浅谈本田雅阁轿车发动机转速不能高速运转的故障排除
广汽本田雅阁怠速不稳故障排除
广汽本田雅阁怠速不稳故障排除作者：王骏来源：《汽车与驾驶维修》2013年第05期关键词：空燃比传感器、ST燃油调整故障现象：一辆2005年产广汽本田本田雅阁轿车（CM5），行驶里程8万km。
用户反映该车怠速低，发动机故障灯亮。
检查分析：维修人员接车后，首先进行试车，起动发动机观察，发现怠速忽高忽低，小幅度“游车”，发动机转速在730～810r/min，当前发动机故障灯不亮。
维修人员分析可能造成该车故障现象的原因主要包括：IACV控制阀故障；燃油泵供油不足，油压不稳；喷油器故障；进气系统漏气；动力系统控制单元（PCM）故障。
由于用户反映怠速低，所以先清洗节气门体怠速电机，然后起动发动机，发现怠速依然不稳。
用户反映发动机故障灯曾经亮过，于是利用本田专用故障诊断仪HDS进行故障诊断，读取到故障码P0134AF——传感器加热系统故障和P01157AF——传感器AFS+/AFS-线路电压过高，清除故障码后未再出现。
观察数据流，发现～些数据异常。
由波形图（图1）可以看出，怠速时空燃比传感器的最大值达到了2.99mA。
最小值为-3.87mA，交替变化，而正常值应在0.10mA左右浮动，变化很小：空燃比^也达到了下限值0.69，上限值2.00，而正常值为1.00左右；ST燃油调整也在0.82～1.47之间快速变化。
这些数据表明发动机控制单元PCM根据空燃比传感器的数据在不停地调整喷油脉宽，才使得怠速小幅度变化，基于这些数据，维修人员决定更换空燃比（A/F）传感器。
故障排除：维修人员拆下空燃比传感器后，发现该传感器为副厂件，更换后，怠速恢复正常。
此时观察数据表，发现空燃比传感器数值在0.10mA左右，空燃比^的数值也恢复到1.00左右，ST燃油调整则恢复到1.01-1.02的正常状态（图2）。
回顾总结：由此故障可以看出；空燃比传感器在发动机控制系统中起着至关重要的作用，如果空燃比传感器彻底坏了，PCM会判断出空燃比传感器故障。
本田雅阁怠速故障诊断与维修
本田雅阁怠速故障诊断与维修摘要论文以汽车理论知识为出发点,对本田雅阁发动机怠速类故障进行原因分析，阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法,并结合本田雅阁2.2ＥXＩ型怠速故障的实例,对其进行分析、诊断、维修及排除故障的论述。
关键词：雅阁；发动机；结构;怠速控制原理;怠速不稳;诊断；维修目录本田雅阁怠速故障诊断与维修ﻩ错误!未定义书签。
本田雅阁怠速故障诊断与维修 .................. 错误!未定义书签。
绪论ﻩ错误!未定义书签。
一、本田雅阁发动机结构与怠速控制原理ﻩ错误!未定义书签。
（一）本田雅阁发动机结构ﻩ1(二）本田雅阁发动机怠速控制原理ﻩ错误!未定义书签。
二、本田雅阁发动机怠速不稳原因分析 .......... 错误!未定义书签。
(一）燃油喷射系统ﻩ错误!未定义书签。
(二)点火系统ﻩ错误!未定义书签。
（三）怠速控制系统 ....................... 错误!未定义书签。
(四)废气再循环(ＥGR）系统 ................ 错误!未定义书签。
(五)燃油蒸气净化控制系统ﻩ错误!未定义书签。
(六)传感器部分 ........................... 错误!未定义书签。
(七）机械故障ﻩ错误!未定义书签。
三、本田雅阁发动机怠速不稳故障诊断与维修方法.错误!未定义书签。
（一)汽车故障的诊断基本原则: ............. 错误!未定义书签。
（二）怠速不稳故障诊断流程图ﻩ错误!未定义书签。
四、本田雅阁2．２EXI型怠速不稳检修实例ﻩ错误!未定义书签。
结论.................................. 错误!未定义书签。
参考文献ﻩ错误!未定义书签。
本田雅阁怠速故障诊断与维修绪论汽车的怠速不是一种速度,而是指一种工作状况，发动机空转时称为怠速。
在发动机运转时，如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态。
发动机怠速时的转速被称为怠速转速。
本田雅阁L4发动机怠速控制系统故障诊断与调整
ｒｍｉ ／ ｎ的转速 运转 ， 到散 热器 的风 扇开 始起 动 ， 直 然
后使 发动 机 怠速运 转 ；）检测 无 负 荷条 件 （ 大灯 、 ４ 前
鼓 风机风 扇 、 车窗 除 雾 器 、 热 器 风 扇 、 车 空 调 均 散 汽 不 工作 ） 的怠速 情况 ， 速应 为 （ ７ ±５ ）ｒ ｍｉ ， 下 怠 ７ ０ ０ ／ ｎ 否则 为有 故 障 。
在汽车使 用 中， 动机 怠速 运转 的 时间约 占 发 ３ ， ０ 怠速 的高 低将 直接 影响燃 油 消耗 和排放 污染 ， 怠 速过高 ， 油消耗 增加 ； 速过低 ， 放污 染增 加 。 燃 怠 排
此外 ， 速过低 ， 空调 打开 、 怠 在 冷车 运转 、 电器 负荷 增 大 等情况 下会 导致 发动 机怠 速不稳 甚 至熄 火 。 电控 汽 油发动 机怠 速控 制 的 目的是在保 证 发动
障 ， 按 以下 步骤进 行 诊 断 ： 应
在检 测 之 前 ， 先 保 证 Ｉ 首 ＡＣ 阀插 接 器 接 触 良
（ ）验 证 故 障 码 。清 除故 障 码 ， 次 起 动 发 动 １ 再
公 路 与 汽 运
总 第 １ ０期 ５
