预应力孔道压浆常见质量缺陷及防治措施论文
浅议桥梁预应力施工质量问题及对策
浅议桥梁预应力施工质量问题及对策桥梁预应力施工质量好坏对整个桥梁结构的质量有着重要的影响作用，必须要保证桥梁预应力施工质量。
当前，我国桥梁预应力施工过程中存在很多质量问题，在一定程度上给桥梁结构带来了安全隐患。
必须要对我国桥梁预应力施工过程中出现的质量问题进行详细分析并针对这些质量问题提出相应的改善措施。
本文将从以下几方面来探讨桥梁预应力施工中常见的质量问题及改善对策：一、桥梁预应力施工中空心梁板在张拉过程中出现的质量问题及其改善措施1.先张法采用先张法进行施工的过程中预应力空心梁板在张拉过程中出现纵向裂缝的原因。
在采用先张法进行施工的过程中，预应力空心梁板在张拉过程中通常会出现一条长度在一米至二点五米之间的纵向裂缝，这是预应力施工中最为常见的一种现象。
出现这种质量问题的原因是由于施工人员的放张作业不符合施工标准。
具体来说，在施工过程中，有的施工人员采取单侧放张的方式，有的施工人员采取乙炔—氧气切割放张的方式，导致梁体两侧受力不均匀，从而导致纵向裂缝的产生。
避免预应力空心梁板在采用先张法进行施工的过程中出现纵向裂缝的改善措施。
在进行放张作业时，要尽量保证放张的均匀性。
一般在进行放张作业时，通常会采取砂箱法或者是千斤顶法。
在采用砂箱法进行放张作业时，应保证放张匀速进行；在采用千斤顶法进行放张作业时，应将放张作业分段完成。
以上两种方法适用于多根钢筋的放张。
如果是对单根钢筋进行放张作业，应该采取先对钢筋两侧进行放张然后再对钢筋中部进行放张的次序进行放张。
严禁采用切割放张的方式。
2.后张法采用后张法进行施工的过程中预应力空心梁板在张拉过程中出现纵向裂缝的原因。
同先张法施工一样，在采用后张法施工时，预应力空心梁板在进行张拉过程中也容易产生纵向裂缝，甚至会出现梁体砼破碎现象。
出现这种质量问题的原因主要有三种：一是梁体砼的质量不合标准、提前进行张拉或者是位于锚垫板旁边的砼密实度不达标，从而使梁体砼在张拉的过程中碎裂；二是在进行张拉作业时，未能把控好张拉的速度以及张拉的顺序；三是设计方案不完善，未能充分考虑梁端砼在张拉过程中的局部应力集中。
有关桥梁预应力孔道灌浆质量问题分析
有关桥梁预应力孔道灌浆质量问题分析摘要：随着我国基础建设投资力度的不断加大，预应力混凝土结构在桥梁工程中得到广泛应用。
预应力孔道灌浆质量对预应力混凝土桥梁的结构安全及耐久性有很大影响，因此在桥梁施工中必须加强注浆施工质量管理，以保证桥梁运营后的安全性、耐久性。
本文对桥梁预应力孔道注浆技术进行简要探讨。
关键词：桥梁；预应力；孔道灌浆；质量控制1前言在桥梁施工中，预应力孔道灌浆发挥着越来越大的作用，关系到整个工程的施工质量，桥梁的使用安全。
有关资料表明，曾发生过多起桥梁因预应力筋锈蚀而引发桥梁跨塌事故。
预应力筋锈蚀不易发现，所以怎样使预应力孔道灌浆密实饱满，控制好施工质量成了现在施工质量控制中的关键问题之一，从而较好地保证灌浆的密实度。
2桥梁孔道灌浆存在的质量问题在桥梁现场施工中存在着一些人为和技术因素，从而导致孔道灌浆出现如下质量问题：（1）灌浆不饱满灌浆不饱满，也就是说，水泥浆没有充满整个预应力孔道，出现灌浆不饱满的主要原因有：①出浆孔的位置不对，没有开在孔道的最高点或是水泥浆最后到达的地方②施工人员责任心不强，未等出浆孔冒出浓浆就停止压浆③分次压浆时，由于前一次压浆操作不当从而导致后一次无法操作，并且没有采取相应措施④在特殊部位没有进行特殊操作，从而导致灌浆不饱满⑤压浆过程中，由于机械故障，管道、进出浆口堵塞，未及时清洗孔道等原因，导致压浆中止⑥真空负压效果差，塑料波纹管在施工过程中被挤压变形，孔道真空负压极小，使预应力孔道不能充满，加大了水泥浆的压力损失，从而导致灌浆不饱满（2）孔道成形质量问题当前管道形成多采用预埋金属波纹管法，并且金属波纹管的密封性能较差，在施工现场，一些施工人员可能会因为振捣混凝土不慎而造成波纹管破坏，或是由于固定波形使波纹管出现缝隙，进而使混凝土水泥浆渗人管道中，影响混凝土的水化，堵塞金属波纹管道，影响灌浆。
（3）浆体质量问题在实际的压浆过程中，用于压浆的水泥浆经过24小时被完全吸收后，会在硬化后的水泥石中留下孔洞和空隙，进而影响水泥石和预应力筋的粘结性能。
预应力孔道压浆质量影响因素分析及控制措施
预应力孔道压浆质量影响因素分析及控制措施摘要：孔道压浆是在预应力体系的施工过程中非常关键的步骤,桥梁的预应力体系能够极大程度上提升桥梁工程的内在受力能力以及质量水平。
本文对于预应力孔道在压浆施工过程中存在的一些质量问题进行讨论,分析了导致孔道压浆出现质量问题的几方面因素,并提出了孔道的压浆质量方面的控制措施,以此来助力桥梁工程的整体质量以及使用寿命提升。
关键词：预应力孔道；压浆质量；影响因素；控制措施引言：在桥梁进行施工的过程之中,预应力孔道进行压浆的实施效果整体不可见,所以质量验收工作较难开展,这使得现如今的压浆质量暴露出较多的问题。
造成质量问题的原因在于，施工过程当中施工人员的思想高度不足，监管缺力，原材料的性能未达标准，施工工艺为严格落实，现场的监管工作开展不到位。
预应力孔道在压浆过程中出现的质量问题会给桥梁工程留下隐患，甚至会使其使用寿命降低，为此，及时加强预应力孔道的压浆质量监管工作至关重要。
1.在孔道压浆过程中较常出现的质量问题其一，预应力孔道进行压浆不够饱满，压浆总量不足，使得浆液未能充斥至整个孔道之中，未能使得预应力筋和梁体混凝土非常牢固黏结为统一整体，使得预应力筋受到锈蚀。
其二，未能充分遵守规范性要求，用至压浆的水泥浆其压力沁水率已经超过了2%，整体出现的石灰比较大，或是对于水泥进行存放的时间过长，其中含有较多的结块，使得水泥浆的泌水率太大，水泥浆硬结之后在孔道之内形成了空腔。
如若混凝土的保护层存在缺陷，则水份很容易便渗入，入冬之后水会冻胀，导致管道开裂，预应力的钢筋也产生锈蚀。
