ATC设备故障时的列车运行组织概述(PPT 37张)
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3.车载ATP设备故障作业程序
3. 车载ATP设备故障作业程序
（1）确认故障
（2）组织故障列车用URM模式运行
（3）故障车运行至终点后退出运营
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3.车载ATP设备故障作业程序
（1）确认故障
① 司机
列车产生紧急制动，司机看到ATP系统故障报警
后，向行调报告以下信息：列车停车位置、列车发
1.确认故障并下放LOW控制权
（5）受影响区行值
受影响车站听行值接收LOW控制权后按行调的要求监视各 列车的运行状况并向调度中心汇报。 （6）检修人员 设备维修调度员派遣维修人员开展故障检查与抢修。
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2.启动车站级自动控制模式
（1）行值
受影响车站的行值启动车站级自动控制模式（RTU），如果 后备模式启动，立即报告行调，并加强列车监控，不需要介入 操作。 （2）行调 ① 行调听取行值“RTU”是否激活汇报。 ② 询问各受影响区域列车司机的列车号码是否正常，并指导司 机设置正确的车次号。
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三、 ATP设备故障
1.ATP设备故障现象
MMI显示轨道电路旁出现灰色圆点，列车进路可
以正常排列，但列车在故障区收不到速度码或产生
紧急制动；MMI上有报警“ATP与SICAS连接中断”等
。轨旁ATP故障和联锁系统故障的重要区别在于通向
故障区的进路是可以排列的；
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1.确认故障并下放LOW控制权
（4）行调
① 向调度长汇报ATS系统发生故障。 ② 要求设备维修调度员迅速派人检查和排除故障。 ③ 通知有关受影响区域的相关车站值班站长并下放LOW控制 权。 ④ 通知所有相关列车司机。 ⑤ 指示各有关车站值班站长监视各管辖范围内的列车运行
情况。
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3.车站手动排列列车进路
（2）行调
①行调监督正线列车的运行状态，要求司机报告运行状态 。 ②根据列车晚点情况，通知行值调节停站时间，必要时组 织越站运行。
③根据列车晚点情况，通知司机手动区间赶点。
④根据车站报告列车停开时间，绘制实时运行图。 （3）司机 各列车司机根据行调的要求采用SM模式驾驶列车。 柳州铁道职业技术学院
4.故障排除收回LOW控制权
（1）检修人员 通过设备维修调度员通知调度长和行调，故障已排除，并进 行维修销点。 （2）行值 有关车站向行调交回LOW控制权 （3）行调 ① 收回有关车站的LOW控制权，并在MMI上进行如下检查：确 定ATS已能及时更新列车位置信息、可以手动在MMI上排列 进路、与列车司机核对车次号正确，在检查无异常后确认 ATS故障排除。 ② 确认故障排除后报告调度长，并通知车站值班员故障已经 排除，系统恢复正常。 （4）有关司机应行调要求核对车次号码。 柳州铁道职业技术学院
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1.确认故障并下放LOW控制权
（1）行车调度员
① 监视调度中心的MMI，发现出现各种非正常现象，包括
MMI屏幕显示较长时间得不到更新、MMI较长时间没有回应所
输入法的控制命令。 ② 对故障进一步确认：尝试以手动模式在MMI上排路，检查 是否可以得到正确反应。 ③ 询问车站LOW显示，是否与MMI信息一致。
ATS系统故障将会影响列车位置、车次等列车运行信息的
记录，进一步影响列车运行图的自动绘制。 柳州铁道职业技术学院
2.ATS故障可能出现的现象
（1）调度中心MMI无显示，但车站LOW有显示，
在车站LOW上可以人工排列进路；
（2）调度中心MMI有显示，但Baidu Nhomakorabea现较多错误车次
，导致进路无法自动排列，在MMI与LOW上可以人工
（3）司机
列车司机应按行车调度员的要求检查列车号码，发现不正确 的车号，在行调的指导下予以更正。 柳州铁道职业技术学院
3.车站手动排列列车进路
（1）行值
①如果没有激活RTU，行值要在LOW上进行直接手动
操作排列列车进路，并根据行调要求调节停站时间
，控制和管理站台停车点的释放。 ②监视车站LOW管辖范围内的列车运行情况。 ③向行调报列车停开时间。
三、 ATP设备故障
2. ATP设备发生故障
(1)ATP地面设备发生故障处理
当ATP地面设备发生故障时，则ATO车载设备接收
不到限速命令，无法按自动闭塞法行车。以RM方式
运行
(2)ATP车载设备故障 ATP车载设备发生故障时，
因故障列车无法接收ATP限速命令，此时主要解决列
车的驾驶模式问题。切除ATP，以URM方式运行。
ATC设备故障时的列车运行组织
二、ATC设备故障时的行车组织
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一、ATS ATS设备故障
1.控制中心ATS设备故障对系统功能的影响。
(1)进路排列
联锁站值班员首先应确认联锁工作站上的RTU(ATS的远程
终端控制单元)降级模式是否激活，当“RTU降级模式”被激 话时，联锁站不用操作，列车可自排进路及自动取消运营停 车点。 (2)列车运行信息处理
排路。
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3.ATS系统故障时的行车组织
1.确认故障并下放LOW控制权 2.启动车站级自动控制模式 3.车站手动排列进路
4.故障排除收回LOW控制权
