TLJT架桥机调头方案(新)
架桥机安装及拆除专项施工方案
架桥机安装及拆除专项施工方案编制：审核：2022年10月目录一、编制目的........................................................................................................................... - 3 -二、编制依据........................................................................................................................... - 3 -三、编制原则........................................................................................................................... - 3 -四、工程概况........................................................................................................................... - 3 -五、安全保证体系................................................................................................................. - 3 -1、安全目标...................................................................................................................... - 4 -2、安全管理组织机构...................................................................................................... - 4 -3、主要职责...................................................................................................................... - 4 -六、预制梁架设工艺............................................................................................................. - 10 -1、架桥机拼装................................................................................................................ - 10 -2、移梁、运梁................................................................................................................ - 22 -3、架桥机安装预制梁.................................................................................................... - 23 -七、架桥机拆卸施工............................................................................................................. - 29 -八、施工安全措施................................................................................................................. - 30 -1、施工临时用电安全措施............................................................................................ - 30 -2、预制梁架设施工安全措施........................................................................................ - 33 -九、危险因素及应对措施..................................................................................................... - 36 -1、重大危险源的识别.................................................................................................... - 36 -2、对重大危险源的评价................................................................................................ - 36 -3、预防措施.................................................................................................................... - 37 -4、四个危险源的具体预防措施.................................................................................... - 38 -十、应急预案管理................................................................................................................. - 39 -1、突发事故应急预案.................................................................................................... - 39 -2、培训与演练................................................................................................................ - 42 -3、应急预案的管理........................................................................................................ - 42 - 十一、文明施工及环境保护措施......................................................................................... - 42 -1、文明施工.................................................................................................................. - 42 -2、环境保护措施.......................................................................................................... - 42 -架桥机安装、拆除专项施工方案一、编制目的为了规范架桥机的安装、使用、拆除过程中的作业行为，有针对性地加强架桥机安装拆除施工时安全施工体系建设与管理工作，对架桥机安装拆除施工中存在的危险源有预测、有预警、有预防，确保事前防范充分，防止各类安全事故的发生，有效地保障起重机拆装施工相关人员的职业安全健康，相关设备的完好，特制定本方案。
宁陵制梁场900T架桥机及运梁车调头方案精品文档14页
新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ-5标宁陵制梁场900T架桥机及运梁车调头方案一、编制范围本方案适用于新建郑徐客专ZXZQ-5标宁陵制梁场。
二、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《特种设备安全监察条例》3、《中华人民共和国建筑法》4、《建设工程安全生产管理条例》5、《铁路架桥机架梁暂行规程》6．《特种设备安全技术规范》（TSG Q5001-2009）；7、《架桥机安全规程》（GB 26469-2019）；8、《铁路架桥机架梁暂行规程》[铁建设（2019）181号]；9、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2019】280号）；10、《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》(安监总局16号令)11、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）12、《铁路工程基本作业安全技术规程》（TB10301-2009）13、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[建质（2009）87号]；14、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》[建质〔2019)213号]；15、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46一2019）；16、《起重机械监督检验规程》；17、《设备起重吊装工程手册》（机械工业出版社）；18、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2019）；19、《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》（TSG Q7016-2019）；20、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2019）。
