大副版-船上培训记录簿附页-大副
船上见习记录簿附页 大副
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三管船上培训记录簿附页样本
（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程训练内容顺序号：NO. 1.1 日期：(FUNCTION)：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：一，职能：轮机工程适任1:使用合适的工具完成船上典型的装配和修理工作1.1了解制作和修理所用材料的性能和局限性为了保证船舶的航行安全,主推进装置及辅助设备的主要备件必须带到船上.船舶库存适量的备件,可减少停航时间,但数量过多,则需占用大量资金和库存空间.在正常情况下,一艘远洋船舶需备有大约4000件价值60万美元的备件.而库存的备件要与船舶装备有关部件的参数相符合.中国船级社《钢质海船入级与建造规范》(1996)和中华人民共和国船舶检验局《海船法定检验技术规则》(1992)对主要备件材料的数量都作了明确的规定。
制作和修理用的材料要达到要求，首先应了解材料的性能和局限性，通过材料性能设计合理。
根据材料受力情况选择合适种类。
例如碳钢及合金钢抗拉性能好，可以制作缸头，紧缩螺栓，贯穿螺栓，连杆等部件，而铸铁抗压抗变性能好可以制作机座，机架等固定件。
判断船舶材料选配是否合理可以通过材料受力情况，性能及尺寸计算。
精选（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程训练内容顺序号：NO.1.2－1.4 日期：(FUNCTION)：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：1.2 选用专用工具修理机器和设备船上有日常维修保养工作的执行计划,船舶各设备的使用维护说明书上都有指导检修工作的工作卡和间隙表,工作卡其内容包括a.工具,b.草图及图注,c.注意事项.检修人员必须熟悉工作卡,检修时遵照其中的内容指示要求去做.安装零部件及决定零部件的更换与否,必须遵照间隙表.推荐的随机器配备的专用工具对进行有关的保养工作要比使用的标准工具简便而省时间,船舶上的专用工具一般有:各种专用扳手,专用拉具,专用吊环螺钉,专用顶丝,专用液压工具,气动工具,专用测量工具,清洗工具,研磨工具等1.3选用合适的材料许多国家的船舶供应商和船舶公司都编制有船舶物料手册,手册中有各种物料的编号、规格、性能、材料等,以便指导对物料的选用和订购.维修人员应根据手册选择合适的材料进行装备和修理.1.4使用机械工具和设备进行装备和修理机舱使用的机械工具和设备种类繁多,一般可分为:标准工具,推荐的专用工具,可租用的大型专用工具.进行仪精选（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程训练内容顺序号：NO. 2.1－2.3 日期：(FUNCTION)：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：器的维修时候要选择合理和安全的设备和机械工具,进行装备时要按照维修说明书控制在规定的误差范围内. 2.1选用手动工具进行拆卸,检查,修理和安装设备手动工具是机舱日常保养维修工作所需的通用工具及装置,如活络扳手,梅花扳手,开口扳手,六角扳手,吊环螺钉,钳子,手锤,提升工具,应急处理工具,各种量具,油枪,电焊气焊,虎钳,车床,钻床,刨床等,普通的维修都需要使用这些工具进行.这些标准工具通常设专人保管,在不同的地点架设工具板,将常用工具悬挂在板上固定位置,用后放回原处.2.2选用普通和专用测量工具专用测量工具应保持良好的精度,否则会对机器的技术状况和维修计划带来麻烦.一般由轮机长或大管轮使用和管理.各专用的测量工具使用前应检查好读数误差,校对好数值.进行多次测量以取得误差范围比较小的数据.2.3找出和使用有关的操作指南,解释图纸,表格和说明书.轮机部各种资料繁多，包括两大类：档案资料和技术资料，对各种资料应进行分类整理和保存。
船上培训记录薄附页
船上培训记录薄附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程(操作级) 训练内容顺序号：NO. 1.2 日期：（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：单级离心泵的拆卸：a)用三瓜爪拉出器将联轴节从泵轴慢慢拉出，并取出平键。
b)拆卸泵吸入口与泵体、泵盖之间的固定螺母，取下吸入口管。
c)拧下填料压盖螺母，并沿轴向拔出压盖。
d)拆卸泵盖与泵体之间的固定螺母，并取出泵盖。
拆卸轴承箱盖。
e)将转轴与叶轮等一起从泵体上取下来。
f)拧下叶轮固定螺帽，并取出叶轮和键。
g)取出填料内盖和压盖。
h)拧下在转轴上的轴承固定螺母。
用三爪拉出器拆卸两只轴承。
i)将叶轮泵轴轴承等进行清洁。
阻漏环是很关键的一个部件，静环的内径和动环的外径要在规定范围之内。
两者之差的一半为径向间隙。
径向间隙如下船上培训记录薄附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程(操作级) 训练内容顺序号：NO. 2.1 日期：（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：喷油器的检查和调整：喷油器的检查和调整包括启阀压力雾化质量和针阀偶件密封性三项。
检查是在喷油器实验装置上进行。
喷油器无论快喷（120次/min）慢喷（20次/min）均应有良好的雾化质量，声音清脆，无滴漏现象，方为合格。
启阀压力可拧动调节螺钉进行调节，最后并紧锁螺母。
雾化良好时，各油束分布均匀，没有局部密集现象或滴漏。
每次喷油从开始到终了都很迅速明确利落，有清脆的吱吱声。
在连续几次喷油后，喷油嘴上不滴油，但允许有湿润。
下面主要谈谈密封性检查：喷油器密封性检查是指针阀与针阀套圆柱面以及针阀与针阀座这两处密封性的检查。
1）针阀座密封性试验在试验台上，缓慢泵油至油压升至稍低于喷油压力，停止泵油，仔细观察喷孔周围被燃油浸润情况。
丙类大副船上见习记录
