交通调查分析实习报告
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调查地点：长青路（第八组）交叉口。
仪器使用：记录板： 4个；秒表： 2个；笔。
流量调查组织方案：
东进口：郭文倩调查左转和第一条直行车道；袁磊调查第二条直行车道；李邦兰调查只有合用车道。
西进口：张二松调查左转和第一条直行车道；张龙飞调查第二条直行车道；张浩调查只有合用车道。
南进口：许高亮调查直左右交通量。
总计
1739
66
204
1907
图3-1 东进口每十五分钟高峰与平峰的对比柱状图
图3-2 东进口各流向高峰、平峰流量总计对比图
由图3-1、3-2分析：高峰车辆虽然总体比平峰多了几百两，但是，东进口的高峰车辆并不比平峰车辆多太多，可以说东进口除了第三和第四个十五分钟的直行车辆比较明显，左转、右转的高峰段不明显。主要是由于长青路是旁边主要是宾馆、饭店、菜市场，所以东西向道路的左转、右转流量都不是很大。建设路与长青路交叉口的高峰主要是非机动车的高峰，机动车高峰并不明显。
68
253
2302
表3-2 平峰的东进口的交通量
15min间隔
直行
左转
右转
小计
7:15~7:30
285
16
37
338
7:30~7:45
317
13
36
334
7:45~8:00
303
12
43
358
8:00~8:15
298பைடு நூலகம்
5
27
330
8:15~8:30
271
9
35
245
8:30~8:45
265
11
26
302
西进口高峰、平峰交通量如表3-3和表3-4所示：
表3-3 高峰的西进口的交通量
15min间隔
西进口
直行
左转
右转
小计
7:15~7:30
300
11
1
312
7:30~7:45
327
29
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7:45~8:00
332
20
1
353
8:00~8:15
329
18
1
348
8:15~8:30
314
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5
351
8:30~8:45
318
28
3
349
总计
1920
138
12
2070
表3-4 平峰的西进口的交通量
15min间隔
直行
左转
右转
小计
7:15~7:30
355
22
0
377
7:30~7:45
318
37
0
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7:45~8:00
384
30
4
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8:00~8:15
328
30
0
358
8:15~8:30
335
24
1
360
8:30~8:45
2.1 交叉口调查
①流量调查
调查地点：建设路与长青路
调查方法：人工计数法、录像法或利用MTC10、MTC20调查。
调查时间：正常工作日的早高峰和平峰小时时间，为了获取真实的高峰和平峰数据，调查时间取7:15~8:45、9:15~10:45。
调查人员分组：0714101/2班共95名同学，按学号顺序分组（女生分开安排到各组），共分为9组（其中，建设路与新华路、开源路、中兴路、光明路、凌云路交叉口各11人，其它交叉口各10人），调查交叉口排序按照建设路从东向西顺序安排。
②交通量调查现状
对建设路—长青路交叉口进行交通量调查，采用人工计数法，调查时段为7:30~8:45和9:45~10:45。建设路—长青路交叉口机动车、非机动车、行人流量都很大，此次着重调查机动车的交通量。
3.1.2 调查数据及分析
对调查的交通量进行初步整理，各进口道的初始数据见附表2。
东进口交通量如表3-1和表3-2所示：
调查内容：对调查路段的区间车速进行调查，以对比分析机非隔离、双向机动车隔离对机动车行驶车速的影响。
3、实习内容
3.1 交叉口流量调查与分析
3.1.1交叉口调查组织
（1）调查时间、地点安排及本组人员
按照6月3日制定的计划，6月4日7:15~8:45、9:15~10:45分两个时段对建设路与长青路交叉口进行了流量调查。调查的内容主要为机动车交通量和交叉口信号配时，主要采用人工计数法。
调查内容：除流量调查以外，还需要调查交叉口的渠化和信号配时情况。
②交叉延误调查
调查地点：同流量调查
调查方法：牌照法(具体实施方法参考教材)
调查时间：正常工作日的早高峰小时时间，为了获取真实的早高峰数据调查时间取7:15~8:45。
调查人员分组：同上。
每组调查地点：每组调查交叉口同上。
2.2 路段区间车速调查
调查地点：建设路、矿工路、光明路、开源路路段
调查方法：汽车牌照号码登记法(具体方法见教材P71)。
调查时间：正常工作日的早高峰和平峰小时时间，为了获取真实的高峰和平峰数据，调查时间取7:15~8:45、9:15~10:45。
