循环流化床锅炉尾部烟道再燃烧的防范措施
锅炉尾部烟道再燃烧事故预案
一、事故背景锅炉尾部烟道再燃烧是指锅炉运行过程中，尾部烟道内积聚的可燃物质在特定条件下发生燃烧，造成烟道温度急剧升高，严重时可能引发火灾、爆炸等事故。
为保障人员生命财产安全，降低事故损失，特制定本预案。
二、事故预防措施1. 加强设备维护保养，确保锅炉尾部烟道及相关设备正常运行。
2. 严格控制燃烧参数，保持稳定燃烧，降低不完全燃烧损失。
3. 定期对尾部烟道进行吹灰，防止可燃物质积聚。
4. 停炉后，及时清理尾部烟道，避免可燃物质残留。
5. 加强操作人员培训，提高事故防范意识。
三、事故处理流程1. 发现事故征兆（1）锅炉尾部烟道温度急剧升高；（2）烟道内负压剧烈变化，烟道不严密处冒烟气、火星；（3）空气预热器电流摆动大，轴承、外壳温度升高，严重时发生卡涩；（4）空预器火灾报警发出；（5）汽温、省煤器出口水温、热风温度不正常的升高；（6）引风机静叶自动开大，引风机电流上升；（7）如在一侧燃烧时，两侧烟温差增大。
2. 事故处理（1）立即停止锅炉运行，切断燃料供应，关闭送、引风机；（2）关闭所有烟风挡板，防止火焰蔓延；（3）启动灭火装置，对燃烧区域进行灭火；（4）开启省煤器循环阀门，降低锅炉压力；（5）检查烟道内积聚的可燃物质，进行清理；（6）恢复正常燃烧，确保锅炉安全运行。
3. 事故调查与处理（1）对事故原因进行调查，分析事故原因，提出整改措施；（2）对事故责任进行认定，严肃处理事故责任人；（3）总结事故教训，完善应急预案，提高事故防范能力。
四、应急保障措施1. 建立应急组织，明确职责分工，确保事故处理及时、有效；2. 配备必要的事故处理设备，如灭火器、消防水等；3. 加强应急演练，提高操作人员应对事故的能力；4. 做好事故信息报送工作，确保事故信息畅通。
五、附则1. 本预案由锅炉设备管理部门负责解释；2. 本预案自发布之日起实施。
简要分析锅炉尾部烟道再燃烧的原因、现象及防止措施
简要分析锅炉尾部烟道再燃烧的原因、现象及防止措施Summary：针对本厂锅炉尾部烟道布置特点，简要分析尾部烟道再燃烧的原因、现象及预防措施。
Keys：再燃烧;排烟温度;雾化;低氧燃烧前言：广安电厂（以下简称我厂）锅炉的型式：亚临界、自然循环、前后墙对冲燃烧方式、一次中间再热、单炉膛、平衡通风、固态排渣、尾部双烟道、全钢构架的∏型汽包炉，再热汽温采用烟气挡板调节，空气预热器置于锅炉主柱内。
1 尾部烟道再燃烧形成的原因尾部烟道再燃烧，即二次燃烧，它是在燃烧不好时，燃烧室内燃料未完全燃烧,其中的部分可燃物随着烟气进入尾部烟道，积存在烟道内或者粘附在尾部受热面上，在一定条件下，这些可燃物自行着火燃烧。
当尾部烟道再燃烧发生时，我们将发现：空预器氧量测点变坏或者急剧减小，排烟温度上涨，空预器电流大幅波动，严重时空预器过流跳闸，炉膛负压波动大，引风机在自动状态下，指令大幅波动等。
2 锅炉尾部烟道再燃烧的处理(1)发现排烟温度异常升高，应汇报值长，综合分析原因。
（2）对受热面，尤其是尾部受热面的吹灰器投入连续吹灰。
（3）消除不正常的燃烧方式和运行方式，调整燃烧。
（4）快速减负荷，降低锅炉热负荷，从而降低排烟温度，快速减负荷过程中注意稳然。
（5）通过处理，排烟温度持续升高，应紧急停炉，停止引送风机运行，关闭各风门挡板，锅炉密闭严禁通风（6）停炉后，各测点温度正常后，方可打开人孔检查，确认燃烧已熄灭，防止由于人孔打开后，氧量补给引发三次燃烧。
3 防止锅炉尾部烟道再燃烧（1）回转式空气预热器应设计完善合理的吹灰系统，吹灰系统的汽源应合理选择，吹灰之前应充分疏水暖管。
锅炉点火后断油负荷前及时投入空预器连续吹灰，防止油煤混合物粘附在空预器的蓄热元件上。
并加强对空预器进出口烟温、风温变化趋势的监视；机组负荷大于36%额定负荷，对锅炉受热面进行全面吹灰后，方可停运空预器连续吹灰。
（2）锅炉点火后通知巡检就地看火，并检查油燃烧器雾化良好，燃烧稳定，雾化不良的油燃烧器禁止投入运行。
循环流化床锅炉后部燃烧的预防措施
（ ）因为该 管每米 设有 浇铸 料托板 、 ４ 伸缩 缝 、 内衬管定 位 环 、 定位 销等 ， 以仍需 分 段制 造 ， 所 整 体安装 ，但 比原 管的制 造和 安装 简便得 多 。 （ ）双层 弹簧支撑设 有定 量标 尺 ，可分 解该 ５ 管 的重量 和避免 由于重 量引 起 的附加 应力 ，也可 调整 因热应 力 而产生 的附加 应力 。 （） ６ 该管 材料 均采 用 国产 材料 ， 价格便 宜 ， 易
（ 东 郯 化集 团有 限 责 任 公 司 ， 山东 都城 山 ２６ ０ ） ７ １０
［ 中图分类 号］Ｔ ２ ［ Ｑ２ ９６ ６ 文献标识码 ］Ｂ ［ 文章编号 ］０ ４９３ （０ ２ ０ —０ ６Ｏ ｌ０ —９ ２ ２０ ）３０ ４ 一２