或 无故 障码 ， 可 能存 在 故 障 的 部 位 如 下 ： ）怠 速 则 １
调 整不 当 ；）空调 信 号 中 断 ； ）发 电机 信 号 中 断 ； ２ ３
４ ）制 动开关 信 号 中断 ；）起 动机 开 关 信号 中断 ；） ５ ６ Ｐ Ｐ开关 信号 中断 ；）Ａ／ 挡 位 信 号 中 断 ； ）Ｉ Ｃ Ｓ ７ Ｔ ８ Ａ 阀及其 密封 圈有 故 障 。应 针 对上 述每 一个 部位 进行
机 排放要 求且 稳定 运转 的前 提下尽 可 能使 发动 机怠 速保 持最 低 ， 降低 燃 油 消 耗 。怠 速 控 制 系统 的功 以 能 是根据 发 动机 的工 作 温 度 和 负荷 ， 由电控 单 元 控
本田雅阁发动机iVTEC系统故障检修
本田雅阁发动机iVTEC系统故障检修本田雅阁ACCORD发动机i-VTEC系统故障检修中山市本腾汽车有限公司余肇彬本文阐述了一辆2004年生产的本田雅阁ACCORD发动机i-VTEC系统发生了故障造成发动机工作不正常，根据其系统结构和工作原理，利用本田汽车专用电脑诊断仪和本田雅阁ACCORD维修手册，对该车出现的故障现像及产生的原因，进行分析检查，最后找到了故障原因，并排除了故障，使汽车性能恢复正常。
一、故障现象的分析和检修有一台2004年生产的雅阁小桥车，装配了K24A4发动机(顶置式双凸轮轴i-VTEC 2.4升发动机)。
行驶里程为80291公里，车主反映仪标有灯亮，车辆加速无力，当车速到80km/h时，很难再提速，发动机震，我接车后对该车进行初步检查并进行路试，发现当熄火再次起动后，让该车在怠速时运转，发动机故障灯没亮，发动机没有发震。
但加油到每分钟1300~1500转左右时故障灯就亮了，收油后发动机有喘气和发震现象。
然后驾车进行路试，发现当发动机故障灯点亮后，明显感觉到发动机动力不足，提速很慢。
试车回来后我向车主了解到，此车在故障发生前一直正常，并没有被修理过，故障出现时没有发生异常现象，故障灯是在正常行驶过程中突然出现亮灯的。
根据自己维修经验，发动机在怠速出现发抖喘气现象，主要有以下几个原因:1、进气管路出现漏气;2、节气门调整不当;3、怠速控制出现故障;4、燃油压力不足等。
而发动机加油无力动力下降也有以下几个可能原因:1、燃油系统故障;2、点火系统故障;3、气缸压力不足;4、变速箱出现故障等。
此车由于发动机故障指示灯长亮，发动机电脑已经自我诊断出故障，并记忆了故障码。
因此我用本田的专用电脑诊断仪对此车进行诊断，读出故障码P0344:凸轮轴转角(CMP)传感器间歇性中断。
根据我自己的维修经验和习惯，当故障车辆的发动机出现故障并有故障代码读出，就应该优先处理，了解故障代码所指示的故障内容是否对发生的故障有关联。
2008款广汽本田雅阁怠速不稳的故障诊断与排除
图2 怠速空气控制阀（IAC）简图
3 故障分析及处理
起动发动机，在正常的工作温度下，关闭所有用电设备，
发现发动机怠速不稳，转速在600～750 r/min间不规则波
动，发动机故障灯不亮。
当发动机中有些控制电路出现故障
时，发动机故障灯也不一定长亮，而是以故障码的形式储存
在发动机控制单元中。
于是连接故障诊断仪，将点火开关转
到ON挡读取故障码，但未读到故障码。
一般而言，造成发动机怠速不稳的原因有：怠速空气控
制阀故障；高压火花弱；点火正时不对；气缸压力不足；喷
油压力不正常或喷油器故障；电子控制系统中传感器信号异
常；废气循环系统中的EGR阀常开或关闭不严[1]。
因此，针
对以上可能出现故障的部位逐一进行检测。
3.1 怠速空气控制阀检查
用手触摸IAC阀，起动发动机，感觉到IAC阀有工作，
检测其连接线路及怠速阀内部电阻分别为9.0 kΩ和6.5 kΩ，
正常。
根据经验这有可能是上次清洗油路时，IAC阀的积炭没图1 怠速控制系统。
本田雅阁汽车发动机怠速不稳的故障诊断与维修
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·114·2017年第13期文章编号：2095－6835（2017）13－0114－02本田雅阁汽车发动机怠速不稳的故障诊断与维修蔡启兴（广东江南理工技工学校，广东广州510000）摘要：怠速不稳是汽车发动机的一种常见故障，对汽车的正常驾驶运行影响很大。
结合具体实例，分析了汽车发动机怠速不稳的原因，详细阐述了发动机怠速不稳的故障诊断及具体维修方案，以期为有关方面提供参考借鉴。
关键词：汽车；怠速不稳；故障诊断；维修方法中图分类号：U472文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2017.13.114所谓发动机怠速，是指汽车发动机在空转时，完全放松油门踏板，此时的发动机工作状态就是怠速状态。
汽车发动机怠速不稳将会影响汽车的安全运行，必须及时发现故障并进行安全维修，以保证汽车的正常使用。
现就如何诊断汽车发动机怠速不稳及其维修方案做相关论述。
1发动机怠速不稳原因分析1.1燃油喷射系统1.1.1供油压力不足汽油滤清器脏堵、电动燃油泵磨损、燃油压力调节器弹簧弹力不足都会造成供油压力不足。
而计算机是把喷油的绝对压力作为一个恒定值，靠改变开启喷油器的脉冲宽度来控制喷油量。
如果喷油压力低于正常值，就会导致喷油量变小，使混合气变稀。
1.1.2其他原因油器堵塞、喷油器不工作、喷油器雾化不良都会引起怠速不稳。
1.2点火系统点火系统引起的怠速不稳通常是高压分火线老化漏电、火花塞工作不良或失效，造成缺缸或点火不良。