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：训练内容顺序号：日期：(FUCTION): ______________________________________________ (NUMBER OF THE TASK)： NO _____________ (DATE) _______________1.16在海上对遇险信号的反应：海上遇险信号在《国际海上避碰规则》中规定了十五种，其中的一种或几种信号同时使用时，均表示船舶遇险需要救助，当发现一种或几种遇险信号时，应立即对遇险信号进行确认并报告船长，同时尽快在海图上标出遇险船舶的船位并转发遇险信号，做好记录。
当处于能提供海上援助的位置或区域，在不危及自身安全的条件下，应全力救助遇险船舶和人员，否则应将不能前往救助的理由记入航海日志并告知相关船舶或搜救机构。
在前往救助的途中应做好如下准备工作：1.船两舷各系好一条缆绳吊至水面上附近，供艇筏系靠。
2.最低开敞甲板两舷应准备好撇缆，绳梯，爬网等攀爬工具和救生衣，救生圈等救生工具以及必要的照明。
3.有吊杆的船舶还应准备好吊货用的网兜。
4 .至少备妥一只救生筏。
5 .备妥医药和担架准备救助受伤者。
6.做好放艇的准备工作，并按部署表要求统一联络方式。
Page 57(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：货物装卸和积载训练内容顺序号：2・1 日期：2010年2月7日(FUCTION): _____________________________________________ (NUMBER OF THE TASKi NO ________________ (DATE) __________________________ 1.1装货前的准备(航次装载能力的核算，对货物资料的研究，编制配载图，稳性，吃水差，强度的初次校核)我轮是装载以铁矿石为主的散货船，按公司生产命令后，根据所装货物的特性，确认本航次的实装能力，确保货舱适货，船舶适航，会同公司商务部落实装货港口，代理及装货的注意事项。
船上培训记录簿附页
（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程(操作级) 训练内容顺序号：NO. 日期：(FUNCTION)：Marine engingeering at the operational level （NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：一，职能：轮机工程适任1:使用合适的工具完成船上典型的装配和修理工作1.1了解制作和修理所用材料的性能和局限性为了保证船舶的航行安全,主推进装臵及辅助设备的主要备件必须带到船上.船舶库存适量的备件,可减少停航时间,但数量过多,则需占用大量资金和库存空间.在正常情况下,一艘远洋船舶需备有大约4000件价值60万美元的备件.而库存的备件要与船舶装备有关部件的参数相符合.中国船级社《钢质海船入级与建造规范》(1996)和中华人民共和国船舶检验局《海船法定检验技术规则》(1992)对主要备件材料的数量都作了明确的规定。
制作和修理用的材料要达到要求，首先应了解材料的性能和局限性，通过材料性能设计合理。
根据材料受力情况选择合适种类。
例如碳钢及合金钢抗拉性能好，可以制作缸头，紧缩螺栓，贯穿螺栓，连杆等部件，而铸铁抗压抗变性能好可以制作机座，机架等固定件。
判断船舶材料选配是否合理可以通过材料受力情况，性能及尺寸计算。
1.2 选用专用工具修理机器和设备船上有日常维修保养工作的执行计划,船舶各设备的使用维护说明书上都有指导检修工作的工作卡和间隙表,工作卡其内容包括a.工具,b.草图及图注,c.注意事项.检修人员必须熟悉工作卡,检修时遵照其中的内容指示要求去做.安装零部件及决定零部件的更换与否,必须遵照间隙表.推荐的随机器配备的专用工具对进行有关的保养工作要比使用的标准工具简便而省时间,船舶上的专用工具一般有:各种专用扳手,专用拉具,专用吊环螺钉,专用顶丝,专用液压工具,气动工具,专用测量工具,清洗工具,研磨工具等.1.3选用合适的材料许多国家的船舶供应商和船舶公司都编制有船舶物料手册,手册中有各种物料的编号、规格、性能、材料等,以便指导对物料的选用和订购.维修人员应根据手册选择合适的材料进行装备和修理.1.4使用机械工具和设备进行装备和修理机舱使用的机械工具和设备种类繁多,一般可分为:标准工具,推荐的专用工具,可租用的大型专用工具.进行仪器的维修时候要选择合理和安全的设备和机械工具,进行装备时要按照维修说明书控制在规定的误差范围内.2.1选用手动工具进行拆卸,检查,修理和安装设备手动工具是机舱日常保养维修工作所需的通用工具及装臵,如活络扳手,梅花扳手,开口扳手,六角扳手,吊环螺钉,钳子,手锤,提升工具,应急处理工具,各种量具,油枪,电焊气焊,虎钳,车床,钻床,刨床等,普通的维修都需要使用这些工具进行.这些标准工具通常设专人保管,在不同的地点架设工具板,将常用工具悬挂在板上固定位臵,用后放回原处.2.2选用普通和专用测量工具专用测量工具应保持良好的精度,否则会对机器的技术状况和维修计划带来麻烦.一般由轮机长或大管轮使用和管理.各专用的测量工具使用前应检查好读数误差,校对好数值.进行多次测量以取得误差范围比较小的数据.2.3找出和使用有关的操作指南,解释图纸,表格和说明书.轮机部各种资料繁多，包括两大类：档案资料和技术资料，对各种资料应进行分类整理和保存。
船上培训记录薄附页
船上培训记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )职能:轮机工程讯练内容顺序号: NO. 1.1 1.2 1.3 1.4日期:(FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):船的零件损坏后有时需要使用材料进行修复，使之恢复原有的尺寸或几何精度，能够正常有效地工作，所以必须熟练掌握材料性能和使用范围和局限性及注意事项，在日常修理工作中能够快速准确地进行修理。
有些材料与舶装配有关部件参数是否合适。
修理是否能够达到预期的目的。
如对腐蚀的零件进行修理，主辅机机座垫片的安装等。
船舶泵、分油机、减速器的修理是日常一项重要的工作。
