发动机积碳产生的原因及排除方法
发动机积碳的成因与危害及清除和预防
然后速 冷 ． 用木 棒轻 敲 、 动 ， 再 震 即可使 积碳脱 落 。 于 对 灯泡１ 串联 在 “ 试火 ” 电路 中。检 查 修理 交流 中烧 红 ． 发 电机 时 ， 能 用 万 用 表 ， 可 用 兆 欧 表 ， 燃烧 室 内 的积碳 ，有 条 件 时还 可用 以下 化 学方 法 彻底 清 除－ 只 不 清 也不 能用 ２ ０伏 交流 电源 ，否 则会 将 发 电 除钢 铁件 ｆ 缸盖 、 门） 的积碳 时 ， ２ 如 气 上 可用苛 性 钠 ２ ５克 、 碳酸 钠 硅 Ｏ克 、 皂 ８克 、 铬酸 钾 ５克 、 １ ０ ０克 配 肥 重 水 ０ 机硅 二 极 管 击穿 。② 若 发 现 发 电机 不 发 电 ３ １克 、 酸钠 １ 成 清洗 液 ， 并加 热 至 ７ ～ ０Ｉ， 零 件放 入清 洗 液 中浸 泡 ３ ０８ｃ 将 ＝ ０分 或 充 电 电 流 很 小 ， 应 及 时 找 出 故 障 原 因 并 使 再 清 排除， 不应 长 时 间运 转 。 因为 ， 电 系 的故 钟左 右 ， 积碳 软化 后擦 除 ， 用 热水 冲洗 干净 ； 除铝 合金零 充
桥
固 ； 电机 电枢 接 柱 气 门及其 座 圈工作 面上 聚有 积碳 ， 引 发 会 起气 门关 闭不 严而 漏气 ， 出现 发动 机难 与 蓄 电池 正极 之 间
的 导 线 应 保 持 连 接 启 动 、 作无力 以及 气 门易烧 蚀等 不 良 工 气 可靠。否则 ， 当发 电 现象 ： 门导 管和气 门杆 部 的积碳将 加 机 高速 运 转 时 ， 因 速气 门杆 与气 门导 管 的磨 损 ， 会 引起气 门 充 电 电 路 突然 断开 ， 杆在 气 门导管 内运 动发 涩 、甚 至卡 死 ； 而产 生 高压 ， 造成硅 二极 管烧 坏 。要定 期对 活塞 环槽 内积碳 会 使活 塞环 边 隙 、 隙变 小 ， 至 无间 隙 ， 易 背 甚 极
浅析发动机积碳的原因及解决措施
碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超 出其调节范围， 这样一来会造成怠速低、 怠速发 抖、 各种附属装置的提速均失灵 、 收油灭车 、 尾 气超标、费油等现象
２ 积碳的种类
２ １气 门、燃烧 室 积碳 ．
３ 积炭对汽车的影 响
３ １积 炭对 动力 性 的影响 ． 对 动 力性 的影 响主 要表 现 有 ：怠 速 不稳 、 高速 失速 ；难 启动 、常熄 火 、动 力下 降 ；易爆震
合物的变化趋势是逐渐减少 ， 而一氧化碳和碳氢
化 合 物 的含 量逐 渐增加 。
图 １ 发动 机 万 有特 性 曲线
万有特 性 曲线是一组绘制有等功率和等燃
油 消耗率 曲线 ，如 图 １ 示 。 据 曲线可 以确 定 所 根 发动 机在 一 定转 速 力 ，发 出一 定功 率 Ｐ时 的燃 油 消耗 率 ｂ 。计算 时根 据等 速 行驶车速 以及 阻
３ ３ 积炭 对汽 车排 放 的影 响 ． 影 响发 动机排 放 性 的因素 很 多 ， 是 具体 到 但
昔 日的高档奢侈 品逐步进入寻常百姓的家庭 。 随
着汽 车 保 有 量 的不 断 增 加 日益 严 重 的 与汽 车 相 关 的 问题 也越来 越 引起 了人们 的关 注和 重视 ， 当 然影 响汽 车正 常工 作 的原 因有 很 多 ， 文仅 对其 本 中的积碳 问题进 行 简单 的分 析 。
经常处于短时运行状态 ； 长期在低温， 低速状态 下行驶 ； 长期在高温 ， 高速， 超负荷状态下工作；
发动机进气门油封不 良； 经常在灰尘较多的场所 中运行 ： 汽油标号低 ， 发动机爆震； 汽油中含有
大 量 的水 分和胶 质 。
步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不
发动机积碳的诊断和清除方法
维普资讯
第２ ０卷 第 １ 期 ２０ ０ ７年 ２月
机械 研究 与应用
ＭＥＣＨＡＮＩ ＣＡＬ ＲＥＳＥＡＲＣＨ ＆ ＡＰＰＵ ＣＡＴ【 ＯＮ
Ｖｏ ０ Ｎｏ １ ｌ２
２ｏ ２ ｏ ７－
发 动 机 积碳 的诊 断和 清 除 方 法
熊 震
物向脱氧和炭化方 向的 发展倾 向增 强 ， 会形成 一种极为 坚硬 和很 难被溶剂溶解的混合物。
２ 积碳 的诊 断方法
如果在驾驶 中遇到发动机提速慢 ， 油 回火 ， 急加 冷启动 困
难 现象 ， 么发动机气 门很有 可能 已经积碳 。发现怠速 低而 那 且 怠速时车发抖 ， 踩下油 门时发 卡 ， 电瓶 无怠速 ， 么发动 换 那 机进气管 已经积碳很 严重 。出现以上现象就应及 时去专业维 修店检查车 的发动机 。
