机动车排气分析仪课件

各部件的作用：
■进气管是汽车排放出来全部尾气（除去进入尾气分析仪的 气体）和空气混合气进入流量测管的进气管道。 ■抽风机是用来抽取汽车排放出来全部尾气（除去进入尾气 分析仪的气体）和空气混 合气，使汽车排放出来的气体（除去进入尾气分析仪的气体） 全部进入流量测量管内。 ■流量测量管道内装有扰流杆、超声波传感器、温度传感器、 压力传感器、氧化华锆 氧传感器，是汽车排出的全部尾气（除去进入尾气分析仪的 气体）和空气混合气的测量管道。 ■扰流杆是流量测量的重要主件之一，是流量测量的重要组 成部分，是产生涡街旋涡的重要零件。 ■超声波传感器是流量测量传感器，流量信号就是依靠超声 波传感器获得。
仪器使用注意事项

1. 打开风机电源，让风机进行预热5 分钟，等风 机流量基本稳定后再进行测量。（注：风机未开 时不得将流量分析仪的进气口套在被测车辆排气 口上，以防被测车辆排出废气里的水蒸在无环境 空气混合情况下，凝结在流量测量管里，损坏流 量分析仪各种传感器。）

2. 打开流量计测量部件电源，让仪器测量部件预 热5 分钟。（注：仪器在预热过程中不得将流量 分析仪的进气口套在被测车辆排气口上，在仪器 附近也不要停放发动机起动的汽车，以防车辆排 出废气进入流量分析仪测量管道，影响氧化锆调 零。）
检查保养一览表：
不透光烟度计

组成：MQY-200 型不透光度计主要由上位机、 下位机、取样管和通讯电缆等组成。
实时检测界面：
操作过程中需掌握使用滤光片对仪器进行校准, 校准界面及注意事项：
注意：
正负误差2
插入滤光片观察Ns是否接近滤光片上标的值，
不透光烟度计的报警查询
进入到报警查询界面后，如果仪器工作异常， 在此界面下，会在对应的异常情况前面有“*” 的标记在闪烁。可根据故障原因排除故障。
n 检查扰流杆变形情况： 检查扰流杆变形情况如下图所示，用一把直尺或者有直边 的东西检查扰流杆形变情况，扰流杆形变不应该超过 4mm。 n 检查扰流杆直径 定期检查扰流杆直径。虽然扰流杆是由耐磨材料做成，但 为了保证流量测量准确性，一定要保持扰流杆直径不变， 定期检查扰流杆直径，确保扰流杆不会出现影响测量缺陷。
汽油检测线设备的组成：
检测车道上的为底盘测功机，操作室内控制柜中电脑、废弃分析仪，操 作室外为流量分析仪，采样枪。
柴油线检测设备的组成：
操作室内电脑，不透光烟度计上位机，操作室外不透光烟度计下位机， 采样枪。
车速信号
输 入 输 出 板 812
6220
扭力放大板
电源板
当出现举升器不下降，滚筒不 转、光电开关失灵、遥控器失 灵、转速异常等一些故障。处 理方法重启下面开关。
变频柜故障处理：
故障界面显示
故障界面显示
正常界面显示
导致问题；滚筒不转或者由正常速度变慢直到静止。
解决方法，打开变频柜门，拉下总控开关，停5分钟后合上 开关。
下位机示意图：
简单故障的检查：






a） 接通电源开关后若无任何显示，应检查电源线是否接好，保险管 是否完好。 b） 仪器在使用过程中，若显示“通信错误，请检查！”的提示，应 检查下位机与上位机之间的测量信号电缆及电源电缆是否接触良好。 c） 若仪器测量数值异常或线性测试异常，应对下位机进行清洁及校 准操作。 d） 若报警温度传感器坏，则须更换温度传感器。 e） 若报警风扇停或风扇转速超出范围，则需重新启动仪器，若故障 不能消除，则需要换风扇。 f） 若报警仪器处于暂停状态，则需重新启动仪器。 g） 若报警光学部件脏，则须清洁下位机的气室部分。 h） 若报警不透光度值超出范围，则须进行校准操作。 i） 若报警电源电压超出范围，则必须维修下位机的开关电源。 J）前面板按键失灵，则因天气湿度较大导致粘连。
观 察
解 决 方 法
仪器的维护：

1.扰流杆维护：
扰流杆影响流量准确性，建议使用者每周清洗扰流杆一次。 n 拆卸扰流杆 用小板手逆时针旋转扰流杆上六角螺栓头，取下扰流杆。 （注意：拆卸或安装扰流杆时，不要使它弯曲、变形。） n 清洁扰流杆 用柔性清洁济清洗扰流杆，然后擦掉上面残留物。不要使 用锉刀一类工具 刮掉扰流杆上沉积碳，这样可能会扰流 杆受到破坏而测量流量准确性。如果扰流杆上残留物比较 难以清理，可以把扰流杆放在清洁剂中浸泡一阵，然后使 存柔软布把它擦拭干净。
汽车排气流量分析仪：

设备的预热：正常情况下点击流量分析仪自检，先通信检查，
再流量检查，最后O2量程检查。任意一个环节不通过就无法正常预热。 其工作原理如下图：
流量分析仪外观
仪器组成
仪器由进气管、抽风机、流量测量管、扰流杆、超声波传感器、 温度传感器、氧化锆氧传感器、压力传感器、排气管等组成。
注意：标准气的出气口有减压阀控制，压力控制在
0.1MPa左右不能超过0.2MPa，否则会损坏仪器。
标准气体的组份：
检测状态和静止状态下的液晶显示
要会观察液晶屏上的数字变化，发现问 题及时终止，维修好后方可投入使用。
废气分析仪下的温湿度及大气压显示， 需要注意的是观察显示的值是否接近 环境温湿度。如不接近就需要操作员 对仪器进行标定输入。否则打印出的 报告单将是带错误的温湿度。 标定软件：
废气分析仪的标定：


