900吨箱梁提、运、架安全作业措施(正式)
浅谈900吨提运架设备夜间架梁施工安全-质量的检查和控制措施
浅谈900吨提运架设备夜间架梁施工安全-质量的检查和控制措施浅谈900吨提运架设备夜间架梁施工安全\质量的检查和控制措施摘要：本文对900吨提运架设备夜间架设简支箱梁过程中的安全、质量控制要点。
关键词：夜间架梁施工安全、质量检查控制及保证措施前言：在高铁及客运专线900吨双线简支箱梁架设工程施工中，由于受到各方面因素的制约，经常会出现在夜间进行900吨双线简支箱梁架设施工作业的情况。
为提高夜间施工作业预防和控制能力，保证夜间施工时人员、机械设备等安全及施工作业工序质量，现就将沪昆客运专线长沙段线900吨双线简支箱梁架设工程施工夜间架梁时，我们采取的一些施工安全、质量及保证措施做以下简述。
一、制梁场内夜间施工作业1．提梁机夜间作业安全检查、控制及保证措施：(1).在吊梁作业前，设备负责人或主车司机应对提梁机的电路部分，走行部分，制动部分及大小起重台车的进行系统的安全检查，并如实填写提梁机检查记录。
当发现问题时，要及时解决处理；现场处理不了应及时向负责人汇报，消除隐患。
(2).在提梁机使用过程中，其照明系统要正常工作，应遵照提梁机指挥员的操作指令进行作业。
(3).在吊梁作业中，指挥员发出指挥信号后，提梁机操作司机要回信号予以确认，严禁无指挥操作。
(4)梁作业必须严格按照提梁机安全操作规程进行操作，严格遵守“十不吊，七禁止”要求，保证设备和人身安全。
(5)在吊梁前要检查卷扬机刹车制动性能，钢丝绳磨损情况，钢丝绳压板螺栓的紧固程度，吊杆及吊具的使用情况，制动器是否正常打开，液压泵站是否正常工作，保压效果是否正常。
发现问题及时停止作业，待检查、处理、确认无误后，可以继续进行吊梁作业。
(6)提梁机吊梁时，设专人看护卷扬机，监视卷扬机的工作状态是否正常，杜绝“跳绳”现象。
2．支座安装施工作业：因夜间场内照明比较局限,支座型号容易出现错误，不密贴现象发生后也不容易发现, 所以应尽量将此项工作提前安排在白天进行，将夜间待架箱梁支座安装完毕后需经现场领工、技术、质检人员逐层检查核实，填写检查记录。
900吨箱梁安全运架过程的控制措施
900吨箱梁安全运架过程的控制措施900吨箱梁的安全运架施工是客专建设施工中的重要一环。
要做到安全施工，以下几个方面的工作是必要的：一、架梁前移交项目的复核验收：架梁前对于项目部或是其他工区移交的项目（主要是桥墩垫石测量标高和垫石强度），要进行必要的复核检查，以确定误差大小并及时采取控制措施。
主要包括以下几点：1、墩身垫石层顶面实测标高记录实测标高要与图纸设计标高做对比，为下一步架梁和注浆厚度的控制做依据，若实测标高超出设计误差允许范围，应及时向上级汇报情况，以待整改措施，达到设计要求后方可架梁。
2、墩台桩号、锚拴预留孔深、孔径、间距、位置、十字线的复核墩台里程桩号应与所架梁片相对应，复测锚拴预留孔各部分的尺寸看是否符合架设要求。
误差若是满足要求，即可架设，否则应做相应的处理。
3、所架梁片长度和桥梁孔跨距离的测量由于季节的变化，钢模随温度热胀冷缩和自身弹模导致梁片的长度不尽相同，导致梁片存在一定的长度误差，梁片测量数据与孔跨距离的误差在允许范围内方可进行架梁施工。
4、支座安装质量、位置、方向和梁体中线的复核支座与梁底面的安装在梁场存梁台座上进行，注意复核“活动支座”及“固定支座”的位置，对于有坡道的桥梁，“固定支座”应安装在桥梁的下坡端，并注意支座方向。
支座安装在箱梁底面后，拧紧支座与梁体的连接栓至设计力矩，且要不留间隙。
二、测量控制：测量工作是整个运架施工的基础，测量精度的控制关系到架设精度和架设质量，更关系到整条铁路施工技术水平的高低。
首先，应测量移交项目部分，确定误差，做好记录。
其次，测量墩顶两个垫石面高差，为架桥机主机前支腿的落位提供数据参考，当两垫石高差较大时，应采取在前支腿油缸下垫钢板的方法，保持架桥机主机腿受力相同，避免因受力不均导致架桥机钢结构变形造成的损坏。
再次，测量千斤顶的升距，在保持不超灌浆厚度（2－3cm）范围要求的同时，调整顶面标高，确定四个千斤顶顶面在同一平面上。
对于四个千斤顶的位置要实行统一定位，以防止千斤顶出现超、欠压的现象，保证梁体四个支点受力平衡。
铁路客运专线900T箱梁架设工艺和施工安全控制措施
铁路客运专线900T箱梁架设工艺和施工安全控制措施摘要：随着我国铁路客运专线建设进程的推进，为考虑增加桥梁横向刚度，双线箱梁被普遍用于客运专线建设，箱梁作为客运专线的一部分，向大跨度、线整孔、双大体积、吨位方向发展，客运专线900T箱梁具有吨位大、体积大、架设技术难度较大等特点，在架设过程中面临有大量不确定因素和安全风险。
近些年来，我国在箱梁运架施工中之所以发生多起安全事故，主要是因为运架过程中或管理上的安全风险意识过于薄弱，风险管理水平过于低下。
本人特结合广深港客运专线本标段900T箱梁架设施工经验，介绍箱梁架设工艺和施工安全控制措施。