其三，由于水泥浆的准备数量不够，或是机械设备产生故障，且没有准备备用机械，使得压浆的过程未连续，孔道内压浆不够密实，导致有害物质渗入至管道内部，引起预应力钢筋发生锈蚀。
其四，如果出浆管及管道之间未能处理好接缝，或是排气管及波纹管之间并未及时处理好接缝，便会出现漏浆的情况，如若压浆的压力不达标，孔道内部的压浆不够密实，使得有害物质入侵，管道内的预应力钢筋便会因此锈蚀。
预应力孔道灌浆质量缺陷防治措施
预应力孔道灌浆质量缺陷防治措施（一）孔道灌浆不实1、现象:灌浆强度低,在孔道内填充不饱满。
2、危害:由于孔道灌浆不实,易产生预应力钢材的锈蚀。
对于通过灌浆握裹钢材,来传递预加应力给结构混凝土的作用,将有所削弱。
3、原因分析:材料的选用、材料的配合比不当,或铝粉的质量不好,未使水泥浆有足够膨胀,形成灌浆的抗压强度低于设计要求。
灌浆的压力低、灌浆的顺序、时间不符合有关规定,当采用纯水泥浆时,未从另一端进行第二次灌浆。
灌浆的操作工艺不当。
4、预防措施:灌浆用的水泥,应是新出厂,标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通水泥,用水不得含有对灰浆和预应力钢材产生不良影响的物质;灰浆的水灰比宜控制在0.4~0.45之间,要求灰浆拌好3h后泌水率不大于2%,最大不超过4%,24h后泌水应全部被浆吸收。
为在尽量小的水灰比下获得较大流动性,可掺入适量减水剂(如木钙);为减少灰浆的收缩,可加入水泥重的0.01%以下的铝粉做为膨胀剂。
但要注意铝粉的细度、成份及颗粒形状,注意铝粉掺入时间,才能保证灰浆发生膨胀的时间正好在灌浆后与灰浆硬化前之时间区段内。
灰浆的配合比,必须结合施工季节、使用材料,现场条件等灵活选取,通过试配试验确定。
灰浆强度最小不低于20Mpa,才能移运。
水泥浆的稠度宜控制在14~18s之间。
灌浆前,要检查灰浆质量是否符合要求,检查灌注通路的管道状态是否正确通畅,对孔道应在灌前用压力水冲洗。
张拉后应尽早进行孔道压浆(一般不超过14h)。
压浆应缓慢、均匀、连续进行,灰浆入灰浆泵前应过筛孔为1.2mm的筛子,防止灰浆中颗粒堵塞孔道。
压浆作业宜在灰浆流动性未下降的30min内进行。
压浆顺序应先下后上,曲线孔道应从最低点开始向两端进行,灌浆压力以0.3~0.6Mpa为宜。
孔道未端应设排气孔,灌浆到排气孔溢出浓浆后,才能堵住排气孔,继续加压到0.5~0.6Mpa,稳压2min后停止。
为防止在锚具背面附近有空气滞留,应在此处设排气管。
后张法预应力结构孔道压浆的质量控制
后张法预应力结构孔道压浆的质量控制摘要：本文从后张法预应力结构孔道压浆施工中常见的几种质量缺陷，分析各种质量缺陷产生的原因，阐述了孔道压浆在压浆准备阶段、压浆过程中的质量控制措施。
关键词：孔道压浆；密实；漏浆；泌水率；水灰比一前言孔道压浆是后张法预应力结构施工中的重要环节之一。
其主要作用有两点，其一是保护预应力筋，防止生锈；其二是使预应力筋与结构混凝土之间提供有效的粘结。
孔道压浆质量的好坏，直接影响到结构在使用寿命内的安全性和耐久性。
目前孔道压浆不密实的问题在预应力结构中比较突出。
本文结合施工过程中几种常见导致压浆不密实的因素，提出相应的质量控制措施。
二常见的几种质量缺陷及原因分析1、水泥浆强度偏低主要原因是浆液所需原材料配比不当，或者原材料质量不合格，致使水泥砂浆的抗压强度低于规范或者设计要求。
2、水泥浆泌水率过大造成泌水率过大的原因有以下几点：1）采用了较大的水灰比。
相同流动度和强度的水泥浆采用不同水泥、不同掺加料，其用水量也不同。
2）水泥保存不力或者存放时间过长，水泥中含有结块，导致水灰比偏大，出现较大的泌水。
3）设备选用不当，水泥浆搅拌时间过长，导致离析。
3、漏浆造成漏浆的原因主要是压降前锚具缝隙封堵不严或者是排气孔与波纹管连接不好，导致整个管道系统密封不严，压降时出现漏浆。
4、孔道堵塞造成孔道堵塞的原因有以下几点：1）在波纹管形成的孔道中，由于浇筑混凝土结构物过程中，振动棒将压浆管或者排浆管碰坏，使混凝土漏入波纹管中，造成堵塞。
2）在用抽拔橡胶管形成的孔道中，因抽拔时间过早、方法不当，使孔壁混凝土脱落，造成局部堵塞，无法压浆。
3）孔道在压浆前没有清理或者清理不彻底，存有少部分垃圾。
在压浆过程中，垃圾聚集，导致孔道堵塞。
5、设备、人为因素导致的缺陷主要表现在以下几个方面：1）用浆量计算有误，备料不足。
2）设备故障，现场无备用设备或者短时间内无法修好。
3）管理人员和压浆操作工人疏忽或者思想不重视，关键节点不能及时有效地处理，不能按照规范要求施工。
浅析预应力桥梁施工质量通病与防治措施
浅析预应力桥梁施工质量通病与防治措施[摘要]在预应力桥梁施工中常会发生一些常见的质量通病，本文根据实际经验分析了其形成原因，并提出了防治措施。
【关键词】预应力；桥梁；质量通病；防治措施随着我国高等级公路建设的不断发展，预应力砼桥梁凭借着自重小、跨度大、节约钢材、节省投资等优点在高等级公路桥梁中得到了广泛的应用。
但预应力桥梁施工技术难度大，人员、材料和机械性能要求高，在施工中更易出现一些质量问题，现将预应力施工常易出现的质量通病及预防措施进行简要分析，以供参考。
一、施工中施加的预应力不足1.具体表现（1）预应力空心板等构件在预制场出坑时即出现跨中下缘开裂。
（2）预应力T梁营运中跨中下缘开裂。
2.形成原因（1）施工中施加的预应力不足。
按施工规范规定，预应力筋张拉时应“双控”进行，即除千斤顶的油压表上的读数控制外，实测的预应力筋的伸长量误差必须在理论计算值的±6%误差范围内。
但施工单位往往以拉力机的张拉吨位控制，伸长量并不重视，或者测量不准。
事实上由于预应力筋在张拉前是自然松弛状态，拉力机施加的初始预拉力大部分用来调直，用来克服这种自然松弛状况，当拉直到一定吨位后伸长量与拉力才是线性关系。
因此，预加的总吨位虽在油压表上到位了，但预应力筋伸长量不够。
如此时锚固，那么梁得到的预应力就达不到设计吨位，也就是说预应力不足。
（2）施工中千斤顶和油压机未标定，不能用标定曲线来决定总吨位的大小和分级，使预应力吨位不足。
