顶进涵施工方案
顶进涵施工方案
顶进涵施工方案下K994 + 769.88顶进方案1、编制依据原则新建铁路合肥至南京线工程皿标设计文件现场调研报告；铁道第四勘测设计院设计的本标段有关施工图纸、资料；建设单位下发的新建铁路合肥南京线工程皿标段指导性施工组织设计；国家和铁道部颁发的现行施工规范、规程、验收标准和工程建设标准强制性条文（桥涵工程部分）；上海铁路局基发（1994 ）532号文“基本建设工程质量保修办法”及其它相关文件；我单位施工技术力量、施工管理水平、技术装备和设备能力以及长期从事铁路施工的实践经验；工程所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保护方面的政策和法规2、工程概况2.1工程范围下K994+769.88 框架桥，本框架桥下穿京沪线，施工范围在永宁技术作业站内的浦滁公路改移线上，跨径为12m，净高5.7m ；2.2工程地质条件根据施工图纸资料，本段桥梁桥址工程地层特征为：下K994+769.88 框架桥：黏土，褐黄色夹灰白色,硬塑，卢200 KPa ；黏土，褐黄色，硬塑，卢150 KPa ;黏土，褐黄色，灰白色,硬塑，夹少量铁锰结核；卢220 KPa;2.3现场条件、工程重难点2.3.1现场条件本框架桥在永宁技术作业站内的浦滁公路改移线上，施工地段多为苗圃、沟壑，岗地，水资源缺乏，须从附近村庄接入自来水；沿线多为乡间小道，不能满足施工需要，利用路基通长便道来满足施工需要；施工用电采用当地农用电，每个工地配备1台100KW 发电机。
2.4工程施工重点、前期难点根据工程与现场实际情况，确定本工程前期难点如下：（1 ）拆迁工作、前期征地及施工场地建设较为困难，如耗时较长，势必影响工期目标实现。
（2 ）下K994+769.88 框架桥顶进施工时必影响既有线路基的稳定直接影响行车安全。
因此，顶进施工期间采取可行的施工方案和措施，对线路进行加固，确保本桥施工顺利进行。
3、工程范围及工程量3.1、工程范围下K994+769.88 框架桥（1#桥）位于曲线上，与线路正交，框架桥为现浇钢筋混凝土箱身1-12m,全长为10m,净高为5.7m,两侧出入口拖墙各2.00m,为立交而设。
顶进涵施工方案2011.6.5
新建铁路００００５４镇至６５段站前工程３４５４３K397+948.2(FDK538+656.9)顶进涵设计方案中铁一局８９０６６６６FJ-5A３４５４３2011年6月4日２２２２K397+944.4(FDK538+659.9)顶涵设计方案一、总体设计方案1、设计依据2011年1月25日１１１１【2011】8 号关于６６６６FDK538+659.9平改立设置交通涵会议纪要。
2、平改立选址土土寺K397+943.6既有平交道口（对应００００里程FDK538+652.3）因修建００００需作平改立，需设交通涵。
经１１１１、设计、监理、施工等单位多次现场踏勘比选，交通涵设在既有平交道口处，只穿越既有８８８８８８８８正线(Ⅱ)道及(3)道，影响既有铁路设备最少，运输干扰小，方案较为合理（见平改立平面图）。
如选择在其他部位，影响既有铁路设备多、运输干扰大，行车安全无保证，无法实施。
3、孔径选择根据2011年1月25日１１１１【2011】8 号关于６６６６FDK538+659.9平改立设置交通涵会议纪要，交通涵孔径设置为1-6×4.5m框架涵，地方政府要求做1-12m框架桥，但由于此处８８８８８８８８(3)道既有道岔20#--4#间距只有12.5m，难以设置12m框架桥。
通过现场勘查将原拟建斜交1-6×4.5m框架涵改为正交，孔径可以扩至7.5m。
4、交通涵净高受００００８８８８８８８８场轨道标高、既有排水及现场地形条件限制，交通涵孔径拟采用1-7.5×4.5m框架涵，纵坡按1‰设置，涵洞顶面标高按００００Ⅰ道轨底下1.2m控制。
出口底板面标高 5.76m（未考虑防磨层），附近既有1-3.0m排水涵K397+877.03(FDK538+587) 出口流水面 5.08m，两涵流水面高差0.68m，可以满足排水需求。
如采用1-7.5×5.3m框架涵，无法满足交通涵排水。
5、涵长及箱身布置根据铁路站场及既有军用站台设备情况，涵洞拟建总长66.08m，自左向右分5节布置（12.5m+10m×2 +20m+13.5m）。
顶进涵的具体施工方法
顶进涵的具体施工方法1. 引言嘿，朋友们，今天咱们来聊聊“顶进涵”这个话题。
别看名字听起来高深，其实它就是一种工程方法，用于地下通道、管道等的施工。
简单来说，就是把东西“顶”到地下去，嘿，这可不是简单的挖坑！我们得先了解一下这个施工方法的背景和重要性，让大家明白这活儿的“好处多多”。
2. 顶进涵的基本概念2.1 什么是顶进涵？首先，咱得搞清楚，顶进涵到底是什么。
在工程上，它主要用于在地下铺设管道、缆线等设施，而不破坏地面。
这就像在你家地下悄悄放了一根水管，外面却完全看不出来。
你想啊，谁愿意把马路挖得乱七八糟？顶进涵就是为了让施工更“温柔”，不打扰到大家的生活。
2.2 为什么要使用顶进涵？其次，使用顶进涵有很多好处。
首先，它减少了对周围环境的影响，施工时地面几乎没啥变化，行人和车辆照样可以通行。
这不，真是“无声无息”地完成了大工程。
其次，顶进涵的施工周期相对短，节省了时间和成本。
毕竟，谁都不想等着工地的尘土飞扬嘛，省时省力，真是“一举两得”！3. 顶进涵的施工方法3.1 施工准备接下来，我们来聊聊具体的施工方法。
首先，准备工作可不能马虎！得先做好设计方案，选好位置。
这就像给你的家装修，得先画好图纸，确定好家具的位置，才能避免后面“东倒西歪”的尴尬。
然后，得进行现场勘查，了解土壤性质、地下管线等情况，这可不是随便瞎搞的，得谨慎对待！3.2 施工步骤好，准备工作都做好了，接下来就进入施工阶段了！第一步是开挖井筒，这就像为顶进涵挖个“家”。
井筒得挖到一定的深度，然后在底部铺好基础，确保结构稳固，毕竟“安全第一”嘛。
然后，进入最关键的环节，安装顶进机。
这个小家伙就像一个“大力士”，它的任务就是把管道一根根顶到地下去。
接下来，就可以开始“顶进”了。
