出租车计费系统的设计好
出租车计费系统的设计
设计目的随着出租车行业的发展，对出租车计费器的要求也越来越高，用户不仅要求计费器性能稳定，计费准确，有防作弊功能；同时还要求其具有车票资料打印、IC卡付费和电脑串行通信功能。
不同国家和地址的计费方式存在差异，如有些地区有夜间收费及郊区收费等，而有些地区则无夜间收费和郊区收费。
本次设计采用硬件和软件相结合的方法,以单片机为核心,从圈脉冲信号的产生到营业信息的打印都做了详细的介绍,并对MAX813L看门狗、复位电路、行车里程检测电路、掉电存储电路、IC卡读写电路、分屏显示电路以及操作面板进行了详细的设计。
该系统还具有防止干扰和防死机的功能,系统的电源是专门为出租车设计的,具有相当强的稳压效果,系统采用了EEPROM存储器,可以方便且安全的记录顾客和车主的信息。
关键词： 89C51；里程检测；分屏显示；EEPROM；设计背景随着出租车行业的发展，对出租车计费器的要求也越来越高。
二十世纪后半期，随着集成电路和计算机技术的飞速发展，数字系统也得到了飞速发展，其实现方法经历了由分立元件、SSI、MSI到LSI、VLSI以及UVLSI的过程。
同时为了提高系统的可靠性与通用性，微处理器和专业集成电路（ASIC）逐渐取代了通用全硬件LSI电路，而ASIC以其体积小、重量轻、功耗低、速度快、成本低、保密性好而脱颖而出。
目前，业界大量可编程逻辑器件（PLD），尤其是现场可编程逻辑器件（FPLD）被大量地应用在ASIC的制作当中。
在可编程集成电路的开发过程中，以计算机为工作平台，融合了应用电子技术、计算机技术、智能化技术最新成果的电子设计自动化（EDA）技术主要能辅助进行三方面的设计工作：IC设计,电子电路设计以及PCB设计。
理想的可编程逻辑开发系统能符合大量的设计要求：它能够支持不同结构的器件，在多种平台运行，提供易于使用的界面，并且有广泛的特征。
此外，一个设计系统应该能给设计师提供充分自由的设计输入方法和设计工具选择。
出租车计价器系统设计
出租车计价器系统设计一、引言二、系统需求1.实时计算乘客的费用，包括起步价、里程费和时间费。
2.支持现金和电子支付两种支付方式。
3.集成GPS导航功能，方便司机找到目的地。
4.提供乘客和司机的行程记录，以便后续查询和管理。
5.具备车辆运营数据统计和分析功能，方便管理者监控业务运营情况。
6.界面友好，操作简单方便。
三、系统设计1.架构设计出租车计价器系统可以采用分布式架构，主要由计价器终端设备、服务器和后台管理系统组成。
计价器终端设备负责实时计算费用，接收用户支付信息并提供导航功能。
服务器将终端设备上的数据上传到后台管理系统，并处理支付信息。
后台管理系统负责行程记录的存储和查询，车辆运营数据统计等功能。
2.功能设计计价器终端设备的主要功能包括：-实时显示乘客的费用，包括起步费、里程费和时间费。
-支持现金和电子支付两种支付方式。
对于现金支付，可以提供找零功能。
-集成GPS导航功能，显示乘客的目的地并为司机提供导航指引。
-提供乘客和司机的行程记录，包括乘车地点、目的地、起步时间、到达时间等信息。
后台管理系统的主要功能包括：-存储和查询行程记录，方便乘客和司机进行查询，也方便管理者进行统计和分析。
-处理支付信息，包括验证支付的有效性和进行支付结果的记录。
-根据行程记录和支付信息生成报表，进行车辆运营数据的统计和分析。
3.数据库设计系统需要至少设计以下几个数据库表：-行程记录表，包含乘车地点、目的地、起步时间、到达时间等信息。
-支付记录表，包含支付方式、支付金额、支付结果等信息。
-车辆表，包含车辆的基本信息，如车牌号、品牌、颜色等。
-用户表，包含乘客的基本信息，如姓名、手机号等。
四、系统流程1.乘客叫车并上车后，司机启动计价器终端设备。
2.计价器显示乘客的起步费和当前费用，并启动计时和记录起步时间。
3.计价器终端设备显示乘客的目的地，并提供导航指引。
4.司机按照导航指引将乘客送到目的地。
5.到达目的地后，计价器停止计时，显示乘客的总费用。
出租车计费器的设计
出租车计费器的设计出租车计费器是出租车行业的必备设备，其计费准确性直接影响乘客的体验和司机的收入。
因此，合理的出租车计费器设计显得尤为重要。
功能设计从功能角度出发，出租车计费器应该具备以下基本功能：1.显示乘客上车时间和下车时间；2.计算路程费用：包括里程费、时长费、夜间费等；3.显示当前费用累计总额和支付方式；4.支持现金、刷卡、移动支付等多种支付方式；5.显示出租车的车牌号、公司名称等信息。
界面设计出租车计费器的界面设计应该简约明了，符合人性化的设计理念。
可以从以下几个维度设计：显示界面设计出租车计费器显示界面需要清晰明了，突出显示乘客目前应支付的费用和支付方式，同时还需要显示如下信息：1.乘客起点和终点所在地；2.距离和行驶时间的计算；3.当前的里程信息。
操作界面设计出租车计费器的操作界面设计应该简单易懂，乘客和司机均能轻松操作。
例如：1.增加应付费用按钮；2.减少应付费用按钮；3.切换支付方式按钮。
系统设计出租车计费器系统设计需要考虑如下方面：硬件设计出租车计费器的输入设备应该采用触摸屏和按键，输出设备应该选择较为便捷的小型打印机。
此外，还要考虑如下因素：1.设备尺寸和重量；2.人性化交互方式；3.电耗和续航能力等。
软件设计出租车计费器的软件设计主要包括计费系统和支付系统两部分。
计费系统应该包括：1.里程计算器；2.时间计算器；3.费用管理系统。
支付系统包括：1.现金支付（硬币和纸币）；2.银行卡支付（POS机）；3.移动支付（微信、支付宝等）。
安全设计出租车计费器的安全设计是保障乘客和司机利益的基础，主要包括硬件和软件两部分。
硬件安全需要考虑如下问题：1.设备的防盗、防损；2.设备的密封和防水。
软件安全需要考虑如下问题：1.数据的加密和传输安全；2.系统的防病毒、防篡改等机制。
总结出租车计费器是现代出租车服务的重要组成部分，合理的设计对于提升服务质量和改善用户体验至关重要。
设计时，需要综合考虑功能、界面、系统和安全等各个方面，确保出租车计费器的使用安全、便捷和智能化。
出租车自动计费器的设计原理及优化方案
出租车自动计费器的设计原理及优化方案引言：出租车自动计费器是现代出租车运营中必不可少的一个装置，它能够准确地计算乘客应付的费用，并提供便利的支付方式。
本文将通过介绍出租车自动计费器的设计原理以及优化方案，帮助读者更好地了解该装置并思考如何提高其功能和效率。