ｎ ｕｅ ４ ０ ０ Ｃ ｉ ） ｇＨ ｂｉ ３０ ， ｈｎ ４ ａ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ａ ｂ ｎ ｌｙ ｏ ｎ ｉ ｉ ｄ ｏ ｄｓ ｏｖ ｂ ｅ ｍｉｔ ｒ ｓｒ ｃ ：Ｃ ｒ ｏ ａ ｄ ｗ ｓａ ｋ ｎ ｆｉ ｉｓ ｌａ ｌ ｘｕ ｅ．ｗ ｉ ｈ ｉ ｅ ｓｌ ｘｓｅ ｎ ｔ ｅ ｐ ａ ｅ ｏ ｌ ｉｅ ｓ ｖ ｖ ｃ ｍｂ ｓ ｎ ｈ ｃ ａ ｉ ｅ ｉｔｄ ｉ ｈ ｌ ｃ ｅ ￣ｌ ａ ｅ－ ｏ ｕ ・ ｓ ｙ ｆ ｌ ｌ ｌ ｔ ｎ ｃ ａ ｅ ｎ ｔ ｉｌ ｔ ａｖ ．Ｉ ｉ ｎ ｔｅ ｓ ｏ ｂ ｌ ｎ ｔｄ ａ ｄ ｐ ｓ ｉ ｌ ｅ ｄ ｍａ ｅ ｎ ｉｅ ．， Ｉ ｔ ｄ ｔ ｍｐ ｓｔ ｉ ｈ ｍｂ ｒａ ｄ ｉ ｎ ｅ ｌｅ ｔ ｓ ｏ ａ ｙ ｔ ｅ ｅｉ ａｅ ｎ ｏ ｓ ｙ ｔ ｂ ａ ｇ ｔ ｅ ｇｎ ｓ ｎ ｉ ｓｕ ｙａｔ ｏ ｓ ｖ ｍｉ ｂ ｏ ｄ ｏ ｓ ｅ ｔ ｏ ａ ａ ｙ ｅ ｔ ｅ ｗ ｙ ｎ ｗ ｉ ｈ ｃ ｂ ｎ ｌ ｙ ｏ ａ ｅ ｄ ａ ｎ ｓ ｄ ａ ｄ ｃｅ ｎ ｄ ｏ ｔｆｒ ｅ ． ｎ ｌ ｚ ａ ｓ ｉ ｈ ｃ ａ ｏ ａ ｄ ｗｎ ｃ ｎ ｂ ｉｇ ｏ ｅ ｌ ａ ｅ ｕ ｕ ｔ ｒ ｈ ｒ ｎ ｈ
发动机除碳有效方法
发动机除碳有效方法发动机除碳是指清除发动机中积存的碳沉积物，以恢复发动机的正常工作状态和提高其性能。
碳沉积物主要由燃烧产生的废气中的碳颗粒和油污组成，长期积存会阻塞燃油喷嘴、进气道和气缸，降低燃烧效率，导致发动机失去动力、油耗增加、排放增加等问题。
因此，定期进行发动机除碳非常重要。
那么，如何有效进行发动机除碳呢？下面将介绍几种常用的方法：1. 使用发动机除碳剂：市面上有许多发动机除碳剂，可以加入燃油中进行清洁。
这些除碳剂含有特殊的添加剂，可以溶解碳沉积物并清洗发动机内部。
使用时，只需将除碳剂加入燃油箱中，然后按照使用说明进行操作即可。
此方法简便易行，适用于轻度碳沉积。
2. 进行高速行驶：长时间低速行驶容易导致发动机积碳，而进行高速行驶可以有效清除发动机内的碳沉积物。
高速行驶时，发动机负荷较大，燃烧更充分，可以提高温度和压力，有助于碳沉积物的燃烧和清除。
因此，定期进行一次高速行驶可以有效除碳。
3. 清洁进气道和气缸：发动机除碳的关键是清洁进气道和气缸。
可以使用专用的清洁剂或发动机除碳喷剂，将其喷洒到进气道和气缸内，然后用专用工具或刷子进行刷洗。
这样可以有效清除进气道和气缸内的碳沉积物。
但是，在进行此操作时要注意操作方法和安全问题，最好请专业人士进行操作。
4. 定期更换机油和机滤：机油是发动机内部润滑和冷却的重要介质，而机滤则可以过滤机油中的杂质和碳颗粒。
定期更换机油和机滤可以有效减少碳沉积物的积存。
建议按照汽车制造商的建议进行定期保养，及时更换机油和机滤。
5. 注意驾驶习惯：合理的驾驶习惯也可以减少发动机的碳沉积。
避免长时间怠速、冷启动后立即高速行驶、频繁的急刹车和急加速等不良驾驶行为，可以减少废气中的碳颗粒产生，降低碳沉积的程度。
发动机除碳是保持发动机正常运转和延长使用寿命的重要措施。
除了上述方法，还可以定期进行发动机检测和维护，避免长时间低速行驶，使用高质量的燃油等。
通过这些方法的综合应用，可以有效清除发动机内的碳沉积物，提高发动机的性能和可靠性。
汽车发动机内部积碳过多的表现及原因分析
汽车发动机内部积碳过多的表现及原因分析作者：哈力吾拉•马吾肯来源：《新教育时代·教师版》2018年第26期摘要：汽车发动机内部积碳问题既普遍存在又难以根除，本文从这样的现实需要出发，拟首先通过打火、发动机状态等角度介绍汽车发动机内部积碳过多的表现，进而给车主一个准确而具体的判断标准，判断自己的汽车是否积碳过多，需要进行积碳清理。
其次从理论出发阐释清楚发动机内部积碳过多的原因，让读者达到即使不能自己动手保养汽车也能了解发动机内部积碳来龙去脉的程度。
关键词：汽车发动机积碳火花机狭缝效应淬熄效应在当代中国，汽车几乎已经成为每个家庭的基本财产之一。
汽车的使用感不仅关乎每个家庭的日常交通体验，有时候甚至关乎这个家庭的对外形象，所以社会对汽车的保养的关注和投入都呈现不断增长的趋势。
而且随着教育水平的提高，人们的自学能力普遍提高，所以了解汽车最重要的部件——发动机的相关知识有利于个人保护汽车甚至在必要时自己修理。
有关汽车发动机的知识多如牛毛，鉴于本文篇幅，笔者只截取其中一个小小的内容，即汽车发动机内部积碳问题进行分析。
[1]一、汽车发动机内部积碳过多的表现分析要解决发动机积碳问题首先要了解积碳是什么，发动机积碳包括两种。
一种是发动机内气体燃烧产生的积碳。
发动机在做功冲程中点燃了包含不饱和的烯烃和胶质的气体，它们在经过高温处理就会产生的一种焦着状的物质，这种物质经过一段时间的积淀后便形成了积碳。
另一种是电火花加工中产生的积碳，电火花加工中只要运作时间不够精准便会导致积碳产生。
由上文可知积碳一般位于发动机内部，如果不打开汽车和发动机，我们是不能看到这些积碳的，那么我们就要从汽车的表现来判断发动机积碳是否过多，以下是发动机积碳过多的表现：[2]发动机功率低、油耗高、尾气排放高。
倘若发动机的气门积碳过多，就会导致发动机进气和排气不平衡，使得气缸内气压相差很大，平均流量系数减小，发动机内混合气体浓度增加，导致气体燃烧更不充分，所以使得发动机的工作效率降低、油耗增加。
去除积碳的方法
去除积碳的方法积碳是指在发动机运行过程中，燃烧室中的油烟和空气混合物未完全燃烧产生的碳沉积物。