火花塞间隙应在1.0～1.1mm间，中心电极无烧蚀；高压线无裂缝无老化，且电阻小于25kΩ。
不符合要求则更换火花塞或高压线。
1.3怠速控制系统怠速空气控制阀（IAC）脏污卡滞或其控制线路断路。
当发动机要提升怠速时，计算机发出的指令无法执行，进气量无法满足负荷的要求，就会导致怠速不稳或熄火。
车辆怠速抖动、加速无力故障一例
车辆怠速抖动、加速无力故障一例车辆怠速抖动、加速无力故障一例的论文摘要：本文对一辆车辆出现怠速抖动、加速无力的故障进行了分析和诊断。
通过对车辆发动机系统、点火系统、燃油系统的检测，最终发现故障在空气流量计上。
本文总结了故障的原因和检修方法，希望能够为车辆维修技术人员提供一些借鉴。
关键词：怠速抖动、加速无力、空气流量计、故障诊断1. 案例描述一辆2013年款本田CRV，行驶里程约10万公里，发动机排量2.4L。
车辆出现怠速抖动和加速无力的故障。
检测发现，怠速时发动机抖动明显，加速时车辆无力，车速不能提升，发动机转速也上不去。
2. 故障分析为了找到故障原因，我们对车辆的发动机系统、点火系统、燃油系统进行了详细检查。
首先，我们检查了发动机的点火系统。
找到火花塞和点火线圈，检查它们是否损坏或老化。
但检查结果表明，点火系统正常。
接着，我们检查了燃油系统，包括燃油泵、燃油压力调节器、喷油嘴等。
检查结果显示，燃油系统也没有问题。
最后，我们只能将注意力放在空气流量计上。
空气流量计是指通过测量发动机进气量来确定要注入的燃料量的一种系统。
如果空气流量计出现故障，就会导致燃油系统出现问题，最终导致车辆出现怠速抖动、加速无力等故障。
经过检查，我们发现空气流量计出现了故障。
空气流量计损坏会导致空气进量不准确，从而导致发动机控制模块（ECM）无法精确控制燃油喷射。
这个问题就会导致发动机无法正常工作。
3. 检修方法我们将故障的原因定位在空气流量计上，进行了更进一步的检查。
我们首先将空气流量计取下来，然后用电子万用表进行测试，测试结果发现空气流量计的电阻失效了。
于是，我们开始检查整个空气流量计系统。
检查发现，空气滤清器已经过期，导致过滤器不能有效过滤空气，空气流量计的灵敏度也受到影响。
经过更换空气滤清器，我们将新的空气流量计装在车上。
随后，我们测试了一下车辆的怠速抖动和加速性能。
测试结果显示，车辆怠速不再抖动，加速性能也得到了明显提升，故障得到了完美的解决。
高级技师论文--本田雅阁F23A3发动机点火系故障分析
本田雅阁F23A3发动机点火系故障分析摘要：近几年随着汽车制造技术的不断地进步，大部分轿车采用了电控发动机，而在电控发动机中，油路、气路故障是电喷发动机故障自我诊断系统所难以诊断的，因此电控发动机的故障原因、故障分析和维修就需要有更高的技术水平。
本文是从广州本田雅阁F23A3发动机不规律熄火故障处理中，学习和掌握汽车故障诊断和排除方法及步骤。
关键词：电控发动机不规律熄火点火系统一、本田雅阁轿车发动机的电控系统1.1发动机电控系统的总体结构广州本田汽车有限公司生产的广州本田雅阁轿车发动机（F23A3）为四行程、直列、四缸、水冷、单顶置凸轮轴（SOHC）16气门、排量为2.3升的汽油机，采用电子控制程序多点燃油喷射系统，配合先进的可变气门正时（VTEC）系统，可同时改变配气正时与气门升程，使发动机在各种不同的负荷下，都具有良好的动力性与经济性。
类型四行程、直列、四缸、水冷、单顶置凸轮轴（SOHC）16气门的汽油机排量 ，升 2.254缸径×行程，mm86.0×97.0压缩比9.3：1凸轮轴传动机构SOHC VTEC正时驱动机构皮带驱动燃油供给系统电子控制程序多点燃油喷射系统（PGM-FI）表一：本田雅阁F23A3发动机的技术参数1.2 电控发动机的点火系统1.2.1 点火系统的组成点火系统由蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞及高压线等部分组成。
1.2.2 点火系统电路图图2：本田雅阁F23A3发动机点火系统电路图二、汽车故障检修步骤2.1 故障现象一辆广州本田雅阁2.3L轿车，该车在行驶途中发动机会突然熄火，熄火后发动机要启动多次才能着机，发动机运行过程中动力良好，发动机故障指示灯没亮。
该故障出现没有规律，有时几天不出现，有时一天会出现多次。
2.2 故障检测与分析因该车进场维修时并未出现上述故障。
用故障检测仪对发动机电控系统进行检测，没有调到故障代码，读取数据流也没发现可疑之处。
为排除故障，应进行检查和分析。
本田雅阁汽车发动机电控系统故障的快速诊断与排除
本田雅阁汽车发动机电控系统故障的快速诊断与排除
本田雅阁是一款非常受欢迎的轿车品牌，它的发动机电控系统是整个汽车的核心部分之一，一旦发生故障就会对整个驾驶过程造成严重影响。
因此，在发现任何电控系统故障的迹象时，我们应该及时进行诊断和排除。
1. 外观检查
首先，我们需要对整个汽车的外观进行检查，并注意以下几点：
- 检查所有电线、接头和传感器是否存在损坏或锈蚀。
- 检查电池和发电机是否正常，一个虚弱的电池或垂死的发电机会导致整个电控系统失灵。
- 检查火花塞状况，是否沾柴油或变成棕色等现象。
如果以上任何一项异常，应该立即更换所有受损部件。
2. 使用汽车故障诊断工具
现代汽车通常配备汽车故障诊断工具（OBD II），这种工具可以检测发动机电控系统中的任何故障，包括传感器、电线、电路板和其他正在工作的部件的故障。