关键词：客运专线；900T箱梁；架设工艺；安全措施Abstract: With the advance of China’s railway passenger line construction process, consider increasing the lateral stiffness of the bridge, two-lane box girder is widely used in the construction of passenger dedicated line box girder as part of the passenger line to the large span line the entire hole, double volume tonnage direction, passenger Line box girder with a tonnage 900T, bulky, larger features, erecting technical difficulty faced in the erection process a large number of uncertainties and security risks. In recent years, China’s box girder Transportation and Erection occurs multiple security incidents, mainly because of the awareness of security risk is too weak in the rack transport process management, risk management level is too low. I special combination of the Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Passenger Line The tenders 900T box girder erection experience, technology and construction safety control measures introduced box girder.Keywords: Passenger Line; 900T box girder; erection process; safety measures一、工程概况广深港客运专线本标段共有桥梁34座。
900吨提梁机说明书
一、概述MGHZ900t提梁机用于200～350km/h铁路客运专线制梁厂，20m、24m、32m双线整孔箱梁的提梁、移梁、装车。
门架结构为单主梁，刚性支腿和柔性支腿支撑。
轮轨式走行；大车行走机构设有顶升油缸和转向油缸，可进行90°转向。
二、主要技术参数额定起吊能力（不含吊具自重） 900t整机自重 480内净跨 40m起吊高度（梁上表面到地面距离） 9.8m最大长度≤45m最大宽度≤14.8m总功率（±15%） 260KW大车最大轮压 21.6t吊梁小车最大轮压 30.6t大车转向顶升支撑油缸设计支反力300吨支撑油缸接地比压≤2.4MPa满负载下，吊梁小车微调移位量±500mm（或200/800mm）横移速度重载0.5m/min空载1m/min 空载提升速度（25%载荷） 0—1.0m/min满负荷提升速度 0—0.5m/min满负荷整机平地行走速度 0—6m/min空载整机平地行走速度 0—10m/min说明：产品的结构如有小的改动，本说明书将不详细列出，请用户以设备为准或函告咨询。
三、MGHZ900型提梁机组成及工作原理本机由主梁、刚性支腿、柔性支腿、大车行走机构、吊梁小车、转向机构和控制系统、梯道栏杆等组成。
（一）主梁主梁为单箱梁，由不同厚度的钢板焊接而成，梁与梁中间用高强度精制螺栓连接，梁的上部装有供起吊小车行走用的滑移钢轨，主梁用高强度精制螺栓固定在支腿的三叉节上。
（二）刚性支腿刚性支腿由两个支腿、一个三节组成、一个横撑、两个斜撑组成，各接点均由高强螺栓连接。
支腿上焊有一排爬梯，操作人员可以利用爬梯进入操作室或向上到达主梁顶部卷扬走台。
注意：本爬梯出厂时设有防护栏，但人员上下时还应注意安全，以防摔伤。
（三）柔性支腿柔性支腿由两个支腿、一个三叉节组成，一个横撑、两个斜撑组成，各接点均由高强螺栓连接。
（四）大车行走机构大车行走机构由八个主动轮箱和二十四个被动轮箱组成。
900t箱梁运架安全培训
900t箱梁运架安全培训一、900t箱梁提升作业安全操作规程1、作业条件：1）900t门机必须试验合格，并取得“使用许可证”后方可投入使用。
2）900t门吊司机、信号员必须受过专门训练经体检、考试合格。
门吊司机应熟悉本机的装备、用途、保养规则及操作方法。
3）900t门吊必须按要求配齐制动器、限位器、漏电保护器、防风装置、轨端挡块、灭火器材等安全装置。
4）箱梁合格，满足安全吊装、运输要求。
5）起吊混凝土箱梁作业时，应有安全员在场负责安全监督。
6）风力小于六级，六级以上风力必须停止作业。
2、作业前要求:1）作业前，先检查确认900t门机各锚定装置已经撤除，检查确认大、小车轨道上无障碍物。
2）作业前，需对900t门机下列装置进行检查确认：（1）各操作手柄与按扭灵敏可靠。
（2）制动器、限位器可靠有效。
（3）卷扬机卷筒钢丝绳排列整齐，滑轮钢丝绳缠绕正常；系统钢丝绳处张紧状态。
（4）吊杆完好。
（5）设备其它主要部件无安全隐患。
（6）工作区域无障碍物，门机起吊、操作和行进有足够空间。
（7）指挥联络信号明确、畅通。
（8）控制柄应处于零位。
以上各项确认无误方可开始作业。
3、作业要求：1）非专职司机严禁操作门机。
2）箱梁吊装必须专人负责指挥，信号简洁明确；司机、指挥人员应配备无线电对讲机等。
3）吊点对位准确，吊杆出丝一致（出3丝），确保箱梁均衡起吊。
4）箱梁起吊必须安排专人看护起重卷扬机、刹车情况。
5）900t门机吊梁起升、下降、横移、走行应一致同步。
6）900t门机吊梁走行时，保持鸣笛示警。
7）箱梁对准运梁车放稳后方可拆除吊具。
8）箱梁吊起后下放严禁人员通行和作业。
9）正常作业时，禁止起吊荷载（混凝土箱梁）在空中长时间停留。
10）吊具底部在最低位时，钢丝绳在卷筒上的缠绕圈数不得少于6 圈。
11）安装拆除吊点作业人员密切配合，防止大螺母砸脚。
12）安装吊点作业人员，上下箱梁必须有专用防滑梯子。
13）严禁在设备运行中进行维修、保养、润滑、紧固等作业。
900吨箱梁提、运、架安全作业措施正式样本