长期积碳不仅会影响发动机的性能和燃油经济性，还可能导致发动机故障。
因此，及时去除积碳是保持发动机正常运行的重要措施。
下面将介绍几种常见的去除积碳的方法。
1. 清洗剂清除积碳清洗剂是一种专门用于清除发动机积碳的化学品。
使用清洗剂清除积碳的方法简单，只需将其加入燃油箱中，随着燃油一同进入燃烧室，清洗剂会溶解和清除积碳。
清洗剂中的活性成分能够有效分解碳沉积物，使其变为易燃的气体并排出。
但需要注意的是，清洗剂的选择要根据发动机型号和积碳程度来确定，以免对发动机造成损害。
2. 高温清洗法高温清洗法是通过将发动机运行在高温状态下，使碳沉积物热分解或燃烧掉。
这种方法需要专业设备和技术，一般由专业维修人员操作。
通过高温清洗，可以彻底去除发动机内部的积碳，恢复发动机的正常工作状态。
但需要注意的是，高温清洗过程中要控制好温度，以免对发动机造成损害。
3. 机械清除法机械清除法是指通过拆卸发动机部件，如进气道、进气阀、活塞等，用机械工具将积碳物理清除。
这种方法是最彻底的清除积碳方法，能够彻底清除发动机内的碳沉积物。
但由于需要拆卸发动机部件，需要专业的技术和设备，一般由专业维修人员进行操作。
4. 超声波清洗法超声波清洗法利用超声波的高频振动作用，将清洗剂的微小气泡带入积碳部位，通过气泡的爆炸和冲击力将碳沉积物分解和清除。
这种方法无需拆卸发动机部件，操作简单，且能够清洗到细微的积碳部位。
但需要注意的是，超声波清洗仪器的选择要根据发动机型号和积碳情况来确定，以免对发动机造成损害。
5. 保养维护除了以上几种方法外，定期进行发动机保养维护也是去除积碳的重要手段。
保持发动机的正常运行状态，定期更换机油和空气滤清器，保持发动机的清洁和顺畅，能够有效减少积碳的产生。
此外，合理驾驶和选择优质燃油也是预防积碳的重要措施。
去除积碳的方法有多种多样，选择合适的方法要根据发动机型号、积碳情况和个人条件来确定。
详解不同部位产生积碳的危害及处理方法)
喷油嘴上产生积碳，会使喷油嘴容易被卡死，造成发动机突然熄火。如果，预燃室启动喷孔产生积碳，会堵塞喷孔，导致发动机启动困难。
6、火花塞积碳
火花塞积碳过多，容易造成火花塞漏不能工作。
解决方法
1、养成良好的驾车习惯
车主日常行车的过程中尽量减少长时间怠速行驶、经常开车跑高速，减少燃烧不充分的显现。
积碳的危害
通常汽车的发动机内部容易产生积碳，尤其是气缸盖、进气门、活塞顶部、活塞环、喷油嘴、火花塞等部位容易产生积碳，由于积碳沉积的部位不一样所以危害也是不同的。
1、气缸盖积碳
如果汽车的气缸盖部位形成积碳，会使发动机的冷却效果下降。进而严重影响了发动机的动力性 。
2、活塞顶部积碳
通常在活塞顶部形成积碳后，会使炽热面的面积增加，引起早燃和爆燃，最终导致缩短发动机的使用寿命。
详解不同部位产生积碳的危害及处理方法
积碳是怎么形成的
1、可溶胶质进入燃燒室燃烧
燃油在贮存、运輸过程中，容易发生氧化反应，生成胶狀物质中的可溶胶质进入燃燒室燃烧后，在进气门、活塞頂部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳。
2、燃油不充分
发动机工作时，燃油或蹿入燃燒室的润滑油不能完全燃烧，未燃烧的部分在高溫和氧的催化作用下形成盐酸和树脂狀的胶质，粘附在零件表面上，再经过高溫作用进一步浓縮成瀝青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓的积碳。
2、养成良好的用油习惯
在选择燃油的时候尽量选择高品质的燃油，到正规的加油站加油，油的质量好内部的胶狀物质会比较少。
3、经常为爱车清洗积碳
车主应该经常为爱车清除积碳，防止积碳过多而损害汽车的其它零部件和发动机的寿命。
建议广大车主选用氢氧除碳机为爱车清除积碳。(转自：快护、大连快护、大连快护汽车科技服务有限公司)
发动机积碳及其综合防治措施
可通过降低作业速度来解决 ； 二是检查调整摘穗机构 工作间隙； 三是及时清除升运器入口堆积物 。
９ ．秸 秆粉碎 效 果 变差
（ １ ） 故 障原 因 ： 一是 皮 带 松 驰 、 打滑， 使秸 秆 粉 碎 装 置刀 轴转 速 降低 ； 二是 刀具 磨 损严 重 、 损 坏 或 丢失 ；
燃烧 室早 燃 。
及氧化成为沥青质 、 油焦质 和炭青质等复杂混合 物，
于是形 成 了积碳 。 积碳是 一种 有害 、 有毒 的物 质 。 积 碳 主要 存 在 于气 缸 盖 、 气缸上部 、 活塞 、 活 塞 环、 气门、 进 气歧 管 内 以及 喷油 器上 。 对 于 喷油 器来 说 ， 在发动机停转 时， 喷 油 器 的 头 部残 存着 少 量 的燃 油 ， 这 些燃 油 在 高 温作 用 下 ， 在 喷 孑 Ｌ 附近形 成很 薄 的一 层 膜 ， 日积月 累后 ， 会 导 致 喷 油 量下 降， 雾 化能力 降低 ， 因 此 喷 油 器 需 要 经 常 进 行 清洗 。
４ ．积 碳 的 防治 措 施
减少积碳形成的关键 是使发动机处于 良好 的技 术状态 ， 气缸 内不发生不完全燃烧现象 。为此 ， 需要 做到“ 三保持” 和“ 四避免” 。
（ １ ） 三保 持