调查人员分组：和上述分组方法一样，0714101/2班共分为9组，按照上述交叉口从东向西顺序，前五组调查建设路和矿工路，每一组都要对建设路和矿工路进行调查，调查路段不能完全不同；后4组调查光明路和开源路（湛南路-南环路段），每一组都要对光明路和开源路进行调查，调查路段不能完全相同。
表3-1 高峰的东进口的交通量
15min间隔
东进口
直行
左转
右转
小计
7:15~7:30
266
13
36
315
7:30~7:45
306
5
31
342
7:45~8:00
384
11
39
434
8:00~8:15
331
11
73
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8:15~8:30
319
12
37
368
8:30~8:45
375
16
37
428
总计
1981
324
46
0
370
总计
2044
189
5
2238
图3-3 西进口高峰与平峰车辆的对比
图3-4 西进口高峰、平峰各流向流量总计对比图
由图3-3、3-4分析：西进口的高峰时段明显多于平峰时间段，这说明了早高峰从西面包括新城区的车辆明显多于其他方向的车辆。就是说市民从居民区去工作的地方的车辆多，这与早高峰的一般特点很符合。在做交通管理的时候要充分考虑到这种现象。
北进口：王晓阳调查直左右交通量。
信号配时：王晓博和杨武。
交叉口流量调查表格见附表1。
（2）实习调查内容
①交叉口现状
对交叉口渠化现状进行调查、测量，该交叉口现状如下：
东西进口：二个直行车道，一个左转车道，一个直右车道；
北进口：一个直左车道，一个右转车道
南进口：没有画车道线
交叉口具体渠化状况及尺寸详见附图1。
交通调查分析实习报告
交通调查与分析实习报告
1、实习目的
1、掌握交叉口流量调查、延误调查的方法并对调查结果进行分析；掌握交叉口渠化及信号配时方法。
2、掌握路段区间车速的调查分析方法，并对比分析建设路和矿工路、光明路和开源路不同路幅形式对机动车区间车速的影响，从而为城市道路路段管理方式的选择提供依据。
2、实习要求
西进口高峰、平峰交通量如表3-5和表3-6所示：
仪器使用：记录板： 4个；秒表： 2个；笔。
流量调查组织方案：
东进口：郭文倩调查左转和第一条直行车道；袁磊调查第二条直行车道；李邦兰调查只有合用车道。
西进口：张二松调查左转和第一条直行车道；张龙飞调查第二条直行车道；张浩调查只有合用车道。
南进口：许高亮调查直左右交通量。
总计
1739
66
204
1907
图3-1 东进口每十五分钟高峰与平峰的对比柱状图
图3-2 东进口各流向高峰、平峰流量总计对比图
由图3-1、3-2分析：高峰车辆虽然总体比平峰多了几百两，但是，东进口的高峰车辆并不比平峰车辆多太多，可以说东进口除了第三和第四个十五分钟的直行车辆比较明显，左转、右转的高峰段不明显。主要是由于长青路是旁边主要是宾馆、饭店、菜市场，所以东西向道路的左转、右转流量都不是很大。建设路与长青路交叉口的高峰主要是非机动车的高峰，机动车高峰并不明显。
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253
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表3-2 平峰的东进口的交通量
15min间隔
直行
左转
右转
小计
7:15~7:30
285
16
37
338
7:30~7:45
317
13
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7:45~8:00
303
12
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8:00~8:15
298பைடு நூலகம்
5
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330
8:15~8:30
271
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8:30~8:45
265
11
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302
西进口高峰、平峰交通量如表3-3和表3-4所示：
表3-3 高峰的西进口的交通量
15min间隔
西进口
直行
左转
右转
小计
7:15~7:30
300
11
1
312
7:30~7:45
327
29
1
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7:45~8:00
332
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8:15~8:30
314
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318
