箱梁预制及安装方案
预应力箱梁预制、安装施工方案
一、工程概况
1、施工概况
本工程采用5孔30m装配式预应力混凝土简支小箱梁，桥面连续结构。小箱梁高1.6m,中梁宽2.4m,边梁宽2.85m，桥梁横断面由6片中梁+2片边梁组成，全桥合计共30片中梁和10片边梁。箱梁采用C50砼浇筑，中梁预制砼方量为33.8m3，边梁预制砼方量为36.8m3。使用锚具型号为M15-5、M15-6。采用公称直径Φ15.2mm的低松弛高强度钢绞线，标准抗拉强度1860MPa，弹性模量为1.95*105 MPa，松驰系数≤2.5%。整桥设计张拉控制应力为1360MPa 。
2、编制依据
《施工承包合同》
《施工图设计文件》
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）
《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
以及其它相关文件和相关技术规范。
二、预制场布置
1.总体布置（见《预制场平面布置图》）
本标段设置1个预制场，30m箱梁梁场设置在5#桥台台尾，起讫桩号为K0+175～K0+250，全长75m，总宽度约22m，因该预制场地面积有限，应尽量保证梁的预制安装的流水作业。
遵循“安全，紧凑，通畅”的原则，根据现场实际情况，为便于箱梁的安装，预制场内设置1套跨径为20m龙门架，设计吊重5t。（龙门吊、架桥机安装方案另详见专项方案）
预制场生产梁的任务及顺序安排如下：
2.预制场内施工
2.1场地建设
预制场梁场设置宽度22m，沿路线走向布置。
2.2台座
台座厚30㎝,采用C30砼浇筑，两端1.5m范围采用钢筋网片加强，台座表面铺
设3㎜钢板。在梁端60㎝处各设置吊装孔一个。吊装孔宽为20㎝。
台座顶面按照设计反拱值设置成向下挠的二次抛物线形，以抵消张拉造成的梁的上拱。
浇筑台座砼时，预埋φ40mmPVC管作为模板拉杆眼孔，眼孔根据模板形式分布。浇筑台座时在略底于顶部侧面位置预埋 [5槽钢与塑料管配合作为侧模与台座密封构造。
底座混凝土浇筑完毕待强度达到一定强度后，用δ5mm钢板覆盖并与台座两侧槽钢焊接成整体，使其表面平整、光滑，达到施工规范要求，直接作为小箱梁预制底模。
底座长度、宽度、反拱值、平整度必须精细控制、反复检查，确认符合要求后才能使用
2.3轨道
场内纵向布置2条龙门架轨道，轨道基础高30cm，宽50cm，浇筑C30砼。基础砼按照纵向间距1～1.5m对称设置轨道锚固螺栓，严格控制砼顶面的高程和平整度。
2.4龙门架
龙门架吊重5t，高8m，由专业人员运至工地安装，龙门架安装好进行试吊运行并经安监局检查合格后方可投入使用。龙门吊设置专人进行操作。
三、小箱梁预制工艺流程
1.预制工艺流程：清理底座、涂刷脱模剂→底板、隔板钢筋绑扎→安装波纹管、锚具、穿钢绞线→安装模板→顶板钢筋绑扎→模板加固、上拉杆、验收→浇筑混凝土→拆模养护、待强→张拉→压浆→封锚→封端。
2.钢筋骨架的制作安装
钢筋使用前应清除表面油渍、漆皮、鳞锈等，确保表面洁净。直径≥20mm的钢筋接长采用直螺纹钢筋连接套筒连接，其余钢筋采用焊接或绑扎搭接，其连接质量应符合设计与规范要求。钢筋在配料时应注意钢筋连接错头率及错头长度。
钢筋的调直、切断、弯曲等制作工序均集中在钢筋加工场内进行，制作成型的钢筋分类堆放并挂牌编号，妥善保管。
钢筋安装在预制台座上进行。钢筋安装严格按照技术规范施工,骨架应牢固,确保浇筑砼时不发生变形、塌陷。各种预埋钢筋（或钢板）均按设计要求埋设准确、
牢固。在安装梁肋与隔板钢筋时必须进行支撑，以防骨架倾倒或变形，支撑应对称布设，至安装侧模时才能拆除。钢筋和预应力管道安装好后，在钢筋骨架周围设置保护层砂浆垫块。砂浆垫块的强度应与结构混凝土等强或高于结构混凝土的强度。待钢筋在自检合格并经监理工程师验收合格后，安装端模板和侧模板。
在整个钢筋绑扎中必须按《技术规范》要求控制搭接长度及接头率，在施焊中应注意避免将钢筋或预应力管道烧伤。
3.预应力孔道施工
预应力孔道采用预埋波纹管成孔，波纹管安装应牢固、位置准确、接头密合、线形顺适。端部的锚垫板应垂直于管道中心线，锚垫板临时固定于端头模板上，安装端头模板时必须严格控制角度，以确保锚垫板角度准确。
波纹管采用“井”形定位筋固定，按设计间距布置，以防止波纹管在混凝土浇筑时发生位移。安装位置控制在规定偏差范围内，接头处圆滑，不得有折角等，接头必须用胶布缠绕密实。施焊时应采取措施保护波纹管防止焊渣烧伤波纹管，导致浇注混凝土时漏浆堵管无法穿索。
4.模板安装及拆除
4.1模板配置
模板采用大块定型钢模，根据箱梁设计图在专业钢结构厂设计加工而成。要求其表面平整，强度和刚度符合施工技术规范要求。
4.2侧模与底模密封措施
在施工台座时，在台座侧面预埋[5槽钢形成凹槽。台座顶面铺设5mm 钢板。 在安装侧模前将外径4cm 塑料管嵌入凹槽内，安装侧模后塑料管被挤压变形形成侧模与底模夹缝密封构造。 5[槽钢凹槽
垫板
螺帽
槽钢背肋模板
φ25精轧螺纹钢拉杆
塑料管台座 4.3模板安装
安装钢筋前在底模上均匀涂刷一层与混凝土颜色一致的脱模剂，将所有模板清理干净并均匀地涂刷脱模剂后妥善存放待安装。
肋板钢筋和横隔板钢筋安装完成后，利用龙门架上的电动葫芦先安装端模，再安装侧模。
安装端模时须控制好其平面位置和与梁体间的夹角以确保梁体长度满足设计要求和锚具与预应力管道的中线重合。
左右侧模对称安装采用对拉拉杆进行连接同时采用可伸缩斜撑临时支撑限位；安装完所有侧模后利用模板支撑对口楔调整模板高度至与台座线形一致，拧紧所有模板间连接螺栓；利用手拉葫芦和可伸缩斜撑调整模板纵向线形和竖直度至满足设计与规范要求并拧尽对拉拉杆进行限位。
安装完毕后统一对模板几何尺寸进行校正，检查各连接面的间隙，若有缝隙则应采取防漏浆措施堵漏。模板支撑必须牢固，严禁浇筑混凝土时模板倾斜或胀模。拆模好坏直接影响到预制梁的质量和模板的周转使用。非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2 .5MPa后方可拆除侧模板。模板拆除时先解除各段之间的连接，松掉对拉螺杆和对口楔，再利用两底座之间的底层混凝土上的预埋环结合手拉葫芦将模板分段松下来，之后再用龙门架将模板移开，吊运到存放处，清理、维修、涂刷脱模剂后备用。
5.混凝土的浇筑
在浇筑混凝土前再次检查钢筋、预应力筋、模板是否符合设计和规范要求。并注意桥面系所需的预埋件是否按设计要求布置。
预制场梁板混凝土由商品砼站供给，采用砼运输车运至预制场，用龙门吊吊运横向运输至待浇梁体入模浇注。
混凝土浇筑采用从梁的一端向另一端斜向分层分层布料、振捣，一次性连续浇注成型。在将近另端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m～5m处合拢。
混凝土振捣采用插入式振捣器配合附着式振捣器组合进行。在每段侧模板上安装二个附着式振动器，根据需要选择分别或几个同时振动同时注意控制振动时间。使用插入式振捣器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出
振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，特别是应避免碰撞预应力管道以防管道损坏进浆而造成预应力管道堵塞和管道位置偏移。
在混凝土浇筑过程中,需派专人检查支架、模板、预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，必须立即进行处理。