作为轮机工作人员，必须熟练的掌握在修理过程中，如何保质保量的修复。
首先要严格按照说明书的要求，熟悉设备的结构，采取正确的步骤，选择专用工具，选用专用工具，可以达到事半功倍的目的，避免对所检修的设备的不必要的损坏。
如修理离心泵时使用拉马，红套等。
分油机的修理经常要使用专用工具，在修理过程中，首先要熟悉分油机的构造，严格禁止强行拆卸。
准备好工具，做好修理准备工作，拆卸的专用工具有如拆卸分离筒盖锁紧环用的扳手，套筒板，拆卸联轴器的拉马等。
减速器的修理要熟悉设备的结构，拆卸时使用专用工具，按说明书要求进行，正确使用手动和机械工具。
船上培训记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )职能:轮机工程训练内容顺序号: NO. 1.1 1.2 1.3 1.4日期:(FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):选用合适的材料进行修理，是日常工作的一部分，因为不同零件材料不一样，与之修理材料需要与之相匹配，必须熟练的掌握它，材料的性能不同，使用的范围不同，修理的不同，如粘结剂，根据所修复零件的工作环境是高温还是常温下工作，是高压还是常压下工作，可以选择不同型号的粘结剂材料，其它如金属扣合工艺，焊接工艺等。
(培训体系)年船上培训记录簿附
船上培训记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.11 日期：2004.7.16(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.3.11(DA TE)：“定位”是与航海密不可分的，理论知识的学习基本上都是为了一个船位，即在各种情况下，以各种方法知道自己在什么位置，驾驶员就能准确地判断很多情况。
在象长江航道、伶仃水道、关门海峡等狭水道内航行时，一般要求每隔15分钟定一次船位，以检验船舶是否行驶在深水航道内。
在有些水道，由于水流复杂且流向多变，需要经常定位来检验船舶是否在计划航线上，其频率要根据当时的通航密度来定了，如果来往船舶多，则要以了望避让为主，如果渔船少则可以多关注一下船位了。
在沿岸航行一般一小时定一次船位，在宽阔的大洋中航行则可2~4小时定一次船位即可。
使用陆标定位，不应定一次就相信，而应连续观测，多次定位以确定其可靠性。
在船舶保向保速的情况下，所得船位点应是沿直线分布的，且各船位之间的距离应与观测的时间间隔或航程成比正。
在渔船密集区，经过频繁的避让渔船后要及时测定船位，检验船舶是否还在计划航线上或者偏离航线多远。
在航经水下障碍物、孤立的小岛或礁石附近时要用尽可能小的频率时间间隔测定船位，使船舶与危险物保持船上培训记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.11 日期：2004.7.16(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.3.11(DA TE)：安全距离上通过。
在GPS接收机中输好航路后，还可设定到达转向点前的报警距离，一般设为1海里，在GPS报警后确定一下自己的船位，在到达转向点前0.3~0.5海里转向可准确地转至新航向上，并要转过后再定一下船位，以确认新航向上，本船是否在计划航线上。
船上培训记录簿附页31163
船上培训记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.11 日期：2004.7.16(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.3.11(DA TE)：“定位”是与航海密不可分的，理论知识的学习基本上都是为了一个船位，即在各种情况下，以各种方法知道自己在什么位置，驾驶员就能准确地判断很多情况。
在象长江航道、伶仃水道、关门海峡等狭水道内航行时，一般要求每隔15分钟定一次船位，以检验船舶是否行驶在深水航道内。
在有些水道，由于水流复杂且流向多变，需要经常定位来检验船舶是否在计划航线上，其频率要根据当时的通航密度来定了，如果来往船舶多，则要以了望避让为主，如果渔船少则可以多关注一下船位了。
在沿岸航行一般一小时定一次船位，在宽阔的大洋中航行则可2~4小时定一次船位即可。
使用陆标定位，不应定一次就相信，而应连续观测，多次定位以确定其可靠性。
在船舶保向保速的情况下，所得船位点应是沿直线分布的，且各船位之间的距离应与观测的时间间隔或航程成比正。
在渔船密集区，经过频繁的避让渔船后要及时测定船位，检验船舶是否还在计划航线上或者偏离航线多远。
在航经水下障碍物、孤立的小岛或礁石附近时要用尽可能小的频率时间间隔测定船位，使船舶与危险物保持1 / 128船上培训记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.11 日期：2004.7.16(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.3.11(DA TE)：安全距离上通过。
在GPS接收机中输好航路后，还可设定到达转向点前的报警距离，一般设为1海里，在GPS报警后确定一下自己的船位，在到达转向点前0.3~0.5海里转向可准确地转至新航向上，并要转过后再定一下船位，以确认新航向上，本船是否在计划航线上。
(培训体系)2020年大副版船上培训记录簿附大副
船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):训练内容：利用天体确定船位及测定罗经差。
1.天体定位首先要做的是选星和认星，选星的原则包括：1）明亮的星体，即一等星、二等星；2）高度在15-70°之间以减少蒙气差和高度差法本身的误差；3）星体方位分布要合适，两星60-90°，三星120°较合适。
认星主要是使用索星卡，方法包括三种：1）-6°高度线法；2）春分点地方时角3）地方平时法LMT。
2.计算天体的高度和方位：1）公式法：Sinh c=SinφSinDec+CosφCosDecCosLHA CtgA c=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA通过函数计算器或电脑可求出计算方位和高度。
