12VE230ZC柴油机拉缸的原因分析与排除
柴油机拉缸故障的诊断排除与机理分析
设备管理与维修2021№3（下）1故障现象一台配备六缸柴油机、采用传统柱塞泵燃油系统的ZL50C 型装载机，在连续作业5h 后发动机突然熄火，再次启动发动机无反应。
打开飞轮壳检查孔，检查发现飞轮不能转动。
2故障部位检查飞轮不能转动的可能原因：①曲轴与连杆轴承或主轴承抱死；②活塞与汽缸发生了严重拉缸而卡死；③有异物落入汽缸将活塞顶死；④发动机与起动机卡死。
为了确定故障的具体部位，对发动机进行拆检。
根据故障检查“由表及里，由简到繁”的基本原则进行排查。
（1）检查起动机。
拆下起动机，检查小驱动齿轮伸缩情况良好，起动机空载试验运转正常。
（2）检查汽缸盖。
拆下发动机汽缸盖，检查缸盖上气门完好。
（3）检查汽缸。
放掉机油，拆下油底壳，从汽缸上、下两个方向目测和手感汽缸内壁磨损情况，发现第三、四、五缸均有“拉缸”现象。
（4）检查连杆轴承和主轴承。
如果有烧瓦、抱轴情况，轴承盖表面颜色会有改变，还有可能是轴瓦粘在曲轴上，轴瓦与轴承盖发生相对转动。
因此，先观察轴承盖的颜色，然后拆下所有轴承检查，未发现烧瓦、抱轴现象。
通过以上检查，确定故障是活塞与汽缸发生严重“拉缸”。
3故障分析在日常应用中，柴油机“拉缸”故障并不常见。
从摩擦学的角度分析，“拉缸”是汽缸与活塞间发生干摩擦，干摩擦导致“粘附与熔着磨损”，磨损机理如图1所示。
零件发生干摩擦时，两个摩擦面在载荷作用下挤压在一起，相对运动又会使摩擦面间产生大量热量，两摩擦面间的分子会在压力和高温的作用下粘接或熔焊在一起，又会在相对运动中被撕裂而造成零件表面的破坏。
撕裂过程中还会产生小的金属颗粒，金属颗粒又会在两摩擦面间充当磨料，造成磨料磨损。
严重的粘附与熔着磨损会造成运动副咬死，发生在活塞与汽缸间的“粘附与熔着磨损”通常称为“拉缸”。
引起“粘附与熔着磨损”的根本原因是摩擦副间缺少持续且强度足够的油膜。
原因有以下4个方面：（1）机油品质问题。
随着使用时间的延长，由于机油受到高温和燃烧产物等作用，机油性能会逐渐劣化；同时，机油中的杂质，如积炭、冷却液、燃油、磨损下来的金属和非金属材料等，也会使机油性能劣化。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机是目前大多数商用车辆及工程机械所采用的动力来源，其高效、稳定的特性受到了广泛的认可和应用。
柴油发动机在长时间运行过程中，可能会出现拉缸故障，造成发动机性能下降甚至无法正常工作。
对柴油发动机拉缸故障进行分析，并采取预防和排除方法，对于保护发动机的正常工作和延长使用寿命具有重要意义。
一、柴油发动机拉缸故障的原因分析1. 燃油系统故障柴油发动机的燃油系统由燃油泵、喷油器等部件组成，如果这些部件出现故障，如燃油泵压力不稳定、喷油器堵塞或喷射不均匀等，就会导致柴油燃烧不充分，造成拉缸现象。
2. 润滑系统故障柴油发动机的润滑系统负责对发动机内部零部件进行润滑和冷却，如果润滑油品质不佳或者润滑油压力不稳定，就会导致发动机部分缸体无法正常工作，引起拉缸故障。
3. 空气系统故障柴油发动机的空气系统包括空气滤清器、进气管道等，如果这些部件出现故障，如空气滤清器堵塞、进气管道漏气等，就会导致空气供给不足，从而引起发动机拉缸。
5. 其他原因除了上述几种常见的原因外，柴油发动机拉缸故障还可能由于缸套磨损、气缸垫漏气、气门间隙过大等原因引起。
1. 定期检查维护对柴油发动机进行定期的检查和维护是防止拉缸故障的关键。
在日常使用中，要注意检查并更换燃油滤清器、空气滤清器、机油、散热水等易损件，确保其正常运转。
2. 检测燃油系统定期检测燃油泵的工作压力和喷油器的工作状态，保证燃油系统的正常运转。
若发现燃油泵压力不稳定或喷油器喷射不均匀，要及时进行维修或更换。
4. 检测空气系统定期检测空气滤清器和进气管道，确保空气供给的充足和清洁。
若发现空气滤清器堵塞或进气管道漏气，要及时进行清洗或更换。
5. 检测散热系统定期检测散热水温度和冷却液的质量，确保散热系统的正常工作。
如发现散热水温度过高，要及时进行清洗或更换冷却液。
6. 注意驾驶技巧在日常驾驶中，要避免急加速、急刹车等不良驾驶习惯，减小发动机的负荷，延长发动机的使用寿命。
浅谈柴油机的拉缸及预防措施
浅谈柴油机的拉缸及预防措施柴油机拉缸是汽车运用过程中常见的故障之一。
所谓柴油机拉缸是指活塞在缸套中运动时，因某些零件损坏，在无外来物的情况下，活塞环外表面与气缸表面滑动接触时，在极小的表面上产生很高的温度，进而引起活塞与气缸壁之间烧熔、黏着，当烧熔、黏着所产生的热量散失后，在活塞环上产生碳化物。
这种碳化物或烧熔、黏着生成物就象一把锋利的刀具，将气缸壁上的金属切去，从而形成一道道深浅不规则的沟槽。
这一现象俗称“拉缸”。
对于职业学校汽车运用与维修专业的学生来说是必须熟悉与掌握的故障分析与排除的技能项目之一。
导致柴油机拉缸的原因很多，其中主要有使用不当和维修方面的原因，现根据具体情况作分析，并对预防措施与策略进行相应剖析。
一、柴油机拉缸的原因分析1.使用的机油品质差或机油牌号不对，以致气缸与活塞间不能形成可靠的润滑油膜。
2.气缸的圆度误差过大，活塞运动时产生撞击，破坏润滑油膜。
3.柴油机在更换活塞和气缸等零件后未经良好的磨合就高速、满负荷。
这时气缸与活塞的摩擦表面比较粗糙，两摩擦表面间的油膜厚度不足以使两摩擦表面完全隔开，两摩擦表面的凸起点相互嵌入、接触而产生干摩擦，在气缸与活塞表面上沿活塞运动方向出现深浅不同的沟纹。
4.活塞与气缸的配合间隙过小，在燃油燃烧的高温下活塞膨胀而卡死在气缸内，以致柴油机停止运转而熄灭。
此时活塞主推力面上有严重拉伤的痕迹，而在其他位置的表面没有拉伤的痕迹。
5.活塞销的卡簧折断或脱落以及活塞销脱出而刮伤气缸壁和活塞外表面，从而发生拉缸。
当活塞销与活塞销座磨损后间隙增大或磨损成圆锥形时，在活塞运动过程中活塞销就会冲出卡簧，导致卡簧折断。
6.连杆、曲轴弯曲或扭曲，气缸中心线与曲轴中心线的垂直度超标，活塞销座孔中心线与连杆轴瓦中心线的平行度误差超标和汽缸套（干式，下同）被压偏等，均可能使活塞向气缸的一侧倾斜，产生拉缸。
连杆弯曲引起拉缸时，活塞表面上的拉伤部位一般在活塞销座孔附近，且在连杆弯曲的方向最严重。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机是一种利用燃烧柴油能量来驱动工作的发动机，被广泛应用于各类交通工具和机械设备中。
然而，在某些情况下，发动机会出现拉缸故障，需要及时排除。
一、拉缸故障原因分析1. 气缸内部故障柴油发动机的气缸内部设有活塞和气缸壁，积碳、磨损、烧蚀等问题都可能导致这些部件失效，使汽车的输出功率下降，导致发动机无法正常工作。
此时需要及时检查和更换发动机的有问题部件。
2. 燃油问题柴油质量不好或是燃油的使用方法不当，如固化、长时间存放变质，可能会导致燃油喷射不足、喷油器堵塞等问题。
