪些？3.车钩缓冲装置的作用是什么？它有哪些部件组成？4.简述电力机车的主要优点？我国牵引动力今后发展方向是什么?5.什么是限制坡度？简述限制坡度的意义?6.制动装置的作用是什么？线路大修的施工内容主要有哪些？四、将下列车站图型的股道及道岔进行编号。
5.为什么铁路运输是我国的主要运输方式？6.你认为要如何保证铁路运输的安全。
参考答案一、填空题：1.整列式重载列车、组合式重载列车、单元式重载列车2.信号、联锁、闭塞设备3.客运站、货运站、客货运站4.横列式、纵列式、客货纵列式5.位移、运送旅客所产生的人公里、运送货物所产生的吨公里6.铁路等级、三7.通用货车、专用货车8.自动、半自动、电气路签（牌）、9.摩擦制动、动力制动、10.红色黄色绿色、兰色、白色11.两根直轨、两根导曲线轨12.大修、中修、经常维修13.车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置14.前期工作阶段、基本建设阶段、投资效果反馈15.运用、制造16.中梁、侧梁、枕梁17.轨头、轨腰、轨底18.滑动轴承、滚动轴承19.客车、货车20.厂修、段修、辅修二、名词解释：1.编组：把停留在调车线上同一去向的车辆，按有关规定连挂起来，编成一个新的车列，则叫编组。
煤矿井下辅助运输现状与特点
煤矿井下辅助运输现状与特点作者：童汉钱来源：《企业文化》2017年第21期摘要：随着我国高产高效矿井建设的蓬勃发展，“一矿一面”“一矿两面”成为发展趋势，作为矿井生产的一个重要环节，对辅助运输装备也提出了更高的要求。
煤矿井下辅助运输按运行方式分为牵引式和自行式两大类，按轨路系统则分为吊轨式、卡轨式、齿轨式、无轨式、地轨式等。
辅助运输一般以架线电力、防爆柴油机、蓄电池和钢丝绳为牵引动力。
关键词：井下运输；现状；展望一、井下辅助运输的现状我国煤矿辅助运输机械化起步较晚，直至七十年代后期才开始这方面的研制工作。
到目前为止，我国已先后研制成功并定型生产了一些新型高效的煤矿辅助运输设备，如柴油机单轨吊、绳牵引卡轨车、柴油机胶套轮齿轨卡轨车、无轨胶轮车以及新近研制成功的无极绳巷道连续牵引车等。
有些设备如柴油机胶套轮齿轨卡轨车、无轨胶轮车和巷道连续牵引车，在我国许多煤矿生产实践中已经得到了推广应用，并产生了巨大的经济和社会效益。
部分设备的主要技术性能也达到了国外同类产品的国际先进水平。
但总的来看，设备种类还不多，未形成系列产品，产品质量也不稳定，某些技术性能尤其是可靠性有待进一步提高。
目前除少数几个矿井外，绝大多数煤矿尚未实现从地面或从井底车场直至采区工作面端头不经转载的直达运输，而是分阶段运输。
从井下材料、设备供应点到井下工作面使用地点，要经过多次转载。
运输效率低，事故多，占用设备和用工人数也多。
特别是采区的辅助运输机械化程度还相当低，这种状况长期未得到改变。
另外，有些关键元部件如防爆低污染柴油机还不过关，油泵、油马达等也还需要从国外进口，提高了设备的制造成本、销售价格偏高，从而妨碍了辅助运输设备的推广应用。
二、几种井下辅助运输设备的特点（一）单轨吊车单轨吊车由于吊在巷道上空运输，所以不受巷道底板变形的影响。
单轨吊车体积小，机动灵活，占用巷道空间小，通过巷道断面小，转弯半径小，连续运输距离长，如果开拓系统和运输系统条件允许，可以实现从地面到井下的任何工作面的不转载直达运输。
浅谈煤矿井下辅助运输的现状及发展趋势
浅谈煤矿井下辅助运输的现状及发展趋势[摘要]本文首先介绍了煤矿辅助运输设备在煤矿生产中的重要意义，其次阐述了煤矿辅助运输的特点，重点论述煤矿井下辅助运输的现状及发展趋势。
【关键词】煤矿井下；辅助运输；特点；现状；发展趋势引言煤矿运输是煤炭生产的重要组成部分。
根据任务的不同，煤矿运输分为主要运输和辅助运输。
煤矿辅助运输是泛指煤矿生产中除煤炭运输之外的各种运输，主要包括材料、设备、人员和矸石等的运输。
它是整个煤矿运输系统中不可缺少的重要组成部分。
煤矿井下辅助运输可分为轨道辅助运输和无轨辅助运输两种。
轨道辅助运输以铺设双轨或悬吊单轨为主要特征，采用架线电力、防爆柴油机、蓄电池和钢丝绳为牵引动力；而无轨辅助运输则以胶轮或履带为行走机构，采用防爆柴油机、蓄电池等为牵引动力。
1、煤矿辅助运输设备在煤矿生产中的重要意义在煤矿井下主要运输大巷，采用机车运煤时，材料、设备、人员和矸石也用机车运输；若用带式输送机运煤，则需要另设专用的辅助运输设备。
在采区巷道内，一般都采用刮板输送机或带式输送机运煤，采用钢丝绳绞车或蓄电池机车运送材料和设备。
使用综采机组的工作面在综采机组调换工作面即综采设备安装搬家时，由于设备的整件质量大、数量多、时间紧，且要求安全、快速、高效，因此对辅助运输提出了更高的要求。
若采用高效的辅助运输设备，可大大缩短综采工作面搬家时间，对提高煤炭产量及机组的利用率有很重要的意义。
2、辅助运输的特点（1）运输线路随工作地点的延伸（缩短）或迁移而经常变化。
（2）运输线路水平或倾斜互相交错连接。
（3）工作地点分散，运输线路复杂，运输环节多。
（4）待运物料品种繁多，形状各异。
（5）井下巷道空间受限制，并有瓦斯和煤尘等爆炸性物质，需用防爆净化设备。
煤矿辅助运输系统及其设备具有复杂性和类型的多样性。
除了过去常用的常规辅助运输设备，比如矿用绞车、调度绞车、电机车和一般的矿车、平板车、材料车之外，近几年还出现了许多新型高效的辅助运输设备，如单轨吊车、卡轨车、齿轨机车、胶套轮机车、无轨运输车、无极绳连续牵引车，等等，这些新型高效辅助运输设备的使用，从根本上改变了煤矿辅助运输的落后面貌。
我国铁路煤炭运输发展趋势的探讨
运 量 的 波动 和铁 路货 运 结 构 的调 整 。因此 ，研 究煤 炭 市 场 产运 销变 化 对铁 路 煤炭 运 输 的影 响具有 重要 现实