需要的数据包括LHA、Dec、推算纬度。
2）确定天体的LHA和Dec：根据时间查《航海天文历》。
太阳和行星：LHA=GHA′（整小时）+m.s+v′±λE W（v′为时角超差订正值） Dec=Dec′+d′（赤纬订正值）恒星：LHA=GHAΥ′（整小时）+m.s+SHA±λE W3）求时间：根据船时和区号求近似世界时以确定世界时的区间，即SMT+ZD=GMT′。
根据停秒表时间、秒表读数、钟差求世界时，即CT′+WT+CE=GMT。
Page 1船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):4）利用导航仪器法求计算方位和高度：即利用GPS求推算船位至天体地理位置的大圆始航向和航程，WP1=推算船位经纬度，WP2=天体地理位置（纬度φN S=天体赤纬N S，经度λE W=GHA(<180°)或360-GHA(>180°)，大圆始航向即Ac，而h c=90-S/60′。
船上培训记录簿附页
姓名：现任职务：见习三管轮船上培训记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)1.1了解制作和修理所用的材料的性能和局限性。
检查所用修理材料与原装配材料的材质，理化性能（刚度，强度，硬度，耐腐蚀性，抗疲劳性能等）是否满足说明书的要求，如果不能满足要求，要了解到所使用材料的局限性，在使用过程中要注意。
1.2选用工具修理机器和设备。
如：泵，分油机，减速器。
各种规格的扳手（普通扳手，活络扳手，套筒扳手，扭力扳手）；各种材料的锤子（铜锤，铁锤，橡皮锤和木锤）；各种钳子（刻丝钳，鲤鱼钳，尖嘴钳和管子钳）；其他工具：钢锯，锉刀，螺丝刀，冲子以及专用工具。
起重设备：撬杠，钢缆，绳索，连接螺栓，手动葫芦，千斤顶，吊车等。
其他物料：木板，破布，棉纱，木塞等。
1.3选用合适的材料选用刚度，强度，韧性，抗氧化，耐疲劳度适合的材料进行机械加工，并采取合理的方式对设备进行维修。
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：轮机工程（操作级）训练内容序号： 1.4 2.1 2.2 日期：2006.05.111.4使用机械工具和设备进行装配和修理。
当诊断出机械设备出现故障后，应该及时作出判断，根据拆卸环境的不同合理选用工具。
将机器上拆下的仪表，管子，附件和其他一些零部件妥善保管。
根据设备的故障进行视情维修。
对于尺寸要求较严格的部件应该准确测量，保证误差在规定范围内。
然后将零部件逐一装复，试运行，若仍然有异常，重新检查后再装复。
直到机器能正常运行为止。
2.1选用手动工具进行拆卸检查，修理和安装设备。
根据说明书里所要求的工具图谱，合理选用手动工具。
按照拆卸步骤，拆卸机器并且妥善保管零件。
检查项目：根据机器运行中各个参数指标，运动平稳性，有无振动，噪音，有无油，水，气，汽泄露现象。
船 上 培 训 记 录 簿 附 页
、船上培训记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机技术细节和作业（FUNCTION）：训练内容顺序号：（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：１按照主机和相关辅助系统的整体概况，描述其由集控室和驾驶台遥控的可性。
主机遥控是指离开机旁在驾驶台或集控室对主机进行远距离操纵的一种方式，分气动和电—气结合主机遥控两种，在这种方式中，不能直接利用主机操纵机构本身的手柄或手轮来操纵主机，而必须在遥控部位（驾驶台或集控室）发出的操车信号与主机的执行机构之间设置一套综合的逻辑与控制回路，以及各种安全保护回路在设有主机遥控系统的船中，一般可在驾驶台、集控室和机旁来操纵主机，为保证在同一时间内只能在一个部位操纵主机，要设有操纵部位转换装置，机旁设一个操纵部位转换阀，它有两个位置“手动”和“自动”位，在正常情况下该阀处于“自动”位，允许驾驶台和集控室遥控主机。
当遥控系统出现故障的情况下，轮机员必须到机旁，首先把这个转换阀板到“手动”（应急）位，然后根据驾驶台下达的车令，利用机旁的手柄或手轮操纵主机。
在集控室的操纵台上，还有一个操纵部位转换阀，它有两个位置即“驾控”（BC）和“机控”（ＥＣ）位。
当该阀处于“机控”位时，驾驶台只能向集控室下达车令，轮机员利用操纵台上的手柄来遥控主机，当该阀处于“驾控”时，集控室不起作用，船上培训记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机技术细节和作业（FUNCTION）：训练内容顺序号：（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：驾驶台可利用车钟手柄直接遥控主机，集控室遥控主机利用气动阀件所组成的各种逻辑控制回路实现的，它是半自动化的，即允许人员通过扳动操纵手柄使主机逐渐达到车令的要求的运行状态，可能运用的应急设备有应急空压机，当两台空压机不能正常工作的情况下，由应急空压机来为主空气瓶充气，为主机遥控系统提供气源，使用的应急设备还有主机应急停车，机旁起动等。
船长大副实习记录簿
船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行(管理级) 训练内容顺序号：NO. 1.1 日期：2017．04．06FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容： 1.1查阅航海图书资料：一、英版资料的查阅1、《CATALOGUE OF ADMIRALTY CHART AND OTHER HYDROGRAPHIC PUBLICATIONS》的查阅：1)抽选航用海图：根据本航次所经海区，利用索引图AA查取本航次制定航行计划用海图，利用索引图A查取所需总图，利用索引图A1查取1：3500000的海图，查索引图XA可查本航次将航经的分区索引图字母页码，再翻到所需分区索引图查取所需航用海图图号，应尽量抽取大比例尺海图。
2)选取所需的航海图书：根据本航次所航经的海区，在本书第三部分的航海图书部分中可查取本航次所需的航海图书。
