中国沿海(散货)运输市场月评
中国沿海(散货)运输市场月评(2008—09—21—2008—10—20)
公 司在 一片无奈声 中告别了原属 旺季运输 时段 的第
元／ ｔ和 ６ ０元 ／ ，较 上 月 同期 分 别 下 跌 １ ｔ ／ ｌ元 ｃ和 ２ ５
３季度。１ ０月 １ ５日， 秦皇岛至广州航线运价指数报
收 于 １８ ２２ １ ．４点 ， 上 月下挫 ２ ．４ 秦 皇 岛至上 较 １９ ％；
海航 线 运价 指 数报 收 于 １９ ０ ６ 点 ，较 上 月下 挫 ７ ．２
元／。 目前 ， ｔ 随着新 玉米 陆续上 市 ， 市场货 源充裕 ， 而
南 方销 区玉米 消 费不 旺， 影响 沿海粮食 市场的运 输 需
求， 短期 内市场缺乏 上行 动 力。
２ ．３ １４ ％。上 述 ２条航 线 ｌ ０月 ｌ 日的煤 炭 市场 运 ５
炭、 粮食 运 价 继 续呈 现 大幅 下 滑 态势 ， 而金 属 矿 石运 运 价 指 数 报 收 于 １５ ２ ２ 点 ，与 上 月 相 比 下跌 ３ ．３
价也有 小幅向下松动的迹 象。 ０月 １ ｌ ５日， 海航 运 １６ ％， 上 ．８ 其中北仑至上海、 青岛至张家港 、 山至张家 舟
价分别为 ６ ４元／和 ４ ｔ ２元／， 上 月 同期 分别 下跌 ２ ｔ较 ３
元 ／和 １ ｔ ６元 ／ 。 ｔ
、
（ 海航 运 交 易所 信 息部 ） 上
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０２ ０ １ ｌ ０ ８ １ ｌ １’
・
４ ・ ３
交易所发 布 的 沿海（ 货 ） 价 指数报 收 于 １４ １４ 港 ３条航 线矿 石 市场运价 均较 上 月 同期 下调 １ ｔ 散 运 ９ ．３ 元／。
点 ． 上 月 下 跌 １ ．４％。 较 ５９
中国沿海(散货)运输市场月评
产玉米价格 高企 带来的 贸易利润使得北方装船 计划明 显增加 ， 锦 州、 鲅 鱼圈等 主要发 运港的发船数 量均较之
前 有 明显提 升 。但 因近 期 北粮 南运政 策补 贴的影 响 ，
贸 易商谨慎收粮 ， 南方库存 因到货量减 少而走 低 ， 运价
中 国 沿 海 （ 散 货 ） 运 输 市 场 目 评
（ ２ ０ １ ３年 １ １月 ）
载质量 １ ． ５万 ～ ２万 ｔ ）运价指数 为 本期 ， 因北方压港 等 多重 因素影 响 ， 运 力紧缩 ， 运 岛至 宁波航线 （
价保持 高位震 荡。 １ １月 ２ ９日， 上海航运 交 易所发布 的 ｌ ５ ４ ７ ． ５ ７点 ， 较 上 月 同期 下跌 ６ ． ２ ％ ，月平 均 同 比上 涨
华南地 区运价保持平稳 。１ １月 ２ ９日， 秦皇 岛港至广 州
场运 价 为 ６ ２ ． Ｏ ０元／ ｔ ， 较 上 月 同期 下跌 ４ ． １ ０元 ／ ｔ 。
煤炭 、 金 属矿石 、 粮食 、 成品 油等货 种运价指数 月平均 航 线运 价 指 数 为 １ ３ ７ ５ ． ３ ０ 点， 较 上 月 同期上 涨 １ ． ２ ％， 市
储煤； （ ２） 国 内煤 炭 价 格 ８周 连 涨 ， 数据显 示 ， １ １月 ２ ７
３ 原 油及 成 品 油运 输
因调整后的成 品油价格保 持平稳 ，成品 油市场运
日，５ ５ ０ ０大卡动 力煤 综合平均价 格报 收 为 ５ ７ ６元／ ｔ ， 较上 月末继续增长 了 ３ ９ 元／ ｔ ， 进一 步加 深 电厂 、 贸易商
水路运输发展历史及现状
水路运输发展历史及现状水路运输发展历史及现状目录一、水路运输发展历史（一）、古代水路发展历史（1）、奴隶社会（2）、春秋战国（3）、秦汉时期（4）、隋唐时期（5）、宋元明清（二）、近现代水路运输发展历史（1）、清末水路发展状况（2）、改革开放后水路发展状况二、水路运输发展现状 2017年水路运输市场发展情况（一）、水运建设投资额分析（二）、水路货运货物完成量（三）、水路货运运输格局（四）、水路运输的机遇挑战 2018年水路运输市场发展情况（一）国内沿海航运市场总体平稳。
（二）海峡两岸间航运市场。
（三）国际航运干散货市场总体较好，集运市场平稳，原油市场触底回升。
三、水路运输设备发展现状（一）、中国船舶发展情况水路运输简介：水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。
水运至今仍是世界许多国家最重要的运输方式之一。
特点：水路运输是为目前各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式。