了解 OBD II 故障码和诊断方法将对排除发动机电控系统故障非常有帮助。
3. 检查传感器
发动机电控系统中的传感器负责检测诸如氧气、空气流量、冷却水温度和转速等参数并将其信息发送到电控系统中进行处理。
如果任何传感器发生故障，整个电控系统就有可能崩溃。
因此，我们需要检查所有传感器并确保它们的连接状态正确、无损坏。
4. 清除故障码
在我们完成了以上所有检查后，如果没有找到问题并仍然感到疑虑，则可以使用故障诊断工具清除发动机电控系统中的故障码并重新检查。
如果我们仍然发现问题，那么就要考虑更换其他部件或寻求专业帮助了。
总之，对于任何疑似的发动机电控系统故障，我们应该快速诊断和排除它们，以确保驾驶安全和精确性。
本田雅阁怠速不稳的故障诊断与维修
车辆工程技术135维修驾驶1 本田雅阁发动机怠速不稳的原因分析 参与电脑计算的数据当中，任何一个参数失真，都会导致电脑发出错误的指令，轻则令发动机运行不稳、功率下降，重则令发动机无法起动。
发动机怠速不稳就是一种电脑发出错误指令或其指令无法执行的症状。
主要表现为：怠速时发动机抖动严重、易熄火或转速上下波动等。
引起怠速不稳的根本原因可归结以下几点： （1）混合气过浓或过稀； （2）个别缸不工作或工作不良； （3）发动机超出该转速负荷。
造成以上原因的涉及面又很广，几乎牵涉到发动机每一个系统。
2 本田雅阁发动机怠速不稳故障诊断法2.1 先备后用 最初从车主或接车员了解汽车的故障现象，我们脑海就要形成一个大概的思路，就要着手准备一些将要用到的东西。
例如接入的一辆车怠速不稳且发动机故障指示灯亮，我们就要准备解码器和该车相关的技术资料，而且要确保配件充足，这样才能保证工作效率。
2.2 先思后行 这样可以加深条理，避免盲目拆装，少走弯路。
2.3 代码优先 我们维修电控轿车发动机的轿车，无论是怠速不稳还是其它故障，如果故障指示灯亮，我们都要遵循代码优先的原则，因为故障自诊断是一种最直接反应故障的方法。
提取本田（HONDA）轿车发动机故障代码时，如果没有专用的解码器，我们可以用故障指示灯闪烁的方法来读取故障码。
2.4 先外后内 在电控发动机当中,绝大多数的故障是由于传感器、执行器与发动机控制模块之间的线路发生故障。
我们在检修发动机的时候，要先对发动机的外观进行仔细观察，看线路、管路有没老化，连接器有松脱，线路、管路有没错接等。
不要轻易对发动机部件进行拆检，这样往往能提高工作效率，起到事半功倍的效果。
2.5 先简后繁 汽车故障通常是由一些简单原因引起的，我们在推测故障原因时，要先从简单入手。
例如我们怀疑怠速控制阀故障时，我们先考虑是否怠速控制阀线路上有问题，否定之后我们才考虑拆检怠速控制阀。
又例如我们怀疑ECM有故障前，要确保与故障相关的传感器、执行器以及线路无故障。
八代雅阁2.0的通病
八代雅阁2.0的通病随着时间的推移，八代雅阁2.0车型作为一款经典的家用轿车，经历了许多的改进和创新。
然而，就像任何一款车型一样，八代雅阁2.0也存在一些通病。
在本文中，我们将讨论这些通病，并提供一些解决方案。
1. 发动机故障八代雅阁2.0发动机故障是其常见的通病之一。
一些车主报告说发动机在长时间行驶后会出现异常噪音和抖动。
这可能与发动机的部分磨损有关，例如活塞环或曲轴轴承的磨损。
为了解决这个问题，建议定期更换发动机油和滤芯，以减少摩擦和磨损。
此外，保持发动机的正常工作温度也非常重要，因此应注意冷却液的水平和质量。
2. 变速器问题发动机和变速器是车辆正常运行的关键组成部分之一。
八代雅阁2.0的一些车主报告说，变速器出现了滑挡和顿挫的问题。
这可能是由于变速器油的老化和污染导致的。
为了避免这种问题发生，常规更换变速器油是非常必要的。
另外，还应注意避免急加速和急刹车等行为，以减小对变速器的负荷。
3. 刹车系统故障安全是驾驶者和乘客最重要的关注点之一，而刹车系统的正常工作对于车辆的安全性至关重要。
然而，八代雅阁2.0的一些车主报告说，刹车系统出现了抖动和制动距离变长的问题。
这可能是由于刹车盘和刹车片的磨损导致的。
为了避免这种问题，定期检查刹车片和刹车盘的磨损程度，并在需要时及时更换。
4. 电气系统问题现代车辆越来越依赖电子系统来实现各种功能，包括引擎控制、车身控制、导航和娱乐系统等。
八代雅阁2.0的一些车主报告说，电气系统出现了故障，例如无法启动、仪表盘显示错误等。
这可能是由于电瓶老化或电路连接松动导致的。
为了避免这种问题，定期检查电瓶的正常运行和清洁电路连接点是非常重要的。
5. 悬挂系统问题悬挂系统对于车辆的舒适性和操控性起着至关重要的作用。
八代雅阁2.0的一些车主报告说，悬挂系统出现了异常噪音和减震效果变差的问题。
这可能是由于悬挂弹簧和减震器的磨损导致的。
为了避免这种问题，定期检查悬挂系统的磨损和更换磨损部件是非常关键的。
毕业设计(论文)-广州本田雅阁发动机电控系统故障的诊断与排除[管理资料]
![毕业设计(论文)-广州本田雅阁发动机电控系统故障的诊断与排除[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/f62acdd1dd36a32d72758180.png)
河南工业职业技术学院论文题目：广州雅阁发动机电控系统故障的诊断与排除所学专业：汽车检测与维修专业班级：学生姓名：指导教师：完成日期：2011—5—24本文从汽车理论知识出发，对本田雅阁发动机结构、发动机的拆装，作出了简要的说明。
