长三角是指哪几个省

术语说明(交通白皮书)

术语说明（一）研究范围长三角：按照《长江三角洲地区区域规划纲要》，包括上海市、江苏省、浙江省。

市域：指上海市行政管辖的全部地域。

中心区：指内环高架围合的区域。

内外环：指内环高架、外环高速公路围合的区域。

中心城：指外环高速公路围合的区域，包括中心区和内外环。

近郊区：指外环高速公路以外，城市建设用地与中心城（外环内）相粘连的区域，北到宝山市界和嘉定绕城高速，东到沈海高速，南到闵行区界和浦东新区申嘉湖高速。

远郊区：指近郊区之外的郊区。

郊区：指外环高速公路之外的区域，包括近郊区和远郊区。

（二）交通发展背景（1）用地人口城市建设用地:指除农业用地、水域、自然村落、未利用土地之外的用地，包括工业仓储用地、交通用地、公共建筑用地、居住区用地（除自然村落用地）、绿化用地、市政公用设施用地、待建和在建用地。

居住建筑量：包括住宅建筑量和商住建筑量中的居住房屋建筑量。

公建建筑量：包括办公、医院、学校、公司、政府、歌舞厅、商场超市、农贸市场、酒店、管理所、加油站、图书馆档案馆、商务等建筑量。

总人口：常住人口和流动人口的合计值。

常住人口：本市户籍人口与居住满6个月的非本市户籍人口，其中本市户籍人口不包括离开上海、外出（市外）半年以上的本市户籍人口。

流动人口：居住未满6个月的非本市户籍人口。

流量人口：通过对外客运枢纽、公路道口等进入上海、并于当天离开、不过夜的非本市户籍人口。

从业人员：从事一定社会劳动并取得劳动报酬或经营收入的人员，不包括农村的农、林、牧、副、渔业（即第一产业）劳动者。

（2）交通投资交通建设投资：道路、桥遂、轨道交通、地面公交、机场及港口基础设施建设投资。

（3）交通支出交通消费支出：居民出行使用公共交通的车船票费用和使用个体交通工具的油费。

（4）车辆拥有机动车：包括客车、货车和摩托车；汽车指客车和货车。

非机动车：包括电动自行车、燃气助动车、燃油助动车、脚踏自行车、人力车、残疾人专用车。

专业运输车辆：包括公交车、出租汽车及省际旅游、班车等。

长江三角洲城市群

长江三角洲达4.8—6.7公里。

平原上共有湖泊200多个。

长江三角洲河川纵横，湖荡棋布，农业发达，人口稠密，城市众多。

在全国经济中占有重要地位，号称中国的“金三角”。

传统意义的长江三角洲北起通扬运河，南抵杭州湾，西至南京，东到海滨，包括上海市、江苏省南部、浙江省北部以及邻近海域。

面积约为九万九千六百平方公里，人口约7500万，是一片坦荡的大平原。

这里岸线平直，海水黄浑，有一条宽约几千米到几十千米的潮间带浅滩。

这个都市群汇集了产业、金融、贸易、教育、科技、文化等雄厚的实力，对于带动长江流域经济的发展，连接国内外市场，吸引海外投资，推动产业与技术转移，参与国际竞争与区域重组具有重要作用。

地理上意义的长江三角洲是我国最大的河口三角洲，泛指镇江、扬州以东长江泥沙积成的冲积平原，位于江苏省东南部、上海市及浙江省杭嘉湖地区。

长江三角洲顶点在仪征市真州镇附近，以扬州、江都、泰州、姜堰、海安、栟茶一线为其北界，镇江、宁镇山脉、茅山东麓、天目山北麓至杭州湾北岸一线为西界和南界，东止黄海和东海。

按照国务院2008年关于进一步发展长三角的指导意见，正式确定将长三角扩大到两省一市，即江苏浙江全省，上海市。

这个战略性规划兼顾了区域平衡和互补，将苏北和浙西南纳入长三角范围，在土地、资源、人才等层次上明显提升了长三角的实力和发展潜力，长三角占中国经济总量也由不足1/5提升到接近1/4，尤其是苏北和浙西南将成为最具增长潜力的地区，对拉动整个地区经济增长、促进长三角核心地区产业配置有极其重要的作用。