21、新建铁路郑徐铁路客专ZXZQ–Ⅴ标段标段实施性施工组织设计。
22、提、运、架设备操作使用说明书，钢丝绳报废标准，特种设备安装改造告知。
三、工程概况1、基本概况新建郑州至徐州铁路客运专线位于河南省东部及安徽、江苏省西北部地区，西起河南省省会郑州市，东至江苏省北部重镇徐州市，沿途经过安徽省。
线路西连郑州枢纽，东接徐州枢纽，与京沪高速铁路衔接。
线路全长361.937km ，其中河南省 252.826km 、安徽省73.436km 、江苏省 35.675km 。
TLJ900t架桥机低位调头技术
实例A n a ly s is o f P r a c t ic a l E x a m p le s分析TLJ900 t架桥机低位调头技术张学文(中铁十八局集团第五工程有限公司，天津300450)摘要：郑徐高速铁路开兰2#制梁场，墩高18.35 m,桥面至450 t提梁机主梁距离不能满足架桥机高度，双向架梁架桥机需降至低位调头施工。
架桥机低位调头主要利用提梁机、运梁车和架桥机自身特性来完成，介绍了相关工艺，并提出了安全质量控制措施。
低位调头方案周密、严谨、可行，为特殊条件下高速铁路制梁场 的规划和新型运架设备的合理使用提供了新的思路。
关键词：高速铁路;箱梁架设;架桥机；提梁机;低位调头DOI：10. 13219/j. gjgyat. 2018. 02. 010中图分类号：U445. 36 文献标识码：B文章编号= 1672-3953(2018)02-0037-041 架桥机调头工况高速铁路桥梁以跨度32 m、24 m简支箱梁为 主，其中32 m箱梁为主梁型。
郑徐高速铁路开兰2 井制梁场位于DK92十500处线路的左侧，共需预 制、架设预制箱梁705孔，其中24 m梁36孔、32 m 梁669孔。
施工时以（DK92十500)为中心，先使用 门式提梁机提架3孔箱梁后，以其为平台组装运架 设备，在郑州方向架设328孔箱梁，待郑州方向架设 完毕后，架桥机返回梁场调头，最后向徐州方向架设 374孔箱梁。
制梁场一般选择在墩身高度在8 m左右的位 置建场，可减少门式提梁机净空高度、提梁高度和提 梁时间，减少成本。
但开兰2#制梁场综合考虑不 具备低墩位建场条件，故制梁场选在了 DK92十500 处线路的左侧，其墩高18. 35 m，非常不符合提、运、架设备的施工工况，需对门式提梁机进行改造才能 满足现场施工需要。
现有门式提梁机净空高27 m，而现场待架梁高度是35 m(墩高）十3. 05 m(已架箱梁高）十3. 00 m(运梁车高）十3. 05 m(待运箱 梁高）=27. 45 m。
TLJ900t架桥机低位通过高压线施工技术
图1架桥机通过高压线平面图（单位：m )为达到施工目的对桥机进行改造，拆除架桥机 前后支腿，利用辅助支腿和后顶升支架使桥机降低4. 6 m ，降低位后桥机设备整体高度为8. 9 m ，高度 小于高压线高度。
在不停电状态下，通过采取接地 保护和绝缘覆盖等安全措施，桥机以低位状态过孔 通过高压线，以达到继续架设后续箱梁的目的。
收稿日期=2018-03-08作者简介:潘文涛（1982—），男，工程师穗莞深城际铁路SZH -4、8标有共计454孔预 制箱梁的架设任务，在架梁通道上方有多处高等级 电力线路影响架梁设备施工作业。
其中位于穗莞深城际线路里程DK 56 + 200处振安路1号特大桥37 井墩至38#墩的连续梁上方有110 k V 高压线，线 路名称为则江线、则居线，高压线交叉位置在N 5至 N 6塔档（见图1)。
经测量，在气温26时高压线最低点距穗莞深城际铁路桥梁梁面高度为13. 045 m ，箱梁架设设备TLJ 900 t 架桥机正常通过时净高 为13. 5 m ，不满足桥机通过条件。
]40#墩N 6p 39#墩h 38#塌;H N 5架梁方向"jTTokv 则江线、则居线N 6N 5」37#墩 -F^~l 36#墩]35#墩注：36#-39#墩为悬灌梁针对架梁遇到的特殊工况，经过方案优化、比 选，最终制定了 DCY 900 t 运梁车驮运TLJ 900 t 架 桥机低位通过110 k V 则江线、则居线专项施工方 案。
运梁车低位状态驮运架桥机转移方案，降低整 机高度是根本目标。
架桥机降低高度的前提是运梁 车进人架桥机主梁中下部位置，折叠起架桥机的前 后支腿是关键步骤。
安装升降支架与辅助支腿共同 支撑架桥机主梁，将桥机由前支腿和〇型腿受力支 撑转换为临时辅助支腿和临时顶升支架支撑。
前支 腿由于靠近辅支腿，自身又是铰接结构，所以很容易 折起来;后支腿结构庞大，全部为栓接，折起来比较 困难。
TLJ900T架桥机低位拼装运梁车驮运顶升-2019年精选文档
TLJ900T架桥机低位拼装运梁车驮运顶升1 基本概况京石梁场位于石家庄正定县境内，场内架梁设备有900 t提梁机1台，900 t运梁车1台，900 t架桥机1台，日架梁能力3片/日，其中架桥机的拼装有高位拼装和地位拼装，在京石梁场内有路基直达桥头，由于京石梁场运梁通道处在220 kV高压线下，高压线距路顶面净高14 m，给架桥机拼装上桥调试带来困难，经过现场勘查和分析，采用梁场内低位拼装，运梁车低位驮运架桥机上运梁通道过高压线，越过高压线后架桥机在桥头顶升过孔进入待架状态，保证了按期架设箱梁，满足施工要求。