其技术经济特征是载重量大、成本低、投资省，但灵活性小，连续性也差。
较适于担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输，其中特别是海运，更适于承担各种外贸货物的进出口运输。
一、水路运输发展历史（一）、古代水路发展历史（1）、奴隶社会进入奴隶社会后，交通多恃水道，并始用木板造船。
夏、商、周各代的国都，为便于诸侯朝贡和人员往来，均务求舟楫之至。
另据史载，当时长江、黄河与淮河都已通船。
如在黄河流域，船只可溯航至禹门口一带，并经汾水可通至山西曲沃，经渭水可通达秦都雍（今陕西凤朔、宝鸡间）；在长江流域，船只西可通达四川的宜宾和成都（溯岷江），北经汉水转唐白河可抵河南的南阳，南分别经湘水及其支流来水可通到广西全州和湖南郴县。
通过海上，同附近的日本和越南也时有往来。
（2）、春秋战国春秋战国时期的南方，仍主要发展水运，先后开凿有沟通江、淮两大流域的邗沟运河（今苏北里运河的前身），和沟通黄、淮两大水系的鸿沟运河等，使我国东部形成有黄、淮、江三大水系相互连接的水运交通网，进而也推动了原经济文化较落后的吴、越等地的开拓与发展。
中国沿海(散货)运输市场月评
（ ０ ０ １ — １ ２ １ ． １２ ２ １ —２２ — ０ １Ｏ —０）
％左 右 的预 期 ， 以及 钢 本期恰逢公 历新年 ， 沿海散 货运输 市场未能迎 度 协 议 铁 矿 石 进 口价 格 上 涨 ８ 但
来 “ 门红” 开 。市场行情延 续上期 走势 ， 综合运价 指数 材 市场 需求不 明朗的 态势 ， 让钢 厂及 贸易商均感 觉 囤
柴油价格上调 ， 油品 贸易逐渐 活跃 ， 北方港 口下海 场运价逐 周 下跌 ，煤炭 运价指 数节 节下挫 。 １月 ｌ 油、 ９ 日， 煤炭运 价指数报 收 于 １５ １４ ３ ．４点 ， 上 月 同期 下 货盘逐 渐增 多。期末 寒冷 气候影 响小船运行 ， 较 装港运
跌 ８２ ．％。期 中广 州港外 贸煤炭接 卸活跃 ， 上 内外 力减 少 ， 加 成品 油运输 市场行 情随之上 涨。 天津至 温州、 贸煤炭混合作 业 占用场地 ， 造成该 港疏运 不畅 ， 内贸 台州航 线 ， 津至汕 头、 州航 线运 价指数 分别报收 天 广
小 ， 多与钢材 混装 出运 。虽然本 期处 于春 节前 夕 ， 且
南方饲料 企 业有备 货 需求 ，但 由于销 区港 口库存较
高， 运 需求不 见起 色， 船 市场行情 继续走低 。１月 ｌ ９
日， 粮食 货种运 价指数报 收 于 ９ ５８ ７ ．２点 ， 上 月同期 较
下 跌 ｌ ．％。 ５３
４ 粮 食 运输
本期 玉米价格 总体较 为平稳 ， 末 南北倒挂行 情 期
又现 。北方 港 １ 配舱 困难 ， ： ７ 出货较 少。玉米运输批 量
ｌ 元，， 幅最甚 。临近期 末 ， １ ｌ跌 运价跌 势趋缓 。
中国沿海(散货)运输市场月评
３ ６９ ９万 ｔ 同比增 长 １ ％，其 中沿海 港 口完成 增 长速 度加 之 当前 国 内钢材 市场 需 求不 旺 ，压 港 外 ９ ９ ， ５
２ １１ ４万 ｔ 同 比增 长 １ ． ％ 。 ９ ７ ， ３ ９ ８月份 ， 国规 模 以 贸铁 矿 石 难 以得 到 快速 消化 。 全
２４ ８ ２ ７ ．４点 ， 上 来自下挫 １ ．７ 较 ８ ４ ％。 述 ２条航 线 ９ 上
月 １ 日的煤 炭 市场运 价 分 别 为 ８ ７ ４元 ／ ｔ和 ５ ７元 ／． ｔ 较 上 月同期 分别 下跌 ２ ９元 ／和 １ ｔ ７元 ／。 ｔ
２ 金属 矿石 运 输 本期 ， 沿海金 属矿 石 运输 市场行 情 基本 平 稳 。９
未 见任 何 转暖 迹 象 ，运 价继 续 呈现 下跌 走 势 。从 市 效 缓 和 ，特 别是 来 自国 内炼 油 企业 的 成本 压 力得 到
场 煤炭 消费 角度 来看 ， 目前 ，南 方经 济增 长 速度 放
一
定 程 度 的释 放 。本 期 国 内汽 柴 油 市场供 应 较 好 ，
缓， 部分 中小企 业减 产 或倒 闭 ， 得 下游产 业 对煤 炭 库存 充足 。 使
线 运价 指数 ９月 １ ７日报 收 于 ２ ２ ２ ０ ２ ． ８点 ，较 上 月
月同期持平。 目前，南方畜禽养殖业 市场复 苏进展 缓慢 ， 以快速拉动对玉米消费的需求 ， 难 沿海粮食运
价 处 于 弱势振 荡 的格局 中。 （ 海航 运 交 易所信 息部 ） 上
下挫 ２ ．５ ２０ ％；秦 皇岛至上海航线运价指数报 收于