3)核对本船海图是否适用：根据本船的海图图号在目录的第五部分查取海图细节所在页码，再翻到该页查取该图号海图的出版和新版日期，与本船海图出版日期比较即可知本船海图是否适用。
2、《OCEAN PASSAGE FOR THE WORLD》的查阅：1)阅读第一章中本航线所涉及的区域的水文气象资料和插图，2)根据出发港和目的港港名在书末“标题和航线总索引”中查得航线资料所在章节页码，翻到该章节查看所需内容。
3、《ROUTEING CHARTS》：可根据本航次的时间及航区选取包含本航次航区的当月航路设计图，在该图上可查到推荐航线、洋流、盛行风、冰区界限及国际载重线区域界限、气温气压、雾、露点、海水温度、大风和热带气旋路径图等资料。
4、《PILOT OR SAILING DIRECTIONS》的查阅1）根据航区选取包含该航区的《航路指南》，阅读第一章以了解该区域的总体介绍。
2）根据要查阅的地名的字母顺序在书末的索引中查找该地名所在页码，再翻到该页阅读相关资料。
船上见习记录簿附大副
船上见习记录簿附大副 Final approval draft on November 22, 2020船上见习记录簿附页大副第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分)1、每一格必须填写、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差)3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差)4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整(轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间)第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分)职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张第五部分评价报告(轮机为第六部分)必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章特别说明1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内3、上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件(包括第1页,第-3页,第4-5页及后面有船舶资历页)并另附纸张留下联系电话4、上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证*复印件5,以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试,评估和发证规则》。
大副版-船上培训记录簿附页-大副
船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):训练内容：利用天体确定船位及测定罗经差。
1.天体定位首先要做的是选星和认星，选星的原则包括：1）明亮的星体，即一等星、二等星；2）高度在15-70°之间以减少蒙气差和高度差法本身的误差；3）星体方位分布要合适，两星60-90°，三星120°较合适。
认星主要是使用索星卡，方法包括三种：1）-6°高度线法；2）春分点地方时角3）地方平时法LMT。
2.计算天体的高度和方位：1）公式法：Sinh c=SinφSinDec+CosφCosDecCosLHA CtgA c=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA通过函数计算器或电脑可求出计算方位和高度。
需要的数据包括LHA、Dec、推算纬度。
2）确定天体的LHA和Dec：根据时间查《航海天文历》。
太阳和行星：LHA=GHA′（整小时）+m.s+v′±λE W（v′为时角超差订正值） Dec=Dec′+d′（赤纬订正值）恒星：LHA=GHAΥ′（整小时）+m.s+SHA±λE W3）求时间：根据船时和区号求近似世界时以确定世界时的区间，即SMT+ZD=GMT′。
根据停秒表时间、秒表读数、钟差求世界时，即CT′+WT+CE=GMT。
船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):4）利用导航仪器法求计算方位和高度：即利用GPS求推算船位至天体地理位置的大圆始航向和航程，WP1=推算船位经纬度，WP2=天体地理位置（纬度φN S=天体赤纬N S，经度λE W=GHA(<180°)或360-GHA(>180°)，大圆始航向即Ac，而h c=90-S/60′。
船上见习记录簿附页
船上见习记录簿附页第一篇：船上见习记录簿附页船上见习记录簿附页（EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK) 职能：训练内容顺序序号：NO.日期：第二篇：船上见习记录簿附页大副船上见习记录簿附页大副第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分)1、每一格必须填写、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差)3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差)4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整(轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间)第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分)职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张第五部分评价报告(轮机为第六部分)必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章特别说明1