这些问题都可能导致拉缸故障，需要及时清洁或更换问题部件。
3. 气缸压力问题柴油发动机需要满足恰当的气缸压力，如果气缸压力不足，可能导致发动机拉缸、工作不良等问题。
因此，需要制定合理的冷却、供气、供电、排放等措施，以确保发动机正常工作。
4. 其他部件故障问题某些其他部件，如气门、活塞、气缸盖等，其磨损、老化、锈蚀等故障也可能导致发动机拉缸或不能正常工作。
有必要定期检查这些部件，并及时更换有问题的部件。
二、预防排除方法1. 更改驾驶方法驾驶人员应该合理驾驶，注意保持油门踏板的均衡性，并担心发动机的温度和转速，以此防止发动机过热和拉缸问题的出现。
要根据发动机每次运行的里程数进行必要的维护和更换维修的零部件。
除此之外，还需要经常清洁发动机，保证其正常的运转，防止拉缸问题的发生。
3. 更改加油习惯在加柴油时，要注意买正规供应商的柴油，避免购买劣质柴油。
此外，进行加油操作时，不应忽略燃油泵的干润和燃油箱的排泄问题，以防出现拉缸问题。
总之，柴油发动机拉缸故障大多由于长期使用、疏忽或维护不善引起。
因此，要避免它，我们应该注意驾驶方法、维护方法和加油习惯，以期使柴油发动机长期、正常、稳定地工作。
12VE230ZC型柴油机排气冒白烟及敲缸故障剖析
摘要：文章针 对 １Ｖ ２０ Ｃ型柴 油机 排 气 冒 白烟及 敲 缸 的特 定故 障现 象 ，描 述 了此 类 故 障 ２ Ｅ ３Ｚ 的成 因 ，阐述 了故 障 的分析排 除过 程 ，有利 于今 后 对此 类故 障的快速诊 断。
除方法 如下 。 ２ １ 燃 油雾化 不 良 ．
左 面 的 １列汽缸 称 为左列 。每列 汽缸 号码 的编写 是 从前 向后 顺 序 编 写 ，如 １右 ，即右 列第 １只汽 缸 ，
６左 ，即左 列第 ６只汽 缸 。
１ 故 障现 象
本船 在冬 季 的某 次返 航途 中 ，其 中有 台 ２ ０柴 ３
第２ ５卷
缸 没有着 火 燃 烧 或 燃 烧 不 良 出现 冒 白烟 现 象 。另
外 ，排烟管内的冷凝水被蒸发 ，也会出现冒白烟现 象 。这 时应适 当提高柴 油机转 速 ，多运 转一段 时 间
曲轴 的转 向 （ 以正 车工 作 为准 ） ，顺 时针 转 动 的称 为 右机 ，逆 时针转 动 的称 为 左机 。每 台柴 油机 有 ２ 列 汽缸 ，从后 向前 看 ，右 面 的 １列 汽缸 称 为 右 列 ，
声 又再 次 出现 ，同时还 发现排 气 冒 白烟 ，海 面有油
迹 。考 虑到仍 是燃烧 系 统故 障 ，遂 采取 了单缸 断油 方 法 ，故 障现 象消 除 。
别 缸 ，在检查 时 ，用单 缸断 油法 查找 出 白烟来 自哪 个 缸 ，再拆 下该缸 的喷油器 ，进 行检修 和 调试 。
２ ２ 环 境温 度过低 ．
与 调试 ，重新 安装 后试 车声音 正常 。
柴油机拉缸故障的分析与维修措施
中图分类号 ： ２ ． 文ห้องสมุดไป่ตู้标识码 ： ￥２ ０７ Ａ
１ ．拉 缸 的 特 征 正常配合并 易引起拉缸 。 柴油机气缸因润滑不 良或受 高温 高压气体的推动 、爆震或 活塞剧烈 ２ 磨合不 良 ． ８ 的摩擦都会使缸壁拉伤 ．并在 汽缸壁上沿活塞运行 的方 向出现一条 条深 未经充分磨合便投人带 负荷运 行 。 机或大修后的柴油机 ， 新 各运动件 度不等 的竖 向沟槽和金属剥 落杂质 ， 而影响柴油机正 常工 作。 从 此现象称 的实 际接触 面积 比设计要求小得多 ， 经充 分磨合就 投入 重负荷作业 ， 若未 为拉缸。 这是在无外来物 的情况下 ， 由于活塞环外表面 与气缸 表面滑动接 各运动件会 因单位 面积的负荷过重而使配合 面受伤 ，并容易发生 拉缸事 触时， 在极小 的表面上产生很高 的温度 。 而引起活塞环与气缸 壁之间烧 故。新装或修理后 的柴 油机 ， 进 均需要 进行空车磨 合运转 ， 以消除零件表 面 熔 、 。当烧熔 、 粘着 粘着所 产生 的热量散失后 ， 在活塞环上 产生 碳化物 。 这 的加工刀痕 ， 然后才能加大 负荷运 转。 种碳 化物或烧熔 、 着生成物就像一把锋 利的刀具 ， 缸壁上 的金 属切 粘 将气 ２ 活塞 连杆组对 中不 良或缸套 台肩 上端面凸出量不对 ． ９ 去， 从而形成 一道道 深浅不规则的沟槽 。 由于安装 不当 ， 活塞连杆 组的 中心线与汽缸套 中心线偏移过 大 ， 或者 ２ ．拉缸常见原 因 连 杆沿活塞销方 向产生 弯曲变形 ， 使活塞偏向一边或歪斜 。 造成局部表 面 ２ 冷却水不足 、 ． １ 气缸套润 滑不 良 摩擦 严重 ，温度 过高。缸套装入机体 后 ，其 台肩上端 面应凸出缸体平 面 水套 里的冷 却水严 重不足 时 ， 或放水螺 塞松脱 ， 冷却水 流尽 ， 都会造 ０ ０ ． ｒｍ ． —０ ０ ．且各 缸的误差应 在 Ｏ ４ ｍ 以内。若 凸 出量不够 ， １ ２ａ ．ｍ ０ 则不能 成机 温过 高。 此时虽然 润滑系统没问题 。 也会因为机件过热破坏 油膜 ， 使 压 严缸垫而容易冲缸垫 。若 凸出量过 大 ， 导致 缸套 变形并引发拉缸。 就会 缸套 与活塞 呈半 干摩擦 状态 ， 运转吃力 ， 冒黑烟 ， 造成缸套与活塞拉伤 。 气 ２０ ． 柴油机过 热 １ 缸套润滑油量不 足 ， 油浓 度过大或过小 。与活塞配合 间隙过小等原 因 ， 机 若机器长时 问超负 荷运行 、 喷油泵供油时间过迟或 供油量过大 、 机体 都会使气缸套表 面因局 部润滑不 良、摩擦严 重而使其温度 过高 。遇此情 水道 内水垢 过多或水泵泵水量不 够 、 气温过 高或 散热不 良。 以及涡轮增压 况， 应立 即熄火 。应摇转 曲轴 ， 使其 自 冷却 。然后 修复 。 行 器转速不足或渗 漏机油等 ， 都会使柴油机 机温迅速上升 ， 而破 坏活塞与 从 ２ 活塞与缸套配合 间隙过大 或过小 ． ２ 缸壁 的正 常润滑油膜并引起拉缸 。应 注意 ， 要让机器在 额定 负荷下工作 ， 若配合间隙过大 ，活塞在往复运 动中会 出现摆头现象 ， 而敲击缸 定期清除冷却 系统的水垢和风冷柴油机散热 片上的污 垢、检查 和维护水 从 壁 ， 坏运动件的正常润滑油膜 ， 破 导致 千摩擦而引起 拉缸 。若配合 间隙过 泵与冷却风扇 、 正确调整供 油时间 ， 时俭修或 更换失效的涡轮增压器 。 及 小， 机器重 载作业 时又会 因活塞受热 膨胀 ， 使该 间隙完 全消失 ， 成活塞 造 ３ ．拉缸 故障的维修 与缸套无油膜直接摩擦 而发生拉缸。 修理 柴油 机时应细心地测量 。 选用分 柴油机发生拉缸故 障时。首先应 降低负荷 ， 减小油 门， 必要 时应 卸去 组记号相 同的活塞缸套组件 ， 使其配合 间隙保持在技术规定范 围内。 使用 柴油机的负荷 ， 然后停车 。 