阐述发动机电控系统故障的诊断与排除，并结合一些本田雅阁车型的实例，对其进行分析、诊断和维修，最后成功排除故障的过程。
本田公司在新型发动机研发方面取得了引人注目的成就，尤其以VTEC（Variable Valve Timing and Lift Electronic Control，意为可变气门正时升程控制）为标识的发动机几乎成了高性能和高可靠性汽车动力的代名词。
自1983年VTEC技术被发明并首次运用于CBR400（当时称为HYPER VTEC）至今，该技术发展衍生出了DOHC VTEC、SOHC VTEC、SOHC VTEC-E、DOHC VTEC-DI、3-Stage VTEC、i-VTEC、i-VTEC I和最先进的Advanced VTEC。
以i-VTEC技术为核心的新型发动机系列的在燃料经济性得到了较大改善，对于大排量发动机， L V6具有可变汽缸管理功能VCM （Variable Cylinder Management）的发动机上，在经济性方面VCM发动机比以前的同排量V型发动机提高16％。
本田的VTEC发动机技术已可以提高发动机在各种转速下的性能，无论是低速下的燃油经济性和运转平顺性还是高速下的加速性。
可以说，在电子控制阀门机构代替传统的凸轮机构之前，本田的VTEC技术在目前可以说是一种很好的方法。
关键词：i-VTEC发动机，VTC系统，配气相位，故障，诊断，排除This theory starting from cars, the Honda Accord engine structure, engine disassembly, made a brief description. Elaborate electronic control system fault diagnosis and exclusion, and Honda Accord models with examples of some of its analysis, diagnosis and repair, the last successful troubleshooting process. Honda R & D in the new engine has made notable achievements, particularly in the VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, which means variable valve timing lift control) to identify the engine seems to have become high-performance and high reliability a synonym of automotive power. Since 1983, VTEC technology was invented and first used CBR400 (then known as HYPER VTEC) So far, the technology derived from the DOHC VTEC, SOHC VTEC, SOHC VTEC-E, DOHC VTEC-DI ,3-Stage VTEC, i-VTEC, i-VTEC I and the most advanced Advanced VTEC. The i-VTEC engine technology as the core of the new series in the fuel economy has been greatly improved, for the large displacement engine, also i-VTEC technology to the large displacement L V6 with variable cylinder management VCM ( Variable Cylinder Management) engine, in terms of economic VCM engine displacement than the previous V-engine with the increase of 16%.Honda's VTEC engine technology has to improve engine performance at various speeds, both the low speed operation of the fuel economy and ride comfort, or high speed acceleration. Can be said that the electronic control valve body to replace the traditional cam before, Honda's VTEC technology could be said to be a good way.Keywords: i-VTEC engine, VTC system, valve timing, fault diagnosis, rule out摘要 (1)前言 (2)第一章广州本田雅阁轿车结构与检修 (3)第一节发动机总体结构 (3)第二节发动机的拆装 (3)第二章排除疑难故障的基本思路 (6)第一节故障的确认 (6)第二节故障的分析 (7)第三节排除疑难故障前的检查项目 (7)第三章本田雅阁发动机电控系统故障分析 (7)第一节本田雅阁故障灯点亮、发动机熄火 (8)第二节 (9)第三节本田雅阁车EGR电磁阀引起的启动困难 (9)第四节92款本田雅阁发动机怠速抖动，有时熄火 (10)第五节广州本田雅阁7230轿车故障及其排除 (11)致谢 (13)参考文献 (14)绪论新雅阁是集本田数年心血于一身的精品、换代产品，中国与北美市场同步生产上市。