有的汽车出现怠速抖 动、 踩加 速踏板抖动 、 放 松 加速踏板抖动、 无缘无故的偶发性抖动、 冷启动困难 、 冷车无法加速等故障现象。送 到修理厂检查 ， 电控 系 统没有故障码 ， 反 复维修不见好转。但 是 ， 清除进 气 道的积碳或者拆卸气缸盖 ， 清除气门与燃烧室的积碳 后， 发动机恢复正常 。究其 原因 ， 是 因为在开环条件 下， 喷油量完全 由进气量决定 ， 但是进气 道 中的积碳 吸附 了部 分 汽油 ， 引 起混 合 比失调 ， 从 而发 生 上述 故障。
汽车电控发动机进气道积炭的成因和防治
间，汽车 油 中 的蜡 和 胶质 物越 积越 厚 ，就会 形成 明显 的 壁 变粗 糙 ，进气 会在 这些 粗糙 的地 方产 生旋 涡 ， 响进 影
积炭。
气 效 果及 混合气 的质量 。 些积 碳还 会 阻塞怠 速通 道使 这
现 代汽 车 大都 是 电控燃 油 喷射 系统 ， 油通 过 喷油 怠速控 制 装置 卡滞 或超 出其 调节 范 围 ， 发动 机性 能造 汽 对 器 在进 气 门打 开前 或者 进气 过程 中喷在 进气 道 中 ， 汽缸 成 不 良的影 响 。主 要表 现在 以下 方面 ；
丝 ： 笙丝
Ｏｐｅｒ ｉ ａｔｏｎ ＆ Ｍ ａｉ ，怠速 不 稳 ： ．
化 学 反应 ，其 中 Ｃ Ｏ在 高温 下氧 化 成 为无色 、无毒 的 二
现 代汽 车 电控 发 动 机 节气 门主 要 控 制进 入 发 动 机 氧 化碳 气体 ； ＨＣ化合 物在 高温 下 氧化 成水 （ Ｏ和 二 氧 Ｈ２ ） 的 空气 量 ， 后 发动机 电脑 结合发 动机 的工况 ， 然 精确 计 化 碳 ；ＮＯ 还 原成 氮气 和 氧气 。三 种有 害气 体变 成 无 ｘ 算 出供 油量 ，由电脑控 制 喷入 进气 道 ，从而 控制 燃烧 的 害气 体 ，三 元 催化 剂 最低 要在 ３ ０ 摄 氏度 的时候 起 反 ５ 油气 混合 比 ， 来满 足 发动 机各 种工 况 的正 常运 行 。 动 应 ，温度 过低 时，转换 效率 急剧 下 降 ；而 催化 剂 的活 性 起 最佳 的工作温 度） ４ ０ 是 ０ ℃到 ８ ０ ０ ℃左 右 ，过 高 也 时 ，节气 门关 闭 ，节 气 门周 围 的积炭会 堵 塞进 气 通道 ， 温 度（ Ｌ ］．：１下 使进 气 量 不 足 ，但 发 动 机 电脑按 起 动 时 程序 控 制 燃 油 会 使催 化剂 老 化加剧 。在 理 想 的空燃 Ｌ（４７ ） ，催 量 ，就 会 造成混 合 气过 浓 ，而 倒致 冷 车起 动 困难 ，起 动 化 转化 的 效果 也最 好 。
发动机进气歧管积碳
发动机进气歧管积碳关于发动机积碳，很多人都有很多问题要问，比如“积碳到底咋回事?〞，比如“我的车修理师傅说有积碳了，但是我感觉不严重，到底用不用清洗呢?〞，再比如“我的车都开10万公里了，也没清洗过积碳，没感觉车有啥变化，咋回事呢?〞。
每个车主面对积碳的问题都会有一种摸不到头脑的感觉，感觉谁说的都对，谁说的又都不对，根本没有头绪。
那么现在我就来系统的讲一讲关于发动机积碳那些事。
积碳的产生原因有很多，而且是不可避免的，所以发动机产生积碳是正常现象。
所有车都会有积碳，而且一定程度的积碳是同意的，可以说没有一台车能够做到无积碳。
所以有一些修理保养车店说你的车有积碳了，就得赶紧清除就是十分错误的说法。
虽然积碳每个车都会有，但是积碳累积多了也会导致发动机不能正常工作，会伴随着动力没有以前强劲，整体加速感觉无力，怠速时转速不能坚持稳定值甚至启动困难等现象。
下面就来说一说到底是什么原因造成积碳的加重。
到底是什么原因让爱车的积碳加重其实就算是日常好习惯的驾驶，积碳也一样是慢慢累积的，但是有一些不太好的驾驶习惯和用车习惯会使积碳的产生速度加剧，下面就来谈一谈。
首先，车辆长时间怠速、长时间原地热车是积碳加剧重要的原因，因为怠速的时候发动机为了维持转速就会采用低进气量、浓燃油的策略，也就是向进气道或者缸内喷射极浓油气混合雾。
而这种极浓的油气混合雾并不能燃烧充分，这种不充分燃烧就会形成比正常工况下多的积碳。
另外，类似于长时间怠速和原地热车的状况还有低转速行驶、短距离行驶等等，但是这些都是生活用车中不可避免的，所以就不再具体说明。
还有另外两种状况就是油品清洁度不高也会大量产生积碳，因为清洁度不高的燃油含有大量杂质，这些杂质本事也是形成积碳的重要物质，所以不要长期加质量不高的燃油。
还有一点要说明，汽油的标号代表的是汽油的辛烷值，代表的是抗爆震性，跟汽油品质没有关系。
说明书让加多少标号的汽油就加多少标号的汽油即可，其他的说法基本都不科学。
剖析积炭的产生原因及详细处理方法
剖析积炭的产生原因及详细处理方法积炭是指发动机中积累的沉积物，可以影响发动机的运行效率，造成能源浪费和排放增加。
而我们经常需要处理积炭问题，因此今天我们来分析一下积炭产生的原因以及详细的处理方法。
一、积炭产生原因1. 油品质量不佳油品质量不佳是导致积炭产生的主要原因之一。
如果进气、输出和排气道中有油膜存在，它们会受热并形成积碳。
2. 燃料质量不佳燃料质量不佳也是导致积炭产生的原因之一。
燃料中的杂质和悬浮物质会留在进气道和气缸中，形成积碳。