混凝土浇筑完成后，还应对其裸露面修整、抹平。混凝土初凝后，梁顶面采用用土工布覆盖洒水养生，梁侧面采用钢管喷头洒水养生，养生不得少于7天，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
6.预应力施工
6.1张拉前的准备
钢绞线进场后支垫加盖存放，防止日晒雨淋而锈蚀，钢铰线用砂轮切割机下料，下料长度按计算长度加工作长度确定，将下好的钢绞线运到台座附近，按设计图纸编号。
在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣和造成其他损坏。
对钢绞线、锚塞、锚环进行的抽样检查是否合格，对油表、千斤顶进行配套检校确定张拉力与压力表读数的关系曲线。张拉时所使用的千斤顶和油表必须按照标定报告所示组合配套。张拉前，根据每个千斤顶各自的用途，按照设计及规范要求，利用标定报告计算各张拉力所对应的油表读数，作为张拉时油泵操作依据。
对预应力孔道用通孔器进行检查，若发现孔道堵塞，应清除孔道内杂物为穿束创造条件。制好的钢绞线束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢绞线束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。编束可视穿入难易程度选择编成整束一次穿入或分成2～3束分别穿入。穿束后，钢绞线端头应错开，以便于安装限位板和锚具。
6.2张拉原则
①在预应力孔道内无积水、无杂物及钢绞线能自由滑移，且混凝土强度达到设计强度的85%以上或混凝土养护龄期达到7D才能进行钢绞线张拉。
②张拉时采取伸长值和张拉力双控，两端同步对称张拉。
③张拉按设计要求顺序进行。
6.3张拉程序
0→初始张拉力0.1δk→0.2δk→δk(持荷2min) →测定伸长量→锚固。
6.4预应力施工
一、本预应力张拉施工总体流程：
1、下料制索；
2、安放预应力索；
3、安放预应力锚具；
4、预应力张拉；
5、辅助灌浆。
二、施工工艺：
1、下料制索：
按图纸设计数据，不同部位钢绞线分别按长度切割，必须考虑到足够的工作长度以安放预应力锚具和张拉机具，原则上工作长度考虑为每端65cm。
2、安放预应力索：
预应力管道的埋置位置严格按照设计图纸仔细认真的进行，注意平面和立面的位置，用定位钢筋架夹住管道点焊固定在附近其它钢筋上，孔道弯曲部分隔0.5m设置一固定点。在塑料波纹管的接头处，加套接头，用宽胶带密封缠牢。安装时要严格逐索检查管道的位置，如发现有不对的地方要立即调整。塑料波纹管定好位后再穿入钢绞线，浇筑混凝土后两三天内来回抽动几下，确保无粘浆。
3、安放预应力锚具：
锚具安装时，垫板平面必须与钢束垂直，锚孔中心应对准管道中心孔。锚下垫板和螺旋筋预埋时同样要注意各预埋件的尺寸和位置，确定位置后点焊固定。塑料波纹管与锚具接头连接必须妥善处理，波纹管穿入后用宽胶带密封缠牢，端头用棉纱堵实，固定在模子上。锚下垫板处可适当用钢筋加强混凝土砼强度。
在浇筑混凝土后，撤除模板时要检查锚下垫板位置混凝土是否密实，有无蜂窝孔或裂纹。如发现有以上缺陷，必须立即清除疏松混凝土和裂纹，然后进行补强处理。
4、预应力张拉：
张拉前要清除锚下垫板内的多余波纹管和水泥浆，止口清晰，灌浆口通畅，钢绞线上无水泥浆块和浮锈，安放千斤顶位置宽余。
本小箱梁各预应力筋束的张拉顺序为：
N1→N3→N2→N4。
本桥梁体必须在梁体砼达到设计强度90%以上时方可实施预应力张拉施工。张拉过程如下：安装锚具、千斤顶→拉到初应力(设计应力10%)→量测伸长量初始读数→拉到二次测算应力(设计应力20%)→量测二次伸长量读数→再张拉至设计应力→量伸长量→静停2分钟→回油锚固→量到实际伸长量并求出回缩值→检查是否有滑丝、断丝情况发生。
每束钢绞线的张拉必须作好张拉记录。张拉测得的伸长值与理论伸长值的误差应在±6%之内，如有不符，则需查明原因。原因大致有以下几种：
一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与钢绞线实际的弹模值不相同；
另一个原因可能是管道内漏浆过多，钢绞线被凝固长度过多，导致钢绞线在张拉时无法伸长，如判断是此原因，则须查明漏浆位置，开窗清除波纹管内的水泥浆，然后埋置管道再补填钢纤维混凝土，在强度达到后再进行张拉；
最后可能的原因是张拉用的千斤顶和油压表有问题，如千斤顶更换过密封、油压表受过撞击损坏等，如判断为此种问题，则需重新标定千斤顶和油压表。
上述问题在采取相应的措施处理后方可继续张拉。如出现滑丝和断丝等情况，必须严格按照规范进行处理。
在张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因：
（1）可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物；
（2）钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物；
（3）切割锚头多余钢绞线时留得太短，并且未采取降温措施；
（4）初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形；
（5）长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次张拉锚固，引起夹片和钢束变形；
（6）钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求；
（7）锚固效率系数小于规范要求值；
（8）夹片、锚具的硬度不够。
在出现滑丝现象后，首先判定滑丝总数，滑丝总数如小于该截面钢绞线总数的1%时，可不用卸荷，但须及时查明原因；如果滑丝总数如大于该截面钢绞线总数的1%时，必须进行预应力卸荷，取下锚具，再检查是否由以上原因造成的。
如果是由第一和第二种原因造成的，则在以后的张拉准备中严格清理锚具锥孔与夹片之间的杂物、钢绞线上的油污、锚垫板喇叭口内的混凝土和其它杂物；
如果是由第三种原因造成的，预防措施是在切割钢绞线时至少要留长5cm，并且在切割时必须浇水冷却钢绞线；
如果是由第四种原因造成的，则在穿索时使用梳筋装置梳理和编扎钢绞线，并在测量初始长度时检查工具夹片有无弹出，或直接重新敲紧工具夹片；
如果是由第五种原因造成的，则可采取加大限位板限位深度或采用行程更大的千斤顶进行张拉；
如果是由第五种原因造成的，则需更换使用合格厂家的钢绞线；并重新进行弹性模量和强度检测；
如果是由第六、七种原因造成的，则需更换使用锚固效率系数、夹片、锚具的硬度都符合预应力规范要求的锚具产品。
张拉过程中断丝现象一般有以下原因：
（1）钢绞线在布置时受到高温影响，比如误焊、粘触焊液、氧炔焰烧损等；
（2）波纹管孔道内局部漏浆，部份钢绞线被浆体粘结牢固，张拉时这些钢绞线受力大于钢绞线的破坏力；
（3）钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力；
（4）钢绞线本身质量有问题；
（5）油顶未经标定，张拉力不准确。
在张拉过程中如发生以上问题，需按实际情况进行分析处理。
按照预应力施工规范，每束钢绞线断丝不能超过1丝。如果只有1丝拉断，可不用重新张拉，但须查明原因以防止再次出现这类情况；如果一束钢绞线出现2丝以上或一个断面内断丝数量之和超过该断面钢丝总数的1%时，必须进行预应力卸荷，取下锚具，再检查是否由以上原因造成的。