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间、海事局只认可《船上培训记录簿》“启封时间”之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即“启封时间”之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内3、上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件(包括第1页,第-3页,第4-5页及后面有船舶资历页)并另附纸张留下联系电话4、上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证*复印件5,以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试,评估和发证规则》第三篇：《船上见习记录簿》填写以及证书换发注意事项《船上见习记录簿》填写以及证书换发注意事项一、填写对象1、公司引进的航海类院校毕业生，在校期间参加海船三副/三管轮适任评估、考试通过或补考通过，且已取得《适任考试合格证（俗称白皮书）》；2、公司海船值班水手/机工通过三副/三管轮适任评估、考试；3、公司长江船干套考海船三副/三管轮或二副/二管轮。
(培训体系)年船上培训记录簿附
船上培训记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.11 日期：2004.7.16(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.3.11(DA TE)：“定位”是与航海密不可分的，理论知识的学习基本上都是为了一个船位，即在各种情况下，以各种方法知道自己在什么位置，驾驶员就能准确地判断很多情况。
在象长江航道、伶仃水道、关门海峡等狭水道内航行时，一般要求每隔15分钟定一次船位，以检验船舶是否行驶在深水航道内。
在有些水道，由于水流复杂且流向多变，需要经常定位来检验船舶是否在计划航线上，其频率要根据当时的通航密度来定了，如果来往船舶多，则要以了望避让为主，如果渔船少则可以多关注一下船位了。
在沿岸航行一般一小时定一次船位，在宽阔的大洋中航行则可2~4小时定一次船位即可。
使用陆标定位，不应定一次就相信，而应连续观测，多次定位以确定其可靠性。
在船舶保向保速的情况下，所得船位点应是沿直线分布的，且各船位之间的距离应与观测的时间间隔或航程成比正。
在渔船密集区，经过频繁的避让渔船后要及时测定船位，检验船舶是否还在计划航线上或者偏离航线多远。
在航经水下障碍物、孤立的小岛或礁石附近时要用尽可能小的频率时间间隔测定船位，使船舶与危险物保持船上培训记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.11 日期：2004.7.16(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.3.11(DA TE)：安全距离上通过。
在GPS接收机中输好航路后，还可设定到达转向点前的报警距离，一般设为1海里，在GPS报警后确定一下自己的船位，在到达转向点前0.3~0.5海里转向可准确地转至新航向上，并要转过后再定一下船位，以确认新航向上，本船是否在计划航线上。
船上见习记录簿附页大副
船上见习记录簿附页大副第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分)1、每一格必须填写、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差)3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差)4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整(轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间)第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分)职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张第五部分评价报告(轮机为第六部分)必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章特别说明1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内3、上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件(包括第1页,第-3页,第4-5页及后面有船舶资历页)并另附纸张留下联系电话4、上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证*复印件5,以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试,评估和发证规则》。
三管船上培训记录簿附页样本
（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程训练内容顺序号：NO. 1.1 日期：(FUNCTION)：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：一，职能：轮机工程适任1:使用合适的工具完成船上典型的装配和修理工作1.1了解制作和修理所用材料的性能和局限性为了保证船舶的航行安全,主推进装置及辅助设备的主要备件必须带到船上.船舶库存适量的备件,可减少停航时间,但数量过多,则需占用大量资金和库存空间.在正常情况下,一艘远洋船舶需备有大约4000件价值60万美元的备件.而库存的备件要与船舶装备有关部件的参数相符合.中国船级社《钢质海船入级与建造规范》(1996)和中华人民共和国船舶检验局《海船法定检验技术规则》(1992)对主要备件材料的数量都作了明确的规定。
制作和修理用的材料要达到要求，首先应了解材料的性能和局限性，通过材料性能设计合理。
