铁路罐车油品计量误差分析
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铁路罐车油品计量误差分析
作者：杨凯
来源：《中国科技博览》2013年第12期
[摘要]在石油产品的交易过程中，槽车油品交接计量是非常重要的一个环节，槽车油品计量准确度的高低直接影响到企业的经济效益和客户的利益。文章针对槽车计量存在的误差进行分析，为削减误差提供理论支持。
[关键词]铁路罐车油品计量误差
中图分类号：O241.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）12-0152-02
前言
目前，在我国通过铁路罐车装运、计量交接的石油及液体石油产品仍然占有相当大的比例。铁路罐车作为交接计量的依据，因其计量精度偏低所引发的争议，应引起人们的充分注意。
1 我厂目前的基本状况
目前，我厂液体油品产品主要有三种外输方式管道发运、铁路发运及公路发运。以2012
年第二季度发运量为例，见表1、图1。从表1、图2可以看出铁路发车量所占比例相当大，
铁路发车是我厂主要的石油产品运输方式，铁路槽车也是主要的计量器具。下面就铁路罐车计量误差的成因进行分析。
2 铁路罐车计量误差分析
不同于国际社会的体积计量法，我国油品计量方法是以重量结算，因此涉及到计量后通过换算成最终的质量。在这其中，使用的计量器具和采用的容积表、换算表等方面的存在的偏差，形成了铁路罐车油品计量结算误差。静态油品计量结算的方法为（1）：
m=（ρ20-1.1）× V20×（1-W）（对于合格成品油，一般W=0）（1）
式中：m：结算重量；
ρ20：油品的标准密度
V20：油品的标准体积
W：油品的含水率
油品计量误差原因分析
油品计量误差原因分析 油品计量误差原因分析 油品计量误差原因分析 段多寿 段多寿：油品计量误差原因分析，油气储运，1999，18(11) 45～46。 摘要在石油及其液体产品的贸易计量交接过程中，造成油品计量误差的原因主要有四个方面，即油罐容积标定的误差、石油计量器具误差、计量操作误差以及使用石油计量换算表不当造成的误差。在分析各种误差的基础上，提出了降低计量误差的办法。 主题词计量误差原因分析 Duan Duoshou：Analysis on the Accuracy Error in Product Metering，OGST，1999，18（11）45～46． In metering petroleum and its liquid products，the metering errors produced mainly are as follows：volume calibration of tank，measuring instruments，human mistake and improper use of the petroleum conversion table．Based on the analytical results of the errors，the paper puts forward the method to cut back the metering errors． Subject Headings：metering，error，reason，analysis 在国内液体货物的贸易计量中，普遍将油罐和油轮当作计量器具。然而在使用这些容器交接油品时，计量误差不但不能避免，甚至会给经营双方带来一定的经济亏损。 一、油罐容积标定误差 按JJG168—87《立式金属罐容量》试行检定规程规定，容量为100～700m3的油罐，检定的总不确定度不大于0.2％；容量为700m3以上的油罐，检定的总不确定度不大于 0.1％，置信度为95%。然而这一误差还不包括因底板负重凹陷造成的底量误差。据文献［1］介绍，这一未经计量的误差数接近于可用容量的0.3％。此种现象的存在严重影响着油品计量的准确性。
管输原油交接计量影响因素分析及对策解析
管输原油交接计量影响因素分析及对策 摘要：介绍了原油管道输送中影响交接计量准确性的主要因素，对流量计、温度、压力、密度、含水等造成计量误差的主要因素进行了分析。在分析误差原因的基础上，提出了降低管输原油交接计量误差的措施。 关键词：原油管输，计量误差，因素，分析 随着市场经济的深入发展，计量工作已成为企业现代化管理的重要基础之一。对炼油化工企业来讲，随着商品原油的价格不断上涨及原油加工量的增加，原油加工成本不断增加，而原油管道输送过程中由于计量误差造成的损失也将加大原油加工成本，因此如何降低原油计量误差，有效控制原油厂损失，已成炼油化工企业计量工作的关键部分。 1 影响管输原油交接计量的因素 管输原油交接计量是根据GB/T9109.5《石油和液体石油产品油量计算动态计量》标准来计算原油贸易质量的，其中原油质量的计算可按下面的公式计算得到： 原油质量=在线体积×流量计修正因数×（标准密度—空气浮力修正因数）×含水修正因数×体积压力修正因数×体积温度修正因数 式中，在线体积为流量计累计体积值；流量计修正因数可根据流量计检定得到；标准密度由取样化验查表得到；含水修正因数由取样化验得到；体积压力/温度修正因数可根据油品压力、温度和标准密度查表和计算得到。