如果是由第一种原因造成的，则加强钢筋工的安全意识，强调施工中的防护措施。钢绞线布置后相临位置尽量避免焊接和烧割施工，或采用厚板遮挡以保护钢绞线和波纹管不受影响；
如果是由第二种原因造成的，则在施工中尽量避免波纹管损坏，浇筑混凝土前严格检查波纹管无破损，浇筑混凝土后两天内来回抽动钢绞线以防止粘连；
如果是由第三种原因造成的，则报请该工程的设计单位，对管道位置作一些合理调整；
如果是由第四种原因造成的，则需更换使用合格厂家的钢绞线；并重新进行弹
性模量和强度检测；
如果是由第五种原因造成的，则需重新标定千斤顶和油压表。
进行以上步骤检查，确定定问题解决后方可重新更换钢绞线束进行张拉。
在张拉完成后一定时间内，观察确认无异常情况后，切除多余的钢绞线。切割时注意钢绞线的冷却。然后锚具和余留的钢绞线必须用环氧水泥完全密封。
每次锚具安装好后必须及时张拉，以防在张拉前锚具生锈。
5、辅助灌浆：
压浆材料外加剂及水泥浆配比要根据管道形成、压浆方法、材料性能及设备条件通过实验确定，水泥浆要求尽量减少收缩和泌水，可掺入适量膨胀剂以保证压浆密实饱满。水泥浆抗压强度不小于50MPa（抗压强度：在标准养护条件下，其7天龄期的强度应不小于25Mpa，28天龄期的强度应不小于50Mpa），并据此进行配合比设计，建议水灰比在0.4-0.45之间选用。在进行压浆施工时要现场提取水泥浆制作压块试模。
压浆准备：所有的入口、排水口、出口配置空气阀。
第一步：除了泵进气阀外、关闭其他通风孔，开启泵抽管内空气，压力表达到0.04Mpa以下时停止泵动作，如压力表读数变化很小，则表明导管密封良好；
第二步：在正常情况下，泵继续工作，开启灌浆机，注浆体入管道，直到浆体流出。此时打开出浆口，停止泵动作，关闭阀门；
第三步：当水泥浆从端流出的稠度与压浆端基本相同，则关闭出浆口；
第四步：孔道加压至0.5Mpa，关闭进口阀之前保持一段时间，然后封堵灌浆口。
在第一步检测过程中，如果停止泵运行后压力很快上升，则表明导管密封不严。也许与邻近波纹管的交叉口有裂缝，在此情况下，将相临波纹管一起灌浆是一个成功的解决办法。
正如通常的灌浆操作一样必须做好所有的工作和预防措施，浆体搅拌充分，储浆量必须能达到灌注一束波纹管之用。不能长时间停止压浆设备供浆，每束必须一次性灌浆完成，以确保施工的成功。
三、施工安全防护：
张拉前先察看张拉位置合理不合理，工作位置是不是足够，在每束张拉时保证有富余的人员操作位置，并搭设钢管架以便于吊装和移动千斤顶。在张拉筋束朝向
位置搭设防护板以预防滑丝，同时禁止其他人员在此方向穿行或施工，以避免意外发生。作好以上准备后对操作人员以及辅助人员进行安全宣传，施工中保证安全细致，规范操作。在张拉过程中专设安全员进行施工安全保障。
四、张拉控制力数据计算：
1、按设计图纸，本桥小箱梁预应力钢绞线张拉控制应力为1360MPa,N3、N4为M15-5锚具，按此型号锚具和钢绞线布置可换算得出该预应力筋的设计张拉力如下：M15-5锚具所用钢绞线的公称截面积f=140mm2，设计张拉力为：
P5=1360*140*5/1000=952KN；
2、按照设计规定，现确定预应力筋束设计张拉力、初始张拉力（设计应力的10%）、二次测量张拉力如下：
M15-5锚具：
超张拉103%设计张拉力为：P103=980.56KN；
设计张拉力为：P100=952KN；
初始10%张拉力为：P10=952*0.1=95.2KN；
二次20%张拉力为：P20=952*0.2=190.4KN;
3、结合千斤顶和油表标定数据，各千斤顶和油表张拉应力计算如下：
本工程张拉M15-5锚具时千斤顶选用YDC-2000型千斤顶。
a、千斤顶自编号1407#相对应油压表编号为8682#，回归方程式：y= Ax+B；系数A=37.03577，常数B=-14.77316,x=(y-B)/A
注：x—油压表读数（MPa），y—千斤顶压力(KN)，R—线性相关系数。
油压表的初始读数计算如下：
B10=2.97 MPa；
油压表达到二次测量张拉力时的读数计算如下：
B20=5.54 MPa；
油压表达到设计张拉力时的读数计算如下：
B100=26.10 MPa；
油压表达到设计张拉力103%时读数计算如下：
B103=26.87MPa。
b、千斤顶自编号140118#相对应油压表编号为3164#，回归方程式：y= Ax+B；系数A=36.52703，常数B=-18.54172,x=(y-B)/A
注：x—油压表读数（MPa），Y—千斤顶压力(KN)，R—线性相关系数。
油压表的初始读数计算如下：
B10=3.11 MPa；
油压表达到二次测量张拉力时的读数计算如下：
B20=5.72 MPa；
油压表达到设计张拉力时的读数计算如下：
B100=26.57 MPa；
油压表达到设计张拉力103%时读数计算如下：
B103=27.35MPa。
综合以上各计算值，现把各型锚具张拉用的千斤顶及油压表列表如下：
M15-5张拉控制力及油表读数
1、按设计图纸，本桥小箱梁预应力钢绞线张拉控制应力为1360MPa,N1、N2为M15-6锚具，按此型号锚具和钢绞线布置可换算得出该预应力筋的设计张拉力如下：M15-6锚具所用钢绞线的公称截面积f=140mm2，设计张拉力为：
P5=1360*140*6/1000=1142.4KN；
2、按照设计规定，现确定预应力筋束设计张拉力、初始张拉力（设计应力的20%）、二次测量张拉力如下：
M15-6锚具：
超张拉103%设计张拉力为：P103=1176.67KN；
设计张拉力为： P100=1142.4KN；
初始10%张拉力为：P10=1142.4*0.1=114.24KN；
二次20%张拉力为：P20=1142.4*0.2=228.48KN。
3、结合千斤顶和油表标定数据，各千斤顶和油表张拉应力计算如下：
本工程张拉M15-6锚具时千斤顶选用YDC-2000型千斤顶。
a、千斤顶自编号1407#相对应油压表编号为8682#，回归方程式：y= Ax+B；系
数A=37.03577，常数B=-14.77316,x=(y-B)/A
注：x—油压表读数（MPa），y—千斤顶压力(KN)，R—线性相关系数。
油压表的初始读数计算如下：
B10=3.48 MPa；
油压表达到二次测量张拉力时的读数计算如下：
B20=6.56 MPa；
油压表达到设计张拉力时的读数计算如下：
B100=31.24 MPa。
油压表达到设计张拉力103%时读数计算如下：
B103=32.17MPa。
b、千斤顶自编号140118#相对应油压表编号为3164#，回归方程式：y= Ax+B；系数A=36.52703，常数B=-18.54172,x=(y-B)/A
注：x—油压表读数（MPa），Y—千斤顶压力(KN)，R—线性相关系数。
油压表的初始读数计算如下：
B10=3.64 MPa；
油压表达到二次测量张拉力时的读数计算如下：
B20=6.76 MPa；
油压表达到设计张拉力时的读数计算如下：
B100=31.78MPa。
油压表达到设计张拉力103%时读数计算如下：
B103=32.72MPa。
综合以上各计算值，现把各型锚具张拉用的千斤顶及油压表列表如下：
N1=209mm N2=208mm N3=208mm N4=208mm
6.5预应力施工安全注意事项
①张拉现场与该工作无关的人员严禁靠近。
②张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具弹出伤人。
③油泵运转有不正常情况时，应立即停车。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