根据材料受力情况选择合适种类。
例如碳钢及合金钢抗拉性能好，可以制作缸头，紧缩螺栓，贯穿螺栓，连杆等部件，而铸铁抗压抗变性能好可以制作机座，机架等固定件。
判断船舶材料选配是否合理可以通过材料受力情况，性能及尺寸计算。
（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程训练内容顺序号：NO.1.2－1.4 日期：(FUNCTION)：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：1.2 选用专用工具修理机器和设备船上有日常维修保养工作的执行计划,船舶各设备的使用维护说明书上都有指导检修工作的工作卡和间隙表,工作卡其内容包括a.工具,b.草图及图注,c.注意事项.检修人员必须熟悉工作卡,检修时遵照其中的内容指示要求去做.安装零部件及决定零部件的更换与否,必须遵照间隙表.推荐的随机器配备的专用工具对进行有关的保养工作要比使用的标准工具简便而省时间,船舶上的专用工具一般有:各种专用扳手,专用拉具,专用吊环螺钉,专用顶丝,专用液压工具,气动工具,专用测量工具,清洗工具,研磨工具等1.3选用合适的材料许多国家的船舶供应商和船舶公司都编制有船舶物料手册,手册中有各种物料的编号、规格、性能、材料等,以便指导对物料的选用和订购.维修人员应根据手册选择合适的材料进行装备和修理.1.4使用机械工具和设备进行装备和修理机舱使用的机械工具和设备种类繁多,一般可分为:标准工具,推荐的专用工具,可租用的大型专用工具.进行仪（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程训练内容顺序号：NO. 2.1－2.3 日期：(FUNCTION)：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：器的维修时候要选择合理和安全的设备和机械工具,进行装备时要按照维修说明书控制在规定的误差范围内. 2.1选用手动工具进行拆卸,检查,修理和安装设备手动工具是机舱日常保养维修工作所需的通用工具及装置,如活络扳手,梅花扳手,开口扳手,六角扳手,吊环螺钉,钳子,手锤,提升工具,应急处理工具,各种量具,油枪,电焊气焊,虎钳,车床,钻床,刨床等,普通的维修都需要使用这些工具进行.这些标准工具通常设专人保管,在不同的地点架设工具板,将常用工具悬挂在板上固定位置,用后放回原处.2.2选用普通和专用测量工具专用测量工具应保持良好的精度,否则会对机器的技术状况和维修计划带来麻烦.一般由轮机长或大管轮使用和管理.各专用的测量工具使用前应检查好读数误差,校对好数值.进行多次测量以取得误差范围比较小的数据.2.3找出和使用有关的操作指南,解释图纸,表格和说明书.轮机部各种资料繁多，包括两大类：档案资料和技术资料，对各种资料应进行分类整理和保存。
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船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):训练内容：利用天体确定船位及测定罗经差。
1.天体定位首先要做的是选星和认星，选星的原则包括：1）明亮的星体，即一等星、二等星；2）高度在15-70°之间以减少蒙气差和高度差法本身的误差；3）星体方位分布要合适，两星60-90°，三星120°较合适。
认星主要是使用索星卡，方法包括三种：1）-6°高度线法；2）春分点地方时角3）地方平时法LMT。
2.计算天体的高度和方位：1）公式法：Sinh c=SinφSinDec+CosφCosDecCosLHA CtgA c=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA通过函数计算器或电脑可求出计算方位和高度。
需要的数据包括LHA、Dec、推算纬度。
2）确定天体的LHA和Dec：根据时间查《航海天文历》。
太阳和行星：LHA=GHA′（整小时）+m.s+v′±λE W（v′为时角超差订正值） Dec=Dec′+d′（赤纬订正值）恒星：LHA=GHAΥ′（整小时）+m.s+SHA±λE W3）求时间：根据船时和区号求近似世界时以确定世界时的区间，即SMT+ZD=GMT′。
根据停秒表时间、秒表读数、钟差求世界时，即CT′+WT+CE=GMT。
Page 1船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):4）利用导航仪器法求计算方位和高度：即利用GPS求推算船位至天体地理位置的大圆始航向和航程，WP1=推算船位经纬度，WP2=天体地理位置（纬度φN S=天体赤纬N S，经度λE W=GHA(<180°)或360-GHA(>180°)，大圆始航向即Ac，而h c=90-S/60′。
此种方位简单实用。
3.求观测高度：真高度h t=观测高度h s+指标差和器差i+s+眼高差e+总改正c。
4.求高度差Dh=h t-h c（“+”朝向天体，“-”背向天体）。
5．画天文船位线：分为墨卡托绘图法白纸绘图法，先确定作图点，过作图点画天体计算方位线，在计算方位线上根据截距Dh作截点k（“+”朝向天体，“-”背向天体），过k作方位线的垂线，即得天文船位线。
6.误差分析：总的说来天文定位误差包括：高度差法原理上的误差（船位线方向误差和曲率误差）、测算误差（蒙气差、眼高差、读数误差、时间准确性等）、系统误差及随机误差等。
7.测罗经差：主要有4种方法：低高度太阳、太阳真出没、北极星方位、利用GPS船位求罗经差。
目前船上多用低高度太阳求罗经差，此方法方便实用。
1）利用《航海天文历》和函数计算器：即CtgA c=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA，根据LHA、Dec、φ即可求得计算方位Ac，则罗经差△C=Ac-CB。
Page 2船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):2）利用太阳方位表，首先观测太阳罗方位CB，记下时间，根据日期在《太阳方位表》中查出赤纬Dec和时差ET，然后求观测时的视时LAT=ZT+ZD+ET，根据视时和赤纬即可在《太阳方位表》中查出方位，需要进行三项内插修正才可求出计算方位Ac，则罗经差△C=Ac-CB。