由上述公式可以看出，管输原油交接计量是在测量条件下，测量出原油的体积、温度、压力、密度、含水率等参数，用测得的参数计算出管输原油贸易交接的纯油量。可以分析得出，影响原油动态计量综合误差的因素有：①流量计计量误差；②取样误差；③密度测量误差；④含水率测量误差；⑤温度测量误差，⑥压力测量误差。因此，在管输原油交接计量中，只有将以上各个因素都控制在最小范围内，才能达到控制计量综合误差的目的。 2 影响管输原油交接计量误差原因分析 2.1 流量计计量误差 管输原油是用双转子流量计，对流动状态下的原油进行连续的计量。在使用中，按JJG667《液体容积式流量计检定规程》，用在线标准体积管对双转子流量计进行检定，从而确定双转子流量计的计量因数。因此流量计的计量因数误差最终决定了流量计的计量误差。在运行工艺条件下，由于温度、压力、黏度等因素的改变均会影响计量的体积。在很多情况下，由于受生产工艺的限制，流量计检定时原油的温度、压力、黏度与生产运行时的原油的温度、压力、黏度不同，其中温度是体积流量计量中最有影响的一个参数。以1#双转子流量计为例，在流量为500m3/h时，不同原油温度下流量计因数误差的变化情况见表1。 从上表可以看出，当通过流量计的原油温度降低时，原油的黏度增大，对双转子流量计来说，原油黏度越高，漏失量越少，温度下降使流量计特性曲线
浅谈计量检定中存在问题及误差分析
浅谈计量检定中存在问题及误差分析 发表时间：2020-01-13T14:24:54.803Z 来源：《基层建设》2019年第28期作者：韩岭 [导读] 摘要：现阶段，计量器具被广泛的使用，但事实上不合格的计量器具有较大的危险性，一旦事故发生，就会造成严重的经济损失和人员伤害。 塔河县市场监督管理综合检验检测中心 摘要：现阶段，计量器具被广泛的使用，但事实上不合格的计量器具有较大的危险性，一旦事故发生，就会造成严重的经济损失和人员伤害。因此，需要加强对计量器具的安全检定，确保计量器具的准确稳定，从而减少安全事故的发生，保证人民的生命财产安全。这是一项具有重大意义的工作环节。本文对计量检定中存在的问题及误差形成原因进行了简要分析并提出了相应减少误差的对策。 关键词：计量器具存在问题误差分析 随着人们消费维权意识的不断增强，不仅质量意识不断提高，计量意识同步增强，商品的净含量准确与否也成为备受人们关注的焦点。作为质监部门从事计量检定的工作者，能否做好本职，精通业务，将计量检定过程中的误差降低到最小，既维护消费者的合法权益，又不致给生产销售商带来过多的经济损失，职责神圣，责无旁贷。现结合本人在工作实践中的体会，谈谈企业计量检定中的误差分析。 一、计量纠纷与误差形成的原因 1、当今科学的计量器具管理是随着国家经营管理理念和社会经济条件的改善而不断改善的，在全球经济联系日益密切的今天，在加强经济核算和贸易结算中，因计量发生的经济纠纷日益增多，涉及到纠纷中的当事方都会强烈要求国家对关系买卖双方经济利益的贸易结算用计量器具实行强制管理，对因计量引起的纠纷，由政府计量部门作为第三者进行技术仲裁，以社会公用计量标准检定的数据作为仲裁的依据，并要求国家用立法的形式做出规定，因此完善的计量检定工作在全球化的今天已经到了不可或缺的地步。 2、现场检测环境造成的误差：衡器检定大都在野外、现场，温度、湿度是造成计量检定中检测数据误差的客观原因。比如同一台衡器，在炎热的夏天，在春秋的雨天，在寒冷的冬天，因自然天气的变化，会造成计量检定数据的轻微偏差，这种微小的误差应在长期的检测工作实践中把握规律，不断探索加以科学地修正，确保计量检定数据的科学真实可靠。 3、使用检测器具造成的误差：主要是指标准器具、砝码及其附件等检定设备所造成的误差。目前计量检定大多采用数字式仪器，数字式仪器所特有的量化误差是造成计量误差的直接原因。虽然每年对标准器具、标准砝码按国家规定定期进行检定和校验比对，由于在长期的计量衡器检定中，设备原件搬来搬去会产生自然老化、疲劳，标准砝码提来提去会产生自然磨损，都可能在检定过程中造成造成微秒的误差。也有待于在计量检定操作中加以考虑，加以修正，确保计量检定数据的正确准确可靠。 4、检定检测方法造成的误差：在计量检定中，尽管按照国家计量检定规程进行检测，但对于不同种类、不同系列的衡器，其检测程序和方法不尽相同，比如地磅、民用普通称、电子天平等，各自有各自的检定规程和检测方法，既不能通用更也不能滥用。由于衡器用途有别，品种繁多，相同系列衡器，用相同的方法检定，即使检测技术再精细，由于衡器本身规格大小的不同，也会产生细微的误差，在所难免。这就要求我们计量检定人员，在检测工作中对技术要精益求精，对经验要不断总结，务求科学严谨，把自然误差缩小到最小。 5、检测人员操作造成的误差：在正常情况下，由于检测人员业务素质，技术水平不一样，假使同样一台衡器，运用同一个计量检定规程再认真再精细的检定，不同素质的检测人员因其工作经验不同，也会有细微的小误差，也是在所难免的。如果检测人员因身体状况不佳、心中有事状态不佳、服务态度不好情绪不佳，或多或少的都会影响到计量检定的操作和结果，也有可能给最后的检定数据造成误差。 二、减少计量误差的对策 1、认真学习党和国家的方针政策，紧紧围绕质量兴宁，计量兴宁大局，紧紧抓住新一轮西部大开发契机，为宁夏经济的振兴和跨越式发展保驾护航。同时认真学习《质量法》《计量法》等质量监督的法规和规程，熟练掌握质量技术监督和计量检定相关政策，提高计量检定服务水平，提高质量监督和计量检定的执行力。从而，在思想上正确认识误差，在政策上正确把握误差。 2、作为计量检定人员，要热爱本职，刻苦钻研计量业务，对检定技术要精益求精。一方面要学好用好计量检定有关规定规程，熟练掌握计量检定理论和计量检定规程程序，不断提升计量检定技术。另一方面要不断总结经验，在干中学，在学中干，不断探索和破解计量检定中的一些技术难题，尽量减少和避免计量检定中误差的产生。 3、定期对检定用标准器具送省一级计量技术机构进行检定与维修，保证计量检定器具的有效性。