也有部分原因是机械故障和违章操作所致。
（3）预应力筋材质不过关，达不到部颁标准，特别是延伸率和弹性模量等。
（4）计算错误：如伸长量的理论计算错误，特别是初始张拉吨位和初始伸长值的计算错误。
（5）管道摩阻损失较大，曲线束甚至达到0.4～0.6σk，应实测后修正设计。
从该点看似乎应坚持超张拉程序。
3.防治措施（1）预应力操作人员应进行岗前培训，提高业务能力并考核通过获上岗证后，方允许参加实际生产操作。
预应力孔道压浆不饱满
预应力孔道压浆不饱满1、危害水泥浆从入口压入孔道后，前方通气孔或观察孔未有浆液流过；或有的是溢出的浆液稀薄。
钻孔检查发现孔道中有空隙，甚至没有水泥浆。
易产出预应力钢材的锈蚀，削弱预应力传递效果。
2、原因分析预应力管道设计空隙较小，工程实践证明，管道内横截面积应不小于预应力钢材净截面积的2.0～2.5倍，这样预应力筋穿束不致困难，水泥浆也容易压入。
同时，由于管道狭窄，预应力钢筋穿束时绑扎丝在管道容易受阻，堆积挤压，形成网状密栓，压浆时此处过气不过浆。
水泥浆配置不当，泌水率高，水泥浆虽然压满但泌水严重，浆体离析，管道内形成游离水。
管道堵塞，压浆困难，由于预留管道不畅通，有异物堵塞或波纹管不合格，管道变形或有偏孔，密封不好、刚度不够；拼缝不严，出现漏浆现象。
特别是负弯矩管道由于连接不好，密封不严，在湿接头浇筑中，将管道已经栓堵。
未设排气孔或排气孔设置的位置不理想，造成管道窝气，预留管道过长时排气管没有调在最高点。
压浆孔、排气孔堵塞。
锚垫板与模板之间有空隙，浇筑混凝土时水泥浆堵塞压浆孔，在混凝土浇筑过程中，排气孔的管与波纹管脱离，排气孔形同虚设。
压浆施工时，对压浆最高点的泌水和水泥浆的稠度控制不严。
在最高点的排气孔，还没有停止泌水或排除水泥浆，或没有达到规定稠度时就停止了压浆，致使压浆不饱满。
压浆封闭排气口，灰浆在终端溢出后，持荷继续加压时间不足。
关闭出浆口后，未保持不小于0.5MPa 的稳压时间(稳压至少2min)。
封锚不密实。
对封锚混凝土密实情况控制不严，没有保证整个锚具都被混凝土覆盖，造成封锚不严，不能保压持荷。
压浆机性能不好，压力不够或无法保压持荷，致使管道内水泥浆不能长距离运送，压浆机的压力无法使水泥浆充实到管道各处充满管道空间，从而造成管道压浆不饱满，不密实。
管道压浆前不用水冲洗直接压浆，灰浆进入管道后，水分被大量吸附，导致灰浆难以流动或冲洗后未吹干。
压浆后，外界气温低，保温措施不当或未采取保温措施，造成管道内浆液受冻，从而造成压浆混凝土密实性差，强度低。
预应力孔道压浆的质量控制措施分析
预应力孔道压浆的质量掌控措施分析1后张法的原理及孔道压浆的作用预应力混凝土，即在混凝土或钢筋混凝土中事先引入正好能抵消载荷压力的内部应力。
预应力混凝土不但能提高桥梁构件的刚度和强度，还可以削减自重，节省材料，减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力，提高结构的质量和安全牢靠性。
在大型预应力构件的桥梁施工中，一般采纳后张法预应力，完全靠锚具来传递和掌控预压力。
在施工工艺中，先预制构件、浇筑混凝土，设计未规定时，构件砼强度达到设计强度等级值的80%以上，再对预力筋（钢筋束）进行张拉，后将预力筋锚固在构件上，借助锚具阻拦钢筋的回弹收缩作用而产生的应力，经由锚具传递给构件，使构件内部建立永存的内压力。
随之进行孔道内灌浆，使钢筋与混凝土结为坚固的整体，后张法预应力孔道压浆是否密实，直接影响预应力构件永存内力的稳定性及耐久性，所以说，后张法预应力孔道压浆的密实度，是后张法预应力构件质量掌控的重要环节。
在钢筋束被穿入预应力构件的预留孔道后，孔道内仍会有1/2—1/3的空隙，这时用水泥浆进行孔道压浆，使浆体严密的压满整个孔道内，不但排出了孔道内的水份和气体，使水泥浆充实孔道内的所剩空间；而且由于钢筋被包裹了水泥浆，所以会受到保护，不被锈蚀；孔道内压浆的强度一般是高于构件且不低于30Mpa，所以当浆体对预应力筋产生了巨大的握裹力时，也减轻了锚具的负担，保证梁体强度力筋的锚固作用。
所以说，孔道压浆工序有特别紧要的作用，不但排出孔道内的水和空气，杜绝预应力筋被腐蚀，更使预应力钢筋通过水泥浆与四周混凝土结成一个整体，将预应力钢筋上的力均匀地传入到结构物中，从而既能减轻锚具的受力，提高构件的承载本领、抗裂性能和耐久性。
2孔道压浆的常见质量问题（1）预应力孔道压浆不饱满，压浆量不足，浆液没有充分整个孔道，不能使预应力筋与梁体混凝土坚固黏结为整体，从而引起预应力筋的锈蚀。
（2）依据规范要求，用于压浆的水泥浆，压力沁水率不能超过2%，24小时自由泌水率为0，应当能被水泥浆完全汲取。
工程质量通病分析(预应力工程孔道灌浆不实)
(预应力工程孔道灌浆不实)
1．存在现象1ຫໍສະໝຸດ 孔道灌浆用的水泥浆强度低于设计要求。
2）水泥浆的收缩值过大。
3）施工工艺不当，孔道不畅或堵塞。
2．分析原因
1）水泥质量低劣，强度偏低或储存期超过3个月，或储存、运输不当而受潮结块。
2）配合不当，水灰比大于0.5；泌水现象严重，导致孔道上面有空隙，或外加剂选用不当，掺量不标准。
3）灌浆工艺不合适，如排气孔不通、内部堵塞，或没有按规定先湿润，以及压浆失效等。
3．预防措施
1）灌浆前应用干稠水泥浆堵塞锚具周围的缝隙，防止压浆时跑浆。
2）配制水泥浆时应选用检验合格的425号以上的普通水泥拌制，不得掺入氯化物、硫化物以及硝烟酸盐等；掺入减水剂、膨胀剂时，应严格按照试验优选的配合比认真计量搅拌。水灰比比大于0.45，流动度为本120-170mm，3h泌水率宜控制在2%。水泥浆的强度要大于M20。搅拌好的水泥浆必须用孔径不大于5mm的筛网点过滤后注入储浆6桶，并不断搅拌，以防泌水沉淀。
2）当水泥浆过稀时，必须及时调整配合比，或掺微量膨胀剂，并用二次灌浆法提高灌浆密实度。
3）严格施工工艺，在灌浆前孔道应湿润、清洁，宜先灌注下层孔道；灌浆应缓慢均匀地进行，不得中断，并应排气通顺；在灌满孔道并封闭排气孔后，须继续加压至0.5-0.6Mpa，然后再封闭灌浆孔。
