气缸的修理

气缸磨损至一定的程度，发动机的动力性将显著下降，燃润料的 消耗急剧增加，使发动机经济性变坏，主要表现在以下几个方面：
1 ．机油消耗量异常，消耗率超过 0.5L/100KM ； 2 ．排气管冒蓝烟，机油加注口脉动冒烟； 3 ．燃烧室、火花塞（喷油器）易积碳； 4 ．气缸压缩终了压力下降； 5 ．发动机出现敲缸异响； 6 ．当重新调整连杆轴承后，会使活塞环与缸壁凸肩相碰而出现异 响甚至断环。
2）变形
汽缸体和汽缸盖变形的原因除受各种力的作用、各部分温度差大及 机械加工不精确外,主要是由拆装不当和维护不及时造成的。如在高温 下拆卸汽缸盖,或在装汽缸盖时不按规定的顺序、次数拧紧螺栓或螺母, 或预紧力不均匀,都会使汽缸盖产生翘曲变形。此外,如汽缸套高出汽缸 体上平面过多;或各汽缸套高出汽缸体平面的数值相差过大;或新汽缸垫 使用一段时间后,未及时再次拧紧汽缸盖螺栓或螺母,使各螺栓的预紧力 不均匀时,也会造成汽缸盖翘曲变形。
②裂纹处于温度较高、受力较大部位，如燃烧室及气门座附近时，可采用补 修复。
③当裂纹处于温度不高、受力不大部位时，均可采用环氧树脂胶粘结修复。
④对于受力不大的部位，如果有很多细小裂纹集中在一起，或出现了小漏洞， 可采用补板法修复。
⑤发现有一个水堵盖锈蚀漏水，最好将所有的水堵盖全部更换。更换时应意 检查冲压的水堵盖折角处有无裂痕，若有裂痕不应装用。
（2）径向截面的磨损规律： 在平行于气缸圆周方向的横向截 面上，气缸磨损也是不均匀的， 磨成一个不规则的椭圆形，一般 是前后或左右方向的磨损最大。
此外，在同一台发动机上， 不同气缸磨损情况也不尽相同， 一般水冷却发动机第一缸的前壁 和最后一缸的后壁处磨损较为严 重。
※发动机气缸磨损后的主要现象或对发动机性能的影响
汽缸体的修理
2.汽缸体损伤类型、原因及危害？
1）裂纹 源自文库体裂纹一般发生在水套周围、轴瓦座孔之间以及螺纹孔（缸盖裂纹
一般发生在进、排气门座之间的“过梁”上）。将严重影响发动机使用寿命。 （1）产生裂纹的原因有： ① 使用不当引起渗水、漏水。如柴油机高温状态下骤加冷水，在严季
节起动时骤加高温水，或没有按规定使用防冻防锈液，致使气缸体、气缸盖 被胀裂，或安装水堵盖产生裂缝，造成水堵盖锈蚀、穴蚀出现漏缝。
※发动机气缸变形后的主要现象或对发动机性能的影响
不仅使汽缸的密封不良,降低发动机的功率,同时还使零件的 磨损增大,缩短柴油发动机的使用寿命。
3）磨损
（1）轴向截面的磨损规律： 沿着气缸轴向截面的磨损，在活 塞环有效行程范围内，呈上大下 小的锥形，在第一道活塞环上止 点略下处磨损最大，气缸口活塞 环接触不到的部位几乎没有磨损， 于是形成缸肩，活塞下止点油环 以下部位，几乎也没有磨损。
进行以上任何一种修复后，应再次进行检验，确认不渗漏方可装机。倘若 不具备修理条件和技术水平，应更换新件。
修复气缸体气缸盖裂纹几种方法 一、补板法
补板法主要用于修补裂纹较多，又相对集中，或有部分破洞的机体平整外表面。修复的方法是：①清除裂 纹附近准备补板部位的油污、漆皮等物；②用3～5 mm的钻头在各裂纹的端点钻止裂孔，防止裂纹延伸；③选 用2.5～3 mm的低碳钢板切成补板，补板比裂纹周围大20～30mm；④沿补板周围钻孔，孔距为l5～20mm，孔径 3～5mm；⑤将补板覆盖在裂纹上，使其与气缸体或气缸盖贴合紧密，随后以补板为样板在气缸体或气缸盖上钻 孔，并攻丝；⑥用螺钉把补板固定，在补板与气缸体或气缸盖之间，可垫上一层石棉垫，或在两个贴面上涂上 红丹油。
二、裁丝法 这种方法常用于修复单裂纹。其方法是：①用φ3～5mm的钻头先在裂纹的两端钻出止裂孔1和2，然后每隔 2～4mm钻出孔眼3、4；②在钻好的孔眼中攻丝；③将紫铜棒螺钉旋入孔中，旋入的长度与气缸壁厚度相同，然 后将紫铜棒截断，其断面高出气缸体2mm；④用同样的方法，按图中钻孔的先后顺序钻出一系列的孔眼，攻丝 并旋入紫铜棒螺钉。在整个裂缝上形成一条螺钉链；⑤用小手锤轻轻敲铆紫铜螺钉的留出部分，使其铆平并相 互咬紧；⑥最后用水压法检查裂纹处是否漏水。如有轻微漏水.可继续用手锤轻铆渗漏处的紫铜螺钉。 三、电焊法 先用φ4mm的钻头在裂纹两端钻止裂孔，同时沿裂纹“V”形坡口槽，槽的深度以不超过机体壁厚2／3为宜。 用φ4mm的金属焊条(需采用合理工艺)或在加热的情况下用铸铁焊条焊补。为防止电焊部位焊后产生内应力或 翘曲，每焊一段要用小锤从焊道两侧向中间轻轻敲打，同时趁焊道红热时，用凿口锤敲打焊道，以消除焊渣。 如果裂纹过长，须分段隔开焊补，一般以20～30 mm长度为宜，待距离焊道70 mm处冷却到能用手触摸时，再焊 下一段。若裂纹过深，可采用多层堆焊的方法，切不可一次焊成。 四、胶接法 以修复气缸体裂纹为例，其方法是：①用1号粗砂纸清除气缸体裂缝周围的银粉和铁锈，打磨宽度为30 mm， 长度超过裂缝两端点30 mm；②用錾子沿裂缝线錾切宽为3 mm，深为2 mm的“V”形槽，并在裂缝两端钻止裂孔； ③先用金属清洗剂清洗裂缝周围，待干后再用酒精擦洗一遍；④调配农机1号胶；⑤用调好的胶液先填充止裂 孔和“V”形槽，并在槽的周围和预先备好的的确良布上(宽20 mm，长超过裂缝长度10 mm)涂上胶液，把布条 粘在裂缝上，在原来渗漏严重的地方，用同样的方法粘第二层布条，最后在布条的外面再均匀地涂一层胶液。 经这样处理，24小时后发动机便可投入使用。如果在冬季，为加快粘胶的固化速度，要向水箱内注入热水，使 机体保持较高的温度。
② 拆装维修不当。没有按规定的顺序、方法和力矩紧固缸盖螺栓，使缸 体和气缸盖受力不均或受撞击产生裂纹；或更换水堵盖时安装不到位，偏斜 变形。
③ 制造缺陷。如砂眼、时效处理不当、热应力集中或铸造时残余应力大 等，造成气缸体、缸盖渗漏水。
（2）气缸体、气缸盖裂纹修复方法
①检验气缸体、气缸盖是否有裂纹，或某个水堵盖的漏水部位，可用 0.29~0.39MPa的水压，对冷却系进行加压试验，查出裂纹的部位。针对不同部位 采取不同的修复方法。