对于检定不合格的计量器具，应坚决杜绝继续使用。对于标准器具老化、砝码磨损严重的，应及时进行更换，确保量值传递的统一，确保计量检定数据的精度，用科学的计量检定数据，切实维护消费者的切身利益。 4、作为计量检定技术机构，首先要做好本单位计量检定人员的技术培训工作，不断接收国际国内新的质量监督法规政策和计量检定技术最新动态，丰富和提高计量检定人员的知识技术水平。其次加大计量检定人员对外交流培训，走出去到计量检定工作做的好的先进单位考察观摩、协作取经，借鉴他们的先进经验和检定技术，扩大计量检定人员的知识面和视野，拓展他们的工作思路，提升检定人员的创新能力，缩小西北和沿海城市、单位封闭落后和发达地区思想上、管理上、技术上的内在“误差”。 5、要在做好计量检定服务的同时，为检定企业做好传帮带。执法检定和被检单位是维护计量统一的同一体。计量检定是国家质量监督的法定程序，旨在维护社会经济稳定，推进被检企业的计量衡准、量质统一进而保护消费者的根本利益。而作为被检单位要奉公守法，严格按照国家统一计量检定核准的衡器合法经营。如果企业衡器使用人员无视法规，大称改小称、七两称八两称，大称改粗小称改细，称重没反应称轻太灵敏，用称克扣顾客，损害消费者利益。这种前面计量检定，之后随意调整，岂不是强制检定形同虚设？所以强制检定只是手段，而科学公平使用才是目的。计量检定人员不仅要做好计量检定服务，而且要在做好本职工作的同时，当好业务宣传员，教育企业员工注重道德修养，正确使用衡器具，科学公正地为顾客服务。用正确的做人理念，诚实守信的经营，减少道德上的“误差”缺失和对计量器具使用不当产生的误差。 三、目前计量检定工作存在的主要问题 目前，社会对计量工作重视程度不足，认知存在偏差，无法形成良好的工作环境。计量检定工作中出现脱节推诿现象，导致计量结果缺乏准确性、有效性。计量检定机构的办公条件技术水平和检定设备较之以前有所改善，仍不能很好地适应经济社会发展的需要。例如仍有县计量测试所的各种计量标准装置全部集中安放在一个检定室里，不能分室专项检定，无法达到检定室的基本要求，并且计量技术装备比较落后，空白项目仍然较多，已经远远不能满足全县经济发展对计量检定工作的需求。因此，只有加大计量事业经费和人员投入，下大
原油动态计量
管输原油动态计量工作规范 第一章管输原油检验基础信息 一、检验标准依据 1）DIN EN ISO 3171-2000 《石油液态产品.管道自动取样》 2）API MPMS 《石油计量标准手册(MPMS)》 5.2章：碳水化和物的容积式流量计计量 8.2章：石油和石油产品自动取样 11.1章：原油、炼油产品和润滑油的温度和体积修正系数 12.2章：涡轮或容积式流量计液体石油油量计算 21.2章：流量计–电气液体计量 3）ISO 5024-1999《石油液体和液化石油气体.测量.标准参比条件》 4）ISO-9403-2000《原油传输责任-货物检验指南》 5）ISO 9029-1990《原油水份测定法-蒸馏法》 6）GB 1884-2000《原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法）》 7）ASTM-D4006-1995《原油水份测定法-蒸馏法》 8）ISO 3675-1998《原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法）》 9）GB 8929-88《原油水含量测定法-蒸馏法》 10）GB 6533-1986《原油水及沉淀物份测定法-离心法》 11）GB 6532-1986《原油及其产品的盐含量测定法》 12）GB 510-1983《石油产品凝点测定法》 13）ASTM D4007-1995《原油水及沉淀物份测定法-离心法》 14）GB-17040-1997《石油产品硫含量测定法-能量色散X荧光光谱法》 15）ASTM D4294-03《石油和石油产品中硫的测定方法-能量色散X荧光光谱法》16）GB 9109.1-88 《原油动态计量一般原则》 17）GB 9109.5-88 《原油动态计量油量计算》 18）ASTM D477 《石油液体自动管线取样》 19）SN/T 0186-93 《进出口商品重量鉴定规程流量计计重》 20）GB/T1 7287-1998 《液态烃动态测量体积计量系统的统计控制》
关于原油静态计量减小误差方法的探究
关于原油静态计量减小误差方法的探究 随着我国进口原油上岸数量的逐年增加，原油储罐静态计量已成为原油码头大型站库的重要原油交接方式。对于原油站库来说储罐的静态计量的准确度，直接影响到企业的经济效益，是形成企业盈亏的重要核心部分。这就要求运销计量管理上必须以多种形式的计量方法做比对，从影响计量准确度的关键因素上下手，抓好运销计量质量。而原油静态计量影响因素中的油品取样、油品化验、大罐检定、油品计量方法都对原油计量的准确性有着重要的影响。基于此，本文就原油的静态计量相关问题进行详细探究。 标签：原油储罐；计量误差；原油静态计量；误差控制 油品静态计量是油品处于静止状态下的计量方式，包括容器计量和衡器计量两大部分。容器计量是油品在油罐、油船、铁路罐车、汽车罐车、桶等容器内进行的计量，在直接上岸的进口原油油量交接中，主要采用立式金属油罐进行原油静态计量。要做到准确计量就应该尽量减少计量过程中的误差。根据油品静态计量误差的原因进行分析，主要有以下几方面的因素：计量仪器准确度、计量方法的合理性、计量人员的责任心等。为此，保证计量器具使用的合法性、加强计量人员在工作中的责任心，合理使用多种计量计算方法比对油量的准确性，是将油量计算误差进行最小化控制的保证。 