④作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长值时，应停止开动千斤顶。
⑤千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。
⑥在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。
⑦已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。
7.压浆
预应力筋张拉后，孔道应及早压浆（一般应在24h内）
7.1准备工作
①用砂轮切割机割除锚具外多余钢束，并用环氧砂浆或棉花和水泥浆将夹片与钢束间的间隙填塞，以免漏浆而损失灌浆压力。
②压浆前用压力水冲洗孔道，以排除孔内杂物，保证孔内畅通，冲洗后用压缩空气吹去孔内积水；冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，应及时堵塞漏洞，如发现有串孔现象，则采用两孔同时压浆。
7.2压浆施工
①根据配合比拌制水泥浆，其水泥浆应满足以下几个技术指标：
a 强度就符合设计要求。
b 泌水率由实验确定。
c 流动性在其测定仪器内流出的时间不超过6秒。
d 膨胀率，在水泥浆中渗入适量膨胀剂，掺入后的自由膨胀率应小于10%。
②水泥浆的拌和应先下水，再下水泥，拌和时间不少于1分钟，灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时桶内仍要低速搅拌。水泥浆自调制到压入管道的时间不得超过40分钟。
③压浆宜采用活塞式灰浆泵。压浆工作应缓慢，均匀地进行，不得中断，压浆
时灰浆泵的压力一般应控制在0.5～0.7MPa左右，待出浆端排出与压入端相同稠度的水泥浆时封闭排气孔，保持0.5MPa的压力压浆2min，以进一步泌出水份。压浆中途发生故障、不能连续一次压满时，应立即用压力水将管道中的水泥浆冲洗干净，待故障处理后再压浆。
7.3压浆注意事项
①如发现孔道堵塞，则必须改由另一端进浆补压。
②压浆顺序应按照设计要求进行，一般先压下面孔道，后压上面孔道。
③水泥浆水灰比控制在0.4～0.45之间，掺入适量减水剂时，水灰比可减少到
0.35。且水泥浆必须通过细筛后进入压浆机，并且要不停地搅动水泥浆。
④水泥浆中严禁掺入氯盐。水及减水剂须对预应力筋无腐蚀作用。
8.封端
①压浆后及时将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土表面的污垢，并凿毛清洗。
②按设计要求绑扎端部钢筋网。为固定钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在支承垫板上。
③固定封端模板，校核梁体全长，其长度应符合设计要求。
④采用与梁体等级相同的混凝土进行封锚，且必须振捣密实。
⑤混凝土初凝后，应带模浇水养护。
四、箱梁安装施工
1、吊装设备准备
拟使用100t/30m架桥机。
安装架设前，应组织邀请架桥机厂家有关专业人员对架桥机的连接装置、液压系统、行走系统、制动系统等进行检查鉴定。校对卷扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器，经过检验合格后方可进行下一步工作。
梁板安装吊装前，必须出具架桥机的说明书及检验合格证明，同时应进行试吊。
2、场地准备
梁体安装施工前，应由测量人员在桥梁墩、台顶上，按设计要求将所有梁的纵横位置测出，并按设计要求安装桥梁支座。安装支座前，将墩台垫石顶面清理干净，保持清洁无油污，认真检查其标高及平整度与设计是否相符，将墩台垫石标高校核调整满足要求后，在支座垫石上弹画出支座设计中心线，按图纸要求正确安放支座。
3、梁体吊装
（1）架桥机上桥须对已安装的梁体（桥面）采取补强措施，如加垫枕木等。
（2）梁体起吊前，相应的边角应用型钢加工专用器具保护或用橡胶皮带衬垫保护，梁体构件应兜底捆绑，保证梁板水平，受力均匀，牢靠，起吊速度
要均匀、平稳。构件下放时，必须低速轻放，禁止急快忽慢和忽然制动。
梁体禁止斜拉、斜吊。
（3）架桥机的前支腿在到达前跨桥墩时应支点牢靠。
（4）梁体安装的全过程中，各作业班组均须有明确劳动分工，并有专人负责。
在操作过程中，除确定的现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。统一安
装作业的各种手势、旗语、哨音，不得随意改动。
（5）施工操作人员应事先经过培训，明确构件安装工序，操作步骤，起重工须持证上岗。
（6）箱梁纵移到位后，应立即将箱梁降低至盖梁顶面附近，并认真检查横向行进轨道的支垫和水平情况，缓慢横移箱梁至落梁位置；
（7）箱梁落位前，支座应准确安放到位，箱梁落位后，应用线锤检查箱梁的安装垂直度；
（8）箱梁安装时必须严格按照施工技术人员要求进行施工。同时注意纵、横向偏差尺寸一定要在规范要求之内，以免造成梁安装就位后，梁、板之间
的横向间距大小不一。
（9）单片边梁安装完成后，外侧要进行支垫牢固，且内侧应用钢丝绳或链子滑车拉紧固定，防止边梁外翻，内梁到位后，应立即进行横隔板钢筋连接，
确保稳定；
（10）架桥机没有工作时，应用木楔将横移轨道上的小车轮楔紧；
（11）箱梁应注意事项：
操作人员必须全部拥有特种作业证书，持证上岗；架桥机在正式安装箱梁前应取得特种设备检验合格证；
①、架桥机操作人员在紧急情况下，应立即断开总电源，横向轨道端头应有安全限位装置；
②、严禁在裸梁上运梁，炮车过道所处箱梁的湿接缝必须先浇筑，并达到一定强度后方可准许炮车通过。
③、运梁炮车的轮胎应经常进行检查，避免运梁过程中爆胎、漏气而发生倾覆；
④、箱梁运输要缓慢，特别是在有较大横坡的桥上行进时，并要配备专人指挥；应认真检查起吊千斤头、起吊钢绳，起吊滑车组，所用钢丝绳必须满足规范安全系数要求，绳卡数量或千斤头的编织长度也必须满足要求，绳卡必须打保险卡；
⑤、操作人员要佩戴好安全帽、安全带、防滑鞋等个人防护用品，焊工应戴专用手套；
⑥、要注意用电安全，防止漏电或短路，电源线路要布置有序，防止漏电伤人，要对电路系统经常检查；
⑦、严禁酒后上班；
⑧、操作人员应进行体检,建立健康档案并报项目部备案，经检查无不适宜从事箱梁安装施工疾病的，方可上岗。
4、架桥机过孔
（1）架桥机过孔时，箱梁横隔板钢筋必须全部焊接完成；
（2）过孔前，天车应置于导梁后，并锁死以增加后端平衡重量，确保抗倾覆，安全系数大于1.5。
（3）过孔时，支点必须稳固，行走要左右桁架均匀、缓慢，要有专人指挥，专人操作；
（4）过孔到位后，必须尽快安装好前支腿，保持架桥机整体稳定。
五、施工质量保证措施
1.本着“质量第一”的宗旨，执行工序质量控制的方针，实现既定的质量管理
目标。
2.加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”和“质量是企业的生
命”的思想，贯彻“谁施工谁负责质量，谁操作谁负责质量”的原则。
3.严格按图纸和技术规范施工，严格执行设计图纸要求和技术规范标准，做好
自身的施工监督、检查工作。
4.坚持原材料、半成品、成品的进场检验、报批程序。
5.对混凝土的施工质量进行动态管理，严格布料、振捣的技术操作规程，加强
表面温差控制，预防产生裂缝。
6.施工过程中严格执行三检制度。
①、自检：每一作业班组设一名兼职质量员，负责对本班组完成的工序按质
量检验评定标准进行检查、验收，填写自检卡并经质量员签认后交下道工序。