在顶进的过程中，工人得密切监控压力和方向，确保管道能够顺利通过地层。
就像玩一个高难度的游戏，稍不留神就可能出问题。
这时，团队的配合就显得尤为重要，大家得齐心协力，默契得像“老夫老妻”。
顶进涵施工作业施工方案
五、施工方案及方法1）预制施工程序在工作坑底板润滑隔离层上预制钢筋砼框构，首先要做好测量定位工作，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶涵中心线三者均在同一条直线上。
框构预制的施工程序是：安装底板模板──绑扎底构钢筋──灌筑底板砼──养护──安装侧墙内模──绑扎侧墙及顶板钢筋──安装外模──灌筑侧墙及顶板砼──养护──拆模──安装钢刃角──作箱身防水层及润滑设施。
2）模板与支护框构外模采用组合钢模板，内模采用大面积木模钉镀锌铁皮。
外侧模板用方木和钢管支撑，内模用碗扣式满堂脚手架支撑。
为了减少顶进时的阻力，模板支立应直顺平整，不得出现鼓肚、错茬现象。
3）钢筋为了便于砼的振捣，框构身侧墙部位的水平钢筋先间隔绑扎，随砼灌筑再逐一绑上。
焊接框构底板钢筋时，在施焊地点铺设一块为0.5m2的石棉板，随焊接位置移动，以免烧坏塑料薄膜隔离层。
4）砼灌筑砼采用机械搅拌，人工分灰入模，插入式振捣器振捣。
灌筑前要详细检查钢刃角、中平台等各部位的预埋件数量及安装位置是否正确无误。
框构身砼分三个阶段施工，先灌筑箱身底板（包括下梗肋），当底板强度达到设计强度的70％后，再绑扎上部钢筋，灌筑两侧边墙至约一半高度，最后再灌筑上部剩余边墙及顶板（包括上硬肋）。
两侧边墙施工接缝处预埋连接短钢筋，同时两边墙施工缝相互错开，使之不在同一水平面上，以利于框构承受剪力。
为防止箱身产生裂纹，施工时应采取预防措施。
可选掺外加剂；避开高温天气时灌筑砼。
6、线路加固线路加固采用槽型钢便梁加固。
便梁两端采用挖孔桩灌筑钢筋砼支承墩作为支点。
7、顶进设备8、开顶前的准备工作1）安设和调试顶进设备箱身和后背建成后即可安装顶进设备。
将各种传力设备和液压系统油管电路按设计和说明书安装联结好，检查无误后开动千斤顶空顶进退一次进行调试，发现问题即时检修。
2）线路加固检查开顶前必须对线路加固情况进行全面的检查，检查内容为：加固是否符合设计要求，加固部件有无侵入限界的情况，加固扣件是否有松动脱落，钢横梁与既有线钢轨接触处的绝缘是否良好等。
顶进涵施工方案
顶进涵施工方案引言顶进涵是一种常见的水利工程，它主要用于解决河流交叉和交通建设中的水流问题。
本文将介绍顶进涵的施工方案，包括工程设计、施工步骤和安全措施等内容，以帮助施工人员正确进行顶进涵工程施工。
工程设计施工地点选择在选择施工地点时，需要考虑以下因素：1.水流情况：施工地点的水流情况要稳定，避免水流过大或过小给施工带来困难。
2.地质条件：地质条件要适宜施工，不要存在大规模地质灾害风险。
3.交通便利性：施工地点要便于运输和搬运设备和材料。
工程参数设计在进行顶进涵施工时，需要确定以下工程参数：1.涵洞尺寸：根据实际需求和涵洞的用途确定涵洞的长度、宽度和高度。
2.材料选择：选择适用于涵洞施工的材料，如钢筋、混凝土等。
3.强度设计：根据涵洞的使用需求和环境条件进行强度设计，确保涵洞能够承受预期的荷载。
施工步骤准备工作1.施工人员组织：确定施工队伍的组成和分工，明确每个人员的责任和职责。
2.施工材料准备：准备所需的施工材料，并进行检查和验收。
地基处理地基处理是顶进涵施工的重要环节，它主要包括以下步骤：1.土层开挖：根据设计要求，对施工现场进行土层开挖，将不符合要求的土层清除。
2.地基加固：针对土质较差的地基，进行土方加固，采用加固材料如砂石、水泥等进行填充。
3.地基压实：使用压路机等设备对地基进行压实，提高地基的稳定性。
涵洞施工1.基础施工：根据设计要求，进行涵洞基础的施工，包括模板安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑等步骤。
2.梁板施工：根据涵洞的设计，进行涵洞梁板的施工，确保其与涵洞基础的牢固连接。
3.壁板施工：进行涵洞壁板的施工，主要包括模板安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑等步骤。
4.环形砌石：根据设计要求，进行涵洞的砌石施工，确保涵洞的稳定和密封性。
环境治理在施工过程中，要重视环境保护和治理，确保施工不对周边环境造成污染和破坏。
根据具体情况，可以采取以下措施：1.垃圾处理：遵守垃圾分类处理规定，将产生的垃圾分类投放，并及时清理施工现场。
顶进涵的施工方案
顶进涵的施工方案一、工程概况二、上场机械设备及人员三、场地布置临时租用铁路线旁（紧邻）既有涵处一块土地，开挖工作坑，制作滑板及安放施工机械和堆放原材料。
从320车国道修一条便道直通施工场地做为临时便道，清除便道表层的软土，换填20cm泥结碎石，碾压整平。
四、安全防护1、线路加固开挖顶进时，为了保证既有线行车安全，对线路进行加固，采用“3-5-3”型吊轨防护，抽换12.5范围内的钢筋枕为3.0米长的木枕，在吊轨下面下每隔2.0米横穿一根32a工字钢梁，布置形式如图a。
2、路基边坡防护路基防护采用10槽钢打入地基，后设4cm厚衬板挡土，在槽钢内侧路基边坡打入地锚，用8钢丝绳将地锚及槽钢顶部连接，保持槽钢的稳定性。
如图b。
五、临时设施的制备1、滑板在既有涵处铁路线旁开挖工作坑，机械快速开挖，预留10～20cm 人工开挖，挖基土运至弃土点，开挖后要平整，在平整夯实的地面上填10cm碎石层夯实，其上浇筑厚度为20cm的C20混凝土板。
滑板表面用M10水泥砂浆压实拌平，要求在2m见方的方格内凹凸不超过3mm。
滑板表面再涂机油调制的滑石粉一层，上铺塑料薄膜作为隔离层。
为了防止顶进过程中框架偏移方向，在滑板浇筑20×20cm的导向墩，滑板宽要大于框架底宽。
2、后背的制作在滑板后面留出砼后背的位置，打入钢轨桩，钢轨桩背后立设4cm 厚挡土板，背后回填土夯实，在钢轨桩及滑板间浇筑40cm宽钢筋砼后背梁做分布顶进力设施，砼后背梁采用钢筋砼。