循 环 流 化 床 锅 炉 由 于 煤 种 适 应 性 广 ， 负 荷 调 节 性 能 好 ， 高 效 节 能 而 得 以 推 广 应 用 ， 尤 其 是 以
师
风 帽布置 ， 从侧 面看 ， 为倾 角为 ５ 的浅 “ 字 应 。 Ｖ”
形 ， 如 果 施 工 中 不 注 意 ，很 可 能 就 会 出 现 风 帽 呈
水 平布置或 高低 不平 的波浪 型 ，床面 进行 浇注 料
的热应力 ，设 置一定 数量 的膨胀 节 。但总 体管 长 减少 ７ 左右 ， ｍ 弯头减 少两 个 ， 降低 了气 体阻 力 。 （ ）采用 内衬 管定位 环装 置 ，使 内衬 管膨 胀 ３
大 ，烟 气 将 炉 料 中 大 量 未 燃 烧 的 炭 颗 粒 通 过 炉 膛 带 到分 离器 ， 到返料 器 ， 此 与返料风 相 遇 ， 再 在 形
循环流化床锅炉尾部烟道再燃烧事故预防及处理措施
运 行 ，减 少 给 煤 量 、一 、二 次 风 量 ，调 整 燃 烧 氧 量 控 制 在 ３～
５％ 。
（２）加强 上放水 ，保护 省煤器 ，投入 汽机旁 路系 统及事故
（４）汽 水 系 统 泄 露 至 炉 膛 、旋 风 分 离 器 、尾 部 烟 道 时 ，及 时通 过减煤量来 减负荷 ，禁止增 强热负荷 。尽快使 机组停运 。
４ 结束 语 顶板 事故是福 建煤矿最 主要的事故类 型 ．巷道维修 和采
煤 工 作 面 顶 板 事 故 多 发 ，编 制 符 合 实 际 地 质 情 况 的 《作 业 规 程 》，采 取 合 理 的安 全 技 术 保 障 措 施 ，并 面 向一 线 工 人 培 训 到 位 ．．是 预 防顶 板 事 故 的有 效 措 施 在 煤 炭 行 业 不 景 气 和 在 煤 矿企 业安 全管 理技术 、水 平相 对低 下 ．安全 工作远 还没 有成 为 煤 矿 企 业 的 自觉 行 为 的 大 背 景 下 ．相 关 部 门 加 强 对 企 业 的 监管 ，强制煤 矿企业落 实各项安全 规章制度 显得越发重要 参 考 文 献
（１）停 炉后发现 排烟 温度不随 时间而逐 步下 降或下 降一 减 少 损 失
定 程 度 后 反 而 上 升 ．密 闭 风 烟 系 统 各 风 门挡 板 。保 持 锅 炉 连 ６ 结 论
（上 接 第 ９６页 ）
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停 炉 后 排 烟 温 度 缓 慢 上 升 或 突 升
发 现 异 常 及 时 汇 报 ．按 以 上 处 理 措 施 处 理
４ 锅炉 尾部 烟道 再燃 烧 处理措 施
（９）停 炉后 ，７２ｈ内严 密监 视 锅炉 烟风 、汽水 系 统参 数 ， 发 现 异 常 及 时 处 理
防止锅炉尾部再次燃烧事故措施
（4）点火结束后，应检查 C 挡板风门在油枪停用位置。位置不正确要设
（5）空气预热器蒸汽吹灰系统正常投运，吹灰压力和温度在规定范围内。 当机组负荷在 30%BMCR 以下或长时间煤油混烧时，空气预热器应采用连续吹灰。
（6）空预器出口烟温低于烟气露点温度时应开启热风再循环。 （7）锅炉负荷大于 25％至少每 8h 吹灰一次，当空预器烟气侧压差增加 或低负荷油、煤混烧时应增加吹灰次数。
1、设备系统要求：
腐方式。
（1）锅炉空气预热器的传热元件在出厂和安装保管期间不得采用油浸防
（2）空气预热器在检修后投运前，应检查杂物彻底清理干净。 （3）空预器应设有独立的主、辅电机、及烟气挡板联锁。 （4）空气预热器应设有可靠的停车报警装置，其转速信号应取自空预器 的转轴，而不是其驱动电机的转速信号。
（11）制粉系统启停过程中必需投入对应的油点火器。 （12）如锅炉长时间低负荷燃油或油煤混烧，停炉后维检人员对空气预
热器受热面进行检查，重点是检查中、下层传热元件，发现有结垢应及时水洗。 （13）利用停炉机会对空气预热器消防装置进行检查和实验，发现磨损，
要及时修补和更换。
（14）定期检查空气预热器风烟挡板，确保开关灵活且关闭严密。风烟 挡板的密封片要定期检查，对磨损严重的要及时更换。
（5）空预器应设有可靠的火灾监控、报警装置。当发现着火报警时应立 即关闭其出入口风烟挡板，投入消防系统进行灭火。在灭火过程中空气预热器应尽量保持 环，每次锅炉 点火前必须进行短时间的启动试验。
（7）空预器应在空气/烟气侧均设有完善的消防喷淋装置，喷淋面积覆 盖整个受热面。
（8）正常运行中应及时掌握入炉煤质的变化情况，调整燃烧工况，保持 合适的烟气含氧量。
（9）运行规程应明确省煤器、空预器烟道在不同工况烟气温度限制值， 当烟气温度超过规定值时应立即停炉，利用吹灰蒸汽将烟道内充满蒸汽，并及时根据烟温 上升情况及时投入消防水进行灭火。
75t／h循环流化床锅炉后部燃烧及预防措施.