②、互检：由下道工序班组兼职质量员对上道工序质量进行检查并签认。
③、专检：工序在自检、互检合格的基础上，由专职质量员进行复检并与自
检卡核对符合后方可转入下道工序施工。
7.认真执行验收规范和质量评定标准做好技术标准化和工作标准化等各项基
础工作。
8.认真做好每项工序开工前技术、安全交底工作。
9.施工中使用的衡器、量具、计量装置等设备，应有相应的技术合格证，并定
期由有资格的计量检测部门进行校验或校正。
六、职业健康安全
1.作业工人必须服从项目部管理人员的工作安排和施工操作要求，不可自己蛮
干、乱干；
2.焊接作业时，按规定使用个人劳动防护用品，防止焊接作业时发出的闪光和
产生的焊渣粉尘对作业人员的眼睛和呼吸系统造成伤害。
3.安排合理的劳动休息制度，在气温较高时，适当调整作息时间，早晚工作、
中午休息；雷雨天气禁止室外作业。
4.工人在施工现场，必须佩戴好安全防护用品,戴安全帽必须把帽带扣好；
5.工人上班时不许喝酒，不许带病作业；
6.夜间作业时现场必须具备足够的照明；
7.张拉作业时，操作人员必须靠梁端两边站，禁止任何人通行；
8.起重作业时，必须听从指挥人员的统一指挥，在转运梁的过程中，禁止任何
人在梁底作业、通行。
七、文明施工措施
1.施工现场应有明显的标示牌，标明工程项目名称、工程概况、本单位名称、
工艺流程、主要技术关键点及规范要求、主要材料、主要设备、技术负责人、安全负责人、开工日期、竣工日期等。
2.施工现场作业区道路必须平整且要设置路标，在沿线的施工车辆集中出入口
应有醒目标牌，涉及水、火、电、机械等可能危及人身安全的作业区、作
业点，必须设置醒目的警戒线，防护标志。
3.现场机械设备应保持良好状况，摆设有序。大型设备如：拌和楼、搅拌机等
应在机具旁边竖牌，标明名称、规格、操作规定、配套动力、主要技术性
能指标、操作人员资格要求、安全员、安全要求、负责人等。
4.现场大批量材料应竖标示牌，标明：名称、规格、数量、进厂时间、生产厂
家、用途等。
5.油料及易燃、易爆品应按消防部门要求及安全规定，妥善保管，竖立鲜明的
“严禁烟火”标志，严禁边抽烟边干活。
6.在施工中，严格按照施工安全技术规范进行操作。材料、构件不得从高处向
下或向上抛掷，以免发生以外。
7.讲究卫生，垃圾应及时清运到指定的地点，水泥袋等需回收的应归还仓库。
八、安全施工措施
1.预制场配置专职安全员，进行现场施工安全管理。
2.工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带。
3.各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用安全。
4.临时照明电线路续接牢固，接头用绝缘胶布包扎好，不漏电，不得将电线挂
在铁拔钉，铁线钉或其它金属物件上或将电线捆扎在一起。
5.按规定接地，接零，安装漏电保护器，达到一机一闸一箱保护。
6.电工作业时按规定穿绝缘鞋，绝缘手套等防护用品。
7.预应力施工的安全措施
⑴、操作高压油泵和压浆管的人员应戴护目镜，防止油管或压浆管破裂时或接头不严时喷油，喷水泥浆伤眼。
⑵、高压油泵与千斤顶之间所有连接点，紫铜管的喇叭口或接头必须完好无损，应将螺母拧紧。
⑶、张拉时，构件两端正面不得站人，并应设置防护罩，高压油泵应放在构件端部的两侧；拧紧螺母时，操作人员应站在预应力钢材位置的侧面，张拉完毕后，稍等几分钟再拆卸张拉设备。
九、环境保护措施
1.清理场地的废料和土石方工程的废方时，不得随意倾泻，影响附近排灌系统
及农田水利设施。
2.在施工期间，应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并
与永久性排水设施相连接。
3.冲洗集料或含有沉积物的施工用废水，应采取过滤、沉砂池处理，使能做到
达标排放。
4.施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等应严格堆放、管理，防止物料
随雨水径流排入地表及附近水域，造成污染。
5.为减少施工作业的产生的灰尘，应随时进行洒水或其它控制扬尘措施，使不
出现明显的扬尘。
6.施工机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等的污染；并应遵守当地
有关部门对夜间施工的规定。
7.定期检查张拉作业设备是否漏电、漏油，保持设备的干净、整洁，无油污、
无灰尘。
8.对漏油设备应及时维修或更换，防止油污染。
9.所有张拉作业设备都应配置抗水吸油棉、橡胶手套、塑料袋、盛油盆、塑料
薄膜等工具，以便处理油污染。
10.废弃的钢筋头、混凝土残渣、含油废料、石棉等废弃物应按要求分类归放到
指定的废物处理地点。
十、工期保证措施：
1. 坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针。
2. 在管理工作上，做到领导班子到位，管理人员到位，管理制度到位，现场服
务到位，奖惩措施到位。
3. 在施工计划上，编制好科学合理的实施性施工组织设计，并在施工管理的全
过程中严格遵照执行，抓好关键项目和关键工序，根据施工实际进展及时调整施工计划，确保各项工作始终控制在按计划，有秩序的科学轨道上。
4.在劳动力安排上，选用本公司精干的专业施工队伍进场，劳动力配置充分合
理，有节有度。
5.在机械使用上，投入本公司精良的施工机械设备，并做到进场前全面保修，施工中及时保养，确保机械完好率和使用率，必要时加大投入。
6.采取有效措施确保农忙时节和国家法定节日施工正常进行。
7.遵循“紧前松后”计划原则，在确保工程质量的前提下，进度安排留有余地。
8.加大人力和设备投入，尽量采用平行作业施工方法，减少施工周期。
9.作好施工工序的转换和紧密衔接，避免施工中断，作好材料、设备准备。
10.明确施工分工、施工责任，做到施工秩序井然，采用两班制确保工程施工24小时作业。
11.雨季施工布设雨棚等防雨设施，确保施工连续进行。
12.加强施工机具设备维护、维修，确保施工机具设备完好，减少施工影响。
十一、梁施工工期计划：
计划于2015年3月8日开始预制场建设，3月30日建设完成并试车。4月开始箱梁及小箱梁空心板预制施工，4月20日架梁，每25天完成一跨，于2015年7月30日预制完成。详见后附进度横道图。
长沙市公路桥梁建设有限责任公司
天全县凉水井大桥项目经理部
2015年4月10日
预制箱梁吊装专项施工方案.
深圳南坪快速路二期（A 段）工程第三合同段 龙井路、龙珠大道跨线桥 预制箱梁安装专项施工方案 编制者： 审核者： 中铁十三局集团有限公司深圳南坪快速路二期（A 段）工程 第三合同段项目经理部 二〇一一年五月 中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部 目录 1. 编制依据 . ................................................................................................................ 2 2. 工程概况 . (2) 2.1工程概 述 ...........................................................................................................................................