2 架桥机低位拖运的总体安装方案简述2.1 总体安装方案根据京石梁场场地和运梁通道情况，采用在场内低位组装架桥机，利用架桥机自身顶升装置和临时顶升架自顶升3 m后，架桥机两侧装临时支撑架，运梁车进入架桥机下，进行支撑力系转换撤出临时支撑架，运梁车驮运架桥机至桥头后利用临时支腿与顶升架配合，将架桥机顶升到工作高度、退出运梁车，架桥机桥头过孔进入待架状态。
2.2 组装资源配置2.2.1组装人员及设备吊车司机2人，电焊工2人，电工2人，机械钳工2人，液压钳工2人，内燃钳工1人，铲车司机1人，起重工10人，杂工8人，合计30人，65 t吊车一台，1.5 m气泵一台，风动扳手2个。
2.2.2组装场地要求（1）组装厂地开阔，长度不小于100 m，宽度不小于40 m。
（2）场地压实、填平应按运梁线路同样标准。
（3）场地不平度在60 m范围内不大于150 mm。
（4）场地不积水并有排水措施。
（5）吊车作业区域无高压线及其他电力线通过。
2.2.3 组装要求（1）参加安装人员必须熟悉本机结构、技术特征，液压件、电器件的安装必须有经过专门培训的技工进行。
（2）组装前进行清点部件配件。
（3）做好安装所需设备、工具的准备工作。
（4）液压元件组装：现场洒水保湿，防止扬尘，做好清洁工作。
（5）电器部件：参照电器原理图，在主管工程师指导下进行。
武广客运专线XXTJⅡ标段JQ900B型架桥机调头施工技术
桥的 ２ ８号 ～ １号墩之 间 ， 置 “ 形调 头场 地 ， 平 ３ 设 Ｌ” 其 行线 路段 长 ８ 垂直 线路段 长 ６ ８ｍ， ３ｍ。这 样设 置 只需
占用 ４个存梁 台位 ， 同时 可 以满 足梁场 存梁需 要 ， 工 施 临 时土方量 也 比三 角线节 省 近一半 。
１ 概 述
在 客运专线 ９ ０ｔ ０ 整孔箱 梁 的架设 过程 中 ， 架桥 机
受 以下 ３种 因素影 响 ， 需要 进行调 头施 工作业 。第一 ， 因梁场位 置基本处 于其所 承担箱 梁预 制线路 区段 的中
第 一架梁 区段架 桥机调 头场 地原计 划在古 塘和崔
家坳两 桥间选 择一 段路 基 ， 用耕 地 修 建 一条 临 时三 利 角 线和路 基连起 来进行 调头 ， 由于征地难 度大 ， 但 加之 箱 梁架设 工期 紧 ， 目部否定 了此方 案 ； 项 随后通过 多种
２ ２ 场 地 设 计 ．
架桥机调 头后 向广州方 向架设 剩余 的 ４ ９孔 ， 完成天 福
收 稿 日期 ：０ ０一Ｏ —０ ；修 回 日期 ： ０ ０—０ —１ ２１ ５ ５ ２１ ５ ７ 作者 简 介 ： 冯渭 和 （９ ６ ） 男 ， 程 师 ，０ １年 毕 业 于 西 南 交 通 大 学 １７ 一 ， 工 ２０ 铁 道 工 程 专业 ， 学 学 士 ，— ａｌｒｓ４７ ＠ １６ ｔｍ。 工 Ｅ ｍ ｉ ｏｅ３ １ ２ ．ｏ ：
根据 Ｙ ９ ０运 梁车 和 Ｊ ９ ０ Ｌ０ Ｑ ０ Ｂ型架 桥机 主要 性 能 技 术 ， 累 了大跨 度 Ｒ Ｃ简支 Ｔ梁 的 预制 经 验 ， 供 积 Ｐ 可 参考 文献 ：
TLJ900T架桥机调头方案(新)
.合福铁路客运专线二标无为制梁场北区TLJ型900T架桥机调头方案编制：审核：审批：中铁十三局合福铁路段站前二标项目经理部七分部2012年6月3日目录一、工程概况 (3)1梁场概况 (3)2既有设备主要技术参数 (3)2.1 TLJ型900t架桥机 (3)2.2 TLC900C2型运梁车 (3)2.3 MGTL型450t轮轨式提梁机 (3)二、调头转场的总体思路 (3)三、调头作业流程 (4)1.施工准备 (4)1.1成立现场指挥小组 (4)1.2技术准备 (4)1.3物资设备准备 (4)2调头工艺流程 (5)2.1作业流程图 (5)3.2运梁车驮运架桥机调头工况 (7)3.3架桥机上桥及组装工况 (9)4注意事项 (10)4.1下桥注意事项 (10)4.2调头注意事项 (10)4.3上桥注意事项 (10)四、安全保障 (11)1安全保障措施 (11)2跨线跨线提梁机安全注意事项 (11)3运梁车安全注意事项 (12)4架桥机安全注意事项 (14)5架桥机驮运安全操作规程 (14)一、工程概况1梁场概况无为北区梁场地处省市无为县境，占地面积156亩，负责革古山特大桥、长江大桥北引桥台至第535号墩的简支箱梁预制架设任务，其中24米箱梁33孔，32米箱梁538孔，共571孔箱梁。
根据合福铁路客运专线（段）站前二标无为制梁场《实施性施工组织设计》的总体施工方案，北区需进行3次调头作业。
2既有设备主要技术参数2.1 TLJ型900t架桥机尺寸:长76m宽18m高13.5m，总重约565t。
2.2 TLC900C2型运梁车尺寸:长42.8m,宽6.6m，自重约310t。
2.3 MGTL型450t轮轨式提梁机尺寸:跨度38m，起升高度30m。
二、调头转场的总体思路完成一个区段末孔箱梁架设任务后，用运梁车将架桥机运回至梁场跨线提梁机下方，把运梁车和架桥机分别从桥面提至桥下，由运梁车驮运架桥机在梁场转向区完成180度转向，再由跨线提梁机把架桥机和运梁车提至桥面，完成调头转向工作。
