城市道路美学评价

城市道路设计的评价- 美学与功能

苏珊拉瓦尔博士

arkitekturanalys Sthlm的AB

karins ALLE 4，

SE-181 44Lidingö，瑞典

suzanne.delaval @ arkitekturanalys.se

www.arkitekturanalys.se

摘要：记录评价的道路工程，道路规划和道路设计的一般知识。道路工程记录的评价取决于道路规划和道路设计。特别是入住后的评价，是一种很有效的评价方法并且应该合并在设计过程中。入住后的评价是一个强大的方式管理评价，并应在设计过程中。

在瑞典公路管理局项目负责人很少讨论有关美学的问题，虽然他们仍然会做出决定很大程度上影响设计和审美结果。正因为美学对可用的工具和知识需求是巨大的，美学价值的评价在建筑环境的设计过程中通常被忽视的。但它是一个重要的问题。我们必须去评估的建筑环境和回收所有我们能捕获的知识这篇论文论述了如何通过不同的方法和路径评价城市道路的美学和功能。在本文中，我们通过导论和例证一些由瑞典公路管理局提供的情况和例子来阐明美学在道路计划和设计中的应用的多种方法和途径。

1.在设计过程中的评价

经验的评价和回馈是积累的知识和技能的过程中是至关重要的.评价可以再道路计划的过程中的不同的阶段进行;你可以评估的工作方法，参与者之间的合作关系，顾问和承包商的采购，建设方案，设计方案，建造环境等。建造环境的评估可以是许多方面，如交通安全，建造的高效性，是否有障碍，建造的质量、美学等等。评价类型将取决于每个项目的情况。最重要的是，作为一个决策者，你需要一些时间来思考下级的反馈并证实这些反馈的真实性。

一项评估可以由那些从事设计过程的人员或者设计过程以外的专家来执行。一般情况下，所有的评估都是建立在有一定知识基础的前提上，并且那些相关人员，参与人员，使用人员都有机会提出自己的意见来得出结果。如果评估是由计划以外的专家执行的，那么评估结果一定要提交给给参与道路建造计划和组织的相关人员审查。最好是在这组织里有这样的渠道使所有参与人员都可以采纳和提交评估。最简单的方式，同时也是经常被使用的是那些参与某些适当的项目的人员自己提交一份评估，总结这个项目。

经验的循环利用是评估的核心。所有相关部门需要参与评估结果的循环。他可以通过研讨会、会议、教育节目或印刷资料的形式组织全体员工参与其中。本文将集中讨论城市环境下的道路美学品质的评估，如何执行一项评估和原因以及评估方法的讨论。以上这些都将通过简要介绍一些瑞典研发的实例来阐明。

1.1美学和设计的评估

在一项研发命名“目标和设计的道路环境质量测量”中，研究人员来得结论：设计是可以测量并且整体设计质量的标志和美学的标志之间有着很紧密的联系。他们声称，质量的安全性，功能和美学之间有着不可分割的关系。他们认为，道路是否能应对周围环境的改变进行调整，是道路设计和美学是否卓越的最重要因素。

在设计过程中（方案，初步研究，分析，环境影响评估等等）产生的文件总

是紧急地在评估过程中运用。对于这种现象，他们提出了与建造的环境同样重要的基本点。在他们看来，在进行评估之前，我们需要扪心自问：我们达到了目标了吗，我们有正确的动机和意图吗？

这些文件呈现给我们的相关的事实依据可以和美学方面联系起来。他们提供了一个让我们做出判断的依据。当你已经收集了这些文件和现场道路项目的评估，讨论道路美学问题就变得相对简单了。

1.2城镇道路的评价

城市景观道路评估与农村景观道路评估不同。整个评估形式在城市里要复杂得多。其中包括很多令人感兴趣的方面和一些相关的不同的道路使用者的范畴。城镇的环境变化比农村景观快。此外相比道路规划，社区规划过程更加快速。这种情况是在项目过程中进行评价的一个强有力的理由，可以作为最终的结果评价的补充。它可能以一种积极的方式支持道路设计过程。因此，如果你在一个项目的第一阶段后进行评估，你可以为即将到来的阶段纠正你的道路设计和道路性能。评估可以在给你再紧接下来的美学和功能上的改善提供有效的建议。

城市道路的设计评价是讨论城市方面以及审美方面必不可少的。下面是一系列要考虑的问题：

•城市道路和市容是否相符？

•巷道及其邻近地区是否与城镇本身的环境融洽？

•道路的规格是否与城市的规格相称？

•所有类型的道路使用者在道路上是否都能无障碍通行？

•是否在路上制造障碍？

•未受保护的道路使用者，如行人，骑自行车的人群，儿童，残疾人和老人，在道路上是否有安全的环境？

•道路环境对于儿童如何？

•道路环境安全吗？它是否含有黑暗的通道和其他交通危险点？

•道路是否会产生肮脏和令人不愉快的地方？

•道路是否存在以下问题：能见度差，速度慢的问题，难以辨认方向等等？

道路标志与城镇的规模和特色是否和谐？

•道路照明是否符合城镇的规模和特色？

当道路建在大城市的时候会产生一个问题。这个问题在哥德堡地区路径设计方案中清楚暴露出来了。庞大的交通路线横穿经过哥德堡市。下面是其中一些关于大的道路线路在Olskroksmotet和Gullbergsmotet相会的地方的描述：“尽管这个地方靠近市中心，它的环境却有着巨大交通景观的特点，而不是本来我们意料的会呈现出郊区的特点。这就体现了实地调查的缺乏和感受实地的缺乏以及这种感受的重要性”

设计这个方案的作者指出这种问题在所有的哥德堡周围的城镇地区都一样，尽管这些问题是小规模性的。

这个复杂问题的结论是：

”“这个地方所在的中心点是分为50％的道路和50％的城镇，所以没有谁会为他负全责，不管是直辖市，还是瑞典的区域公路路政管理。所以这个问题一部分是城市规划的问题，一部分是道路规划的问题。“

在设计方案中，有一个关于如何把交通混乱转变成一个对行人和骑自行车者环境适宜的讨论。设计方案建议从以下四个方面出发进行讨论：

•从道路和交通的角度