75t/h循环流化床锅炉后部燃烧及预防措施许传贵(山东郯化集团，山东郯城2761001前言循环流化床锅炉由于具有煤种适应性广、负荷调节性能好、高效节能等方面的优势，最近几年迅速得以推广，尤其是以煤为原料的氮肥企业，将造气炉渣、无烟煤沫与烟煤混合作为流化床锅炉的燃料，既解决了造气炉渣的处理问题，又能节约大量燃料，经济环保效益特别明显。
但由于设计、安装及操作不当等多方面的原因，往往在运行中出现后部燃烧，锅炉床温及返料温度升高，轻者锅炉出力不足，热效率偏低，严重者可能造成返料器超温结焦，造成不必要的停炉损失。
后部燃烧主要表现为锅炉运行时一次风量过大，烟气将炉料中大量未燃烧的碳颗粒通过炉膛带到分离器，再到返料器，在此与返料风相遇，形成二次燃烧，返料温度升高，为了保证锅炉正常运行，必须适当降低一次风量及给煤量，因此锅炉负荷降低，同时因一次风量过大，烟气中碳的含量增大，导致排烟热损失和机械未完全燃烧热损失增大，热效率降低，造成后部燃烧的原因较多，笔者仅就我公司三台75t ／h 济锅产循环流化床锅炉所出现的一些问题在此作简要介绍。
2安装及砌筑不规范从侧面看，锅炉风帽布置应为倾角为5°的浅“V ”字形，如果施工中不注意，很可能就会出现风帽呈水平布置或高低不平的波浪型，床面进行浇注料施工时，就无法保证风帽眼不被浇注料遮挡，造成冷态试验时布风不均匀及风流向无规律，在这种情况下，按正常风量进行冷态试验床料肯定不能全部浮起，10号锅炉在施工中就出现这种问题，风帽高低杂乱无章，浇注料施工为一平面，大量风帽眼被堵住，冷态试验时，一次风挡板开度由正常的55％上升到68％，后经处理部分风帽，流化风量下降，点火运行正常，但由于处理不彻底，与其它两台锅炉相比，风量依然偏大（高10000m 3/h）、返料温度达1020℃，负荷最大为68t/h，除尘灰可燃物含量高达12％，经正平衡测算，热效率仅为81％，远低于设计值85％，后经几次停炉，对所有风帽进行改造，成5°倾角“V ” 字形，锅炉才逐步恢复正常。
防止锅炉尾部再次燃烧事故措施
防止锅炉尾部再次燃烧事故措施1、锅炉采用油点火时，保证油枪雾化良好，运行正常。
1.1、油枪运行后，要通过检查孔观察油枪雾化及着火情况，雾化不良时，应及时将其解列。
1.2、油枪点火不成功后，应就地检查油枪油角阀关闭严密，，防止因为油角阀关闭不严造成大量燃油进入炉膛及尾部烟道。
1.3、点火结束后，应检查各个油枪吹扫正常，各油角阀关闭严密。
2、锅炉采用等离子点火时，确保等离子电弧正常。
2.1、监视等离子电流等各个参数正常，电弧燃烧正常。
2.2、等离子单个角断弧后，应立即检查磨煤机对应的出口门自动关闭，否则手动关闭，防止大量未经过电弧点燃的煤粉进入炉膛燃烧不完全。
2.3、等离子方式下磨煤机运行后，应当随时监视等离子4个角的着火情况，以便随时调整4个角的风量。
2.4、等离子停运后，检查等离子装置阴、阳极运行时间及阴极头磨损情况，必要时通知检修更换阴极头。
3、确保空预器蒸汽吹灰系统正常，吹灰蒸汽压力和温度维持在正常范围内，随时备用可以投入运行，保证锅炉点火过程中空预器吹灰器连续投入。
4、确保空预器着火报警装置可靠投入，当发现着火装置报警时应当结合就地检查以及DCS 中其他相关参数确认着火后，立即关闭着火空预器的进、出口挡板以及相关联络门，开启消防水灭火，要保证灭火期间空预器保持运行，防止空预器变形卡死。
5、烟道内烟气温度急剧升高时，应紧急停炉，停止引风机、送风机运行，关闭全部挡板；若证实空预器着火，应紧急停炉，应停止风机，停炉熄火，关闭所有风烟挡板，继续保持预热器运行，投入水冲洗系统；检查再燃烧现象清除后，烟道内温度不再回升时，打开检查孔，全面检查设备损坏情况。
符合启动条件后，方可重新点火启动；6、定期检查空预器各个风门挡板，确保其开关灵活且能关闭严密，对风门挡板的密封要加强检查，发现磨损严重的及时通知检修人员更换。
7、利用停机的机会对空预器消防水装置进行检查和试验，确保其在机组运行时可靠备用，对检查出的问题及时联系检修处理好，并根据空预器结垢情况利用停机时机对其进行冲洗。
防止锅炉尾部再次燃烧事故
防止锅炉尾部再次燃烧事故1 防止锅炉尾部再次燃烧事故的措施( 一). 管理：1. 确保锅炉空预器在大、小修后内部无杂物，方可投运。