TLJ900T架桥机调头方案(新)
. . .合福铁路客运专线二标无为制梁场北区TLJ型900T架桥机调头方案编制：审核：审批：中铁十三局合福铁路段站前二标项目经理部七分部2012年6月3日目录一、工程概况 (3)1梁场概况 (3)2既有设备主要技术参数 (3)2.1 TLJ型900t架桥机 (3)2.2 TLC900C2型运梁车 (3)2.3 MGTL型450t轮轨式提梁机 (3)二、调头转场的总体思路 (3)三、调头作业流程 (3)1.施工准备 (3)1.1成立现场指挥小组 (3)1.2技术准备 (4)1.3物资设备准备 (4)2调头工艺流程 (4)2.1作业流程图 (5)3.2运梁车驮运架桥机调头工况 (7)3.3架桥机上桥及组装工况 (9)4注意事项 (10)4.1下桥注意事项 (10)4.2调头注意事项 (10)4.3上桥注意事项 (10)四、安全保障 (11)1安全保障措施 (11)2跨线跨线提梁机安全注意事项 (11)3运梁车安全注意事项 (12)4架桥机安全注意事项 (14)5架桥机驮运安全操作规程 (14)一、工程概况1梁场概况无为北区梁场地处省市无为县境，占地面积156亩，负责革古山特大桥、长江大桥北引桥台至第535号墩的简支箱梁预制架设任务，其中24米箱梁33孔，32米箱梁538孔，共571孔箱梁。
根据合福铁路客运专线（段）站前二标无为制梁场《实施性施工组织设计》的总体施工方案，北区需进行3次调头作业。
2既有设备主要技术参数2.1 TLJ型900t架桥机尺寸:长76m宽18m高13.5m，总重约565t。
2.2 TLC900C2型运梁车尺寸:长42.8m,宽6.6m，自重约310t。
2.3 MGTL型450t轮轨式提梁机尺寸:跨度38m，起升高度30m。
二、调头转场的总体思路完成一个区段末孔箱梁架设任务后，用运梁车将架桥机运回至梁场跨线提梁机下方，把运梁车和架桥机分别从桥面提至桥下，由运梁车驮运架桥机在梁场转向区完成180度转向，再由跨线提梁机把架桥机和运梁车提至桥面，完成调头转向工作。
某隧道工程盾构机拼装拆卸与调头转场方案
某隧道工程盾构机拼装拆卸与调头转场方案一、总体思路据施工组织总体安排，本标段盾构机拼装拆卸与调头、转场依次进行的顺序为：下行线XXX南端头井首次始发拼装—XX街站井下拆卸、调头、拼装—上行线XXX南端头井拆卸并吊出井面—转场运输—上行线XXX北端头井转场始发拼装—XXX站井下拆卸、调头、拼装—下行线XXX北端头井竣工拆卸。
首次拼装与竣工拆卸基本是互逆顺序；转场拼装与转场拆卸、调头拼装与调头拆卸顺序同样互逆。
二、盾构机首次拼装我公司决定从XXX公司引进全新的盾构机，首次拼装与整机调试是在厂方技术人员的具体指导下完成。
（一）、拼装准备1、技术准备（1）、拼装主要技术人员从局TBM项目部抽调，进行合理优化组合。
（2）、由厂方专业工程师对我方参与拼装的技术人员进行岗前培训和技术交底。
（3）、由设备主管工程师对参与拼装的全体工作人员进行细节的技术培训，熟悉安装图纸。
2、场地处理在盾构机拼装之前，井下拼装室和井上拼装场地地面均需平整压实，并摊铺一定厚度的混凝土硬化，其中支撑盾构主机的井下拼装室地面和井上场地混凝土厚度不少于50cm，龙门吊机走行轨基础依据承运载荷重量相应加强，龙门吊最大轮压按24t考虑。
3、主要吊装设备首次拼装需在全部集装箱与散装件进场之前，安装好1台2×20＋1×10 t 单悬臂式龙门吊和一台10t小型龙门吊，同时备好1辆25t汽车吊。
这两台龙门吊和1辆25t汽车吊，先期均可用作相应的吊卸设备，拼装时作为主要吊装设备，掘进施工时较大的龙门吊用作盾构出碴起升设备; 1辆25t汽车吊和小型龙门吊用于管片装卸与倒料。
大件下井拼装临时租用履带吊，履带吊吊载能力按最大件重量考虑。
履带吊工作就位处（地基或车站盖板）必要时加固或加强支撑。
4、拼装工具、机具及材料盾构机拼装所用工具、机具及材料种类繁多，需提前采购配齐，其中部分进口工具、机具专用性强，拼装前须仔细检查其性能状态，确保拼装时使用。
运架一体机导梁桥面180°调头技术
运架一体机导梁桥面180°调头技术摘要：随着高速铁路的快速发展，铁路的建设也如火如荼的进行。
由于我国地势复杂，运架一体机也越来越频繁的被投入到高铁建设中来。
运架一体机具有双向架设功能，但是与其配套的导梁必须完成180°的调头，才能进行反向的架梁作业。
主要介绍专用的调头装置在桥面上如何实现180°调头的方法和工艺，提高架梁工作效率。
关键词：运架一体机；导梁；调头；调头装置一、工程概况及方案长株潭城际铁路湘潭段湘潭制梁场，采用跨线龙门吊梁到桥面上装梁的装梁工况，没有运梁通道，运架一体机只能在桥面上拼装完后进行装梁架梁。
梁场设置在线路中央，先架设完小里程方向再调头回来架设大里程方向，由于场地的限制，只能在桥面上调头。
二、运架一体机调头的方式（一）运架一体机携导梁在调头场地内调头该方法需要设置调头场地，场地的面积需要至少100m*100m的无障碍空地，场地需要按照路基标准进行硬化、平整后，方可进行调头作业。
运架一体机提起导梁后，通过自身的动力进行180°的回转，完成调头作业。
此方法比较简单，但是对场要求比较高。
（二）通过拆解导梁完成调头运架一体机将导梁运至拆解场地后，将导梁进行拆解，每一节段用吊机进行180°调头后，再重新进行拼装，完成导梁的调头。