28
3
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总计
1920
138
12
2070
表3-4 平峰的西进口的交通量
15min间隔
直行
左转
右转
小计
7:15~7:30
355
22
0
377
7:30~7:45
318
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8:15~8:30
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8:30~8:45
2.1 交叉口调查
①流量调查
调查地点：建设路与长青路
调查方法：人工计数法、录像法或利用MTC10、MTC20调查。
调查时间：正常工作日的早高峰和平峰小时时间，为了获取真实的高峰和平峰数据，调查时间取7:15~8:45、9:15~10:45。
调查人员分组：0714101/2班共95名同学，按学号顺序分组（女生分开安排到各组），共分为9组（其中，建设路与新华路、开源路、中兴路、光明路、凌云路交叉口各11人，其它交叉口各10人），调查交叉口排序按照建设路从东向西顺序安排。
②交通量调查现状
对建设路—长青路交叉口进行交通量调查，采用人工计数法，调查时段为7:30~8:45和9:45~10:45。建设路—长青路交叉口机动车、非机动车、行人流量都很大，此次着重调查机动车的交通量。
3.1.2 调查数据及分析
对调查的交通量进行初步整理，各进口道的初始数据见附表2。
东进口交通量如表3-1和表3-2所示：
调查内容：对调查路段的区间车速进行调查，以对比分析机非隔离、双向机动车隔离对机动车行驶车速的影响。
3、实习内容
3.1 交叉口流量调查与分析
3.1.1交叉口调查组织
（1）调查时间、地点安排及本组人员
按照6月3日制定的计划，6月4日7:15~8:45、9:15~10:45分两个时段对建设路与长青路交叉口进行了流量调查。调查的内容主要为机动车交通量和交叉口信号配时，主要采用人工计数法。
调查内容：除流量调查以外，还需要调查交叉口的渠化和信号配时情况。
②交叉延误调查
调查地点：同流量调查
调查方法：牌照法(具体实施方法参考教材)
调查时间：正常工作日的早高峰小时时间，为了获取真实的早高峰数据调查时间取7:15~8:45。
调查人员分组：同上。
每组调查地点：每组调查交叉口同上。
2.2 路段区间车速调查
调查地点：建设路、矿工路、光明路、开源路路段
调查方法：汽车牌照号码登记法(具体方法见教材P71)。
调查时间：正常工作日的早高峰和平峰小时时间，为了获取真实的高峰和平峰数据，调查时间取7:15~8:45、9:15~10:45。
调查人员分组：和上述分组方法一样，0714101/2班共分为9组，按照上述交叉口从东向西顺序，前五组调查建设路和矿工路，每一组都要对建设路和矿工路进行调查，调查路段不能完全不同；后4组调查光明路和开源路（湛南路-南环路段），每一组都要对光明路和开源路进行调查，调查路段不能完全相同。
表3-1 高峰的东进口的交通量
15min间隔
东进口
直行
左转
右转
小计
7:15~7:30
266
13
36
315
7:30~7:45
306
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8:30~8:45
375
16
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总计
1981
324
46
0
370
总计
2044
189
5
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图3-3 西进口高峰与平峰车辆的对比
图3-4 西进口高峰、平峰各流向流量总计对比图
由图3-3、3-4分析：西进口的高峰时段明显多于平峰时间段，这说明了早高峰从西面包括新城区的车辆明显多于其他方向的车辆。就是说市民从居民区去工作的地方的车辆多，这与早高峰的一般特点很符合。在做交通管理的时候要充分考虑到这种现象。
北进口：王晓阳调查直左右交通量。
信号配时：王晓博和杨武。
交叉口流量调查表格见附表1。
（2）实习调查内容
①交叉口现状
对交叉口渠化现状进行调查、测量，该交叉口现状如下：
东西进口：二个直行车道，一个左转车道，一个直右车道；
北进口：一个直左车道，一个右转车道
南进口：没有画车道线
交叉口具体渠化状况及尺寸详见附图1。
交通调查分析实习报告
交通调查与分析实习报告
1、实习目的
1、掌握交叉口流量调查、延误调查的方法并对调查结果进行分析；掌握交叉口渠化及信号配时方法。
2、掌握路段区间车速的调查分析方法，并对比分析建设路和矿工路、光明路和开源路不同路幅形式对机动车区间车速的影响，从而为城市道路路段管理方式的选择提供依据。
2、实习要求
西进口高峰、平峰交通量如表3-5和表3-6所示：