文件编号：TP-AR-L8495In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________900吨箱梁提、运、架安全作业措施正式样本900吨箱梁提、运、架安全作业措施正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
我管段施工特大桥两座，长度为13.758KM。
中桥两座，长度为92.4m。
该段内箱梁跨度和孔数分别为32米整孔箱梁架设446孔，24米整孔箱梁架设24孔，20米整孔箱梁架设2孔，合计472孔。
架梁任务重、压力大。
提运架梁由中铁二十局集团第四工程有限公司新乡南制梁场、一分部架子二队承担，坚持贯彻"安全第一，预防为主，综合治理"的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，消灭人身死亡、重伤、机具设备大事故等一切责任事故，创建安全生产标准工地。
为确保架梁安全，圆满完成架梁任务，确保业主节点目标，使现场作业有序可控，项目部成立架梁安全领导小组：组长：郭祥君副组长：薛琪雷卫东张晓利组员：吴红兵雷新民徐振黄晓健分部成立相应的领导小组，分工明确，责任到人，层层相扣，确保安全。
一、架梁前准备工作：1、架梁前编制相应的施工组织设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。
900吨箱梁架设的安全质量控制(新编版)
900吨箱梁架设的安全质量控制(新编版)Safety is the prerequisite for enterprise production, and production is the guarantee ofefficiency. Pay attention to safety at all times.( 安全论文)单位：_______________________部门：_______________________日期：_______________________本文档文字可以自由修改900吨箱梁架设的安全质量控制(新编版)摘要：900吨预应力混凝土简支箱梁，因其体积大、质量大，使得提、运、架梁施工难度较大、风险较高。
本文结合兰新铁路第二双线甘青段900吨箱梁的成功架设实例，介绍了混凝土简支箱梁在架设过程中采用“四点受力三点平衡”、“对位、落梁”、“平面、高程控制”以及“支座灌浆”等关键工序安全质量控制措施、并列举了施工中常见的质量问题及解决办法。
关键词：箱梁、提梁、运梁、架梁、高程控制、支座灌浆、安全、质量问题前言目前，在我国已建成和在建的高速铁路建设总里程中，桥梁所占比重近50%。
其中，桥梁比重最高的广珠城际铁路达到90%以上，京津城际铁路桥梁比重达到88%，京沪高速铁路桥梁比重为80%。
900吨双线箱梁被广泛应用于高速铁路的桥梁建设，并逐渐向双线整孔、大跨度、大体积、大吨位方向发展，导致在架设过程中，施工难度较大，安全质量控制风险较高。
一、具体情况1.1箱梁架设顺序箱梁采用制梁场预制、提梁机（移）提梁、运梁车运输、架桥机架设的施工工艺。
二、箱梁提升、运输过程的安全质量控制箱梁架设的提、运、架设备均属大型施工机械设备,必须通过国家安全监督检验机构的认证，在取得安全准用证后方可使用。
架梁前应仔细核对成品梁的外观、合格证及编号，以及支座的规格型号、安装方位和紧固情况。
支撑垫石的标高、锚栓孔(深度、孔径、偏位)、支座中线、垫石中线、梁端线的标识情况。
探究900T箱梁架设的安全质量控制
探究900T箱梁架设的安全质量控制摘要：900t箱梁架设是铁路工程建设中安全控制的重要方面，具有施工复杂、重量大、风险高的特点。
本文探讨了900t箱梁架设的安全质量控制措施。
关键词：箱梁；架设；安全中图分类号：p624.8 文献标识码：a 文章编号：1工程概况大西客运专线经大荔进入渭南市临渭区交斜、孝义、信义、龙背、辛市、朱王、双王等乡镇办事处及西安临潼区的零口、何寨、新丰等乡镇，与新临潼车站接轨。
渭洛河特大桥起大荔车站出站端，西行约50公里后，在郑西客专北侧，与郑西线平行，止于新临潼进站端，桥梁全长71339.3m。
新建大同至西安铁路客运专线工程－14标段中国路桥工程有限责任公司临潼制梁场承担渭洛特大桥dk805+423.29～dk829+193.54段内计23.77km范围内的599孔简支箱梁预制、架设及dk818+423.24～dk829+193.54桥面附属设施施工任务。
采用900t预制箱梁安装的施工技术，单孔箱梁自重900t，外观尺寸为(长×宽×高):32.6m×12m×3.05m。
2箱梁提升、运输过程的安全质量控制箱梁架设的提、运、架设备均属大型施工机械设备，必须通过国家安全监督检验机构的认证，在取得安全准用证后方可使用。
箱梁在提、运、架过程中采用“四点受力三点平衡”安全、质量控制措施。
(1)提升时其中以端头两个吊点的钢丝绳采取串联式，使吊具的两吊点相平衡，另端两吊点采用独立卷扬机，从而实现四点吊梁、三点受力的作用，避免了四个吊点起升偏差造成箱梁附加扭矩的产生。
(2)提梁前检查卷扬机钢丝绳是否垂直，避免在起吊时碰撞支座。
在提梁时安排专人在重要部位进行监护。
(3)提梁吊杆垂直进入吊孔，吊杆垫板与梁体接触面间必须垫10mm厚橡胶皮缓冲。
吊杆端头拧好螺帽后预留长度必须相同，确保吊杆同时受力。
(4)箱梁提升离存放面高度10～20cm左右时，应静停2～3min，让各吊点钢丝绳均匀受力，然后要求高度;达到高度后，静停2～3min再匀速平移;平移到位后静停2～3min匀速落至离安放面10～20cm高度对位调整好后落梁。
900吨箱梁提、运、架安全作业措施通用版
