气制动系统产品功能与原理结构

制动系统的工作原理
• 行车制动:操纵脚制动阀 来自空干器、四回路的气压至储气筒， 经脚制动阀、感载阀（继动阀）至弹室 膜片腔进行行车制动 • 驻车（紧急）制动:操纵手制动阀 来自空干器、四回路的气压经手制动阀、 继动阀至弹室弹簧腔进行驻车制动
商用车气制动系统产品
商用车气制动系统产品
商用车气制动系统产品
双H阀
工作缸
开关阀
• 控制单H气 阀控制口 的压力，， 使单H气阀 完成气路 切换，实 现变速箱 副箱的高 低档转换。
开关阀
气控换向阀
气控换向阀
• 装于汽车 变速箱上， 控制工作 缸的充排 气，并提 供换向动 力，实现 副箱联结 与断开
电控换向阀
• 控制 管路 中气 压换 向
电控换向阀
小手制动阀
体积更小、安装更方便
卧式手制动阀
卧式手制动阀
弹簧制动室
• 为车轮提供 制动力，组 合式弹簧制 动室的膜腔 用于行车制 动，弹簧腔 用于紧急制 动和驻车制 动，且两腔 完全相互独 立
弹簧制动室
活塞式型号为：16/24、20/24、24/24、30/24、20/20、 30/30 膜片式型号为：30/30/、24/30
空气干燥器
空气干燥器
组合式空气干燥器
组合式空气干燥器
• 便于安装 • 减少管路接 头，降低 • 多回路输出 更适合空气悬 架系统
组合式空气干燥器
• 结构简单 • 方便安装 • 降低成本
消音器
四回路保护阀
四回路保护阀
• 能向四条回路充气，当某一回路失 效，能保护其它回路的供气不受影 响 ,具有顺序供气功能
挂车紧急继动阀
挂车紧急继动阀
ABS电磁阀
变速箱操纵系统
操纵系统工作原理
• 双H阀顶杆处于上止点时,来至贮气筒的 压缩空气经减压阀滤清减压后,经双H阀4 口进入工作缸，变速箱处于低档位。 • 双H阀顶杆处于下止点时，压缩空气经双 H阀2口进入工作缸，变速箱处于高档位。
变速箱操纵系统
操纵系统工作原理
• 有单/双管路挂车制动阀、带节流和带越前等结 构型式
挂车制动阀（带节流）
挂车制动阀（带越前）
挂车制动阀
单管路挂车制动阀
挂车紧急继动阀
• 装在挂车或半挂车上，由牵引车主制动 气路和紧急制动气路来操纵，使挂车制 动或解除制动。同时，当挂车充气管路 或制动管路中断漏气，或脱挂时，使挂 车自动地制动，松脱阀可解除脱挂后的 挂车制动。
• • • • • • • • • 空气干燥器 四回路保护阀 脚制动阀 手制动阀 弹簧制动室/膜片分室 感载阀 继动阀 挂车制动阀 挂车紧急继动阀
空气干燥器
• 作用：能有效过滤空气中的水份、油污， 能适时再生干燥剂，集成的调压阀能自 动调节气制动系统的工作压力，集成的 安全阀可防止气路过压，集成的加热装 置能避免总成冬季冻结失效，集成的轮 胎充气接头可向轮胎充气。
ZF变速箱操纵系统产品 • • • • • • V型操纵阀 双向工作气缸 倍档换向阀及气缸 分档换向阀及气缸 换档操纵气缸 气控换向阀
V型操纵阀
作为变速 箱气操纵 系统的控 制元件， 控制工作 缸的充气， 转动摇臂， 推动拨叉 换档。
V型操纵阀
双向工作缸
• 作为变速箱气操纵系统的执行元件，为 换档提供动力，转动摇臂， 推动拨叉换 档
商用车气制动系统
商用车气制动系统
挂车气制动系统
制动系统的要求