停车后放掉 冷却 水 ， 减压装置打开气阀 ， 动 用 摇 柴油机时 ， 发现油底壳下窜气严重 ， 应及时检测 活塞与缸套 的配合间 手柄转动 飞轮 ， 出气缸 内的燃气 ， 时不得 向冷却水箱 内加注冷 水 ， 若 则 排 此 以 隙。必要时镗缸修复或更换活塞 缸套组件。 防气缸套突然收缩把 活塞 卡死 在汽缸 中。 最后 卸下活塞连杆组 ， 检查活塞 ２ ３活塞环折 断或开 口间隙小 和汽缸套表面的磨攒 睛况 ， 可用细砂 布局部磨光。 查找并排 除造 成托缸的 活塞环装人气 缸后 ， 留有一定的开 口间 隙。 都 防止柴油 机工 作时受热 原因后方可开车 。 膨胀， 拉坏缸套 或卡死在缸套里 。 安装前将环放在 缸套内 ， 活塞顶ｔ－ ， 用 ￣＇ ７ － ４ 拉缸故 障的防范 用塞规量好其开 口间隙 ， 尺寸小于规定 。 应用锉刀锉去一 些。 活塞 连同活 常见柴油机 发生拉缸故障 ， 多发生在机械大修 时 ， 发动机的修理工艺 塞 环往缸 套里安装时 ，一定要用专用工具 。用薄铁皮卷 成筒将活塞环 箍 往往 不够规 范 ； 修理过 程 中 ， 是在部分 零件换 新后 ， 略了必要 的检 特别 忽 住 ， 同型号 的废 缸套车制的喇叭 口形状 的专 用工具 。 或用 那种用起子撬着 查测量 ， 配的工艺过程又不能严 格按 规程操作 。为此 ， 而装 修理柴油机应 活塞 环安装活塞的方法 ， 常会在安装时就 使活塞环折 断 ， 车时就将缸 套 注意 以下几个方面 ： 试 拉伤 。组合 环中的油环往缸套里安装 时 ， 应使用专用 工具 ， 更 防止油环不 ４ 文 明操作 ， １ 注意 内部 清洁 能卡在环槽 里 ， 进入缸 简时翻倒 ， 套拉坏 。 将缸 在 修理过程的各个环节 中都 要重视文明生产 。 在发动机的拆卸和装 ２ 活塞销与活塞 的配合 间隙过大或过小若配合 间隙过小 ． ４ 配过 程中要避免 乱敲乱击 对拆卸后 仍准备 继续使用 的机件要 做好记号 ： 活塞销装人后会挤压 活塞 变形 ， 而破坏活塞与缸壁 的正常配合 ， 从 并 按规定 的方 法妥善放置 ， 防止产生变形 ： 视待装新件 的清洁工作 。发 要重 引起拉缸 。 配合间隙过大 ， 若 柴油机高速运转 时活 塞销会 在销孔 中来 回窜 动机各零部件 在制 造加工过程 中， 其表面 和内部或多或少 留有机械杂质 ， 动并撞坏卡簧或 卡簧槽 ， 活塞销外窜而造成拉 缸事 故。 导致 在部件装配 和总装 前必须进行仔细清洗 。 ２ ５活塞销卡环损坏 、 脱落 ４ 注重对重要部件 的测量 ． ２ 活塞销装人 活塞后 ， 不要 忘记装上 卡环 ， 以免活塞销 窜 出拉坏 缸套 。 在发动机解体后 ，对于重要 的零 部件 ， 论是准备换新还是继 续使 无 另外 ， 活塞销卡环在工作 中折断脱 出， 因活塞卡环槽损坏 ， 或 卡环脱 出， 都 用 ， 都应进行仔细 的检查测量 。 如果在换新缸套前 对旧缸套 进行磨损情况 会造成拉缸 。 当卡 簧疲劳折断或 因张力不够 而从环 槽 内窜出时 ， 或 也会引 的检查 ， 连杆进行弯 曲情况 的检验 ， 对 就可 以及 时发 现个别气缸 的异常磨 起拉缸 。 修理柴 油机 时应定期 检查或更换卡簧 ， 同时查看活 塞上的卡簧环 损及引起的原 因 ， 可避免事故 的发生 ； 配过程 中要 严格按照装配 工艺规 装 槽是否完好 ， 注意卡簧在槽 内是 否牢靠 、 。 贴合 活塞销 卡环损坏 、 落的原 程操作 ， 脱 特别要 重视对各种 间隙（ 如主轴承 间隙 、 连杆轴承 间隙等） 的检查 因有 ： 环疲劳 折断 ； 环张 紧力不 够 ， 卡 卡 在环 槽 中活 动 ， 将环 槽磨 大后 窜 测量 。如果 按规程先在不装 活塞 环的情况下 ， 缸活塞进行偏 缸检查 ， 对各 出； 活塞销与销 座孔间隙过大 ．活 塞销两 端有窜动量．撞坏卡环 或环槽 。 就可及时发现活塞在气缸 中的偏斜 晴况 ， 不至于发生拉缸事故 。 发动 机总 ２ 缸套 的圆度或圆柱度超 出允许范 围 ． ６ 装完 毕后 ，不能凭经验操作 ，应该 严格保 证各技术参 数符合说 明书的规 缸套经长期使用后 。 圆度或圆柱度超 出技术标准 的允 许范围 ， 若 密封 定 。 性便会大幅度下降 ， 造成燃烧室 内的高 温高压气体 窜人活塞裙部 ， 温 使其 ４ 修理 中不 得随意更改发动机 的结构或 增减 发动机的零件 ． ３ 度迅ＮＺ升并破坏润滑油膜而 引起拉 缸 。 ＿ 应及早更 换磨 损超标的缸套 。 另 发动机各部件 的结构参数和零件 的配置是 在发 动机设 计时根据该机 外 。有 的柴 油机无缸套 ， 气缸孑 Ｌ 其 是直接 在缸体上加 工而成 的， 若气缸 型具体 的技 术要求而确定 的， 有着严格 的科 学依据。 随意更改必将影 响发 的圆度或圆柱度超 出允许使用 范围 ， 则应镗 缸并配加大尺寸 的活塞配件 。 动机 的技术 参数和正常工作 。如 ： 动机功率上不 去 ， 取磨削气缸盖 发 就采 ２ 缸套阻水 圈不符 合技 术要求 ７ 底平 面的方 法来改变发动机 的压缩 比从 而提高发动机 的压 缩压力和爆炸 若阻水圈太细缸套装 入机 体后会 因密封不严 而向油底 壳渗水 。若 阻 压力 。这样做 的结 果必然导致发动机 的机 械负荷增大．影 响发动机 的使 水罔太粗 ， 强行压人机体后会引起缸壁 变形 。 缸套 影响缸套与活塞组件 的 用寿命。
柴油机发动机拉缸与原因分析及预防
柴油机发动机拉缸与原因分析及预防摘要：本文主要分析了柴油发动机拉缸形成的机理及其原因，提出了预防措施。
关键词：柴油发动机拉缸;原因;预防车辆柴油机由于受到路途远、高压力重负荷、环境恶劣且负荷曲线变化大等因素影响时常发生拉缸的现象，从而导致发动机气缸套出现异常磨损，大大降低了活塞、活塞环及缸套的使用寿命，严重时使活塞与缸套卡死造成发动机的严重损坏。
本文探讨了拉缸形成的机理，分析产生的原因，提出了预防措施和解决的方法，保证发动机正常工作提供借鉴。
一、拉缸形成的机理拉缸就是活塞或活塞环与缸套之间局部产生的高温使环与缸套产生的高温熔蚀。
活塞与缸套之间的油膜中断是产生拉缸的主要原因，活塞与缸套之间的油膜一但中断，则活塞与缸套就产生干摩擦，同时高速相对运动产生的高温会超过金属的熔点，引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀，活塞继续运动时两表面熔点又被扯断，从而产生拉缸。
二.成发动机拉缸的原因（一）超负荷大修刚出厂或首次使用的机械都存在一个合理的磨合期，由于磨合期各配合面最有利的工作表面和润滑油膜还未形成，因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的百分之八十、大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。