解决方案编号：YTO-FS-PD822900吨箱梁提、运、架安全作业措施通用版The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards900吨箱梁提、运、架安全作业措施通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。
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我管段施工特大桥两座，长度为13.758KM。
中桥两座，长度为92.4m。
该段内箱梁跨度和孔数分别为32米整孔箱梁架设446孔，24米整孔箱梁架设24孔，20米整孔箱梁架设2孔，合计472孔。
架梁任务重、压力大。
提运架梁由中铁二十局集团第四工程有限公司新乡南制梁场、一分部架子二队承担，坚持贯彻"安全第一，预防为主，综合治理"的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，消灭人身死亡、重伤、机具设备大事故等一切责任事故，创建安全生产标准工地。
为确保架梁安全，圆满完成架梁任务，确保业主节点目标，使现场作业有序可控，项目部成立架梁安全领导小组：组长：郭祥君副组长：薛琪雷卫东张晓利组员：吴红兵雷新民徐振黄晓健分部成立相应的领导小组，分工明确，责任到人，层层相扣，确保安全。
一、架梁前准备工作：1、架梁前编制相应的施工组织设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。
箱梁提运架安全管理办法
目录一、编制目的 (2)二、箱梁提运架安全保障措施 (2)1 、一般规定 (2)2 、作业前 (3)3、作业中 (3)4、作业后 (4)三、专项安全技术措施 (4)1、900t箱梁吊装上桥安全技术措施 (5)2、900t箱梁运输安全技术措施 (5)3、900t箱梁架设安全技术措施 (5)4、900t箱梁过孔、防溜车安全技术措施 (6)5、架桥机变跨安全技术措施 (6)6、900t架桥机调头安全技术措施 (6)7、900t箱梁过路基、过连续梁安全技术措施 (7)8、900t架桥机过高压线、通讯线等安全技术措施 (7)9、防止触电及防雷电安全技术措施 (7)10、高处作业安全技术措施 (8)11、起重作业安全技术措施 (9)12、场内机动车辆管理安全技术措施 (10)13、防止物体打击安全技术措施 (11)14、冬季施工安全技术措施 (11)15、防风安全技术措施 (12)四、定机定人、持证上岗制度 (12)五、提运架安全生产岗位职责 (13)1、提梁机人员职责 (13)2、运梁车人员职责 (14)3、架桥机人员职责 (15)附件： (17)箱梁提运架安全管理办法一、编制目的为规范和指导中国路桥工程有限责任公司阳高制梁场箱梁提运架作业安全，防治事故发生，特编制此办法。
二、箱梁提运架安全保障措施1 、一般规定（1）机组人员必须经过体检合格并经过严格的技术培训，熟悉架桥机、搬运机、运梁车的结构、原理、性能、操作、保养及维修要求；（2）机组人员必须考试合格后持证上岗，严禁无证操作；（3）机组人员在作业前、作业中、作业后必须严格执行所有安全措施及安全警示；（4）机组人员在作业中必须集中精力，严禁在作业中聊天、阅读、饮食、嬉闹及从事与工作无关的事情；（5）禁止串岗、擅离职守、班前严禁饮酒；（6）机组人员必须佩戴安全帽，高空作业系安全带，穿防滑鞋，冬季施工应采取保暖防冻措施；机组人员必须有专人指挥，指挥信号统一，多岗位人员分工必须明确，保持协调一致；（8）机组人员应保持相对稳定；（9）禁止与工作无关人员进入起吊、架梁现场，禁止在架桥机主梁上方随意抛物品；（10）禁止对起吊程序进行修改，禁止随意改变或调整安全设备；（11）禁止不按说明书要求随意维修设备，禁止对部件功能进行修改；（12）禁止在超过天气规定的气候下使用架桥机、搬运机、运梁车，禁止在湿滑道路上运行架桥机；（13）禁止照明条件不具备、能见度低的情况下进行架梁作业；（14）禁止用不正确的方式操作、关机和使用安全装置；（15）遵守现场设备和司机室上的所有安全警示；（16）遵守所有装配、使用、保养手册中的指令，以便能安全有效的控制零部件和设备功能；（17）不允许限位开关长时间处于自动关闭状态；（18）设备各功能正常时才可能使用架桥机、搬运机、运梁车；（19）对吊具、钢丝绳、制动装置、限位开关等重工安全设备应有专人进行监控，定期填写报告表。
公路工程箱梁预制存放运输吊装施工安全措施
公路工程箱梁预制存放运输吊装施工安全措施公路工程中，箱梁是一种常用的预制构件，用于桥梁的梁体制作。
为了确保箱梁预制、存放、运输、吊装施工过程的安全性，应采取以下措施：1.预制阶段的安全措施在箱梁预制过程中，需要确保施工现场的安全。
首先，应设置安全标志和警示牌，提醒工作人员注意安全。
其次，为工作人员配备必要的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、手套等。
另外，需要对施工现场进行严格管理，保持现场的整洁和有序，以避免杂物和杂质对箱梁质量的影响。
2.存放阶段的安全措施箱梁在预制后需要临时存放，为了确保其安全，应选取平整坚固的场地进行存放。
箱梁的存放区域应远离高压电线以及其他有害物质。
同时，应设置防护措施，如钢管栏杆、围栏等，以防止外部人员进入存放区域。
在存放过程中，箱梁需要进行定期检查，以确保其完好无损。
3.运输阶段的安全措施箱梁在运输过程中，需要选择合适的运输工具，并采取安全措施。
首先，需要对运输车辆进行检查，确保其车轮、制动系统等部件正常。
其次，在装载箱梁时，应确保箱梁与车辆之间的固定牢固，防止在运输过程中出现晃动和脱落。
同时，在运输途中，需要遵守交通规则，注意道路状况，避免发生交通事故。