此方法时间周期长，需要作业劳动人员比较多，而且拼装用的高强度螺栓在拆解后不能再重复循环使用，需重新购买。
（三）使用调头装置调头将调头装置设置在已架箱梁的吊梁孔上，通过调头装置自身的液压动力完成调头。
此方法需要在路线的平坡段内进行，以调头中心为圆心，半径60m的圆形面积内领空无障碍。
这三种情况可根据实际施工的需要进行合理的选择，如果制梁场内或者架设箱梁的区段内有适合此大小和硬化条件具备的情况下，则采用运架一体机提导梁在调头场地内调头；如果运架一体机不能满足在场地内调头，侧采取调头装置在桥面完成1800调头。
此文着重介绍了采用调头装置在桥面调头的施工工艺。
高速铁路架桥机桥上调头设备的应用
国防交通工程与技术 ２０１９年３月 １７，（０２） 收稿日期：２０１９－０１－１４ 基金项目：国家重点研发计划资助项目（２０１６ＹＦＣ０８０２２０７） 第一作者简介：逯久喜（１９７３—），男，工程师，主要从事土木工程施工技术管理工作。
ｌｕｊｉｕｘｉ＠１２６．ｃｏｍ高速铁路架桥机桥上调头设备的应用逯久喜１， 梁瑞芬２， 史海东１（１．石家庄铁道大学国防交通研究所，河北石家庄０５００４３；２．石家庄铁道大学机械工程学院，河北石家庄０５００４３）摘 要：高速铁路架桥机调头是高速铁路箱梁架梁施工的重要环节，技术难度大、安全风险高。
常用的调头方案主要有三种：拆装调头、运梁车驮运架桥机整体调头和借助辅助设备桥上回转调头。
结合京雄城际铁路黄固特大桥架梁施工，介绍了ＳＸＪ９００架桥机和ＤＣＹ９００Ｌ运梁车采用ＳＤＪ－６００高铁架桥机桥上调头设备回转调头施工技术。
实践证明，设备体积小重量轻、方便安装和运输，利用箱梁作为安装基础、节省了地基处理费用，提高了安全稳定性，应用效果良好。
关键词：箱梁架设；架桥机；运梁车；调头设备ＤＯＩ：１０．１３２１９／ｊ．ｇｊｇｙａｔ．２０１９．０２．０１５中图分类号：Ｕ４４５．３６ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１６７２－３９５３（２０１９）０２－００６１－０５由中铁十二局集团承建的京雄城际铁路黄（村）固（安）特大桥共６９６孔，其中５４４孔预应力混凝土箱梁由设在２９４～３０７号墩线路右侧的北京大兴制梁场生产，采用ＳＸＪ９００架桥机、ＳＬＪ９００流动式架桥机、ＤＣＹ９００Ｌ型运梁车和两台ＭＴ４５０轮轨式提梁机配合架设，其中ＳＸＪ９００架桥机架３４５孔。
根据征地拆迁和施工进度等情况，架桥机首先从制梁场开始向黄村方向架梁，架到２７１号墩后调头向固安方向架设，架到４８９号墩再调头向黄村方向架设。
这样，ＳＸＪ９００架桥机和ＤＣＹ９００Ｌ运梁车需要调头两次。
１运架设备简介１．１ＳＸＪ９００架桥机ＳＸＪ９００型架桥机整套设备包括电气控制系统、导梁、起重小车总成、吊具、后车结构、中车结构、前支腿结构，中、后车大车走行总成及附属结构。
架桥机试吊方案
1 架桥机试吊方案1.1方案概述TQ-JQJ30m-120T架桥机在拼装调试完毕后，必须进行全面的试验验收，确认起重机的各项技术参数及性能指标是否达到设计要求；确认起重机的强度、刚度、构件稳定性、机构性能及各种安全设施是否符合有关标准规范的要求，只有试验验收合格后，方可投入使用。
载荷试验分空载试验、静载试验、额定载荷试验和动载试验四个阶段进行，在空载试验结束后，其结果应符合设计要求，否者不可进入载荷试验。
整个试验过程应确保安全，禁止在5级及以上强风、暴雨等恶劣天气条件下进行试验。
本次试吊采用箱梁+钢筋作为试吊物，通过钢筋铭牌信息计算以分别保证静载试验、额定载荷试验和动载试验三个试验阶段的试吊配重。
因架桥机采用双台天车，故试验过程中，单台天车按架桥机总起重量的一半进行加载，载荷需离地面10cm。
此外，因架桥机跨度为30m，在试吊过程中，为全面模拟各个工况，两台天车距离应保持为30m。
两头采用钢丝绳兜底吊装，每端采用2根6×37-62-1770型号钢丝绳。
①125%额定荷载=150t，采用99.4t箱梁，再在梁面上放置50.6t钢筋进行试吊；②110%额定荷载=132t，采用99.4t箱梁，再在梁面上放置32.6t钢筋进行试吊；1.2施工工艺流程试吊前检查↓空载运转逐级加载→↓→测量0、L/2、L处挠度125%静载↓→测量0、L/2、L处挠度110%动载↓逐级卸载↓→测量0、L/2、L处挠度数据整理及结果分析图1.2-1 架桥机试吊施工流程图1.3施工准备1.3.1 技术准备（1）由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案工程相关的规范、规程、标准。
组织编写专项实施性施工方案，经业主及监理审定批准后，下发至作业队，使本方案作为工作的依据，指导工程施工。
（2）作好前期的测量工作，所有使用仪器必须经检校合格后方能使用。
测量成果必须准确，并经过复测检查、报审，确保万无一失。