意 义。
２ 煤 炭 运 输 基 本 情 况
期 ，煤 炭 消 费 增 长率 前 １ ０ 年 年均 增 长 ８ ． ８ ％左 右 ，而 是 我 国 最 主要 的煤 炭 调 出地 区 。２ ０ １ ３ 年 ，这 些 生 产 ２ ０ １ ３ 年 出现 负 增 长 ；２ ０ ０ ９年 起 我 国 由煤 炭 出 口大 国 基 地煤 炭 调 出量 占全 国省 际煤炭 调 出总 量 的 ８ ０ ％。
１ ０７ ０８ ２
０ ６ ９ ３ ４ １ １ ２ ０ ３ ４ ３ ０ ２
１ ３ ７ ４
ｌ ６９ １ ４６ １ ７ ５ ０７１
卯 如 １ ２２ ０８１
１ ３４ ３ ２５ １ ３２ ７ ２０
目前 ，煤 炭行 业供 需 关 系发 生 逆转 ，产 能结 构性 率 变 化 等 因素 影响 ，进 口煤 数 量逐 年 增加 ，煤 炭 市场 过 剩 态势 明显 。 由于 铁 路煤 炭运 输 占铁 路货 运 量 比例 产 能过 剩逐 年 增多 ，煤 炭 市场 产 能供 大于 求 的状 况 短
２ ． １ 煤炭 运输 总体 分析
１ 煤 炭 市场整体 格局
２ ０ １ １ 年， 煤 炭工 业 发展 “ 十二 五 ”规划 ） ） 川提 出 建 设 神东 、晋 北 、晋 中、晋 东 、陕北 、黄 陇 （ 华亭 ） 、
中 国是 全 球 最 大 的煤 炭 生 产 国 ，２ ０ ０ ３ —２ ０ １ ３年 鲁 西 、两 淮 、河 南 、 云 贵 、蒙 东 （ 东北 ） 、 宁东 、新 煤炭产量 由 １ ７ ． ２ ２ 亿ｔ 增加到 ３ ７亿 ｔ ，而 ２ ０ １ ３ 年 煤 炭 疆 １ ４ 个 大 型 煤 炭 基 地 。其 中 ， 山西 、内 蒙 古 西部 、 年 均增 加 产 量 首 次从 约 ２亿 ｔ 降至 ５ ０ ０ ０ 万ｔ 左 右 ； 同 陕西 和 宁夏 为我 国著名 的 “ 三 西 ”煤 炭生 产基 地 ，也
煤矿井下辅助运输现状及发展趋势探讨
煤矿井下辅助运输现状及发展趋势探讨在煤炭开采的复杂迷宫中，辅助运输系统如同矿工们的生命线，它承载着设备、材料和人员的流动。
随着科技的进步，这一系统的现代化转型正成为行业发展的关键所在。
首先，我们来审视一下当前的现状。
传统的辅助运输方式，如轨道运输和皮带输送，已难以满足现代矿井的需求。
它们像是老旧的马车，在狭窄的矿道中艰难前行，不仅效率低下，而且安全隐患重重。
因此，行业迫切需要一场“交通革命”。
那么，未来的发展方向在哪里呢？让我们以一辆高速列车为比喻。
这辆列车代表着高效、安全、智能的运输理念。
它将采用先进的技术，如无人驾驶、远程控制和智能调度系统，确保物资和人员能够快速、准确地到达目的地。
同时，它还将具备强大的适应性，能够在复杂的地质条件下稳定运行。
然而，要实现这样的变革并非易事。
我们需要克服一系列挑战，包括技术研发、资金投入和人才培养等。
这些挑战就像是横亘在我们前进道路上的巨石，需要我们用智慧和勇气去一一搬开。
在这个过程中，我们不能忽视安全问题。
毕竟，矿工们的生命安全才是最重要的。
因此，新的运输系统必须符合严格的安全标准，具备完善的应急处理能力。
只有这样，我们才能确保这辆“高速列车”在矿井中安全行驶。
此外，我们还需要考虑环保问题。
随着全球对环境保护的重视程度不断提高，煤矿企业也需要承担起相应的责任。
新的运输系统应该采用清洁能源，减少污染排放，为保护地球环境贡献一份力量。
最后，我想强调的是，这场“交通革命”不仅仅是技术的革新，更是观念的转变。
我们需要打破传统的思维定式，勇于接受新事物、新技术。
只有这样，我们才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
总之，煤矿井下辅助运输系统的现代化转型是一个复杂而艰巨的任务。
但只要我们坚定信心、勇往直前，就一定能够迎来这个行业的美好未来。
让我们一起期待那辆高效、安全、智能的“高速列车”在矿井中飞驰吧！。
煤炭物流发展规划
煤炭物流发展规划煤炭是我国主要的能源资源，也是国民经济发展的重要支撑。
然而，由于煤炭物流发展滞后、运输效率低下、安全问题突出等原因，我国煤炭行业面临着一系列挑战。
因此，制定一份科学合理的煤炭物流发展规划，是保障供应、提高运输效率和降低运输成本的必然要求。
首先，煤炭物流发展规划应注重提升煤炭运输效率。
通过改善运输设施和建设高效的煤炭运输网络，提升煤炭装卸能力和运输效率，实现煤炭物流的高效运转。
同时，推动智能化管理和信息化建设，提高运输过程中的监控和管理水平，减少人为的中间环节，减少物流成本。
其次，煤炭物流发展规划应注重提高安全性。
煤炭运输安全一直是困扰我国煤炭行业的一个重要问题。
因此，规划应提出加强煤炭运输安全管理、完善安全监管机制和制定严格的安全执法措施，加强煤炭车辆和设备的维护和检修，提高运输安全水平。
第三，煤炭物流发展规划应注重生态环境保护。
煤炭运输过程中产生的污染和能源消耗，对环境造成了严重的影响。
因此，规划应加强煤炭物流与环保部门的协调合作，推动煤炭运输过程中的清洁能源使用，减少污染物排放，积极推进绿色物流发展。
此外，煤炭物流发展规划还应注重提高服务水平。
加强与发电、炼钢等领域的对接，提供个性化、定制化的物流服务，提高客户满意度。
同时，加强人才培养，提高物流从业人员的素质和专业技能，为煤炭物流发展提供坚实的人才保障。
最后，煤炭物流发展规划应注重区域协调发展。
由于煤炭资源分布不均，煤炭产地与消费地之间的距离较远，使得物流运输成本较高。
因此，在规划中应注重优化煤炭运输路线，推动煤炭运输的集约化和规模化发展，减少运输距离和时间，提高物流效益。
总之，煤炭物流发展规划的制定，是保障煤炭供应、提高运输效率、降低运输成本的重要举措。