3）使用灌浆泵压浆灌注水泥浆时应缓慢均匀地进行，不得中断，并按常检查排气是否通顺。
4）灌浆顺序宜先灌下层孔道，后灌上层孔道；发现孔道串浆时宜一起灌浆。竖向孔道，应由下向上灌；曲线孔道，最高点应设置排气孔，水泥浆由最低的灌浆口灌入。
4.处理方法
1）水泥块试块强度等级低于M20。如偏低，须经设计部门研究后确定是否应用。
后张法预应力孔道压浆孔隙通病防治
后张法预应力孔道压浆孔隙通病防治——陈伟健摘要：后张法预应力灌浆充实孔道的作用是保护预应力钢筋或钢绞线，提高整体结构的承载力及梁片的整体质量。
由于材料、施工工序原因及灌浆材料泌水蒸发后，而在浆体凝固时产生一些孔隙。
故减少孔隙是预应力压浆的关键。
本文探讨了通过对灌浆工艺关键点的控制，防止孔隙产生，保证灌浆的密实度及强度。
关键词:预应力压浆孔隙防治一、引言：预应力管道压浆在后张预应力构件中起着重要作用：1、使预应力钢材与混凝土有效粘结，实现整体应力效果，增强梁体的承载能力；2、防止预应力钢材锈蚀； 3、减轻锚固体系的负荷，有效防止锚固体系失效。
故必须高度重视压浆质量。
因此要求压入孔道内的水泥浆在结硬后应有可靠的密实性，能起到预应力筋的防护作用，同时也要具备一定的粘结强度和剪切强度，以便将预应力有效的传递给周围的砼。
后张预应力孔道压浆密实与否，直接关系到预应力构件永存内力的稳定性及耐久性。
据有关资料介绍，美国桥梁专业部门从地震跨塌的后张预应力桥梁构件上截取若干断面解剖测试，发现后张预应力结构因孔道压浆不密实而造成的预应力筋锈蚀、断面锐减、断丝及内力损失严重等致命的质量问题，为此，曾一度禁止后张预应力结构的应用。
由此看来，后张预应力孔道压浆的密实度，是后张预应力构件质量控制的关键环节。
二、孔道灌浆孔隙表现症状：2．1 浆体初凝后，从进浆孔或排气孔用探测棒探测到空洞。
2．2 多波曲线孔道，特别是竖向多波曲线孔道波峰顶排气孔未冒浆。
2．3 计算浆体压进孔道总量小于孔道总空隙量。
2．4 灌浆保压操作时，压力不能恒定。
2．5 梁体因蜂窝、狗洞、裂缝等内部隐蔽缺陷而漏浆。
2．6 封锚不严而漏浆。
2．7 上下或左右孔道串孔等。
2．8 压浆时环境温度过高或过低。
三、压浆的关键点：为保证压浆的密实度，防止空隙，压浆用的水泥浆，除应满足强度和粘结力的要求外，应具有较大的流动性和较小的干缩性、泌水性。
应采用强度等级不低于425的普通硅酸盐水泥；水灰比宜为0.4 左右。
预应力孔道压浆常见质量缺陷及防治措施
预应力孔道压浆常见质量缺陷及防治措施预应力孔道压浆作业是预应力结构（构件）施工中非常重要的一个工序，压浆的质量直接关系着预应力结构（构件）的耐久性。
但是，在具体质量控制的工作中，工程建设各参与单位往往对压浆质量不够重视，而只是把质量控制的重点放在张拉作业上，加之目前压浆质量没有完善有效的检测方法。
孔道压浆的重要作用就是保护预应力筋，延长预应力筋的使用寿命，提高结构（构件）的耐久性，并且浆液凝固后和预应力筋形成一个整体共同受力，共同工作。
所以即使压浆质量存在缺陷短时间内也不会暴露出来，导致结构（构件）的破坏，因此一直未引起重视。
一旦日后隐藏的缺陷暴露出来，后果是很严重的，所以孔道压浆质量控制必须做到事前、事中、事后三控制，以减少质量病害的发生。
1 预应力孔道压浆质量缺陷、形成的原因及控制措施1.1 压浆量不足，压浆量不足主要是浆液没有充满整个孔道，造成该项质量缺陷的主要原因主要有以下几种情况：1.1.1 出浆孔没开设在孔道的最高点，因而在浆液从出浆口流出时压浆人员误以为孔道内浆液已满，再者由于出浆口已淤塞残留在孔道内的空气无法排出来，给人一种已压满的假象。
因此，预应力孔道，尤其曲线孔道、竖向孔道，出浆孔一定要设置在孔道的最高点。
1.1.2 施工人员责任心不强，压浆时没等浓浆液流出即停止压浆。
1.1.3 施工人员操之过急，在出浆孔刚冒出浓浆后就停止压浆并卸下压浆阀门，导致浆液从压浆空流出，造成压浆不足。
在曲线、竖向孔道中因为压浆孔常设在孔道最低处，浆液更容易流出，所以一定要等初凝后再卸下压浆阀门。
1.1.4 由于混凝土浇筑出现质量缺陷导致压浆时浆液外漏，又没采取封堵措施，从而导致压浆不足。
1.1.5 由于混凝土浇筑振捣不密实出现串孔现象，而压浆时先压注上层孔道后压注下层孔道，上层孔道浆液串流入下层孔道内，导致上层孔道压浆不满。
1.1.6 压浆过程中，由于机械故障等原因，导致压浆中止，又无法马上恢复，对压浆没压满的孔道没及时清洗，导致再想压浆时孔道堵塞等原因无法进行。
预应力孔道压浆不密实及防止措施
预应力孔道压浆不密实及防止措施摘要：本文就预应力孔道压浆不密实通病的表现形式，形成原因，危害性进行分析并提出了采取的防止措施。
关键词：预应力孔道压浆不密实防止措施Abstract: this paper through a prestressed grouting imperfect common forms of expression, formation reasons and harmfulness of analysis and proposed the measures taken to prevent.Keywords: prestressed passageways grouting imperfect preventing measures 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：预应力孔道是对于后张法来说的后张预应力孔道。
所谓后张预应力，即先预制构件，待构件达到设计强度后，对预应力筋进行张拉，借助锚具的作用，将预应力筋锚固是构件上，利用预应力筋的弹性收缩产生应力，经锚具传递给构件，使构件内部建立起来永久内力—压实力。
后张预应力孔道压实与否，直接关系到预应力构件永久的内力的稳定性及耐久性。