长江三角洲延伸为今三角洲北界，地面高程6～8米。

浅水海湾不断淤浅，逐渐演变为湖荡罗布、河道交错的低平原。

南岸沙嘴外侧滨海地区不断淤积成滨海平原。

三角洲上散布着一系列海拔100～300米的残丘，大部由泥盆系砂岩和石炭、二迭系灰岩构成，少数由燕山期花岗岩和粗面岩构成。

编辑本段气候过去47年和25年期间，长江三角洲年均气温、年均最高和最低气温都显著增加，增温率都是冬季和春季长江三角洲较高，夏季最低。

长江三角洲与珠江三角洲经济发展的比较

2、珠江三角洲历来是广东社会经济发展的先行地区，素有“鱼米之乡” 之称。珠江三角洲具有十分突出的农业资源优势，土地肥沃，灌溉水源充足，农作物可全年生长。良好的水热组合和丰富的土地资源相结合，加上充裕的劳力资源和广阔的市场，使本区成为广东省稻米、甘蔗、蚕桑、塘鱼和水果集中产地之一。珠江三角洲濒临南海，海岸线长达1060多公里，滩涂面积715.51多平方公里，对围垦和发展海水、淡水养殖及捕捞十分有利。
二、珠江三角洲地区的基本特点
1、珠江三角洲的地貌类型呈现多样化的特点，它的中部是珠江三角洲平原，平原上散布着丘陵、地和残丘，在其东、西、北面边缘分布着成片的低山。珠江三角洲大部分地域在北回归线以南，属南亚热带湿润气候区，气候温暖，雨量充沛，年平均气温21.9℃，年均降雨量1776毫米。但夏秋多台风和暴雨，仍有洪涝威胁。
⑤人才和技术优势：由于珠江三角洲区域经济的高速发展和较高的
经济待遇，吸引了内地大批各式各样的技术人才和管理人才，形成了它特有的技术、人才优势。近年来，广东省获得的专利技术占全国专利总数的50%左右，其中80%又在珠江三角洲地区。技术创新能力的提高有利于高新技术的消化、吸收和地区产业结构的调整和优化。
珠江三角洲经济的腾飞始于20世纪80年代，短短的20多年这个区域已从一个封闭的农业社会全面转变成工业社会，成为我国著名的4大工业基地之一，该区区人口占全国6%，而出口占全国1/3，与长江三角洲并称中国经济两大发动机。目前，整个珠江三角洲经济的增长方式由外延式向内涵式、劳动密集型向资本和技术密集型、粗放经营向集约经营、传统工业向现代化工业、城乡分离向城乡一体化转型，形成了高起点的知识、技术密集型工业体系，高标准、大规模的第三产业以及竞争力较强的主体产业群。此外，在交通、通讯、金融、信息咨询、高科技、旅游、文化和对外交流等方面，也形成了比较优势和综合优势。

长三角一体化发展心得体会

长三角一体化发展心得体会长三角一体化发展是指沪浙皖苏四省市围绕上海，以经济一体化、空间一体化、产业一体化、人文一体化为核心，通过深化各领域合作，共同推动区域经济社会协同发展的战略举措。