3. 燃烧不完全当发动机燃烧不完全时，未燃烧的油和杂质将沉淀在进气口和气缸壁上，形成积碳。
4. 长时间低速行驶长时间的低速行驶并不利于燃烧，很可能会导致燃油气化不完全，最终产生积炭。
二、积炭处理方法1. 更换新油及时更换新油可以减少积碳的形成。
新的发动机油中不含污染物质，可以在发动机中清理脏污物质。
2. 定期更换空气滤清器定期更换空气滤清器可以减少杂质的进入，减少积炭的形成。
3. 定期清洗进气道和气缸壁定期清洗进气道和气缸壁也可以减少积碳的形成。
建议在更换发动机油的同时进行清洗，或者每隔一段时间进行清洗。
4. 检查和更换点火系统点火系统也有可能导致积碳的形成。
建议定期检查和更换点火系统以确保燃烧充分。
5. 定期进行行车维护遵循厂家规定的保养周期进行定期维护，可以有效减少积碳的形成。
总之，积碳是不可避免的，不过通过定期维护和更换油品可以降低积碳的产生。
如果您的发动机积碳严重，可以考虑找一家专业的机械厂家进行清洗和维修。
最终目的是保证发动机的正常运行，提升车辆的性能和减少污染。
汽车积碳产生的原因有哪些
汽车积碳产生的原因有哪些积碳对汽车有一定的危害，要及时清理，那汽车积碳产生的原因有哪些呢?以下是店铺为你精心整理的汽车积碳的相关知识，希望你喜欢。
汽车积碳产生的原因一是汽车发动机本身的问题因为燃油在发动机内有可能不完全燃烧，发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓的积碳。
而且发动机每次停止运转时，由于燃烧室温度急剧下降，喷油器喷孔处残留的油滴不能完全蒸发，会对进入气缸的空气中的杂粒产生吸咐，导致在喷孔处形成积碳。
发动机也会出现窜气的现象，即燃烧室中的高压混合气通过活塞环与气缸壁之间的缝隙窜入曲轴箱。
窜入曲轴箱的气体一方面对润滑油造成腐蚀使其变质，另一方面气体中携带的各种杂质在润滑油中不断累积形成“油泥”，“油泥”会沉积、附着于润滑油道、油泵滤网处，形成油流阻塞;沉积于活塞环槽内，在燃烧室高温作用下形成积碳。
还有就是汽车在灰尘比较多的道路上行驶后，节气门内也可能会依附很多灰尘，如果不注意及时清理，灰尘集结过多，也会形成所谓的积碳，造成堵塞。
二是燃油本身的问题因为燃油在存储和运输的过程中，其中的胶质有可能会受热氧化。
胶质是一种很黏稠的流体或半固体状态的胶状物，胶质本身能溶于燃油，但在胶质受热氧化时，就会转化为沥青质，进而生成不溶于燃油的油胶质。
沥青质在温度300℃以上时，会分解成焦炭状物质和气体，所以沥青质在可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳。
不可溶的油胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后，就会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质。
上面介绍了汽车积碳产生的原因有哪些的相关内容，下面一起来看看如何减少汽车积碳的产生。
第一：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。
发动机中积碳形成的原因
发动机中积碳形成的原因引言：发动机中积碳是一个常见的问题，它会对发动机的性能和寿命产生负面影响。
了解发动机中积碳形成的原因，可以帮助我们采取相应措施来预防和减少积碳问题的发生。
一、燃料质量问题燃料是发动机工作的核心，燃料质量的好坏直接影响着发动机的工作效果和积碳的形成。
低质量的燃油中可能含有杂质和添加剂，这些物质在燃烧过程中容易产生积碳。
此外，低质量的燃油燃烧不完全，会产生大量的煤烟和残留物，加速积碳的形成。
二、空气进入不充分空气是燃烧的必需品，如果发动机进气系统存在问题，就会导致空气进入不充分，燃烧不完全。
进气系统中的积尘、积水、氧传感器故障等问题都会影响空气进入的质量，从而加速积碳的形成。
三、机油质量问题机油在发动机中起到润滑、冷却和清洁的作用，机油质量的好坏直接关系到发动机的寿命和积碳问题的发生。
如果机油质量不好，会导致机油在高温下分解和氧化，生成沉淀物，加速积碳的形成。
此外，机油的使用时间过长，也会使机油中的添加剂失效，增加积碳的风险。
四、行驶方式不当行驶方式对发动机的积碳问题有一定影响。
如果长期低速行驶、怠速过长或频繁短途行驶，发动机的燃烧温度不足以完全燃烧燃料，容易产生积碳。
此外，长时间高速行驶也会使发动机过热，导致燃料燃烧不完全，增加积碳的风险。
五、发动机设计问题发动机的设计也可能导致积碳问题的发生。
例如，进气歧管设计不合理、喷油系统失效或不当、气门设计不合理等，都会导致燃烧不完全，加速积碳的形成。
六、环境因素气候和环境因素也会影响发动机中积碳的形成。
例如，高温、潮湿的气候容易使燃油中的杂质和添加剂分解，生成积碳。
同时，道路环境中的灰尘和污染物也会进入发动机，加速积碳的形成。
七、维护不当发动机的维护对于预防积碳问题至关重要。
如果发动机长时间没有更换机油、空气滤清器和燃油滤清器，会导致发动机工作不畅，燃烧不完全，加速积碳的形成。
此外，不定期进行发动机清洗和维护，也会增加积碳的风险。