一、出租车自动计费器的设计原理1. 准确测量里程出租车自动计费器通常利用车辆上安装的里程传感器测量车辆行驶的里程，包括实时行驶距离和行驶时间。
2. 考虑计费标准出租车自动计费器会根据城市或地区的计费标准计算乘客的费用。
计费标准通常包括起步价、里程费和时间费等多个维度。
3. 考虑附加费用出租车自动计费器还会考虑一些额外的费用，如过路费、停车费和燃油附加费等。
这些附加费用通常会根据车辆行驶路径和实际发生的情况自动计算。
4. 提供支付方式现代出租车计费器通常支持多种支付方式，如现金支付、刷卡和移动支付等。
根据乘客的选择，计费器能够提供相应的支付方式，并记录支付信息。
二、出租车自动计费器的优化方案1. 提升计费的准确性为了提高计费的准确性，可以在出租车自动计费器中使用更为精准的里程传感器，并结合卫星定位系统（GPS）来实时监测车辆的位置和行驶路径。
这样可以避免计费器在复杂道路环境下的误差，并提供更准确的里程计算。
2. 优化计费标准考虑到不同地区和不同时间段的交通状况和需求，可以针对性地优化出租车计费标准。
例如，可以根据交通拥堵情况来调整时间费的计算标准，或者根据车辆类型和燃油消耗来调整里程费的计算标准，使得计费更加公平和合理。
3. 加强附加费用的计算和记录出租车自动计费器可以与城市交通管理部门的数据库相连接，实时获取过路费和停车费等附加费用的信息，并根据车辆行驶路径和实际发生情况自动计算。
同时，计费器应具备记录附加费用信息的功能，方便车主和乘客核查相关费用。
4. 引入更多支付方式随着电子支付的普及，出租车自动计费器可以引入更多的支付方式，如支付宝、微信等移动支付，并且支持二维码扫描或NFC技术进行支付。
多功能出租车计价器设计
多功能出租车计价器设计背景：出租车计价器是一种用于计算出租车费用的设备，通常会根据里程数、时间和其他一些因素来计算费用。
然而，传统的出租车计价器仅仅只能计算费用，功能单一、在现代社会，人们对于服务的需求越来越多样化，希望能够通过一种便捷的方式同时满足多种需求。
因此，设计一种多功能出租车计价器是非常必要的。
设计目标：设计一种多功能出租车计价器，使其能够计算费用、导航、提供娱乐等功能，提升用户体验，提高出租车服务的效率和质量。
设计要素：1.费用计算功能：保留传统出租车计价器的计费功能，能够根据里程数、时间以及其他因素准确计算费用。
同时，支持不同地区的计费规则，并能够随时更新。
2.导航功能：集成导航系统，能够根据用户的目的地提供路线规划和导航服务。
使用高精度的地图数据，实时监测交通状况，并提供最佳路线选择。
3.娱乐功能：提供丰富多样的娱乐内容，如音乐、电影、游戏等，使乘客在行程中能够享受娱乐。
同时，支持个性化设置，乘客可根据自己的喜好选择自己喜爱的娱乐内容。
4.多语言支持：支持多种语言，方便国际乘客使用，提升用户体验。
5.安全防护：设备具备安全措施，如防撞装置和紧急求助按钮，保障乘客的安全。
6.支付功能：支持多种支付方式，如现金、移动支付等，方便乘客支付费用。
7.数据统计功能：对乘客的行程数据进行统计和分析，帮助出租车公司了解乘客需求，优化服务。
实施方案：1.硬件设计：多功能出租车计价器的硬件部分需要具备高性能的处理器，充足的存储空间，并配备高分辨率的屏幕。
同时，需要集成导航模块、娱乐模块以及各种传感器等。
2.软件开发：应用开发人员需要编写适用于多功能出租车计价器的应用程序。
程序包括费用计算模块、导航模块、娱乐模块、多语言支持模块、支付模块、数据统计模块等。
需要多个团队协作，开发出高质量的应用程序。
3.数据管理：需要建立一套完善的数据管理系统，用于存储和管理乘客的行程数据。
数据需要进行安全加密和备份，以保障数据安全性。
出租车自动计费器设计原理与优化分析
出租车自动计费器设计原理与优化分析出租车自动计费器是出租车行业中常见的计费工具，它能够自动根据乘客乘坐的里程和时间来计算费用。
理解和优化这一计费器的设计原理对于提高出租车计费的准确性和公平性具有重要意义。
本文将探讨出租车自动计费器的设计原理和可能的优化方法。
首先，我们了解出租车自动计费器的设计原理。
通常，计费器通过与车辆的里程计和时间计时装置相连，来实时获取里程数和乘车时间。
它的基本计费方式是根据行驶里程和乘坐时间进行累计，并按照一定的费率进行计算。
计费器还可以应用一些附加费用，如过路费和停车费等。
在进行计费时，有几个关键因素需要考虑。
首先是里程计算，计费器需要准确获取起始点和终点之间的行驶里程。
这通常可以通过车辆的里程计和GPS技术来实现。
其次是时间计算，计费器需要准确记录乘车时间，通常使用车辆上的计时装置实现。
最后是费率计算，计费器应该能够根据制定的费率表对里程和时间进行计算，确保费用的公平性和准确性。
然而，目前一些出租车自动计费器存在一些问题和潜在的优化空间。
首先，计费器的精度可能存在误差。
这可能是由于里程计的不准确性、时间计时装置的不精确或者GPS定位误差等原因造成的。
为了提高计费的准确性，可以使用更精确的计量装置，例如使用更准确的里程计和精确的时间计时装置。
其次，计费器的费率可能不够公平。
费率的制定应该能够充分考虑不同乘车距离和时间段的差异性，以确保乘客在不同情况下获得公平的计费。
优化的方法包括根据乘车距离和时间动态调整费率，或者基于交通拥堵情况进行优惠政策。
此外，还有优化空间可以通过引入更多的计费因素来实现。
例如，可以考虑乘客数量、车内空调使用时间等因素，来进一步增加计费的准确性和公平性。
这样可以使计费更加细致化，更加贴近乘客的实际需求。
最后，为了确保计费的透明度和公正性，应该加强对计费器的监管和审查。
政府部门可以设立相应的标准和检测机构，对计费器进行定期的检测和维护，以确保其功能的正常运行和准确计费。
出租车计程计价器的设计
出租车计程计价器的设计首先，出租车计程计价器应该具备精确测量里程和时间的功能。
它可以通过与车辆里程表和时钟的连接来获取车辆的里程和时间信息。
在设计时，需要确保准确测量里程和时间的精度，以避免误差导致费用计算不准确。
其次，出租车计程计价器应该能够根据里程和时间信息自动计算费用。
根据不同地区和规定的价格规则，可以将费用进行分类，如起步价、里程费、时间费、夜间费等。
因此，在设计中应该提供一个可配置的费率表，以便根据不同的价格规则进行计算。
同时，还应考虑到不同的车型和服务级别可能存在不同的价格设置，因此还需提供可配置的价格参数。