1 油库储油罐原油静态计量交接简介 原油静态计量一般是通过人工检尺、测温、取样并化验油品的密度、含水率，最后依据国家标准规定的计算方法计算出纯油量。 1.1 中石化所属企业原油储油罐的计量交接执行标准是 ①GB/T19779-2005；②GB/T13894-1992；③GB/T8927-2008；④GB/T4756-2015；⑤GB/T1884-2000；⑥GB/T8929-2006。 1.2 原油静态计量所使用的计量器具 1.2.1 立式金属油罐 罐体无严重变形，无渗漏，罐体倾斜度不超过设计高度1%，油罐应按相应的检定规程，由有资质的检定机构进行检定，用于贸易交接计量的油罐必须由有授权进行强制检定资质的检定机构进行检定，并出具符合技术要求的罐容表及有效的检定证书。 1.2.2 量油尺 量油尺应符合GB13236 ，每半年检定一次，正确使用检定证书上提供的修
浅谈如何提高油品计量准确性
浅谈如何提高油品计量准确性 油品的保存需要一些特殊的工艺条件，还要确保所实施的工艺措施具有相应的稳定性。实际操作的时候油品的交接计量通常都是用人工检尺计量在油罐中进行测量，而人工检尺计量又很容易造成误差，文章对油品计量时液位测量、油品采样、温度测量、密度换算等环节可能导致的计量误差的各个方面进行了分析，并提出了相应的减小计量误差、提高计量准确度的措施。 标签：油品；计量；准确性 油品的保存需要一些特殊的工艺条件，还要确保所实施的工艺措施具有相应的稳定性。不过因为多种因素的影响，其计量往往有着不确定性，也就是说油品的计量是有误差的。那么要怎样才能够减少或避免不确定的环境因素对于油品计量的影响而减小误差呢？所以，确保储存工艺下的油品计量准确减小误差是值得探究的问题。实际操作的时候油品的交接计量通常都是用人工检尺计量在油罐中进行测量，而人工检尺计量又很容易造成误差，其测液位、温度、密度、采样等操作中很难准确无误的得到测量数据，如若操作不恰当所取得的数值误差是很大的。现如今在企业日益发展壮大的情形下，尽量减小油罐人工计量的误差，提升油品计量的准确度十分迫切。 1 油品计量误差产生的原因 导致油品计量不准确的因素有很多，其中就影响储罐测量准确性方面而言，环境变化的影响是最大的影响因素。具体的说，环境变化所引起的计量误差就是多种环境因素和测量标准之间有着不同的差异，如有位置和时间的变化就很容易导致装置测量产生误差。在实际的操作中，因为环境的变化会产生的罐压力和介质温度变化，所以介质液体和气体体积变化是根据环境变化而变化的。在对液体位置的测量误差进行分析以后，再对介质的温度变化引起的计量误差的计算，可以看到产生误差的一些原因，这样做有助于日后对于测量设备的误差值进行校核，还有助于对计量仪器进行改进，对有效补偿机制来说又有着重要的现实意义。需要注意的是人工检尺计量有许多的环节，像测量温度、采集样本、视密度换算、油品液位等，而这些环节在实际的操作过程中基本上都会产生一定的误差。 1.1 容量测量误差 在实际的应用过程中，还没有使用的油罐需要做严格的标定，如果不按照标定的相关要求进行工作，就极有可能使得油罐容积表不能精准的显示数据，进而增加下一次标定前的误差。此外，因为天气、地点以及液压的作用，还会导致其变形，进而直接影响到油品计量的准确度。通常所讲的油罐容积都是在空罐条件下测量出来的，至于液体静压力以及罐壁温度等特殊情形的影响作用并没有算入其中，只是将它们作为理论来计算的时候才测算。不过，因为在日常的生产中，在给油罐充油的时候，油品重量可能会导致罐底下沉，油罐的底部也会根据充卸油的情况有所而改变。
铁路罐车计量作业操作规程
铁路罐车计量作业操作规程 1 作业指南 铁路罐车计量作业主要分6个步骤 1.1准备工作 着防静电服、准备计量作业器具、夜间照明用具和其他用具 提醒： 在进行铁路罐车计量作业前，必须穿戴好防静电服，准备好已检定的计量器具和防爆的照明用具和其他用具。以避免由于未穿戴好防静电服，而产生人体静电所导致的火灾爆炸；未使用已检定的计量器具，违反国家的法律法规并导致的计量数据差错；未使用防爆的照明用具和其他用具，而产生的火灾爆炸，给企业带来经济损失和信誉损失。 1.2上栈桥 计量人员上栈桥 提醒： 计量人员在上栈桥时，应先触摸栈桥下的金属小球释放人体静电，以避免因人体静电产生的火灾爆炸；计量人员在上栈桥时，应该抓好，扶好，以避免计量人员滑倒和跌落，造成的人员伤亡。 1.3开启盖口 计量人员开启铁路罐车盖口 提醒： 计量人员在开启铁路罐车盖口，应先核对罐车盖口的铅封号，以
避免给企业带来经济上的损失，计量人员在开启盖口时，不应用力过猛，以避免产生火花，造成火灾爆炸。给企业带来经济上和信誉上的损失。 1.4测量油高、水高、密度、温度 计量人员测量罐车内油品的油高、水高、密度和温度 提醒： 计量人员在测量罐车内油品的油高、水高、密度和温度时，应该按照国家计量法的要求和步骤对罐车内油品进行计量，以避免测量油高、水高时未从下尺点下尺，而产生的偏差；用非防静电用品擦拭量油尺，而产生静电造成的火灾爆炸；计量作业时应不小心，而使计量工具掉落或损坏；在测量油高、水高、密度和温度时，看、读数错误，给企业带来经济上和信誉上的损失。 1.5记录数据 计量人员对计量数据进行记录 提醒： 计量人员应及时、准确的记录计量的数据，以避免数据记录的不准确，给企业带来经济上的损失和油品管理上的混乱。 1.6计算数据 计量人员对测量结果进行计算 提醒： 计量人员对原始的计量数据进行认真，细心的计算，并计算损耗办理索赔，以避免因计算错误或未对计算数据进行符合，而导致数据
8第八章静态计量误差分析11.07.