结论：发动机中积碳的形成是由多种因素共同作用的结果。
清理积碳最好的方法
清理积碳最好的方法
清理积碳最好的方法是通过以下步骤进行：
1. 使用积碳清洁剂：选择一种专门用于清洁发动机积碳的清洁剂，最好是经过汽车制造商认证的产品。
将清洁剂加入到燃油箱中，按照说明进行操作。
这种清洁剂可以通过燃烧附着在发动机内部的积碳，并将其排出。
2. 高速行驶：在高速公路上以较高的转速行驶一段时间，可以帮助将发动机内的积碳燃烧掉。
请注意，此方法只适用于具备一定行驶里程的汽车，过高的转速行驶可能对发动机造成损害。
3. 使用发动机软件更新：在一些情况下，发动机控制单元（ECU）的软件更新可以改善发动机的燃烧效率，减少积碳的产生。
请向汽车制造商或经销商咨询是否有相关的软件更新可供使用。
4. 定期更换空气滤清器和火花塞：过滤空气和电极的积碳会影响发动机的燃烧效率，导致积碳问题加剧。
定期更换空气滤清器和火花塞可以减少积碳的产生，保持发动机的正常运行。
5. 保持良好的驾驶习惯：积碳的生成与驾驶习惯有关。
避免频繁的急刹车和急加速，合理运用油门和制动器，能够减少积碳的堆积。
请注意，在进行任何清理操作之前，建议咨询专业的汽车维修技师或经销商的建议，以确定最适合您车辆情况的清理方法。
柴油发动机积碳的形成与预防
需在顶杆凸凹内嵌入直径为 ｌｍ 的钢珠 ， ｎａ 问题 即可解决 。 如果
没有钢珠时 ， 用一段钢丝也可 。
（） ４ 喷油器体与喷油嘴 的接触 面磨损 ， 形成凸 凹不平有 环
收稿 日期 ：０８０－ １ ２０—３０ 作者简介 ： 军（ ９ ５ ）男 ， 陆 １５ 一 ， 吉林怀德人 ， 学士 ， 研究方 向： 车辆 工程 ； 毅（ ９ ６ ）男 ， 姚 １６ 一 ， 吉林永吉人 ， 学士 ， 研究方 向： 车辆 工程 。
２ 针阀咬死在座 内。 ） 喷油嘴针 阀卡死 ， 开启 和关 闭两种 有
位置 ， 同现象是 ： 动机 工作时 ， 共 发 拧进或拧 出调压螺塞 ， 发动 机工作 没有 任何 变化。 ３ 喷油嘴上 的喷孔堵塞 。 ）
（） ２ 喷油压力过低 。
聚合成更复杂 的聚合物——硬质胶结碳 ， 即成 了积碳。积碳 的
压 紧针阀上端 ， 以致 因喷油 压力过 小而形不成 油雾 状。 此时 ， 只
过早地供入汽缸 。 （） ２ 供油过 晚。 所为供油过 晚， 就是指提前供油角过小 。 造 成提前供油角过 晚的原 因主要有 ： 件磨损 ； 零 驱动齿轮损坏。 当
曲轴齿轮、 动塔 轮、 传 中间齿轮及高压柴 油泵 传动齿轮磨损时 ，
２ 喷油嘴针 阀咬死在阀座 内， 于开启位置 。 ） 处
１１３ 喷 油 过 多 ．．
一
如雾化不 良、喷油 压力过高 或过低及喷 油时间过早或 过 迟、 喷油 过多等 ， 均会使 进 入汽 缸的燃料 燃烧 不充分 ， 形成 积
碳 。其原因主要 是 ： １１１喷油器雾化不 良 ．．
般是 由于高压 泵及操纵装 置调整不 当或因故 障所至 。 解
组成成分有润滑 油 、 羟基 酸 、 沥青质 、 油胶质 、 碳青 质 、 硫酸盐 、 硅化合物等 ， 并且发动机温度越 高 ， 形成的积碳也越硬越紧密 ，
自然吸气式汽车发动机的积碳形成原因与清除方法-毕业论文
自然吸气式汽车发动机的积碳形成原因与清除方法姓名：系别：学号：班级：自然吸气式汽车发动机的积碳形成原因与清除方法[摘要]随着汽车保有量的增加，汽车用户越来越多的开始关注用车养车问题。
在汽车养护中，发动机养护最为重要，汽车发动机随着里程的增加，喷油嘴、活塞等部位会出现越来越多的积碳，影响发动机性能。
发动机的积碳形成原因与发动机积碳清理方式都是重要的汽车保养环节。
汽车上常见的清除方法都是根据汽车的积碳多少，根据汽车的各种工况来确定的，积碳严重的要进行拆解维修，积碳不严重的要进行添加添加剂清出积碳。
[关键词]汽车驾驶习惯节气门汽油质量目录引言 (2)1.积碳的概念 (4)1.1形成积碳的原因 (4)1.2形成的危害与影响 (4)2.积碳主要形成于的部位 (6)2.1积碳主要形成的部件 (6)2.2形成于这些部件的原因 (8)3.清除积碳的方法与防积碳的形成 (10)3.1清除积碳的方法 (10)3.2预防积碳的形成方法与习惯 (11)4.总结 (12)结束语 (13)致谢 (14)参考文献 (15)1.积碳的概念积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
积碳在电火花点火做工中是应该尽量避免发生的事。
点火不良会导致故障有: 怠速抖动、启动困难，怠速高，尾气超标等问题。
1.1形成积碳的原因首先我们需要了解一下什么是积碳。
积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
它可以聚积在发动机的各个部位，比如，进、排气系统；燃油室；喷油嘴等。
它具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚，以致恶性循环，从而影响工况。
积碳的形成并不是一天两天，也不是开一两次车，它的形成需要一个漫长的过程，就像家里的烧水壶类似，在水碱还不多的时候可以常用醋煮一煮，但如果长期不处理，当水碱已经达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。