本船测罗经差实例如下：2009-12-08我轮由印尼开往印度，船位00°57.0S、107°27.8E，GC317°，ZT=1700LT（GMT+8）实测太阳低高度方位CB=243°。
查《太阳方位表》赤纬Dec=22°45.0S，时差ET=8m04s。
查海图图VAR=0.7°WZT 1700 根据视时和赤纬查表得：AT=64.7SWT(Dλ) -50 经三项修正得Ac= AT+ △A Dec(0.25°)+△A lat(0.1°）+△Aφ(0.3°)= 65.35°SWLMT 1610 Ac=65.35°SW = 245.35°ET + 08 △C=Ac-CB=245.35°-243°=2.35°LAT 1618=0418PM Dev=△C-VAR=2.35°-0.7°=1.65°Page 3船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.8 日期：2009-10-24 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):训练内容：利用叠标或岸上显著物标和浮标导航。
利用陆标定位或导航时最基本的要求是准确无误的辨认物标，应选择有准确位置及显著的德物标，如：山头、岬角、岛屿、灯塔、立标等。
导航方法包括：浮标导航、叠标导航（方位叠标、雷达距离叠标）、导标方位导航、平行方位线导航等。
1. 浮标导航：利用灯浮、灯船等来指示航道、指示危险，引导船舶安全进出港。
浮标导航就是逐步通过浮标的航行方法。
航行前务必查阅相关港口指南、航路指南、港章等资料，熟悉浮标制度，航行中务必认真核对经过的浮标。
目前大多港口都在进出口航道两侧设置浮标，像我们所熟知的秦皇岛的150航道、天津的新港航道、长江口的南槽航道等，都很大程度保障了航行安全，同时利于VTS指挥。
利用浮标导航时应在航道内本船右舷的一侧航行，通过浮标不宜过近，防止因风流影响将船压上浮标。
2. 叠标导航：许多港口为引导船舶按推荐航线安全航行，均设有方位叠标，由前标和后标组成。
航行时只要准确的沿方位叠标指示的推荐航线航行，就能保证船舶航行在安全航道上，一旦偏离航线，前后叠标就会相互错开，从而及时发现，以便采取措施。
选用方位叠标时应注意：距前标距离d应≥3倍两标间距D，才符合一般的导航要求；叠标标志越细长越好；标志本身和背景的亮度，应易于辨认。
叠标导航中还包括雷达距离叠标导航，此Page 4船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.8 日期：2009-10-24 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):方法时利用航道两侧物标方位差等于0的等值线，用雷达的活动距标圈连续测定两标的距离，如果Da=Db，即两物标回波都在距标圈上，则船舶驶在计划航线上，如果左侧物标在距标圈之外，说明船舶偏右。
雷达距离叠标最大的优点是不受能见度的限制。
3. 导标方位导航：当航线上没有合适叠标可用时，可选择航线前方或后方一个明显的物标作为导标来导航，保持船舶对该导标的方位不变即可航行在计划航线上。
如果实测中发现导标方位增大说明船舶偏左，反之发现方位减小说明船偏右。
4. 平行方位线导航：此方法是航线前后无可利用导标时，可选择航线两侧附近的物标进行平行方位线导航。
首先选取海图上距航线近、显著、位置精确的物标，量取物标至计划航线的距离，调整雷达北向上相对运动显示，活动距标圈至最近距离值，电子方位线与计划航线平行并在物标侧与活动距标圈相切，航行中只要物标回波始终在电子方位线上作相应移动，即可确保船舶驶在计划航线上。
本船实例：2009-11-19我轮离天津港，首先利用航道后方岸上的叠标导航使本轮保持在计划航线上，同时利用航道两侧的浮标认真核对船位，在驶离防波堤时使用了平行方位线导航以确保安全。
Page 5船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.9 日期：2009-10-28 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):训练内容：航行前准备，检查船舶货物、人员，燃物料及其设备处于良好的工作状态。
根据公司QSMS体系文件规定，船长是船舶航前准备的责任人，负责检查船舶证书，审定计划航线，审查吃水、稳性和强度计算，召开航前会。
轮机长是轮机部航前准备的责任人，负责准备本航次需要的燃、润料，对相关设备进行检查和试验，并向船长报告。
大副是甲板部航前准备的责任人，负责准备本航次需要的淡水和粮食，对相关设备进行检查和试验，并向船长报告。
二副负责备妥航海图书，改妥海图，对相关设备进行检查和试验，并向船长报告，负责备妥无线电通信资料，对相关设备进行检查和试验，并向船长报告。
三副负责对消防、救生等相关设备进行检查和试验，并向船长报告。
具体准备如下：1. 办理签证、联检等出港手续后船长按照SN02《船舶证书管理规定》的规定，检查本船船舶证书，确认其在本航次内有效。
2．人员准备：大副、轮机长分别按本部门人员配备名单清点到船人数，确认他们已熟悉了必须在开航前熟悉的须知。
3. 设备准备：轮机长、驾驶员和轮机员，分别对照各自的开航前检查表，确认设备状况良好，并作好记录。
Page 6船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.9 日期：2009-10-28 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):4. 试验操舵装置：开航前2小时对操舵装置进行检查和试验。
5. 暖机、对钟、冲试车和备车：开航前1小时三副通知值班轮机员核对驾驶台和机舱的时钟、车钟，通知暖机，试验和核对情况分别记入《航海日志》、《轮机日志》和《车钟记录簿》。
值班驾驶员按船长指示，先用电话通知机舱做好主机冲试车准备，然后用车钟指令机舱冲试车；并将情况记录。
6. 燃润料、淡水、备件准备：轮机长检查燃润料数量，确保主副机燃润料裕量（以抵达下次装油港计算），航经西太平洋航区备有三天以上裕量，其它航区备有七天以上裕量。