发动机电子控制系统-西门子

二.系统零部件介绍（ECU）
61 62 63/64 65/66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83
排放： EUⅢ 冷起动：－30°C
二.系统零部件介绍（ECU）
一.ECU控制模块
1、安装位置：前舱导流槽内 2、功能：
----多点顺序喷射 ----控制点火 ----节气门控制 ----CVT变速箱控制 ----防盗器控制 ----巡航控制 ----怠速控制 ----爆震控制，逐缸独立爆震控制（爆震传感器） ----提供传感器供电电源：5V/100mA ----采用判缸信号（相位传感器） ----λ闭环控制，带自适应 ----碳罐控制阀控制
3、ECU针脚定义：
二.系统零部件介绍（ECU）
管脚 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
管脚英文简称 SPARE SPARE IGNB_CYL_2_3 IGNA_CYL_1_4 LSH_UP VLS_UP_GND KNKS_GND KNKS VLS_UP TPS_1 TPS_2 TPS_GND TPS_SUP No pin No pin No pin SPARE Not connected INJC_CYL_4 INJD_CYL_2 INJA_CYL_1 INJB_CYL_3 Not connected CP TOIL_CVT TCO TIA SPARE VBK SPARE
二.系统零部件介绍（ECU）
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MAP
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SPARE
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No pin
34
No pin
35
No pin
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ACIN
37
Not connected
38
Not connected
39
Not connected
40
Not connected
41
Not connected
42
SHIFT_LOCK_RLY
43
59
Not connected
60
SPARE
歧管绝对压力信号 空管脚 无 无 无 空调请求开关输入 不接 不接 不接 不接 不接 换档锁止继电器(仅CVT) 后氧传感器加热 空管脚 CVT机油温度传感器接地（仅CVT） 冷却液温度传感器接地 进气温度压力传感器接地 爆震信号屏蔽（重要） 空管脚 车速传感器供电电源（MT） 进气温度压力传感器5V电源 发电机负载，占空比与发电机负载成正比 凸轮轴信号 车速信号(MT) 曲轴转速信号 不接 不接 不接 不接 空管脚
LSH_DOWN
44
SPARE
45
TOIL_CVT_GND
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TCO_GND
47
T_MAP_GND
48
KNKS_SHD
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SPARE
50
VS_SUP
51
T_MAP_SUP
52
ALTER_LOAD
53
CAM
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VS
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CRK
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Not connected
Hale Waihona Puke Baidu
57
Not connected
58
Not connected
A15 CVT发动机电控系统
培训内容
一.西门子电喷系统基本介绍 二.系统零部件介绍 三.维修介绍 四.故障和维修 五.维修常识 六.各电喷件维修注意事项 七.故障码清单 八.参考故障排查方法
一.西门子电喷系统基本介绍 系统基本模型
1、ECU控制模块 2、进气压力/温度传感器 3、电子节气门体 4、凸轮轴相位传感器 5、点火线圈 6、曲轴转速位置传感器 7、冷却液温度传感器 8、爆震传感器 9、喷油器 10、燃油分配管总成 11、碳罐控制阀 12、碳罐 13、油箱 14、三元催化转换器 15、上游氧传感器 16、下游氧传感器 17、电子油门踏板 18、CAN总线 19、变速箱
二.系统零部件介绍（ECU）
----空调压力控制冷却风扇 ----换档自锁控制 ----发动机故障指示灯、CVT变速箱故障指示灯、 E-GAS故障指示灯 ----燃油定量修正 ----发动机转速信号的输出（TN信号） ----车速信号的输入、输出 ----水温信号的输出 ----档位显示的输出 ----故障自诊断 ----接受油门信号 ----接受发动机负荷信号 ----接受发电机负荷信号
描述 空管脚 空管脚 2、3缸点火 1、4缸点火 前氧传感器加热电压 前氧传感器接地 爆震传感器接地 爆震信号 前氧传感器信号电压 节气门位置传感器1 节气门位置传感器2 节气门位置传感器接地 节气门位置传感器电源 无 无 无 空管脚 不接 第4缸喷油 第2缸喷油 第1缸喷油 第3缸喷油 不接 碳罐脱附控制信号 CVT系统油温信号(仅CVT) 冷却液温度信号 进气温度信号 空管脚 点火开关电压 空管脚
一.西门子电喷系统基本介绍
奇瑞TRITEC 1.6L发动机采用西门子EMS2000电 子燃油喷射系统，本系统是一套先进的发动机管 理系统。它是以一个发动机电子控制单元（简称 ECU）为控制中心，利用电子节气门和电子油门 系统（E-GAS），以及安装在发动机不同部位的 传感器测得发动机的各种工作参数，按照由发动 机电子控制单元中设定的控制程序，精确地控制 喷油量、点火提前角，使发动机在各种工况下都 能以最佳状态工作，即最佳的状态输出，最经济 的油耗，最佳的尾气排放。EMS2000系统采用多 点顺序喷油控制，其控制策略包括起动控制、基 于扭矩模型的指示扭矩控制、怠速闭环控制、混 合气闭环控制和自适应控制、碳罐控制、过渡工 况控制、点火角控制、分缸爆震控制、巡航控制、 电子防盗控制、空调控制、风扇控制、车速和发 动机转速限制、三元催化器的加热和保护控制、 系统自诊断（采用OBD标准）等。本系统还包括 先进的无级变速箱（E-CVT），由ECU利用CAN 总线与变速箱控制接口GIU通讯进行控制；并预
留有EOBD诊断等功能
发动机基本参数 型号：TRITEC1.6L 型式：4缸、直列、4冲程、水冷 缸径：77 行程：85.8 排量：1598 压缩比：10.5 点火次序：1-3-4-2 最大功率：85Kw/5600r/min 最大扭矩：149Nm/4800r/min 怠速：800 ± 30r/min 最高转速：6200 r/min 汽油：93#及以上