新能源汽车汽车认知与应用 模块二 纯电动汽车与混合动力汽车 单元一 纯电动汽车结构
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新能源汽车概论课件 3.2认知混合动力汽车
➢ 3）混联式混合动力 又可称为动力分流式。一般需要2台电
机（一台发电机和一台电动机），同时需 要一套用于动力分流的行星齿轮装置。发 动机输出的功率一部分通过机械传动输送 给驱动桥，另一部分则驱动发电机发电， 发电机输出的电能输送给电动机或电池， 电动机产生的驱动转矩通过动力合成装置 传送给驱动桥，
插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车 两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变 速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、 电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口； 它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点， 既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车 辆的续驶里程。
3
任务3.2 认知混合动力汽车 一、混合动力汽车的定义、分类与构型
2、分类
根据2010年颁布的QC/T 837—2010《混合动力电动汽车类型》，混合动力电动汽车有多种分 类方式： （1）按照电机驱动功率占整车功率的比例（亦可称为混合度），一般可将混合动力汽车分成以 下四种类型：
➢ 1）微度混合动力，混合度在 5%以内 ➢ 2）轻度混合动力，一般混合度在 20%以下 ➢ 3）中度混合动力，混合度可达 30%~40% ➢ 4）重度混合动力，混合度达 40%以上
➢ 2）非外接充电型混合动力电动汽车。非外接充电型混 合动力电动汽车是一种被设计成在正常使用情况下从 车载燃料中获取全部能量的混合动力电动汽车。油电 混合动力电动汽车属于此类型。
5
任务3.2 认知混合动力汽车 一、混合动力汽车的定义、分类与构型
2、分类
（3）按动力系统结构形式划分，混合动力电动汽车分为串联式混合动力电动汽车、并联式混合 动力电动汽车及混联式混合动力汽车三种： ➢ 1）串联式混合动力汽车
机（一台发电机和一台电动机），同时需 要一套用于动力分流的行星齿轮装置。发 动机输出的功率一部分通过机械传动输送 给驱动桥，另一部分则驱动发电机发电， 发电机输出的电能输送给电动机或电池， 电动机产生的驱动转矩通过动力合成装置 传送给驱动桥，
插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车 两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变 速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、 电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口； 它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点， 既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车 辆的续驶里程。
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任务3.2 认知混合动力汽车 一、混合动力汽车的定义、分类与构型
2、分类
根据2010年颁布的QC/T 837—2010《混合动力电动汽车类型》，混合动力电动汽车有多种分 类方式： （1）按照电机驱动功率占整车功率的比例（亦可称为混合度），一般可将混合动力汽车分成以 下四种类型：
➢ 1）微度混合动力，混合度在 5%以内 ➢ 2）轻度混合动力，一般混合度在 20%以下 ➢ 3）中度混合动力，混合度可达 30%~40% ➢ 4）重度混合动力，混合度达 40%以上
➢ 2）非外接充电型混合动力电动汽车。非外接充电型混 合动力电动汽车是一种被设计成在正常使用情况下从 车载燃料中获取全部能量的混合动力电动汽车。油电 混合动力电动汽车属于此类型。
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任务3.2 认知混合动力汽车 一、混合动力汽车的定义、分类与构型
2、分类
（3）按动力系统结构形式划分，混合动力电动汽车分为串联式混合动力电动汽车、并联式混合 动力电动汽车及混联式混合动力汽车三种： ➢ 1）串联式混合动力汽车