通过加强煤炭运输设施的建设、提高运输安全水平、推动清洁能源使用、提高服务水平和加强区域协调发展等措施的实施，必将为我国煤炭物流行业的发展注入新的动力，推动我国煤炭物流行业实现高质量发展。
煤炭运输方案
煤炭运输方案背景煤炭是我国主要能源资源之一，其运输是能源行业的重要环节。
为了确保煤炭运输的高效性和安全性，我们制定了以下运输方案。
运输方式1. 铁路运输：铁路运输是煤炭长距离运输的主要方式。
利用铁路运输煤炭具有运量大，运输速度快和安全性高等优势。
2. 公路运输：对于短距离或偏远地区的煤炭运输，可以采用公路运输。
公路运输具有灵活性强的优势，可以适应不同的运输需求。
3. 水路运输：如果煤炭需要跨越水体运输，可以选择水路运输。
水路运输可以利用河流、湖泊或海洋等水域进行煤炭的运输。
运输工具1. 铁路运输：可以使用煤炭专用列车进行运输，通过铁路线路将煤炭从矿区运往目的地。
煤炭专用列车具有装卸效率高和运输安全稳定等特点。
2. 公路运输：可以使用煤炭运输车辆进行运输，通过公路将煤炭送往目的地。
为确保运输安全，我们会选择合适的车辆类型，并遵守交通规则。
3. 水路运输：可以利用船舶进行水路运输，通过河运、海运或湖运等方式将煤炭运送到目的地。
根据运输距离和水域条件，选择合适的船舶进行运输。
运输管理为了确保煤炭运输的高效性和安全性，我们将采取以下管理措施：1. 运输计划：制定详细的运输计划，安排运输时间和路线，确保煤炭按时送达目的地。
2. 装卸操作：进行专业的装卸操作，确保煤炭在装卸过程中不受损失，并保证工作人员的安全。
3. 交通管理：做好运输工具的维护保养工作，遵守交通规则，减少运输过程中的安全隐患。
4. 监控与追踪：采用现代化的监控技术，对煤炭运输过程进行实时监控和追踪，及时发现并解决问题。
总结：通过采用铁路运输、公路运输和水路运输等多种运输方式，结合煤炭专用列车、煤炭运输车辆和船舶等运输工具，以及采取运输计划、装卸操作、交通管理和监控追踪等管理措施，可以确保煤炭运输的高效性和安全性，从而满足能源行业对煤炭的需求。
2023年煤炭运输行业市场发展现状
2023年煤炭运输行业市场发展现状煤炭运输行业是中国经济的重要组成部分，在国民经济中起到至关重要的作用。
近年来，随着国家能源政策的调整和煤炭市场的波动，煤炭运输行业市场发展也不断变化。
一、市场发展现状1.需求持续增长中国煤炭运输行业市场需求一直保持着较高的增长态势。
近年来，钢铁、能源、建材、化工等行业对煤炭需求旺盛，加之工业化和城市化进程的进一步推进，煤炭运输的需求量一直保持着较快的增长。
据统计，2019年中国煤炭运输量达到34.15亿吨，同比增长4.5%。
2.产能利用率上升煤炭运输企业在产能利用率上取得了一定的进展。
由于近年来煤炭市场形势不稳定，价格波动较大，很多小型煤矿关闭或倒闭，造成煤源紧缺，大型煤矿产能利用率大幅提升。
同时，铁路、公路、水运等不同运输途径的配套设施逐步完善，煤炭运输的效率得到了提高。
3.运输成本逐渐降低煤炭运输成本一直是制约市场发展的重要因素。
但是，随着铁路和水运等交通运输成本逐渐降低、国家政策扶持新能源等因素的影响，煤炭运输成本也有所下降。
其中，铁路运输的比重越来越大，现在已经占据了煤炭运输总量的70%以上，从而降低了运输成本。
4.环保要求越来越高目前，环保要求成为煤炭运输行业面临的一大难题。
由于煤炭在火车、卡车等交通工具上的开采和运输都会产生大量碳排放，为了保护环境，需要逐步实施煤炭运输过程中的治理和升级换代，从而减少污染。
二、发展趋势1. 新能源化随着国家能源政策的调整和煤炭行业的供给侧改革，新能源、清洁能源的使用越来越广泛。
未来，煤炭运输行业将逐步向新能源化方向发展，尤其是电力铁路的发展将成为未来的趋势。
同时，移动互联技术的发展也会加速煤炭运输行业的数字化转型。
2. 多式联运的发展多式联运是未来煤炭运输发展的重要方向。
多式联运不仅可以提高运输效率，而且可以降低成本，在保证运输量的同时减少对环境的污染，具有越来越广泛的优势。
3. 转型升级煤炭运输企业需要加速转型升级，从传统的物流运输向综合物流、物流管理等方向拓展。
中国煤炭运输浅析
中国煤炭运输浅析中国作为世界上最大的煤炭生产和消费国之一，煤炭运输一直是国家经济发展的重要组成部分。
本文将对中国煤炭运输的现状和挑战进行浅析，并讨论一些解决方案。
一、煤炭运输现状煤炭是中国主要的能源来源，其运输一直是国家能源安全的重要保障。
目前，中国的煤炭运输主要依赖铁路、公路和水运三种方式。
其中，铁路是最主要的运输方式，占据了煤炭运输总量的大部分。
铁路煤炭运输具有容量大、安全性高、环境污染较低等优势。
然而，由于铁路资源有限和一些地区之间的距离较远，造成了煤炭运输效率低下的问题。
此外，铁路运输也受到了天气和季节的影响，容易出现运力紧张和堵塞的情况。
公路煤炭运输在小范围和短距离内具有灵活性和便捷性的优势。
然而，由于煤炭运量大、车辆重量大，对公路的磨损和交通安全带来一定的压力。
此外，在一些河流交通不便的地区，公路运输成为了煤炭运输的主要方式，也给交通拥堵和环境污染带来了一定压力。
水运煤炭运输主要集中在沿海和内河水域，具有运输距离远、能源消耗低等优势。
然而，由于中国内陆河流没有形成完善的航道体系和港口设施，水运运力也受到了一定的限制。
二、煤炭运输面临的挑战随着中国经济的快速发展，煤炭需求量不断增加，对煤炭运输提出了更高的要求。
然而，煤炭运输也面临一些挑战。
首先，交通拥堵和安全问题是煤炭运输面临的主要挑战之一。
特别是在一些煤炭资源丰富的地区，由于煤炭运量大，交通堵塞和事故频发成为严重问题，不仅影响了煤炭的供应和运价，也对沿线居民的生活造成了一定影响。
