胶州市市域综合交通规划

胶州市市域综合交通规划（2010—2030年）目录第一章胶州市概况第一节国民经济及城市发展概况第二节城市路网概况第二章胶州市交通发展战略第一节胶州市交通发展的需求预测第二节胶州市的交通发展目标第三节胶州市的交通发展战略第三章胶州市交通规划范围及期限第一节胶州市交通规划范围第二节胶州市交通规划期限第四章胶州市区域内路网规划第一节胶州市乡镇间的路网规划第二节胶州市市区内交通网规划第五章胶州市客运站交通规划第一节胶州市公路客运枢纽规划第二节胶州市铁路客运枢纽规划第六章胶州市交通管理规划及保障措施第一节胶州市交通管理规划第二节胶州市关于交通的相关保障措施第七章附录第一章胶州市概况胶州市地处黄海之滨、胶州湾畔，因东南临胶州湾，以胶水而得名。

1987年2月经国务院批准，在青岛地区第一个撤县设市。

总面积1210平方公里，其中城市建成区面积45平方公里，辖11个镇、7个街道办事处、811个行政村，全市总人口110万人，常住人口79万人，城区人口超过45万人。

先后被授予国家卫生城市、国家环境保护模范城市、国家园林城市，、全国科技工作先进市、中国秧歌之乡等荣誉称号。

胶州地处胶州湾腹地最深、最开阔的位置，济青、青兰、环胶州湾、同三四条高速公路和胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线四条铁路贯穿境内，是内陆各省进出青岛、烟台、威海和通往青岛港、黄岛前湾港的重要门户。

从半岛区域看，在东西走廊上，“三线两站”构筑起独特的区域价值。

三线，即山东半岛“一体”发展的三条黄金通道，济青、青兰高速以及胶济铁路，胶州均处于咽喉位置。

两站，即中铁联集青岛集装箱中心站以及胶济客运专线胶州市站。

总投资7.1亿元的中铁联集青岛集装箱中心站是中国铁道部在全国设立的18个集装箱中心站之一，也是山东省唯一一个；胶济客运专线胶州市站是青岛。

第一节胶州市国民经济及城市发展概况一、区域概况胶州市属青岛市辖县级市，位于山东半岛西南部，胶州湾西北岸，东经为119°37′-120°12′，北纬为36°00′-36°30′。

市域东南隅胶州湾与青岛市区相望，东南海岸线长25.5公里。

全市东西横距51公里，南北纵距54.3公里，总面积1210平方公里。

胶州市辖13个镇，5个街道办事处，811个行政村，2009年底总人口78.5258万人，总户数为23.8718户，农业人口49.8454万人，城市人口28.6804人，城市人口占总人口的36.52%。

胶州市是青岛市次级中心城市，处于山东省环胶州湾经济开放地带的前沿，南至青岛前湾港48公里，东距流亭国际机场35公里，优越的地理位置，为全方位的经济建设，提供了良好的区位条件，是山东省重要的交通枢纽和货物集散地。

“十一五”期间被青岛市规划为划区的县级市。

胶州市地处胶东半岛与山东内陆的过渡地带，东邻即墨市、城阳区，西靠诸城市、高密市，南接胶南市，北连平度市。

扼东西交通之咽喉，交通地位十分重要，现状交通较发达。

胶济铁路与胶黄铁路在市区东部交汇，胶新铁路以胶州为起点，从市区西侧穿过，同三高速、济青高速、环胶州湾高速分别从市区西侧、北部、东南部穿过,在胶州、龙山、马店、营海留有出口，另有国道204、省道217、219、325公路等主要干线经过。

二、县域经济发展概况胶州市现有人口78.53万人，其中农村人口49.85万人，2000至2006年，总人口年平均增长率为0.59%，其中农业人口年平均增长率为-0.36%。

农业人口在总人口中所占的比例总体呈逐年下降的趋势。

2006年，农民人均纯收入6544元，城市居民人均可支配收入13221元。

全市城市化水平达到49.8%。

胶州市的国民经济有较长的发展历史和较快的发展速度，目前已形成了由机械、电子、化工、轻工纺织、服装、食品、建材、矿产等42个主要行业和门类构成的工业生产体系。

“九五”胶州市国内生产总值平均增长率为16.3%；“十五”期间，国内生产总值由2001年的124.9亿元增长至2006年的348.59亿元，年均增长率为16.3%；“十五”期间，国内生产总值由2001年的124.9亿元增长至2006年的348.59亿元，年均增长17.8%。

十年来平均增长率为18.77%。

高于全国平均水平，人均GDP约为全国平均水平的3倍多。

预计2010年全市生产总值达到715亿元，年均增长20%，人均GDP超过10000美元，财政收入年均增长25%，达到30亿元。

国内生产总值从1985年至2006年间年均增长22.66%，2000年至2005年间年均增长21.25%，2005年至2006年间增长17.8%。

人均国内生产总值：从1985年至2006年间年均增长21.78%，2000年至2006年间年均增长20.58%，2005年至2006年间年均增长15.89%。

其中：第一产业增加值：从1985年至2005年间年均增长12.23%，2000年至2005年间年均增长4.37%，2005年至2006年增长7.39%；第二产业增加值：从1985年至2005年间年均增长26.96%，2000年至2005年间年均增长26.07%，2005年至2006年增长22.87%；第三产业增加值：从1985年至2005年间年均增长25.54%，2000年至2005年间年均增长20.23%，2005年至2006年增长16.34%。