新能源汽车知识点解析
新能源汽车知识点解析随着环境问题日益严重，新能源汽车作为一种绿色、低碳、高效的交通工具，备受瞩目。
本文将对新能源汽车的定义、种类、优势和发展趋势等知识点进行解析，以帮助读者更好地了解和认识这一新兴领域。
一、定义和分类新能源汽车是指使用新型能源替代传统石油能源的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三种类型。
1. 纯电动汽车：纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV）是指完全依靠电能驱动的汽车，使用电池组储存电能，并通过电动机驱动车辆运行。
2. 插电式混合动力汽车：插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）是利用内燃机和电动机进行驱动的汽车，可以通过插电方式充电，也可利用内燃机发电。
3. 燃料电池汽车：燃料电池汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）是利用氢气和氧气的反应产生电能驱动车辆的汽车，其排放物仅为水蒸气。
二、优势和发展趋势新能源汽车相比传统燃油汽车具有以下几个优势：1. 环保节能：新能源汽车使用电能或氢气作为能源，不产生尾气排放或仅产生水蒸气排放，有效减少空气污染和温室气体排放。
2. 经济性：尽管新能源汽车的购买成本相对较高，但运营成本较低，充电费用或氢气成本相对较低，可以节约燃料费用。
3. 创新技术：新能源汽车采用了先进的电池技术、电动机技术和控制系统，推动了电动化、智能化和自动驾驶技术的发展。
4. 资源利用：新能源汽车的能源来自可再生能源或氢气，有助于合理利用和开发可再生能源资源。
随着科技进步和政府政策的支持，新能源汽车正在快速发展。
未来，新能源汽车将呈现出以下几个发展趋势：1. 技术进步：电池技术将进一步提升，电动汽车的续航里程将更长，充电时间将更短。
同时，自动驾驶技术和智能网联技术将逐渐应用于新能源汽车。
2. 产业升级：新能源汽车产业将逐渐形成完整的产业链，包括电池制造、电动机制造、电池回收利用等环节，形成较为成熟的产业生态系统。
项目三 任务六 认识混合动力汽车
③换挡杆各档位认知
④驻车制动按钮认知
步骤四
2. 操作步骤
任务实施 步骤四 雷凌双擎混合动力汽车车内 配置认知
⑤混合动力系统指示仪认知 ⑥多信息显示屏认知 ⑦车速表、燃油表认知 ⑧短距离里程表复位按钮认知
步骤四
2. 操作步骤
04 PART FOUR
Class practice 课堂练习
课堂练习
选择题
并联式混合动力汽车： 并联式混合动力汽车系统主 要由发动机、电动机（发电 机）、动力电池、变速器等 组成。
知识准备 （2）并联式混合动力汽车
2.混合动力汽车的分类
知识准备
2.混合动力汽车的分类
（2）并联式混合动力汽车
传动系统结构分类：
驱动力合 成式
一套采用内燃机，单独驱动汽车前轮，另一套 电机驱动系统单地驱动汽车后轮。可独立驱动， 也可联合驱动汽车，有四轮驱动汽车的特性。
①打开前机舱盖，查看前机舱内是否同时拥 有内燃机和驱动电机控制器；两者皆有为混 合动力汽车。
2. 操作步骤
步骤二
任务实施 步骤三 雷凌双擎混合动力汽车动力电池认知
①打开后备箱，取出隔板，查看是否 有动力电池。
2. 操作步骤
步骤三
任务实施
步骤四 雷凌双擎混合动力汽车车内配置 认知
①电源按钮认知
②雷凌双擎模式调节按钮
各动力总成之间采用机械装 置连接，各动力总成的质量、 尺寸都较小，能够在小型车 辆上布置，但结构更加紧凑
适用 条件
造价
大型客车或货车 在路况较复杂的城市道路和普 通公路上行驶，更接近电动汽 车性能
中小型汽车 在城市道路和高速公路上行驶， 接近普通内燃机汽车性能
各类汽车 在各种道路上行驶，更接近 普通内燃机汽车性能
新能源汽车的认识总结
新能源汽车的认识总结随着全球环保意识的不断提高，新能源汽车作为一种绿色、低碳的出行方式，受到了越来越多人的关注和青睐。
本文将从新能源汽车的定义、分类、发展现状以及优缺点等方面进行总结，以帮助读者更好地了解新能源汽车。
一、新能源汽车的定义新能源汽车是指能够利用可再生能源或者非化石能源作为动力源的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等。
相比传统燃油车，新能源汽车具有零排放、低噪音、高效率等优点，是实现可持续发展的重要手段。
二、新能源汽车的分类1.纯电动汽车（BEV）纯电动汽车是指完全依靠电池供电的汽车，不需要燃油发动机。
其优点是零排放、低噪音、动力响应快，缺点是续航里程较短、充电时间较长。
2.插电式混合动力汽车（PHEV）插电式混合动力汽车是指既可以使用电池作为动力源，也可以使用内燃机作为动力源的汽车。