其次，煤炭运输的环境污染问题也亟待解决。
煤炭燃烧会产生大量的二氧化碳、硫化物和颗粒物等有害气体和固体废物，给大气和水环境带来严重污染。
此外，公路和铁路的扬尘和噪音也对周边环境和居民的生活造成一定困扰。
最后，煤炭运输的成本问题也需要关注。
由于运输距离长、运力不足等原因，煤炭运输的成本较高，进一步影响了煤炭的价格和市场竞争力。
三、煤炭运输的解决方案针对煤炭运输面临的挑战，中国政府和相关企业已经采取了一系列措施来解决问题。
我国煤矿井下辅助运输现状与分析
我国煤矿井下辅助运输现状与分析概述作为我国重要的能源来源，煤矿在国民经济中具有重要地位。
在煤矿开采过程中，煤矿井下的运输系统发挥着不可或缺的作用。
煤炭的采掘和运输是煤矿生产的重要环节，而煤矿井下辅助运输又是整个运输系统的关键。
因此，对我国煤矿井下辅助运输现状进行分析，对于提高我国煤矿生产效率，优化资源配置具有重要意义。
煤矿井下辅助运输现状主要的运输设备目前，我国煤矿井下辅助运输主要使用以下设备：1.手推车 - 手推车是煤矿井下运输系统的基础，它具有便捷，易于操作和维护等优点，在大部分煤矿中得到了广泛的应用。
2.电瓶车 - 电瓶车是将电能储存到电瓶中来驱动车辆，具有环保，省力等优点，适用于中小型煤矿。
3.皮带输送机 - 皮带输送机是一种通过电动马达将皮带带动起来运送货物的设备，可以实现大规模的物料输送。
运输管理系统煤矿的运输管理系统主要包括以下几个方面:1.运输调度系统-利用计算机和信号盘管理中心，对井下车辆的派遣、调度和运行进行自动化控制。
2.车辆巡检管理系统-始终保证车辆的安全和稳定运行，检查车辆各个部分的电气、机械、液压等设备并修理。
3.货物计量系统-确保物料的准确计量和及时记录。
煤矿井下辅助运输存在的问题和改进措施存在的问题尽管煤矿井下辅助运输已经应用多年，但在实际应用中，还存在一些问题：1.设备老化 - 机械化设备大多采购年限都已达到或者甚至超出预计使用年限。
2.运输线路不够完善 - 井下运输线路复杂多变，且存在许多道路障碍，为车辆运输带来不小的难度。
3.计量不准确 - 在计量方面经常出现误差，导致运转效益的降低。
改进措施针对这些问题，有以下的优化改进措施：1.更新设备 - 针对老化的设备进行更新迭代，提高设备的效率与安全性。
2.优化路线 - 对井下运输路径进行优化，避免过度运输，降低耗时耗力，减少煤矿井下的交通事故。
3.加强计量管理 - 推广高精度计量设备，加强对井下物料计量的管理。
，我国煤矿井下辅助运输现状已经得到了不小的改进，在煤矿产业生态中承担着举足轻重的角色。
煤矿辅助运输的现状和发展
煤矿辅助运输的现状和发展摘要：在煤矿井下辅助运输系统有力支撑下，煤矿开采可以创造符合预期的经济效益，保证人身安全和设备的运行安全。
本文首先针对目前煤矿辅助运输的现状进行分析，然后提出了该技术的发展方向，希望能够为优化煤矿辅助运输提供技术参考。
关键词：煤矿；辅助运输；现状1 煤矿辅助运输现状分析1.1 资源利用率相对不高当前煤矿行业处于快速发展过程中，生产集中化的发展趋势越发显著，推动了辅助运输量大幅提升，使运输环节更加复杂。
与此同时，煤矿很难有效提升运输作业的实际效率，以致于运输作业面临着较大的压力。
而在煤矿开采过程中，井下辅助运输系统相对陈旧，没有及时引入新型设施设备，对煤矿辅助运输系统进行优化及调整，运输效率不高。
不仅为煤矿带来本不必要的内部资源浪费，还会限制生产效率。
在煤矿辅助运输系统运行过程中，辅助运输设备可以发挥关键作用。
在缺乏科学与合理的运输系统情况下，煤矿开采将会付出更多成本。
1.2 安全风险相对较高在煤矿辅助运输作业中，运输人员相对较多，作业整体的机械化程度较高，一方面减少了作业所需的人力资源投入，另一方面却为运输人员带来了安全风险。
在煤矿开采中，辅助运输作业均需要面对相对较高的危险。
如果煤矿开采从业人员未能在下井之前做好安全防护，难免因为意外面对危险。
更有甚者，部分相关从业人员不具备与岗位相称的专业化知识及能力，未能保持相对专注的工作状态。
由于人员操作引发的各类外界影响要素，均会影响煤矿开采安全。
在操作煤矿开采设备时，如果相对标准化、规范化和系统化不足，部分相关从业人员倾向于按照工作经验与便利性原则，应用不符合规范要求的操作流程。
在这样的情况下，不仅有可能引发各类煤矿开采事故，更是会影响辅助运输效率与运行质量。
1.3 环境污染相对严重在煤矿开采中，辅助运输系统会产生数量较多的尾气，这加剧了煤矿井下空气调控系统的运作压力，同时还会给煤矿周边的生态自然环境带来威胁。
当下，很多煤矿采用无轨胶轮车及辅助运输，在运输过程中会排放较多尾气。
2024年煤炭运输市场分析现状
2024年煤炭运输市场分析现状1. 引言煤炭是全球主要的能源资源之一，其在工业和能源生产中起着至关重要的作用。
煤炭的供需和运输市场对于经济发展和能源安全具有重要意义。
本文旨在对煤炭运输市场的现状进行分析，帮助读者更好地了解煤炭运输市场的特点和发展趋势。
2. 煤炭运输市场概述2.1 煤炭运输方式煤炭运输主要通过铁路、公路、水运和航运等方式进行。
不同的煤炭运输方式各有优缺点，铁路运输能够大规模、长距离地运输煤炭，但成本相对较高；公路运输灵活性高，但运力有限；水运和航运能够通过大型船舶运输大量的煤炭，但可能受限于水路的条件。
2.2 煤炭运输市场规模煤炭运输市场的规模与煤炭生产、消费和出口等因素密切相关。
不同国家和地区的煤炭运输市场规模存在差异，其中中国、印度和美国等国家是全球煤炭消费最大的市场。
另外，煤炭的国际贸易也对全球煤炭运输市场产生重要影响。
3. 煤炭运输市场现状分析3.1 煤炭运输需求分析煤炭运输需求受到煤炭生产、消费和出口等因素的影响。
随着经济的发展和工业生产的增长，对煤炭的需求逐渐增加。