汽车也是一样，经常用清洗剂清洗就减少了积碳的沉积，如果感觉没有必要做，或是感觉想省这钱，最终就势必导致积碳过多过厚的形成，难以清除。
除积碳最好的方法
除积碳最好的方法
首先，定期更换空气滤清器是除积碳的重要一步。
空气滤清器的作用是过滤进
入发动机的空气，防止灰尘、杂质进入发动机内部。
如果空气滤清器长时间不更换，会导致滤清器堵塞，影响发动机正常工作，加剧积碳的产生。
因此，定期更换空气滤清器是除积碳的重要一环。
其次，定期进行发动机内部清洗也是除积碳的有效方法之一。
发动机内部清洗
可以清除积碳，恢复发动机的正常工作状态。
目前市面上有许多发动机内部清洗剂，选择适合自己车型的清洗剂，按照说明书进行操作，可以有效清除发动机内的积碳，提高发动机的工作效率。
另外，合理的行车习惯也是除积碳的重要因素。
怠速时间过长、急加速、急刹
车等不良行车习惯会加剧发动机积碳的产生。
因此，养成良好的行车习惯，避免不必要的怠速，平稳加速和减速，可以有效减少发动机积碳的产生。
此外，定期进行发动机维护保养也是除积碳的重要手段。
定期更换机油、机滤、火花塞等零部件，保持发动机的良好状态，可以减少积碳的产生，延长发动机的使用寿命。
综上所述，除积碳最好的方法是多方面综合考虑，包括定期更换空气滤清器、
定期进行发动机内部清洗、养成良好的行车习惯、定期进行发动机维护保养等。
只有综合考虑这些因素，才能有效地减少发动机积碳的产生，保持发动机的高效运转。
希望每位车主都能认真对待发动机的除积碳工作，让爱车始终保持最佳状态。
发动机气缸积碳的清洗方法与预防措施
发动机气缸积碳的清洗方法与预防措施发动机是汽车的核心部件之一，其正常工作与否直接影响着车辆性能和使用寿命。
然而，长期使用后，发动机气缸内壁上会不可避免地形成积碳，进而影响发动机的工作效率和稳定性。
本文将介绍发动机气缸积碳的清洗方法与预防措施。
一、发动机气缸积碳的原因1. 燃油质量低劣：使用劣质燃油或不符合标准的燃油添加剂，其中可能含有杂质和不完全燃烧产物，易形成积碳。
2. 空气进口系统不良：进气系统中的空气滤清器堵塞或损坏会导致空气不充分燃烧，引发积碳问题。
3. 行驶环境不良：长时间在低速状态下行驶，或频繁急停急启动等操作，容易产生积碳。
4. 发动机油品不合格：使用不符合标准的机油，会降低润滑性能，增加积碳的可能性。
二、发动机气缸积碳的清洗方法1. 化学清洗剂：可购买市售的发动机清洗剂，按照说明书指引使用，将清洗剂加入燃油箱中，通过燃烧过程清洗发动机内的积碳。
2. 气缸内喷射清洗：借助专业设备，将清洁剂直接喷射进入气缸内，通过高速旋转的喷射器清洗积碳，操作复杂且需专业技术。
3. 拆卸清洗：对于严重积碳的发动机，需要将汽缸盖等部件拆卸，经过化学清洗或机械清洗的方式清除积碳。
4. 水蒸气清洗：利用专用设备，将水蒸气注入进气道和气缸内，通过高温高压的蒸汽作用清洗积碳。
需注意控制清洗过程中水量和温度，避免对发动机造成负面影响。
三、发动机气缸积碳的预防措施1. 常规保养：定期更换机油和油滤，使用合格的机油。
及时更换空气滤清器，确保空气进口通畅，避免积尘产生。
2. 规避低速行驶：尽量避免长时间低速行驶，特别是频繁的堵车或低速拥堵情况，可通过选择合适的路线或改变出行时间来规避。
3. 省油驾驶：合理使用油门和刹车，避免急加速和急刹车操作，减少燃油的浪费和不完全燃烧机会。
4. 定期保养：按照车辆使用手册中的保养要求进行定期保养，包括发动机清洗和检查，以防止积碳问题的发生。
总结：发动机气缸积碳是一种常见的问题，对发动机性能和寿命造成不良影响。
电喷发动机产生积碳的原因、危害与预防的探讨
待新焊销 轴座完 全冷却 后 ， 芯轴 轻 轻敲 击 ， 将 然 后再 按上述方 法一次更换 另外 发生 严重 偏磨 的销 轴
座。
［ ］张 应 立 ． 编 焊 工 实 用 手 册 ． 京 ： 盾 出版 社 ， ２ 新 北结论
［ ］忻 鼎 乾 ．电 焊 工 （ 级 ） 北 京 ： 国 劳动 社 会 保 障 ３ 中 ． 中
艺 具有重 要 的意义 。铲斗 销套座 孔磨 损 的焊 接修 复 简单易行 ， 经济实 用 ， 运用 到类似 的位 于 同一 轴线上 的多个轴孔 座 的偏 磨 修 复 与矫 正 ， 能 收到 较 满 意 都 的效 果 。
参 考 文 献 ［ １ Ｊ张信 林 ， 佩 良． 工 技 术 问 答 ． 京 ： 国 电 力 出 张 焊 北 中
积碳 是现代 电喷发 动 机常 见故 障之 一 ， 在平 常 中应 做好预 防工作 ， 才能 够保证 汽 车 的正常 运行 ， 提 高 车辆的动力性 和经济性 ， 减少对大 气的 污染 。
一
、
电喷发动 机产生 积碳的特征