据有关资料介绍，美国从地震跨塌的后张预应力桥梁构件上截取若干断面解剖测试，为后张预应力结构因孔道压浆不密实而造成预应力筋锈蚀，断面锐减，断面丝及内力损失严重等致命的问题，为此，曾一度禁止后张预应力机构的应用，由此看来，后张预应力孔道压浆的密实度，是后张预应压力构件质量控制的主要环节。
1.后张预应力孔道的主要作用1.1排除孔道内的水分和气体。
孔道压浆可利用浆体比重大的特点，将孔道内的水分、气体挤出孔道外，使水泥浆充实孔道空间位置。
1.2保持预应力筋不锈蚀。
通过压浆方法将孔道内压满水泥浆，凝固后可保护预应力筋不锈蚀。
1.3充实浆体的密实度。
后张预应力构件中的预留孔道，穿入预应力筋张拉锚固后，仍有1/2~1/3的空隙，压浆后，这些空间被水泥浆严密充实，凝固后和构件形成一个密实的整体，有利于整体共同受力。
预应力孔道压浆的质量控制措施探讨
第42卷第31期山西建筑Vol.42No.312 0 1 6 年 1 1 月SHANXI ARCHITECTURE Nov.2016 • 213 •文章编号：1009-6825 (2016)31-0213-02预应力孔道压浆的质量控制措施探讨范靖(山西路桥第二工程有限公司，山西临汾041000)摘要：归纳了预应力孔道压浆的作用，分析了影响预应力孔道压浆施工质量的因素，阐述了预应力孔道压浆质量的控制措施和 施工要求，旨在避免预应力孔道压浆不饱满现象的发生。
关键词:预应力，孔道压浆，桥梁，质量控制中图分类号:TU712.3 文献标识码:A〇引言随着社会经济的快速发展，我国的桥梁建设水平也越来越高，为了满足桥梁建设工程的要求，预应力结构被广泛用于桥梁 工程的建设中。
在预应力孔道压浆的过程中必须进行严格监控，不但要符合国家有关规定的要求，还要根据具体情况进行必要检 查，特别是对于孔道压浆是否饱满进行不定期检查，防止因为压 浆不饱满影响桥梁工程的质量。
如果发现质量问题，必须及时采 取有效措施进行补救，不断提高桥梁工程的质量，延长桥梁工程 的使用寿命。
1预应力孔道压浆的作用首先，预应力孔道压浆可以将预应力钢筋或者钢绞丝进行包 裹，起到防止生锈的作用，保证了预应力筋在构造物的质量和寿 命使用长度。
其次，预应力孔道压浆能够使得应力扩散，将应力 的受力面积增大，使得结构物的内在质量和承受荷载满足工程要 求。
此外，预应力孔道压浆能够提高桥梁的质量，保障人民的生 命财产安全，减少给国家社会带来的巨大经济损失，是预应力结 构中的重要部分。
以高平至沁水高速公路路基、桥涵工程第LJ8 标段的特大桥的建设为例，如果该桥预应力孔道压浆不满，那么 就可能因为质量问题给国家财产和人民安全造成不可估量的损 失。
图1为预应力孔道智能压浆现场施工情况。
图1预应力孔道智能压浆现场2预应力孔道压浆施工质量2.1 压浆对预应力孔道施工质量的影响预应力孔道压浆要想保证质量，必须使用合格规范的材料和 压浆设备，这是质量保证的前提。
预应力结构管道压浆通病的预防措施
预应力结构管道压浆通病的预防措施金祥秋 许瑞怡 崔凌秋(长吉高速公路建设办公室,长春 130021) 摘 要 本文针对预应力结构管道压浆中出现的质量通病,从压浆设备选择,压浆材料配合比设计、灌浆等几个主要环节论述应注意的有关问题。
关健词 预应力管道 压浆通病 预防措施 预应力结构管道压浆是为了防止管道中的预应力钢材腐蚀,起保护作用;使张拉材料与构件混凝土之间连接为一个整体,预应力管道压浆是预制混凝土梁比较关键的一道工序,压浆的质量直接影响桥梁的质量和使用寿命。
通过对以往预应力管道压浆质量的检查,发现存在压浆不饱满、压浆材料强度不足、压浆管道冻胀等通病。
要想做好这项工作,必须注意以下几个方面:1 压浆设备为了顺利地进行灌浆施工,材料及其质量适宜是当然的条件,但施工使用的机具不适当、不完备,也不能很好地进行灌浆施工。
因此,施工机具的性能、容量以及对工程是否合适,控制着施工的成败。
(1)选择具有能够获得泌水率小、流动性好的灰浆机械,而且拌和均匀。
而滚动式搅拌机由于机体中的滚动高速旋转,使灰浆产生涡流,不但搅拌不均匀,而且会产生离析。
当灌注数量特别多时,为了不使流动性降低,最好采用能够搅拌的旋转搅动罐。
(2)灰浆泵必须缓慢而又不混入空气地灌注灰浆。
灰浆泵有电动式和手动式两种。
灌注大型预应力钢束灰浆时,宜选择电动灰浆泵,否则,宜选择手动灰浆泵。
其优点为灌注作业简单,时间短,其缺点与手动泵相反,对灰浆泵的阻抗没有感觉,容易引起所说的灰浆阻塞事故。
为此,对于灌注能力较大的应采用电动泵,如果灌注压力在0.5Mpa以上,最好设置使灰浆可由旁通管流走的装置。
此外,还应当装有能准确读出灌注压力的压力表,且应事先仔细标定好。
2 压浆材料的配比(1)灰浆稠度是决定能否可靠地进行灌浆作业的重要因素,因此,应考虑气温、管道直径、灌注长度、灌注数量以及灌注机具等来决定。
当管道与予应力钢材之间的间隙较大时,因为管道内有较宽阔的灌注通道,灰浆能较容易地由灌入孔流向排出孔;当管道与予应力钢材之间的间隙较小时,灰浆不能很容易地由灌入孔流向排出孔,特别是予应力钢丝群起筛网作用,在灌入的灰浆前部会积存较干的灰浆,因此,过于干稠的灰浆,是造成堵塞。
预应力混凝土构件的孔道压浆问题分析
预应力混凝土构件的孔道压浆问题分析摘要：孔道压浆方法有真空压浆法和惯例压浆法两种，目前广泛应用于我国后张法预应力混凝土构件施工中的惯例压浆法。
由于孔道压浆属隐蔽工程，其质量缺陷无法象混凝土外表裂缝一样容易直观发现，因此，为保证孔道压浆的质量，应将孔道压浆材料的工作性能和压浆施工工艺作为检查控制重点。
《国的公路桥涵施工技术规范》和《混凝土结构工程施工质量验收规范》均对孔道压浆的施工提出了严格要求，实际施工过程中只要严格执行规范要求，就能够保证压浆的质量。
本文就对预应力混凝土构件的孔道压浆问题进行了简要的分析，以供从业人员参考。
关键词：公路桥梁；预应力；孔道压浆；问题1、孔道压浆概述孔道压浆是指将某一固定比例外加剂添加至水泥浆内，把形成的混合物从孔道一端压入，另一端排出（此时为浓浆），之后再做封闭处理。