１ ７ ７． ２点 ． 上 月 下 跌 ｌ ８ ３ ７ 较 ２． ９％ 。
运 司快 速 统计 ， ８月份 ， 国主要 港 口接 卸 外 贸进 口 我
我国五大沿海港口群物流发展水平的比较分析
我国五大沿海港口群物流发展水平的比较分析1. 引言1.1 研究背景我国五大沿海港口群物流发展水平的比较分析是一个重要的研究领域。
随着全球化经济的发展和我国对外贸易的增长，港口物流在国民经济中的地位和作用日益凸显。
五大沿海港口群分别是上海港、宁波港、广州港、深圳港和天津港，它们承担着全国大部分的货物进出口任务。
对这些港口群的物流发展水平进行比较分析，不仅有助于了解我国港口物流现状，还可以为未来的物流发展提供参考和指导。
通过深入研究这五大港口的发展情况，可以揭示它们在物流领域存在的差异和不足，并为提升我国港口物流水平提供借鉴和启示。
本研究有着重要的理论和实践意义。
【研究背景】的内容就在于此。
1.2 研究目的研究目的：本文旨在比较分析我国五大沿海港口群的物流发展水平，通过对总体规模、港口吞吐量、物流设施、物流服务水平和发展趋势的比较，深入了解各港口群在物流领域的发展情况及优势劣势。
通过研究五大港口群的物流发展水平差异原因，提出相应的改进建议，以推动我国物流行业的健康发展，提高我国物流效率和竞争力。
通过对未来发展趋势的预测，为我国五大沿海港口群在物流领域的发展规划提供参考和指导。
最终旨在促进我国物流行业的协调发展，实现我国物流业的可持续发展目标。
1.3 研究意义我国五大沿海港口群物流发展水平的比较分析具有重要的研究意义。
深入分析五大港口群的物流发展水平可以帮助我们全面了解我国物流业的发展现状和水平差异，为制定相关政策和发展战略提供参考依据。
通过比较不同港口的物流总体规模、吞吐量、物流设施和服务水平，可以发现各港口的优势和不足之处，促进港口之间的竞争和合作，推动整个物流行业的协同发展。
对五大港口群的物流发展趋势进行比较分析，可以帮助我们更好地把握未来物流业的发展方向，为提升我国物流水平和国际竞争力提供重要参考。
对我国五大沿海港口群物流发展水平进行比较分析具有重要的理论和实践意义。
2. 正文2.1 总体规模比较五大沿海港口群是指我国五个主要沿海城市的港口集群，包括上海港、宁波港、广州港、深圳港和天津港。
中国沿海煤炭运价指数
，每日发布。
指数编制
1．基期
中国沿海（散货）煤炭综合运价指数以2011年9月1日为基期，基期指数为1000点。
2．样本航线和船型
CBCFI包含9条航线，分别为：秦皇岛—广州（5-6万DWT）、秦皇岛—福州（3-4万DWT）、秦皇岛—宁波（1.5-2万DWT）、秦皇岛—上海（4-5
万DWT）、秦皇岛—张家港（2-3万DWT）、天津—上海（2-3万DWT）、天津—镇江（1-1.5万DWT）、黄骅—上海（3-4万DWT）、京唐/曹妃甸—
宁波（4-5万DWT）。
3．运价信息采集
CBCFI运价信息由中国沿海（散货）运价指数编委会委员单位每日提供。
发布方式
上海航运交易所于每个指数发布日的15：00（北京时间），在上海航运交易所网站和中华航运网上对外发布CBCFI。
定义
中国沿海煤炭运价指数，缩写为CBCFI,是上海航运交易所发布的反映中国沿海煤炭运输价格情况是指标。CBCFIA是按货种分航线、船型的即期市场运价和综合指数。
上海航运交易所在中国沿海（散货）运价指数（CBFI）体系基础上，研究开发了中国沿海煤炭运价指数（CBCFI），于2011年9月1日起试Байду номын сангаас行
中国沿海(散货)运输市场月评
４ 粮食运输
本期 ， 粮食 运输市场行情先扬后抑 。月初 ， 南北市
易商开始适 当拉 煤 固货 ， 给低迷的煤炭运输需求注入 了
一
针“ 强 心 剂” 。
本期 ，沿海煤炭运输 市场行情依 旧无法摆脱颓势 ， 场价格 倒挂现 象略有好转 ，贸 易商装船积极 性有所提 北方大量粮食到 港 ， 严 重压低 了市场价格 ， 粮 船 舶所有人期盼的 “ 冬储煤” 热潮未能显现 ， 运价在传统 升 。之后 ， 货 源减 旺季 与低 迷 需求的拉锯 战 中低位 振 荡徘徊 。１ ２月 ２ ８ 食 产销价格再 次倒挂 。贸易商不愿意大量发运 ， 少， 船公 司揽货 困难 ， 运价随之疲软 。１ ２月 ２ ８日， 粮食 日，上 海航 运 交 易所发布 的煤炭货种 运价指数报 收 于
增加直接 影响 了沿海煤炭运输 市场行情 ， 抑制煤炭运价 的上涨 空间。 据悉， ｌ ２月 ， 秦 皇岛、 曹妃 甸等主要发运港