不同地区的煤炭消费结构也会对煤炭运输市场产生影响，例如一些发达国家正在逐渐转向清洁能源，从而降低对煤炭的需求。
3.2 煤炭运输供应分析煤炭运输供应受到运输能力和成本等因素的制约。
不同运输方式的供应能力和成本不同，铁路和水运通常能够提供较大的运输能力，但成本相对较高。
此外，煤炭运输中的运力闲置也会对供给产生影响。
3.3 煤炭运输市场竞争格局煤炭运输市场存在一定的竞争格局，不同的运输企业在市场上争夺运输合同和市场份额。
竞争的主要因素包括运输成本、运输能力和服务质量等。
此外，政策和法规对于运输企业的竞争也具有重要的影响。
3.4 煤炭运输市场发展趋势未来煤炭运输市场将面临许多挑战和机遇。
一方面，清洁能源的发展可能会减少对煤炭的需求，对煤炭运输市场产生一定影响。
另一方面，煤炭贸易的国际化趋势可能会给煤炭运输市场带来更多机会。
我国铁路煤炭运输现状及发展规划
我国铁路煤炭运输现状及发展规划我国煤炭运输主要依靠铁路、公路、沿海和内河水运。
除了煤炭生产地发电和自用以外，近几年煤炭运输量每年大约在10亿吨以上。
其中铁路是煤炭运输的最主要方式，铁路煤炭运量占全国煤炭运输量的70%以上。
煤炭是铁路运输的重点。
煤炭运量占铁路货运总量的比重一直在40%以上。
在铁路主要干线的货运量中，煤炭占了很大比重，“三西”（山西、陕西和内蒙古西部）主要外运通路上煤炭比例高达90%左右，大秦线为100%，京沪、京广线约为57%，一般线路也在30%以上。
因此，铁路运输是影响煤炭市场的主要因素之一。
建国50多年来，铁路虽然有了很大发展，但其运力仍然不能满足国民经济发展的需要。
近年来，由于发电用煤和出口煤炭大幅度增长，铁路煤炭运量呈快速增长的势头，部分运煤通道（如大秦、丰沙大、石太铁路等）能力利用已处于超饱和状态。
随着铁路运输能力的提高，铁路运煤量也有了很大的增长。
2003年，完成创纪录的88131万吨。
2004年1-10月，完成82405万吨，同比增加近1亿吨，增长13.8%。
预计全年可完成煤炭运量9.9亿吨以上，比2003年增加1.1亿吨，增长12.3%。
主要运煤通道情况“三西”煤外运通道。
“三西”地区外运铁路分为北路、中路和南路三个主要通道。
北路的外运铁路包括丰沙大、大秦、朔黄、京原和集通线，主要运输大同、平朔、准格尔、河保偏、神府、东胜、乌达、海勃湾等矿区和宁夏的煤炭。
2003年外运煤炭23536万吨，其中车沙大线5032万吨、大秦线11566万吨、京原线1185万吨、集通线314万吨。
中路外运铁路目前包括石太线、邯长线和太焦线，主要运输西山、阳泉、晋中和吕梁地区的炼焦煤和无烟煤，以及潞安、晋城和阳泉等矿区的煤炭。
2003年外运煤炭10001万吨，其中石太线5660万吨、邯长线475万吨、太焦线38665万吨。
南路的煤炭外运主要经南同蒲线、陇海线和侯月线，此外还通过西康线、襄渝线外运少量的陕西煤。
煤矿无极绳牵引卡轨车技术现状与发展方向
煤矿无极绳牵引卡轨车技术现状与发展方向摘要：卡轨车运输作为煤矿辅助运输系统的主要形式之一，我国的无极绳牵引卡轨车研究开发起步于20世纪80年代初，尽管发展迅速，但总体技术水平和国外先进采煤技术国家的同类设备产品相比还是有一定的差距。
文章对煤矿无极绳牵引卡轨车技术现状与发展方向作了相关探讨。
关键词：煤矿；无极绳牵引卡轨车；技术现状；发展方向无极绳牵引卡轨车是用无极绳绞车作为牵引动力的煤矿新型辅助运输系统，无极绳牵引卡轨车具有多方面的优点，越来越受到煤矿辅助运输系统的青睐。
1 无极绳牵引卡轨车的发展状况卡轨车运输作为煤矿辅助运输系统的主要形式之一，起源于英国、美国、德国、俄罗斯等采煤技术先进的发达国家，无极绳牵引卡轨车最早在20世纪60年代末的德国研制成功，到70年代中后期，已得到了广泛的推广使用，它能服务于多个采掘面，并能应用于分支巷道的运输，还能很好的解决工作面人员的运输和材料、设备的快速运输，其安全和经济高效性优于传统的无极绳运输系统。
目前，国外无极绳牵引卡轨车已普遍的应用在矿井辅助运输系统中，经研究调查发现其运输量占到矿井辅助运输总量的3成多，无极绳绞车最大运转速度可达到4.8 m/s，平均运输距离在2 500 m以上，最大运输距离达到了4 200 m以上，运输能力更是达到了最大单次运量30 t。
我国的无极绳牵引卡轨车研究开发起步于20世纪80年年代初，当时通过学习国外技术先进采煤国家的无极绳牵引卡轨车研发经验和技术，结合我国实际技术生产条件，刚开始研制的卡轨车，轨道型式都是槽钢轨，槽钢轨卡轨车的设计安装比较简单方便，适应当时的技术生产状况，但轨道系统的两端没有转载装置，设备和材料运送又都需要转载，所以槽钢轨卡轨车转载繁琐，工效低没能得到推广，接着我国又对普轨全卡形式的无极绳卡轨车进行了研发和设计，限于当时矿井采掘工作面顺槽和运输上下山等巷道使用的轨道型号小，普轨全卡形式的无极绳卡轨车卡轨效果不理想，对轨道的施工质量也要求比较高，以至普轨全卡形式的无极绳卡轨车也没能得到相应的推广，到90年代后期研制出了具有我国特色的卡轨车系列，目前，我国已研制开发出了三种不同形式的卡轨车分别是FIA 型无极绳牵引卡轨车、普通轨无极绳牵引卡轨车、CK-66柴油机胶套齿轮卡轨车，但总体技术水平和国外先进采煤技术国家的同类设备产品相比还是有一定的差距。
浅谈煤矿井下辅助运输的现状及发展趋势