............ 2 2.2 箱梁安装基本情 况 (2) 3. 分项工程进度计划 (3) 3.1箱梁安装进度计 划 (3) 3.2主要分项工程进度计 划 (3) 4. 施工方案、方法及工艺 (3) 4.1施工方 案 ........................................................................................................................................... ............ 3 4.2 施工方法及工 艺 (5) 5. 材料、设备、劳力安排 ......................................................................................... 13 5.1架梁工作使用情 况 (13) 5.2施工组织、人员分工及职 责 (13) 6. 箱梁架设质量控制 ................................................................................................ 16
预制箱梁施工方案
目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)
6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)
1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
梁板预制与安装施工方案
梁板预制及安装施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 1、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ标合同文件、施工图纸及招投标文件； 2、国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程； 3、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ标施工组织设计； 4、我单位对现场初步踏勘、调查所获得的有关资料。 。该项目是第Ⅲ标段，全长5.89Km，宽50米。土建工程第四合同段桥梁工程及上部构造形式详见下表： 桥梁工程梁板数量一览表 二、主要技术标准 项目主要技术指标如下表 主要技术指标表
第二章施工部署及进度计划 预制场施工布置计划 根据本合同段的工期要求制定梁板预制施工计划 梁板预制：2014年4月1日～2014年5月1日，历时1个月。 梁板安装：2014年5月10日～2014年5月21日，历时7个天 第三章各种资源计划安排 为保证按期完成梁板的预制及架设计划，将人员、设备、材料作如下安排： 1 人员计划安排 根据预制场施工进度计划安排，合理配备人力资源。管理人员、技术人员及熟练工人主要从我单位已完工的项目和单位劳务市场抽调。计划在2011年10月5日前施工人员全部进场，具体人员计划如下表。 管理人员配置表
作业人员配备计划表 2 设备计划安排 根据梁板预制、安装计划进度安排，将合理组织一批性能优良、生产效率高的梁板预制、安装机械设备进场，以充分满足施工需要，确保完成施工计划，预制场计划投入主要施工设备如下表。 机械设备投入计划表
3 材料计划安排 根据工程进度及下月总体材料计划，统筹安排，上构施工所需材料数量如下表。 主要材料数量表 备注 第四章总体施工方案 1 预应力混凝土梁施工 1.1 模板安装 空心板梁外模板采用大块定型钢模板，以减少接缝数量，面板采用6mm 厚Q235钢板贴面。竖肋采用63×5mm扁钢，水平纵肋采用∠63×63×5mm角钢，侧模接缝形成企口缝。芯模采用组合钢模组拼，并用小钢管作为内支撑固定。 安装侧模前先均匀涂抹一层脱模剂（脱模剂采用纯机油），并在底模两侧贴上一层5cm宽5mm厚的橡胶海绵，侧模企口间夹一层3mm厚的薄海绵，芯模安装前先涂抹纯机油。开始空心板预制前，侧模应先在底模上进行试拼，检查各部位尺寸是否准确，对各个接缝处进行打磨平整，以保证梁体外观质量。严格控制顶板宽度和厚度。 ①模板安装前，应仔细检查其表面是否干净，涂抹的脱模剂是否均匀。
预制梁吊装方案(精制实操)
贵阳市北二环C标新添立交跨线桥预制梁吊装施工方案 中铁二十五局第三工程有限公司 贵阳市北二环项目经理部 二0一一年五月二十九日
一、工程名称：贵阳市北二环C标新添立交跨线桥 二、工程概况 跨线桥预制空心板梁，板高0.8m，板底宽1.24m，板长为15.96m，中板砼8.73m3，边板砼9.33m3，钢筋重量2.6t，因此，按照最大的吊装重量考虑为边板27t。共边板4边，中板36片，总计40片。 三、作业施工： 施工采用封锁施工，夜间11：00——06:30半幅封闭新添大道。预制空心板运输利用2台运梁车运输至新添大道，利用1台50吨吊车,1台70吨吊车进行吊装作业。1台70吨吊车置于封闭的半幅新添大道上，1台50吨吊车置于2#台尾处。 四、测量对线工作： 1、负责测量对线的人员按规定和设计要求，使预制梁平面位置，高程控制符合要求。 2、现场监理：本工程在驻地监理的监理协调管理下进行施工，施工人员必须提高监理意识。尊重和服从监理指令，以达到优质、安全、高效。 五、作业前的准备： 1、预制梁检查： （1）预制梁在移运、堆放、吊装时，移梁运梁必须在预制梁张拉压浆之后进行，且必须等压浆强度达到设计强度75%以上。 （2）检查预制梁的实际尺寸，伸出钢筋，吊环的位置及梁体混凝土的质量。如混凝土有裂缝、蜂窝、露筋、毛刺、鼓面、掉角、榫槽等缺陷时，均应修补、处理，务使箱梁形状正确、表面光滑，安装时不发生困难。 2、墩台帽梁的检查验收： 帽梁混凝土的强度，支座垫石砼的强度、支座的质量要求，支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴线（十字交叉线）。 3、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备有关人员到现场进行作业的机具进安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 4、其它准备工作：要根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线及运输道路应平整，以便满足吊车、运梁车行走和调头，路障应事先拆除。 5、晚上7点之前2台25吨吊车和运梁车就位，进行起梁移梁作业。负责运梁的4个作业人
小箱梁预制方案
小箱梁后张法预制施工方案 一、工程概况 本工程桥梁上部结构为预制小箱梁和连续箱梁，其中岱黄高架桥第1、2、4、5、6联均采用5X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁。汉口北大道高架桥第1、3联采用4X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁，30米小箱梁共计314片，共需砼方量共计1.19万吊，钢绞线360.82吨，钢筋总计2164.3吨。 小箱梁预制采用后张法施工，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 、编制依据 2.1、本工程施工设计图纸和设计技术要求； 2.2、本工程合同及招标技术文件要求； 2.3、施工规范及标准： 《公路工程质量检验评定标准》； 《公路桥涵施工技术规范》； 、施工组织 3.1、工程起讫时间：2013年7月1日?2014年2月16日 3.2、质量目标：优良工程。 3.3、文明安全施工目标：确保文明施工，无安全事故。 3.4、施工人员配置情况
主要管理人员配备表 劳动力配备表 3.5、施工机械、检测仪器配置情况 施工主要机械、检测仪器配备表
四、施工方案 1、施工工艺流程 考虑沿线地形条件、运输条件、结构形式等情况，预应力混凝土小箱梁采用集中预制，用架桥机铺设施工工艺。根据以往预制小箱梁吊装施工经验，我公司拟采用 DF50/200型双导梁架桥机来完成本项目箱梁吊装作业。 (1)设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座)，逐孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 (2)连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连接接头、支点中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，砼强度达到设计强度的90%后，且砼龄期不小于7天时，方可张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。 (3)接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。 (4)施工护栏、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。 预制空心板梁二次浇注砼施工工艺流程
T梁预制安装施工方案
T梁预制施工方案 一、工程概况： 本合同段桥梁共4座，分别是YK132+557.25蒲岸2号沿溪桥（右幅）8跨、ZK134+380上老鼠梯沿溪桥（左幅）、YK134+380上老鼠梯沿溪桥（右幅）和K0+052上老鼠梯大桥。其中蒲岸2号沿溪桥、上老鼠梯沿溪桥（左幅）和上老鼠梯沿溪桥（右幅）设计为预应力T 梁，共130片。预应力T梁预制场地建设地点位于四标梁板预制场。 其桥梁参数如下： 桥梁参数一览表 二、施工部署： 1、组织部署 由于场地限制，由四标梁板预制场承担本工程130片25米预应力T梁的施工任务。
2、施工交通运输 离预制场约20m处为老330国道，满足各种材料进场运输要求。 3、电力布置 安装200KVA变压器一台，以满足梁板预制施工所需用电。4、材料进场情况 钢材、水泥、砂、碎石等均已到货，存放在梁板预制场，各材料与供应商均签有协议，保证供应。 5、试验准备情况 混凝土配合比已做好并报批，各种原材料试验已完成。 三、施工方法及施工工艺： 1、工艺流程 施工工艺流程为：现浇台座和模板制作→钢筋制作、绑扎、焊接定位筋、放波纹管→安装模板→浇梁板砼→砼养生、清理孔道→穿预应力筋→张拉→压浆→浇封头砼→出坑。 2、钢筋制作与安装： (1)试样及试验 钢筋应按《公路工程金属试验规程》(JTJ055—83)或相应国标有关规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验，或经监理工程师批准，采用相应的国际上采用的标准。 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，且应立牌以便于识别。 提供钢筋时应有工厂质量保证书(或检验合格证)，否则，不得
使用于工程中。当钢筋直径超过12mm时，应进行机械性能及可焊性性能试验。 进场后的钢筋每批内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率)；一个试件用于冷弯试验：一个试件用于可焊性试验。 (2)加工与安装 钢筋的保护及贮存：钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。当安装于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油脂、油或其他杂质。钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥落层。 钢筋的截断及弯曲：所有钢筋的截断及弯曲均应在工地现场内进行。钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸的规定执行。 安设、支承及固定钢筋：当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。桥面钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免在浇混凝土时钢筋移位。用于保证钢筋固定于正确位置的强度与砼同标号预制混凝土垫块，其形状大小应满足设计图纸所要求的保护层厚度，同时其设计还应避免混凝土浇筑时倾倒。任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土以前，须经监理工程师检查认可，否则，浇筑的混凝土将不予验收。 (3)钢筋接头 钢筋连接点不应设于最大应力处，并应使接头交错排列1米以