该过程主要是利用混合混凝土浆体比重大的特点，把孔道内的气体挤出孔道外，并用浆液将孔道充满，进而达到保护预应力筋的目的，预应力筋在浆体固结的作用下从二端应力转化为每一点上，使混凝土构件载着重大荷载力。
此外，充满整个孔道的浆液在完全固结后能够对钢绞线施加一较大的握裹力，同样能够起到保证预应力桥梁结构稳定安全的目的。
在孔道压浆施工中，预埋预应力管道的强度应满足施工要求，避免在施工中因压力过大而造成漏浆。
根据管道坐标定位安设钢筋时，应使其牢固可靠，防止在进行混凝土浇筑时钢筋发生偏移，同时，为有效避免混凝土浇筑时发生混凝土浆体将预留孔道压扁的问题，在进行混凝土浇筑前应首先把较小直径的硬聚乙烯管插入预留孔道，在浇筑混凝土完全固结后再将硬管取出，通过这种方式有效地减少浇筑混凝土对孔道的影响，不但能够防止孔道出现变形，提升混凝土浇筑强度，还有助于混凝土振捣密实性的提高，具有良好的施工效果。
2、后张法预应力混凝土结构孔道压浆常见的质量缺陷对于后张法预应力混凝土孔道压浆工序，设计部门提交的桥梁设计图纸中对其施工要求绝大多数是忽略的仅要求依照施工技术规范执行。
预应力梁孔道压浆对梁质量的影响及其防治
道必要时亦应冲洗以清除有害材料；对孔 标准养护 28d，检查其抗压强度，作为评
道内可能发生的油污等，可采用已知对预 定水泥浆质量的依据。
应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或
1.11. 对需封锚的锚具，压浆后应先将
皂液，用水稀释后进行冲洗。冲洗后，应 其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然
使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积 后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。封锚混凝
科技视野之窗
区域治理
预应力梁孔道压浆对梁质量的影响及其防治
孙帅华 山东方正房地产开发有限公司，山东 淄博 255000
摘要：预应力梁的孔道压浆应该受到足够的重视，必须通过有效的质量控制措施予以防治。 关键词：预应力；孔道；压浆；密实；危害；质量控制
预应力梁的孔道压浆在预应力梁工程 施工过程中，常常被忽视、大家常常的把 质量控制的重点放在了预应力梁的张拉上 面；很少有人看重预应力梁的孔道压浆， 就现目前的预应力梁的孔道压浆的检测手 段也是很有限的，无法对预应力梁的孔道 压浆进行有效的控制和监督。其实，预应 力梁孔道压浆在预应力梁施工过程中是一 道非常重要的及关键的工序，同时孔道压 浆的好与坏也直接的影响着预应力梁的使 用寿命；但是预应力梁的孔道压浆似乎只 影响预应力梁的使用寿命而不能造成梁的 断裂或短时间内出出现破坏。因此，预应 力梁孔道压浆一直未受到足够的重视，可 事态一旦发生并且造成极大的损失时，人 们才回头来关注和重视这个问题。与其如 此，不如在施工过程中就加强对预应力梁 孔道压浆的质量进行控制、消除隐患。
2. 压降不足（水泥砂浆尚未充满整个
降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流 孔道）的原因
动度。
2.1. 出浆口的位置不是在曲线段孔道的
1.7. 压浆应缓慢、均匀地进行，不得中 最高处，因此在水泥砂浆尚未充满整个孔
预应力施工中常见弊病的防治
预应力施工中常见弊病的防治改革开放以来，我国公路事业，特别是高等级公路建设取得了举世瞩目的成果。
普通结构的大中型预应力混凝土桥梁已经在全国范围普及，预应力混凝土桥梁的施工技术得到了广泛的推广，更普遍地采用先进技术，先进设备，新工艺新技术新材料，使我国桥梁建设水平普及提高一个新的台阶。
但在预应力施工过程中还会出现一些质量问题，诸如施工裂缝、表面不平整、蜂窝麻面、线条不顺直、漏浆跑模等等。
以下就预应力施工中常见弊病的防治作一些探讨。
一、预应力张拉时常见弊病的防治1、预应力钢筋张拉伸长量不足主要原因：①预留管道不顺直，致使预应力钢筋与管道壁的摩阻力增加，虽然控制张拉应力未变，但由于预应力钢筋平均张拉应力降低，故而使得伸长量不足。
②采用了先将预应力筋穿入管道后浇筑混凝土的方法时，管道漏浆已将部分预应力筋粘结牢固，在张拉时该段预应力钢筋处于拉应力基本为零的状态，相应的伸长量也就基本为零，使得总伸长量不足。
③所采用预应力钢筋的实际弹性模量与理论计算伸长量时所采用的弹性摸量数据有一定的差异。
④张拉设备标定时或油表读数换算为拉力的数据不准确。
⑤张拉设备发生机械故障。
防治措施：①预埋预应力钢筋管道时，对每个坐标位置都要严格按照设计数据准确定位，固定可靠，整个管道线形要保持圆滑顺直。
②如采用先行将预应力钢筋穿入管道而后浇筑混凝土的施工方法时，在混凝土浇筑和振捣时要特别注意保护管理，不得使插入式振捣器过分靠近管道，以免将管道振漏或发生偏移。
并要有专人负责每隔10~20min将各束预应力钢筋作推拉活动，直至最后浇筑的混凝土达到初凝以后。
③在计算理论伸长量时，预应力钢筋的弹性模量要采用通过试验取得的实际数据。
④认真复核张拉力、油表读数的对应关系，找出相应的关系曲线，准确计算。
⑤检查油压泵、千斤顶、锚具、油压表等设备是否运转正常，必要时重新进行标定。
2、管道堵塞预应力钢筋无法穿入主要原因：①由于管道接头处理不好、管壁有小孔或在振捣混凝土时不注意将波纹管振漏，在浇筑混凝土时产生漏浆现象，而这些漏入管道的砂浆或水泥浆已经凝固。
后张法预应力技术孔道压浆质量缺陷防治
后张法预应力技术孔道压浆质量缺陷防治摘要：孔道压浆工艺是后张法预应力混凝土质量成败的关键所在，由于后张法预应力混凝土在施工过程中和施工完成后的隐蔽性，在质量控制方面应以预防为主，要求专业监理人员在事前分析其可能出现的质量缺陷，在过程中层层设防、密切跟踪，采取针对性措施避免出现缺陷，确保工程质量受控。