其优点是既能够实现零排放，又能够利用内燃机进行长途旅行，缺点是成本较高、续航里程有限。
3.燃料电池汽车（FCEV）燃料电池汽车是指使用燃料电池作为动力源的汽车，其优点是零排放、续航里程长、加氢时间短，缺点是成本较高、加氢站建设不足。
三、新能源汽车的发展现状全球新能源汽车市场规模不断扩大，特别是中国成为全球最大的新能源汽车市场。
根据中国汽车工业协会数据，2020年中国新能源汽车销量达到136万辆，同比增长12.8%。
此外，欧洲、美国等地新能源汽车市场也在逐步发展壮大。
四、新能源汽车的优缺点1.优点（1）环保：新能源汽车零排放，对环境污染少，可以有效改善空气质量。
（2）经济性：随着新能源汽车技术的不断发展，其成本逐渐降低，使用成本也更低。
（3）政策支持：各国政府为鼓励新能源汽车的发展，出台了一系列激励政策，让消费者购买新能源汽车更加实惠。
2.缺点（1）续航里程有限：目前新能源汽车的续航里程仍然无法满足消费者的需求，需要不断提升。
（2）充电/加氢设施不足：充电/加氢设施建设不足，也是新能源汽车发展的瓶颈。
新能源汽车概论-模块二-电动汽车“三电”系统
7 模块二 电动汽车“三电”系统
锂电池组
课题一 动力蓄电池
2.动力蓄电池的分类 1）磷酸铁锂电池 比亚迪e5 纯电动汽车用磷酸
铁锂电池如图所示。
8 模块二 电动汽车“三电”系统
比亚迪e5 纯电动汽车用磷酸铁锂电池
课题一 动力蓄电池
2.动力蓄电池的分类 2）三元聚合物锂电池 特斯拉新能源汽车采用的
单体蓄电池命名规则如图所 示。
21 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
单体蓄电池命名规则
课题一 动力蓄电池
1.电芯型号与规格
对于方形电芯，如ICP 383450，是指实体部分厚为3.8 mm、宽为34mm、高（长）为50mm 的方形锂离子电芯，如图1所示。
对于圆柱形电芯，如ICR 18650型号，是指直径为18mm、高 为65mm的通用18650圆柱形锂离子 电芯，如图2所示。
18650 三元锂电池组如图所示。
9 模块二 电动汽车“三电”系统
特斯拉用三元锂电池组
课题一 动力蓄电池
3.动力蓄电池的技术参数
动力蓄电池的技术参数关系到整车续航里程、加速和爬坡等主要性
能，主要包括电压、容量、荷电状态、放电深度、能量、功率与比功率、
循环寿命等参数。
（1）电压
（2）容量
（3）荷电状态
25 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
课题一 动力蓄电池
4.电池管理系统（BMS） （2）电池管理系统的基本功
能 BMS 工作原理如图所示。
26 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
BMS 工作原理简图
课题一 动力蓄电池
4.电池管理系统（BMS） BMS 的基本功能如图所示。
锂电池组
课题一 动力蓄电池
2.动力蓄电池的分类 1）磷酸铁锂电池 比亚迪e5 纯电动汽车用磷酸
铁锂电池如图所示。
8 模块二 电动汽车“三电”系统
比亚迪e5 纯电动汽车用磷酸铁锂电池
课题一 动力蓄电池
2.动力蓄电池的分类 2）三元聚合物锂电池 特斯拉新能源汽车采用的
单体蓄电池命名规则如图所 示。
21 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
单体蓄电池命名规则
课题一 动力蓄电池
1.电芯型号与规格
对于方形电芯，如ICP 383450，是指实体部分厚为3.8 mm、宽为34mm、高（长）为50mm 的方形锂离子电芯，如图1所示。
对于圆柱形电芯，如ICR 18650型号，是指直径为18mm、高 为65mm的通用18650圆柱形锂离子 电芯，如图2所示。
18650 三元锂电池组如图所示。
9 模块二 电动汽车“三电”系统
特斯拉用三元锂电池组
课题一 动力蓄电池
3.动力蓄电池的技术参数
动力蓄电池的技术参数关系到整车续航里程、加速和爬坡等主要性
能，主要包括电压、容量、荷电状态、放电深度、能量、功率与比功率、
循环寿命等参数。
（1）电压
（2）容量
（3）荷电状态
25 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
课题一 动力蓄电池
4.电池管理系统（BMS） （2）电池管理系统的基本功
能 BMS 工作原理如图所示。
26 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
BMS 工作原理简图
课题一 动力蓄电池
4.电池管理系统（BMS） BMS 的基本功能如图所示。
新能源汽车概论 任务2 认识混合动力汽车 教学PPT课件
任务二 认识混合动力汽车
任务二 认识混合动力汽车