第八章 静态计量误差分析 应用静态方式对油品进行计量时， 常用的计量器具主要有立式金属罐 (包括外浮顶罐和 内浮顶罐)、卧式金属罐(包括铁路油罐车、汽车油罐车和油库或加油站卧式储油罐 )及油船(包 括油驳和油轮)等。对任何一种计量器具而言，其自身及使用中存在或产生各类误差是必然 的。而计量器具的误差又必然会影响其计量结果的准确性。 因此，了解各类误差产生的原因， 并对其进行研究分析，以采取相应有效的措施，尽量降低和减少误差的影响是非常必要的。 第一节立式金属罐计量误差分析 立式金属罐作为静态计量方式中主要的计量器具，应用非常广泛。在 体石油产品计量技术规范》中规定了立式金属罐的计量准确度为 ±).35%。 一、立式金属罐综合误差的定量分析 目前国内常用的油品商品质量交接的计量公式有 m 20 V 20 F (8-1) m (20 1.1) V 20 (8-2) m D t V t (8-3) m {[(V to V fw ) CTSh] VCF WCF} m f r (8-4) 下面以式8-2为例分析误差来源。 由式8-2可推导出油品商品质量的计量误差公式为 dm dV 20 d ( 20 1.1) (8-5) m V 20 20 1.1 以下分析式8-5的各项误差来源。 1、油品标准密度 20 方面的误差估计(以20取720.0kg/m 3和置信概率为 95%为例) 式8-5 d( 20 1.1)/( 20 1.1)中主要有下列误差因素： (1 )视密度和视温度测量误差造成 20的误差1 ① 视密度t 测量误差U 1 按照GB/T1884《原油和液体石油产品密度实验室测定法》规定，若使用 SY — I 型石油 密度计，其最小分度值为 0.5 kg/m 3,准确度为±).5kg/m 3,故该密度计带来的基本误差是 ±).5kg/m 3。测量油品密度时，示值估读误差为 ±).2kg/m 3o 据部分油罐测试证明：只要罐内 油品不是明显分层，则在 1/6高度和5/6高度处油品密度差值就不会大于 0.1kg/m 3,故按规 程分别从上、中、下层取样，其代表性试样的密度差不大于 ±).3kg/m 3o 由于上述各分项误 差的符号是不确定的，彼此相互独立，没有相关性，所以视密度的测量误差 U 1按方和根法 合成，即 U 1 ■■ 0.52 0.22 0.32 =±).616 kg/m 3 ② 视温度t 测量误差U 2 根据国标GB/T1884规定，若使用分度值为 0.2C 的玻璃全浸棒式水银温度计，则其基 本误差为±).3 C 。读取温度示值时，示值估读误差为 ±0.1 C 。由于读取密度计和温度计示值 时的不同步，估计在这段时间间隔内温度计的示值变化不会大于 ±)2C,故温度计的测量误 差为 JJF1014《罐内液
油品交接计量各类误差因素及计算解决大全
超差原因（作者汪楚）： (一)油品挥发所致超损 北油南运中，南北温差较大也成了油品小呼吸损耗的罪魁祸首，另外，在装卸油品过程中，很多港口的设备水平也是导致油品作业高损耗的一个主要因素。 (二)计量中不可控制的误差所致超损 下海油计量交接过程涉及环节较多，包括各环节在读数上的随机误差，计算方法、本身具有的误差等。 (三)发货港岸 1．发油管线中油品存量改变的影响 (1)人为因素：发油作业将要结束时，由于某种利益的驱动或操作失误，先关闭油罐出口阀门，后关闭码头装船阀门，在泵压力或自流情况下，将管线中的油品部分拉空．拉空后又不用油罐内的油品顶管线或顶管线时故意降低压力，结果使后面装油的那艘油轮出现亏量。 (2)工艺设计缺陷：输油管道由于管段高差，必然存在翻越点．翻越点的存在造成了不满流管段，而工艺设计中往往不考虑这一情况．又由于每次装船的流量不完全相同，即使同一条船，在整个装船作业过程中流量也时有变化，因此每次装船作业结束后，其翻越点后面的不满流管线长度或发油管道总存油量并不完全一致，从而造成发油计量不准而亏量。 (3)低液位发油：当发油发到油罐内出油管上端，且到油液面
的距离少于50cm时，由于液面低和发油速度快，必定产生旋涡，那么油品夹杂着油气随着旋涡一起进入发油管道，从而当发油结束时，必定有许多油气已进入发油管线中．当再次利用该管线发油时，就会产生亏量。 2．浮顶状态改变产生的影响 当浮顶从起浮状态发油到非起浮状态时，罐壁对浮顶的静摩擦力从有到无，因而产生油品计量误差。根据文献分析，按设计摩擦力计量，造成的油品计量误差为±0．04％到±0．15％。而事实上，由于罐壁的不规则，实际摩擦力要比设计摩擦力大，实际误差可能要比这一误差大的多。另外浮顶重量是根据设计图纸或容量比较法得到的，是一个近似值，当浮顶状态改变时，它也给发油计量带来一定的系统误差。 3．油品质量原因方面的影响 一些炼厂生产的油品含蜡量高，冷滤点和凝点高，在北方地区低温时节，易在承运油轮舱内(舶舱内无加温设备)发生析蜡现象，在卸货过程中，大部分析蜡油品滞留于舱底或舱壁且无法卸空，导致入库实收量发生亏量。 (四)装运油轮 (1)人为因素造成亏量。目前油品运输市场并不规范，有的油轮在装运过程中将一部分油品通过暗管线输入到油轮的燃油仓或暗仓中，或在运输途中自盗，以致造成实收亏量。
铁路罐车容积检定与计量