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合福铁路客运专线二标无为制梁场北区TLJ型900T架桥机调头方案编制：审核：审批：中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目经理部七分部2012年6月3日目录一、工程概况 (3)1梁场概况 (3)2既有设备主要技术参数 (3)2.1 TLJ型900t架桥机 (3)2.2 TLC900C2型运梁车 (3)2.3 MGTL型450t轮轨式提梁机 (3)二、调头转场的总体思路 (3)三、调头作业流程 (3)1.施工准备 (3)1.1成立现场指挥小组 (3)1.2技术准备 (4)1.3物资设备准备 (4)2调头工艺流程 (4)2.1作业流程图 (4)3.2运梁车驮运架桥机调头工况 (7)3.3架桥机上桥及组装工况 (9)4注意事项 (10)4.1下桥注意事项 (10)4.2调头注意事项 (10)4.3上桥注意事项 (10)四、安全保障 (11)1安全保障措施 (11)2跨线跨线提梁机安全注意事项 (11)3运梁车安全注意事项 (12)4架桥机安全注意事项 (14)5架桥机驮运安全操作规程 (14)一、工程概况1梁场概况无为北区梁场地处安徽省芜湖市无为县境内，占地面积156亩，负责革古山特大桥、铜陵长江大桥北引桥合肥台至第535号墩的简支箱梁预制架设任务，其中24米箱梁33孔，32米箱梁538孔，共571孔箱梁。
根据合福铁路客运专线（安徽段）站前二标无为制梁场《实施性施工组织设计》的总体施工方案，北区需进行3次调头作业。
2既有设备主要技术参数2.1 TLJ型900t架桥机尺寸:长76m宽18m高13.5m，总重约565t。
2.2 TLC900C2型运梁车尺寸:长42.8m,宽6.6m，自重约310t。
2.3 MGTL型450t轮轨式提梁机尺寸:跨度38m，起升高度30m。
二、调头转场的总体思路完成一个区段末孔箱梁架设任务后，用运梁车将架桥机运回至梁场跨线提梁机下方，把运梁车和架桥机分别从桥面提至桥下，由运梁车驮运架桥机在梁场转向区完成180度转向，再由跨线提梁机把架桥机和运梁车提至桥面，完成调头转向工作。
三、调头作业流程1.施工准备1.1成立现场指挥小组指挥小组人员：组长：郑海副组长：于泽勇王洋组员：肖强刘兆聪刘波澜刘岩耿玉永陈幼军韩春光赵志成孔庆伟贺常军任占军曹源张建军1.2技术准备（1）场地硬化：由于现有的硬化场地不能满足架桥机调头运行需要，2-3号提升台座，19-21号,26-28号存梁台座区域硬化。
硬化场地时，先把设计标高以下2.0m的泥土挖掉，然后换填深度1.6m的级配碎石，换填完成并整平后，上部浇筑0.4m厚的水泥石粉稳定层。
（2）场地清理：场地上的存梁台座活动垫石必须移除，场地必须平整无杂物，不能有钢筋头及砼突起等异物。
图01 调头场地布置图图02 地基断面图1.3物资设备准备架桥机调头所需的托架和临时支腿已在现场，吊装架桥机、运梁车的扁担梁也已到位，所需25吨吊车和平板车采取租用方式解决，固定架桥机用的钢丝绳、手拉葫芦已购买，基本满足架桥机调头所需。
2调头工艺流程2.1作业流程图（1）架设末孔箱梁。
（2）运梁车退回梁场，安装高位支架。
（3）运梁车开到架桥机腹内，将架桥机后端顶起抬高。
（4）拆除架桥机O型腿下横梁并安装临时支腿。
（5）架桥机后天车将O型腿下横梁提起，放到运梁车上。
（6）运梁车前行至架桥机前支腿处，将架桥机完全顶起。
（7）运梁车运送架桥机至梁场跨线提梁机下。
（8）跨线提梁机将架桥机及运梁车吊至桥下，并将架桥机按照纵向轴线平行于桥墩中心线的方向摆放在近小里程端。
（9）运梁车调整方向，开到架桥机腹内将架桥机顶起，缓慢运行转弯至运梁车纵向轴线垂直于桥墩中心线，然后运梁车调转运行方向，缓慢运行转弯至运梁车纵向轴线线平行于桥墩中心线。
（10）调头完成后，将运梁车及架桥机吊至桥面，运梁车将架桥机运至架梁处。
（11）拆除架桥机临时支腿，安装O型腿下横梁，运梁车退出并返回梁场。
3调头工况与工步3.1运梁车驮运架桥机至梁场工况工步1（1）将运梁车开到梁场内的TL-287梁面上；（2）用跨线提梁机将架桥机的高位驮运支架按照设计位置安放并固定在运梁车上。
图03 运梁车安装高位驮运支架图工步2（1）运梁车装上驮运提升架低位停放在后支腿后端。
驮运提升架承力（运梁车高位），使后支腿走行轮脱离走行轨，前吊梁小车运行到后支腿中部做好吊后支腿下横梁的准备；（2）拆解后支腿下横梁与支腿的联接，前吊梁小车吊着后支腿下横梁向前运行到主梁前部，再向上吊升，使其底部距路基面3.5m，给运梁车进入桥机下方腾出空间。
安装后支腿的临时支腿。
图04 运梁车支顶架桥机后部图工步3（1）运梁车开到架桥机下部并顶起架桥机；（2）运梁车驮运架桥机到梁场跨线提梁机下。
图05 运梁车开至架桥机下部图3.2运梁车驮运架桥机调头工况工步1（1）运梁车降到低位；（2）架桥机的后支腿临时支腿、前支腿在桥面上支承好；（3）运梁车开离架桥机。
图06 运梁车离开架桥机图工步2（1）提梁机吊卸运梁车到地面；图07提梁机吊卸运梁车到地面图工步3（1）将下导梁放于梁面上，两台提梁机将下导梁吊到运梁车上（2）掉头后安装前后支腿再用提梁机吊装到第一待架梁的桥墩上。
（3）提梁机将架桥机吊至运梁车上；（4）运梁车在掉头场地掉头。
图08架桥机移至运梁车上部图3.3架桥机上桥及组装工况工步1（1）提梁机吊装架桥面到桥面上；（2）架桥机在桥面上支承好以后，安装后支腿的下横梁。
图9架桥机架梁就位4注意事项4.1下桥注意事项（1）测量箱梁翼缘板与跨线提梁机刚性支腿的距离，划出运梁车下桥后准确停车位置，确保架桥机下桥时O型腿不与两者干扰。