本文结合工程实践，分析压浆工艺常见质量缺陷的成因，提出防治的办法，阐述实践中所采取的质量控制措施，汇集和总结经验，为相似类型的工程实践提供参考和借鉴。
关键字：后张法；压浆；泌水率前言某科研院所新建一办公楼，檐高30.2m，钢筋混凝土框架-剪力墙结构。
因造型需要，在屋面设计中使用了跨度超过24m、高度达到2.2m的预应力混凝土框架梁，该框架梁使用了后张法预应力技术。
预应力混凝土施工质量控制的最大难点在于，它几乎是全程的隐蔽工程，因此为确保工程质量合格，必须把控制的重点放在事前和事中控制上，主要控制压浆材料和工艺过程两方面。
在该办公楼项目的工程实践中，监理人员在事前做了充分的准备工作，结合专业知识和以往的工程经验，整理出了在压浆施工中应当着重控制和避免出现的质量缺陷及相应的防治办法。
1.可能出现的质量缺陷分析专业监理人员依据该工程的施工图纸、施工方上报的预应力混凝土专项施工方案和国家现行的相关规范，经过内部研讨和与施工方技术人员的沟通交流，确定在本工程的后张法预应力混凝土施工中应着重控制和避免出现以下3种质量缺陷：①水泥浆泌水率过大；②压浆过程中断；③孔道漏浆。
第一种情况属于材料控制范畴，也是后张法预应力混凝土质量控制的关键因素；第二和第三种情况属于施工工艺范畴，其质量控制与施工人员的技术水平和责任心紧密相关。
本文将针对以上3种缺陷，分别分析其成因，并提出相应的防治措施。
2.水泥浆泌水2.1泌水率过大导致的缺陷及分析水泥浆泌水率过大会对浆体产生以下不利影响：①泌水聚集在水泥浆体顶部，在蒸发或水化吸收后形成空腔；②在水泥浆凝结过程中，浆体内部的微小水囊在重力作用下缓慢运动，逐渐被吸收后形成微孔隙。
预应力孔道压浆不饱满对梁体的危害和预防
预应力孔道压浆不饱满对梁体的危害和预防预应力孔道压浆不饱满对梁体的危害和预防1、质量问题及现象预应力孔道压浆不饱满，不能使预应力筋与梁体砼牢固粘结为整体，还会引起预应力筋锈蚀，从而影响预应力梁的寿命。
2、原因分析1）压浆时锚具处预应力筋间隙漏浆。
2）压浆时，孔道未清净，有残留物或积水。
3）水泥浆泌水率太大。
4）水泥浆的膨胀率和稠度指标控制不好。
5）压浆时压力不够或封堵不严。
3、预防措施1）锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花、水泥浆填塞，以免冒浆而损失压浆压力。
封锚时应留排气孔。
2）孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣杂物，保证孔道畅通。
冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，使水泥浆与孔壁结合良好。
在冲洗过程中，若发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。
当发现有串孔现象而不易处理时，应判明串孔数量，安排几个串孔同时压浆。
或某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗。
3）正确控制水泥浆的各项指标。
泌水率最高不超过3%，水泥浆中可掺入适当铝粉等膨胀剂，铝粉的掺入量约为水泥用量的0.01%。
水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。
4）压浆应缓慢、均匀进行。
一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次。
对泌水率较小的水泥浆，通过试验证明可达到孔道饱满时，可采取一次压浆的方法。
5）保证压浆压力。
压浆应使用活塞式压浆泵，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，最大压力一般为0.5～0.7Mpa。
当输浆管道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力。
梁体竖向预应力至最大压力控制在0.3～0.4Mpa。
每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，然后才能关闭出浆阀门。
后张法预应力结构孔道压浆不实质量通病的分析
后张法预应力结构孔道压浆不实质量通病的分析工程技术后张法预应力结构孔道压浆不实质量通病的分析张跃东张青军(河南省交通建设工程有限公司，河南郑州450002)脯要]后张法预应力管道压浆不实是现代'琵凝土桥粱建设的质量通病之一，本文通过一系列分析指出针对这一质量病害预防重于事后处理，在大跨径桥粱建设中推荐使用塑料波纹管及真空压浆工艺进行灌浆施工。
鹾；键词】后张法预；应力结构；孔遵压浆不实；质量通病；处理措施后张法预应力管道压浆不实是现代混凝土桥梁建设的质量通病之一，它将严重影响结构的极限承载能力和结构耐久性。
因此对后张法预应力结构孔道压浆不实的质量通病进行分析是很有现实意义的。
1预应力管道压浆不实造成的危害和机理分析钢筋锈蚀是混凝土结构损坏的机理之一，而孔道压浆的根本目的是排除孔道内的水和空气，防止预应力筋被腐蚀，保证预应力构件的耐久性，分析因孔道压浆不实造成预应力筋腐蚀对结构物的损害及原因。
预应力钢材的锈蚀分为一般腐蚀和应力腐蚀，应力腐蚀是特别危险的腐蚀形式。
所谓应力腐蚀是钢材处于受拉状态下，而同时受到腐蚀时发生的腐蚀的结果，将引起钢材急剧地脆性破坏。
不存在应力时腐蚀非常轻微，当应力超过某一临界值后金属会在腐蚀并不严重的情况下发生脆断。
而目预应力筋发生的应力腐蚀不易从构件的外表察觉，其破坏又呈高度脆性，就使构件的破坏呈现突然性。
这是由于预应力构件本身的性质及预应力筋的性质造成的。
腐蚀的原因如下：1)钢筋锈蚀是电化学腐蚀过程，必须有水分和氧气的参与，而预应力管道压浆不实造成管道中存在气、水、或气水混合物，在一定条件下就会发生预应力筋应力腐蚀。
2)孔道中的游离水在低温东胀后，沿预应力孔道方向出现裂缝，这种裂缝是不可恢复的，如果此游离水不被排除则裂缝会越来越大，裂缝的存在增加了混凝士的渗透性，使钢筋产生锈蚀。