在长期的实践中，我深深感受到长三角一体化发展带来的巨大变化和机遇。

以下是我在长三角一体化发展中的心得体会。

一、加强产业协同，实现高效发展。

长三角地区各省市拥有各自的产业特色和竞争优势，通过加强产业协同，可以实现资源优化配置，推动高效发展。

例如，在长三角一体化发展战略的指导下，高科技企业在不同省市之间实现资源共享，共同打造创新高地。

这种合作模式不仅提升了各地的科技创新能力，也为企业创造了更广阔的发展空间。

二、优化交通网络，提升区域互联互通。

长三角地区的经济发展差异较大，但通过优化交通网络，可以实现更紧密的区域互联互通，促进经济一体化。

例如，高速公路、铁路和航空线路的建设和改造，使得各地之间的交通更加便捷，加速了人员流动和物资流通。

这种互联互通的发展模式，为长三角地区的经济融合提供了坚实的基础。

三、加强城市规划，提高生态环境质量。

长三角地区是我国经济发达和人口密集的地区，城市化进程加快，城市规划和生态环境保护的重要性不可忽视。

通过加强城市规划，提高生态环境质量，可以提升居民的生活品质，促进可持续发展。

例如，在一体化发展的过程中，各地加强生态修复、推进绿色低碳发展，不断提高生态环境质量，为人民提供更美好的生活环境。

四、深化人文交流，增进感情认同。

长三角地区拥有丰富的人文资源和历史文化，通过深化人文交流，可以增进人民之间的感情认同，为一体化发展提供更深层次的推动力。

例如，开展文化节庆活动、艺术交流和大学生互访等形式，使得长三角地区的人们更加了解彼此，增进友谊和合作意愿。

这种人文交流的方式不仅促进了地区内的共同发展，也为长三角地区的整体发展注入了文化力量。

综上所述，长三角一体化发展是推动经济社会协同发展的重要举措，通过加强产业协同、优化交通网络、加强城市规划和深化人文交流，可以实现资源优化配置、推动区域互联互通、提高生态环境质量和增进感情认同的目标。

