提高汽车发动机气缸体修理质量的几点建议
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提高汽车发动机气缸体修理质量的几点建议
提高汽车发动机气缸体修理质量的几点建议
摘要:在汽车的发动机中,气缸体是根底零件,有着非常重要的根底性作用,一旦气缸体出现损伤,那么发动机内其他所有零件都会受到影响。因此,本文在介绍汽车发动机气缸体损伤类型的根底上,阐述了气缸体修理的工艺过程,并针对具体的损伤类型,有针对性的加强检验和修理,提升气缸体修理的质量,保证气缸体的正常运行。
关键词:发动机;气缸体;修理;质量
前言:对于汽车来说,发动机具有非常重要的作用,当发动机的运行状况良好时,汽车就具备比拟优越的性能。在发动机中,气缸体有着不可替代的根底性作用,当气缸体出现损伤需要修理时,其修理质量的好坏对发动机的运行状况有着直接性的影响,同时,也会对发动机的寿命有所影响。因此,在进行气缸体的修理工作时,必须要切实的提升修理的质量,以便于提高发动机维修的质量。
一、汽车发动机气缸体损伤类型
气缸体变形
变形是气缸体比拟常见的损伤,一般来说,气缸体发生变形会具有一定的规律性。气缸体具有固定的几何形状,其他零件以此为根底,进行相应的安装,然而发生变形之后,几何形状变形,导致其他零件的安装受到严重的影响。在气缸体的上下平面中,存在螺纹孔,当其周围发生凸起现象时,就会出现变形,在进行零件装配时,气缸盖需要用螺栓拧紧,安装人员在进行安装时,用力过大,导致拧的过紧,产生凸起,另外,在清理螺纹孔的油和水时,未清理干净,也导致凸起的发生。除了安装过程中产生变形之外,修理过程中如果修理不当,同样会发生变形。
气缸体裂纹
当气缸体出现裂纹损伤时,气缸体就无法再继续使用,需要进行更换。发动机的形式不同时,采用的气缸体也是不相同的,而气缸体的结构不同,产生裂纹的位置也会不相同,不过,裂纹的位置一般会具备规律性。比方东风QE6100型发动机,当其气缸体产生裂纹时,经常发生的位置有两个,一个是第四主轴承座隔墙上,另一个缸筒下沿的底板上。在发动机运行的过程中,发动机的温度会不断地升高,在高温状态下,如果有大量的冷水注入到发动机中,很容易导致气缸体产生裂纹,这种损坏方式为热裂损坏。还有一种损坏为冷裂损坏,这种情况多发于北方地区,北方的冬季比拟寒冷,如果汽车未使用防冻液,就会产生裂纹。
二、汽车发动机气缸体修理的工艺过程
当气缸体出现伤损时,就会对汽车发动机产生比拟大的影响,因此,必须要对其进行修理,修理的工艺过程主要包含五个步骤,第一步,气缸体上平面检查,在汽车修理的相关标准标准中,对气缸体上平面的平面度做出了明确的规定,根据平面度,对其上平面进行检查,并对上平面进行加工,加工的方法多为磨削;第二步,搪缸,对于不同的气缸体来说,尺寸是不相同的,以尺寸为依据,完成气缸曲轴轴承座孔定位块的安装,在进行安装时,还需要借助立式搪缸机来实现,同时,对于各个气缸孔之间的距离以及轴心线的位置,要安装控制装置,以便于保证距离及位置的正确性,在进行搪缸时,搪削工作的开展需要隔着气缸体来进
行,这样做的目的是防止发生变形;第三,珩磨缸孔,上个步骤完成之后,就需要进行珩磨工作,此项工作需要利用专业的珩磨机,在利用珩磨机进行缸孔的珩磨工作时,同样需要隔缸进行;第四,曲轴轴承和凸轮轴轴承的搪削;第五,气缸体检验,所有的气缸体加工工序完成之后,需要进行检验工作,检验工作的开展需要利用相应的仪器来进行,通过检验,保证各项的参数都符合相应的技术标准,至此,气缸体的修理工作完成。
三、提高汽车发动机气缸体修理质量的建议
加强对气缸体变形的检验和修理
在进行气缸体变形检验时,通过平尺与厚薄规来进行,首先,在平面上放置平尺,随后,对于平面与平尺之间存在间隙的部位,将厚薄规塞入,得出的数值就是变形量。需要注意的是,在进行检验之前,要将平面清理干净,防止平面存在水垢、积炭、毛刺等。当气缸体确定发生变形之后,就需要进行修理工作。气缸体包含上下两个平面,这两个平面均发生翘曲之后,镗缸的定位基准所具备的准确性就会降低,在进行修理时,主要的方法为铣削或者磨削,一般来说,当气缸体变形量比拟大时,才会应用此种方法,而且此种方法使用的一个前提条件是设备允许。不过,当变形量比拟小时,修理的方法可以采用铲削。通过这两种方式,可以有效地保证气缸体的平面度,进而保证发动机正常的运行。
加强对气缸体裂纹的检验和修理
在对气缸体裂纹进行检验时,方法为水压试验,具体说来,将气缸盖与气缸体连接在一起,并安装好衬垫,随后,将气缸体的前端进水口连接上水压机的出水管接头,接着,在气缸体的水套中注入规定的压力,注入完成之后,保持此状态五分钟,如果在这五分钟内气缸体的外壁上出现水珠,那么就说明裂纹存在。这时,就应该针对裂纹进行修理。气缸体裂纹修理的方法有三种:第一,黏结法,当裂纹产生的部位受力比拟小,而且温度也在100℃以下时,就可以利用黏结法进行修理,一般来说,选择的黏结材料为环氧树脂,这是因为此种材料的黏结力非常强,根本不会产生收缩,疲劳性能也比拟好,在利用环氧树脂进行黏结时,操作起来非常的简单,不过,当温度比拟高、冲击力比拟强时,此种方法的实用性就会变差;第二,焊修法,当裂纹产生的部位受力比拟大,而且温度在100℃以上时,会采用焊修法进行修理,通过焊修法,修理完成的气缸体将会具备较高的质量;第三,堵漏法,这是一种新型的方法,通过堵漏剂的应用,来修复裂纹。在实际气缸体裂纹的修理中,可以根据具体的损伤情况来选择恰当的修理方法。
加强对气缸体螺纹孔的修理
气缸体在使用的过程中,会存在拆装行为,当拆装不当时,螺纹孔会出现一定的损伤,另外,螺纹孔在工作的过程中,会产生振动,这会导致磨损的产生,同样也会造成损伤的出现。一般来说,当螺纹孔的损坏到达2牙以上时,就需要进行修理,不过,火花塞的螺纹孔损坏在1牙以上时,修理工作就必须要展开。在对螺纹孔进行修理时,主要的方法为镶螺套法。当螺纹孔的受力比拟小时,适当的增大螺孔的直径,同时,根据相应的规定,将螺纹重新攻出,随后,将螺套放进螺孔里,需要注意的是,螺套内部的螺纹要与原螺孔的螺纹相同。当螺纹孔的受力比拟大时,就需要适当的增大螺纹,攻出螺纹之后,配制台阶形螺栓,要保证二者之间具备较强的适应性。
结论:气缸体是汽车发动机中的根底零件,当其产生变形或者裂纹时,需要及时的进行修理,为了提升修理的质量,就需要采取科学的修理方法,并在修理的过程中对重点部位进行