３ 原油及成 品油运输
本期 ， 汽柴油处于需求淡季， 市场成交持 续冷清 ， 多
大单采购操作稀 少。虽然下半 月 ７锚地待装煤炭船舶数量持续保持在较低水平 ， １ 秦皇 岛 以消化前 期库存为主 ， 但装货情况仍 旧不容 港锚地船舶数 最少时仅 ４ ９艘 ， 甚 至低 于今 年 ６ 、 ７月份 汽柴油市场运量 出现过 小幅 回升 ， 运价低位徘 价 格 大幅 下 挫 时期 的船 舶 数 量 ， 煤 炭 需 求依 旧偏 弱 导 致 乐观 。沿海成 品油运 输市场行 情依 旧平淡 ，
镇 江航线（ １ 万～１ ． ５万载 重吨 ） 运价指数为 １ ２ ０ １ ． ３ ４
（ 上海航运 交 易所信 息部
周 杰 ， 龚伟 东 ）
一
点， 较 上 月 同期 上 涨 ２ ． １ ％； 市场运价 为 ４ １ ． １ 元／ ｔ ， 较 上
中国沿海(散货)运输市场月评
炭 需求 。 由 于大风 大 雾造 成封 港 天数 增 多 ，有效 运
力损 耗 较 大 ， 期在 秦 皇 岛港锚 地船 舶 约有 ２ ０ ， ４ 粮 食 运输 近 ０艘
运 力相 对 紧缺 。 本期 ，沿海 主要航 线煤炭 市场运 价
本期 ， 东各港 口玉米 到货 量庞 大 ， 此影 响 ， 广 受
动 ， 上 煤炭 涨价 预期 ， 多 电厂 在库 存 量还 未到 警 加 很 戒 线的 情 况下就 加 大补 库 力度 ，这 更 进一 步拉 动 煤
上 月同期持 平 。本 期 ， 东市场成 品 油购销 清 淡 ， 华 水
路 出货 平稳 ； 南市场 需 求表现 平 淡 ， 华 炼厂 开工 率偏
继续飚 升 。 １ ２月 １ ６日， 皇 岛至广 州 、 秦 秦皇 岛至上 饲 料 企 业采 购积 极 性有 所 降低 ；但 受 沿海有 效 运 力
海 、天 津／ 唐 至 上 海 航 线 运 价 指 数 分 别 报 收 于 偏 紧影 响 ， 京 再加 上 沿海运粮 船 队规模 相 对较 小 ， 食 粮
・
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： “ 司 中习 出 口集装箔运 输市场 月评”
肇装 鲁 ｌ２ ０ ｌ ０年 苇 Ｉ 期
４４ ・
第２ 第期２０ １ 永 也 管哩 ３ １ ｏ年 月 ｌ
中 沿 散货） 输市 国 海（ 运 场
（ ０ ９ １ ． ｌ ２ ０ 一２２ ） ２ ０ ． １２ 一 ０ ９ ｌ． ０
预 本期 ，国 内沿 海散 货运 输 市场 行情 沿 袭上 期 涨 盛 ． 计 沿海 运输 市场 相 对 高位 的运 价还 将 维持 月
５ １ ７万 ｔ继续 保持 较快 增 长 ， 内沿海金属 矿石 运 ０ ， 国
中国沿海(散货)运输市场月评(2010-01—21-2010-02—20)
０ ２０ 分 货种 看 ， 煤炭 、 食 运价 大幅 下跌 ， 属矿 石运 价 上 月 同期 上 涨 １ ％。据 海关统 计 ， ０ ９年我 国进 口 粮 金
本 期 ， 油 、 品油运 输 市 场行情 稳 定 。２月 １ 原 成 Ｏ
日，上 海 航 运 交 易 所发 布 的 原 油 运 价 指 数 报 收 于
４ ０ ．３点 ， 较 上 月 同期 下跌 １ ％， １ ， １ ０ ２ ％ ２ ％。上 述 ３条航 线 ２ １ ８ ．５点 ，成 品 油运 价指 数报 收 于 １２ ７２ ６５
量 下跌 ， 舶 运 费继续 走低 。粮 食运 输 市场 行情 下 船
跌 ， 价指 数继 续 下行 ， 运 ２月 １ ０日粮 食 运价指 数报 收
于 １０ ５９ ６ ．９点 ， 较上 月 同期 下跌 ３ ％ ， 幅明 显 。 ２ 跌
２ 金属 矿石运 输 本期 ，金属 矿 石运 输 市场行 情 小幅上 扬 。据船 公 司反 映 ， 由于上年度 合 同签订 的运价较 低 ， ０ ０ ２ １ 年
我 国经 济将 整 体 向好发 展 。 电 力、 钢铁 、 工 、 化 建材
４ 粮食运输
本 期 ， 口玉米 到货 集 中， 米库 存 充足 ， 港 玉 南方
部 分销 区货 源供 应 增加 。南 北港 口玉米价格 倒 挂现
等 煤炭 消费行业 将 快速发 展 ，国内煤炭 市场 需求也 将稳 步 增 长。据 中国 电力企 业联合 会 预 测 ，０ ０年 ２１
中 沿海（ 国 散货） 输市 运 场
2023年原油沿海运输行业市场分析现状
2023年原油沿海运输行业市场分析现状原油沿海运输行业是指将原油从产地或储存地通过船舶运输到加工厂或终端市场的过程。
随着全球原油需求的增加和油田开发技术的进步，原油沿海运输行业市场也逐渐扩大。