2. 确保锅炉空预器消防系统可靠,热工报警信号正常,需要时消防系统随时可投运.3. 空预器的密封提升装置投入自动热工报信号正常，一旦密封提升装置投入自动失灵，立即通知检修人员到场手动摇起密封提升装置到最高位置，使密封挡板与径向密封片相磨擦。
4. 确保空预器进、出口风/烟挡板动作信号正确，能全开且关闭严密。
5. 锅炉较长时间低负荷燃油或煤油混烧，视具体情况利用停炉的机会对空预器的受热面进行检查且重点检查中温段和低温段传热元件，若发现有油垢时应立即进行碱洗。
6. 锅炉停运一周以上时，必须对空预器的受热面进行检查，若有挂油垢或积灰堵塞现象，应及时清理并进行通风干2 燥。
( 二). 运行：1. 精心调整锅炉制粉系统和燃烧系统的运行工况，防止为完全燃烧的油和煤粉存积在尾部受热面或烟道上。
2. 锅炉用油时要保证油枪雾化良好，燃烧完全。
特别是锅炉点火时应严密监视油枪雾化情况，一旦发现油枪雾化不好应立即停用，并进行清理检修，重点检查雾化蒸气压力，油枪的喷嘴等。
3. 运行中严密监视省煤器、空预器、尾部烟道在不同工况的烟气温度限制值，当烟气温度调整无效且超过规定值时，应紧急停炉隔离，投云消防系统进行处理。
4. 升炉过程中，严格按主汽流量≥270T/H 时，才能投粉之规定，未经总工程师同意，不得提前投粉，但主汽流量≤200T/H 时，严禁投入制粉系统和给粉机运行。
5. 若发现空预器跳闸，应监视辅助电机是否启动，若跳闸侧挡板隔绝不严或辅助电机未启动，应立即停炉，并通知检修抢修。
3 6. 严格按规定执行尾部烟道的吹灰，当空预器烟气侧压差增加或低负荷煤、油混烧时应增加吹灰次数。
7. 当吹灰系统有故障时，应立即通知检修处理，确保吹灰系统可靠、好用。
( 三).维修: 1. 锅炉空预器的新加工的传热元件在出厂和安装保管期间不得采用浸油防腐方式。
循环流化床锅炉尾部烟道再燃烧事故预防及处理措施
循环流化床锅炉尾部烟道再燃烧事故预防及处理措施尾部烟道再燃烧（RTO）事件是循环流化床锅炉运行中的严重安全事故，为了预防和有效处理此类事故，必须采取一定的预防和应急处理措施。
本文就此讨论相关的预防和处理措施。
一、尾部烟道再燃烧事件原因分析1、焚烧器燃烧不完全：缺氧和缺少混合气体中氢气，空气比燃烧过多或过少，可以引起燃烧区缺氧燃烧，从而形成氧化物和含氢燃烧产物的混合物，这种混合物会在高温下自发燃烧，形成热气燃烧区域，在此燃烧区域温度迅速攀升，从而形成一种反应性热气界面，引起尾部烟道再燃烧。
2、燃油系统中供油压力过大：燃油系统中供油压力过大，燃油射向内部烟道燃烧区域，燃油气体在吸收大量烟气热量之后，温度急剧升高，形成一个温度较高的热气界面，从而引发了尾部烟道再燃烧。
3、外部烟气再循环：暂时被称为烟罩的耦合装置，可以把烟气向内部循环，温度较低的烟气可以在高温的烟气中形成较低的湿气，这样就可以形成温度极高的热气界面，从而引发了尾部烟道再燃烧。
二、尾部烟道再燃烧事件预防措施1、规范焚烧器燃烧：要求燃烧器燃烧要均匀，保证空气比充足，氢气含量充足，不能出现缺氧和缺现象，大大降低尾部烟道再燃烧的可能性。
2、控制燃油系统供油压力：应保证燃油系统上供油压力处于安全区域，以减少燃油气体在内部烟道燃烧区域的温升，从而降低尾部烟道再燃烧的可能性。
3、控制外部烟气再循环：应严格控制耦合装置，禁止发生烟罩现象，以防止烟气降温后形成低湿度，降低尾部烟道再燃烧发生的可能性。
4、安装检测系统：在锅炉烟道中安装检测系统，对温度、氧分压、火焰光度等参数实时检测监控，及时发现异常值，以及时处理，避免出现尾部烟道再燃烧的问题。
三、尾部烟道再燃烧事件处理措施1、紧急切断燃料：紧急切断燃油的投料和供油，减少燃料的供入，从而减轻热气界面的燃烧。
2、水冷却：采用烟道中冷却水冷却，减少烟道及焚烧器燃烧区域的温度，以稳定反应性热气界面。
3、抢救喷洒：采取有效地抢救喷洒措施，逐渐增加冷却水的送入量，以消除从锅炉出口的烟道反应性热气界面。
防止锅炉尾部再燃烧事故措施
防止锅炉尾部再燃烧事故1锅炉启动投油期间要注意锅炉燃烧调整和就地油枪看火检查，发现着火不好应及时调整。
2锅炉在低负荷运行、点火初期或停炉过程中，投油助燃，煤油混烧，由于炉膛温度较低，燃料着火困难，燃烧时间长，很容易造成不完全燃烧，使部分燃料在炉膛内无法完全燃烧（油滴及煤粉颗粒）而被烟气带至尾部烟道内。
由于烟气流速低，极易在受热面上沉积可燃物，形成再燃烧的隐患。
为此应加强对排烟温度的监视，空预器进行连续吹灰。