3. 转矩平滑 内燃机的曲轴并不是在内燃机的所有转速上都可以平滑地转动。燃烧过程的脉 冲会导致曲轴速度每秒变化多次。这些振动在内燃机转速高的时候通常被掩盖住了， 因此，非混合动力汽车的变速器换档速度以及变矩器离合器操作对应的内燃机转速 被校准得较高。 此外，汽车的动力传动系统在以一定速度和负载转动时也会传递振动，转矩平 滑指的是去除这些内燃机和传动系统造成的振动的过程。
任务二 认识混合动力汽车
二、 混合动力汽车的基本组成
混合动力汽车的主要组成包括内燃机、电机及其管理系统、动力分配装置和动 力蓄电池及管理系统。
任务二 认识混合动力汽车
二、 混合动力汽车的基本组成
（一） 内燃机（图2-14）
HEV可以广泛地采用四冲程内燃机（包括汽油机 和柴油机）、二冲程内燃机（包括汽油机和柴油机）、 转子内燃机、燃气轮机和斯特林内燃机等。一般转子 内燃机和燃气轮机的燃烧效率比较高，排放也比较洁 净。采用不同的内燃机就可以组成不同的HEV。
任务二 认识混合动力汽车
4. 动力内燃机关闭 混合动力汽车的内燃 机在汽车空挡滑行或停止 状态下是不需要怠速运转 的，这是因为混合动力系 统的强大电机可以快速地 自动起动内燃机。
任务二 认识混合动力汽车
混合动力控制系统通常仅在汽 车初始起动或内燃机低于正常工作 温度时允许内燃机怠速，当内燃机 处于正常工作温度时，只要加速踏 板没有被踩下，内燃机都可以被关 闭，取决于具体行驶情况，内燃机 可以完全停止转动或继续转动，但 是所有燃料喷射口都关闭。
授之以技
四、 混合动力汽车车内配置认知
（1） 在红色危险警告灯开关上方有EV、 ECO、PWR三个按钮。分别表示：
新能源汽车认知与应用 第2版 项目5 新能源汽车使用与充电
1）仪表信息的正确使用
标准纯电动汽车E50仪表显示界面
单元一 新能源汽车的使用
新能源汽车起动与操控程序
学习内容
（1）电池电量指示表（信息）： 与传统燃油汽车相比，纯电动汽车取消 了燃油位置表，取而代之的是电池电量表。 荣威E50电池电量表采用数字显示，共6 格，并搭配有电池电量指示灯。
格数 6格 5格 4格 3格 2格 1格
操作步骤
按下点火开关1次
按下点火开关2次 踩下刹车按下点火开关 （无论在哪个档位下）
车辆状态 进入ACC档位 进入ON档位
启动车辆
指示灯 红色 绿色 绿色
将钥匙插入点火端口，启动车辆
单元一 新能源汽车的使用
新能源汽车起动与操控程序
提醒：在ACC状态下，车辆显示 屏中代表车辆启动成功的“READY” 指示灯处于熄灭状态，且代表车辆动 力电池接通状态的动力指示灯处于关 闭状态。
动力电池过热时点亮
动力电池故障警告灯
动力电池故障时点亮
学习内容
单元一 新能源汽车的使用
学习内容
新能源汽车起动与操控程序
以下介绍新能源汽车（纯电动汽车或插电式混
合动力汽车）起动与操控。
1.纯电动汽车启动与操控
以上汽荣威E50为例，介绍纯电动汽车启动与操
控步骤，其他车型可参考。
1）启动前的安全检查。纯电动汽车或增程式电
模式。
模式切换指示灯和POWER启动电源指示灯
单元一 新能源汽车的使用
新能源汽车起动与操控程序
学习内容
4）驾驶中的个性化设置 驾驶车辆过程中，可以通过信息娱乐系统中的显示屏，个性化设置车辆的辅助 功能。
车辆信息显示屏
车辆设置显示菜单
《新能源汽车认知与应用》 单元二 新能源汽车的充电
标准纯电动汽车E50仪表显示界面
单元一 新能源汽车的使用
新能源汽车起动与操控程序
学习内容
（1）电池电量指示表（信息）： 与传统燃油汽车相比，纯电动汽车取消 了燃油位置表，取而代之的是电池电量表。 荣威E50电池电量表采用数字显示，共6 格，并搭配有电池电量指示灯。
格数 6格 5格 4格 3格 2格 1格
操作步骤
按下点火开关1次
按下点火开关2次 踩下刹车按下点火开关 （无论在哪个档位下）
车辆状态 进入ACC档位 进入ON档位
启动车辆
指示灯 红色 绿色 绿色
将钥匙插入点火端口，启动车辆
单元一 新能源汽车的使用
新能源汽车起动与操控程序
提醒：在ACC状态下，车辆显示 屏中代表车辆启动成功的“READY” 指示灯处于熄灭状态，且代表车辆动 力电池接通状态的动力指示灯处于关 闭状态。
动力电池过热时点亮
动力电池故障警告灯
动力电池故障时点亮
学习内容
单元一 新能源汽车的使用
学习内容
新能源汽车起动与操控程序
以下介绍新能源汽车（纯电动汽车或插电式混
合动力汽车）起动与操控。
1.纯电动汽车启动与操控
以上汽荣威E50为例，介绍纯电动汽车启动与操
控步骤，其他车型可参考。
1）启动前的安全检查。纯电动汽车或增程式电
模式。
模式切换指示灯和POWER启动电源指示灯
单元一 新能源汽车的使用
新能源汽车起动与操控程序
学习内容
4）驾驶中的个性化设置 驾驶车辆过程中，可以通过信息娱乐系统中的显示屏，个性化设置车辆的辅助 功能。
车辆信息显示屏
车辆设置显示菜单