如图c.3、为防止顶进时滑板随框架一起滑动，可采取下列措施：⑴、在滑板下部设锚梁，锚梁和滑板混凝土整体浇注。
⑵、在滑板尾端和混凝土后背梁间布设拉筋，使滑板和后背梁结合为一个整体。
六、在滑板隔离层上浇筑框架，按照设计框架尺寸，进行钢筋制安、立模浇筑砼，在预制框架同时进行既有线路的加固和配套顶进设备。
框架预制完成后安装钢刃角，做好顶部防水层，框架两侧涂机油调制的滑石粉以减小顶进的阻力。
顶进涵施工方案
顶进涵施工方案顶进涵施工方案1. 概述本文档旨在介绍顶进涵施工方案的基本原理和步骤。
顶进涵是一种常用的水利工程施工方法，用于建设涵洞。
本文将详细介绍顶进涵施工的主要步骤和注意事项。
2. 施工步骤2.1 立项准备在开始顶进涵施工之前，需要进行立项准备工作。
包括：- 深入了解项目需求和设计要求；- 编制顶进涵施工方案，包括施工过程、材料需求、施工周期等；- 获得必要的施工许可和安全审查。
2.2 预处理工作在施工前，需要进行一些预处理工作以确保施工的顺利进行：1. 清理施工现场，清除障碍物和垃圾；2. 按照设计要求设置施工边界和限制区域；3. 将施工现场和周边道路进行保护，避免对交通和周边环境造成影响。
2.3 土方开挖顶进涵施工开始于土方开挖。
具体步骤包括：1. 根据设计要求确定施工孔洞位置；2. 进行土方开挖，使用适当的工具和机械设备；3. 注意施工过程中的安全和环境保护，避免发生土方崩塌或其他意外事故。
2.4 砌石施工土方开挖完成后，开始进行砌石施工。
主要步骤包括：1. 准备砌石材料，包括选购和运输；2. 按照设计要求进行砌石，注意石块的规格和排列方式；3. 使用适当的砌筑工具和设备，确保砌石质量。
2.5 结构加固完成砌石施工后，需要进行结构加固，以提高涵洞的稳定性和承载能力。
具体步骤包括：1. 检查砌石施工质量，修复和补强砌石表面；2. 根据设计要求，进行结构加固，使用适当的钢筋和混凝土等材料；3. 使用合适的施工方法和设备，确保结构加固的效果和质量。
2.6 施工验收完成顶进涵施工后，需要进行施工验收以确保施工质量和安全。
验收步骤包括：1. 对砌石施工和结构加固进行全面检查；2. 检查施工过程中产生的垃圾和废弃物，进行清理和处理；3. 各相关部门进行验收，并出具相应的验收报告。
3. 施工注意事项在顶进涵施工过程中，需要注意以下事项：1. 施工现场的安全和防护措施要做好，避免人员伤亡和财产损失；2. 施工过程中的噪音、粉尘和废弃物要进行控制和处理，保护周边环境；3. 施工质量要符合设计要求和相关标准，确保施工工程的可靠性和安全性；4. 施工过程中要与相关部门和单位保持沟通和协调，确保施工进度和质量的监督。
管涵顶进工施工详细方案
管涵顶进工施工详细方案一、概述管涵顶进工指的是在交通道路或铁路等干线上，为了通行过程中不受到影响，在橡皮管涵或钢筋混凝土管涵通行间距较短的情况下，采用顶进方法进行施工的一种工艺。
二、工程准备1.制定详细的顶进方案，包括施工方向，占道范围，施工时间等；2.安排顶进机具和顶进杆件，以及相应的配套设备和工具；3.进行管涵预制，确保质量符合要求；4.张贴交通提示标志，对施工区域进行围挡封闭和警戒线设置；5.组织现场人员进行安全教育和培训，确保工作人员具备安全意识和操作技能。
三、施工流程1.确认管涵的安装位置和方向，利用挖掘机按照设计要求进行挖掘，将管涵放置在预埋位置上；2.将顶进杆件与涵管的顶部相连接，根据现场具体情况进行调整，保证顶进杆件与管涵的连接精度；3.安装顶进机具，进行压力试验，确保操作顺畅，管涵受力均匀，无变形、开裂、漏水等情况；4.开始顶进施工，控制顶进力度和顶进速度，保证管涵的顺利进入预埋位置，同时不影响管涵的正常使用；5.在管涵的进入过程中，根据实际情况选择合适的操作方法，包括沉箱法、顶板法、水平放置横梁法等；6.管涵进入预埋位置后，进行调整，使其与现场中心线相符合，同时进行相关管线的连接、防水检测等工作；7.清理现场，撤除设备，恢复交通道路或铁路等干线正常使用。
四、安全措施1.确保施工区内无人员进入，对施工区域进行警示；2.确保设备的稳定性与安全性，防止设备倾倒或摇晃，并及时处理场内的水、泥浆等废弃物；3.建立施工管理制度，对工人进行安全教育和培训，严格遵守操作规程，确保操作规范；4.对设备进行日常维护和检查，保证设备正常运转；5.组织现场清理工作，及时清除施工废料，保证现场卫生，避免污染环境。
五、管涵顶进工是一项需要经验丰富的施工工程，施工前要进行详细的方案制定和准备工作，施工中需严格控制操作规程，保证施工安全和质量。
为了确保施工的安全性和质量，顶进施工过程中需严格遵守安全措施和操作规程，并对工人进行安全教育和培训。
顶进涵施工作业指导书
顶进涵作业指导书开挖工作坑：开挖工作坑应根据路线平面、现场地形、地物条件以及施工需要，在保证排水和安全的前提下，尽量减少挖填数量，并应缩短顶进长度。
工作坑的尺寸宜较结构尺寸大0.5-1m, 根据现场地质水文情况适当放坡。
开挖工作坑应与修筑后背一并考虑。
工作坑底应密实平整，并有足够的承载力，否则应加固处理。
工作坑底板：工作坑底板应有足够的刚度和稳定，底板中心线应与箱涵设计中心线一致。
底板长度，其前端宜比箱身长1m，后端与后背相连，两侧宜比箱身各宽0.3m 。
修筑底板，先利用框架箱涵部份基础作底板,底板面用水泥砂浆顺坡抹面, 不够部份采用20cmC15 混凝土。
底板顶面的平整度：2m 长度范围内凹凸差不超过5mm 。
顶面平整方能使铺设在顶面上的润滑隔离层起到减少阻力的作用。
为求底板顶面达到较高的平整度可采用方格网控制高程法，即在灌注底板混凝土时，用直径16mm 的钢筋头埋入混凝土内，分成 2.5m 方格网，控制高程，按点找平，再用1:3 水泥砂浆抹面整平处理。
润滑隔离层：在工作坑底板顶面铺设润滑隔离层是为了防止工作坑底板与预制桥涵箱身底板相粘连，和减少首次启动顶力。
润滑隔离层由润滑层和塑料薄膜组成，其做法有：当工作坑底板顶面干燥后，如果在夏季施工先浇一层柴油，然后浇一层石腊油，厚约3mm 。
如果在冬季施工石腊油制作是先将石腊加热至150 o C 摆布，再掺入一定比例的废机油。