南上海北天津的说法

“南上海北天津”的说法，实际上是一个民间对两个城市经济发展状况的形容和比较。

在某些方面，这两个城市都有着独特的魅力，吸引着各地的人们。

南上海，即南方上海，主要指的是长三角地区，包括江苏、浙江两省。

这两个省份有着丰富的经济资源和人力资源，发展势头强劲。

特别是在一些高科技产业和制造业领域，两省的发展水平在全国处于领先地位。

此外，长三角地区也是我国最重要的港口和机场群所在地，航运和物流业非常发达，对于区域经济的发展起到了重要的推动作用。

而北天津，则是指北方天津，天津作为华北地区的中心城市，有着独特的地理优势和资源优势。

天津自古以来就是我国的商贸重镇，拥有着丰富的商业资源和文化底蕴。

近年来，天津在制造业、服务业、科技产业等领域也取得了不俗的发展成绩。

特别是滨海新区的发展，已经成为天津经济发展的新引擎。

实际上，“南上海北天津”的说法并不准确，因为上海和天津都有着各自的发展优势和特点。

上海在经济结构、金融体系、科技创新等方面有着明显优势，而天津则在制造业、港口物流、文化旅游等领域独具特色。

因此，两个城市在各自的领域内都有着广阔的发展前景和巨大的潜力。

当然，经济发展是一个复杂的过程，需要多方面的努力和长期的积累。

无论是南上海还是北天津，都需要在保持自身特色的同时，加强区域合作和交流，推动经济结构的优化升级，实现可持续发展。

此外，这种说法在一定程度上也反映了人们对不同城市经济发展状况的关注和期待。

它提醒我们要关注不同城市的发展动态，了解它们的优势和不足，为推动整个区域的繁荣做出自己的贡献。

总之，“南上海北天津”的说法虽然有些片面，但它确实反映了不同城市在不同领域的发展状况和潜力。

同时，它也提醒我们要关注不同城市之间的合作与交流，共同推动整个区域的繁荣与发展。

长三角一体化进程中的“三农”问题

长三角一体化进程中的“三农”问题长三角一体化是指上海、江苏、浙江三个地区的经济社会一体化发展。

在长三角一体化的进程中，解决“三农”问题是一个重要的课题。

下面，我将从“三农”问题的现状、原因以及解决办法这三个方面进行阐述。

一、“三农”问题的现状目前，长三角地区的“三农”问题主要体现在以下几个方面：1.农业生产水平不高。

农业生产现代化程度相对较低，农民种植技术和管理水平落后，农业生产效益不高。

2.农村基础设施薄弱。

农村交通、水、电、气等基础设施建设滞后，无法满足农民生产生活的需要。

3.农民收入增长缓慢。

当前农村发展不均衡，农民收入增长缓慢，贫困现象较为突出。

4.农村公共服务不完善。

医疗、教育等公共服务配套不足，农民享受公共服务的机会较少。

5.农业经营主体多样性不足。

现阶段，农业经营主体以农户为主，规模化经营、企业参与度较低。

1.农村发展与城市发展不平衡。

长三角地区乡村经济受到城市的辐射和市场需求的影响，城市化进程加快，农村相对滞后。

2.农业科技创新不足。

农业科技投入不足，缺乏科技支撑引领，农业生产技术水平提升难度较大。

3.农村土地制度不完善。

农村土地集体所有制导致土地流转困难，制约了农业规模化经营和农产品市场化进程。

4.农村金融服务体系不健全。

农村金融机构相对较少，对农业、农民的金融支持力度不够，无法满足农村经济发展的需要。

5.农村社会保障体系不完善。

养老、医疗等社会保障问题未得到解决，影响了农民的收入保障和社会保障水平。

解决长三角一体化进程中的“三农”问题需要全面推进农业现代化、加快农村基础设施建设、改革农村土地制度、加强农村金融服务和建立健全农村社会保障体系等多方面的努力。

通过这些举措可以解决“三农”问题，实现长三角地区农业农村的高质量发展。

长三角一体化对上海的好处

长三角一体化对上海的好处长三角一体化对上海的好处一、引言长三角经济一体化是指上海、江苏、浙江和安徽四省市在经济、科技、教育、文化和社会发展等方面开展全方位、多层次、深层次的合作与交流，最终实现协同发展、互利共赢的一种区域经济一体化整体。

在过去的几年中，长三角一体化发展取得了显著的成绩，对上海市来说，长三角一体化对其也将会带来重大的好处。

二、加强基础设施建设长三角一体化将会促进上海市与周边地区的基础设施建设，包括交通、水利、环保等方面的建设。

通过联合行动，更好地整合周边地区资源，共同投入建设，打通内陆地区与上海市之间的联系，提高上海市的区域整体竞争力。

比如，交通基础设施的建设，可以加快贯通上海与周边地区的高速铁路和高速公路等交通网络，使跨地区出行更加便捷，也促进各地经济的互通互补。

三、促进产业转型升级长三角一体化也将有利于上海市的产业转型升级，通过优势互补，推动上海市产业结构的优化和升级，提高竞争力。

上海市可以依托长三角地区丰富的资源和产业基础，推动制造业、科技研发、现代服务业等产业的发展，使得上海市在全国范围内依然处于领先地位，更好地融入国家和国际产业链。

四、推动人才交流合作长三角一体化也将有利于上海市的人才交流与合作。

不同地区的高校和科研机构间可以更加紧密地合作，促进创新能力的提升，进一步提高上海市的科技水平和创新能力，吸引更多高端人才落户上海。

同时，加强各地的人才交流，可以促进经济合作，促进人才资源的流动和共享，使长三角地区吸引更多优秀人才。

五、促进文化交流融合长三角一体化也将促进上海市与周边地区的文化交流与融合。

不同地区的文化资源可以进行更加深入的合作与交流，共同推动文化产业的发展，丰富各地的文化生活，提高人们的文化素养。

通过文化的交流与融合，可以进一步增进地区间的感情，促进地区的和谐发展。

六、实现资源共享互补长三角一体化也将促进上海市与周边地区的资源共享互补。

上海市可以依托周边地区优势资源，促进能源、人才、土地等要素的共享和互补，在资源利用效率和水平方面取得更大进步。

长三角示范区核心管控指标体系-概述说明以及解释

长三角示范区核心管控指标体系-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述长三角示范区是指在长江经济带沿线，以长三角地区为核心的区域，是中国改革开放和经济发展的重要战略定位之一。