为了使使用人员能够直观地了解当前的费用和行程信息，设计中应该提供一个清晰易读的显示界面。
可以使用液晶显示屏来显示行程距离、时间、费用及相关信息。
此外，还可以在显示屏上设计一个简单的操作界面，使乘客能够方便地进行各类操作，例如开始计费、查询行程信息等。
为了提供便利的支付方式，出租车计程计价器应该具备多种支付方式的支持。
例如，可以支持现金支付、刷卡支付和移动支付等。
在设计时，还应该考虑到支付方式的安全性和便捷性，确保支付过程简单安全，并能适应不同的支付需求。
在出租车计程计价器的设计中，还应该考虑到人性化的交互和易于理解的界面设计。
例如，在行程结束后，可以通过显示屏上的提示信息提醒乘客付款和签署交易凭证。
另外，为了提高用户体验，还可以提供多语言支持，以满足不同用户的需求。
同时，出租车计程计价器还可以具备一些附加功能，如导航功能、出租车调度功能等，以提供更多的服务和便利性。
这些附加功能可以进一步提高出租车服务的质量和效率。
总之，出租车计程计价器的设计应该具备准确测量里程和时间、自动计算费用、清晰易读的显示界面、多种支付方式的支持、人性化交互和附加功能等特点。
通过合理的设计和功能配置，可以提高出租车服务的质量和用户体验。
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出租车计价系统的设计摘要本在掌握出租车计价器的相关理论知识的基础上，设计了一种基于单片机的智能化出租车计价器。
在深入了解国内外相关技术研究现状之后，从硬件和软件两方面出发，完成了出租车计价系统的设计。
本课题具有一定的现实意义。
系统采用AT89C51单片机作为主控单元，实现时钟显示，里程统计和费用计算，语音播报，票据打印等功能，并且在液晶屏上显示信息。
系统充分发挥人性化的特点，利用ISD1420的语音功能，配合TG12864E液晶模组，模拟实现带语音提示的出租车计价系统。
比较真实地模拟出租车的空车、载客、到站及对各状况的费率的计算、统计、显示等功能。
完成了系统的硬件设计，同时用C语言编写了源程序，对系统的软件进行了设计。
系统所设计的由单片机控制的出租车计价器，为出租车行业提供了新的应用领域，使计费功能得到了完善。
关键词：AT89C51单片机；TG12864E液晶模组；C语言Design of Taximeter SystemAbstractThis paper is on the design and function of a kind of intelligent taximeter I designed based on MCU,according to relevant theories of taximeter.This taximeter system is designed from the points of both hardware and software,on the basis of in-depth understanding of relevant domestic and foreign technology research. This issue has a practical significance.AT89C51 MCU used as a main control unit, this system has the function of displaying the clock, mileage statistics and cost, voice-broadcasting, printing papers, the information of which will be displayed on the LCD screen. From the point of hardware,this system gives the driver and the passengers relevant information about the conditions of the taxi and the different charging rates and charges on different condition by simulating human voice with the voice funtion of ISD1420 , the TG12864E LCD modules, and by simulating the real condition.From the point of software,the system is loaded with program in C-language.This kind of taximeter provides a new application area for the taxi industry and improves the billing functions.Key Words：AT89C51 MCU；TG12864E LCD Module；C Language目录引言随着科学技术的发展，计算机技术带来了科研和生产的许多重大飞跃，特别是单片机的应用已经渗透到生产和生活中的各个方面，有力的推动了社会的发展。
出租车计费器的设计
出租车计费器的设计一、硬件设计：1.计费器的结构设计：计费器应该具有合理的结构设计，方便在出租车内部进行固定安装，同时具备防震、防水等特性，以应对复杂的车内环境。
计费器还应具备易于维修和维护的特点，方便后期管理和更新。
2.显示屏设计：计费器的显示屏需要能够显示出租车费用、里程、时间和其他相关信息。
显示屏应采用高对比度的技术，以确保在各种光照条件下都能清晰可见。
同时，显示屏还应具备适合司机观看的尺寸和角度，方便司机在行驶过程中获取所需信息。
3.按键设计：计费器的按键应具有合理的布局和大小，方便司机操作。
按键的触感应该舒适，防止因按键设计不佳导致司机误操作。
计费器还可以设置额外的功能按键，如选择计费模式、调节亮度等，以提高司机的使用体验。
4.通讯模块设计：计费器需要与出租车的其他系统进行通信，如车载定位系统、计价仪等。
通讯模块应具备稳定的通信能力，支持不同通信协议，并且能够快速响应和处理来自其他系统的信息。
通讯模块还应具备保密性和安全性，防止信息泄露和非法侵入。
二、软件设计：1.计费算法设计：计费算法是出租车计费器最核心的功能之一、计费器应能够根据里程、时间和其他因素进行准确的计费。