4.吊装施工阶段的安全措施箱梁在吊装施工中，需要选择适当的吊装设备，并进行安全检查。
在吊装过程中，需要严格按照吊装计划和操作规程进行操作。
在吊装时，要确保吊钩、吊绳等设备的可靠性，避免发生吊装事故。
同时，要确保吊装过程中的通风状况和作业空间，以防止吊装人员中暑和其他意外伤害。
总结起来，箱梁预制、存放、运输、吊装施工的安全措施包括：设置安全标志和警示牌、配备个人防护装备、严格管理施工现场、选择适当的存放场地、设置防护措施、定期检查箱梁质量、检查运输车辆、固定箱梁、遵守交通规则、选择适当的吊装设备、按照吊装计划和操作规程进行操作、确保吊装设备可靠性、保证通风状况和作业空间的安全。
只有全面采取这些安全措施，才能确保箱梁预制和吊装施工的安全进行，提高工程质量，减少事故发生的风险。
900吨混凝土箱梁架桥机技术说明
900吨混凝土箱梁运梁车技术说明1、适用范围和用途用于时速350km/h,250km/h客运专线20m、24m、32m双线整孔箱形混凝土有碴及无碴梁的运输。
运梁车应满足《京沪高速铁路运架设备研制技术条件》，《机动车运行安全技术条件》的要求。
运梁车能够把混凝土箱形梁从预制场地通过便道、铁路路基、桥梁（包括刚构连续梁、钢混结合连续梁等）、涵洞运至架梁工位，运梁车能够与所联合架桥机配合完成相应的架梁作业。
运梁车能驮运架桥机实现桥间短途运输、回转调头，在采取适当可行方案后可驮运架桥机通过客运专线双线隧道。
2、工作条件2.1 工作海拔高度：≤2000m2.2 工作环境温度：-200C～+500C2.3 工作环境最大风力:工作状态：6级；非工作状态：11级；2.4 设计时需考虑到夜间运行（有足够的灯光照明）；2.5运梁车上设置吊点以便龙门吊可将其整体吊起。
3、主要工作性能及参数要求★3.1 类型：轮胎式，自带动力，液压驱动行驶。
运梁车的结构按分块化设计制作，组合方便，连接可靠。
主梁可拆分，便于长短途运输、组装、拆解和转场后再组装。
可适用于20m、24m、32m双线整孔混凝土箱梁运输。
3.2 主要技术参数：★3.2.1承载能力：≥900t3.2.2牵引力：870000KN3.2.3 空载运行速度： 11km/h重载运行速度： 5 km/h蠕动速度 0～1km/h★3.2.4满载时运梁车适用最大纵坡5%；最大横坡（人字坡）4% ★3.2.5接地比压：0.56MPa3.2.6 转弯半径3.2.6.1最小内回转半径: 17m3.2.6.2最小中心线回转半径: 21m3.2.6.3最小外回转半径: 31m3.2.7轮组油缸调节范围：±300mm3.2.8外形尺寸3.2.8.1总长度（含驾驶室）: 45336mm3.2.8.2驶室长度： 1500mm3.2.8.3总宽度： 5740mm3.2.8.4高度范围：2650mm3.2.8.5解体后最大单件尺寸：11500 ×1900×14400mm3.2.9重量3.2.9.1总重： 225t3.2.9.2最大单件重： 19t★3.2.10运梁车静载试验和动载试验分别按其额定运载能力的1.25倍和1.1倍进行。
900T运架梁一体机架设箱梁施工工法(2)
900T运架梁一体机架设箱梁施工工法一、前言900T运架梁一体机架设箱梁施工工法是一种高效、安全、省时省力的桥梁施工工法。
该工法以900T运架梁一体机为核心设备，采用了一体化的机械化施工方式，能够完成箱梁的提升、运输和安装等工序，从而提升施工效率。
二、工法特点900T运架梁一体机架设箱梁施工工法具有如下特点：1. 机械化施工：工法利用900T运架梁一体机进行施工，实现了施工过程的机械化，大大提高了施工效率和准确性。
2. 高运载能力：900T运架梁一体机能够承载高达900吨的重量，能够胜任各种规格和重量的箱梁施工。
3. 灵活便捷：该工法具有灵活性和便捷性，能够适应不同工况和复杂场地条件，提高了工作的适应性和适用性。
4. 可节省人力资源：采用机械化施工，减少了人力投入，节省了施工成本，提高了施工效率。
5. 推动施工进度：该工法的高效率和快速完成施工过程的能力，能够有效推动工程进度，加快项目交付。
三、适应范围900T运架梁一体机架设箱梁施工工法适用于各类公路、铁路桥梁项目，特别是对于跨度大、施工周期短的项目效果显著。
同时，由于该工法的机械化施工特点，适用于各种工程类型，包括高速公路、城市快速路、高铁、地铁等。
四、工艺原理900T运架梁一体机架设箱梁施工工法是基于以下原理进行施工的：1. 设备机械化：通过采用900T运架梁一体机，将施工过程中的人力工作转化为机械化操作，提高了施工效率和准确性。
2. 模块化设计：将箱梁分为若干个模块，通过一体化设备进行整体提升和运输，减少人力工作量和时间。
3. 专业团队协调：需要有专业的团队进行协调和管理，确保施工过程中的各个环节无缝衔接，提高工程质量和工期进度。
五、施工工艺900T运架梁一体机架设箱梁施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 设备准备阶段：准备900T运架梁一体机及相关配套设备，进行设备调试和检验。
2. 箱梁吊装阶段：通过900T运架梁一体机将箱梁进行吊装，将其提升到设计位置。
900t级预制箱梁架设安全控制技术
900t级预制箱梁架设安全控制技术摘要京沪高速铁路在线路设计时,为避免少占耕地面积,大多数地段采用约900t预制箱梁架设桥梁。
箱梁主要采取在制梁场预制后,用提梁机提梁上桥装车,运梁车运输到架设部位,再用架桥机将箱梁架设到已施工完毕的桥墩上,形成桥梁。
由于900t级箱梁重量大、体积大,架桥设备均为大型设备、且均为高临作业,安全控制是整个高速铁路建设工程中重点和难点。
本文对900t级箱梁架设时所需的设备、人员配置、安全卡控点及重点注意事项进行阐述及分析总结,以咨借鉴。