浇洒时，在底板长度方向每米挂一道铁丝，作为石腊油厚度的浇洒标准，每浇完一格，用木板刮平。
铁丝拆除后的槽痕，用喷灯烤熔整平。
石腊油凝固后，撒一层0.2~1.0mm 厚的滑石粉，继着铺上一层或者二层塑料薄膜 (或者油毛毡) 。
薄膜接缝处压茬0.2m 并使接茬口朝路基方向。
顶进箱涵的箱身，普通均就地预制。
单孔箱身预制的施工程序是：在工作坑底板上安好箱身底板模绑扎底板钢筋灌注底板混凝土养护安内模绑扎侧墙及顶板钢筋安装外模灌注侧墙及顶板混凝土养护拆模安装钢刃脚作箱身防水层及润滑设施。
顶进涵施工方案
顶进涵施工方案1. 引言顶进涵作为一种常见的施工方式，主要用于在地下隧道施工过程中进行顶部覆盖物的施工。
本文档旨在提供一个详细的施工方案，以确保顶进涵施工的顺利进行。
2. 施工准备在开始顶进涵施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括：•完善设计施工图纸，包括涵洞的形状、尺寸等详细信息；•将施工区域进行清理，确保没有遗留物或障碍物；•安排好施工人员和设备的调配；•联系相关监理、安全等部门，确保施工符合相关标准和规范。
3.1 开挖施工开挖施工是顶进涵施工的首要步骤，具体包括以下内容：1.根据设计图纸，在施工区域内进行标线，确定涵洞的位置和尺寸；2.使用挖掘机等工具进行地下隧道的开挖。
在开挖过程中，要注意施工人员和设备的安全，确保没有发生事故；3.在开挖完成后，进行土方整理和清理，确保工作区域干净整洁。
3.2 墙体施工墙体施工是顶进涵施工的关键步骤，具体包括以下内容：1.根据设计图纸，进行墙体的定位和标线；2.在墙体定位的基础上，使用支模和脚手架等工具搭建施工模板；3.进行混凝土浇筑，确保浇筑质量的同时，要关注施工现场的安全和环境保护。
屋顶施工是顶进涵施工的最后一步，具体包括以下内容：1.根据设计图纸，进行屋顶的定位和标线；2.在屋顶定位的基础上，使用支模和脚手架等工具搭建施工模板；3.进行屋顶的覆盖物施工，可以选择适合的材料进行施工。
4. 安全措施在顶进涵施工过程中，安全是至关重要的，因此需要采取一系列的安全措施，包括：•按照相关标准和规范制定安全操作指南，明确施工人员的责任和义务；•在施工现场设置明显的安全警示标志，防止施工区域内人员和车辆的混乱；•为施工人员提供必要的个人防护装备，并进行培训；•定期进行安全巡检，发现和处理潜在的安全隐患。
5. 施工质量控制为了确保顶进涵施工质量符合要求，需要进行相应的质量控制措施，包括：•对施工材料进行质量检查，确保其满足相关标准；•在施工过程中进行现场质量检查，对墙体、屋顶等关键部位进行抽检；•定期组织质量检测机构进行施工质量的评估和验收；•根据评估结果，及时纠正施工中存在的质量问题，确保最终施工质量达标。
顶进涵施工方案
目录第一章编制依据第一节编制依据第二节工程概况第二章施工总体部署第一节施工组织机构第二节施工总体安排第三节施工进度计划第四节劳动力、机械计划安排第三章临时工程及施工现场平面布置第一节施工用水及用电第二节施工通讯第四章施工方案第一节施工准备第二节预制框架涵主体第三节线路加固第四节涵体顶进第五章质量保证措施第六章安全保证措施第七章雨季防洪措施K98+220单孔1.0米钢筋混凝土箱涵施工组织设计第一章编制说明第一节编制依据1、国家、铁道部、武汉局相关法律、法规及规章。
2、依据现行《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵验收规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》、《关于顶进式框架地道桥设计施工若干规定》、《铁路测量规范》。
3、施工现场调查（1）施工现场和铁路现况。
（2）现场周围的道路、房屋、电源、水源情况。
（3）当地气候及周围社会、环境情况。
4、以往类似工程施工经验和我单位现有的施工技术水平、管理水平。
第二节工程概况一、工程概况DzK98+220框架涵中心里程为DzK98+220 。
公铁中线交角为25°,涵上通东风汽车公司油库专用线。
既有线路为木枕，钢轨为50kg/m钢轨，箱体顶板顶距线路轨底1.1m，结构内高1.6m，顶进部分桥长5m,顶程5.5m,最大顶力90KN。
二、主要工程数量第二章施工总体部署第一节施工组织机构本工程按项目法施工，项目经理全权负责工程质量、工程进度和文明施工情况，遵照ISO9002质量运行标准进行管理。
第二节施工总体安排依据业主对工期的要求,结合本工程的特点以及我单位的施工能力，综合考虑施工季节的影响和铁路运输的特点,应用统筹原理，在编制施工组织设计时，对施工工序进行科学分析，合理安排。
同时，通过对工期优化、资源优化、成本优化过程，编制出了一套科学而合理的施工工序,具体安排如下：一、箱体制作施工组织机构图依据工期目标的要求，本工程2007年7月20日进场，2007年8月30日顶进就位。
顶进函施工方案
顶进函施工方案预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制武汉市吴家山新城十三路下穿汉丹铁路立交桥（K1+725～K1+802.7）施工方案施工单位：编制时间：二0一一年十二月目录第一章施工概况一、概述 (3)二、工程量 (3)第二章施工方案一、土、石方工程开挖（石方钻眼、爆破、通风排烟、防尘、出渣）的施工方法 (6)二、井点降水、倒虹吸井及管道工程施工方法 (6)三、U型槽工程施工方法 (8)四、桥箱涵工程顶进施工方法 (17)五、相关铁路设施的防护拆迁的施工方法 (22)第三章施工总进度计划及保证措施一、主要施工进度安排 (23)二、保证工期措施 (23)第四章保证质量措施一、工程质量目标 (26)二、质量组织管理保证 (26)三、工程质量保证措施 (26)四、其他保证措施 (27)五、全过程质量控制 (27)六、质量验评及质量资料 (29)第五章安全保证措施一、施工现场安全管理 (30)二、施工安全技术措施 (31)三、安全教育与培训 (35)四、安全检查 (35)第六章文明施工保证措施一、文明施工目标 (35)二、文明施工措施 (35)三、文明施工管理办法 (36)四、环境保护计划 (37)五、水土保持措施 (38)六、交通组织措施 (38)第七章施工资源配置一、主要材料用量计划 (39)二、主要材料供应及保证措施 (40)三、主要机具使用计划 (40)四、主要劳动力计划 (40)第八章合理化建议一、临时施工道路路面与边坡建议与以后主进场公路相结合考虑(43)二、变压器位置与容量建议与今后运行用电相结合考虑 (43)第一章工程概况一、概述（一）工程概况道路里程K1+725～K1+802.712范围内下穿汉丹铁路及汉宜铁路立交桥正在运营的汉丹铁路线K14+644.84处，施工采用挖机、风钻、风镐及人工配合开挖及自卸渣土汽车外运；井点降水及钢筋砼倒虹吸系统排水；引道采用现浇钢筋砼U型槽施工；左右线分别采用D20、D24型便梁架空和2×17 m预制钢筋砼箱涵顶进施工及相关铁路设施的防护拆迁。
顶进涵施工
顶进涵施工13.6.1 工艺概述顶进涵是采用钢筋混凝土箱形结构在旁位预制后顶推就位的下穿既有道路等设施的涵洞。
其原理是在基坑内滑板上面预制箱涵，待对既有道路设施进行必要加固后，利用液压千斤顶顶推箱涵到达设计位置，然后在箱涵前后两端施工洞口附属结构，基本原理示意图见见图13.6.1-1。
图13.6.1-1 顶进涵顶进工艺侧立面图13.6.2 作业内容顶进涵施工主要作业内容有：工作坑开挖、滑板制作、涵身预制、既有铁路和公路等设施加固、顶推系统设计与施工、顶进作业、出入口端翼墙施工、线路恢复等。
13.6.3 质量标准及检验方法《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010）13.6.4 工艺流程图顶进涵施工工艺流程见图13.6.4-1：图13.6.4-1 顶进涵施工工艺流程图13.6.5 工序步骤及质量控制一、施工准备1.技术准备⑴认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况，调查了解季节和地下水位的关系。
⑵编制顶进涵单项施工方案，对开挖超过2m 的工作坑，应编制安全专项施工组织设计及应急预案，对开挖超过5m 的工作坑，应组织相关专家进行方案的评审后实施。
⑶做好相关施工技术交底，并向作业人员进行技术交底和相关知识的培训教育。
⑷测量放样：平整场地后，粗测工作坑的平面位置。
⑸调查开挖区域及周边地下管线分布情况，对影响施工的管线做好改移和保护方案，重要管线需提前向有关部门提报施工方案并取得批复。
⑹完成顶进设备的标定和检验工作。
2.材料准备钢筋、混凝土原材料及模板等数量满足需要，质量符合要求。
3.机具准备盖板涵洞施工需要的机械主要有：挖掘机、混凝土运输车、钢筋加工机具、木工机具、混凝土浇筑机具、液压油顶、接长杆、钢便梁等。
二、测量放样⑴测量放样时应选取经联测后符合要求的基准水准点和平面控制点为依据，测定工作坑中心线、方向和高程。
顶进涵工程施工方案
顶进涵工程施工方案一、施工概况顶进涵工程是指在地下水位较高的情况下，采用A型钻孔施工方法，进行孔隙中的土层泥水的顶进，形成一定长度的水平洞道。
这样能够提高工程施工的效率，同时保障施工安全。
涵工程主要工作内容包括施工前期准备工作、洞道挖掘与防水处理、支护与衬砌、涵洞顶进及沿线的取光井、检查井等。
本工程所选用的顶进涵工程材料包括涵洞支护用的钢筋混凝土、孔壳和涵洞顶进材料等。
工程地点位于XX市的XX区，施工期限为12个月。
二、工程施工流程1.施工前期准备（1）组织施工人员进行安全培训，提高员工施工安全意识；（2）根据设计图纸，确定施工工艺与施工方案；（3）布置施工现场，搭建临时工棚、安装安全警示标志；（4）清理现场，确保施工环境清洁，并清除障碍物；（5）配备必要的施工设备和工具。
2.洞道挖掘与防水处理（1）进行地面钻孔，并根据设计要求进行孔隙中土层和泥水的顶进；（2）进行防水处理，保证涵洞内部不会发生渗水现象。
3.支护与衬砌（1）进行钢筋混凝土的支护工程，确保洞道结构的稳定性；（2）进行涵洞衬砌工程，采用抗渗防腐的材料，确保涵洞的使用寿命。
4.涵洞顶进（1）依据设计图纸，进行涵洞的顶进工程；（2）在施工过程中，及时检查工程质量与进度，保证施工质量。
5.取光井、检查井施工（1）根据设计要求，进行取光井和检查井的施工；（2）保证取光井和检查井的布置与数量符合设计要求。
6.施工完成后（1）进行清理工作，清理施工现场，并进行完成工程验收；（2）撤除临时设施，保证施工现场整洁。
三、工程施工质量管理1.施工前，组织专业人员进行现场勘察，做好施工前期准备工作；2.施工过程中，进行全程质量监督，确保施工质量符合设计要求；3.施工过程中，进行必要的检测和试验，并及时记录检测数据；4.施工完成后，组织专业人员进行工程验收，确保工程达到设计要求；5.对施工过程中出现的问题和质量缺陷，及时采取措施纠正并整改。
四、工程施工安全管理1.严格遵守施工安全制度，严禁违章操作；2.保证施工人员都经过专业培训，合格上岗；3.对施工现场进行定期巡查，排除安全隐患；4.配备必要的安全设备和应急措施，及时处理意外事故；5.建立健全施工安全责任制，保证施工人员的安全。
顶进涵施工方案
顶进涵施工方案1. 引言顶进涵是一种常用的工程施工方案，主要用于地下管道、隧道等工程的施工中。
本文档将详细介绍顶进涵施工方案的相关内容，包括施工原理、施工流程、材料和设备需求、施工安全等方面，以确保施工过程顺利进行。
2. 施工原理顶进涵是一种顶进施工的方法，通过使用涵洞的推进力，将地下管道、隧道等工程设施逐渐推入地下，完成施工任务。
施工原理主要包括以下几个方面：•前台：前台工程是通过控制推进涵的平衡和稳定，保证施工的顺利进行。
前台控制要点包括土体和结构的力学性质分析、涵洞推进力的计算、支撑结构的设计等。
•推进力传递：顶进涵的推进力主要通过土压和推进系统传递到工程设施上，实现逐段推进。
推进力传递需要保证施工过程中的平衡和稳定，减少对周围环境的影响。
•结构支撑：为保证施工的稳定和安全，顶进涵需要设计合理的支撑结构，如涵管、支撑架等，用于承担施工过程中的载荷和地下环境的力学作用。