网的可视化是今后煤 矿辅助 运输工作的发展方向。 ５ 结 论 除了过去常用 的常规 辅 助运输 设 备， 比如矿用绞 车 、 调度 绞车 、 电机 车 总之 ， 发展 我国煤矿 辅助运输 机械 化现代化势在 必行。 为了加 快我 和一 般 的矿 车 、 平 板车 、 材料 车之外 ， 近 几年还 出现了许 多新 型高效 的 一方面要 大胆采 用高新技 术 ， 努 辅助运 输设 备， 如单轨 吊车、 卡轨 车 、 齿轨 机车 、 胶套轮机 车 、 无轨 运输 国煤矿 辅助运输 机 械化现代化 的步伐 ， 另一方面要 根据 我 国矿 井 车、 无 极绳 连 续牵 引车 ， 等等， 这些 新型高 效 辅助运 输 设备 的使用 ， 从 力推 广适合 煤矿 需要 的高 效 辅助运 输 设备 ， 类型和 生产技 术条件 ， 尤其应 考虑 采 区的巷道条 件， 继 续开发多 品种 、 根本上改变 了煤矿 辅助运输 的落后面貌 。 多系列、 能 够用于综采 快速 搬家 ， 综掘高效 运料和运 人的新型高 效辅助 ３ 煤矿 井 下辅 助 运输 的现 状 传 统 的辅助运 输方 式 又称常 规辅 助运输 方式 。 轨道 运输是 我 国大 运输 设备 ， 使不 同情 况的矿 井或 采 区有 相应 的设备可选 用。 同时， 在矿 多数 煤 矿井 下采用 的主要 辅助 运输 方 式。 在 没有出现现 代化 的辅 助运 井和采 区设计 时也应 该严格 按 照运 输 设备的技 术要 求进行巷 道 布置， 输 设备 之前 ， 通 常选用 的常 规 辅 助运输 设备有 架 线 电机车 、 蓄 电池 机 确保 选用 的设备 能够 在相适 应的 使用条件下 充分发挥 其 出巨大 的经济 车、 斜 巷绞 车和 调度 绞车 等。 有 的设 备以 运煤 为主， 兼 作 辅助运 输 。 矿 和社会效 益。 井辅 助运输 系统 的构成 以及辅 助运输 设备的选 用， 与煤 层地 质条件、 开 采方 式 和采 掘机 械化 程 度等 多种 因素有 关 。 在 我国早 期建 成 的大 中型 矿井 中， 由于 采掘 机械化 程 度不高 、 矿 井生产能 力有 限， 一 般采 用一矿 参考文 献 多工作面 的生产 方式 ， 其辅 助运输 系统主 要 由以下设备 类型构成 ： 井下 【 １ 】 牛树 仁 ， 陈 滋平 ． 煤矿 固定机械 及运 输设 备【 Ｍ 】 ． 北京 ： 煤 炭工 业 主要 水平运 输 大巷 一般 采用 架线 电机 车运 输 ， 采 区巷 道 主要采 用矿用 出版 社 ， １ ９ ８ ８． 绞车 、 小型 蓄电池 机车等。 这 种运输 方 式 目前仍有许 多煤矿 在采 用 ， 被 【 ２ 】 王守 彪 ． 综采运 输机 械［ Ｍ ］ ． 北京 ： 煤 炭工 业 出版社 ， ２ ０ ０ ８ ： １ １ ４ 一 称为 传统 辅 助运输 方式 。 传统 的辅 助运输 方式 及设 备的 主要 问题是 ： ｌ １ ５： １ ５ ９— １ ４２． 运输 环 节多、 系统 复杂 、 占用设 备多， 由井底车 场至 采 区工作面 需经 多 【 ５ ］ Ｊ ｕ ｅ ｒ ｇ ｅ ｎ Ｅ ｉ ｋ ｈ ｏ ｆ ｆ ． 德 国煤矿 井下 大 宗物 料和材 料输 送技 术的新 发 次转 载 和 中转 编列 ， 辅 助人员多。 近几 年来 ， 除少 数几个 矿采用 新型高 展【 Ｊ ］ ． 矿 业技 术与经济 ， ｚ ｏ ｏ ｓ ０ ） ： ４ ． 效辅 助运输 设备外 ， 国内大多数煤矿 的辅 助运输仍 是小 绞车 、 小蓄 电池 【 ４ 】 卢 国斌 ． Ｋ Ｍ Ｑ 一８ ０ Ｏ 型矿 用连 续 牵 引车 的应 用【 Ｊ 】 ． 山西 焦煤科
国内煤矿井下辅助运输的现状和发展
国内煤矿井下辅助运输的现状和发展国内煤矿井下辅助运输的现状和发展近年来，我国煤矿井下回采工效提高很快，但矿井全员效率提高不多，原因之一就是井下辅助运输效率太低，影响了采掘设备有效发挥。
目前辅助运输机械化水平与采掘辅助运输是个薄弱环节。
为了建设现代化矿井，迅速提高矿井生产的全员效率，充分发挥采掘设备的作用，我国自50年代初开始着手研制和引进辅助运输设备。
首先在1979年由开滦矿务局从西德引进了钢丝绳牵引单轨吊车，拟用于综掘巷道内的物料运输。
因巷道的断面小，支架加固问题不能解决而没能投入使用。
1982年河北省煤研所、井阻矿务局机修厂共同研制了FND一40型防爆内燃机单轨吊，在开深荆各庄矿的采区内进行材料、设备运输，于当年通过了煤炭部技术鉴定，由于防爆元件问题未能解决而推广搁浅。
1986年河南省煤研所、温县黄河煤机厂联合研制了一0型钢丝绳牵引单轨帛，在平顶矿务局十二矿的综据巷道内进行支护材料运输，于1987年通过了煤炭部组织的技术鉴定，并先后推广应用了3台。
l，87年河南省煤炭科研所、济源煤炭高压开关厂研制了XTD一7防爆特殊型蓄电牵引单轨吊，在平顶山矿务局七矿的综掘巷道内进行支护材料、设备运输，于1，89年通过了煤炭部组织的技米鉴定，因其使用效果比较理想，在不同省区的据进巷道内推广应用了二十多台。
1988年由河北煤研所，石家庄煤机机厂研制出KCY一6/，00型钢丝绳牵引卡轨车，在开滦矿务局唐山矿用于未区巷道内的材料、设备运输和综采橄迁，于1989年通过了煤炭部组织的鉴定。
正在研制和试验中的新开发产品类型有卡轨齿轨车、无轨胶轮车和普轨胶套轮车以及架线、蓄电池复用机车。
国际上各种类型的辅动运输设备，国产化后品种和型号比较齐全，基本上可以满足运输大巷、采区巷道内的设备、材料和人员辅动运输要求。
我国助动运输设备起步晚，时间短，许多产品还不兑全符合生产现场的实际要求，具有一定的差距。
所以应该进一步努力，在生产实践中不断完善和提高，特别是应开发符合我国国情的现有生产矿井的辅动运输设备，并在元部件上加强研究提高其可靠性.减少故障率，使其能真正为生产第一线高效服务。
铁路煤炭运输发展趋势展望
产业经济MODERN ENTERPRISECULTURE1112021.12(中)第35期 总第578期铁路煤炭运输发展趋势展望刘临沂 国家能源集团新疆能源公司营销管理部摘 要 煤炭是工业发展的粮食，为工业生产和人民生活提供主要能源，在经济发展中占据着重要的地位。