《新能源汽车认知与应用》 单元二 新能源汽车的充电
新能源汽车介绍与认识
自动驾驶技术
随着自动驾驶技术的不断发展，未来新能源汽车将更加智能化，能够更 好地适应各种路况和驾驶环境，提高行车安全和舒适性。
03
互联技术
新能源汽车将与智能城市、智能交通等领域实现更紧密的连接，实现车
与车、车与基础设施、车与行人之间的实时信息交流，提高行车效率和
安全性。
市场拓展
市场规模
随着全球环保意识的提高和政府政策的支持，新能源汽车市场规模 将继续扩大，吸引更多企业加入到新能源汽车的研发和生产中。
SUMMAR Y
01
新能源汽车概述
新能源汽车的定义
01
新能源汽车是指采用非传统燃料 作为动力源的汽车，如电动汽车 、混合动力汽车、氢燃料电池汽 车等。
02
新能源汽车具有环保、节能、高 效的特点，符合现代社会对可持 续发展的要求。
新能源汽车的分类
01
02
03
电动汽车
纯电动汽车使用电动机代 替传统发动机，通过充电 来获取动力。
混合动力汽车
同时搭载传统发动机和电 动机，根据行驶状况智能 切换动力来源。
氢燃料电池汽车
通过氢气和氧气在燃料电 池中反应产生电力，排放 物为水蒸气。
新能源汽车的发展历程
起步阶段
20世纪初，电动汽车和混合动力汽车 开始出现。
发展阶段
普及阶段
21世纪10年代至今，随着环保意识的 提高和技术的进步，新能源汽车市场 逐渐扩大，成为未来汽车产业的发展 方向。
电机控制系统
根据驾驶需求对电机进行精准控 制，实现高效的能量转换。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
04
新能源汽车的应用场景
随着自动驾驶技术的不断发展，未来新能源汽车将更加智能化，能够更 好地适应各种路况和驾驶环境，提高行车安全和舒适性。
03
互联技术
新能源汽车将与智能城市、智能交通等领域实现更紧密的连接，实现车
与车、车与基础设施、车与行人之间的实时信息交流，提高行车效率和
安全性。
市场拓展
市场规模
随着全球环保意识的提高和政府政策的支持，新能源汽车市场规模 将继续扩大，吸引更多企业加入到新能源汽车的研发和生产中。
SUMMAR Y
01
新能源汽车概述
新能源汽车的定义
01
新能源汽车是指采用非传统燃料 作为动力源的汽车，如电动汽车 、混合动力汽车、氢燃料电池汽 车等。
02
新能源汽车具有环保、节能、高 效的特点，符合现代社会对可持 续发展的要求。
新能源汽车的分类
01
02
03
电动汽车
纯电动汽车使用电动机代 替传统发动机，通过充电 来获取动力。
混合动力汽车
同时搭载传统发动机和电 动机，根据行驶状况智能 切换动力来源。
氢燃料电池汽车
通过氢气和氧气在燃料电 池中反应产生电力，排放 物为水蒸气。
新能源汽车的发展历程
起步阶段
20世纪初，电动汽车和混合动力汽车 开始出现。
发展阶段
普及阶段
21世纪10年代至今，随着环保意识的 提高和技术的进步，新能源汽车市场 逐渐扩大，成为未来汽车产业的发展 方向。
电机控制系统
根据驾驶需求对电机进行精准控 制，实现高效的能量转换。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
04
新能源汽车的应用场景
新能源汽车认知与应用-单元二 新能源汽车的充电
快速充电模式的优点是充电时间短。 相对常规充电模式，快速充电也存在缺点： 1）“快充”实际并不快，而且降低动力电池使用寿命。 2）充电站成本较高，盈利模式值得商榷。
广州合赢教学设备有限公司
单元二 新能源汽车的充电
新能源汽车充电的类型与特点
学习内容
常规充电电流相当低，约为15 A，这种充电叫做常规充电（交流慢充或慢速充
感应式充电方式
学习内容
广州合赢教学设备有限公司
单元二 新能源汽车的充电
学习内容
新能源汽车充电的类型与特点
3.按充电时间分类
按充电的时间分，纯电动汽车的充电类型有快速充电（直流快充）和常规充电
（交流慢充）两种。
直流快充和交流慢充方式的区别是：
直流充电（快充）主要是通过充电站的充电桩将直流高压电直接通过直流充电
《新能源汽车认知与应用》
广州合赢教学设备有限公司
单元二 新能源汽车的充电
建议课时：2学时
广州合赢教学设备有限公司
单元二 新能源汽车的充电
专业能力
1、能够描述新能源汽车充电技术的概况； 2、能够描述新能源汽车充电的类型与特点； 3、能够描述充电桩的作用与类型； 4、能够描述新能源汽车充电操作及注意事项。
三种充电方法可以为纯电动汽车充电：
充电站直流充电； 充电桩交流充电；
家用交流充电。
广州合赢教学设备有限公司
单元二 新能源汽车的充电
新能源汽车充电操作规范
（1）为车辆充电前的充电模式设置 纯电动汽车都设计有充电模式的选择， 通过车辆收音机系统可以设置充电模式， 这包括有即插即充或预约充电等。
学习内容
广州合赢教学设备有限公司
单元二 新能源汽车的充电