下面是对原油沿海运输行业市场现状的分析。
一、市场规模和增长趋势原油沿海运输行业市场规模庞大，随着全球原油需求的增加，市场规模也在不断扩大。
根据国际能源署的数据，全球每天约有9000万桶的原油需求，其中有一半左右的原油需要通过海运来运输。
随着全球经济的发展和新兴市场的崛起，原油需求和沿海运输行业市场规模将继续增长。
二、市场竞争格局原油沿海运输行业市场竞争激烈，主要有油轮运输、海上管道和油气综合运输等几种形式。
不同形式的运输方式有各自的优势和劣势，根据运输距离、油田位置和终端市场需求等因素来选择适当的运输方式。
油轮运输是当前原油沿海运输的主要方式，它具有灵活性高、成本低、适应性强等优势。
目前，全球最大的船舶运输公司是中国的中远海运和希腊的希油公司等。
海上管道运输主要适用于邻近油田和终端市场的原油运输，它具有连续性好、损耗小等优势。
目前，塔皮亚管道和北方天然气管道等是全球最重要的海上管道。
油气综合运输是指将原油与天然气一起运输的方式，它可以提高运输效益和资源利用率。
目前，俄罗斯和卡塔尔等国家在油气综合运输方面处于领先地位。
三、市场影响因素原油沿海运输行业市场受到多种因素的影响，主要包括全球原油价格、政策法规、地缘政治和环境因素等。
全球原油价格是原油沿海运输行业市场的关键影响因素，价格的波动会影响原油生产和需求，从而影响沿海运输行业市场的规模和增长。
政策法规也对沿海运输行业市场产生重要影响，包括能源政策、环境保护政策和经济政策等。
政策法规的变化可能会导致运输成本和规模的变化。
地缘政治是原油沿海运输行业市场的重要因素之一，各国之间的政治关系和冲突可能会影响原油供应和运输。
环境因素也对原油沿海运输行业市场产生重要影响，包括海上环境保护和传统能源转型等。
7月份国际国内海运市场运价分析
区， 由于 缺乏 新增 货 盘 和 即期运 力增多 ， 特别 是 南 非 理查 德湾 港与煤 阳相连 的铁路 线货 运列 车脱 轨 ， 国密西 西 比 美
河水 域发 生 的货 船碰 撞 事故 ， 自均宣 布受 不可抗 拒 力 因 各
素影 响 中断 煤 炭 、 物货 盘 交付 ， 谷 巴拿 马 型船 运 力 出现 松
３５ ｝ （
动， 运价 下跌 。 中 日本 、 韩 至太平 洋 ， 其 南 远东 至欧 陆 （ 航次
＿ （ ｛ ｝ ０
２５ ０
期租 ） 下降 三成 以上 。 均 而海岬 型船 下调 幅度 相对 较小 ， 虽
然 中 国 ７月 份 铁 矿 石 增 长 势 头 有 所 趋 缓 ，但 仍 保 持 在 ４０ ０ ０万 吨的高位 ， 一定 支撑 。 有 上 半年受 大宗 货物 需求 旺盛拉 动 ， 国际海 运价 格屡 创 新 高 ， 运 公 司获 利 丰厚 ， 下 半年 随 着 全球 经 济增 长 趋 航 但 缓， 运力增 加 ， 际干散 货海 运市场 风 险呈现 。 国 据船 舶 经纪 公 司 Ｂ Ｓ表示 ， 年下 半 年 ， Ｒ 今 亚洲 船 厂 就 有 约 ３ ４艘 新 船
运 价指数 报 收 １ ６ ９ ５点 ， 日均 ２ ７ ０ １点 ， 较上 月增 长 ６６ 较 ． ％，
７月 ３ １日， 中 国相关 航线 的铁 矿 石 运价 如 下 ： 与 巴西
至 中国 ８ ．美元 ／ ， 上月 下 降 ４ 美 元 ， 幅为 ３ ％ ； ４ ６ 吨 较 ． ４ 降 ． ７
2022年水路运输市场发展情况和2023年市场展望
2022年水路运输市场发展情况和2023年市场展望一、2022年水路运输市场发展情况2022年，我国统筹国内国际两个大局，统筹疫情防控和经济社会发展，统筹发展和安全，加大宏观调控力度，应对超预期因素冲击，发展质量稳步提升，带动我国水路运输市场整体稳定向好发展，不同细分市场呈现出不同特点。
（一）国内沿海航运市场总体平稳。
1.干散货运输市场：市场运行总体平稳，运价波动下行。
截至2022年底，全国共拥有沿海省际万吨以上干散货船2427艘、7982.4万载重吨，吨位同比增加6.5%。
2022年，沿海散货运输市场行情总体平稳。
春节前后，暖冬气温偏高，工业和居民用电量均低于预期水平，运输市场供需两弱，运价低位震荡。
2月下旬开始，国内一系列稳价保供政策出台，煤炭供给趋于稳定，煤炭价格维持在合理区间，运价出现短期跳涨，但随着国际能源价格快速上涨，沿海散货需求回落，市场运价在3—4月重回下行通道。
5月份开始，运输需求逐步回升,随着夏季到来,超高温天气一度拉升民用电需求，但在保供稳价政策下，长协保供协议扎实落地，下游煤炭库存长期保持在较好区间，沿海运价8月份后总体较为平缓。
