控制机务成本 做好船舶管理

控制机务成本加强船舶管理

2011年公司将‘浦敦’轮顺利纳入旗下，随着航运市场的激烈竞争，科学的船舶管理模式将成为公司主要利润增长点之一，而做好船舶管理主要取决于开源节流进行成本控制。将成本控制做好、做实了，就能出效益，就能提升市场竞争力，就具备了抗风险的能力。

机务的节能减排工作、控制成本已成为公司降低成本，增加市场竞争力、提高经济效益的一项重要工作。机务部是公司的技术保障部门，也是公司成本支出的主要部门。机务部的成本支出主要有以下几块内容：油料成本；按法定检验规定的进厂修理费用；航修费用；机配件、物料等物资费用。

一油料成本控制

1、油料费用是船舶营运的重大成本之一，针对‘浦敦’轮的具体情况，可通过下面的

相关措施，来保障油料成本控制完成；

(1)在油料采购的过程中，采用多方报价制度，掌握各港口的油价行情、各供油单位的

油价情况，选择信誉好、油价较低的供油单位供油；

(2)严格抓好油料质量监控关。油料的质量问题会影响了机械设备的正常运转，油质的

控制首先要规范油料取样，然后通过检验检疫局对油样水分、机械杂质、黏度、比重等指标的化验来确认是否质量有问题；

(3)确保加油数量的准确性。轮机长和主管轮机员等应做好油舱测量工作，采取多次测

量取其平均值的办法来确保测量的准确性，同时还应结合加油温度以及船舶吃水差（前后和左右）的变化，来计算油舱的油量；

（4）本轮主机型号为YANMAR MF33-STD1额定转数下理论耗油量为149/1000*24=3.57 6吨，正常航行时使用重油（180和120均可）欲停止时需更换使用轻油MGO，目前使

用经济航速，主机日耗油量约为3.30吨/天。机务主管应督促轮机长及时换油以避免轻油的过量使用，同时要密切注意主机的运行状况，发现问题隐患要及时解决。本轮设有两台发电机，锚泊和靠码头时使用，耗油量分别为平均0.15吨/每天。每日早报轮机长须如实汇报船上的存油量。由于测量、吃水差等的误差，需定期对存油量进行校正。（5）滑油的控制，对过去六个月的统计，滑油DCB4030的总消耗率为约40L/天。比额定值要大一些，请轮机长密切注意主机运转状况，采取测爆压等方式判断各缸运转状况。

二、船舶修理费用的控制

船舶维修保养状况直接影响到船舶的顺利航行，合理控制船舶维修费用确保船舶的适航是机务部的主要工作。鉴于接船时对‘浦敦’轮的了解，目前船上存在如下项目需要维修：

（一）船体

1、船体：本轮船体在2009年10月将船体改装以增加载货量，船壳钢板没有严重的锈蚀部位，船舶结构强度良好，整个船体和甲板需要除锈并油漆保养，为了延长油漆的使用寿命，要求彻底除锈并且打磨后涂防锈漆和面漆。

2、液压舱盖工作正常在液压马达处有3处轻微漏油若是泄露严重需马上维修，舱盖密封良好，在密封部位需加强保养，导轨轨道个别处锈蚀严重需要补焊；

3、货舱内基本状况良好，有几处肋柱被撞弯；

4、前后缆车基本状况良好，刹车皮均在可用范围之内，只是外表锈蚀处需要除锈并刷油漆，

5、甲板消防栓有两处阀盘丢失，需要修复；

（二）电气

1、本轮电气设备均处于良好工作状态，加强蓄电池的维护保养；

（三）轮机

1、设备状况运行良好，主机滑油消耗量偏大。

2、应做好各个设备的运行状况记录；

为了提高维修质量和降低维修成本，我们鼓励船员自修。

（四）大型修理项目

(1)制定相关法定修理实施措施，船舶进厂修理前，机务部应做好以下修理准备工作：

①机务员督促船舶至少提前1个月开具船舶修理工程单；

②进厂前，要协调好商务、船厂的计划安排；

③机务员上船组织甲板、机舱的主要人员勘验修理工程。；

(2)严格把关船舶修理时间和修理质量。修理时间的掌握主要依靠主管机务员的现场协调，协调船厂各工种的修理进度，协调好验船师的检验修理项目，协调公司的物资配送。质量的把关是修理的核心，船舶进厂修理的目的就是消除船舶在营运过程中的安全隐患。

(3)做好船舶修理验收和修理结算。修理验收直接涉及到修理费用的支出。在修理过程中，要求机务员必须有修理工作笔记，记录完工项目的修理情况（包括修理材料的供应情况、修理项目的尺寸、修理的范围等要素）。

四、机、配件及物料的控制及实施措施

机、配件及物料的成本支出控制主要是通过提高船员的管理、技术技能、采购渠道的畅通、减少采购错误等环节来把关；

(1)严格进行船员管理。对于新聘船员要严格把关，择优录取；在岗船员，按体系要求一方面进行考核淘汰，另外机务利用船舶到岗时间或上船检查时进行技术指导。提高船员的岗位技能及责任心，也就能降低设备的周期费用，延长使用寿命。

(2)及时对船上的物料备件进行清点，按公司体系的要求每月如实填报船上物料、备件的存量和消耗情况。对船舶申请的机、配件及物料，机务进行数量核对，依据轻重缓急的原则进行下单采购。原则上：每半年供应一次物料，每三个月供应一次备件，应急物料和备件另计。

五、按照公司体系文件加强机务海务管理，提高船舶管理水平。

公司管理人员定期访船，确保体系文件的顺利运行。

如上所述为PU DUN轮的管理意见和要点，未尽事项在船舶的运行中随时发现随时解决。

姜岐鹏

2011年3月16日