30M箱梁预制施工方案
30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 3、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 4、两阶段施工图设计（第三册） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 二、使用范围 K25+700～K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备
五、详细的技术方案 （一）设计要求 箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 （二）施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下： 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科
组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地，采用C20混凝土硬化，厚度10cm，做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。 2、现场施工工艺 （1）底模制作 底模板采用C25混凝土台座，高出地面30 cm，底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用水磨石面板，台面边缘设5×5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。 （2）钢筋加工及安装： ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。
空心板梁预制及安装施工方案
空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月
目录 1、工程概况 .............................................................................................. - 2 -2空心板梁预制 ......................................................................................... - 2 -2.1、临时工程. (2) 2.2、预制梁台座布置 (3) 2.3、施工方法及工艺流程 (4) 3、空心板梁安装 .................................................................................... - 10 -3.1、准备工作.. (10) 3.2、支座安装 (10) 3.3、梁片运输 (10) 3.4、架设方法 (10) 3.5吊装安全保证措施： (11) 4、质量控制指标、检验频率和方法 .................................................... - 19 - 5、主要人员及机械配置 ........................................................................ - 20 - 6、安全、质量保证措施 ........................................................................ - 22 - 7、创优规划 ............................................................................................ - 23 - 8、文明施工和环保措施 ........................................................................ - 24 -
箱梁预制场建设施工方案
安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）交通部部颁《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）； （2）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)； （5）安平高速公路两阶段施工图设计资料； （6）本项目总体工期要求； （7）我单位实际投入的机械和人员数量； （8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 （1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。 （2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。
二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线，也是连接陕鄂两省的新通道，路线起于安康市汉滨区，接十堰至天水高速公路，途经平利县、至于陕鄂交界的关垭，全场62.237公里。安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段，起讫桩号：YK29+000～YK31+960，标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路－Ⅰ级。 2.2桥梁概况
预制板吊装施工方案计划
厦成高速公路漳州段A3合同段预制板梁安装施工方案 编制 复核 审核 中铁十四局集团第三工程有限公司 二O一二年十月
预制板安装施工方案 一、工程概况 本标段位于漳州境内，起点桩号K29+530，终点桩号GK37+300，线路长7.77Km。起于漳州市陈巷镇岭脚水电厂附近，与A2施工标段相接，终点位于陈巷镇雪美村陶镕小学北侧，与A4标相接。本标段桥梁15座，预应力砼板394片，其中16米板156片，20米板238片。 陈巷小桥共1孔，全桥一联，桥梁长24.24m，16米板26片；道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长24.24m，16米板9片； B匝道1号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片； B匝道3号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片； C匝道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长20.04m，16米板9片； 雪美中桥共3孔，全桥共分一联，桥梁长56.24m，16米板96片； 莲塘大桥共6孔，桥梁长130m，全桥一联，20米板238片。 本项目的建设对形成路桥机场快速通道，完善综合交通体系，促进区域经济发展和城市化进程，都具有重要意义。 二、梁板安装总体计划 根据安装的总体工期要求，我部计划从雪美中桥开始安装；然后安装莲塘大桥板梁；最后依次对陈巷小桥、A匝道桥、B匝道1号桥、B匝道3号桥、C匝道桥板梁进行安装，具体安装计划如下：
雪美中桥： 2012年10月31日～2012年11月30日； 莲塘大桥右幅：2012年12月1日～2012年12月16日； 左幅：2013年1月10日～2013年1月25日； 陈巷小桥：2012年11月25日～2012年12月20日； A匝道桥：2012年12月15日～2012年12月22日； B匝道1号桥：2012年12月21日～2013年1月8日； B匝道3号桥：2012年12月28日～2013年1月12日； C匝道桥预：2013年1月5日～2013年1月20日； 二、梁板安装施工方案 （1）施工顺序 1、支座定位放样 2、支座放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 （2）、施工前准备 1、桥台流坡回填土到位，吊车及加长板车开行路线做好，应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。 2、盖梁、桥台台帽及垫石砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。
T梁预制施工方案
1 工程概况 1.1工程简介 上闸首交通桥总长42.6m ，位于上闸首边墩上游侧，主跨为25m 预应力T 型简支梁桥，由2片边梁和1片中梁组成，现浇C40桥面防水铺装砼，顶标高为112.10m 。桥面宽为6.5m ，两侧现浇C40砼护栏。设计荷载为：公路一级。本方案主要叙述25m 预应力T 梁的预制施工。 图1-1 T 梁横断面 2 施工准备 2.1预制场地布置 考虑到T 梁的运输问题，将T 梁预制场设置的施工现场，回填主导1#、2#段前场地压实平整，行为长为30m ，宽为8m 的预制场地。 图2.1预制场地平面布置图 A1 A2 F D -1#F D -2#Z D -1# Z D -2#1:0.251:41:31:0.51:0.52 . 625.741 . 1 3 12.248.2 上 闸 首交通 桥 位 置
2.2底模铺设 预制T梁坐落在铺设的底模上，底模的制作为：按照间距2.5m开挖三条10cm地梁，然后全部浇筑砼10cm厚垫层，则地梁位置砼厚度为20cm,在地梁位置砌砖20cm高，按照60cm间距预埋25mmPVC管，用于加固模板，在砌砖顶层铺设5cm厚水泥砂浆，抹平光面，作为底胎膜使用，剖面图如下： 预制T梁 5cm砂浆 砌砖底模 内安 25PCV管 20cm砼地梁 图2.1.2T梁底模铺设图 3施工工艺和方法 T梁预制施工流程表 钢筋加工与绑扎 波纹管安装 钢绞线安装 模板安装 混凝土浇筑与养护 预应力工程
3.1钢筋加工及绑扎 3.1.1钢筋加工 钢筋施工工艺流程图下图图3.1.1。钢筋由工地集中加工制作，运至现场绑扎成型。 钢筋加工前先复核图纸后绘出加工图。采用钢筋调直机、交流电焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。钢筋用弯筋机弯制后与大样图核对，并根据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当的微量调整。 1）工班下料时，应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。 2）冷拉调直：I级钢筋的冷拉率不大于20%；II级钢筋的冷拉率不大于1%。调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的现象，表面洁净，无损伤、油渍等。 钢筋进场复检 钢筋下料 弯制成型 现场绑扎 固定预应力管道 模板安装 隐蔽工程验收合格 顶板钢筋绑扎及附属结构预埋件施工 仓面验收合格 图3.1.1 连续梁钢筋施工工艺流程图 3）钢筋连接时，钢筋接头应设置在受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应
20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)