计费算法需要考虑不同的计费模式、起步价、里程费、等候费等因素，并且具备合理的计费规则，以确保计费的公平和准确性。
2.数据处理逻辑设计：计费器需要对输入的数据进行处理和分析，以提供司机所需的信息。
数据处理逻辑应能够实时处理输入的里程、时间和其他相关数据，并更新计费结果和显示屏的内容。
同时，数据处理逻辑还应具备容错性，确保在异常情况下也能正常运行。
3.用户界面设计：计费器的用户界面应具备友好和易用的特点。
用户界面设计应考虑司机的使用习惯和特点，以简化操作步骤和提高操作效率。
计费器的用户界面还可以根据不同的需求设置不同的显示模式，如夜间模式、高亮度模式等，以满足司机的个性化需求。
总结：出租车计费器的设计需要考虑硬件和软件两个方面，合理的硬件设计可以提高计费器的可靠性和稳定性；而科学的软件设计可以保证计费器的准确性和易用性。
出租车计费系统的设计【开题报告】
开题报告电气工程及自动化出租车计费系统的设计一、课题研究意义及现状随着出租车行业的发展，对出租车计费器的要求也越来越高。
二十世纪后半期，随着集成电路和计算机技术的飞速发展，数字系统也得到了飞速发展，其实现方法经历了由分立元件、SSI、MSI到LSI、VLSI以及UVLSI的过程。
最近几年出租车行业发展迅速，出租车市场十分庞大。
而最近几年受油价的影响，各大城市都退出了运价油价联动机制，所以出租车计费器计价标准的灵活设定成为未来计费器不可缺少的一部分。
同时为了提高系统的可靠性与通用性，微处理器和专业集成电路（ASIC）逐渐取代了通用全硬件LSI电路，而单片机开发的系统其体积小、重量轻、功耗低、速度快、成本低、保密性好脱颖而出。
使用计价器在出租车行业中能够很好地解决乘客与司机之间的费用问题，用规范的价格来为乘客提供更加方便快捷的服务,一个合理的计费机制系统。
同时，出租车计价器是乘客与司机双方的交易准则，是出租车行业发展的重要标志，它关系着交易双方的利益。
具有良好性能的计价系统无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。
因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。
假如采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试，对于模式的切换需要用到机械开关，机械开关时间久了会造成接触不良，功能不易实现。
为此我们采用了单片机进行设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。
现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器，所以计价器技术的发展已成定局。
而部分小城市尚未普及，但随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计价器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计价器的市场还是十分有潜力的。
二、课题研究的主要内容和预期目标设计一个出租车自动计费器，可采用玩具小车模拟出租车，车轮旋转一圈，检测里程传感器自动发一个脉冲进行计数和定时，算出里程、速度和费用。
出租车计费系统的设计(好)
1.所选题目：出租车计费器２.设计要求:设计一个出租车计费器,能按路程计费,具体要求如下：（1）实现计费功能，计费标准为：按行驶里程计费,起步价为7.00元，并在汽车行驶2kｍ后按1．2元／km计费，当里程数达到15km后,没千米加收50%的空驶费,车辆停止和暂停时不计费。
(２）现场模拟汽车的启动、停止、暂停和换挡等状态。
(3)设计数码管显示电路,将车费和路程显示出来，各有1位小数。
3．设计原理：设计该出租车有启动键、停止键、暂停键和档位键。
启动键为脉冲触发信号，当其为一个脉冲时,表示汽车已启动,并根据车速的选择和基本车速发出相应频率的脉冲(计费脉冲）以此来实现车费和路程的计数，同时车费显示起步价;当停止键为高电平时,表示汽车熄火,同时停止发出脉冲，此时车费和路程计数清零;当暂停键为高电平时，表示汽车暂停并停止发出脉冲,此时车费和路程计数暂停；档位键用于改变车速,不同的档位对应着不同的车速,同时路程计数的速度也不同。
4．模块设计:出租车计费器可分为两大模块，即控制模块和译码显示模块。
系统框图如下：５.电路符号:出租车计费器的输入信号有:计费时钟脉冲clk；汽车启动键ｓtａr ｔ;汽车停止键stop;档位ｓpeeｄｕp。
输出信号:７段显示控制信号ｓｅｇ7；小数点dp。
6.具体设计流程：（1）根据出租车计费原理，将出租车计费部分由5个计数器来完成分别为cｏu ｎｔeｒA，cｏunterB，cｏunterＣ,counterD,counｔeｒE。
①计数器A完成车费百位。
②计数器B完成车费十位和个位。
③计数器C完成车费角和分（显示时只显示角)。
④计数器D完成计数到20（完成车费的起步价）。
⑤计数器Ｅ完成模拟实现车行驶100 m的功能。
（2）当超出起步价时就自动在起步价的基础上每增加一个100m脉冲就增加相应的费用，而当总里程达到或超过一定的数值时,能按新的收费标准进行收费。
(３）译码/动态扫描电路模块将路程与费用的数值译码后用动态扫描的方式驱动6只数码管，即所连接的数码管共用一个数据端，由片选信号依次选择输出,轮流显示。
出租车计程计价器的设计
出租车计程计价器的设计在硬件设计方面，计程计价器需要具备以下功能：1.车辆定位系统：通过全球卫星定位系统（GPS）来准确获取车辆的位置信息，以便计算行驶里程。
2.计时系统：通过内置时钟来记录乘客使用的出租车的时间，以便计算时间费用。
3.车辆速度检测系统：通过车速传感器来测量车辆的速度，从而在行驶过程中进行动态计量。
4.车辆载客检测系统：通过车载传感器来检测车辆上的乘客数量，以便计算附加费用。
5.显示屏和按钮：设计良好的用户界面，其中包含显示屏和按钮，方便乘客查看费用和指导司机进行操作。
在软件设计方面，需要实现以下功能：1.行驶费用计算：根据行驶里程和车速来计算行驶费用，可以根据不同的区域和时间段设置不同的费用标准。
2.时间费用计算：根据乘客使用的出租车的时间来计算时间费用，可以根据不同的时间段设置不同的费用标准。
3.附加费用计算：根据乘客数量来计算附加费用，可以设置一定的基准人数和超过基准人数的费用。
4.数据存储与传输：将所有行驶记录和费用信息存储在内部存储器中，方便之后的数据分析和报告生成。