（2）运梁车驮运架桥机至跨线提梁机下停止，预留出50m桥面长作为运梁车退出架桥机后的停车位置。
跨线提梁机提运梁车下桥，运梁车停放在已画好的停车位置，四支腿呈支撑状态。
再次全面检查托架螺栓，斜拉杆的固定情况，和胶垫的磨损情况。
（3）拆除跨线提梁机吊具，安装架桥机专用扁担。
跨线提梁机提起架桥机安放在驮运支架上。
在这个过程中，观察人员密切关注架桥机边缘与箱梁翼缘板及跨线提梁机刚性支腿的间隙，避免碰撞。
4.2调头注意事项（1）运梁车下桥后先空车预演调头程序，检验场地尺寸及承载力。
（2）前后司机室由熟练操作手操作，前后司机室操作的转换及操作指令听从现场指挥员统一指挥，做到令行禁止。
（3）调头换向转向，车速不宜超过0.8-1.2km/h,每次制动与启动要做到缓慢平稳。
（4）观察人员除关注驮运支架状况外，还需注意观察地面沉降情况，并观察架桥机伸出车外部分是否与周围箱梁干扰，并及时预警其他突发状况。
4.3上桥注意事项（1）画好架桥机一号柱的支撑位置和架桥机的中心线位置。
（2）运梁车停在指定位置后，刹车制动，支腿支撑。
（3）启动跨线提梁机提起架桥机，放在指定位置（预留出运梁车上桥位置）。
（4）启动跨线提梁机提起运梁车上桥，运梁车开进架桥机对位准确后停止制动。
（5）全面检查整机，待确认各功能完好后，启动过孔程序，开始正常作业循环。
四、安全保障1安全保障措施1.1成立专门调头安全小组，明确分工、相互配合、统一信号、统一指挥、统一协调，做到严密组织、精心安排，确保架桥机调头用最短的时间、最安全的作业方法，一次调头成功。
安全小组人员：组长：郑海副组长：于泽勇王洋组员：肖强刘兆聪刘波澜刘岩耿玉永崔楠陈幼军沈煜韩春光贺常军任占军曹源张建军1.2架桥机调头前，做好各项教育培训工作，做好安全技术交底，特别是架桥机在拆卸和组装作业过程中，应注意安全保障品的使用与佩戴，所需工具提前准备好，做到心中有数，操作有序。
1.3架桥机、运梁车的下桥和上桥吊装起落作业，应注意下降和上升速度的控制，另外对桥机整体的平稳应进行测量控制。
1.4运梁车调头作业，须注意架桥机整体的稳定，进行行驶作业时各部位人员监护到位，发现问题及时采取措施并通知现场组长处理。
2跨线跨线提梁机安全注意事项2.1跨线提应装设标明机械性能指示器，并根据需要设卷扬限制器、载荷控制器、连锁开关等装置，使用前应检查试吊。
2.2钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，尾部卡牢，工作中最少保留三圈以上。
2.3两机或多机抬吊时，必须有统一指挥，动作配合协调，吊重应分配合理，不得超过单机允许起重量的80%。
2.4操作中要听从指挥人员的信号，信号不明或可能引起事故时，应暂停操作。
2.5起吊时重物下不得有人停留和行走。
2.6起吊物件速度要均匀，禁止突然制动和变换方向，平移应高出障碍物0.5米以上，下落应低速轻放，防止倾倒。
2.7物件起吊时，禁止物件上站人或进行加工，必须加工时，应放下垫好并刹住制动器，司机及指挥人员不得离开岗位。
2.8起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行两个动作。
2.9起吊重物严禁自由下落，重物下落缓慢下降。
2.10起重机停止作业时，应将起吊物件放下，刹住制动器，操纵杆放在空挡，并关门上锁。
2.11两机同时作业，相距间距应不少于3m。
2.12起重机台驶近限位端时，应减速停车。
2.13作业中若遇突然停电，各控制器应放于零位，切断电源开关，吊物下面禁止人员接近。
2.14工作完毕，应将吊钩升起。
3运梁车安全注意事项3.1运梁车驾驶人员及辅助作业人员必须经过专业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。
3.2运梁车必须配备机长、副驾驶、辅助人员各1人同时上车作业，作业过程中应按主、辅岗位各司其责；运梁车行驶时，一人驾驶，另两人应在车体两侧看护警戒，严禁无关人员进入作业区和操作室。
3.3运梁车驾驶人员应熟悉：特种设备有关法规、机械和电气方面的基本知识、运梁车各机构构造和技术性能、运梁车安全防护装置的性能、起重指挥信号和保养和维修知识。
3.4每天作业前，机长应召集运梁作业人员开会布置作业任务，交代安全注意事项。
3.5运梁车工作时，操作人员思想要集中，严禁酒后上岗作业。
3.6驾驶人员在开机之前应仔细检查设备状况，确认设备正常后方可启动发动机。
3.7在运梁车工作前，应检查运梁车的制动效果，在制动可靠的情况下，方可移动运梁车。
3.8运梁车空载平地行驶速度应控制在10km/h以内，满载平地行驶速度应控制在3km/h以内，驮运架桥机时行驶速度应控制在0.8-1.2km/h以内,要注意与周围障碍物的安全距离。
3.9运梁车在行进过程中严禁猛踩制动踏板，急剧刹车。
3.10运梁车进架桥机送梁时，架桥机应有专人指挥，减速缓慢行进，防止碰撞架桥机发生，并尽量使运梁车的中轴线与架桥机的行进中轴线相吻合。
3.11运梁车进架桥机驮运时，应摆放平稳，避免运梁车倾斜失重，架桥机倾覆。
3.12运梁车夜间施工时，应设置足够的灯光照明。
3.13运梁车在行进过程中出现故障，驾驶人员应立即停车，向现场负责人报告，及时排除故障。
3.14当发现运梁车运行不正常时，应及时停车检查维修，不得在运行中进行检查维修。