（二）活塞與缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大，发动机在工作当中由于温度上升，将使活塞与缸套间隙进一步缩小。
如果活塞与缸套之间装配时的间隙过小，随着发动机温度升高，缸套与活塞之间的正常关系将会被破坏。
活塞与缸套之间的油膜不能形成，从而导致拉缸。
（三）发动机温度过高或者过低适宜的工作温度是柴油发动机高效运转的重要条件，发动机温度过高或过低都容易拉缸。
一方面发动机温度过高会破坏活塞与缸套之间的间隙，造成发动机拉缸。
另一方面，发动机温度过高还会造成润滑油的粘度下降，导致活塞、活塞环与缸套之间不能良好的润滑，导致拉缸。
（1）导致发动机温度过高的原因有：冷却系漏水、缺水;长时间超负荷使用、节温器失效无大循环、水道或散热器通风受堵、喷油器提前角过小或喷油量过大;风扇装反;风扇和皮带过松;风扇硅油或电磁离合器损坏;（2）发动机温度过低会造成润滑油粘度过大使活塞、活塞环之间不能良好的润滑。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法【摘要】柴油发动机拉缸是一种常见的故障，可能带来严重的影响和损失。
本文将从拉缸的原因分析、预防方法、排除方法和常见故障案例进行探讨，以期帮助读者更好地了解和解决这一问题。
我们将深入分析柴油发动机拉缸的原因，包括燃烧不佳、气缸壁老化、活塞环损坏等。
然后，介绍一些预防措施，如定期更换机油、保持发动机正常工作温度等。
接着，提供拉缸的排除方法，比如检查气缸压力、测量活塞间隙等。
通过分析实际案例，展示柴油发动机拉缸故障的影响和应对方法。
在结尾，总结出一些有效的解决方案，帮助读者更好地应对柴油发动机拉缸故障。
通过本文的阐述，希望能帮助读者更好地了解和应对柴油发动机拉缸故障，确保发动机的正常运行。
【关键词】柴油发动机、拉缸故障、原因分析、预防方法、排除方法、常见故障案例分析、解决方案、引言、正文、结论1. 引言1.1 柴油发动机拉缸故障概述柴油发动机拉缸故障是指柴油发动机工作时出现气缸与活塞之间失去密封，导致汽缸内的压力不稳定，从而影响发动机正常运转的现象。
这种故障通常会导致发动机动力下降、噪音增加、油耗增加等问题，严重时还会造成发动机熄火甚至丧失动力。
柴油发动机拉缸故障的主要原因包括活塞环磨损、气缸套磨损、活塞杆变直度不良、活塞与气缸之间间隙过大等。
为了预防柴油发动机拉缸故障的发生，我们可以定期对发动机进行维护保养、注意加注高质量的润滑油、避免过载和急加速等操作。
当发动机出现拉缸故障时，我们可以采取检查活塞环、气缸套、活塞杆等零部件的方法来排除故障。
通过以上分析，我们可以更好地了解柴油发动机拉缸故障的概况，有针对性地进行预防和排除方法，保障发动机的正常运转。
2. 正文2.1 柴油发动机拉缸原因分析柴油发动机拉缸是指柴油发动机中某一气缸的活塞出现异常情况，没有正常工作的现象。
造成柴油发动机拉缸的原因有多种，主要包括以下几点：1. 活塞环磨损严重：活塞环是活塞与气缸壁之间的密封件，如果活塞环磨损严重，就会导致气缸内的高压燃气泄漏，从而引起柴油发动机拉缸。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机在使用过程中，由于各种原因，可能会出现拉缸故障。
拉缸故障会导致缸体磨损、活塞损坏、气缸间分离等问题，严重影响了发动机的可靠性和使用寿命。
本文将分析拉缸故障的原因，并提出预防排除方法。
一、拉缸故障原因1.缸内质量不同：柴油发动机工作时会产生巨大的压力和热量，如果缸内质量不同，则会引起热膨胀不均匀，导致缸体变形和损坏。
2.燃烧过热：柴油发动机的燃烧温度过高，会引起活塞、活塞环和缸套等发动机部件受热膨胀，当热膨胀过大时会出现卡死现象。
3.气缸润滑不良：柴油发动机气缸壁表面需要定期进行润滑，如果发现润滑不良，会导致气缸磨损严重，降低发动机的可靠性和使用寿命。
4.进气、排气系统故障：柴油发动机的进气、排气系统的故障会导致气缸内温度上升或下降，使发动机失去平衡状态，从而导致拉缸故障。
5.冷却系统异常：柴油发动机的冷却系统异常会导致发动机过热，活塞和缸套的温度升高，引起发动机部件扭曲变形，从而导致拉缸故障。
二、预防排除方法1.优质机油的使用：柴油发动机中使用优质机油，可以降低气缸壁的磨损，保持气缸表面的平整度，提高发动机的可靠性和使用寿命。
2.定期更换机油和机滤：柴油发动机需要按照规定的保养周期进行定期更换机油和机滤，以保障发动机部件的润滑和清洁。
3.正常行驶和维护：柴油发动机在行驶过程中需要保持匀速行驶，避免急加速和急刹车，同时也需要定期进行维护保养，防止发动机在使用过程中出现故障。
4.定期清洗冷却系统：柴油发动机的冷却系统定期进行清洗，保持系统内部的清洁，防止发动机部件在过热情况下出现拉缸故障。
5.合理使用机器：柴油发动机需要在正常使用范围内运行，避免长时间高速长时间大负荷情况下工作，这些操作会对发动机部件造成损坏。
总之，柴油发动机拉缸故障的原因很多，需要注意保养和维护。
我们可以采取一些预防排除方法，提高发动机部件的可靠性和使用寿命。
柴油机拉缸原因分析
柴油机拉缸原因分析
柴油机是一种高效、经济、环保的发动机，但在使用过程中也会遇到故障。
其中一种常见的故障就是拉缸现象。
本文将对柴油机拉缸原因进行分析。
一、什么是拉缸现象？
所谓拉缸现象，指的是某个气缸的工作能力下降或停止，导致失去动力和提速慢，发动机转速不稳定等。
通常来说，呈现拉缸现象的柴油机的动力和响应都会减弱，其燃油消耗也会增加，同时也会破坏柴油机的工作状态和性能表现。
二、拉缸现象的原因
1. 活塞环的磨损活塞环的磨损可能导致其中的某些环完
全松脱或旋转，从而失去密封性。
这时气缸内就会出现压缩不足的情况，这也是导致拉缸现象的主要原因之一。
2. 活塞、连杆的变形两者不仅可以分别受到各自的损伤，还可能会出现弯曲等变形情况，导致气缸失去正常工作状态。
3. 油门位置调节不当如果油门位置调节不当，就会影响
到柴油机系统的燃油喷射量和压缩比，因此导致一个或多个气缸无法正常工作，发生拉缸现象。
4. 燃油不足柴油机在燃油不足的情况下，会失去动力和
加速缓慢，导致拉缸现象。
在此情况下可以检查燃油泵的压力和燃油滤清器的过滤效果。
5. 空气滤清器堵塞柴油机在工作中需要足够的空气和燃油，但空气滤清器堵塞，不足供应，就会导致混合气的比例不合适，从而影响柴油机的工作。
6. 管路堵塞管路堵塞可能会导致燃油和空气的流量过小时，产生拉缸现象。
这些管路包括燃料油路，进气道，以及润滑油路等等都可能会出现堵塞情况。
以上总结了柴油机拉缸的原因，所以在日常使用柴油机时，要定期对其进行保养和检查，发现问题及时处理，以避免拉缸现象的发生。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法作者：陈德言来源：《农家科技下旬刊》2020年第01期摘要：柴油发动机在农业机械中大量应用，出现拉缸故障也属常见，本文描述柴油发动机发生拉缸事故的表象，分析造成拉缸事故诸多原因，针对每个原因提出了应对的措施，最后给出排除拉缸故障的方法。