• 必须具有常用制动及应急制动(必须是可调控的)、 驻车制动三种功能。 • 常用制动与驻车制动的操纵装置必须相互独立， 应急制动可与驻车制动操纵通用。 • 驻车制动必须能使车辆即使在没有驾驶员的情况 下，通过完全是机械式的装置把制动器锁住，使 其能在坡道上可靠停驻。 • 若常用制动和应急制动的任何操纵装置部分零件 失效，必须仍能保证达到应急制动的性能要求。 • 挂车脱挂或连接的管路断或漏气，必须能引起挂 车的自动制动。
四回路保护阀
脚制动阀
• 能对双回路制动管路随动控制其行车制动力大 小，当某一回路失效时不影响另一回路的制动。
踏板及拉臂式脚制动阀
踏板式脚制动阀
五口脚制动阀
脚制动阀(带消音器)
手制动阀
• 能随动 控制汽 车及汽 车列车 的紧急 制动和 驻车制 动
手制动阀
手制动阀
手制动阀
小手制动阀
楔块式弹簧制动室
• 用 于 楔 块 式 制 动 器
楔块式弹簧制动室
膜片分室
膜片分室
• 为前轮提供制动力 • 型号：16”、 20”、24”、 30”
楔块式膜片分室
感载阀
• 根据车辆 载荷自动 调节气制 动系统的 制动压力 防止后轮 制动力过 度
感载阀
加载空载阀
• 通过感 载阀自 动调节 气制动 系统的 制动压 力防止 前轮制 动力过 度
• 使开关阀手柄位于上止点，开关阀无气压输出，压 缩空气经减压阀滤清减压后由气控气动换向阀进入 工作缸，变速箱处于高档位 • 操纵开关阀手柄于下止点，开关阀向气控换向阀控 制口充气，实现气路切换，变速箱处于低档位，从 而实现变速箱副箱的高低档转换。 • 在高低档位置，可通过限位销插入气控气动换向阀 限位孔中，锁定气控气动换向阀，避免误操作。换 档时，操作换档杆至空档位置，解除锁止，然后进 行高低档切换。
离合器助力缸
• 离合器助力缸用于液压操纵离合器机构的汽车 上。当操纵离合器分离或结合时，总成用于帮 助增加输出力
离合器助力缸
离合器助力缸
双向工作缸
倍档换向阀
• 作为变速箱 气操纵系统 的控制元件， 控制工作缸 的充气，推 动拨叉换档。
倍档换向阀
倍档换向气缸
• 作为变速 箱气操纵 系统的执 行元件， 为换档提 供动力， 推动拨叉 换档
倍档换向阀气缸
分档换向阀及气缸
分档换向阀及气缸
换档操纵气缸
换档操纵气缸
气控换向阀
气控换向阀
空气干燥器（带或不带调压阀）
空气干燥器(带调压阀及回流截止阀)
双筒空气干燥器
• 大流量供气 • 再生换向时间 更短（0.55S) • 不需安装再升 储气筒
双筒空气干燥器
wk.baidu.com
双筒空气干燥器
多回路保护阀
多回路保护阀
• 控制各个回路 输出气压的顺序 当某一回路失效 能保护其它回路 的供气不受影响 通过集成限压阀 的控制，可提供 两种不同压力的 压缩空气
FULLER变速箱操纵系统产品 • • • • • • 减压阀 双H阀 工作缸 开关阀 气控换向阀 电控换向阀
减压阀
自动调节变 速箱气操纵 系统的工作 压力，提供 稳定的输出 压力，同时 过滤管路中 的杂质(滤 清器作用)
减压阀
双H阀
• 通过操纵 顶杆，控 制工作缸 的充排气， 实现汽车 高低档转 换
弹性臂
继动阀
继动阀
• 缩短制动 反应时间 和解除制 动时间
差动式继动阀
• 防止行车与停 车制动同时操 作时，组合弹 簧制动室中制 动力的重叠， 从而避免机械 传递元件超负 荷，使弹簧制 动室迅速充、 排气。
挂车制动阀
• 装在牵引车上,用于主车是双管路制动系 统,采用断气式停车或紧急制动的挂车或 半挂车的制动，如带有节流阀，可实现 在挂车操纵管路断裂或漏气时挂车的自 动制动