作为全国经济发展的引擎和先行者，长三角示范区在经济、科技、人才等方面都具有重要的示范意义。

核心管控指标体系是长三角示范区建设中必不可少的组成部分，它是衡量和评估区域发展状况的重要工具。

通过建立科学、合理的核心管控指标体系，可以帮助决策者更好地了解长三角示范区的发展状况，及时调整政策，推动区域经济社会的可持续发展。

本文将介绍长三角示范区核心管控指标体系的构建及其重要性，希望能为长三角示范区的发展提供有益的参考。

1.2 文章结构文章结构部分将主要包括以下内容：1. 引言：介绍长三角示范区的背景和目的，以及本文对核心管控指标体系的讨论意义。

2. 长三角示范区概述：对长三角示范区进行整体概述，包括其地理位置、经济发展现状和发展趋势。

3. 核心管控指标体系的重要性：分析核心管控指标体系在长三角示范区建设中的作用和意义，为何需要建立这样一个体系。

4. 核心管控指标体系的构建：具体介绍长三角示范区核心管控指标体系的构建方法和内容，包括指标的选择、权重分配等方面。

5. 结论：总结核心管控指标体系的作用和影响，并展望未来长三角示范区在这一方面的发展方向。

通过以上结构，读者可以清晰了解本文的内容框架和重点，有助于更好地理解和掌握文章的主题。

1.3 目的长三角示范区核心管控指标体系的建立旨在通过科学有效的指标体系，对示范区经济、社会、环境等各方面进行全面监测和评估，确保示范区的稳定发展和可持续发展。

通过制定明确的核心管控指标，可以帮助政府和相关部门更好地掌握示范区的整体状况，及时调整政策和措施，促进产业协同发展，提高资源利用效率，推动经济增长与环境保护协同发展。

同时，建立核心管控指标体系也有助于提升示范区的管理水平和治理能力，加强政府对经济社会运行的监管和指导，推动示范区各项工作的有序开展，更好地实现经济社会发展的整体目标。

高三地理长江三角洲知识点

高三地理长江三角洲知识点长江三角洲是中国最大的三角洲，位于中国东部地区，濒临黄海和东海。

长江三角洲地理特征明显，地势平坦，土地肥沃，是中国最重要的农业、工业和交通枢纽之一。

本文将从地理位置、地貌特征、经济发展以及环境问题等方面，对高三地理长江三角洲的相关知识点进行探讨。

地理位置:长江三角洲位于中国东部，东临黄海，南濒东海。

其地理坐标为北纬30°30′～32°03′，东经119°51′～123°12′。

长江三角洲辖区广大，包括江苏、浙江、安徽、上海等地。

地貌特征:长江三角洲地势平坦，海拔较低，地势由北向南逐渐升高。

三角洲地貌主要由长江、黄河、淮河三大河流泥沙带来的沉积物形成。

这些河流带来的丰富泥沙进入三角洲后，在潮汐作用和海浪冲刷的共同作用下逐渐沉积，形成了广阔的河网和河道，构成了丘陵、沙洲、湖泊、沼泽等多种地貌类型。

经济发展:长江三角洲地理优势明显，丰富的土地和水资源为其经济发展奠定了基础。

三角洲地区农业发达，盛产稻谷、小麦、油菜等农作物。

此外，三角洲地区人口密集，交通便利，是中国重要的工业中心，工业规模庞大，包括制造业、化工业、纺织业等。

同时，长江三角洲沿海地区还发展了石油、天然气等能源产业和港口物流业，成为中国对外贸易的重要节点。

环境问题:长江三角洲地区的快速经济发展也带来了一系列的环境问题。

首先，由于工业和交通的发展，大量废气、废水排放增加，给大气和水体造成了严重的污染。

其次，大规模的城市化和农业活动，导致土地资源过度开发和环境退化。

此外，长江三角洲地区还面临着海洋污染、生物多样性减少等问题。

为解决这些环境问题，中国政府已采取了一系列措施，包括加强环境监管、推动可持续发展、提倡节能减排等。

总结:长江三角洲地区作为中国最大的三角洲，具有丰富的资源和发展潜力。

通过深入了解长江三角洲的地理位置、地貌特征、经济发展和环境问题等方面的知识点，我们可以更好的了解这一地区的发展现状和面临的挑战。

长三角包括什么地方

苏浙沪毗邻地区的16个市组成的都市群，包括上海，江苏省的南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、扬州、泰州共8市，浙江省的杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山和台州7市
长江三角洲都市圈，是指在长江入海而形成的扇形冲积平原上，以上海为龙头、由浙江和江苏两省14个城市所组成的城市带。

可以从完成的国内生产总值总量上分成几个层次：第一层次：为年国内生产总值超5000亿元的"超级巨人"上海；第二层次：包括苏州、杭州、无锡、宁波、南京等5个年国内生产总值在1000亿元以上的"巨人"；第三层次：包括绍兴、南通、常州、嘉兴、镇江、扬州和泰州等7个年国内生产总值在500亿元以上的"小巨人"；第四层次：包括湖州和舟山两个生产总值低于500亿元的城市。