关键词：柴油发动机、拉缸故障分析、预防措施、排除方法。
柴油发动机大量在农业机械上使用，虽然在结构设计和制造技术上比以前更加先进，但是在使用的过程中因操作维护保养不当，拉缸的故障也时有發生。
为了减少此类事故的发生，减少机手的经济损失，提高机组的使用率，更好地服务农业生产，现在我愿意和广大的机手们一起对柴油发动机的拉缸再次进行探讨。
一、什么叫柴油发动机拉缸拉缸是发动机发生故障的一种表现，发动机在正常工作时突然发出沉重的声音，伴随冒出黑烟，甚至突然熄火，拆开发动机检查发现，缸套与活塞都有严重的划痕，严重时活塞卡死在缸套内，出现的这种故障现象叫发动机拉缸。
二、柴油发动机发生拉缸的原因1.活塞与缸套之间间隙过小，在工作温度稍高后，活塞受热膨胀，与缸套的间隙减小超出规定范围，在作往复运动时得不到良好润滑，拉伤缸套与活塞，甚至使活塞卡死在缸套内。
2.发动机散热系统发生故障，不能正常散热，使发动机工作温度过高，活塞热膨胀较大，活塞与缸套之间间隙消失，机油无法进入，产生干摩擦，拉伤缸套与活塞。
3.活塞环槽内粘结大量积碳，使活塞环失去弹性，卡死在环槽内，拉伤缸套。
4.活塞环开口间隙过小，在热膨胀的作用下，开口间隙消失，没有伸张的余地，紧卡在缸套内壁，拉伤缸套。
5.活塞环在工作时意外折断，划伤缸套。
6.活塞销及座孔磨损严重，造成活塞销档圈折断或因自身弹力不足自行脱落，活塞销窜出刮伤缸壁。
7.空气滤清器失去功能，大量尘埃颗粒吸入气缸，再进入缸套与活塞之间，磨伤缸套与活塞。
8.油底壳内机油不够充足，活塞与缸套之间润滑不良，产生干摩擦或半干摩擦拉伤缸套与活塞。
柴油机拉缸原因及预防方法
这多表现于为按规定保养。主要有以下及方面：
（1）未选用规定品质和规定标号的机油，将不是柴油机用机油或性能不符合要求的柴油机用机油加到柴油机中，则个摩擦面部能建立完整且有一定厚度的油膜，是润滑性能变差，易造成拉缸、烧瓦故障。使用粘度过小的机油，则温度较高时，各摩擦面的油膜难以形成和保持；使用粘度过大的机油，则流动性差，不易输送到各零件摩擦表面间隙中去，因而无法实现对各润滑部位的可靠润滑，同样都会导致拉缸、烧瓦故障发生。
（4）冷水量不足开车。冷却水量不足（水面过低），则影响冷却效果，造成柴油机工作过高，引起气缸套、活塞等主要受热件过热，导致其机械性能强度如：强度、韧性等下降。而变形量增加，破坏正常的技术配合状态，因而加剧磨损，严重时导致使活塞过度膨胀而卡死在气缸内。此外，柴油机过热，则会造成机油温度高而粘度下降，各摩擦副表面润滑油膜不易形成和保持，使缸套与活塞组件及其他主要摩擦面的润滑条件恶化，造成异常磨损及拉缸、烧瓦、抱轴故障。
六、结论
通过对发动机拉缸分析，使我们清楚地认识到制造和维修质量方面的原因,如零件制造质量，又有对柴油机产品使用及维护方面的原因，因此，柴油机的保修（制造）质量是保证发动机正常工作的基础，这就要求我们在保修（制造）过程中严格确保活塞、活塞环以及缸孔等零件质量和装配质量。此外，正确的使用和维护，特别是柴油机产品，在使用时必须按照产品的使用规程和维护保养的要求保证发动机冷却系统、润滑系统和进气系统处于正常有效地工作状态，从而避免发动机磨损拉缸的情况，最大限度地延长发动机使用寿命，使产品创造出最佳的效益。
浅谈柴油机拉缸原因及预防方法
玉柴机器股份有限公司
xx2010年7月8日
浅谈柴油机拉缸原因及预防方法
xx
柴油机拉缸是常见的故障，其表现为气缸壁表面出现刮拉痕迹及沟槽状的拉伤，严重时活塞与气缸壁粘连、活塞卡滞、活塞环被拉卡抱死。拉缸结果往往赵成发动机动力性严重下降、启动困难、窜气窜机油严重和增大机油的消耗，甚至造成活塞抱缸、发动机熄灭而不能工作。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机是一种常见的发动机类型，广泛应用于各种商用车辆和工程机械中。
柴油发动机在使用过程中也会出现各种故障，其中拉缸故障是比较常见的一种。
本文将从柴油发动机拉缸故障的原因分析和预防排除方法两个方面进行讨论。
一、拉缸故障的原因分析1. 活塞环磨损柴油发动机的活塞环是起到密封作用的重要部件，它的磨损会导致气缸内的压力下降，从而造成拉缸故障。
活塞环磨损的原因可能是机油质量不合格、活塞环安装不当或者发动机长时间高负荷运行等。
2. 活塞杆变形活塞杆在长时间高温高压的工作环境下容易发生变形，导致活塞与气缸壁之间的密封性不佳，从而出现拉缸故障。
3. 油泵故障柴油发动机的油泵是提供燃油压力的关键部件，如果油泵出现故障，导致供油不足或者供油不均匀，就会造成柴油发动机的拉缸故障。
4. 火花塞故障柴油发动机的火花塞在工作中容易受到高温高压的影响，如果火花塞出现故障，就会导致点火不良，从而造成拉缸故障。
5. 进气系统问题柴油发动机的进气系统如果出现问题，例如进气道堵塞或者进气阀不开合等，就会导致气缸内空气流动不畅，从而引起拉缸故障。
二、预防排除方法1. 定期更换机油和机滤保证柴油发动机定期更换机油和机滤，可以减少活塞环磨损的可能性，从而降低拉缸故障的发生率。
2. 定期检查活塞杆定期检查活塞杆的变形情况，及时发现问题及时更换，可以有效预防活塞杆变形导致的拉缸故障。
3. 定期保养油泵定期对油泵进行保养和检查，确保供油稳定，可以有效避免油泵故障引起的拉缸故障。
4. 定期更换火花塞对柴油发动机的火花塞进行定期更换，可以减少因火花塞故障引起的拉缸故障。
5. 定期清洗进气系统定期对柴油发动机的进气系统进行清洗和检查，保证进气顺畅，可以有效避免进气系统问题引起的拉缸故障。
柴油发动机拉缸故障是一种常见的故障类型，其原因可能涉及到多个方面的问题。
对于这些原因，我们可以通过定期更换机油和机滤、定期检查活塞杆、定期保养油泵、定期更换火花塞和定期清洗进气系统等预防排除方法来降低拉缸故障的发生率。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法1. 引言1.1 柴油发动机拉缸故障概述柴油发动机拉缸故障是指在柴油机工作时，发动机气缸因各种原因而出现失火、不工作的现象。
在柴油发动机工作中，拉缸故障是一种比较严重的故障，不仅会导致发动机功率下降，还有可能导致发动机无法正常工作，甚至造成损坏。
拉缸故障的主要原因包括：缸套磨损、活塞环损坏、活塞杆弯曲、气门间隙过大、气缸垫片老化等。
这些原因可能导致气缸内的气压异常，从而影响气缸内气体的燃烧，进而引起拉缸现象。
拉缸故障不仅会影响柴油发动机的正常工作，还会增加维修成本，降低发动机的使用寿命。
及时了解拉缸故障的原因，并采取有效的预防措施和排除方法，对于延长发动机寿命、提高发动机性能至关重要。
的内容到此结束。