充电操作及注意事项
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单元二 新能源汽车的充电
新能源汽车充电的类型与特点
学习内容
常规充电电流相当低，约为15 A，这种充电叫做常规充电（交流慢充或慢速充
感应式充电方式
学习内容
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单元二 新能源汽车的充电
学习内容
新能源汽车充电的类型与特点
3.按充电时间分类
按充电的时间分，纯电动汽车的充电类型有快速充电（直流快充）和常规充电
（交流慢充）两种。
直流快充和交流慢充方式的区别是：
直流充电（快充）主要是通过充电站的充电桩将直流高压电直接通过直流充电
《新能源汽车认知与应用》
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单元二 新能源汽车的充电
建议课时：2学时
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单元二 新能源汽车的充电
专业能力
1、能够描述新能源汽车充电技术的概况； 2、能够描述新能源汽车充电的类型与特点； 3、能够描述充电桩的作用与类型； 4、能够描述新能源汽车充电操作及注意事项。
三种充电方法可以为纯电动汽车充电：
充电站直流充电； 充电桩交流充电；
家用交流充电。
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单元二 新能源汽车的充电
新能源汽车充电操作规范
（1）为车辆充电前的充电模式设置 纯电动汽车都设计有充电模式的选择， 通过车辆收音机系统可以设置充电模式， 这包括有即插即充或预约充电等。
学习内容
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单元二 新能源汽车的充电
充电操作及注意事项
新能源汽车认知与应用-单元二 混合动力汽车结构共63页
新能源汽车认知与应用-单元二 混合 动力汽车结构
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
Байду номын сангаас 46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
新能源汽车结构认知实训报告
新能源汽车结构认知实训报告
实训名称:新能源汽车结构认知实训
实训时间:2023年2月18日至2月24日
实训地点:某新能源汽车制造公司
实训内容:
1. 新能源汽车综述
- 新能源汽车的种类:纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等
- 新能源汽车的工作原理:通过电池、电机、控制器等部件实现电能的转化和释放
2. 纯电动汽车的结构认知
- 电池组:纯电动汽车的核心部件,由铅酸电池或锂离子电池组成,具有较高的能量密度和安全性
- 电机:驱动纯电动汽车的动力部件,通过电磁波或转子控制来实现转动
- 控制器:控制电池组和电机的协调工作,实现车辆的动力控制和驾驶安全
3. 混合动力汽车的结构认知
- 混合动力汽车由两个或两个以上的传统汽车发动机和电机组成,通过行星齿轮和变速器等部件实现动力的耦合和分配
- 混合动力汽车还有行星车轮和控制系统,实现车辆的动态稳定性和控制
4. 燃料电池汽车的结构认知
- 燃料电池汽车由氢气、碳氢化合物、氧化剂和催化剂等部件组成,通过燃料电池堆和储氢罐实现氢气的转化和释放
- 燃料电池汽车具有高能量密度、零排放、快速充电等特点实训结论:
通过本次新能源汽车结构认知实训,学生能够了解新能源汽车的基本知识,包括种类、工作原理、结构特点等,并能够对纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车进行结构认知和实际操作。
实训过程中,学生还能够学习到新能源汽车制造过程中的工艺和流程,了解新能源汽车的制造标准和法规要求,提高学生的实践能力和责任意识。
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电机齿轮机构集成动力布置形式
单元一 纯电动汽车结构
纯电动汽车的类型
3）轮毂电机布置 轮毂电机布置是将电动机直接装到驱动 轴上，直接由电机实现变速和差速转换。 这种传动方式同样对电机有较高的要求， 要求有大的起动转矩和后备功率，同时不仅 要求控制系统有较高的控制精度，而且要具 备良好的可靠性，从而保证电动汽车行驶的 安全、平稳。
轮毂电机动力布置形式
学习内容
单元一 纯电动汽车结构
学习内容
纯电动汽车的类型
当前，上市的纯电动汽车主要采用的电机齿轮机构集成动力布置形式，如 上面列举的北汽EV200、荣威E50等