中国经济最发达的三个地区范文

中国经济最发达的三个地区2013-07-29 | 阅：1 转：10| 分享修改一、长三角经济区长三角经济区长三角包括上海市、江苏省8个城市和浙江省6个城市，共计15个城市，以后又有浙江台州市加入了长三角城市经济协调会，即所谓的“15+1”。

以沪杭、沪宁高速公路以及多条铁路为纽带，形成一个有机的整体。

长三角经济区长江三角洲北起通扬运河，南抵杭州湾，西至镇江，东到海边，包括上海市、江苏省南部、浙江省北部以及邻近海域。

区域面积２１．０７万平方公里。

长江三角洲地区区位条件优越，自然禀赋优良，经济基础雄厚，体制比较完善，城镇体系完整，科教文化发达，已成为全国发展基础最好、体制环境最优、整体竞争力最强的地区之一，在中国社会主义现代化建设全局中具有十分重要的战略地位。

历经新中国成立以来多个历史阶段的发展，长三角以全国２．１％的陆地面积、１１％的人口，创造了全国２１．７％的国内生产总值、２４．５％的财政收入、４７．２％的进出口总额，已成为中国经济社会发展水平最高、综合实力最强、城镇体系较为完备的区域。

１９９２年由上海、无锡、宁波、舟山、苏州、扬州、杭州、绍兴、南京、南通、常州、湖州、嘉兴、镇江14个市经协委(办)发起、组织，成立长江三角洲十四城市协作办(委)主任联席会，至１９９６年共召开五次会议。

１９９７年，上述１４个城市的市政府和新成立的泰州市共１５个城市通过平等协商，自愿组成新的经济协调组织――长江三角洲城市经济协调会。

协调会设常务主席方和执行主席方。

常务主席方由上海市担任，执行主席方由除上海市外的其他成员市轮流担任。

协调会每两年举行一次正式会议。

协调会在常务主席方设联络处作为常设办事机构，负责日常工作。

各成员市的协作办(委)作为协调会具体的联络、办事部门。

１９９０年４月１８日，党中央、国务院作出开发开放浦东的重大决策。

２００５年６月２１日，国务院批准上海浦东新区综合配套改革先行先试。

２００８年９月，《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》中指出了进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的重要意义、总体要求、主要原则和发展目标。