我国对于煤炭的需求量很大，由于我国幅员辽阔，所以需要合适的运输方式进行煤炭运输。
目前最广泛运用的是铁路煤炭运输的方式，铁路运输由于自身价格低廉、运量大、可以全天候运输的优势成为煤炭运输的主要途径。
文章通过分析铁路煤炭运输的基本概念入手，分析铁路运输的模式和发展趋势，并且明确铁路煤炭运输发展优化的重要性，提出铁路煤炭运输发展的策略建议，提高人们对于铁路煤炭运输发展的重视程度，优化铁路运输途径，提高铁路煤炭运输的能力，促进铁路煤炭运输行业的发展。
关键词 铁路煤炭运输 发展趋势中图分类号：F532 文献标识码：A 文章编号：1674-1145（2021）35-111-02一、铁路煤炭运输发展相关理论概述（一）铁路煤炭运输概念铁路煤炭运输是指用铁路车辆作为运输工具，在铁路线上进行煤炭运输的方式。
由于铁路运输受天气的影响比较小、运输成本低、载货量大的优点比较适合大量的煤炭运输。
世界各国对于铁路煤炭运输的使用力度都很高，尤其是中国，铁路运输几乎可以说是煤炭运输的主要途径，对比其他的运输方式，铁路运输占的份额也是最多的[1]。
（二）我国煤炭铁路运输的模式1.原神华（现国家能源集团）模式。
神华铁路是神华集团针对煤炭资源开采和运输实行的煤路港一体化的发展模式中运输环节的部分，这种神华模式是神华集团产业链的重要一环，神华铁路运输既保障了煤炭产量，又形成了自身的运输体系，对于神华集团煤炭产业的发展有很大的意义。
2.国铁模式。
国铁集团是煤炭铁路运输的主力，在煤炭铁路运输方面承担着很大的责任。
国铁集团针对煤炭铁路运输的趋势转变运营思路，朝着布局优化、结构调整、加强配套设施的方向发展，力求向扩大煤炭在运输市场的份额、提高煤炭铁路运输能力的目标前进。
针对铁路煤炭高效运输的策略分析
针对铁路煤炭高效运输的策略分析摘要：在当前我国煤炭资源分布方面，主要分布在西北部，特别是在“三西”地区，主要包括山西、陕西北部、内蒙古西部地区，但是煤炭的消费重心却主要集中在我国东部和中南地区，从而形成了北煤南运、西煤东运的格局。
通过对铁路煤炭运输进行SWOT分析，提出了较为科学的铁路煤炭运输均衡发展策略。
关键词：铁路煤炭；高效运输；策略引言提留运输具有能耗小、成本低、速度快、运力大、全天候运输等方面特点，在长期以来煤炭运输工作中一直是主要方式。
虽然近年来我国逐渐提高了对煤炭运输的需求，但是在煤炭运输市场中，铁路的市场份额却呈现下降的趋势。
在的煤炭运输市场中，铁路具有着十分重要的意义，可以对综合运输路网结构的合理性进行有效促进，可以有效促进煤炭运输的可持续发展。
1我国铁路煤炭运输的SWOT分析1.1我国铁路煤炭运输的内部优势在我国运输网的骨干和国民经济中，铁路是其中的大动脉，具有较强的路网整体性。
在近年来铁路运输事业发展过程中，逐渐形成了一定规模的网络总量，并且在一定程度上改善了路网结构，具有明显增强的运输能力，在设施网络、信息网络、经营网络等方面可以基本覆盖全国，具有较强的运力资源条件和设施设备基础。
在当前阶段，我国铁路基础设施逐步得到完善，并且逐步增加了供给能力，并且与我国自然地理、经济布局、人口和资源分布充分适应，形成了相应的网络形态。
在煤炭运输方面，基本形成了与我国资源分布特点相符合的重载煤炭运输网络，以大秦、朔黄、石太、陇海、宁西等铁路组成了煤炭运输横向通道，以京沪、京广、焦柳、京九等铁路联系起来，共同组成了煤炭运输纵向通道。
在当前《中长期铁路规划》实施以后，我国各个大型煤炭基地煤炭外运通道建设工作得到了全面加快，并且大幅度提升了煤炭运输能力，在很大程度了保障了国民经济的安全、可持续发展。
在大秦、朔黄扩能改造、集疏运工程等煤运通道建设工作中，都取得了较为顺利的进展。
在京哈、京沪、京广、陇海、侯月等主要干线，普遍对货物列车正式开行。
煤矿物流运输方案
煤矿物流运输方案背景煤矿作为国民经济重要的能源资源，其运输也成为了一项重要的任务。
随着煤矿的不断开采和需求的不断增加，如何高效地运输煤矿成为了一个亟待解决的问题。
因此，本文将对煤矿物流运输方案进行探讨，以期能够为煤矿运输提供更好的解决方案。
方案分析1. 公路运输公路运输一直是煤矿物流运输的主要方式之一。
它的优点在于运输路线灵活，不受地形和天气的影响，且运输效率高。
但是，公路运输也有其局限性，主要是因为公路的运力和承载能力有限，且运输成本较高。
2. 铁路运输铁路运输是煤矿物流运输的重要方式之一。
它的优点在于运输能力强，运输成本相对较低。
此外，铁路还可以实现大规模的集装箱运输，提高运输效率。
但是，铁路运输的路线比较固定，不如公路运输灵活，且运输时间相对较长。
3. 水路运输水路运输是煤矿物流运输的另一重要方式。
它的优点在于运输距离长，承载能力大，运输成本低。
此外，水路还可以通过集装箱运输提高运输效率。
但是，水路运输也存在一些局限性，主要是因为受到季节和自然环境的影响，运输时间有所限制。
综合评价针对以上三种运输方式的优缺点，可以得出以下综合评价：•公路运输：适合短距离、紧急运输，但成本高，承载能力有限。
•铁路运输：适合中长距离、大批量运输，运输成本相对较低，但路线固定，运输时间较长。
•水路运输：适合长距离、大批量运输，运输成本低，承载能力大，但受季节和环境影响。
结论针对煤矿物流运输方案，综合考虑成本、承载能力、运输时间等因素，可以综合采取多种运输方式。
在具体操作中，可以根据需要和实际情况，灵活掌握各种运输方式的使用。
同时，通过优化运输计划和控制运输成本，以降低物流成本，提高煤矿物流运输的效率和效益。
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4
.