同时，可以通过无线网络传输数据，以便数据监控和管理。
在用户界面设计方面，需要考虑以下因素：1.显示屏设计：显示屏需要足够大，能够清晰显示当前的行驶里程、时间、费用等信息，并能够进行动态更新。
2.按钮和控制面板设计：设计易于操作的按钮和控制面板，方便司机进行计价器的操作和调整。
3.报表和票据打印：设计支持报表和票据打印的功能，方便司机和乘客获取相应的费用明细信息。
此外1.系统准确性：计程计价器需要具备高精度的测量系统，确保行驶里程、时间和费用的准确性。
2.安全性和防作弊功能：设计相应的安全性功能，防止司机和乘客对计价器进行破坏或作弊操作。
3.界面友好度：设计简洁明了的用户界面，方便乘客和司机操作和了解费用信息。
4.扩展性和升级性：计程计价器需要具备良好的扩展性和升级性，可以支持后续的功能扩展和系统升级。
总之，出租车计程计价器的设计需要从硬件、软件和用户界面等多个方面进行综合考虑。
出租车计价器系统设计
出租车计价器系统设计
1.系统架构：出租车计价器系统的架构应该分为前端和后端两个部分。
前端负责收集乘客相关的信息，如起始时间、终止时间、起点和终点的位
置等，而后端负责根据这些信息进行计算并返回车费结果。
2.数据采集：为了实现计价器的功能，需要采集乘客乘车时的时间和
地理位置信息。
可以使用全球定位系统（GPS）来获取车辆的位置信息，
并通过系统的时钟记录乘车开始和结束的时间。
3.价格计算规则：出租车计价器系统的价格计算规则应该根据当地的
出租车定价政策来确定。
一般情况下，车费的计算会根据乘车的时间和距
离进行，同时还可能考虑其他因素，如车辆类型、夜间加价等。
4.数据存储和管理：为了实现出租车计价器系统的正常运行，需要将
乘车相关的数据进行存储和管理。
可以使用数据库来存储乘客和乘车信息，并使用相关的查询和更新操作进行数据的管理。
5.界面设计：出租车计价器系统的界面应该简洁、易用，方便乘客进
行操作。
可以使用图形用户界面（GUI）来实现用户与系统的交互，并提
供必要的输入和输出界面。
6.维护和升级：出租车计价器系统的维护和升级是保证系统稳定运行
的重要环节。
需要定期检查系统的硬件和软件设备，对系统进行故障排除
和性能优化，并根据出租车定价政策的更新进行相应的系统升级。
综上所述，出租车计价器系统应该具备数据采集、价格计算规则、数
据存储和管理、界面设计以及维护和升级等关键功能。
通过合理的系统架
构和设计，可以实现对出租车乘客车费的准确计算和及时反馈，提升乘客
的满意度和司机的收益。
出租车自动计费器的设计优化方案
出租车自动计费器的设计优化方案一、引言出租车自动计费器是出租车行业中非常重要的设备之一，它能够准确计算乘客乘车的距离和时间，提供便捷的服务和公平的计费方式。
然而，目前市场上存在一些出租车自动计费器的设计问题，例如计费不准确、操作不便等，因此需要进行设计优化，以满足用户需求。
二、计费准确性优化1. 优化定位系统出租车自动计费器的准确计费依赖于准确的定位系统。
优化定位系统可以提高计费器的精度和稳定性。
在硬件方面，可以引入高精度的卫星定位模块，确保位置信息的准确性。
在软件方面，可以增加滤波算法，降低定位误差，并且及时更新地图数据，以保证计费的准确性。
2. 提高计费算法当前一些计费器采用的计费算法可能存在误差，导致计费不准确。
优化计费算法可以提高计费的准确性。
可以采用基于时间和距离的综合计费模型，根据车速和行驶距离来计算费用，避免了单一计费模型的不准确性。
同时，还可以根据城市不同的交通拥堵情况，调整计费系数，以反映出实际的交通情况。
三、用户体验优化1. 界面友好化设计出租车自动计费器的界面应该简洁直观，易于操作。
可以通过采用大字体、亮色背景和直观的图标，提高界面的可读性和可理解性。
另外，还可以引入语音提示功能，为用户提供更加智能的使用体验。
2. 人性化操作设计优化出租车自动计费器的操作方式，提供更加便捷的操作体验。
可以设计成触摸屏操作，简化操作流程。
此外，还可以增加一些常用功能的快捷键，方便用户快速输入目的地和支付方式等信息。
在支付方式上，可以支持多种支付方式，如现金、刷卡、移动支付等，提高支付的灵活性。
四、安全性优化1. 数据加密和隐私保护出租车自动计费器处理的数据包括乘客位置、费用和支付信息等敏感数据，应该采取安全措施进行加密和隐私保护。
可以采用安全芯片和加密算法，确保数据传输和存储的安全性。
另外，还可以在软件中加入权限管理机制，限制非法访问和恶意操作。
2. 设备稳定性保障为了保障出租车自动计费器的稳定运行，可以采取一系列措施。
出租车自动计费器的设计原则与方法
出租车自动计费器的设计原则与方法出租车自动计费器是一种用于计算乘客乘坐出租车的费用的设备，设计合理的自动计费器能够提高出租车计费的准确性和公平性，并提升乘客对出租车服务的满意度。
本文将探讨出租车自动计费器的设计原则与方法。
首先，出租车自动计费器的设计原则应包括以下几个方面。
首先，计费器应具有高度准确性和可靠性，确保计费的公正与公平。
其次，计费器应具备简单易懂的界面和操作流程，方便乘客使用，尤其是对于特殊群体，如老年人和外国游客等。
第三，计费器应具备可扩展性和适应性，能够应对未来可能发生的计费规则或政策的变化。
最后，计费器的设计应参考人因工程学原理，如易于操作的按钮、清晰可辨识的显示屏等，以提高用户体验。
其次，设计出租车自动计费器的方法可以包括以下几点。
首先，确定计费规则和费率。
这是设计计费器的基础，需要根据当地政府的规定和市场需求来制定一套合理的计费规则和费率。
其次，选择合适的硬件设备。
计费器需要包括显示屏、计时器、计量器、支付接口等功能模块，这些硬件设备的选择应基于可靠性、耐用性和成本效益等因素进行评估。
第三，设计用户界面和操作流程。
用户界面应简洁明了，界面元素的排布和颜色应与用户习惯和认知相匹配，操作流程应简单易懂，减少用户操作的复杂度和可能出现的错误。
最后，进行系统测试和验证。
在计费器设计完成后，需要进行全面的系统测试，包括功能性测试、用户体验测试和安全性测试等，确保计费器能够正常运行且满足设计要求。
除了以上的设计原则与方法，还有一些值得注意的问题。
首先，计费器应具备安全防护措施。
例如，防止计费器被恶意篡改或操纵，保护用户的隐私信息和支付安全等。
其次，计费器应具备故障诊断和故障恢复功能，能够及时发现并解决设备故障，确保计费器的可靠性和连续性。