*******路预制梁吊装 施工方案 一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m，预制底宽1.0m，顶 宽2.4m。桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中 梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29 日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3，钢筋6.073T，钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢 筋5.849T，钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况，决定采用汽车起重机与运输板车相配合的 方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》； 2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005； 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012； 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011；
5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）； 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91； 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）； 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012； 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算 根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁：37.0*2.45+6.073+1.29＝98.013T 预应力中梁：34.3*2.45+5.849+1.29＝91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算，计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为 98.013t 钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sinα)*10
预制小箱梁施工方案
小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月
一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
施工方案-梁板安装施工方案
南昌华南城道路及桥梁工程 梁板安装专项方案 编制人： 审核人： 审核日期： 中国人民武装警察部队水电第二总队
目录 一、工程概况 (3) 二、运架梁机械设备 (3) 三、组织机构及安排 (4) 四、施工前的准备工作 (5) 五、梁板吊装方案 (6) 六、质量保证体系 (10) 七、安全生产规程、措施、保障措施 (12)
梁板安装方案 一、工程概况 总支渠有3座中桥，上部结构为预制后张预应力空心板梁和小箱梁。1号桥、2号桥及3号桥各为三跨。 1号桥第一跨板梁，有8片，长度为10m；第二跨为箱梁，有4片，长度为30m；第三跨板梁，有8片，长度为10m。 2号桥第一跨板梁，有8片，长度为10m；第二跨为箱梁，有4片，长度为30m；第三跨板梁，有8片，长度为10m。 3号桥第一跨板梁，有28片，长度为10m；第二跨为箱梁，有13片，长度为30m；第三跨板梁，有28片，长度为10m。 总支渠总计板梁88片，小箱梁21片。 二、运架机械设备 运架设备选用起梁机2台、运梁车2台和起重机2台，架桥机1台。起梁机、运梁车和架桥机作业均须满足本项目10m板梁和30m双线箱梁运架要求，可以方便地首末跨架设，架桥机在桥梁之间转移时要重新拆卸再组装，费用较高。 （1）架桥机 该架桥机主要由以下几部分组成：机臂、后支腿、前支腿、辅助支腿、前后起重天车及吊具、走行轨道、液压系统、电气系统及安全辅助设施（检修平台、梯子、护栏等）。
2、运梁车 运梁平车（大齿圈），是由两套分别独立的主副车运行机构组成的运输机械。主动车由柴油发动机、动力传动系统、轮边大齿轮行走系统、制动系统、液压转向系统、车架体及电气系统组成；副车由转向系统、车架体等组成。运梁、喂梁合为一体。 3、起梁机 起梁机主要是由主梁、人字主杆和电动葫芦组成，梁片预制完成后，由起梁机将梁片吊起，放至运梁机上，由运梁机运梁及喂梁。
预制小箱梁吊装方案
两港公路（拱极路～S32）新建工程2标 预制小箱梁 专 项 吊 装 方 案 编制：周汉成 审核：虞德良 审批：敖翔 中达建设集团股份有限公司 二零一三年五月 目录 1、工程概况 (2) 2、总体设想与施工准备 (6)
3、小箱梁运输 (14) 4、吊装方案 (15) 5、施工进度计划与劳动力安排 (19) 6、安全生产及文明施工措施 (19) 1、工程概况 1．1工程设计概况 本标段为两港公路（拱极路~S32）新建工程2标,桩号为:K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段范围内包括道路、排水和两座跨河桥梁，分别为三灶路港桥、联合支河桥； (1)、三灶路港桥 三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁，简支变连续，桥梁全长175米，跨径组合为3*25m+4*25m，双幅桥宽为38.6米，该桥设计为15度斜交，共计小箱梁83片。 (2)、联合支河桥 联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁，桥梁全长30米，跨径为单跨30米简支小箱梁，双幅桥宽度为35米，该桥设计为顺交6度，共计小箱梁10片。 1．2参建单位 建设单位：上海南汇汇集建设投资有限公司 设计单位：上海千年工程建设咨询有限公司 监理单位：上海永宏工程建设监理有限公司 总包单位：中达建设集团股份有限公司 1．3编制依据 两港公路新建工程2标桥梁施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）； 《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）；
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用
桥梁预制梁吊装安全专项施工方案
南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准： 审核： 编制： 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日
桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011） 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 5、《公路工程施工安全技术规程》（GB/T50107-2010） 6、《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT663-2006） 7、《公路桥梁盆式支座》（JTT391-2009） 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》（GB／T5972-2006） 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度，保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成，避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。
三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段，设计桩号为Ⅳ155+600～Ⅳ169+600，渠段长度14.0km，其中明渠长13.077km，标段内共有各种建筑物24座，其中：公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下： 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南，是总干渠与乡道（Y006）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5，桥梁荷载等级确定为公路－Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东，是总干渠与乡道（Y016）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东，是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西，是总干渠与省道（S305）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北，是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南，是总干渠与乡道（Y012）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（南环路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（湘江路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内，是总干渠与乡道
迎宾路 预制小箱梁吊装方案
编号： 案施工方
：编制人：职务（称）审核人：职务（称）： 职务（称批准人 ：批准部门（章） 建设集团股份有限公司 年月日 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工安排 (2) 四、施工方法 (5)
五、进度安排 (10) 六、保证措施 (10) 七、施工计算 (11) 5 1........................................................................................... 八、施工图表． 一、编制依据 沈阳市迎宾路高架桥西延长线工程施工图设计 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《建筑安装工程施工技术操作规程——吊装工程》（DB21／900.16-2005） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001） 二、工程概况 沈阳市迎宾路高架桥西延长线，全长2.03km（里程K-1+740～K0+294，墩台号 0#～61#）,主要工程为新建迎宾路高架桥西延长线桥梁施工及道路施工。8-9# 段箱梁横跨石蜡厂铁路专用线，上部结构采用预制钢筋混凝土预应力小箱梁，预 制小箱梁为40m简支预应力混凝土小箱梁。本工程40m预制小箱梁共计1跨（8片）。预制梁梁高为2m，底板宽100cm，中梁顶宽240cm（含翼板），边梁顶宽280cm （含翼板）；砼标号为C50，一片梁吊装重（最重）157吨。 图2.1箱梁一般构造图
1 三、施工安排 3.1人员配备 根据本工程工期要求紧、工程量大等特点，为满足施工技术、管理要求，我部配备足够的管理人员、技术工种和其他操作人员，将工程按工序划分，配备组合箱梁预制施工作业队1个，预应力张拉作业队1个，实现专业化、技术化、全面化操作管理网络。 3.2施工设备配备
箱梁预制与安装施工方案图文
桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表
- 1 - 3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表