1.2 拉缸故障的危害性柴油发动机拉缸故障是指柴油机在运行过程中，由于某些原因导致某个气缸无法正常工作，失去工作能力，无法向活塞提供足够的推力，从而影响发动机的正常运转。
拉缸故障的危害性主要表现在以下几个方面：1. 引擎失去动力：拉缸故障会导致柴油机失去某个气缸的工作，使得整体发动机的动力输出受到影响，造成引擎功率下降，加速性能减弱，影响车辆的行驶性能和稳定性。
2. 燃烧不完全：由于某个气缸的工作能力受损，燃烧过程不充分，导致燃油在燃烧过程中未完全燃烧，产生废气排放过多，影响环境保护。
3. 发动机振动增加：拉缸故障会导致柴油机工作不平衡，引起发动机振动增加，造成车辆抖动，增加零部件的磨损和破坏，降低车辆的使用寿命。
4. 油耗增加：拉缸故障会使发动机工作效率降低，造成油耗增加，增加车辆运营成本，影响经济性和环保性。
5. 对发动机零部件的损害：拉缸故障会导致发动机零部件工作受力不均匀，容易造成活塞、气缸壁、连杆等零部件的磨损和损坏，进一步扩大损失。
对柴油发动机来说，拉缸故障是一个严重的问题，需要引起重视和及时排除。
1.3 研究目的本研究的目的是深入探讨柴油发动机拉缸故障的成因及危害，分析拉缸故障的预防措施和排除方法，以及对柴油发动机定期维护保养和使用注意事项进行总结和展望。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法摘要：柴油发动机广泛应用于农业机械中，虽然结构设计及制造技术比以前更先进，但由于使用中操作维护保养不当，拉缸故障时有发生。
基于此，本文重点论述了柴油发动机拉缸故障原因与预防排除方法。
关键词：柴油发动机；拉缸；原因；预防；排除拉缸是柴油机的严重故障之一，是指活塞组件在缸套中运动时发生干摩擦，导致配合工作面上出现拉伤、拉毛或沟槽，对缸套活塞造成严重损伤并降低气密性。
拉缸，轻则缸套和活塞组件损坏，烧机油和漏气，发动机表现无力，重则会咬缸，活塞连杆拉断，曲轴和曲轴箱损坏。
因此，研究分析柴油发动机拉缸故障及其预防排除方法具有重要意义。
一、发动机拉缸1、概念。
发动机拉缸是指在活塞环的运动范围内，气缸套内壁出现明显的纵向机械划痕及刮伤，严重情况下，熔着性磨损会导致启动困难、动力下降、发动机温度过高或自熄。
拉缸是柴油发动机的一个主要故障。
拉缸是活塞或活塞环与缸套产生高温熔蚀粘附。
活塞与缸套间的油膜中断是产生拉缸的主要原因，活塞与缸套间油膜一旦中断，则活塞与缸套就产生干摩擦，同时高速相对运动产生的高温会超过金属熔点，引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀粘附，活塞继续运动时两表面熔蚀粘附点又被扯断，从而产生拉缸。
发动机拉缸的判断：先查看机器工作时的上下排气，若从加机油口及废气孔排出的废气较大且有力，而且废气中有燃烧机油的气味，再检查发动机温度是否过高，并询问驾驶员动力是否有下降趋势,若温度过高，动力下降，表明拉缸的可能性很大，然后听发动机的工作响声是否异常，若是则发动机可能会拉缸，需拆检修进一步检查。
二、柴油发动机拉缸原因1、活塞和缸套间的配合间隙过大或过小。
若配合间隙过大，活塞会在往复运动中摆头，敲击缸壁，破坏运动件的正常润滑油膜，导致干摩擦，引起拉缸。
若配合间隙过小，则在重载操作时活塞将受热膨胀，因此间隙将完全消失，导致活塞与缸套无油膜直接摩擦，引起拉缸。
维修柴油机时，仔细测量和选择具有相同分组标记的活塞缸套组件，使其配合间隙保持在技术规定范围内。
柴油机拉缸原因分析
柴油机拉缸原因分析柴油机拉缸是指在柴油机正常运转的时候，某个气缸在燃烧过程中发生异常情况，导致该气缸无法正常工作，也就是说，在该气缸内无法完成正常燃烧四行程，其原因可能是多种多样的，比如机械原因、燃油质量问题、喷油器堵塞、进气道问题等等，因此，对于柴油机拉缸的原因分析和排查十分重要，下面本文将对柴油机拉缸原因进行详细分析。
一、机械原因柴油机中，腔室顶部的进气活塞和燃油喷射的柱塞相向而行，工作过程中必然会产生磨损，不可避免的，活塞环也会出现裂口。
当裂缝很大时，导致活塞环错位或扭曲等问题，形成油圈重叠或对顶，由此，引起了气缸的抽缸。
二、燃油问题当燃油的质量较差时，少量的油滴打进气缸内，没完全燃烧，残留的油会形成沉积物，长期积累下来，会影响该气缸的正常工作，影响了气缸壁的正常燃烧，可能会导致抽缸现象的发生。
三、喷油器故障1.喷油器堵塞导致缸号拉缸柴油喷油器是喷油系统中的核心部件，如果喷油器堵塞，就会影响燃油进入气缸，导致某个气缸的燃烧效率降低，同时，喷油器严重堵塞还会导致燃烧、冷却排气门的积碳较大。
2.喷油器外泄导致缸号拉缸如果喷油器密封不好，导致燃油不断地泄漏，会导致某个气缸内压力不足，从而发生抽缸现象。
四、进气系统问题如果进气道阻塞或堵塞，或者进气阀关闭，将影响空气的流动，因此无法充分混合燃油，影响了某个气缸的正常工作，可能会导致抽缸现象。
五、缸头密封问题柴油机正常的燃烧过程会产生高压，而发动机达到正常工作状态后，减压环将遮盖大部分缸头孔，减少气缸漏气。
然而，由于密封不良，如减压环丢失，密封圈老化等问题会导致缸头与喷嘴之间的密封不良，导致抽缸现象。
在搞清楚柴油机拉缸原因后，针对性地对柴油机进行合理的维修和检测，可以有效地避免和解决拉缸问题的发生。
为了延长柴油机的使用寿命，正确维护检修柴油机，才是解决拉缸问题的根本措施。
柴油机拉缸的原因就这几条了！
柴油机拉缸的原因就这几条了！
柴油机发生拉缸的可能原因主要有：1、大修时装配不当引起拉缸。
车辆发动机及其组合部件的配合都是很精密的，解体大修过程中任何部件（包括活塞环于缸套）的装配和协调不当，或发动机大修后未经磨合好就长时间高速或超负荷运转，都会引起发动机发生故障，如拉缸。
2、气滤清器不好，易造成发动机的过度磨损，甚至引发拉缸事故。
其原因是空气中的灰尘可穿过不好的空气滤清器进入燃烧室，并会因活塞的往复运动而带入曲轴箱并与润滑油混合。
灰尘中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于铸铁或钢制的活塞环和缸套，从而会造成拉缸。
所以灰尘对发动机的危害很大，国内每年都有众多车辆因此类故障而进行发动机大修。
3、在一般情况下，如果润滑油质量不好，则烧瓦可能性比拉缸发生更早。
这是因为轴承工作条件比较更苛刻，需要高质量的油品来保证润滑；而缸套的材质比较好，除非特殊情况，通常不会先发生拉缸。
造成拉缸事故与机械故障、润滑系统故障均有可能，但与机油品质关系较小。
关键在于平时如何保养维护和使用发动机。
整理系统一下，主要是这两大方面
１、使用和保养方面的原因
（１）柴油机经常在全负荷工作时突然停机；（２）柴油机润滑油有问题
（３）柴油机柴油有问题
（４）柴油机低速运转时间太长
（５）柴油机喷油泵油量太大或供油不均匀
（６）柴油机喷油嘴工作不良（７）柴油机长时间超负荷运行（８）柴油机起动即投入全负荷运行２、零部件和调整方面的原因（９）活塞缸套质量有问题