我国区域经济一体化例子

我国区域经济一体化例子概述区域经济一体化指的是不同地区之间通过经济合作和互利互惠的方式，逐步融合为一个整体，以实现共同发展和繁荣。

在我国，区域经济一体化是推动经济增长和提高综合竞争力的重要战略，以下将介绍一些我国区域经济一体化的典型案例。

案例一：长三角一体化发展长三角地区位于中国东部，包括上海市、江苏省和浙江省，是我国经济最发达的地区之一。

长三角区域经济一体化的推进，有效促进了这一地区的经济协同发展。

经济合作长三角地区通过搭建联席会议机制，定期举行高层会议，协商解决重大问题，并制定共同规划和政策，推动经济一体化的进程。

特别是在交通、能源、环境保护、创新科技等领域，建立了紧密的合作机制，实现了资源共享、互补优势。

交通互联长三角地区在交通互联方面取得了显著成果。

高速铁路、高速公路和城际轨道交通网密集交织，缩短了地区间的时间距离，促进了人员流动和物流通畅。

此外，三地还积极推动一卡通和电子支付等便民服务的整合，方便市民和企业在不同城市间的出行和交流。

产业协同发展长三角地区以制造业和服务业为主导，通过产业协同发展，形成了一批具有国际竞争力的产业集群。

例如，上海的浦东新区，江苏的苏州工业园区和南京化学工业园，浙江的杭州高新技术产业开发区等，这些区域间的产业互补效应明显，推动了地区的经济增长。

案例二：粤港澳大湾区建设粤港澳大湾区是中国南方的一个重要区域，包括广东省、香港特别行政区和澳门特别行政区。

粤港澳大湾区建设是我国迈向高质量发展的重要战略，也是区域经济一体化的典型案例之一。

优势互补粤港澳大湾区各地区在经济结构和优势产业上存在明显的互补性。

例如，广东省在制造业方面具有优势，香港和澳门则在金融、贸易、物流等服务业方面更具竞争力。

通过深化合作，不仅能够提高整个湾区的经济效益，还能推动产业升级和技术创新。

政策协同粤港澳大湾区建设得到了中央政府的高度重视和支持，特别是在经济政策和行政管理方面实现了协同合作。

设立的广东、香港、澳门三地政府合作机制，为粤港澳大湾区的发展提供了政策保障和机制保障。

中国经济最发达的三个地区

中国经济最发达的三个地区2013-07-29 | 阅：1 转：10| 分享修改一、长三角经济区长三角经济区长三角包括上海市、江苏省8个城市和浙江省6个城市，共计15个城市，以后又有浙江台州市加入了长三角城市经济协调会，即所谓的“15+1”。

以沪杭、沪宁高速公路以及多条铁路为纽带，形成一个有机的整体。

长三角经济区长江三角洲北起通扬运河，南抵杭州湾，西至镇江，东到海边，包括上海市、江苏省南部、浙江省北部以及邻近海域。

区域面积２１．０７万平方公里。

长江三角洲地区区位条件优越，自然禀赋优良，经济基础雄厚，体制比较完善，城镇体系完整，科教文化发达，已成为全国发展基础最好、体制环境最优、整体竞争力最强的地区之一，在中国社会主义现代化建设全局中具有十分重要的战略地位。

历经新中国成立以来多个历史阶段的发展，长三角以全国２．１％的陆地面积、１１％的人口，创造了全国２１．７％的国内生产总值、２４．５％的财政收入、４７．２％的进出口总额，已成为中国经济社会发展水平最高、综合实力最强、城镇体系较为完备的区域。

１９９２年由上海、无锡、宁波、舟山、苏州、扬州、杭州、绍兴、南京、南通、常州、湖州、嘉兴、镇江14个市经协委(办)发起、组织，成立长江三角洲十四城市协作办(委)主任联席会，至１９９６年共召开五次会议。

１９９７年，上述１４个城市的市政府和新成立的泰州市共１５个城市通过平等协商，自愿组成新的经济协调组织――长江三角洲城市经济协调会。

协调会设常务主席方和执行主席方。

常务主席方由上海市担任，执行主席方由除上海市外的其他成员市轮流担任。

协调会每两年举行一次正式会议。

协调会在常务主席方设联络处作为常设办事机构，负责日常工作。

各成员市的协作办(委)作为协调会具体的联络、办事部门。

１９９０年４月１８日，党中央、国务院作出开发开放浦东的重大决策。

２００５年６月２１日，国务院批准上海浦东新区综合配套改革先行先试。

２００８年９月，《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》中指出了进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的重要意义、总体要求、主要原则和发展目标。

粤港澳大湾区、珠三角、长三角、环渤海包含哪些城市？

粤港澳大湾区、珠三角、长三角、环渤海包含哪些城市？
粤港澳大湾区（11个城市）
香港、澳门两个特别行政区+广东省的广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、肇庆、江门、惠州。

（其实就是：香港、澳门+珠三角）
面积约5.6万平方公里。

珠三角包括（9个）：
广州、深圳、佛山、东莞、中山、珠海、江门、肇庆、惠州。

面积约4.22万平方公里。

长三角（26个城市）
上海，
江苏省的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州，
浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州，
安徽省的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城。

总面积约21.17万平方公里。

环渤海（157个）
河北、辽宁、山东、山西和内蒙古五省+北京、天津两大直辖市，共包含157个城市，陆域面积达112万平方公里。

也有观点认为，环渤海地区是以京津冀为核心、以辽东半岛和山东半岛为两翼的环渤海经济区域，主要包括北京、天津、河北、山东、辽宁，也就是三省两
市的“3+2”经济区域。