正常运行期间，每班应对空预器吹灰2次，保持受热面的清洁。
3正常运行中空预器吹灰器、消防水、冲洗水必须保证在随时能够投入状态，空预器消防水门前消防水必须保证压力正常。
4空预器进出口烟、风挡板启炉前必须传动正常并保证其关闭严密。
5尾部烟道和空预器检查孔、人孔必须关闭严密，空预器应每月测量一次漏风率，根据漏风情况进行调整，以减少尾部烟道中的含氧量。
6正常运行期间，锅炉飞灰可燃物不应超过10%，通过加强燃烧调整降低飞灰，另外调整磨煤机分离器挡板降低煤粉细度，通知燃料加强配煤或改换煤种，达到降低飞灰可燃物目的。
当锅炉飞灰可燃物大于10%，应增加空预器吹灰次数。
7当排烟温度升高超过正常值，空预器进出口烟风温差升高超过正常值，热风温度降低，空预器电机电流低于正常值，应立即到就地检查空预器转子转动是否正常，同时快速降低负荷，关闭该空预器进出口烟、风挡板，投入该空预器蒸汽吹灰和消防水，转子停转应对空预器进行手动盘车。
8空预器入口烟温、排烟温度、空预器进出口风温测点必须保证投入良好，当空预器入口烟温超过400℃，排烟温度超过140℃，空预器进出口烟风温差低于20℃，必须立即派人到就地核实情况，确认省煤器或空预器着火应立即停止锅炉运行，停止送、引风机运行，关闭所有烟风挡板。
空预器着火应投入消防水进行灭火。
省煤器着火为保护省煤器应对省煤器进行上水冷却。
在着火部位烟温显著下降，确认火源熄灭，设备未损坏方可重新通风锅炉点火。
75t／h循环流化床锅炉后部燃烧及预防措施
０ 引言 号锅炉 就是 由于 风 帽眼被堵 而出现 高低 无序排 列 ， 在冷 态 近几 年 来 ，循 环 流化 床 锅炉 被 广 泛 应 用在 工 业 生 产 试 验下 ， 一 次风挡板 开度从 ５ ５ ％ 直接上升 到 ６ ８ ％， 经过 简 中。 该 锅炉 设备 不仅具 有较 强 的负荷 调节 性 能 ， 而且 对 煤 单 处理 后 ， 一部 分风 帽 的流化 风量 降低 ， 点火 后正 常燃烧 。 种没 有特 殊要 求 ， 有利 于 节能 降耗 。 氮 肥企业 采用烟 煤 、 造 因 为只 是简 单 的处理 ， １号 的风量 仍 然偏 大 ，返料 温度 达 气炉 渣 、 无烟 煤 沫 的 混合 物充 当流化 床 锅炉 燃 料 ， 造 气炉 １ ０ ２ ０ ｏ Ｃ，负 荷 最 大 为每 小 时 ６ ８ ｔ ， 除尘灰 可燃 物 含 量 为 渣不仅 二次利 用 ， 而且节 省 了大 量燃料 ， 既经 济又环 保。但 １ ２ ％。正平 衡 测算 后得 知 ， 其 热效 率只 能达 到 ８ １ ％， 与理 是 在 锅炉 燃 烧过 程 中 ， 往 往 因设 计 、 安 装或 操作 不符 合 要 全部 改成 ５ 。 倾角 “ Ｖ” 求 使锅 炉 出现后 部 燃烧 的 问题 ，锅炉 床 温 及返 料 温 度升 想值相 差 ４个 百分点 。后停炉 整修 ， 字形 风帽 才使锅炉 正常燃 烧。 高， 致使 锅炉 出力 不够 ， 热 效率 差 ， 严 重者 可 能使返 料器 因 ２ 燃料 粒度 要求 温 度过 高 而 焦结 ， 企 业 不得 不 停炉 检 修 ， 并承 担 由此 产 生 根 据 设计 要 求 ， 采用 直径 小于 １ ３ ｍｍ 的颗 粒燃 料。在 的经济 损失。 锅炉 运行 阶段 ，因掺烧 大量 的湿造 气炉 渣及 无烟 煤沫 ， 适 后部 燃烧 具体 表 现是 ：锅炉 燃烧 时一 次送 风量过 大 ， 致 使炉 煤 中一 半 大量 未燃 烧 的碳颗 粒炉 料 被 滚 动 的烟 气 带 着 经 过 分离 器 当加 大振 动筛 网眼 以确 保雨 季正 常给 煤 ，
防止锅炉尾部再燃烧事故的措施
温、排烟温度，并进行人工盘车。 12．当两台空气预热器均故障停运时，应立即停炉。
13．加强烟道堵漏工作，消除烟道漏风。
度。
5.合理调整燃烧，保持适当的炉内过剩空气系数及空气均匀性，提高燃尽程
6.升炉期间经常检查油枪着火及雾化情况，保证油压油温在规定值以内，确 保油粉混烧的燃烬程度，并采用大能量点火方式，发现油枪雾化不良要及时停运，并联系 检修处理。
7.锅炉冷态启动时，尽量等满足着火条件后，再投粉，密切注意炉膛负压的 变化，防止熄火造成未然尽的煤粉在烟道内积存。
8.保持制粉系统运行稳定，煤粉细度合格，均匀性好，严防粉位过低造成给 粉机自流。