雅阁轿车怠速不稳的故障诊断与排除
（ ） 常怠速。 即发动机在基 本怠速转速基础 上 ， ２正 接上怠 速控 制阀线束连接 器 ， 消除发动机 故障代码 后重新 起动 ， 无负
荷 运 转 时 的 怠 速 转 速 。本 田 Ｆ ２ ４发 动 机 的 正 常 怠 速 为 （ ７ ２Ｂ ７０ ± ５ ） ｒｎ ０ ｒ ｉ。 ／ ａ
ｒ ｍｉ ／ ｎｏ
（） ４ 负荷怠 速 。指 发动 机在怠速 工况下 ， 由于 发电机 、 空
调 、 扇 、 动 力 转 向 、 速 杆 从 Ｐ档 （ Ｎ 档 ） 入 Ｄ 档 （ 风 或 变 或 进 或
点 火 系统引起 的怠速 不 稳通 常是高压 分火 线老化 漏电 、
火花 塞工 作不 良或失效 ， 造成缺缸或 点火不 良。火花塞间隙应 在 １ ～１１ ． ． ｍｍ之间 ， ０ 中心电极无烧蚀 ； 高压线无裂缝无老化 ，
（ ） 油压力不 足 。汽 油滤 清器脏堵 、 １供 电动 燃油泵磨损 、
燃油压力调节器 弹簧弹力不足 ， 都会造成供油压力不足 。 电 而 脑是把 喷油的绝对 压力作为一 个恒定值 ，靠 改变开启喷油器 的脉 冲宽度来 控制喷油量 。 如果喷油 压力低于正常值 ， 就会导
致喷油量变小 ， 使混合气 变稀 。 （） ２ 喷油器堵 塞 、 喷油器 不工作 、 喷油器雾 化不 良都会 引
起怠速不稳 。 １２ 点 火 系统 ．
（） ３ 冷车快怠速 。即发动机在冷车状态 下 ， 由于燃油不易
雾 化 ， 油黏度 大等 原 因 ， 动机 尚未处 于 正常工 作状 态 ， 机 发 为
使发 动机尽快进 入正常 工作 状态而 提升发动 机转速 时的怠速 转速 。本 田 Ｆ ２ ４发动机 的冷 车快 怠速转速 为 （ ６ ０ ４ ５ ） ２Ｂ １５ － ０
新本田雅阁发动机故障两例
激光唱机遥控器控制失灵时的检查
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（ ） 电是否 正常 ， １供 可换 上新 电池试 一试 。 （） ２ 激光 唱机 附近有无 强 电 、 强磁 和强光 干扰 。 （） ３遥控器的按键是否接触不 良， 可清洗按键触点。
３ ０ ９
３遥 控 失 灵 ．
复 插 拔 或 左 右 互 换 以 判 断 是 否 接 触 不 良或 断线
２放音 时不进 片 ．
这 是常见 的故 障之一 ． 作如下 检查 ： 应 （） １ 唱片 是否损 坏 。 可取 出激光 唱片对 光检查 ， 看
有无漏 光处 ． 或有无 明显 的划 痕 和油污 。这些 问题会 引起 激光拾 音失灵 。 造成放 唱中断 。
∽｝一ｌ ．、ｏｚ（ ０ｒ － 一；｛ ｛ 三 ０｝ｍ ０｛｝ｃ ； ｛ 三－
激光 唱机 内产生 的误动作 也会 使放 唱 中断 ． 重新 启动 几次可 恢复正 常 （） ３ 上述 方法 不能奏 效 时 。 则要 打 开机壳 ， 查激 检
光 拾音 器 的光学 头 上是 否有 脏 物 ． 有脏 物 ． 若 可用 擦
ＳＨｉ Ｙ０ＮＧ ｃＨＥ ￣ ｓ Ｑ｜ ｊ ＨＵ ｌ
新本田雅阁发动机故障两例
李 彦 栋 例 一
故障现 象 ：一辆 本 田雅 阁轿 车发动 机拆装 后 。 出 现 发动 机着 车 后故 障 指示 灯不 熄灭 、 怠速 不 稳 、 空 开 调后 转速反 而下降 的故 障 阀就在温 度传感 器 的附近 ．两者 的插 头一 模一 样 ， 但 怠 速控制 阀 的插 头导 线 明显 比温 度传 感器 的 长很多 ． 因而估计 是装发 动机 时把 插头错 调 了 。调 换两 插头 。
歧管压 力传 感器信 号 中断后 ．就 是 由 Ｅ Ｕ 的这种 功 Ｃ
本田雅阁轿车常见故障诊断与维修
摘要本篇论文主要是介绍一些关于本田雅阁轿车的常见故障的诊断，主要是把汽车分成几大模块，对各大模块的常见故障进行简单的分析介绍，根据以下文献、资料具体分析本田雅阁轿车的性能。
论述的主要内容分为本田雅阁轿车间隙性熄火，里程表不指示，空调不制冷，发动机怠速振颤常见故障等。
并通过现实的例子，来分析以上几大模块的常见故障及诊断方法，同时这也是本论文的主题。
关键词：本田雅阁；间隙性熄火；里程表不指示；空调不制冷；发动机怠速振颤目录一、本田雅阁轿车发动机间隙性熄火故障检修 (1)（一）故障现象 (1)（二）故障分析 (2)（三）故障排除 (3)（四）故障小结 (4)二、本田雅阁仪表盘里程表不指示故障检修 (4)（一）故障现象 (4)（二）故障分析 (4)（三）故障排除 (5)（四）故障小结 (6)三、本田雅阁轿车空调不制冷故障检修 (6)（一）故障现象 (6)（二）故障分析 (6)（三）故障排除 (8)（四）故障小结 (8)四、本田雅阁轿车怠发动机速振颤故障检修 (9)（一）故障现象 (9)（二）故障分析 (9)（三）故障排除 (10)（四）故障小结 (11)结论 (12)参考文献 (12)致谢 (13)本田雅阁轿车常见故障诊断与维修绪论随着国内经济发展，我国人民的生活有了极大的改善，随着道路交通条件的改变，汽车这一交通工具渐渐在人们的生活里扮演了越来越重要的角色。