电喷 发动机 产 生积 碳 ， 加 速零 部 件 的早 期磨 会 损， 会使 发动机 故 障频 率 提 高 ， 车 辆 动 力性 、 使 经济 性下降 ， 同时会 增 加 维修 费 用 。当 电喷 发 动 机 出现 积碳 现 象 时 ， 般 有 下列 特 征 ： 是 发 动机 工作 不 一 一 稳， 会有 敲缸 声 音 ； 是发 动 机过 热 和 功 率下 降 ； 二 三 是发动机燃 烧 不完 全 ， 油 高 ， 耗 冒黑 烟 ； 四是 发 动机 冷启 动困难 或怠 速 时 抖动 剧 烈 ； 五是 发 动 机 内气 门 粘 附不回位 ， 干扰气 门与活塞 的运动 。 二、 电喷发 动机产生 积碳 的原 因 发 动机积碳 可 以 分 为气 门 、 燃烧 室 内积 碳 和进 气管 内积碳两 种 ， 形成 过 程 和影 响 因 素分 以下几 其 方面 。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
发动机积碳产生的原因及排除方法
摘要发动机在过程中经常会出现积碳现象，严重影响着发动机的工作
性能。
积碳是何物，哪些方面影响着发动机的工作，积碳产生的原因有哪些，积碳如何清除，本文做一探讨。
关键词发动机积碳危害排除方法
积碳是燃料及润滑油在高温和氧化作用下的产物。
在燃烧室内，由于
燃烧时氧气供应不足，使燃料和窜入燃烧室里的润滑油不能完全燃烧，产
生油烟和烧焦润滑油的微粒，在高温和氧化作用下，形成硬质胶结碳，俗
称积碳。
积碳的成分有易挥发的物质（油、羟基酸）和不易挥发的物质
（沥青质、油焦质、碳青质和灰分等），不易挥发物质越多，形成的积碳
越硬越紧密，与金属粘结也越牢固。
一、积碳的危害
气缸内的积碳主要分布在活塞顶部，活塞环槽和活塞环（主要是第一道），气门和气门座圈，汽油机的火花塞，柴油机的喷油器等。
活塞环槽
和活塞环的积碳影响有：（1）活塞环与气缸壁贴合而影响气缸密封，降
低功率；（2）加剧气缸壁的磨损；（3）活塞环槽粘咬住活塞环；（4）
工作中活塞环异响。
气门和气门座圈积碳会导致气门和气门座之间不能很
好配合，影响气缸密封性，气门杆积碳又会使气门卡住，不能正常开闭而
无法工作。
火花塞积碳会形成炙热点导致早燃，还会引起点火线圈初级电
路漏电致使火花弱甚至缺火。
喷油器积碳会使针阀卡住或喷孔堵塞致使喷
油不正常，柴油机出现异常燃烧。
气缸内的积碳会使燃烧室容积减少，压
缩比增大，容易引起爆震燃烧。
积碳是热的不良导体，致使活塞、活塞环、气门等散热条件变差，引起发动机过热，不能正常燃烧，加速零件磨损。
同时积碳的硬度较高，严重时能使气门和活塞运动引起干涉，撞击产生敲
缸响声。
二、积碳产生的原因
1.供入的燃油多，不符合发动机工况需求。
汽油机主量孔增大，浮子
室油面过高等会增大供油量；电喷汽油机的空气流量传感器和进气温度传
感器信号异常，喷油压力升高等会出现多供油。
柴油机喷油泵柱塞位置调
整不当；油量调节机构可调齿圈与齿条或调节叉与供油拉杆相应位置调整
不当；调速器限制齿条（或供油拉杆）最大供油量的调整螺钉调整不当；
油门限制螺钉调整不当；调速器中机油量过多等都会使供油量增大。
2.润滑油窜入燃烧室。
（1）油底壳机油油面过高，选用机油黏度过小；（2）气缸或活塞环磨损，活塞环失去弹力，活塞环端隙、背隙过大，活塞环因结胶卡死在环槽，活塞环安装端口位置一致；（3）气门杆油封
磨损老化，气门杆与导管间隙过大；（4）油浴式空气滤清器堵塞，机油
油面过高；（5）增压器密封圈、密封套磨损老化。
这些都会使润滑油窜
入燃烧室。
3.进入气缸的空气量少。
空气滤清器堵塞；气门间隙调整不当；配气
凸轮轴凸轮磨损严重；配气正时不对；进气道不通畅等都能引起气缸的进
气量减少。
4.影响气缸混合气燃烧的其他因素。
汽油机所用汽油质量不符合要求，汽化缓慢致使油气混合不良；使用过冷的火花塞，绝缘体裙部较短，温度
不能保持在500～600℃以上，使落在裙部的油粒不能立即燃烧；点火能
量不足，火花塞跳火弱；点火正时调整不当，点火过早或过晚；进气温度
预热装置也影响汽油和空气的混合。
柴油机所用柴油质量不符合要求，重
馏分含量过大，蒸发性差，造成雾化不良，汽化缓慢；柴油黏度过高，流
动性差，难以滤清沉淀，引起喷雾恶化；喷油器调压螺钉上的紧固螺母松动，调压弹簧预紧力过小或折断，针阀导向部分与针阀体孔配合间隙过大，针阀体上的密封锥面密封不良，喷油器体与针阀体接触面不严密等造成喷
油压力过低；针阀在针阀体中被卡住，使针阀关闭不严，或卡在打开位置，喷油泵出油阀关闭不严或出油阀减压环带磨损等会造成喷油器不能迅速停喷；喷油正时调整不当，过早过迟都会影响燃烧质量。
三、积碳的排除方法
积碳粘附在零件表面甚为牢固，不容易清除。
近年来化学方法清除积
碳得到广泛，这种方法的优点是零件表面不会受到刮伤和擦伤。
其机理是
退碳剂与积碳接触后，在积碳层表面形成吸附层，通过分子运动和极性基
的相互作用，使退碳剂分子逐渐向积碳层内部扩散，使聚合物网状分子之
间极性力减弱，破坏网状聚合物的有序排列，使积碳层逐渐变松。
退碳剂
可分为无机退碳剂和有机退碳剂。
常用的无机退碳剂有苛性钠、磷酸三钠、氢氧化铵等，具有毒性小，成本低，但退碳效果差。
有机退碳剂是用有机
溶剂配成，具有退碳能力强，常温使用时对金属无腐蚀等优点，但成本高，毒性大，使用中应加强必要防护。
市面上多采用燃油添加清洁剂的形式，
自动清除掉气门和发动机气缸壁内部的积碳。
这种方法虽然方便，但是仅
能清除初期积碳，对燃油管路有腐蚀作用，故不要过于频繁使用。