上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数全年平均值为1124.52点，较去年下跌13.5%。
全年指数最高值为3月18日的1254.16点，较去年高点回落22.7%。
2.液货危险品运输市场：运输需求总体平稳，运力供给相对稳定。
截至2022年底，全国共拥有沿海省际运输油船1194艘、1142.2万载重吨，吨位同比增长2.5%。
原油运输方面，国内二程中转原油上半年特别是三月起受国际油价暴涨、新冠疫情和炼油厂传统检修季等因素影响，运输需求减弱，下半年随着油价企稳、炼厂总体负荷逐步回升，运输需求陆续恢复，全年运输量有所增加；海洋油在油田产量提升的拉动下，全年运输量有所增加；管道油因航线、用户单一，运输量总体保持稳定。
全年沿海省际原油运输量完成9100万吨，同比增长18.2%。
集装箱班轮公司业绩改善 我国沿海运输市场再陷低谷——2012年4月国内外航运市场简评
为主的 巴拿 马型船 日租金从 ４月 ４日的 ８２ ７美元上 严重 冲击 了国内煤炭 市场 。在 需求快 速下滑之 际 ，新 ７
升 到 月底 的 １ ７ ３７ ４美元 ， 到 １ 月 的 时 间 租金 上 涨 增船舶 量却保持 高位 。据 交通运输部 最新统计 ，截至 不 个
一
季度 ， 国进 口煤炭 ６ １ １ ， 我 ６ 万ｔ 同比增长 ６ ．％， ２ １ 其 ５ ０艘 ，６ ２ ６万载重吨 ， 力净增长 ６２ 照此推 算 ， 运 ．％。 今
中从 印尼进 口 ２６ ９万ｔ 同比增长 ６ ．％ ， １ ， ２６ 也就 是说 ， 年全年 的新船运 力将 首次 突破 千 万载 重吨 ，增 长率达
延迟 ， 而且造成运价和舱 位利 用率 的松 动。 ５月 １ １日， 上海航运 交 易所数据显 示 ，欧洲航 线船舶平 均舱位 利 用率 已从前期 的 ９ ％下 降到 ８ ％，运价 也从前 期 的 ５ ０
１ ３ ４美 元／ Ｅ 下 降 到 １８ ８美元 ／ Ｅ ９ Ｔ Ｕ １ Ｔ Ｕ。 经过 一 轮
・
３ ・ ８
８ 数进入 下降通道 以来的最高点。尽 管如此 ，由于燃 油 印尼 到我 国的船舶 日租金 为 ８４ ８美元 ，较上 月下降 价格 高企 ， 价仍处 于底部 区域 ， 运 干散 货航 运业的经 营
１ ． １ ５％ 。
并 未走 出阴影 ， 亏损仍在持 续。４月份 ， 大主流船型 各 运价普遍 上涨 ， 特别是前期表现 欠佳 的 巴拿马型船 ， 受 谷物 、 煤炭等 大宗商品平稳增 长的利好影响 ， 市场表现 尽 管还 未达到经 营成本 线 ，但 已是今 年 以来 的最高水
中国沿海(散货)运输市场月评(2010-10-21—2010-11-20)
年， 冬季是钢铁企业的资源储备阶段 ， 但今年 ， 钢铁
行 业 储备 未像 往 年 那 么积 极 ，贸 易商 囤货 谨 慎 。本
期前两周， 铁矿石市场未有放量成交表现 ， 运输行情
平稳 ； 后期 随着 市场铁 矿 石价 格 上涨 ， 即将 进入铁 及
矿 石谈 判敏 感期 。对 未来 价格 上 涨 的判 断使 钢厂及 贸 易商询 盘增 多 ， 并频 频 出手 交 易 ； 本期 末 ， 内贸运
输 需 求增 加 ， 情上 升 。 行
３ 原油及成 品油运输
本 期 原 油及 成 品 油运 输 市 场行 情 稳 定 。 １ １月
１ 日，原 油 和成 品 油运 价 指数 分 别报 收 于 １５ ４５ ７ ４ ．
创年 内最高。 进入 １ 月之后 ， １ 随着气候条件的好转，
北 方港 口船 舶 压 港现 象明显缓 解 ， 力得 到释 放 。 运 另
０ ． 与 受前期 炼 厂停 工检 修 外 ，经过 上 期 集 中抢 煤之后 ，电厂 后 续 需 求有所 减 点和 １２ ３４点 ， 上 期持 平 。 及 为 完成 节能减 排任 务 突 击式 限 电而 购 买柴 油发 电 弱 。本 期 华 东 、华 南 沿海 大部 分 电厂存 煤 数 量和 可 柴 往 用天数 处 于 中高位 水平 ， 炭 市场供 需基 本平衡 。 煤 为 影 响 ， 油 资源 紧缺 ， 华 东及 华 南的 柴油水 运量 减 本 了确保 国 内煤炭 市场供 应 的稳 定 ， 华集 团 、 神 中煤 能 少 ， 期 南北航 线 柴 油运输 货 盘 不 多。 源 集 团等提 高煤炭 产 量 ，全 力保 障 冬季 煤 炭 生产供 ４ 粮食运输 应 。在 资 源有保 障的 前提 下 ，签 了合 同的 用煤 大 户 本 期粮 食 运 输行 情 波动 下跌 。