纯电动汽车典型驱动形式
单元一 纯电动汽车结构
纯电动汽车的结构
纯电动汽车与传统汽车相比，有着 相同的车身、车载电器系统，以及一些 基本的液压制动、转向部件。
学习目录
单元一 纯电动汽车结构
纯电动汽车的定义与典型特征
1.纯电动汽车的定义 纯电动汽车指的是采用动力电池作为驱动 能源，使用电机驱动车辆行驶的汽车，其英文 缩写EV（Electric Vehicle ）。由于纯电动汽 车的主要驱动能源是动力电池，因此也有缩写 成BEV的（Battery Electric Vehicle ）。
学习内容
电机与逆变器位置关系示意图
单元一 纯电动汽车结构
学习内容
纯电动汽车的结构
大多数车辆将逆变器与控制模块集成在 一起，实现逆变器的功能和管理电机的运转。
右图是逆变器的内部结构和工作原理图。 该逆变器的特点是不仅具有控制电机和DCDC转换器的组合功能，还具有将直流电通过 脉宽调制的方式转换为交变连接的三相。为 了使电压具有交流电特性，产生正半波或负 半波的脉宽调制的宽度为调制后脉宽，并用 电容器来滤波。
应用能力
1、养成做事细心、严谨的作风； 2、提高合作意识和创新精神； 3、养成良好的安全意识、责任意识、6S管理意识，注重节约、节能和环保。
教学目标
单元一 纯电动汽车结构
1 纯电动汽车的定义与典型特征 2 纯电动汽车的核心技术与技术特性 3 纯电动汽车的类型 4 纯电动汽车的结构 5 纯电动汽车的驱动原理 6 纯电动汽车的运行模式 7 纯电动汽车的辅助电气组成 8 纯电动汽车结构识别
动力电池水冷结构形式
学习内容
单元一 纯电动汽车结构
纯电动汽车的核心技术与技术特性
学习内容
2）逆变器与电机的冷却
逆变器和电机的冷却，用于降低逆变
器和电机工作时产生的高温，防止部件
过热产生功能失效。
对电机或逆变器的冷却通常设计有2
种方式，分别是水冷和风冷。水冷型的 电机，电机的外壳设计有冷却水道。风
水冷型电机结构示意图
替代内燃机动力布置形式
单元一 纯电动汽车结构
纯电动汽车的类型
学习内容
2）电机齿轮机构集成布置 电机齿轮机构集成布置取消了离合器和变 速器，但保留减速差速机构，由1台电动机驱 动两车轮旋转，可以是前驱，也可以是后驱。 这种方式对电动机的要求较高，不仅要求 电动机具有较高的起动转矩，而且要求具有较 大的后备功率，以保证纯电动汽车的起动、爬 坡、加速超车等动力性。
单元一 纯电动汽车结构
纯电动汽车的结构
5.DC-DC转换器 DC-DC转换器用于车载12V电源系 统，通常被安装在发动机舱内或者是位 于后备箱中。 DC-DC转换器将动力电池的高压直 流转换为低压12V直流电，提供给车载 低压用电设备，如给12V蓄电池充电、 大灯及车内灯光供电等。
单元一 纯电动汽车结构
纯电动汽车的结构
学习内容
2.含电机的变速单元 变速单元是纯电动汽车的动力输出部分，内 部主要包括有三相电机和减速齿轮机构，如果是 前驱的车辆，该系统部件通常安装在前机舱内。 典型的纯电动汽车驱动电机总成结构，在其 内部可以看到一个用于驱动的电机和连接电机转 子的齿轮机构。此外，更明显的是变速单元的上 方还有连接逆变器的三根高压电缆。
《新能源汽车认知与应用》
No.10054
单元一 纯电动汽车结构
建议课时：2学时
No.10054
单元一 纯电动汽车结构
专业能力
1、能够描述纯电动汽车的定义与典型特征； 2、能够描述纯电动汽车的核心技术与技术特性 3、能够描述纯电动汽车的类型； 4、能够描述纯电动汽车的结构； 5、能够描述纯电动汽车驱动原理； 6、能够描述纯电动汽车运行模式； 7、能够描述纯电动汽车的辅助电气组成。
比亚迪E6的BDU
学习内容
单元一 纯电动汽车结构
纯电动汽车的核心技术与技术特性
学习内容
纯电动汽车在运行时，动力电池的电能主要去向有以下五个方向： 动力电池→BDU→逆变器：为驱动电机提供电能并接受制动能量回收电能； 动力电池→BDU→高压压缩机：为车载空调提供制冷； 动力电池→BDU→DC-DC转换器：为车辆低压电器提供电源和给12V蓄电池充电； 动力电池→BDU→PTC加热器：为车载暖风系统提供加热功能； 外部220V电源→车载充电器→BDU→动力电池：使用外部220V电源为动力电池充电。
单元一 纯电动汽车结构
纯电动汽车的核心技术与技术特性
学习内容
1.纯电动汽车的核心技术 纯电动汽车的推广和发展应具备动力电池及管理系统技术、驱动电机及其控制 技术、整车控制技术以及能量管理技术4个方面的核心技术。 其他关键技术还有：驱动电机额定转速及最高转速的选择、驱动电机额定电压 的选择、纯电动汽车传动系的参数匹配、辅助系统的主要结构等。
单元一 纯电动汽车结构
纯电动汽车的核心技术与技术特性
（2）冷却特性。 大多数纯电动汽车设计有以下2个热交换系统：