使 用 维 护 比 较方 便 蒸 汽 机车 的准备
, , 、
。
1 8 3 年 的统 计资 料
每 吨 公 里 货运 量 的 综合
作业工 序 多 非工 作 时间 长 需 加 煤上水 清炉除 灰
, , ,
成本 如下 ( 表 表
’
i
)
。
每 台 机 车每 天需 占用工 作 时 间
。
1 1 981一1 983年 各局
,
因此
,
,
对 储量
要 搞一 个切 合 实 际 的 比 较 先 进 的 设
,
大 和 煤 层 条 件 适 合 综采 的 矿井
术 改造
应 优先 上 技
要布 局合 理
适 当加 大 水 平 的高 度
、
储
对 改 造 完 了而综 合 生产 能力 大的 矿
; 蒸汽牵 引低 16 %
`
根 据各 矿 务 局
,
1
81
年~
全面 合理
。
度 的 不 断 提 高 和 技 术 装 备 的 不 断改 善 大 幅 度 地 提 高单 产
、
考虑 其次 计
。
统 筹安 排整 个矿 区 的 生 产 规模
、
单 进 和 矿 井 生 产能 力
。
布 局 及 如 何 分 期 分 批 地 进 行 技 术 改 造 问题
,
以 充 分 发 挥 技 术 改 造 的 效果
:
达 两小 时 而 司 机 人 员 劳 动 强 度大 作业 环
/吨公 里 )
一
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货 运 且 的综合 成 本 ( 单 位 元 ! 塔袱 荤 一 几 了 U ~ 二 二竺 犷二
一
’
境 差 排 烟 污 染 大 气 电 机车在 操 作 使用 上
; 较 方便 占 用 人 员 较少 ( 表 2 ) 机车启 动 制
。
建 立 了安 全 培 训 中 心 三
1
.
形 成 矿 井 的 综 合 生 产能 力
几点 体会 矿 区的 技 术 改造要 全 面规 划
, ,
矿 井技 术 改 造 与机械 化 的 关 系
,
。
技术 又能
,பைடு நூலகம்
统 筹安
,
改 造 为 发 展 机械 化 创 造 了 条 件
而 机 械化 程
,
排
。
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、
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,
、
,
’
一
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一
一
.
沈阳
平 庄 }鸡 西 }北 票 }铁 法 }南票 】
0 8 2 6 {J 0 7 6 11 0
.
一
-
动 迅 速 平稳 安 全 可靠 ; 对环境 无 污 染
。
从 热 能 的 利 用 效 率比 较
,
,
2
%
;
19 8
,
1 年 东德 只 占 2 8
6%
,
而 且都是
蒸 汽牵引 的热 效率很 低
右
,
一般 只 有
。 。
6
% 左
电力 牵引 汽车 运输
降
,
美 国的露 天煤 矿 已 全 部采 用 自卸
’
这 是 巨大 的 热 能 浪 费
,
电力牵 引 的热 效
。
露 天 开 采 铁 路 运 输比 重 迅 速 下
,
。
年
0 4 2 5 { 0 。
0 6 9 1:0
1 9 8 3年 。
}一 {一 {一
电力 牵引 对 于 短 运距
曲率半 径 小 和 坡 陡 区 段 的运 输 经 济 效果更 为 显著
。
3
.
适 应 性广
。
一 系 列 的优 点 条 件下
3 % 7
;
,
即 可把 时速提 高 到
。
蒸 汽 牵 引 的 营 运 费高 于
,
西德 已 全 部 采 用
千伏 交流 电机 车
。
,
苏 联七
电力牵 引
据 宝 成 铁 路 宝 鸡 至 广元 段 的 统 计 电 力 牵 引要 比
卜 年 代 全 部 淘 汰 了 蒸汽机 车
,
对比
,
每 万吨 公 里 机 务 成 本
,
1 6 6 4 万吨
/年
提高 2 8 %
.
煤矿 标 准 轨 铁 路 运 输
,
一是 用 于 露 天 煤
。
的3
.
3
%
,
蒸 汽 牵 引 目前 仍 占 8 1
,
5%
。
煤矿
,
一 是 用 于 矿 区 地 面运 输
,
的 地 面运 输
,
仅抚顺 及 鹤 岗 采 用 了 电 机车
。 。
七十 年代 以 来
由 于 世 界 能 源 紧张
露
,
其 余 较大的 矿 区绝 大 部 分是 蒸汽 机车
现有
天 煤 矿 开 采 工 艺 和 技 术装 备 有 了很 大 发 展 开采 运 输 方 式 也 发 生 了很 大 变 化 联 露 天 开 采剥 离运 输 中
1 3
. 。
露 天 煤矿 主 要 也 是 用 蒸 汽 机车牵 引
.
1 9 8 0 年苏
二
1
.
电力牵 引的 优越 性
,
铁 路 运 输 只 占
.
节 省能源
DOI : 10. 13202 /j . cnki . cer . 1986. 04. 013
我 国 煤 矿 铁 路 运 输
牵 引 动 力 的 发 展 方 向
东 煤公 司
李道 成
1 9 8 0 年我 国 电 气 化 铁
一
矿 的开 采
国 外 煤 矿 铁路 运 翰 牵 引 动 力 的 现 状
,
路 只 占总 营运 里程
世界 上 一 些工 业 发 达 国
,
8 6
,
1;
铁 道 部 宝 成 段 电 气 化前 后 的 比 较
1
。
家 在 五 十 到 六 十 年 代 都 已 先后 完 成 了 由 蒸 汽 牵引 向电 力 和 内燃牵 引的 过 渡
电气 化 铁 路 力牵 引
,
,
蒸汽 与 电 力 的 燃料 消耗 比 为
电 力 可 由 水 力 发 电获 得
、
率 高得 多
根据
一 般 可达 2 8 %
,
皮 带 运输
,
汽车运 输
,
、
无 运 输捣 堆 占了
。
1 9 8 2 年抚 顺局 和 阜
新 局 使用 电 机车
,
绝 对优 势
已 成 为露 天 开采 的 发 展 方 向
和 蒸 汽机 车 的 对 比
3
.
蒸 汽 与 电 力 的煤 耗 比 为
3
:
地面 铁 路 运 输
,
而且
,
优 先发 展 了
里程 采 用 电 在 矿 区铁 路
,
也 可用低 质 煤代 替
在
1 9 7 7年 已 有 1 3 /
优质 煤
2
.
,
这 对 缓 和 我 国 当前 煤 炭 供 应 紧张 有
。
承
,
担 了3
/
4 的货运 量
。
重要意 义
运输 方 面
同样 都采 用 了 电 力 牵引
6
例如
,
经 济效益 好
。
;
;
重点 矿 井安 全 监
量 和 服务 年 限
要 充 分利 用 现 有 矿 井 的 主 要
,
测 系统 基本建 立 和投 用
矿 井防 尘 补 套 完
;
生产 系统和 设 备
以 减少 国 家 投 资
,
,
尽早发
,
毕
;
小 型 机 电 防 爆 设 备 均 已 全 部 更 新改 造
。
.
挥 改 造 效益
2
.
。
第三
要 注 意 各 环节 的 配 套