最后，计费器的设计应注意节能环保，减少对环境的负面影响。
总的来说，出租车自动计费器的设计应遵循准确性、公平性、易用性和可靠性等原则，并通过制定合理的计费规则、选择合适的硬件设备、设计用户友好的界面和操作流程等方法来实现。
出租车自动计费器的设计与实现
出租车自动计费器的设计与实现自动计费器是现代出租车行业中必不可少的设备，它能够准确计算乘客的乘车时间和里程，并根据预设的费率规则自动计算费用。
本文将介绍出租车自动计费器的设计与实现要点。
一、硬件设计与实现1. MCU（微控制器单元）的选型：选择适当的MCU比如ARM、AVR等，并根据需求确定其性能、接口等要求。
2. 液晶显示屏：选择合适尺寸的液晶显示屏，用于显示计程信息、费用、时间等。
3. 按键与输入接口：设计合理布局的按键接口，用于乘客输入目的地、选择支付方式等信息。
4. 里程传感器：选择合适的里程传感器，用于准确测量车辆行驶的里程数。
5. 车速传感器：选择合适的车速传感器，用于实时监测车辆的速度。
6. GPS模块：选择合适的GPS模块，用于获取车辆位置信息。
7. 蓝牙或其他无线通信模块：选择合适的无线通信模块，用于与其他设备进行数据传输，比如与支付系统对接等。
二、软件设计与实现1. 系统架构设计：按照面向对象的原则进行系统架构设计，将系统分为不同的模块，如计费模块、路线规划模块、支付模块等。
2. 数据结构设计：设计合理的数据结构，用于存储乘客输入的目的地、车辆位置、计费规则等信息。
3. 乘车计费算法设计：根据预设的计费规则，设计相应的计费算法，包括里程费、时间费、额外费用等的计算。
4. 路线规划算法设计：结合GPS模块获取的车辆位置信息，设计路线规划算法，提供乘客最优的行驶路线。
5. 用户界面设计：设计直观、友好的用户界面，方便乘客输入目的地、选择支付方式等操作。
6. 数据传输与支付对接：设计数据传输协议，确保计费信息可安全传输。
同时，对接支付系统，实现自动计费与支付的一体化。
三、功能与实现考虑1. 里程计费：利用里程传感器实时获取车辆行驶里程数，并根据预设的计费规则计算里程费用。
2. 时间计费：根据车辆行驶的总时间，结合预设的时间费率计算时间费用。
3. 额外费用：根据特殊情况，如夜间加价、高峰期加价等，设计额外费用计算的规则。
出租车自动计费器设计原理分析
出租车自动计费器设计原理分析出租车自动计费器是现代交通工具中普遍使用的设备，它可以根据行驶的里程和时间自动计算乘客应支付的费用。
本文将分析出租车自动计费器的设计原理。
出租车自动计费器是一个复杂的系统，主要由计费单元、传感器、显示屏和控制单元等部分组成。
计费单元是整个系统的核心，通过收集行车数据并进行计算，确定乘客应支付的费用。
传感器用于检测车辆的里程和时间，传输这些数据给计费单元。
显示屏用于展示乘客应支付的费用和当前的行车数据。
控制单元则负责整个系统的控制与管理。
首先，出租车自动计费器需要收集并处理车辆的里程和时间数据。
这一过程主要依靠车载传感器实现，例如车辆速度传感器、里程传感器和时钟模块等。
车辆速度传感器可以实时监测车辆的速度，并将速度数据传输给计费单元。
里程传感器则用于测量车辆行驶的距离，并将里程数据传输给计费单元。
时钟模块则用于记录车辆的行驶时间。
通过收集这些数据，计费单元可以准确计算出乘客应支付的费用。
其次，计费单元需要根据收集到的数据进行计算。
其中，里程计算是计费单元最重要的部分。
计费单元需要将行驶的里程数据与预设的收费标准进行比对，并根据里程进行费用的累加。
同时，计费单元还需要考虑行驶时间的影响。
一些地区的收费标准还会考虑高峰时段的加价。
计费单元还需要处理行驶距离超过规定范围的情况，例如长途距离的计费方式可能与短途不同。
通过精确的计算，计费单元可以准确、公正地计算出乘客应支付的费用。
另外，出租车自动计费器还需要具备一定的显示功能。
显示屏可以实时展示乘客应支付的费用、车辆的行驶数据以及其他相关信息。
这样可以方便乘客了解行程费用，并避免争议。
此外，显示屏还可以提供一些额外的服务，例如显示天气信息、提供导航功能等，提升乘客的乘车体验。
最后，控制单元负责整个系统的控制与管理。
它可以根据乘客的需求，实现计费单元和显示屏的协调工作。
同时，控制单元还需要记录行车数据、维护系统的稳定运行以及处理异常情况。
出租车自动计费器的设计原理与优化
出租车自动计费器的设计原理与优化出租车自动计费器是一种用于计算乘客乘车费用的设备，它起到了提供准确计费、方便司机和乘客之间交易的作用。
在设计自动计费器时，需要考虑多个因素，包括精确的计费算法、安全性、可靠性以及用户友好性等方面。
首先，自动计费器的设计原理是基于车辆行驶里程和行驶时间进行费用计算。
通过车载传感器实时检测车辆的行驶速度和行驶距离，进而计算出乘客的乘车费用。
传感器可以是通过安装在车辆的车轮或发动机等位置，通过测量车轮的转数或者发动机的工作时间实现行驶里程和行驶时间的准确计算。
同时，自动计费器还可结合全球卫星定位系统（GPS）来获取车辆的位置信息，以增加计费的准确性。
其次，在优化自动计费器的设计中，应该提高计费算法的准确性和公正性。
计费算法应该基于实际成本和公平原则，确保司机和乘客之间的交易是公平和透明的。
计费算法可以根据不同地区的车费标准和交通状况进行调整，以保证乘客支付合理的费用。
此外，计费系统还应该具备自动更新的功能，能够及时适应不同地区的车费规定和变化。
安全性也是设计自动计费器的重要考虑因素之一。
自动计费器应该具备防伪技术，防止司机和乘客之间的欺诈行为。
例如，通过加密技术，确保计费器的数据传输过程是安全和可靠的，防止数据被篡改或者盗用。
可靠性是自动计费器的另一个关键因素。
计费器应该具备高稳定性和长时间运行的能力，以确保准确计算乘车费用，并且不容易发生故障。
同时，自动计费器还应该配备备用电源，以应对车辆电源故障或断电情况。
另外，自动计费器的用户友好性也是需要重点考虑的。
它应该具备简洁易懂的用户界面和操作方式，方便司机和乘客使用。
可以通过大屏幕显示乘车费用、支付方式等信息，同时还可以添加语音提示和硬件按钮，以提供多样化的交互方式。
为了进一步优化出租车自动计费器的设计，可以考虑以下方面：1. 移动支付集成：随着移动支付的普及，将移动支付功能集成到自动计费器中，方便乘客使用手机支付，提高支付的便捷性和安全性。
出租车自动计费器的设计方案
出租车自动计费器的设计方案自动计费器是出租车行业中必不可少的工具之一，它的设计方案对于提高出租车行业的效率和服务质量至关重要。