随着改革开放的深入，越来越的外企进入国内，国内与国外的合作也越来越密切。
经济全球化和国际合作与分工进程的推进，合作、合资生产汽车的步伐日益加快，从而加速了汽车技术特别是汽车电子控制技术的移植与推广轿车的车型与新技术应用水平逐步与国际接轨，汽车高新技术特别是电子控制技术不胜枚举。
在这一时代背景下，广州本田汽车也应运而生。
本田雅阁作为本田系列的一员，在近几年以其卓越的品质、良好的性能逐渐为我们所熟知，渐渐地走近我们的生活，吸引我们的眼球。
在广本系列中，雅阁成为了深受我们喜欢的一款车汽车。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断在汽车使用过程中，发动机怠速不稳是比较常见的故障，如果没有及时处理，会影响到车辆的行驶安全和使用寿命。
发动机怠速不稳的故障可能有很多种原因，下面我们就来具体了解一下。
一、故障原因（一）进气系统问题1.进气管道受污染：进气管道油污、积灰或卡住异物等，会引起空气流量不足，干扰发动机怠速控制系统正常工作。
2.空气滤清器堵塞：空气滤清器长时间未更换或拆装不当，会导致它的过滤介质脏污或被破坏，空气通道阻塞，引起空气不足。
3.进气歧管漏气：进气歧管密封不严或裂缝，会导致空气流量不足，引发怠速不稳。
4.节气门开度不当：节气门打开过大或过小，都会影响到怠速控制系统的正常工作，引起怠速不稳。
1.燃油泵故障：燃油泵输出压力不足，或者燃油泵本身故障，会导致燃油流量不足，影响发动机运行和怠速控制系统。
喷油嘴喷油不均匀或堵塞，会导致燃油流量不足或燃油喷射过多，都会引起发动机怠速不稳。
1.传感器问题：空气流量计、进气歧管压力传感器、曲轴位置传感器等，如果操作出现问题，都会导致怠速控制系统失效。
2.电路问题：发动机控制模块电路故障，或者是电源供应不稳定，都会影响怠速控制系统工作。
二、故障诊断1.观察故障现象：发动机怠速不稳是明显的故障现象，可以通过观察、听声、摸感等方式，分析故障原因。
2.使用检测仪器：使用汽车检测仪器，对空气流量计、进气歧管压力传感器、曲轴位置传感器等进行检测，查看其是否正常工作。
3.检查进气管道和燃油系统：对进气管道和燃油系统进行检查，查看空气滤清器、进气歧管、燃料滤清器等部位是否存在堵塞和损坏情况。
4.检查电路和传感器：对电路和传感器进行检查，查看是否存在短路、接触不良等故障情况。
三、注意事项1.发动机怠速不稳故障的原因较多，要根据实际情况进行综合分析。
2.在进行检测时，应该先排除掉其他可能引起怠速不稳的故障，如点火系统故障、冷却系统故障等。
3.检测时，应该使用有效的检测仪器，避免因检测不准确而浪费时间和金钱。
本田雅阁轿车常见故障诊断与维修
摘要本篇论文主要是介绍一些关于本田雅阁轿车的常见故障的诊断，主要是把汽车分成几大模块，对各大模块的常见故障进行简单的分析介绍，根据以下文献、资料具体分析本田雅阁轿车的性能。
论述的主要内容分为本田雅阁轿车间隙性熄火，里程表不指示，空调不制冷，发动机怠速振颤常见故障等。
并通过现实的例子，来分析以上几大模块的常见故障及诊断方法，同时这也是本论文的主题。
关键词：本田雅阁；间隙性熄火；里程表不指示；空调不制冷；发动机怠速振颤目录一、本田雅阁轿车发动机间隙性熄火故障检修 (1)（一）故障现象 (1)（二）故障分析 (2)（三）故障排除 (3)（四）故障小结 (4)二、本田雅阁仪表盘里程表不指示故障检修 (4)（一）故障现象 (4)（二）故障分析 (4)（三）故障排除 (5)（四）故障小结 (6)三、本田雅阁轿车空调不制冷故障检修 (6)（一）故障现象 (6)（二）故障分析 (6)（三）故障排除 (8)（四）故障小结 (8)四、本田雅阁轿车怠发动机速振颤故障检修 (9)（一）故障现象 (9)（二）故障分析 (9)（三）故障排除 (10)（四）故障小结 (11)结论 (12)参考文献 (12)致谢 (13)本田雅阁轿车常见故障诊断与维修绪论随着国内经济发展，我国人民的生活有了极大的改善，随着道路交通条件的改变，汽车这一交通工具渐渐在人们的生活里扮演了越来越重要的角色。
随着改革开放的深入，越来越的外企进入国内，国内与国外的合作也越来越密切。
经济全球化和国际合作与分工进程的推进，合作、合资生产汽车的步伐日益加快，从而加速了汽车技术特别是汽车电子控制技术的移植与推广轿车的车型与新技术应用水平逐步与国际接轨，汽车高新技术特别是电子控制技术不胜枚举。
在这一时代背景下，广州本田汽车也应运而生。
本田雅阁作为本田系列的一员，在近几年以其卓越的品质、良好的性能逐渐为我们所熟知，渐渐地走近我们的生活，吸引我们的眼球。
在广本系列中，雅阁成为了深受我们喜欢的一款车汽车。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈本田雅阁轿车发动机转速不能高速运转的故障排除
作者：林建丰
来源：《职业·下旬》2009年第07期
当下,各大汽车公司为了提高其生产的汽车电子控制燃油喷射发动机在各种车速下的动力性和经济性,开发出发动机的转速改变配气相位的可变配气相位控制机构。
该机构的结构形式很多,最简单的控制形式是根据发动机的转速变化,把凸轮轴转过一个角度,使其提前或落后。
日本本田公司开发的V-TEC可变配气相位控制机构,在该机构上布置了低速、高速两种凸轮,能根据发动机的转速高低,自动切换不同的凸轮。
该机构在改变配气相位的同时,也改变了气门升程。