关于铁路罐车容积检定与计量的培训学习 目的： 一、握计量方法； 二、范计量操作，提高计量的准确度 培训内容： 一、铁路罐车容积检定与计量概述 1、铁路罐车是一种运输工具，承担着全国大部分液体产品的运输，尤其是液 体危险货物的运输，为我国经济的发展起着重要的作用。同时它又是一种 工作计量器具，根据《计量法》的要求，国家质量监督检验检疫总局将其 列入了《中华人民共和国强制坚定的工作计量器具明细目录》，要求对铁 路罐车实施周期性强制鉴定。 2、充装罐车时，对于比重低于1的液体危险货物，罐车有效容积的膨胀余量 上限为8%，下限为20%。凡充装后下限超过20%的，罐体内部应安装隔板， 以保持运输的稳定性。 3、铁路罐车的鉴定方法可以分为三种：容量比较法、流量比较法、几何测量 法。几何测量法检定结果的准确度相对低一些，人为的因素影响较大，但 其投资少，检定时间短。我们现行的检定方法主要是几何测量法。 4、铁路罐车的计量方法大体上也分为三种：容积表检尺法、轨道衡称重法、 流量计计量法。 二、计量基础知识 1、计量现分为十大领域：长度、热工、力学、电磁、无线电、时间频率、声 学、光学、化学和电离辐射计量 2、计量器具的检定按管理形式可分为强制检定和非强制检定，强制检定是由 政府计量行政部门实施监督管理、使用单位没有选择余地、检定周期由检 定执行机构规定的检定；而非强制检定则由使用单位自行依法管理，政府 计量行政部门只侧重于对其依法管理的情况进行监督检查、检定由使用单 位自己执行、检定周期则在检定规定允许的前提下由使用单位自己根据局 实际需要确定。 3、测量误差的来源主要是以下四个方面：a、计量器具误差b、环境误差c、 人员误差d、方法误差 三、罐车结构和检定 1、罐车种类：G50型轻油铁路罐车、G60型轻油铁路罐车、G60A型轻油铁 路罐车、G17型粘油铁路罐车、G70/G70A型轻油铁路罐车、GH70型粘油 铁路罐车、G12型粘油铁路罐车、G17B型粘油铁路罐车、GLB型沥青铁 路罐车、G11型酸碱铁路罐车、G11J型液碱铁路罐车 2、铁路罐车的检定周期：a、铁路罐车检定周期与厂修周期相同b、酸 碱类铁路罐车的检定周期为4年c、其他型铁路罐车的鉴定周期为5年
油品动态计量常见误差分析
油品动态计量常见误差分析 肖大伟 原油贸易计量方式有动态计量和静态计量两种方式，动态计量又分为如下三种:以体积计量的流量计配玻璃密度计的计量方式、以体积计量的流量计配在线密度计计量系统、直接显示质量计量结果的质量流量计，受科技水平和生产成本的限制，目前国内各计量站广泛采用的是第一种动态计量方式，常见油量计算公式如下: Mn=Vt*MF*VCF**Cpl*(Ρ20-1.1)*Cw 式中: Mn——空气中的纯油质量; Vt——t温度下油品的体积 VCF——体积温度修正系数 Ρ20——标准密度 MF——流量计系数 1.1 ——空气浮力修正值 Cpl——压力修正系数 Cw——质量含水系数 根据计算公式可以看出，要计算贸易交接的纯油量，需测量出原油的体积、温度、压力、密度、含水率等参数，而这些参数在测量过程中会存在测量误差，从而导致贸易交接的误差，只有将以上各个因素都控制在最小范围内，才能达到控制计量综合误差的目的。 1流量计系数MF误差分析 GB 9109.5规定动态计量可采用基本误差法，当流量计误差在?0.2%以内时，MF=1.0000，也可采用流量计系数法，流量计系数由资质单位定期标定。两种方法
相比而言，基本误差法采用的是固定误差，与真实结果偏差相对较大，故国内各计量站在油量计算时多选用流量计系数法。 采用流量计系数法的误差主要来源于流量计标定条件(压力、温度、流量、粘度)与实际运行工况的偏差，以及油量计算时流量计系数的选用。 1.1流量的影响 流量计的标定，一般只对流量计进行高、中、低三个运行排量点检定,例如塔里木油田外输流量计的选择的排量点为350m?/h、500m?/h和700m?/h，标定时应控制流量尽可能地与预选的排量保持一致，降低标定误差。 1.2 温度的影响 温度的变化，使得流量计腔体膨胀和间隙改变，流量计的基本误差亦随之变化。工作条件下的原油温度越高于检定条件下的原油温度，则流量计的基本误差越偏小，流量体积偏少，反之亦然。 温度的变化可引起油品粘度的改变,流量计的计量准确性会受到影响。 1.3粘度的影响 油品粘度与流量计的泄漏成反比，粘度较高时，间隙大，泄漏量大，粘度低时则相反。 1.4压力的影响 压力的变化会引起计量腔体的变化及流体粘度的变化，导致泄漏量的变化。 1.5系数选取的影响 目前国内各计量站在MF的选取上多采用靠近法，即选用与工况流量接近的流量对应的流量计系数，这与真实值存在偏差。 综合以上所述，为降低流量计系数偏差，应尽可能地使工况接近流量计标定条件，并且在系数选取上采用内插法。 2 VCF误差分析
油品计量知识题库
计量知识题库 一、填空题 1、测量液面至( 罐底)的垂直距离叫检实尺。 2、从检尺点至( 罐底)的垂直距离称为检尺总高. 3、量油尺的尺锤应为（铜质）材料，使用（500）克尺锤。 4、量油尺应采用钢石油尺，尺的长度为（5）米，最小刻度为（1）mm，全长误差在（±2）mm以内，并附有出厂合格证和校正表。 5、钢卷尺没有( 合格证)和( 校正表)禁止使用. 6、检尺读数时先读（毫米）后读（厘米）. 7、量油尺有折弯时,该尺要( 一定不可以使用). 8、当量油尺的刻度误差超过允许范围时,该尺( 不准使用). 9、温度计应采用棒状（全浸式）水银温度计，最小分度值为（0.2）℃，并附有（合格证）和校正表。 10、当温度计的刻度误差超过允许范围时,该温度计( 不准使用). 11、温度计离测温盒侧壁的距离不小于（10）mm，感温泡距杯底应为（20-30）mm； 12、测温盒应由（铜质）或（铝合金）材料制成。 13、测温盒的容积不得小于（200）毫升。 14、测温盒的提拉绳应选用符合（防静电）要求的材料制作。 15、装运轻质油品的罐车，在装完（10）分钟后，方可上车计量。 16、测温停留时间规定是汽油、煤油、柴油不应少于（5）分钟；润滑油不应少于（15）分钟；重质滑油、汽缸油、齿轮油不应少于（30）分钟。 17、油品计量时,要对油品的重量进行（空气浮力）修正。 