3. 施工流程顶进涵的施工流程主要包括以下几个步骤：1.准备工作：施工前需要进行现场勘测和设计，确定相关参数和施工方案。
同时，还需要准备好所需的材料和设备。
2.前期准备：施工前需要对施工现场进行清理和平整，同时搭建施工工地和支撑设施。
3.施工开挖：根据设计要求，进行涵洞的开挖工作。
开挖过程需要注意土体的平衡和支撑结构的稳定。
4.推进施工：推进施工是顶进涵的核心步骤。
通过推进系统的作用，逐段将涵洞推入地下。
在推进过程中，需要控制推进力和监测涵洞变形。
5.完成施工：当涵洞推进至目标位置后，进行收尾工作，包括涵洞与地表的连接、检测和验收等。
4. 材料和设备需求顶进涵的施工需要较多的材料和设备支持，主要包括：•推进系统：包括推进机、导轨、推进涵等。
•支撑结构：包括涵管、支撑架和加固材料等。
•土方和爆破设备：用于开挖土方和破坏工程设施。
•监测设备：用于监测涵洞的变形和推进力的传递。
•其他辅助设备：如起重机、照明设备、安全防护设备等。
5. 施工安全顶进涵的施工需要注意安全问题，保障施工人员和设备的安全。
顶进涵施工方法
顶进涵施工方法1、开挖工作坑在保证排水和安全的前提下，尽量减少挖填土数量和缩短顶进长度。
开挖前根据线路平面、地形、环境及施工需要合理布置工作坑平面位置。
工作坑采用机械开挖，自卸汽车弃运，边坡和基底辅助以人力施工，工作坑内两侧设置排水沟及汇水井，水泵抽水。
工作坑顶面两侧设置截水沟，防止地表水进入坑内。
工作坑底做到密实平整，并有足够的承载力。
2、后背后背采用钢轨桩（P43）后背，K299+018涵每延米正面布置钢轨8根（间距0.125M）；后背梁为C20钢筋混凝土梁，厚0.30M，高1.0M，其中埋入滑板下0.50M，并与滑板同时灌筑；K299+018涵顶面715CM×658CM（横*纵），并按1∶1比例放坡；挡土板采用旧混凝土枕或旧模板。
3、滑板工作坑挖好后，先施工0.1m厚碎石或卵石垫层，然后现浇0.2mC15混凝土滑板。
所修滑板保证有足够的刚度和稳定性，并使其中心线与框架桥设计中心线一致。
为防止顶进时扎头，采用底板延伸顶进，并预留仰坡（约0.25～0.5%）；滑板前端比箱身长1.0m，后端与后背相连，长18m，宽13.45m。
滑板下设地锚梁，间距3.75m，以增加滑板的稳定性，为消除箱身方向偏差，在滑板左侧设导向墩，并与滑板同时灌筑，导向墩每隔4.7m一个，横断面为0.2×0.2m，高出滑板0.3m，深入滑板0.4m，导向墩与箱身间留10cm的空隙，以便导向。
4、润滑隔离层设置C15混凝土滑板上铺一层石蜡（掺25%的机油）和滑石粉，最上面铺塑料薄膜。
5、箱身预制5.1在滑板润滑隔层上预制钢筋混凝土箱身，分两节并列预制，分别是14m、15m，两节间净距1.5m，做到测量定位准确，使先顶进一节箱身中心线、滑板中心线和顶进桥位的中心线三者均在一直线上。
在滑板施工间隙制作、焊接钢筋网片。
滑板及保护层达到一定强度后，按照放样位置安放钢筋，拼装模板，准备工作就绪后，浇筑C40钢筋混凝土底板，边墙钢筋位置在施工中精确固定，混凝土边墙施工缝预留在下梗胁顶部以上至少5CM。
顶进涵施工方案
顶进涵施工方案随着城市的不断发展，交通拓宽变得愈发重要。
而作为城市交通的重要组成部分，道路隧道的建设和修复显得尤为关键。
顶进涵施工方案在解决城市交通问题上发挥着重要的作用。
本文将简要介绍顶进涵施工方案的基本原理、施工流程以及一些值得注意的问题。
1. 顶进涵施工方案的基本原理顶进涵施工方案是一种使用预制构件进行道路涵洞建设的方法。
它的基本原理是通过在地面上先制造好涵洞的各个构件，然后将它们逐一地顶进地下，最后再进行固结，形成一条连续的道路隧道。
与传统的涵洞建设相比，顶进涵施工方案具有施工周期短、施工效率高等优点。
2. 顶进涵施工方案的施工流程顶进涵施工方案的施工流程主要分为四个步骤。
首先是预制构件制造。
在施工现场附近的工厂中，预制构件根据设计图纸和要求进行生产。
这些构件通常由混凝土或钢筋混凝土制成，具有良好的强度和稳定性。
第二步是掘进准备。
在施工现场，需要进行地面的开挖和平整工作。
同时，还需要进行地下管网等设施的迁移。
准备工作完成后，施工现场将会变得整洁、宽敞。
第三步是顶进施工。
此时，预制构件将会一次次地顶入地下。
在顶进的过程中，需要注意控制顶进速度，以免对周围地质造成不必要的压力。
同时，还需要加强与已顶入构件的连接，并进行检查，以确保稳固可靠。
最后一步是涵洞固结和修整。
在完成顶进施工后，需要对涵洞进行一些加固工作，如喷浆处理、灌浆充填、铺设防水层等。
此外，还需要对涵洞进行修整，确保其满足道路使用的要求。
3. 值得注意的问题在进行顶进涵施工方案时，有一些问题需要格外注意。
首先是地质条件。
地质环境对于顶进施工的安全和稳定性具有重要影响。
在选择顶进涵施工方案前，需要对施工区域的地质情况进行详细勘察和分析，以便制定合适的施工方案。
其次是预制构件的制造和运输。
预制构件的质量和尺寸精度对于顶进施工的成功至关重要。
在制造预制构件时，需要严格按照设计要求进行操作和检测。
同时，在运输过程中需要注意防止构件的损坏和变形。
顶进涵施工方案
目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、地质水文 (2)四、主要工程量 (2)五、工期计划及劳动力机械配置 (2)六、施工准备及本工程难重点 (4)七、施工方案 (4)八、施工中的常见问题及处理方法 (11)九、监控量测 (17)十一、相关计算 (18)十二、排水涵顶进工艺与明挖工艺结合超前支护暗挖工艺的综合对比 (19)一、工程概况阳河排水主干线纪念塔处，箱涵截面尺寸为3m*3m，壁厚28cm，埋深2m-3m，基坑地质多为路基回填土和红粘土，因受地理位置限制，无法采用常规工艺施工，我部综合考虑拟采用暗挖顶进工艺施工此段箱涵，暗挖顶进施工箱涵长度约90m。