本文将介绍一个出租车自动计费器的设计方案，以满足行业的需求。
首先，出租车自动计费器应该具备准确计算乘客乘车费用的功能。
它应能够根据车辆的行驶路程、时间以及夜间加价等因素自动计算费用，并显示在计费器的屏幕上。
计费器的算法应精确可靠，以避免因计费错误导致的纠纷。
其次，出租车自动计费器的设计应该考虑便捷性和易用性。
计费器应有清晰易懂的界面和操作按钮，司机和乘客能够迅速明了地了解当前费用和支付方式。
此外，计费器应该支持多种支付方式，如现金、刷卡和移动支付等，以满足不同乘客的需求。
另外，出租车自动计费器应具备实时定位功能。
通过与GPS导航系统的结合，计费器可以准确获取车辆的位置信息，并根据不同地区的收费标准自动进行计费。
这样不仅可以避免司机的作弊行为，还可以提供乘客行程的准确记录，方便后续的服务投诉和纠纷解决。
在安全方面，出租车自动计费器应具备防拆功能和数据保护功能。
计费器的设计应考虑到在恶劣的工作环境中仍能正常运行，并能够防止被破坏或盗取。
同时，计费器应有密码保护和数据加密功能，以确保司机和乘客的个人信息和交易数据的安全。
为增加出租车自动计费器的实用性和便利性，可以考虑加入车辆监控和导航导航功能。
车辆监控功能可以帮助车辆管理部门实时获取车辆的行驶状态和位置信息，以便调度和监管；导航功能则可以帮助司机选择最短路径和避开拥堵路段，提高行程效率。
此外，出租车自动计费器还应具备自动上传数据的功能。
它可以将每次乘车的费用、行程、时间等数据自动上传至管理平台或相关部门，以便实时统计和分析。
这样可以提供经营者和有关部门的数据支持，并用于行业监管和评估。
综上所述，一个出租车自动计费器的设计方案应包括准确计算费用、便捷易用、实时定位、安全防护、车辆监控和数据上传等功能。
这样的设计方案将能够满足出租车行业的需求，提高行业的效率和服务质量。
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1.所选题目：出租车计费器2.设计要求：设计一个出租车计费器，能按路程计费，具体要求如下：（１）实现计费功能，计费标准为：按行驶里程计费，起步价为7.00元，并在汽车行驶2km 后按1.2元／km 计费，当里程数达到15km 后，没千米加收50%的空驶费，车辆停止和暂停时不计费。
（２）现场模拟汽车的启动、停止、暂停和换挡等状态。
（３）设计数码管显示电路，将车费和路程显示出来，各有１位小数。
3.设计原理：设计该出租车有启动键、停止键、暂停键和档位键。
启动键为脉冲触发信号，当其为一个脉冲时，表示汽车已启动，并根据车速的选择和基本车速发出相应频率的脉冲（计费脉冲）以此来实现车费和路程的计数，同时车费显示起步价；当停止键为高电平时，表示汽车熄火，同时停止发出脉冲，此时车费和路程计数清零；当暂停键为高电平时，表示汽车暂停并停止发出脉冲，此时车费和路程计数暂停；档位键用于改变车速，不同的档位对应着不同的车速，同时路程计数的速度也不同。
4.模块设计：出租车计费器可分为两大模块，即控制模块和译码显示模块。
系统框图如下：5.电路符号：出租车计费器的输入信号有：计费时钟脉冲clk ；汽车启动键start ；汽车停止键stop ；档位speedup 。
输出信号：７段显示控制信号seg7；小数点dp 。
6.具体设计流程：（1）根据出租车计费原理，将出租车计费部分由5个计数器来完成分别为counterA ，counterB ，counterC ，counterD ，counterE 。
①计数器A 完成车费百位。
②计数器B 完成车费十位和个位。
③计数器C 完成车费角和分（显示时只显示角）。
④计数器D 完成计数到20（完成车费的起步价）。
⑤计数器E 完成模拟实现车行驶100 m 的功能。
计费时钟档位启动控制模块显示模块暂停停止（2）当超出起步价时就自动在起步价的基础上每增加一个100m脉冲就增加相应的费用，而当总里程达到或超过一定的数值时，能按新的收费标准进行收费。
（3）译码/动态扫描电路模块将路程与费用的数值译码后用动态扫描的方式驱动6只数码管，即所连接的数码管共用一个数据端，由片选信号依次选择输出，轮流显示。
（4）数码管显示将千米数和计费金额均用3位LED数码管显示（2位整数，1位小数）。
7.具体模块设计：7.1车速控制模块当启停键为启动状态（高电平时），模块根据车速选择和基本车速发出响应频率的脉冲驱动计费器和里程显示模块进行计数；当处于暂停状态，暂停发出脉冲，此时里程计数模块和计费模块相应地停止计数。
当处于停止状态时，停止发出脉冲，此时计费器和里程显示模块数清零。
如图所示。
程序代码：LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;USE IEEE.STD_LOGIC_UNSIGNED.ALL;ENTITY SPEED ISPORT(CLK,RESET,START,STOP: IN STD_LOGIC;SPEEDUP : IN STD_LOGIC_VECTOR(4 DOWNTO 0);CLKOUT : OUT STD_LOGIC);END SPEED;ARCHITECTURE A OF SPEED ISSIGNAL COUNT1 :STD_LOGIC_VECTOR(1 DOWNTO 0);SIGNAL TEMPCLK,CLKS:STD_LOGIC;SIGNAL KINSIDE :STD_LOGIC_VECTOR(4 DOWNTO 0);BEGINKINSIDE<="00000"-SPEEDUP;CLKS_LABEL:PROCESS(RESET,CLK)VARIABLE COUNT2: STD_LOGIC_VECTOR(4 DOWNTO 0);BEGINIF STOP='1' THEN TEMPCLK <='0';ELSIF RESET = '1' and stop='0' THENCOUNT2:="00000";ELSIF CLK'EVENT AND CLK='1' AND STOP='0' THEN IF START='1' THENIF COUNT2=KINSIDE THEN COUNT2:="00000";END IF;IF NOT (SPEEDUP="00000") THEN COUNT2:= COUNT2+1; END IF;IF COUNT2="00001" THEN TEMPCLK <= NOT TEMPCLK; END IF;END IF;END IF;END PROCESS CLKS_LABEL;CLKOUT <= TEMPCLK;END A;仿真结果：启动后（包括暂停）复位后停止后7.2里程计数模块由车速控制模块发出的脉冲作为计数脉冲，行驶里程大于3KM时，本模块中信号变为1，并将计数动态显示出来，每来一个脉冲，里程值加0.1（每收到一个脉冲代表运行了0.1公里）。