区域内包括北京、天津、唐山、秦皇岛、大连、烟台、威海、青岛、东营、沧州、保定、石家庄、济南、沈阳、葫芦岛等多座城市，面积51.8万平方公里。

（所以，拿环渤海与长三角、珠三角对比其实是耍流氓）。

长三角区域区域地方标准__概述说明以及解释

长三角区域区域地方标准概述说明以及解释1. 引言1.1 概述长三角区域地方标准是指在长三角地区制定和实施的一系列地方标准。

长三角地区是中国东部经济发展最为活跃的区域之一，包括上海市、江苏省和浙江省。

这一地区具有极高的经济活力和人口密度，并且扮演着全国经济发展的重要引擎。

在长三角地区内，各个城市之间的产业互补性很强，但又存在着市场准入壁垒、贸易壁垒等问题。

为了促进长三角地区更好、更高效率的协同发展，加强各城市间的贸易合作和交流，制定并推行统一的区域地方标准显得极为必要。

本文将对长三角区域地方标准进行全面概述说明及解释。

1.2 文章结构本文章分为五个主要部分：引言、长三角区域地方标准概述、区域地方标准制定过程、区域地方标准内容与解释以及结论。

在引言部分，我们将对本文进行一个简要介绍，包括文章所涉及的主题范围和结构。

1.3 目的本文的目的是系统地介绍长三角区域地方标准，包括其概念、背景、制定过程、内容和解释。

通过对这些方面的详细分析，我们希望能够增进对长三角区域地方标准的了解，并为相关政策制定者和执行者提供参考和指导。

通过本文的研究，我们还将评估长三角区域地方标准对该地区经济发展的影响与价值。

同时，我们也会客观地讨论现有标准存在的局限性，并提出改进空间展望。

在下一部分中，我们将开始详细介绍长三角区域地方标准的概述信息。

2. 长三角区域地方标准概述：2.1 长三角区域概念介绍长三角区域是指中国东部沿海的一个经济发达地区，由上海、江苏省和浙江省组成。

这一地区以其良好的地理位置和优越的交通网络而闻名，在中国经济中扮演着重要的角色。

长三角区域拥有丰富的资源、先进的制造业和创新科技实力，对全国乃至全球经济都具有巨大影响力。

2.2 区域地方标准定义及意义区域地方标准是指在特定地理范围内制定并适用的标准体系。

长三角区域地方标准则是针对该地区特定需求而制定的一系列规范和要求，旨在推动该地区产业升级、创新发展和互联互通。

长三角一体化战略下南京城市功能的新提升

长三角一体化战略下南京城市功能的新提升长三角一体化是指以上海、江苏、浙江为主体，整合长三角经济区资源，促进一体化发展和协调发展的战略规划。

南京作为江苏省的省会城市，也将在长三角一体化战略下，迎来新的发展机遇。

南京城市功能的新提升将促进南京经济社会的快速发展，为长三角一体化做出更大的贡献。

南京城市功能的新提升主要包括以下几个方面：城市规划与建设、交通基础设施建设、文化教育事业发展、科技创新与产业升级等方面。

这些方面的提升将使南京在长三角一体化发展中更加具有竞争力，成为引领区域发展的重要城市。

南京作为长三角的重要城市，城市规划与建设是提升城市功能的重要环节。

根据长三角一体化发展战略，南京将加快城市功能区划的调整和优化，重点打造政治中心、文化中心、商贸中心、科教中心等功能区，形成城市活力的新引擎。

南京将加大城市更新改造力度，加快老旧小区改造，提升城市品质和居住环境，为长三角一体化发展提供更好的城市基础设施。

交通基础设施建设也是南京城市功能新提升的重要方面。

随着长三角一体化的深入推进，南京将加快交通枢纽建设，加大轨道交通和跨江交通的投入，加快城际高铁建设，提升南京在长三角乃至全国的交通配套能力。

南京将构建立体交通体系，完善市域公共交通和城市交通规划，提高通勤便捷度，促进南京与周边城市的交流和互动，为长三角一体化提供更加便利的交通条件。

文化教育事业的发展也是南京城市功能新提升的重要方面。

南京将加大对文化产业的支持力度，打造更多的文化品牌，提升文化软实力，加快文化创意产业发展，增强文化产品的市场竞争力，培育新的经济增长点。

南京还将加大对教育事业的投入，加快高等教育资源的整合和优化，提升南京的人才培养能力，为长三角一体化发展提供更为丰富的人才支撑。

科技创新与产业升级也是南京城市功能新提升的重要方面。

南京将加大对科技创新的支持力度，加大科技资源的整合和共享，推动科技成果的转化和产业化，打造更多高新技术产业园区，促进科技成果的集聚和输出。