关键词900t级预制箱梁;架设;安全控制;技术1 概述京沪高速铁路是我国《中长期铁路规划网》中“四纵四横”客运专线的南北向主骨架,线路全长1320km。
其中京沪高速铁路土建工程第三标段由中国水利水电集团公司中标承建,中国水电八局承担三标段六工区内曲阜至邹城境内约20km 长的线路建设任务。
京沪高速铁路在线路设计时为避免少占耕地面积,大多数地段采用约900t预制箱梁架设桥梁,全线共采用预制箱梁40 000多孔。
箱梁主要采取在制梁场预制后,用提梁机提梁上桥装车,运梁车运输到架设部位,再用架桥机将箱梁架设到已施工完毕的桥墩上,形成桥梁。
2 箱梁架设安全控制要点由于箱梁长32.6m,宽12m,重量约900t。
架设全部靠机械设备进行作业,因此,其安全控制难度大,要求高,是整个线路施工中安全控制的一项重点及难点。
箱梁架设安全控制要点如下:1)工装设备控制;2)组织机构及人员控制;3)架设方案控制;4)特殊条件下安全控制。
3 工装设备控制箱梁架设工装设备是保证箱梁架设安全顺利进行的前提条件。
箱梁架设工装设备的选定必须结合箱梁架设数量,工期、梁场布置位置及现场施工地形地质情况,所穿越线路的条件等进行选定,并经过相关专家人员进行审核后方可最终确定。
水电八局有限公司在京沪线上承担的箱梁架设数量有556孔(其中24m箱梁41孔),工期12个月。
箱梁设过程中要进穿越13段路基,3座现浇梁,一座钢构梁,未穿越隧道。
制梁场箱梁转运安全措施方案
箱梁转运安全措施方案 (1)一、工程概况 (1)1.1安全措施方案 (1)1.1.1成立安全管理小组 (1)1.1.2危害因素识别与评价 (1)1.1.3制定危险源预控措施 (2)1.1.4编制事故应急救援预案 (3)1.1.5开展安全培训教育 (3)二、资源保障 (4)2.1人力资源组织保障 (4)2.2制度保障 (4)2.3物资保障 (4)三、箱梁起吊安全控制措施 (4)3.1一般要求 (4)3.2作业前检查 (5)3.3起吊过程中 (6)3.3起吊结束 (7)箱梁转运安全措施方案一、工程概况制梁场分为搅拌站、制梁区、存梁区、运梁区及生活办公区五个部分，共有制梁台座6个（1个24米台座，5个32米台座），双层存梁台座36个（含静载试验台座1个、24米存梁台座6个、32米存梁台座26个,24米与32米共用台座3个）。
40座桥梁共297孔箱梁的预制、架设任务。
其中32m简支箱梁245孔，24m简支箱梁52孔。
梁场内采用900吨轮胎式提梁机移梁出模、装车，运梁车通过运梁通道、引入线上路基运输，大吨位架桥机架设。
先架设成都方向45榀箱梁，后掉头架设贵阳方向252榀箱梁。
适用范围：由制梁模板搬运至存梁台座，存梁台座搬运至运梁车。
1.1安全措施方案1.1.1成立安全管理小组组长：（对制梁安全工作负总责，确保安全工作所需的人力、资金、管理手段）副组长：（对现场的制梁安全工作负责，为现场安全配置所需人员、物资，监督组员的安全管理工作的开展。
）组员：（在组长的总领导下，在副组长的直接领导下，开展现场的安全管理工作）。
1.1.2危害因素识别与评价1.1.3制定危险源预控措施危险因素的存在与发展与三个方面有关：人、物资设备、现场环境。
为了预防危险因素导致的事故，也要从这三个方面入手。
1、员工在上岗前，要接受安全教育培训，参加安全知识考核并考核合格，包括：（1）安全管理人员：梁场安全员、箱梁预制队长、班组长（2）技术负责人员：梁场技术员、质量员、测量员（3）生产调度人员：总调度（4）特种作业人员：提梁机司机起重工2、按照规定对门机的运行进行控制，加强门机运行过程的安全检查、维护保养工作，保证特种设备的安全技术状况良好。
900t箱梁搬运安全作业手册
900t 箱梁搬运作业安全手册中铁大桥局哈大客运专线项目部2009年3月1日一、900t 箱梁搬运机结构特点二、900t 箱梁搬运安全操作规程1、作业条件：2、作业前要求：3、作业要求：4、作业后要求：三、轮胎式搬运机维护保养、检查1、维护保养2、柴油机的起动及运转：3、设备检查表（见下一页）四、900t 箱梁搬运作业岗位职责1、班长：2、司机：3、指挥信号员：4、钳工、电工：五、900t 箱梁搬运现场照片目录一、900t 箱梁搬运机结构特点MDGE90型箱梁搬运机采用双门型结构，可满足 32m 24m 20m 铁路客运专线预应力混凝土箱梁的起吊、运输、转移和装车等工作。
MDGE90型箱梁搬运机主要结构有主梁、 支腿、支腿横梁、车架、 主/从动轮组、起升机构、动力系统、液压系统、电气系统、司机室 等组成。
箱梁搬运机结构见下图。
二、900t 箱梁搬运安全操作规程 1、作业条件:1)搬运机组装完毕，须经有关部门安全验收签证合格后， 方可投 入使用。
2)操作司机和信号员须经安全培训、考核合格，持证上岗，并定 人定岗 存放箱梁的存梁柱对角和高差符合要求小于等于 2mm搬运机必须按要求配齐制动器、限位器、漏电保护器、灭火器材等安全装置。
4) 箱梁经过初张拉，满足安全吊装要求。
3)5)U _______ U ---- 1 I ------- 1 J . 1I —M —iiinl1 ■ I6)风力小于六级，六级以上风力必须停止作业。
2、作业前要求：1)搬梁前，必须对制动器、控制器、吊具、钢丝绳、安全装置 和走道的稳定性等进行全面的检查， 发现工作性能不正常时应在操作 前排除确认符合安全要求后方可进行操作。
2)搬梁前，应做好警戒措施，搬梁通道障碍物、无关人员全部 清除。