18、铁路槽车和汽车槽车的检尺、测温和采样，必须在装完且静止 ( 2分钟)后进行. 19、进行液体测温,检尺和采样时,不得猛拉快提,上提速度不大于(0.5m/s )，下落速度不大于(1m/s ). 20、重质油检空尺计算高度是=检尺高-下尺数+( 浸油高度). 21、检实尺时,应做到( 下尺平稳)( 触底轻)读数准; 22、在计量过程中,F值、K值均应保留到小数点后第( 5 )位. 23、雷雨和( 6 )级以上风的雷雨天禁止上罐作业,必要时要( 2 )人配合,并采取安全措施. 24、在石油计量中,石油的标准密度用( ρ20 )表示. 25、油品的计量方法有体积法、重量法、( 体积重量法)。 二、选择题 1．从检尺点至( D )的垂直距离称为检尺总高. A.钟罩; B.加热管最高处. C.积水槽底部. D.罐底 2．在炼厂中油品要进行计量的目的是( A ). A.掌握油品进出厂经营结算依据; B.依不同的生产过程和时间而异. C.为了保证油品的质量; D.为了保证生产的安全. 3．检温时,测温盒在油中停留时间,润滑油不少于( B )分钟. A:3 B:7 C:10 D:12 4．油品计量先测油品的体积和温度、密度,然后再经换算,得到油品重量的方法称.( C )
国家铁路罐车容积计量检定分站管理规则(试行)
国家铁路罐车容积计量检定分站管理规则（试行） 1986年6月12日，国家计量局、铁道部 第一章总则 第1条为贯彻执行《中华人民共和国计量法》，维护国内外贸易的正常进行，节约能源和加强企业经济核算，确保铁路罐车容积量值准确可靠，特制订本规则。 第2条国家铁路罐车容积计量检定分站（以下简称“分站”），根据国家计量局的授权，对本分站管辖范围内的铁路罐车的容积进行检定和计量管理，业务上受国家铁路罐车容积计量检定站的指导，并接受当地人民政府计量局的监督。 第3条分站可设置在具有制造或修理铁路罐车能力的工厂内，以“国家铁路罐车容积计量检定站××（分站所在单位名称）分站”开展铁路罐车容积检定工作。 第二章职责和任务 第4条铁道部所属的分站负责全国进厂修理和新造铁路罐车的容积检定；其他分站负责本单位或本系统自备罐车的容积检定。除以上分工外，各分站均应接受国家铁路罐车容积计量检定站或有关人民政府计量局安排的其他铁路罐车容积检定任务。 第5条分站根据《中华人民共和国计量法》及其实施细则规定的原则，对其职责范围内的铁路罐车进行检定管理。
第6条分站对铁路罐车进行检定必须执行铁路罐车容积检定规程。 第7条分站对检定完毕的罐车出具检定证收，注明各项检定参数的实际数据和容积表号，并按月向国家铁路罐车容积计量检定站报送。 第8条分站有权与送检单位签订铁路罐车检定协议。 第9条参加有关铁路罐车容积计量方面的下述工作：计量纠纷的仲裁和计量认证方面的技术工作以及有关技术考核工作；检测技术方面的科学研究；学术交流和经验交流等活动。 第10条收集特殊罐车资料，及时反映和研究解决检定中出现的技术问题。 第11条建立健全各种规章制度，包括分站铁路罐车容积检定实施细则，站长、技术、管理、检定及其他人员的岗位责任制，检定设备、器具的维护保管等各项规章制度。 第12条铁路罐车容积检定按国家规定的检定收费标准收取检定费。第三章人员 第13条分站应设专职或兼职职技术人员和管理人员负责铁路罐车容积计量的技术工作和管理工作。 第14条分站应设一定数量的检定人员负责铁路罐车检定工作。检定应由三名检定员执行。检定人员必须经国家铁路罐车容积计量检定站培训考核合格并执有检定人员证书。检定人员应保持相对稳定。 第15条各分站应组织检定人员日常业务学习，经常开展职业道德教育，坚持计量法制管理，树立为用户服务的思想。
水表计量误差的原因分析
B rand 本文从工作实际出发，对造成水表计量误差的原因作了系统分析，并根据国家有关规定，结合油田用水计量工作实际，在完善计量检测体系的基础上，从监督管理、检测方法等方面入手提出行之有效的措施，以提高油田水表计量和水费结算的准确性和公正性，从而避免因计量误差而带来的经济损失。 1、造成水表误差的主要原因 （１）水表选型、安装、使用不当 选用水表应从技术经济角度出发，综合考虑各种因素，然后选择理想的水表。 选择水表规格时，应先估算通常情况下所使用流量的大小和流量范围，然后首选常用流量最接近该值的规格的水表。因为水表在常用流量下工作性能的稳定性和耐用性是最佳的，比较符合设计要求。 水表的安装须符合其工作方式的要求，应在安装方位、度盘朝向和上下游直管段方面做到符合水表的使用要求。水表安装时，有些水表前后直线距离没有达到要求，或是水表度盘倾斜，水表内零件间运行摩阻增大，导致水表的始动流量值和分界流量值明显增大。水表使用时，有的表前阀门没有全部开启，有的利用表前阀门的开启进行调节水表流量，致使水表计量失准。 （２）不用水时水表自走的现象 由于管道加压混入空气和水温变化等原因。空气与水的比重不同，气、水之间存在一个界面，空气在管道内比较活跃，当供水管道水压发生变化时，气、水界面形成一定的压差，气水平衡被破坏，引起管道中空气段体积膨胀或收缩，以达到新的平衡，当水管内存有空气时，所产生的脉动效应使安装在某些位置的水表在不流水时也会有缓慢走字的现象，且数字是累加递增的，这便形成了不用水时水表自转的现象。而水表前供水管道的压力总是大于水表后用水管道的压力，所以水表正转的概率一般比反转的概率大。 （３）管网水中存在杂质 供水管道使用一段时问后，由于长期受到水的腐蚀作用，管道内壁上形成一层水垢或锈垢，当阀门快速开启时，管道内壁受强大水流的冲击，管壁上的积垢脱落，形成水中杂质。另外，在管道安装、维修时，往往会在管道内残留杂质（如麻丝、碎石、泥沙等）。