二、编制依据1、相关设计文献；2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)；4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)；5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG /TF50-2011)；6、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011)；7、《地下工程防水技术规范》(GB 50108-2008)；8、《城市设计防火规范》(GB 50016-2006)；9、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)；10、《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013版)；11、现场调查、采集、咨询所获取的有关资料；三、地质水文本段工程地质多为路基杂填土和红粘土。
暂无水文资料，根据周边自然条件估计本段箱涵段落无明细地下水。
四、主要工程量五、工期计划及劳动力机械配置为保证青云路排水系统提早通畅，我部计划2015年7月1日开工，2015年9月20日完工，具体见后附附件一、施工计划时标横道图。
5.1劳动力配置施工队分开挖班、钢筋班、模板班、顶进压浆班，流水作业。
劳动力高峰期安排计划40名，其中技术管理人员3名，专职安全员2名，技术工人25名，杂工10人。
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青阜铁路增建二线三期工程K12+290 1-8.75m顶进框架桥施工组织设计中国铁越中铁二十五局青阜铁路增建二线三期工程项目部二0 一0年二月目录第一章编制依据及工程概况...................................... 3..1.1 编制依据............................................... 3...1.2 工程概况............................................... 3...1.3 工程数量............................................... 4...1.4 工程施工条件........................................... 5...第二章施工组织机构及施工队伍安排.............................. 5..2.1 施工组织机构........................................... 5...2.2 施工队伍安排........................................... 6...第三章主要施工方案............................................ 6...3.1 围堰施工方案........................................... 8...3.2 测量放线............................................ 1..0.3.3 工作坑的开挖、滑板施工及箱身预置.................... 1.03.4 线路架空施工方案..................................... 1.6.3.5 拆除既有梁式桥....................................... 2.0.3.6 顶进作业............................................ 2..0.3.7 恢复线路.............................................. 2..4.3.8 附属工程.............................................. 2..5.第四章质量保证措施............................................................... 2..5 .4.1 质量保证体系：........................................ 2..5.4.2 质量保证措施.......................................... 2..7.第五章安全保证措施............................................................... 2..8.5.1 安全保证体系........................................... 2..8.5.2 安全保证措施........................................... 3..0.第六章工期保证措施................................................................ 3..4.6.1 总工期安排 ............................................ 3..4.6.2 工期保证措施........................................... 3..5.第七章其他应说明的事项........................................ 3..77.1 环境保护 .............................................. 3..7.7.2 水土保持 .............................................. 3..8.7.3 文明施工的技术保证措施................................. 3..87.4 夜间施工措施........................................... 