3、作业要求：1) 司机应集中精神操作，密切注视周围情况，不得做与工作无 关的事情；对紧急停机信号，不论何人发出都应立即执行；2) 有下述情况之一时，司机不应进行操作：a 、结构或零件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器、安全 装置失灵，吊具、钢丝绳损坏达到报废标准，架体稳定性不牢固；工作场地昏暗，无法看清场地和指挥信号不明确时； 被吊物上有人；b 、吊杆不牢或不平衡而可能滑动； d 、 e 、风力大于五级以上或大雾、雷暴雨等恶劣天气时； 3) 卷扬机钢丝绳端头固定要牢靠，在卷筒上排列整齐密实，吊 点下降至最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持 6 圈以上。
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编订：__________________单位：__________________时间：__________________900吨箱梁提、运、架安全作业措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-2425-31 900吨箱梁提、运、架安全作业措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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我管段施工特大桥两座，长度为13.758KM。
中桥两座，长度为92.4m。
该段内箱梁跨度和孔数分别为32米整孔箱梁架设446孔，24米整孔箱梁架设24孔，20米整孔箱梁架设2孔，合计472孔。
架梁任务重、压力大。
提运架梁由中铁二十局集团第四工程有限公司新乡南制梁场、一分部架子二队承担，坚持贯彻"安全第一，预防为主，综合治理"的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，消灭人身死亡、重伤、机具设备大事故等一切责任事故，创建安全生产标准工地。
为确保架梁安全，圆满完成架梁任务，确保业主节点目标，使现场作业有序可控，项目部成立架梁安全领导小组：组长：郭祥君副组长：薛琪雷卫东张晓利组员：吴红兵雷新民徐振黄晓健分部成立相应的领导小组，分工明确，责任到人，层层相扣，确保安全。
一、架梁前准备工作：1、架梁前编制相应的施工组织设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。
2、建立施工安全管理体系，完善监控检查制度，明确安全生产责任制，以确保施工安全有序可控。
3、严格各工序安全操作细则、作业指导书等技术文件，编制专项相应应急预案，逐级交底。
4、建立健全岗位责任制，以凭证上岗和实行定人、定机、定责任。
5、箱梁装上运梁车前应通过质量全面检查，并具备相关技术证明书。
6、架桥机及配套设备、运梁车、提梁机等在场内应按国家《特种设备安全监察条例》有关规定，完成型式试验、试运转和荷载试验，确认符合要求后，方可有架梁队验收再投入使用。
7、运梁车经过的便道必须满足运梁荷载要求，通过的界限内、不得有任何障碍物。
8、运梁车运送箱梁，应根据运梁时总重量、轴线布置、轴线荷载、单轮胎荷载、轮胎着地面积等资料检算路面承载能力。
9、提、运、架设备组装必须按说明书进行。
组装完成后对动力、液压、电气系统进行调试。
二、作业安全规定：1、使用前进行机况检查和试运转，对运梁通道预先检查，满足使用要求，并指定专人负责运行线路的检查、加固和整修。
根据具体工况制定保障作业安全操作细则。
2、架桥机在大坡道上停车对位、架梁时，专人负责安放止轮器和操作紧急制动阀。
3、执行设备说明书操作规程。
三、安全防护：1、提、运、架设备停留点应有人监护，严禁非工作人员走进及走上架梁机，严禁非操作人员进入操作室。
停留时采取防溜措施。
2、作业时，施工现场设专职防护安全员劝阻围观架梁人员避到安全距离外，严禁非作业人员上桥进入作业点。
带电作业安全防护工作：1、机械运行通过地段高空有高压线的，机械最高点的垂直距离及外侧的水平距离应符合有关技术规范、规程。
通过高压地段时速部不超过5㎞／h。
2、夜间作业应有足够的照明设施，桥台上作业人员使用36V安全电压的工作灯。
3、电源开关应加箱上锁，设有防雨、防潮措施。
专业电工开合电闸，无关人员不得随意操作。
作业人员安全防护：1、起重工、电工、电焊工等特殊工种必须是经过国家指定的培训机构经过培训且考试合格的人员、方可持证上岗。
2、作业人员上班前及工作中严禁喝酒，并应有充足的睡眠，不得连续疲劳作业。
3、现场作业人员必须戴好安全帽、穿防滑鞋、栓安全带，在墩台处栓挂安全网。
4、架梁作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。
5、梁吊起后，严禁有人在梁下停留。
正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。
6、架梁机、桥墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯，梁体横向张拉及湿接缝施工时应设置吊篮或工作平台。
严禁作业人员利用吊钩上下。
7、脚手板及捆绑材料等应经过检查，确认质量合格后方可使用。
三、箱梁架设安全：1、架梁设备应具备自锁、互锁、联锁功能，并应在架梁前进行试运转。
2、提、运、架梁设备操作人员必须是经过专门技术培训、经考试合格并取得操作证书后，方可持证上岗。
3、操作人员应全面掌握提、运、架设备的结构、原理、性能及其他技术参数和安全操作规程。
4、提、运、架设备及墩台专用千斤顶应采用四点支撑三点受力平衡装置。
5、运梁车载梁通过道路的标准和质量应符合要求，运量前应有专人负责对所经过的道路路面和和已架桥梁进行检查确认。
6、运梁车运梁时，应有专人在运梁车前方两侧引导和观察路面情况，发现路面异常变化时应立即停车检查，必要时应采取应急措施保证运梁安全。
7、运梁路面遇有冰雪或路面湿润时，应采取防滑措施，坡道上行驶应适当降低速度。