1）动力电池加热与冷却 车辆通常设计有风冷或水冷系统来对动力电 池进行维持稳定的工作温度。 风冷的动力电池一般被安装在车辆的底盘位 置，当车辆行驶时，通过底盘流动的空气对动力 电池进行冷却，没有单独设计其它辅助部件。
北汽EX260纯电动汽车
学习内容
单元一 纯电动汽车结构
纯电动汽车的定义与典型特征
学习内容
2.纯电动汽车的典型特征 纯电动汽车与传统汽车相比，有一些典型的特征： 1）取消了内燃机，改用动力电池加电机的方式来驱动汽车； 2）不再需要加注燃油，改用需要外部电网进行对车辆充电来续航车辆行驶里程； 3）延续使用传统汽车的大部分系统或部件，如转向系统、车身电器等。
单元一 纯电动汽车结构
纯电动汽车的核心技术与技术特性
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2.纯电动汽车的技术特性 （1）高电压特性
纯电动汽车的主要特点是具有高电压。由于纯电 动汽车的能源供给是动力电池，因此车辆上很多系统 的设计也是围绕动力电池和高压来实施的。
主要的高压部件有动力电池、逆变器、驱动单元， 如果是配有空调的车辆还有高压压缩机和PTC加热器 等，这些部件都是通过橙色的高压电缆连接起来的。
动力电池风冷结构形式
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单元一 纯电动汽车结构
纯电动汽车的核心技术与技术特性
采用水冷的动力电池，会设计有一套 较为复杂的冷却回路。
当电池组温度过高时，利用空调系统 运行先对电池组的冷却液进行降温，再冷 却电池组；当电池组温度过低时，通过加 热电池组内的冷却液来让电池组升温。整 个电池组的冷却液都是由电动循环泵来让 电池组内冷却液保持循环的。
动力电池组内部连接方式
E50动力电池位置
E50动力电池结构示意图
单元一 纯电动汽车结构
纯电动汽车的结构
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虽然每个电池单元的电压仅3.7V左右，但是经过将多个电池单元先进行并联再 串联，实现整个电池组的容量和电压进一步增大。
以下名词通常用于描述动力电池的内部结构部件： 1、电池单元：构成动力电池的最小单元，一般由正极、负极、电解质及外壳等构 成，即我们所常说的一节电池。 2、电池单元组：一组并联的电池单元组合，该组合额定电压与电池单元的额定电 压相等，是电池单元在物理结构和电路上连接起来的最小分组； 3、电池模块：由多个电池单元组或单体电池串联组成的一个组合体。
定子
转子
三相永磁同步电机转子与定子
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单元一 纯电动汽车结构
纯电动汽车的结构
3.逆变器 逆变器是变速单元的主控部件，通常位于电机变 速单元的上部，右图为打开前机舱盖时的荣威E50纯 电动汽车的逆变器部件。 逆变器一端连接来自动力电池的高压电，另一端 连接驱动电机单元的三项交流电缆。主要用于将来 自动力电池的直流电转换为可用于驱动电机的三项 交流电，同时在制动能量回收时，也将来自电机产 生的交流电转换成直流电，反馈给动力电池。
冷型的电机，电机的外壳上设计有很多
的散热片。
风冷型电机结构示意图
单元一 纯电动汽车结构
纯电动汽车的核心技术与技术特性
3）其它部件的冷却 纯电动汽车中其它部件，例如DC-DC 转换器、车载充电器等部件，由于这些部 件在工作时产生的热量较少，因此通常采 用风冷的结构形式。
车载充电器上的散热片
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单元一 纯电动汽车结构
典型纯电动汽车高电压部件
单元一 纯电动汽车结构
纯电动汽车的核心技术与技术特性
很多车辆在动力电池附近或者靠近逆变器位 置都设计有一个BDU部件，用于将来自动力电池 输出的电能并联分配到逆变器、高压压缩机、 PTC加热器以及车载充电器中。
BDU电能分配单元内部主要是继电器和电路， 由车辆动力系统控制模块根据点火开关或充电需 求控制对应继电器的接通和断开。
动力电池在汽车中的安装位置
单元一 纯电动汽车结构
纯电动汽车的结构
动力电池通常有多个单体 电池按照串、并联的方式连接 而成的，在右图中的动力电池 就是由图示8个电池模块进行 串联而成的。
纯电动汽车动力电池组安装位置及内部结构
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单元一 纯电动汽车结构
纯电动汽车的结构
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在荣威E50的动力电池中包含了5 个电池模块，其中3个大的电池模块 分别由27个单元组串起来的， 2个小 的电池模块又分别由6个单元组串联 的，共计形成了93个串联的锂电池单 元组，实现约300V的输出电压。