程序中要将计数值从十六进制转换成十进制，即在十六进制的数上加7或6，同时产生了相应的进位信号。
如图所示。
程序代码：LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;USE IEEE.STD_LOGIC_ARITH.ALL;USE IEEE.STD_LOGIC_UNSIGNED.ALL;ENTITY jicheng ISPORT (CLK,RESET,STOP: IN STD_LOGIC;COUNT1:OUT STD_LOGIC_VECTOR (3 DOWNTO 0);COUNT2:OUT STD_LOGIC_VECTOR (3 DOWNTO 0);COUNT3:OUT STD_LOGIC_VECTOR (3 DOWNTO 0));END jicheng;ARCHITECTURE AA OF jicheng ISBEGINPROCESS(CLK,RESET,STOP)V ARIABLE MM: STD_LOGIC_VECTOR (11 DOWNTO 0);BEGINIF RESET ='1' THENMM:="000000000000";ELSIF CLK='0' AND STOP='1' THEN MM:="000000000000";ELSIF CLK'EVENT AND CLK='1' AND STOP='0' THENIF MM(3 DOWNTO 0)="1001" THENMM:=MM+7; ELSE MM:=MM+1; END IF;IF MM(7 DOWNTO 4)="1010" THENMM:=MM+"01100000"; END IF;END IF;COUNT1 <=MM(3 DOWNTO 0);COUNT2 <=MM(7 DOWNTO 4);COUNT3 <=MM(11 DOWNTO 8);END PROCESS;END AA;仿真结果：开始计程个位开始计数十位开始计数停止后7.3计费模块计费模块启动reset信号，根据输入的clk信号变化，调节费用的计数，用c1、c2、c3显示费用。
其初值为6，当里程数超过2km后，才接受计数车速控制模块发出的脉冲的驱动，并且将计数显示动态显示出来，每一个脉冲其数值加0.12，当里程超过15km时数值加0.18。
当启动键为启动状态（高电平时），模块根据车速选择和基本车速发出响应频率的脉冲驱动计费器和里程显示模块进行计数；当处于停止状态时，暂停发出脉冲，此时计费器和里程显示模块相应的停止计数，全部归零。
如图所示。
程序代码：LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;USE IEEE.STD_LOGIC_ARITH.ALL;USE IEEE.STD_LOGIC_UNSIGNED.ALL;ENTITY jifei ISPORT(CLK,RESET,stop:IN STD_LOGIC;JUDGE2:IN STD_LOGIC_VECTOR(3 DOWNTO 0);JUDGE3:IN STD_LOGIC_VECTOR(3 DOWNTO 0);COUNT1:OUT STD_LOGIC_VECTOR(3 DOWNTO 0);COUNT2:OUT STD_LOGIC_VECTOR(3 DOWNTO 0);COUNT3:OUT STD_LOGIC_VECTOR(3 DOWNTO 0);COUNT4:OUT STD_LOGIC_VECTOR(3 DOWNTO 0));END jifei;ARCHITECTURE AA OF jifei ISSIGNAL EN :STD_LOGIC;SIGNAL MONEY :STD_LOGIC_VECTOR(7 DOWNTO 0);SIGNAL MCOUNT :STD_LOGIC_VECTOR(15 DOWNTO 0);BEGINMONEY<="00011000" WHEN ((MCOUNT(15)='1') OR (MCOUNT(14)='1') OR(MCOUNT(13)='1')) ELSE "00010010";EN<='0' WHEN JUDGE3="0000" AND JUDGE2(3 DOWNTO 1)="000" ELSE '1';PROCESS(clk,reset)VARIABLE mm: std_logic_vector(15 downto 0);BEGINif stop='1'and clk='0' THEN mm:="0000000000000000";elsIF reset='1' and stop='0'THENmm:="0000011000000000"; --复位，计费显示为起步费6.00 ELSIF clk'event and clk='1' and stop='0' THENIF en='1' THEN mm:=mm+money; --里程超过2公里IF (mm(1)='1'or(mm(3 downto 1)="000")or(mm(3 downto2)="11"))THENmm:=mm+6;END IF; --十六进制转换成十进制IF mm(7)='1'and (not(mm(6 downto 5)="00"))THENmm:=mm+"01100000";END IF;IF mm(11)='1'and(not(mm(10 downto 9)="00"))THENmm:=mm+"011000000000";END IF;END IF;END IF;count1<=mm(3 downto 0);count2<=mm(7 downto 4);count3<=mm(11 downto 8);count4<=mm(15 downto 12);mcount<=mm;END PROCESS;END aa;仿真结果：起步后开始计费行驶2公里后行驶15公里后停止后7.4 动态扫描模块动态扫描电路将计数器A、B、C的计费状态用数码管显示出来，所连接的数码管共用一个数据端，由片选信号依次选择输出,轮流显示。