前期 ，由于北 方 拉 煤 的迫 切 心 态有所 缓和 ， 同时 ， 地 节能 减排 的措 各 玉 米价 格上 涨 ，推 涨 南 方 玉米价 格 。在 利 润 的吸 引 施及 日 高涨的煤炭价格也左右着煤炭贸易商们对 益 下， 贸易商装船积极 ， 费上升迅猛。１ 月 ３日， 运 １ 粮 煤炭 的 需求 程度 。在 此 背 景 下 ，本 期 沿 海主要 航 线 食 运价 指数 报 收 于 １５ ９０ ３ ．５点 ， 为年 内第 ２高点 。 煤 炭运 价 逐周 下滑 ， 煤炭 运 价指 数 理性 盘 整 回调 。 之后 ，粮食运价指数有所回调 ，１ 月 １ 报 收于 １ ７日 １ 月１ １ ７日， 海航 运 交 易所发 布 的煤炭 运价 指 上 １４ ９７ ５ ．６点 ， 本 期初 基 本持 平 。 与 数报 收 于 ２０ ５５ ３ ．７点 ， 本 期初 下跌 １ ．％。 中 ， 较 ４８ 其 （ 海航 运 交易 所信 息部 郑 懿 ） 上 秦皇岛至广州、 皇岛至上海航 线的运价指数分别 秦
中国沿海(散货)运输市场月评
最低 点。 同时 ， ５月水 电增 多， 淡季消 费特征 逐步 凸 上 月 同期持 平 。
显， 下 游 电厂 日耗 煤 量 下 滑 ， 工 业耗 电需 求 尤 其 低
５ ． ２元／ ｔ ， 较 上 月 同期 下跌 ２ ． ０元 ／ ｔ 。 较 上 月 同期 下跌 ５ ． ３ ％ ，月 平 均 指 数 较 上 月 下 跌 价 为 ３
４ ． ０ ％。 煤 炭 、 金属矿石 、 粮 食 等 货 种 指 数 月平 均 值 较 上 月均 有 不 同程 度 下跌 。
友 情提 示 ： 同期 “ 港 口运 输 生产简评” 和“ 国 内外航
见《 水运 管理》 杂志社 网站首 页 现低迷 ， 由于雨水不断 ， 码头装卸 效率受到影响 ， 船 运市场 简评”
・
４３ ・
钢 厂 进 口矿石 库 存 尚足 ， 虽然 长 协矿 陆续 到 港 ， 检 修 工作 虽然 使 北 方煤 炭 主 要 发 运 港 和 下 游 电厂 期 ，
加上煤炭运 的库存均有下降， 但 其微 弱的利好作用无法撼动 当 但 多数钢厂依 旧维持谨慎 的采购 电 力需 求 不振 的 窘境 ，国 内煤 炭 需 求依 旧疲 软 ， 输 市场 运 价 持 续低 迷 ，
食 货 种 运 价 指数 报 收 于 ７ ３ ４ ． １ ５点 ， 较 上 月 同期 下跌 ２ ５ ． ８ 元／ ｔ ， 较上 月同期下跌 １ ． ７元／ ｔ 。秦 皇岛至宁波 ３ ． ７ ％， 月 平 均较 上 月 下跌 ３ ． ４ ％。 航 线（ １ ． ５万 ～ ２万载 重 吨 ） 运价 指数 报 收 于 ９ ２ ０ ． ６ ３
2023年成品油沿海运输行业市场调查报告
2023年成品油沿海运输行业市场调查报告市场调查报告：成品油沿海运输行业1. 引言成品油是指石油经过精炼后得到的燃料油，主要用于汽车、船舶、机械设备等。
沿海运输是指在沿海地区进行的海上运输活动，包括船舶运输、港口作业等环节。
成品油沿海运输行业是指将成品油从生产地通过沿海运输方式运送到销售点的行业。
2. 市场概况根据国家统计局的数据显示，我国成品油沿海运输行业近年来呈现稳步增长的态势。
成品油沿海运输驱动了我国沿海港口的发展，加快了沿海地区经济的发展速度。
同时，随着我国经济的快速发展，能源需求量不断增加，成品油的需求也持续增长，为沿海运输行业提供了巨大的市场机会。
3. 市场竞争成品油沿海运输行业竞争激烈，主要表现在以下几个方面：3.1 价格竞争油价波动对成品油沿海运输行业产生重大影响，价格竞争是行业内的主要竞争因素。
运输公司和港口之间的价格竞争非常激烈，企业需要通过提高运输效率、减少成本来获取市场份额。
3.2 服务质量竞争成品油沿海运输行业的客户主要是石油公司和大型物流企业，他们对服务质量要求较高。
运输公司需要提供快速、准时、安全的运输服务，提升客户满意度，以获取更多的订单和长期合作。
3.3 港口资源竞争沿海港口是成品油沿海运输的重要节点，港口资源的分配和管理对整个运输行业有着重要影响。
各个港口之间竞争激烈，通过提升港口设施、提高服务水平来吸引成品油运输业务。
4. 市场前景成品油沿海运输行业未来的市场前景广阔，主要体现在以下几个方面：4.1 政策支持政府出台的一系列政策对成品油沿海运输行业发展起到了积极促进作用，包括减税优惠、加大对沿海港口建设的投入等，为行业的健康发展提供了有力支持。
4.2 市场需求增长我国经济的快速发展和城市化进程的加速推进，使得成品油需求量持续增长。