4..1.7.5 交叉施工措施........................................... 4..1.7.6 工地出入管理制度....................................... 4..17.7 施工配合措施........................................... 4..1.第八章应急预案................................................................ 4..1.第九章后背及桩基检算.......................................... 4.4.第一章编制依据及工程概况1.1 编制依据1.1.1 青阜铁路增建二线（三期）工程有关设计图纸和设计资料；1.1.2 青阜铁路增建二线（三期）工程实施性施工组织设计；1.1.3 国家、铁道部和地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定；1.1.4 国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准；1.1.5 现行铁路施工、材料、机具设备等定额；1.1.6 D 型施工便梁使用说明书；1.1.7 上海铁路局316 号文件；1.1.8 本段现场踏勘调查资料、水文地质调查的相关资料；1.1.9 我公司综合施工能力，现有机械设备、材料以及参加类似铁路桥梁工程的施工经验。
1.2 工程概况本桥横跨小阎河，本桥为改建1-8.75 X5.5m箱形框架桥，拆除既有2-6.75m 普通钢筋混凝土梁桥，新建桥长13.3m ，中心里程K12+290, 既有线和设计线的线间距4.5m 。
本桥为顶进施工，采用D24 便梁防护，箱身采用C40 钢筋混凝土，工作坑周围采用土袋围堰。
桥面设双侧电缆槽及钢立杆栏柱。
箱顶设TQF-1 防水层，钢纤维混凝土保护层，箱身两侧与土接触部分涂溶剂型再生橡胶沥青防水涂料两层。
翼墙帽石及基础采用C30砼，墙身采用浆砌片石。
与既有线夹角为120 °。
（桥平面位置见下图）1.3工程数量主要工程数量表1.4 工程施工条件1.4.1 便道：本桥施工便道可利用乡镇道路，乡镇道路和施工地点之间大概有100m 需要新修便道，总体来说交通条件比较方便。
1.4.2 水电：施工用水采用就近打井取水或利用经处理达到符合施工规范的河水；施工用电就近拨接民用电，确保工程施工生产正常用电，并结合现场情况配备1 台120kw 发电机组1.4.3 材料：材料尽量就地取材，但主要通过供应商转购来满足工程需要，各种材料均经专门试验员做检验批实验，通过监理工程师鉴定合格后方可使用。
第二章施工组织机构及施工队伍安排2.1 施工组织机构为确保本桥的工期、质量、安全符合设计和施工规范要求，选用综合素质高、曾参与过既有线铁路施工、专业技术能力强、职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的人员，组建中铁二十五局集团青阜铁路增建二线（三期）工程项目第一架子队，项目部监督管理。
施工组织机构见下图。
施工组织机构图项目经理：朱小鹏副经理：李亮 --------- I总工程师：黄耀清综合管理部_ 安全质量部I 工程技术部~ 物资设备部~ 计划财务部2.2施工队伍安排施工队伍采用架子队管理模式施工，依照中铁二十五局集团转发的铁道部有关架子队管理文件，按照“管理有效、监控有力，运作高效”的原则组建。
架子队设置专职队长、技术负责人，领工员、工班长等架子队主要组成人员。
架子队由项目部直接管理和领导，严格施工管理，从各个环节控制施工质量，确保本工程施工质量达到目标要求。
主要管理及技术人员素质要求，从专业、经验、工作业绩及人员数量上能充分确保本工程施工的具体需要。
第三章主要施工方案本桥采用顶进施工，施工工艺流程如下图:框架桥顶进施工工艺流程图机械设备的安排，配备设备数量时，充分考虑了影响施工工期、质量、安全的各种因素。
主要机械设备配备表3.1围堰施工方案本桥横跨小阎河，小阎河河水流速小，流量小，桥所在处及施工处水深均小于1m.3.1.1 土袋围堰（后附围堰图）围堰施工顺序：先施工上游后施工下游围堰土袋围堰施工:在施工前，应对河床进行适度的清理，保证堰袋的角拉环套在毛竹上，灌土时让膜袋顺定位桩沉入基较为平顺，没有尖锐物，避免对土袋产生破坏。
先施工河床最深处的铺袋，宜选择平流时开始施工，便于作业。
土袋采用竹桩定位，根据堰体尺寸，在铺放处四个角插上毛竹，将其深入河底。
土袋围堰应用黏土填心，袋内装入松散黏性土后，袋口应缝合，装袋量约为袋容量的60% ，流速较大处，外侧土袋内可装粗砂或小卵石。
堰顶宽度为1-2m ，外侧边坡为1：05-1 ：1，内侧边坡为:1:0.2-1:0.5, 堰顶内侧坡脚距基坑顶缘距离不小于1m 。
堆码时土袋应平放，其上下层和内外层应相互错缝，搭接长度为1/2-1/3 。
填土出水面后应进行夯实.围堰防渗:围堰的渗漏主要有三个部位:堰体与原河床接触面;堰体与岸坡接触面;袋与袋之间。
特别是前两个部位，是破坏力最大，也最危险的地方。
防渗的主要措施有:①利用黏土自身致密性好、透水能力差的特点，自身防渗。
②在堰体迎水侧从堰顶铺设两层土工编织布至堰脚，并深入河床1.5m ，编织布用砂包梅花状压面固定;在塑料编织布搭接处，则要用砂包密铺压实。
③堰体与岸坡连接处，需夯填粘土，嵌入岸堤，形成嵌入式防渗截水槽。
外堰脚宜填土压脚，作为防渗体。
3.1.2 排水本桥围堰排水采用两台7.5KW 的抽水机排水，根据流量控制抽水时间，且准备一台等规格的抽水机备用，以备抽水机出现故障或者下雨时流量增大时备用。
拉通排到K11+442 过水涵之间的水沟，排出的水直接通过水沟流向过水涵。
3.2 测量放线测量放线后，必须对周边建筑物、构筑物、地下管线和设施的分布及结构质量情况进行调查，并核对设计图纸、地质勘察资料等，如发现与设计相相突，要及时上报设计单位做相关变更处理。
基坑开挖前，应对顶进工作坑进行放样确保框架桥身长度， 箱底 的高程的正确，确定好框架桥身的位置与高程。