9.保持燃烧稳定良好，动力场良好，根据负荷、媒质情况进行合理的配风， 严防火焰偏斜，杜绝无风区。
10．当发现省煤器、空气预热器前烟温不正常升高时，应就地检查确认尾部 发生再燃烧时，应立即停炉，关闭风门、挡板。
11．当一台空气预热器因故停运时，应及时降低负荷，控制空气预热器前烟
1. 定期执行空气预热器吹灰工作。在点火、停炉及锅炉负荷低于 25%额定负荷时应进行 连续吹灰。
水冲洗。
2.每次停炉后，检查预热器受热面的积灰情况，并对空气预热器受热面进行
3.应避免长时间油粉混烧和低负荷运行，以防止可燃物在预热器受热面积存。 4.加强油枪的定期维护和定期试验工作，保证油枪雾化良好，并利用每次升、 停炉机会做油枪配风试验。
循环流化床锅炉尾部烟道再燃烧的分析与预防
循环流化床锅炉尾部烟道再燃烧的分析与预防大型循环流化床锅炉尾部烟道通常都布置有省煤器、空预器、过热器及再热器等受热面，尾部烟道再燃烧通常指部分在炉膛内没有完全燃烧的可燃物沉积在以上受热面区域，达到一定的条件，发生重新着火燃烧的现象，从而导致尾部受热面及除尘器、引风机等设备的烧损。
尾部烟道再燃烧在煤粉炉、燃油炉较为常见，但近几年由于循环流化床锅炉锅炉的大量推广应用，所以在循环流化床锅炉也时有发生，经过调查分析发现，发生在循环流化床锅炉上的尾部烟道再燃烧除发生在点火和低负荷运行期间外，大多和锅炉严重缺水等事故停炉有关。
造成循环流化床锅炉尾部烟道再燃烧的原因有很多，主要有以下几个方面的因素：一、设备固有的特性及外部条件的因素，主要有：1、吹灰器选型或布置不当，吹灰效果差，造成尾部烟道严重积灰。
2、循环流化床锅炉旋风分离器故障或分离效率低造成尾部烟道积灰严重。
3、燃煤燃点高且粒度过细，造成燃料后燃，引起尾部烟道再燃烧。
二、操作调整方面的因素。
1、未按规定进行吹灰，造成尾部烟道严重积灰。
2、燃烧调整不当，风煤配比严重失调，造成缺氧燃烧。
3、启停炉过程中长时间煤油混燃或锅炉长期低负荷运行。
4、油枪雾化不良，使油滴粘附在尾部受热面上。
5、锅炉严重缺水等事故停炉后，冷却方式不当造成尾部烟道热量聚集，引起积存可燃物的再燃烧。
6、停炉后完全冷却前未按要求对锅炉各部温度进行监视。
7、发生尾部烟道温度不正常升高时，处理不当。
根据以上循环流化床锅炉发生尾部烟道再燃烧的原因应采取以下措施，以防发生类似事故。
1、应定期对油枪进行检查和清洗，保证油枪雾化良好，点火过程中保证燃烧器配风正常，燃烧良好，雾化不好的油枪不准投入使用。
2、点火过程中，燃煤着火后应尽快提高床温，尽量缩短煤油混燃时间。
3、锅炉出现主燃料跳闸（MFT)或锅炉跳闸（BT)后如不符合热态启动条件，重新投入燃料前应安规定进行吹扫，不得强行启动投入燃料。
4、锅炉运行中应合理调整一、二次配比，保持氧量在规定范围内，严禁缺氧燃烧。
防止锅炉尾部再燃烧事故
防止锅炉尾部再燃事故
1 加强预热器出口烟风温度的监视，正常运行中预热器出口烟温
不大于140℃、预热器出口二次风温不大于380℃、一次风温不大于370℃，当预热器出口烟气和空气温度超过时，立即查明原因，判断为
着火时按再燃烧处理。
2 加强预热器红外热点检测装置的检测、维护，保证装置的投入率，定期校验装置热点报警值，保证其工作的可靠性。
3 加强油枪燃烧检查，当油枪雾化、燃烧不好冒黑烟，及时停止
油枪运行。
4 加强燃烧调整，保证锅炉氧量；任何负载下的氧含量不得低于
3.5%。
5 在锅炉启动、油枪在停止和低负荷燃油燃烧过程中投入运行后，预热器要投入连续吹灰；在锅炉正常运行（全燃煤）时预热器吹灰每8小时投入一次。
6 预热器正常吹灰蒸汽源采用主蒸汽，减压阀压力定值1.2～
1.6MPa，温度320℃以上；当锅炉启动、停止时主蒸汽压力、温度不满足要求时采用辅助蒸汽，应保证辅助蒸汽压力不低于0.8Mpa，温度280℃以上，保证吹灰效果。
7 定期检查预热器导向油箱油位，当油箱油位不正常的下降时，
应分析下降原因，防止油箱漏油至预热器内的传热元件并引发火灾。
8 定期检查预热器换热片污染状况，根据实际情况安排预热器的
水清洗。
9 注意预热器吹灰器的运行效果，发现吹灰器缺陷及时处理，防
止吹灰带水。
防止尾部烟道再燃烧措施
防止尾部烟道再燃烧措施
防止尾部烟道再燃烧措施
1、锅炉大、小修时，应检查空预器受热面积灰、结垢情况，将杂物彻底清理干净，并经验收合格后，方可投入运行。