（１０）活塞顶间隙不对
（１１）供油提前角不对
（１２）机油冷却喷嘴损坏
（１３）其它调整原因。
12VE230ZC柴油机拉缸的原因分析与排除
收 稿 日 期 ：2008-09-06
必须进一步分析。 2.1 冷却系统检查
当柴油机出现冷却不良时，冷却效果差，致使冷 却水汽化，形成气阻，从而使柴油机气缸、活塞组件 温度升高。 润滑油因高温变质，不能起润滑作用，会 造成柴油机拉缸。
检查柴油机的喷油提前角、 喷油器压力以及雾 化情况、气门间隙等，都正常。
3 更换零部件
造成拉缸的原因一时还难于确定，由于工作需要，
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பைடு நூலகம்
内燃机
2009 年 2 月
必须出航。 根据拉缸的程度，按照技术规范要求，更换 两侧 6 缸活塞及活塞环，然后，装机继续使用。 为了防 止再次出现拉缸故障，先低速航行，后正常负荷工作。 3.1 故障重现
第1期 2009 年 2 月
内燃机 Internal Combustion Engines
No. 1 Feb. 2009
12 VE 2 3 0 Z C 柴油机拉缸的原因分析与排除 ************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************（****************************************海****************************************军****************************************蚌************************************************************埠****************************************士****************************************任官****************************************荣********************学****************************************社校****************************************，机********************王****************************************电********************修********************系********************敏********************，********************，********************安********************凌********************徽************************************************************华********************蚌****************************************埠********************************************************************************2********************3********************3****************************************0********************1********************2********************）************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************
柴油机拉缸的现象及原因分析
柴油机拉缸的现象及原因分析本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March柴油机拉缸的现象及原因分析柴油机拉缸现象：柴油机拉缸是指缸壁上沿活塞移动方向出现的沟纹而漏气，使动力性和经济性变差，严重时活塞环卡死在缸内，使柴油机不能正常工作。
气缸被活塞拉伤会使高温气体下窜入曲轴箱，机油上窜入燃烧室，积碳过多；燃油漏至油底壳冲淡机油，并可从加机油口处看见脉动的油烟及废气冲出。
原因分析：1、使用不规范，（新车或大修车）走合期未按规定操作，使柴油机超速、超负荷工作，温度过高，破坏了汽缸壁上润滑油膜，引起活塞环与汽缸壁间干磨擦而熔结拉缸。
严的重时活塞膨胀过大，形成磨料拉伤。
2、安装时有异物落入各缸，形成磨料拉伤。
3、因烧机油或机油质量差造成胶质和积碳粘结住活塞环，使环卡在环槽失去弹性而拉缸。
4、活塞与汽缸壁配合间隙过小（小于2丝），工作时活塞膨胀拉缸。
5、活塞环闭口间隙过小（小于15丝），工作时环口对接在一起而拉缸。
6、活塞销卡簧脱落，使活塞销窜出拉伤汽缸。
7、冷启动或低温下猛轰油门，燃油雾化不良，过多燃油进入汽缸冲洗汽缸壁上的油膜拉缸。
8、连杆变形使活塞在缸内歪斜而拉伤。
9、柴油机行驶中过水，使水进入汽缸内，水遇热瞬间膨胀，把连杆顶弯拉缸，或水冲刷润滑油膜造成环、活塞与汽缸干摩擦而拉伤。
10、缸套选组不当。
缸套选组过大，压缸后缸套内孔收缩变形，与活塞配缸间隙过小而拉伤；缸套选取组过小，使缸套与机体孔间隙过大，燃烧室外内热量无法及时散出去而拉缸。
11、活塞销与销孔配合间隙过小，工作时销孔处受热膨胀而造成销孔部位拉伤。
12、机油中磨屑杂质过多，造成活塞裙部的纵向拉伤；或机油量不足造成高温熔接而拉伤。
13、机油牌号选择不对，粘度过大或过小，不易形成均布的润滑油膜，出现干磨擦而拉伤。
14、柴油机过热造成的拉缸：（1）散热器或缸体水套内沉积的水垢过多，冷却水通过截面缩小，使冷却系统循环不通畅。
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必须对柴油机进行仔细检查，找到故障原因，才 能防止类似故障的发生。
对此进行系统全面的检查， 打开 6 缸扫气孔，检 查活塞拉伤情况，发现扫气孔附近润滑油较多。 这一 现象引起了我们注意，正常情况下，不应该有润滑油。
进厂后，拆下废气涡轮增压器，发现其中一台废 气涡轮增压器的密封环和密封盖筒之间磨损比较大， 密封环已经失去弹性，不能起到密封作用，见图 1。
因此，造成故障原因是密封环损坏，润滑废气涡 轮增压器的润滑油漏入扫气箱，进入柴油机燃烧室，
弹性螺母 导风圈 密封环 密封环
损坏零件
涡轮 密封环 止推盘
螺母
工作轮
摘要：分析 12VE230ZC 柴油机拉缸的原因，说明排除故障的方法和步骤，总结在柴油机维护管理中应注意的问题。