通常情况下我们一般选用一点标定，步骤； 1、先接上标准气。 2、抽气，通空气。 3、然后调零。 4、进校准界面，设定标准气高标气上面的值，按下键进入。通标准气， 稳定后按确定。（主要观察No） 返回退出，再通空气。观察No到50以下就可以停止，再调零。 5、再通标准气观察效果是否接近。
■温度传感器是汽车排出的全部尾气（除去进入尾 气分析仪的气体）和空气混合气温度测量传感器。 ■氧化锆氧传感器是汽车排出的全部尾气（除去进 入尾气分析仪的气体）和空气混合气氧浓度测量传 感器。 ■压力传感器是汽车排出的全部尾气（除去进入尾 气分析仪的气体）和空气混合气压力测量传感器。 ■排气管是汽车排出的全部尾气（除去进入尾气分 析仪的气体）和空气混合气排出管道
MQY-200 型不透光度计日常保养：


仪器的下位机必须进行定期的维护保养。维护保养的 周期取决于仪器的使用次数， 如果仪器使用频繁，建议每周进行一次。维护保养按 以下步骤进行： a） 用厂家提供的清洁刷子，从废气出口处小心插入 测量室的管内，边清扫烟炱，边向里边逐渐伸进，直 至另一端废气出口为止。操作过程中务必注意：不要 接触和损伤两端的光学透镜。不能将刷子从废气入口 插入，以防损坏其内部的温度传感器。 b） 用柔软干净的湿布（不要太湿），轻轻拭擦两端 的透镜，务必注意：不要损伤透镜。 c） 用清水和干净的布清洁取样探头、导管的内部和 外部。
通信电缆的接续方法：
发送 接收
引车员岗位流程图
操作员岗位流程图
引车员岗位流程图.doc 操作员岗位流程图.doc
检测线基本情况：
1、熟悉检测车间内汽油线与柴油线的组成。 2、熟悉车间配电箱结构，必须知道各条检测线的电源控制开关所处位置。 3、每条汽油检测线均由2个空气开关控制，1个控制变频柜，1个控制操作 室内的工作台。柴油线有1路开关控制，其中配电箱里的气泵控制开关在 每天早上预热机器前推上。
日常操作及注意事项：
预热：预热的时候会碰到下面的情况，液晶屏死机，处 理方法，后面板开关重新启动 正常显示
非正常显示
仪器预热完毕会自动进入泄漏检测界面（将泄 漏测试设成自动模式，按泄漏检查界面提示堵 住冷凝器进气口，按“F”键进行泄漏检查。如 果泄漏检测不合格，仪器会要求重新进行泄漏 检查，如果泄漏检查合格，则仪器会自动进行 调零，进入测量界面。
常见故障检查：


1、早上预热机器时提示通信检查失败；可能的原因：a、流量计没
有供电。b、com口设置错误。C、通信电缆损坏。D、通信芯片损坏。 2、预热时提示流量检查失败； a、进气口堵塞。b、流量波动大可能 是超声波传感器故障。 3、提示O2量程检查失败； a、氧化锆预热未完成或氧化锆故障。


桌面标定用的文件名：
标定软件界面：
故障集锦：
1、通信检查失败：COM口设定错误，通信芯片坏。 2、氧浓度异常： 平台损坏，氧传感器故障。 3、氮氧取不到值：平台损坏，氮氧传感器故障。 4、抽气压力异常：泵头损坏，管路堵塞。 5、反复泄露检查：管路上有泄露的地方。

氧传感器和氮氧传感器的使用寿命及更换注意事项


测量范围 （CO）0.00～15.00 （CO2） 0.00～18. 00 （HC） 0～9999 （O2） 0～ 25.00 （NO） 0～ 5000
冷凝器；外部通过管路连接到采样枪，内部分上下
两条管路。上面的是抽气，下面的是反吹的通道。
粉尘过滤器：需注意更换完滤纸后，盖子一定要拧紧，
否则会泄露检查通不过。
清洁超声波传感器：


两个超声波传感器安装在仪器流量管内腔尾部， 靠近扰流杆位置，这两个传感器暴露在 流量管内 腔表面，要保持超声波传感器表面干净，表面上 大量污物沉积会影响流量测量准确性。 使用柔性清洁剂和柔软布料清洗超声波传感器表 面，如果污物堆积太多，用清洁济浸泡后，用布 擦拭。
控制机的串行通信口发送仪器调零命 令，使仪器进行调零。（注：仪器在调零过程中不得将流量分 析仪的进气风口套在被测车辆排气口上，在仪器附近也不要停 放发动机起动汽车，以防车辆排出废气进入流量分析仪测量管 道，影响仪器调零，致使仪器测量不准。） 4. 如图十所示，将流量分析仪的进风喇叭口套在被测车辆废 气排放管道上，让被测车辆排出的全部气体（除去进入尾气分 析仪的气体）和空气混合气进入进气管里。（注：被测车辆为 双排气管时，应将流量分析仪的两个进气喇叭口分别套在被测 车辆的两个排气口上，让被车辆两个排气口排出的气体全部 （除去进入尾气分析仪的气体）进入流量分析仪；被测车辆为 单排气管时，应将流量分析仪的两个进气喇叭口其中一个套在 被测车辆的排气口上，让被车辆排气口排出的气体全部（除去 进入尾气分析仪的气体）进入流量分析仪，另外一个喇叭口用 塞子塞住，不让别的废气进入流量分析仪。） 5. 通过仪器串行通信口发送仪器取数命令，获取流量分析仪 实时测量的各种流量参数值。