2、定期试投油枪，检查油枪雾化良好，确保燃油完全燃烧。
3、锅炉点火阶段，应严格监视油枪雾化、着火情况，一旦发现雾化或着火不好应立即停用，进行处理前方可重新投入。
4、锅炉启动投粉或机组负荷较低时一定要监视炉膛负压，火检，并就地观察着火情况，确认煤粉着火正常，否那么应立即停运给粉机。
5、尽量防止油、煤混烧，混烧时应保证有足够的风量，防止缺氧燃烧。
6、精心调整锅炉燃烧，严格监视烟气含氧量，防止未完全燃烧的油和煤粉存积在尾部受热面上或烟道内。
7、加强对制粉系统的监视调整，保证煤粉细度在合格范围内，同时控制一次风速在22-25m/s左右。
8、监视烟道各段烟气温度，发现异常升高应及时分析，并采取相应措施，当排烟温度不正常地升高至200℃以上时，应申请停炉。
9、空预器进出口烟气挡板应能电动操作，并能关闭严密。
10尾部长吹灰器及空预器吹灰器能正常投用，并应定期进行吹扫，在发生再燃烧时，可进行蒸汽灭火。
11、锅炉负荷大于25%额定负荷时，每8小时应对受热面吹灰一次，负荷小于25%额定负荷时，应连续吹灰。
当空预器烟气侧差压增加或低负荷煤、油混烧时应增加吹灰次数。
12、假设锅炉较长时间低负荷燃油或油、煤混烧，可视具体情况，利用停炉对空气预热器进行检查，发现有垢时要进行碱洗。
运行分场锅炉专业
2022年09月05日
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锅炉尾部烟道二次燃烧的原因及预防措施
锅炉尾部烟道二次燃烧的原因及预防措施
(1)锅炉运转中燃烧不好时，部分可燃物随着烟气进入尾部烟道，积存于烟道内或粘附在尾部受热面上。
在一定条件下，这些可燃物能够自行着火燃烧，这种现象叫尾部烟道二次燃烧。
发生尾部烟道二次燃烧时，排烟温度剧升，烟道显正压，烟囱冒浓烟，门孔冒烟，二次燃烧可烧环空气预热器、引风机以致省煤器，会发生人身伤亡事故，造成重大损失。
(2)形成二次燃烧的原因和条件：可燃物在尾部烟道的沉积；可燃物着火的温度水平；一定的空气。
上述条件通常在停炉时具备。
在它们同时具备时，可燃物即有可能自燃或被引燃着火。
因而二次燃烧最易在停炉之后不久发生。
(3)发生事故时采取措施：
此时应紧急停炉，关闭风、烟道挡板，严禁启动引风机，投入灭火装置，开启省煤器循环阀门。
(4)主要防止措施：
①改善燃烧，尽可能提高燃烧效率，减小不完全燃烧损失；
②尽量使燃烧稳定，防止灭火；
③减少锅炉的启停次数；
④加强尾部受热面的吹灰；
⑤停炉后应当及时停止送引风，停炉10h内应严密关闭烟风挡扳和烟道各种门孔，防止新鲜空气漏入；
⑥对易于产生二次燃烧的煤粉炉和油炉，在尾部烟道应装设灭火装置，在停炉的最初10h内应派专人对尾部烟道进行监视。
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表 ２ 设 计燃 料 特 性
分为前 烟道 和后烟 道 ， 烟道 中布置有 低 温再 热 器 ， 前 后 烟道 中布置 有高 温 过 热 器 及低 温 过 热 器 ， 部 烟 道 为 上
内的受 热面 （ 预 器 、 煤 器 、 温 过 热 器 、 温 过 热 空 省 低 高
器） 全部烧 损 ， 并烧 坏 了布置 于烟 道周 围的 部分 电缆 和
膛进 行循 环燃 烧 。锅 炉 给 水 使 用 电 动 调速 给 水 泵 ， 给 水操作台不设 主路调节 阀， ３ Ｂ—ＭＣ 设 ０ Ｒ起动调节 阀。
薹 ８
仪表 。本 文 以发生 在某 发 电公 司 ４ ０ ｔｈＣ Ｂ锅炉 严 ４ ／ Ｆ
Ｅ —ｍ ａ ｌ ｉ ： ｔｓ ０ ＠ ｖｐ ｓｎ ． ｏ ｓ０ １ ｉ． ｉａ ｃ ｒ ｎ
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锅 炉尾 部采用 双烟 道 结 构 ， 部 被 中 隔墙 过 热 器 上
间 ，Ｆ Ｃ Ｂ锅 炉 上 也 有 发 生 。 笔 者 对 数 十 起 Ｃ Ｂ 锅 炉 的 Ｆ
重 缺水停 炉 之后 的尾 部 烟 道再 燃 烧 事 故 为 例 ， 阐述 分
析 这类 事故 的特殊 性 、 发生 的原 因、 处理 及 防范措 施 。
１ 锅 炉 概 况
某 发 电 公 司 ２号 锅 炉 为 自然 循 环 、 汽 包 、 高 压 单 超
，