一旦V-TEC发生故障,发动机的症状是怎么样的呢?为排除故障,笔者认为,应该深刻了解V-TEC的结构原理,掌握其有关功能作用,运用科学的分析方法和维修技巧,制定出切实可行而简单有效的维修方案,以达到快速排除故障的目的。
一、故障现象
一辆本田雅阁2.3L轿车,发动机大修后行驶了一万多公里后,该车冷车时发动机工作正常,而热车后最高车速只能达到130km/h。
无负荷时加油,发动机转速只能达到4500r/min。
行驶中,只要发动机转速低于4500r/min或车速低于130km/h,动力均正常。
二、故障检测与分析
首先,用故障诊断仪检查发动机电控系统,无故障码存在。
然后,根据以往经验分析发动机加不上油的故障原因主要有:燃油系统有故障,如燃油压力过低,喷油器堵塞,燃油滤清器脏,燃油泵损坏等;点火系统有故障,如火花塞、高压线等元件有故障;发动机控制单元有故障;发动机机械部分有故障。
根据此思路,对发动机各部件做如下检查:
第一,检查燃油系统压力。
拔下燃油泵继电器,起动3次,释放燃油压力,把燃油压力表用三通管连接在汽油滤清器至发动机输油管中间,装回燃油泵继电器,打开点火开关,看到压力表读数为295kPa与标准值相比是正常的。
将喷油器拆下检查,进行清洗,但故障症状没有改善。
第二,检查点火系统。
观察火花塞跳火情况,火花都很强。
用替换法更换火花塞和高压线实验,故障也没有被排除。
第三,检查发动机控制单元。
发动机控制单元故障较难检测。
经检查,发动机控制单元的电源线和搭铁线都正常,更换控制单元试验,但故障仍然存在。
第四,测量各气缸压力,正常。
用断缸法检查各缸工作情况,没有发现缺缸现象。
诊断工作由此陷入僵局,该检查的都检查了,还能有什么地方漏掉呢?经过仔细思考,笔者发现,还有一些系统没有检查。
例如,该车有可变气门正时及气门升程电子控制机构(即VTEC),该机构由发动机控制单元控制,在发动机高速运转时,可以同时改变进气门的正时与升程,从而充分发挥发动机强劲的动力。
三、VTEC机构控制系统原理
四、VTEC机构的故障分析与排查
由上图以及发动机VTEC工作原理可知,VTEC失效将会造成发动机不能高速运转。
ECM/PCM对VTEC电磁阀的执行控制主要与发动机转速(即曲轴位置传感器)、发动机负荷(即
节气门位置传感器)、车速传感器、发动机冷却液温度传感器以及发动机转速升高时,推动进气门主摇臂中的正时活塞卡滞不能弹出有关。
由于发动机转速在4500r/min以下属于正常,可以排除曲轴位置传感器、节气门位置传感器、车速传感器出现故障的可能。
因此,要对影响VTEC工作的有关发动机冷却液温度传感器、电磁阀及发动机机油油压以及主摇臂中的正时活塞是否卡滞等进行逐一排查。
1.对于主摇臂正时活塞的检查
首先使第一缸处于压缩行程的上止点;拆下汽缸罩盖,使用专用工具空气堵塞器堵塞油道减压孔;从检查孔中拆下密封螺栓,并用该螺纹孔连接高压进气管;按规定气压(400kPa)对摇臂内的同步活塞A、B进行加压;加上稳定的压力后,用手推动正时片的端部,使其向上移动2mm～
3mm。
此时,正时活塞弹出,推动同步活塞A、B接合,使主摇臂、中间摇臂和辅助摇臂锁成一体。
停止施加空气压力并向上推动正时片,各活塞能在回位弹簧的作用下迅速回位。
用同样方法检查发动机其余各缸,结果相同。
这说明VTEC机构机械部分没故障。
2.发动机冷却液温度传感器的检查
在发动机冷却液温度为40℃时,检查冷却液温度传感器的电阻值是1.11kΩ(40℃时的标准值为0.98～1.34kΩ);冷却液温度为80℃时,检查冷却液温度传感器的电阻值是0.28kΩ(80℃时的标准值为0.22～0.35kΩ)。
这项检查表明发动机冷却液温度传感器是正常的。
3.VTEC电磁阀的检查
(1)VTEC电磁阀电路检查。
关闭点火开关,拆开VTEC电磁阀插头;检查VTEC电磁阀插头1号端子与2号端子之间的电阻,其阻值为20Ω(正常范围在14-30Ω),说明VTEC电磁阀没故障;检查VTEC电磁阀插头1号端子与ECM/PCM插头端子B12之间的导通情况,结果为导通,说明连接它们之间的绿/黄导线没断路,属正常状态;检查VTEC电磁插头1号端子与车体搭铁之间的导通,属正常,说明ECM/PCM的端子B12与VTEC电磁阀插头之间的红/黄导线没短路。
(2)VTEC电磁阀阀体总成的检查。
从汽缸盖上拆下VTEC电磁阀总成,检查其滤清器是否堵塞,经检查属正常;用手指推动VTEC电磁阀,检查其上、下运动情况,运动平顺没卡滞,属正常。
4.机油压力检查
连接VTEC电磁阀插头,拆下VTEC电磁阀下侧的10mm直径的螺栓,连接机油压力表;启动并运转至发动机达正常工作温度(冷却风扇转动);怠速时机油压力为65kPa,标准值为3000r/min;机油压力230kPa,标准值为:怠速时≥70 kPa;转速为3000r/min时≥300 kPa。
显然,机油压力过低。
这样,须拆下油底壳检查。
将车辆用汽车升举架举起,并排放完机油,拆下油底壳,发现机油集滤器与机油泵吸油口连接的螺栓松动。
经按规定力矩紧固后再试车,故障排除。
但是,机油压力过低,机油压力报警灯为什么不报警?打开点火开关起动发动机后,机油压力报警灯均不亮,说明机油压力报警灯线路有故障。
经检查发现,机油压力开关插接器的导线在根部折断,因有胶皮包裹,所以未被发现。
将它重新接好,故障排除。
总之,电控发动机是一个机电一体化的产物,出现故障需要修理时,必须既要考虑机械部分,也要考虑电控电路部分。