8、架桥机及导梁拼装、架梁作业，架桥机过孔、导梁前移过孔、架桥机変跨、解题驮运转移以及首末跨梁的架设等均应符合该机使用说明书规定的操作规程和相关规定。
9、架桥机変跨等需进行拆解作业时应设置作业平台，作业平台不应与被被拆除部件有联系，并应有专人监护和指挥。
被拆除部件应预先与起吊设备的吊具捆绑好，做好起吊准备工作后方可进行作业。
10、移动被拆除部件时，应先检查被拆除部件与架桥机有无联系，作业人员撤离作业平台避到安全场所后，方可移动。
11、操作人员在架桥机运转中应注意观察、监护架桥机运转状况，严禁设备带故障运转和在运转中进行维修和保养。
12、落梁就位时，应注意观察起重小车卷扬机钢丝绳的运行情况，墩顶临时支撑用的千斤顶的型号及位置必须符合工艺设计要求。
四个临时支撑应受力均匀。
顶、落梁时每一端的千斤顶应同步起落。
13、架梁设备停留或架梁时、应采取有效的防溜、防火、防盗、防冻、防滑措施。
14、加强与气象部门的沟通，随时掌握天气状况，风力达到6级以上、中雨、雪以上等恶劣天气时不得进行架梁作业，停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。
4~6级风中架梁时，应采取下列措施：1）架梁单位与当地气象部门及时联系，配备风速仪，掌握风向、风力情况，并密切观测风速变化。
2）作业人员在风中架梁必须有可靠的安全设施，墩台顶面应装围栏、设置安全网。
3）吊梁行走及落梁时应选在风力较小时进行。
4) 架桥机应让摆臂钢丝绳处于受力状态，以平衡风压。
暴雨后或长期阴雨中架梁时、应根据路基质量、连续下雨的天数，总降雨梁和排水等情况，采取下列安全措施：1）运梁和架梁前、应检查作业范围的路基、涵洞有无病害，并进行加固或整治。
2）雨中作业易发生漏电及电气短路等故障、应检查防护。
3）已压过道或已架过梁的路基，在暴雨或久雨后，必须整修加固重新压道后方可继续架梁。
4）运梁通道及时清除级配碎石上的污泥沟痕，以防运梁时轮胎侧滑。
低温雪天采取以下安全措施：1）墩台顶面、支撑垫石面上和预埋锚栓孔内的冰雪及杂物必须清除，严禁将支座安放在带有薄冰层的垫石上。
2）连接板焊接前宜先将角钢预热。
脚手板应有防滑设备。
3）浇注锚栓孔砂浆或细石混凝土和横隔板混凝土时，应按冬期施工有关规定施工。
4）机械使用的各种油料和防冻液，必须采用和冬期施工温度相适应的标号。
四、安全操作规程：提梁机安全作业规程1、下列人员不得操作。
2、无操作合格证及非本机组人员。
3、高血压和冠心病患者。
4、上班前八小时内喝过酒者。
5、在工作开始前，必须做到：1）从交班司机处接收塔式起重机工作日志，了解前一班的工作情况。
2）检查钢丝绳的固定情况，注意查看钢丝绳有无磨损和损坏。
3）用试电笔检查金属结构部分有无漏电。
4）检查音响讯号和照明装置是否工作正常。
5）检查各转动部位及润滑点的润滑油量。
6）检查制动器的铰点和闸瓦的松紧。
7）检查各控制器手轮和手柄是否处于零位。
28）进行空车试运转，检查各工作机构是否工作正常；有无杂音及异响，限位开关是否有效，制动是否可靠。
9）如实地填写工作日志、交接班检查结果以及所采取的保养措施。
在工作中必须做到：1、必须按生产厂家技术说明书中的规定进行起吊作业，严禁超载。
2、不得在风速超越产品说明书中规定的极限情况下进行吊装作业。
3、必须全神贯注，专心操作，在工作班中不得擅离工作岗位。
4、必须根据起重指挥人员的信号（笛声、旗语、手势或步话机的指令）进行操作；在开始操作之前，必须鸣铃或鸣喇叭示意，严禁单人操作，亦不得按其他人员的指挥操作。
开始操作时，必须低速起动（一档速度起动），然后逐步加快而达到全速运行；停止前，必须逐步减速，然后慢慢停车，禁止突然制动。
5、进行复合动作时，应先从单项动作开始，然后依次进行两项和三项动作的复合运行。
6、若要在运行过程中改变运动方向，应先将控制器拨至零位，待运动停止后，再作反方向乓行，严禁猛然打倒车。
7、禁止用吊钩运人。
8、禁止斜拉和斜牵重物。
9、在工作班中，禁止进行保养，维修和润滑作业。
10、在工作中，未经特许的非机组人员严禁登机。
11、夜班时，禁止在照明不充足的地点进行吊运作业。
12、在操作中，如发现有故障，应立即停机进行检修，故障未经完全排除，不得继续工作。
13、在进行吊运作业过程中，应注意保持吊钩与臂架结构间的最小距离。
14在平移时，应注意保持重物与其所跨越的障碍物之间的距离，一般应不小于0.5m。
15禁止从塔式起重机上往下抛掷物件。
2.3.23严禁故意使安全限位装置不起作用，以满足某项操作的需要。
16、活动范围应避开高压线路，至少应不小于6m。
17、操作应该力求平稳，避免冲击；在工作班中至少应停车检查一次；特别是新投入使用的机器，更应勤加检视。
18、在工作班中，如有事要离开司机室时，必须切断电源。
19、在工作结束时，要负责在日志上填写全日作业状况。
捆梁作业规程：1 千斤绳不应误用。
各股千斤绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。
2 护梁铁瓦及其他支榔物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致小途脱落，3 于斤绳必须可靠地足挂在吊钩或铁扁担上，有保险销日寸应插好。
4 当发现千斤绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时，应及时折减使用或报废。
5 受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定后方可降级使用，否则不应再度使用。
6、捆梁时，不应强力推动铁扁担就位挂千斤绳。
7、吊梁应采用与梁型配套的专用吊具。