预 防措 施 ， 为 同类型 事故 的预 防及 处理提 供参 考 。 可
［ 关 键 词 循 环流化 床锅 炉 ； 部 烟道 ； 水 ； 尾 缺 干锅 ； 炉 ； 燃 烧 停 再
ＴＫ２ ． ６ ２９ ６
Ｂ
：
：
；
１
［ 中圈分类 号 ［ 文献 标识 码
、一
［ 章 编 号 １ ０ —３ ６ （０ ８ ０ —０ ２ —０ 文 ０ ２ ３ ４２０ ｝７ ０ ６ ４
一
次 中间再 热 ４ ０ｔｈＣ Ｂ锅 炉 ， 天布 置 ， ４ ／ Ｆ 露 炉膛 受 热 面采 用全悬 吊方式 。该 锅炉 主要 由一个 全 膜式 水 冷壁 炉膛 、 ２台高 温 汽 冷 旋 风 分 离 器 和 １个 由汽 冷 包 墙 包 覆的 尾部竖 井 烟道 ３部 分组成 。在炉膛 上 部沿 宽度 方 向分 别布 置有 ６片 屏式 过热 器和 ４片屏式 再热 器 以 及 １片沿 炉膛 高 度 方 向布 置 的 水 冷 分 隔 墙 ， 膛 底 部 是 炉
、’ 。
’
［ 摘
々
，
要］ 通过对 数 十起循 环 流化床 （ Ｆ ） 炉尾 部 烟道 再 燃烧 事 故 的调研 分析 ， 现 Ｃ Ｂ锅 炉 ： ｃ Ｂ锅 发 Ｆ
在 严 重缺 水或 干锅 停 炉后 ， 易出现 尾部 烟道 再 燃烧 事故 。对 此 ， 出 了相 应 的 处理 及 ： 极 提
（ ３ ～ １ ０ ｔ ｈ （ ２ ～ ２ ０ ｔ ｈ、 ４ ０～ ４ ０ ｔ ｈ等 级 １ ０ ）／ 、 ２ ０ ５ ４ ）／ （ ４ ６ ）／
由水 冷壁 管弯 制 围成 的水冷 风室 。锅 炉采 用前 墙 集 中
给煤 方式 ， 煤 口均 匀 布 置 在 前 墙 水冷 壁下 部 。炉 底 给 布置 有 ２只风 道 燃烧 器 ， 于 锅 炉起 动 点 火 和 低 负荷 用
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循 环 流 化 床 锅 炉 尾 部 烟 道
再 燃 烧 的 防 范 措 施
颜 正 ， 华年 。 田德 军。 袁 杰 赵 德 鑫。 刘 晓荣 许 ， ， ， ，
１ 四 川 电力试验研 究 院。 ． 四川 成都 ６ ０ ７ １０ ２ ２ 国电川 渝分 公 司 ． ． 四川 成都 ６ ０ ２ １０ １
３ 山 东华 盛 江泉热 电有 限公 司． 东 临沂 ２ ６ ０ ． 山 ７００
４ 四川 电力 工业调 整试验 所 ， ． 四川 成都 ６ ０ １ １０ ６
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尾部 烟道 再燃烧 事 故 调 研 分 析 发现 ， 一部 分 烟 道 再 有
燃烧 事故 发生 在 点火 或 低 负 荷 运行 期 间 ， 其着 火 机 理
技 和处理 防范措 施 与煤 粉 锅 炉 类 似 ， 大 多 数 事故 发 生 而
术
在 锅炉严 重缺 水 或 干锅 停 炉 后 ， 且 锅 炉 严 重 缺水 或 而 交 流 干 锅 为 诱 发 原 因 。发 生 这 类 事 故 的 Ｃ Ｂ 锅 炉 涵 盖 Ｆ
… … 一 、●
：
锅 炉尾部 烟道 通常 布置有 省 煤器 、 气预热 器 （ 空 空 预器 ） 等受热 面 。尾 部 烟 道 再燃 烧 是 指 部 分 在 炉膛 内 没有完 全燃烧 的可 燃 物粘 附在 尾 部 烟 道 及 受热 面上 ， 在一 定条件 下 ， 尾部 烟道 内重 新着 火燃烧 （ 在 又称 二 次 燃烧 ） 的现 象 。尾 部烟 道 再 燃 烧 会将 布 置 在 烟 道 内的 受热 面 ， 空预 器 、 煤 器 、 如 省 过热 器 、 热 器 ， 再 以及 除 尘 器、 引风机 等设 备 烧 损 。尾 部 烟道 再 燃 烧 事 故 在 燃 油 炉 、 粉 炉上 较 为 常 见 ， 且 通 常 发 生 在 锅 炉 运 行 期 煤 而
热 锅 炉 ， 过 程 极 为 相 似 。其 中 ， 生 在 某 台 １ ０ ｔｈ 且 发 ／ ５ 力 Ｆ 造 第 发 Ｃ Ｂ锅 炉 的尾部 烟道 再 燃烧 事故 ， 成 整 个 竖井 烟 道
稳燃 。４台风水冷 流 化床 选 择性 排 灰 冷 渣 器布 置 在炉
膛两侧， ２台高温 汽冷 旋风 分 离器下 各 布置有 １台 Ｊ阀 回料 器 ， 将旋 风分 离 器 分 离 下 来 的物 料 直 接 返 送 回炉