当带有杂质的水流经水表，杂质堵住水表叶轮盒孔时，水表进水孔截面积相应变小，在用户用水量不变的情况下，通过水表内水流速度增大，叶轮旋转次数经轮轴联动齿轮传递到水表记录装置的速度加快，导致水表计量偏快；当管网中的麻丝等杂质流经水表缠绕在叶轮轴上，便会使叶轮转速减慢，使得水表计量偏慢；情况严重的，杂质会使水表叶轮轴被卡死或叶轮轴与叶轮分离，水表停走。 2、减少水表计量误差的主要措施 （１）水表的检定 水表的检定是确定水表性能、检查确定水表流量示值的准确度和衡量水表质量的尺度，因此必须严格按照国家水表检定规程规定的检定周期和标准对水表进行强制检定。观察水表的运行情况，如发现水表异常、堵塞、失灵等故障，要及早处理，对超过使用年限的水表和表面模糊、死表等要及时进行更换。凡是未经检定合格的水表，一律不得使用，避免给用水户或供水单位造成不必要的损失。 （２）水表的选型 在水表选型时，要根据用户的用水量及其变化幅度、水质、水温、水压、水流方向、管道口径、安装场所等因素综合确定。选用水表的使用流量应尽量接近常用流量，以减少计量误差，用水量及逐时变化幅度小的用户，宜选用旋翼式、小口径（ＤＮ≤４０ｍｍ）水表，用水量大的用户则宜选用螺翼式、大口径（ＤＮ≥５０ｍｍ）水表；干式水表的计数机件与水隔离，适用于水质浊度较大的场合，湿式水表的计数机件浸泡在水中，构造简单，但要求水质纯净；水温≤３０℃时选用冷水表，水温＞３０℃时选用热水表；安装在住户室内的分户水表应选用远传水表或ＩＣ卡智能水表。 （３）安装质量 水表的正确安装是保证水表计量准确的必要保障。水表的安装包括安装的位置及环境的选择以及安装过程的技术要求。调查发现，因安装位置不良而直接或间接造成检定周期内的失准，占５０％以上主要由于环境潮湿或者易受有机气体侵蚀，水表容易锈蚀；安装位置易受到外界震动和管道水压变化的影响，使水表机芯磨损。另外在安装过程中，还应注意位置是否倾斜、两端是否有一定长度的直管段等。这些都会造成水表在检定周期内超差。所以，必须执行ＧＢ／Ｔ７７８．２－２００７《饮用冷水水表和热水水表》的安装要求及ＪＪＧｌ６２－２００９《冷水水 水表计量误差的原因分析 □赵策计量杂谈 32
成品油岸罐计量中存在的问题及解决办法
成品油岸罐计量中存在的问题及解决办法 由于成品油贸易的市场化，利润空间逐渐下降，使计量误差引起的亏损比重越来越大，因此对计量的准确性提出了更高的要求。目前岸罐计量手段远不能满足这一要求，造成计量纠纷不断，而处理又很困难。 目前国内大宗成品油贸易交接一般仍以岸罐计量为主要手段，按照计量法律法规要求，只要岸罐、油尺和温度计经法定检定机构检定合格就符合贸易交接计量要求。但在实际操作中，还有很多因素影响计量准确性，主要有: 1.温度影响 根据国家标准，在岸罐计量中，温度取上、中、下的平均值，但由于一般成品油罐都不保温，因此，受到日照一面的温度会比没受到日照的一面高，而温度检测孔一般在某一个方向，所以会影响温度检测的准确性。 2.输油管线影响 一般情况下，计量罐到装船码头都有几百米到几千米的距离，输油管管径一般从几十毫米到几百毫米不等，折合成体积一般从几十立方米到几百立方米不等。在发油时，这一容积量是否被油完全充满，管道中的温度、密度是否与油罐相同，而在收油时顶水或顶气是否充分，是否全部顶入罐内等，都直接影响油品计量的准确性。 3.大罐装小船 目前用于贸易交接的成品油计量罐从几百立方米到几万立方米不等，以我公司为例，小的1000m3，大的30000m3，而装运成品油的船只一般是几百吨到一万多吨，如果用一只30000m3的计量罐给一只1000吨的船装油品，则当罐计量误差是%时，约2m3的差量对1000吨船的客户来说肯定是无法接受的。 4.密度分层与采样的影响 由于同种油品有不同的密度，如同样是0#柴油，其密度可能是830kg/m3左右到860kg/m3左右不等。在同一个油罐中，可能存放着不同批次的油，如果密度不同，就会出现分层现象，即密度大的油在下层，轻的在上层。发油时一般以油罐的平均密度作为计算依据，而一罐油往往发给几个客户，这样对先发油的客户出现盈量，而后发油的客户则出现亏量。如果油罐的平均密度与发给客户的实际密度相差10kg/m3，则由此引起的误差可达%左右。另外，油罐的密度按上、中、下采样，然后做混合密度，但油品的密度分布往往不是线性分布，其不同密度油品的数量也不是平均分配的，如某个油罐中存放着大密度油和小密度油各一半，则在采中间样时，不可能刚好大密度和小密度各采一半，这都会对计量产生较大的误差，因此在采样时可能会造成差量。如深圳某油库在一次收油中，某罐收油前测得油尺，温度℃，标密
铁路罐车计量作业安全操作规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A87032 铁路罐车计量作业安全操作规程标 准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
铁路罐车计量作业安全操作规程标 准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 第一条认真执行《一般安全守则》。 第二条铁路罐车到达后，计量员应检查铅封是否完好，车体有无泄漏。 第三条计量员在进行罐车量尺时,要确认罐内油脂所含气泡消失。量尺位置的测试点应选在人孔盖铰链对面处垂直下尺。 第四条罐车量尺结束后10分钟内立刻测量油品温度。温度测量点距罐壁至少300mm，以免受外部冷热影响。 第五条计量员进行计量时,要使用防爆的照明、
通讯设备。上下车时不准抛掷物品。进行加温作业时人体与热源保持一定距离，防止烫伤。 第六条作业结束后要如数带回测量工具。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here