钢轨拆除恢复方案

一、工程概况

1.工程简介

本工程位于朝阳区东坝乡半截塔路53#，东临东坝创意园；西邻将府公园；南邻半截塔路；北邻坝河。

建设单位：北京朗园新时代文化有限公司

设计单位：北京维拓时代建筑设计股份有限公司

监理单位：北京日日豪工程建设监理有限责任公司

施工单位：北京朝阳田华建筑集团公司

勘察单位：北京中地大工程勘察设计研究院有限责任公司

2.设计简介

34幢建筑物（中央车站）基础为独立基础，基础设计埋深2.00米。

地上为钢桁架结构。桁架横向架立在56幢、58幢的基础，建筑檐高18.10

米。

3.现场概况

34幢建筑物（中央车站）的位置在56幢建筑物（13#）与58幢建筑物（10#）之间，其两库之间有两条火车钢轨路通过，并且穿过34幢

建筑物的基础，建设单位要求基础完成后火车钢轨要恢复原样。这样给

施工造成了很大难度。为了能够保证34幢建筑物的基础顺利施工，首先

拆除钢轨、枕木，然后在进行基础施工，基础施工完成后在把钢轨恢复

原样。

4.主要施工内容

拆除工作内容主要包括：钢轨拆除恢复、枕木拆除恢复、石子清运恢复铺设碾压。

拆除恢复工程量

5.现场拆装范围平面图

34幢（中央车站）与火车钢轨关系图

二、施工准备

1.技术准备

由项目技术系统牵头，组织全体参施人员熟悉设计图纸，了解工程的重点及难点部位，明确制约工期的关键点，商讨制定切实可行的施工计划，合理安排工序衔接，确保工程按计划在受控状态下进行。

技术人员认真准确地作出技术交底，交底中要明确突出重点、难点部位的质量控制要点及相应可行的保证措施。

测量人员根据工程具体要求编制出相关测量方案，施工前准确放线，并据此线放出开槽线，并作控点控制，同时现场引入高程控制点。测绘处原有需要恢复的部分，留置相关照片。

2.材料准备

根据现场需要恢复的作业配料，提前20天向物资部提出钢筋需要量计划。

进场材料时应严把质量进场关。材质证明随物资进场而进场，材质证明上必须注明。

施工前，根据施工进度计划合理配备材料，并运到现场进行加工。钢材管理应有入库、出库台帐

3.机具准备

根据拆除恢复工作内容的施工特点，需要以下施工机具：

4.人员准备

根据本工程施工特点，进场施工人员进行如下安排：

5.现场准备

中央车站西侧大门基础部分需要清理现场堆积的施工材料，单独划出场地堆放枕木及钢轨；东侧大门基础部分首先把场地施工大门及封闭围挡拆除，需要外运埋设钢轨道区域的土方和东侧道路的沥青路面，渣土外运完成后在进行轨道枕木拆除。待基础及回填土完成后在进行恢复。

三、拆除钢轨

1.钢轨拆除

根据现场勘察，中央车站西侧入口基础部分，通长横跨一整根钢轨，需要拆除钢轨12.5米；混凝土枕木36根。

由于现场钢轨铺设时间较久，道钉螺母完全生锈，拆除道轨前，应把道钉螺母采用机油或松动剂提前一天进行充分浸润，然后再用道轨扳手松动螺母，松开的螺母、钢垫片要集中收集。待恢复安装时继续使用。

钢轨自重大约600kg，采用吊车吊离现场施工区域，堆放时采用方木支垫，支垫不少于4道，堆放钢轨场地要平整。不能再坑洼区域堆放，放置时间过长发生变形。

吊车吊运钢轨时，应提前划好安全区域，并且做好安全隔离防护措施，由于钢轨过长，吊运过程中检查周边环境是否有障碍物，防止出现碰撞事故。

吊运过程中吊运钢丝绳与钢轨之间包裹棉毡，防止钢轨滑脱。

2.轨枕拆除

钢轨拆除完成后，采用钩机或吊车把轨枕吊运至运输车上，运至施工场外码放，码放时要进行支垫，每根轨枕要设两个支点。多层码放时支垫部位要上下垂直。防止轨枕断裂。影响再次使用。

轨枕拆除完成后，把影响基坑开挖的道砟清运出场。由于道砟时间过长，

含土量过大，外运至垃圾消纳中心。恢复时重新购置。

四、人工铺道轨

4.1、道砟铺设

4.1.1 铺轨前底砟铺设方法

底层道砟摊铺前，要对路基、桥梁进行质量检测与评估，提出铺砟前评估报告，确认下部结构各项指标符合铺设要求。

路基具备上砟条件后，进行道砟预铺设。铺轨前铺设70％的道砟并摊平压实。道砟采用自卸汽车运输，使用人工配合推土机铺设，压路机碾压。

4.1.2 铺轨后铺砟方法

铺轨过后，整道队对已铺线路进行补砟养护，以确保铺架运输的安全。

4.1.3 道砟检验装车

按设计碎石道砟的质量要求、检验方法、检验频率对各砟场进行质量检验，合格后使用。根据现场调查初步选定特定厂家石砟场生产的道砟，采用铁路运输至存砟场，然后装车运往摊铺工地。

4.1.4 质量检测

根据规定的检验方法和频率，对已摊铺好的底层碎石道床进行几何尺寸、表面平整度、密实度、摊铺厚度及中间凹槽等项目的检测。

4.2、人工铺轨

本项目工程轨道采用人工铺轨施工，铺轨时利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用铲车机或挖掘机将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。

人工铺轨施工工艺流程图详见下图：

人工铺轨施工工艺流程图

4.2.1 施工准备

复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交

道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底砟等进行现场复查。

根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。

落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。

做好配合人工铺轨施工的其他工作。

4.2.2 卸轨料

利用汽车吊或组织人力将钢轨、轨枕分类集中堆码，卸钢轨时进行逐根检尺，并标识在轨头上。

4.2.3拖散钢轨

用铲车或汽车，按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。

4.2.4 散布轨枕及扣配件

利用铲车把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。

4.2.5钢筋混凝土枕螺旋道钉锚固

在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量50kg左右，熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100～120℃后，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，溶浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌，使砂子不致离析；同时进行人工堵孔工作，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。

4.2.6 连接钢轨

人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装双头夹板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。

4.2.7 方枕及散扣件