沿海地区是石油消费的主要集聚区域，成品油沿海运输行业将受益于市场需求的增长。
4.3 技术进步随着科技的进步，成品油沿海运输行业也得到了很大的发展。
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海等航 线 运价 分 别 为 ８ ６元／，２元／和 ６ 元／， 价 装 卸 ， 致北 方 玉米 价格 不 断走 高 ， ｔ６ ｔ ｌ ｔ运 导 饲料 企 业采 购谨
指 数 报 收 于 ２０ ３７ ７ ．３点 ，２４ ７０ １． ４点 和 ２０ ３５ ５． ４点 ， 慎 。本期 粮食 运 输 市场行 情逐 周 下跌 ，运 价 指数 走 较 上 月 同 期 分 别 下 跌 １ ％ ，８ ５ １ ％和 １ ％。 ８
３ 原油及成品油运输
本期 原 油运 输 市场 行 情基 本 平稳 。 ０ ０年 １月 ２１ １ ３日， 海航 运 交 易所发 布 的原 油运价 指 数报 收 于 上 １ ８ ．５点 ， ６５ ４ 与上 月 同期持 平 。用 电量上 升 ， 电厂 煤炭 库 存 下
指数报 收 于 １ ７ ． ２６点 ， ６ 较上 月 同期 下跌 １ ％。分 货 ３
２ 金属矿石运输
２０ ０ ９年 ， 国进 口铁 矿 石 ６２ 我 ．８亿 ｔ比上 年增 长 ， ４． １ ％。国 内沿 海金 属矿 石 运输 市场 货 源充 足 ， 程 ６ 二
种看 ， 炭 、 食 运价 跌 幅 明显 ， 属矿 石 运价 小幅 煤 粮 金
本期 沿 海 煤 炭 运 输 市场 行 情 处 于振 荡整 理 态 势 。初期 ， 煤炭 价格 不断 上升 ， 电厂 进 煤谨 慎 ， 贸 而 易商 受预 期 风险 影响 ， 不敢 购煤 囤积 ， 因此 市场货 源 骤 减 ， 输 需 求快速 萎 缩 ， 运 运价 急 速 下滑 。２ １ ０ ０年 １
第２ ２ ０－ 月 永 邑 管哩 ３ 卷第 期２０ ２ １－ ｑ
中 沿 散 运 市 国 海（ 货） 输 场
（ ０ ９ １ ． ｌ ２ ｌ ． １２ ） ２ ０ ．２２ 一 Ｏ ０Ｏ ．Ｏ
本期 国 内沿海散 货 运输 市场行 情起 伏 较 大 ，在
上 期运 价 出现 飚升 后 ， 期 运价 大 幅 下跌 。２ １ 本 ０ ０年 １月 １ ３日， 上海航 运 交 易所发 布 的 沿海 （ 货 ） 价 散 运
低 。 ０ ０年 １月 １ ２１ ３日， 海航 运 交 易所发 布 的粮 食 上
２ １ 重点 电煤 合 同谈 判基 本 结 束 。 至 １月 货种 运 价指 数报 收 于 １ ７ ．１ ，较 上 月 同期 下跌 ０ ０年 截 ７４ 点 ３
１ ３日上 午 Ｏ ： ０ 全 国煤炭 产 运 需衔接 初 步 ； 总的 ８ ０， １ ２ 合 同采 购量 达 到 １．２ ｔ 超 过 此前 国家发 改委 确 ４９ 亿 ，
的一 波抢运 小 高峰 ， 价 有所 回升 。与上 期 相 比 ， 运 沿
海主要航 线煤 炭运 价 明 显 下滑 。 ０ ０年 １月 １ ２１ ３日， ４ 粮食运输
秦皇岛——广州、 秦皇岛——上海、 天津／ 京唐——上
本 期 末 ， 于北 方港 口 出现 冰 冻 ， 响部 分船 舶 由 影
定 的框 架 方案 计划 安排 的煤炭 总 量 ， 大 高 出 ２ ０ 大 ０９
年 ７ ３亿 ｔ 电煤 合 同签订 汇 总量 。据 中国煤炭 工 ． ９ 的
１ ６％ 。 ２．
（ 上海 航 运 交 易所信 息部
郑
懿）
业 协会 预 测 ，２ １ ０ ０年 国 内煤 炭 需 求量 大约 为 ３ ． ３６
降 ，煤 炭库 存 的 紧张 引发 北 方港 口至华 东地 区港 口
北航 线运输 行 情 下跌 ， 长三 角地 区行 情 保持 稳 定 。 但
２１ ０ ０年 １ １ 月 ３日， 海航 运 交 易所发 布 的成 品 油运 上
价 指数 报 收 于 １ ０ ．３点 ， 上 月 同期微 降 ０３ ７２ ２ 较 ．％。
亿 ｔ将 比 ２ ０ ， ０ ９年增 长 ４ ～ ６ ％ ％。
・
友 情提 示： 同期 “ 中国出 口集装 箱运 输市场 月评’ 见《 集装 箱 化》２ １ 第 ２期 ０ ０年
１ ・ ８
矿 船 运价 稳 中有 升 。２ １ ０ ０年 １月 １ 日， 海航运 交 ３ 上 易所 发 布 的金 属 矿石 货 种 运价 指 数报 收 于 １ ７ ． ８５ ０ ９
点， 比上 月 同期 上 涨 ４ ％。
上 涨 ， 油运 价保 持 稳 定 ， 原 成品 油运 价微 跌 。
１ 煤炭运输