3)预应力筋无水泥石包裹物，直接与孔道中水接触，发生电化腐蚀。
4)水泥石中的氧氧化钙与7L道中的二氧化碳和其他酸性气体发生化学反应，钢筋表面的钝化膜逐渐被破坏，在波纹管不密实有水分和其他有害介质侵入的情况下，预应力筋就会发生锈蚀。
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浅谈预应力孔道压浆常见质量缺陷及防治措施（中铁十八局集团第一工程有限公司，河北，涿州，072750）【摘要】预应力孔道压浆是预应力结构（构件）施工中非常重要的一个工序，压浆质量直接关系到预应力结构的使用年限即结构的耐久性，所以必须采取措施对压浆质量加以控制。
【关键词】预应力；孔道；压浆；质量缺陷；危害；质量控制预应力孔道压浆作业是预应力结构（构件）施工中非常重要的一个工序，压浆的质量直接关系着预应力结构（构件）的耐久性。
但是，在具体质量控制的工作中，工程建设各参与单位往往对压浆质量不够重视，而只是把质量控制的重点放在张拉作业上，加之目前压浆质量没有完善有效的检测方法。
孔道压浆的重要作用就是保护预应力筋，延长预应力筋的使用寿命，提高结构（构件）的耐久性，并且浆液凝固后和预应力筋形成一个整体共同受力，共同工作。
所以即使压浆质量存在缺陷短时间内也不会暴露出来，导致结构（构件）的破坏，因此一直未引起重视。
一旦日后隐藏的缺陷暴露出来，后果是很严重的，所以孔道压浆质量控制必须做到事前、事中、事后三控制，以减少质量病害的发生。
1 预应力孔道压浆质量缺陷、形成的原因及控制措施
1.1 压浆量不足，压浆量不足主要是浆液没有充满整个孔道，造成该项质量缺陷的主要原因主要有以下几种情况：
1.1.1 出浆孔没开设在孔道的最高点，因而在浆液从出浆口流出时压浆人员误以为孔道内浆液已满，再者由于出浆口已淤塞残留
在孔道内的空气无法排出来，给人一种已压满的假象。
因此，预应力孔道，尤其曲线孔道、竖向孔道，出浆孔一定要设置在孔道的最高点。
1.1.2 施工人员责任心不强，压浆时没等浓浆液流出即停止压浆。
1.1.3 施工人员操之过急，在出浆孔刚冒出浓浆后就停止压浆并卸下压浆阀门，导致浆液从压浆空流出，造成压浆不足。
在曲线、竖向孔道中因为压浆孔常设在孔道最低处，浆液更容易流出，所以一定要等初凝后再卸下压浆阀门。
1.1.4 由于混凝土浇筑出现质量缺陷导致压浆时浆液外漏，又没采取封堵措施，从而导致压浆不足。
1.1.5 由于混凝土浇筑振捣不密实出现串孔现象，而压浆时先压注上层孔道后压注下层孔道，上层孔道浆液串流入下层孔道内，导致上层孔道压浆不满。
1.1.6 压浆过程中，由于机械故障等原因，导致压浆中止，又无法马上恢复，对压浆没压满的孔道没及时清洗，导致再想压浆时孔道堵塞等原因无法进行。
1.2 泌水过多
根据规范要求，用于压浆的水泥浆，3h后泌水率不宜超过2％,24h后泌水应能够被水泥浆完全吸收。
而工程中出现泌水过多的现象，主要是由于施工人员为了便于压浆，在施工中擅自增大水灰比造成的。
所以，在压浆之前一定要
做好水泥浆试配，水泥浆水灰比应控制在0.4～0.45之间，流动的度不应大于20s，3h泌水率不大于2％。
在确定好水灰比后，在施工过程中要严格执行，现场技术员、实验员和现场监理在施工过程中要对浆液的泌水率、流动度进行抽查。
1.3 预应力钢筋锈蚀
1.3.1 压浆不足，导致水泥浆没能将预应力筋完全包裹，部分预应力筋裸露在空气中产生锈蚀。
1.3.2 泌水过多，使得预应力孔道中部分区域积水，形成水泡，又无法排出，使得预应力筋长期在潮湿环境下，发生锈蚀。
1.3.3 水泥浆减水剂品种选择不对，导致减水剂对预应力筋有腐蚀作用，所以，选择减水剂时不能选择氯盐等对预应力筋有腐蚀作用的减水剂。
1.4 混凝土孔道附近与孔道平行方向出现裂缝。
出现这种现象的大部分原因是在压浆后，环境温度低于0℃，使得水泥浆受冻后发生膨胀，导致混凝土产生裂缝。
所以，压浆前要注意压浆前后的气象资料，压浆工作必须在构件混凝土温度48h内不低于5℃的环境下进行。
因工期太紧必须压浆的话，应注意采取保温措施。
2 压浆质量缺陷造成的危害及事后质量控制措施
2.1 预应力孔道压浆有两大主要作用：一是保护预应力筋，使得预应力筋与氧气和水分隔绝，避免锈蚀。
二是使预应力筋和周围的混凝土紧密接触成为一体，将预应力筋上的应力通过所的水泥浆
均匀的传到周围的混凝土上，避免预应力筋锚固端应力过分集中。
从以上预应力筋孔道压浆的作用来看，一旦孔道压浆质量不好，将会缩短预应力筋的寿命和使用效率，从而降低预应力构件的使用寿命，严重的可在施工若干年后发生质量安全事故。
2.2 预应力孔道压浆的质量虽然难于控制，但只要用科学的态度，在预应力结构施工中逐步完善工程质量的事前、事中、事后控制，预应力孔道压浆的质量问题还是可以防治的。
对于预留孔道、然后灌浆的后张法预应力施工，从混凝土中预留孔道、穿预应力筋、施加预应力、压浆等每一道工序都是隐蔽工程，而且此类隐蔽工程目前尚未有完善有效地事后检查方法，因此，要加强和完善施工前的准备工作和施工过程中质量检查和质量控制。
另外，对于压浆质量之所以难控制，关键在于目前没有有效地事后检查检测方法，事前、事中质量控制效果无法评估。
因此，对压浆质量的事后检查、检测要加强研究。
具体建议有：
2.2.1 首先建议使用新型的真空压浆泵压浆，这样可以在孔道内产生一定的负压，这样孔道压浆气泡少，压浆密实。
2.2.2 控制好浆液的配比、流动的度、泌水率，选择在适宜的温度下施工或采取保温措施。
2.2.3 浆液注满后不要急于停止压浆，要在设计压力下保压一定时间后停止。
2.2.4 结构混凝土浇筑时，要加强振捣，提高混凝土浇筑的密实度，避免压浆时漏浆或串孔现象。
参考文献
[1]公路桥涵施工技术规范（j tj041-2000）
[2]公路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（j tj071-98）。