一、二、三产业的产业结构由1995年的34.9：39.8：25.3调整至2006年的7.3：58.6：34.1。

可见，国民生产总值中，第一产业增加值所占比例越来越小，增长趋缓；第二、三产业增加值所占比例越来越大，增长迅猛。

“十一五”期间，随着胶州市城镇体系规划“一城四区两翼”的发展，二、三产业占本市国民经济的比重将进一步加大。

三、县域经济发展规划概况“十一五”期间，胶州市区域经济的大制造、大物流、大商贸三大产业将取得突破性进展，半岛枢纽、制造基地、物流中心、千年商埠功能更加突出，综合竞争力和人的全面发展水平进入全国前列，全面实现“3211”目标和“人人有保障、户户都安居、村村有积累、镇镇都富裕、城乡均发展、全市建小康”的目标。

建成城、湖相依的生态模范城市、文明城市，和适宜人居和创业的世界知名特色城市和国内重点中心城市大青岛的西部新城区。

“3211”发展目标是：到“十一五”末，全市生产总值达到715亿元，财政收入达到30亿元，年均增长25%，城镇居民人均可支配收入达到2万元，农民人均纯收入达到1万元，人均GDP超过1万美元。

胶州市的城镇发展目标是以功能化、网络化基础设施建设为重点，建立现代化城市基础设施体系，加强重点地段的更新整治，推动新区可持续发展，实现“城市现代化、农村城镇化、城乡一体化”的发展目标。

城市市政规划布局提出“一城四区两翼”的概念，一城即中心城区，四区分别东部工业园区、南部新区、西部商贸区、北部物流区，两翼即胶州东北部的李哥庄镇和西南部的铺集、张应、里岔镇。

1、中心城区中心城区的范围界定：东起海尔大道，西至西外环路，南起香港路，北至北外环路，面积约92km2。

中心城区的功能定位：胶州市政治、经济、文化、科技、交通中心。

胶州城市生活主导区、城市功能主体区。

中心城区现状：人口28.3万人，近期人口规模30万人，中期人口规模40万人，远期适宜人口规模50万人。

2、东部工业区该区位于大沽河和海尔大道之间、兰州路以南、环胶州湾高速公路以北，为胶州湾城市产业带重要的加工制造业基地，胶州产业发展的主导区、城市发展的动力区。

建成以电子信息和汽车零部件加工为主导，辅之以应用型科研产业，集居住、办公、休闲、娱乐和城市服务业于一体的工业新区，把东湖新区建成具有江南水乡风情的新城区。

3、南部新区该区位于香港路以南，南外环路以北，胶黄铁路以西，新西外环以东。

包括国际社区和科研教育区，形成以居住为主导，辅以商务办公、教育、会议、休闲娱乐的国际人文社区。

4、西部商贸区该区东起西外环路、南到南外环路、西至胶西镇区、北到济州路。

依托同三高速等交通优势，发展商贸、批发、仓储及相关产业，建设成区域性商品集散中心。

进一步完善区内南方家园建材装饰商城、皮革城、胶州湾综合批发市场等的基础设施。

把胶州商城一并列入西部商贸区规划，共同建设青岛地区重要的生产资料集散中心。

5、北部物流区该区东起广州路、西至胶北镇区、同三高速一线，南起北外环路，北到胶北镇区。

依托胶州的交通、区位优势，发展物流及其相关产业，重点发展二次分拨或包装，以远距离铁路运输为主导，建成集工业生产、仓储、多式联运、加工配送、商品批发、展览展示、电子商务交易于一体的现代化、综合性、多功能的区域性物流中心。

目前，中储物流中心项目已开工建设，将极大的带动该区域的发展。

6、东北翼即李哥庄镇。

该镇是全国出口创汇十强镇、国家综合改革试点镇，又是青岛市级重点小城镇。

外向型经济有较强的优势，是我市连接东部城阳乃至青岛市区的重要枢纽。

7、西南翼以铺集镇、张应镇、里岔镇为中心。

其中铺集是市域西南部重要城镇，也是胶州、高密、诸城交界地带的中心城镇和休闲旅游特色镇；张应镇工业发展比较快，是加工业带动的小城镇；里岔由于青兰高速设有出口，发展潜力大。

这三个镇发展相互依托，互为补充，协调发展，共同打造西南翼。

胶州市胶州湾产业发展带和青岛--红岛--黄岛的“三点布局、一线展开”发展框架的布局核心交集点上，济青经济发展轴和沿海经济发展轴双重作用于胶州，区位优势突出。

第二节胶州市城市路网概况胶州市是山东半岛与内陆连通的交通枢纽，优越的交通条件是胶州对外开放的突出优势。

距青岛港、青岛前湾港、青岛国际机场均只有30分钟的车程，胶(州)济(南)铁路、胶(州)黄(岛)铁路以及胶(州)新(沂)铁路横贯境内。

全市公路通车总里程达1300多公里，拥有济青高速、环胶州湾高速、同三高速、济青复线4条高速公路计95.8公里，国省道干线公路8条计306.7公里，县乡道33条计391.5公里，“村村通”公路165条计627.65公里。

在2003年规划建设南外环路一期工程的基础上，于2004年建设“一环四线”道路工程，环线工程于06年底竣工通车。

新外环线使城市规模进一步扩大，城区面积达到230平方公里，同时使胶州市境内5条省道、1条国道和4条高速公路实现了有效连接，形成了以高速公路为支撑，以新外环线为骨架，农村公路为依托，干支相连、四通八达、纵横交错的立体化交通网络。

全市拥有各类运输车辆11000多辆，基本形成了大、中、小、特、专型车辆齐备，车辆类型结构优化合理，运力充足的交通运输市场，年货运量达2300万吨，年客运量达3000万人次。

班车客运企业5家，经营线路80条，班车360辆；公交车辆400部，营运线路19条，线路总长度270.8公里，客运总量达4180万人。