关键词：12VE230ZC 柴油机；拉缸；故障；排除
中图分类号：TK428
文献标识码：B
文章编号：1000-6494（2009）01-0061-02
Reasons Analysis of 12VE230ZC Diesel Engine Cylinder Scoring and Its Removal
2 故障分析
根据拉缸的情况，分别将左侧和右侧的第 6 缸活 塞拉出，活塞表面积炭很多。该活塞有四道气环，两道 油环。 右侧第 6 缸活塞第一道气环折断，其他气环都 黏在环槽内，且表面磨损严重，油环稍好。两侧第 6 缸 损伤情况基本相同，第 5 缸活塞、活塞环损伤稍轻。
由于造成拉缸的原因很多， 要找出具体原因还
REN Rong- she, WANG Xiu- min, LING Hua
1 柴油机拉缸的现象
1.1 12VE230ZC 柴油机简介 12VE230ZC 柴油机是二冲程、12 缸、V 型排列。
该柴油机结构紧凑，前端装有增压器（一个罗茨式增 压器，二个废气涡轮增压器），采用空气中间冷却器 的中速机，V 型夹角内安装有高压油泵，高压油泵为 整体式，一般用于船艇主机。 1.2 故障现象
第1期 2009 年 2 月
内燃机 Internal Combustion Engines
No. 1 Feb. 2009
12 VE 2 3 0 Z C 柴油机拉缸的原因分析与排除 ************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************（****************************************海****************************************军****************************************蚌************************************************************埠****************************************士****************************************任官****************************************荣********************学****************************************社校****************************************，机********************王****************************************电********************修********************系********************敏********************，********************，********************安********************凌********************徽************************************************************华********************蚌****************************************埠********************************************************************************2********************3********************3****************************************0********************1********************2********************）************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************
a. 在柴油机出现故障时， 一定要认真分析故障 原因，要真正找到故障，排除故障，才能更换零件，不 能盲目更换零件，否则，就会重复出现同一故障，造 成不必要的损失。
b. 在平时使用保养时， 一定要按照使用保养条 例进行，要全面检查保养机器，不能有任何遗漏或粗 心大意。
c. 柴油机管理人员，对柴油机一定要熟悉，每一 个零部件的结构都应了如指掌。 在柴油机出现故障 时，就能很快找到故障，缩短排除故障时间。
检查柴油机的喷油提前角、 喷油器压力以及雾 化情况、气门间隙等，都正常。
3 更换零部件
造成拉缸的原因一时还难于确定，由于工作需要，
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内燃机
2009 年 2 月
必须出航。 根据拉缸的程度，按照技术规范要求，更换 两侧 6 缸活塞及活塞环，然后，装机继续使用。 为了防 止再次出现拉缸故障，先低速航行，后正常负荷工作。 3.1 故障重现
若润滑系统有故障，如滑油供给不足，出现供油 中断，或油量不足，也会使缸套和活塞润滑不良，出 现半干摩擦或干摩擦，造成拉缸。
按照润滑系统油路检查滑油进油泵、 滑油冷却 器及调温阀。 清洗滑油滤清器。 查阅当时的工作记 录，滑油滤清器前后压力正常，滑油系统压力基本正 常，由此得出滑油系统供油正常。 滑油温度偏高，很 可能是拉缸后，燃气泄漏进入曲轴箱，造成机体温度 升高，油温、水温升高。 查阅滑油温度记录，滑油温度 偏高，但幅度不大。 2.3 对柴油机其他部分检查
打开扫气箱下端的泄放阀（由于柴油机前端高 后端低，所以后端装有一个泄放阀），放出不少润滑 油，扫气箱的机油从哪里来的呢？ 扫气箱的空气有一 定压力（0.22 MPa），又是干式油底壳，所以机油不可 能从曲轴箱经活塞泵油进入扫气箱， 唯一的可能是 从增压器经进气管道流入扫气箱。 有润滑油的地方 是两个废气涡轮增压器和罗茨式增压器， 很可能是 油封损坏，造成机油顺着进气管路流入扫气箱。 检查 废气涡轮增压器，发现压气机出口处有机油，说明废 气涡轮增压器的压气机端漏机油。 3.3 故障排除
在完成一次海上航行任务时，柴油机出现排气冒 兰烟，且夹杂黑烟现象，柴油机排烟温度偏高 5 ℃左 右（正常为 480 ℃左右），水温偏高（正常 时 80 ℃左 右）。 对柴油机进行检查，没有发现故障。 为了保证任 务的完成，采取降速航行，等到目的地后再进行检查。
柴油机停机后，首先盘车检查，曲轴转动比较灵 活，没有出现异常，然后打开检爆阀，进行吹车检查， 最后发现柴油机两侧第 6 缸内有积炭。 打开扫气箱 观察孔，在扫气孔处（二冲程柴油机有扫气孔）观看 活塞的表面情况，发现两侧第 6 缸活塞拉毛，活塞环 有粘连，第 5 缸有轻拉毛，不严重，其他各缸正常。