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相关岗位及各岗位作业内容
检修人员 行车调度员
受影响区行值
确认故障并 下放LOW控制权
司机
行调
各有关站行值
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实训：
1.当ATS设备无显示时的行车组织
2.当ATS的自动排列进路或联锁系统的追踪进路
不能自动排列时的行车作业
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4.车站ATS设备故障
当信号联锁设备发生故障时，按站间电话联系法
组织行车。
否则采用自动闭塞法组织行车。
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二、 ATO设备故障
ATO设备发生故障时 改为SM驾驶模式
④ 向某次列车司机查问列车所在位置以查证MMI上列车信息
。 柳州铁道职业技术学院
1.确认故障并下放LOW控制权
（2）司机
列车司机在行调要求下，汇报列车所在位置并查看列车前方 的进路情况。 （3）各有关站行值 各有关车站行值应答和向行调报告：LOW的显示状态和列车 动态信息的更新、有关报警窗口内容。
生紧急制动、有关ATP故障的报警信息。
② 行调
a) 接到司机汇报后从调度中心的MMI上，确定该列
3.车载ATP设备故障作业程序
3. 车载ATP设备故障作业程序
（1）确认故障
（2）组织故障列车用URM模式运行
（3）故障车运行至终点后退出运营
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3.车载ATP设备故障作业程序
（1）确认故障
① 司机
列车产生紧急制动，司机看到ATP系统故障报警
后，向行调报告以下信息：列车停车位置、列车发
1.确认故障并下放LOW控制权
（5）受影响区行值
受影响车站听行值接收LOW控制权后按行调的要求监视各 列车的运行状况并向调度中心汇报。 （6）检修人员 设备维修调度员派遣维修人员开展故障检查与抢修。
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2.启动车站级自动控制模式
（1）行值
受影响车站的行值启动车站级自动控制模式（RTU），如果 后备模式启动，立即报告行调，并加强列车监控，不需要介入 操作。 （2）行调 ① 行调听取行值“RTU”是否激活汇报。 ② 询问各受影响区域列车司机的列车号码是否正常，并指导司 机设置正确的车次号。
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三、 ATP设备故障
1.ATP设备故障现象
MMI显示轨道电路旁出现灰色圆点，列车进路可
以正常排列，但列车在故障区收不到速度码或产生
紧急制动；MMI上有报警“ATP与SICAS连接中断”等
。轨旁ATP故障和联锁系统故障的重要区别在于通向
故障区的进路是可以排列的；
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1.确认故障并下放LOW控制权
（4）行调
① 向调度长汇报ATS系统发生故障。 ② 要求设备维修调度员迅速派人检查和排除故障。 ③ 通知有关受影响区域的相关车站值班站长并下放LOW控制 权。 ④ 通知所有相关列车司机。 ⑤ 指示各有关车站值班站长监视各管辖范围内的列车运行
情况。
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3.车站手动排列列车进路
（2）行调
①行调监督正线列车的运行状态，要求司机报告运行状态 。 ②根据列车晚点情况，通知行值调节停站时间，必要时组 织越站运行。
③根据列车晚点情况，通知司机手动区间赶点。
④根据车站报告列车停开时间，绘制实时运行图。 （3）司机 各列车司机根据行调的要求采用SM模式驾驶列车。 柳州铁道职业技术学院
4.故障排除收回LOW控制权
（1）检修人员 通过设备维修调度员通知调度长和行调，故障已排除，并进 行维修销点。 （2）行值 有关车站向行调交回LOW控制权 （3）行调 ① 收回有关车站的LOW控制权，并在MMI上进行如下检查：确 定ATS已能及时更新列车位置信息、可以手动在MMI上排列 进路、与列车司机核对车次号正确，在检查无异常后确认 ATS故障排除。 ② 确认故障排除后报告调度长，并通知车站值班员故障已经 排除，系统恢复正常。 （4）有关司机应行调要求核对车次号码。 柳州铁道职业技术学院
www.themegallery
1.确认故障并下放LOW控制权
（1）行车调度员
① 监视调度中心的MMI，发现出现各种非正常现象，包括
MMI屏幕显示较长时间得不到更新、MMI较长时间没有回应所
输入法的控制命令。 ② 对故障进一步确认：尝试以手动模式在MMI上排路，检查 是否可以得到正确反应。 ③ 询问车站LOW显示，是否与MMI信息一致。
ATS系统故障将会影响列车位置、车次等列车运行信息的
记录，进一步影响列车运行图的自动绘制。 柳州铁道职业技术学院
2.ATS故障可能出现的现象
（1）调度中心MMI无显示，但车站LOW有显示，
在车站LOW上可以人工排列进路；
（2）调度中心MMI有显示，但Baidu Nhomakorabea现较多错误车次
，导致进路无法自动排列，在MMI与LOW上可以人工
（3）司机
列车司机应按行车调度员的要求检查列车号码，发现不正确 的车号，在行调的指导下予以更正。 柳州铁道职业技术学院
3.车站手动排列列车进路
（1）行值
①如果没有激活RTU，行值要在LOW上进行直接手动
操作排列列车进路，并根据行调要求调节停站时间
，控制和管理站台停车点的释放。 ②监视车站LOW管辖范围内的列车运行情况。 ③向行调报列车停开时间。
三、 ATP设备故障
2. ATP设备发生故障
(1)ATP地面设备发生故障处理
当ATP地面设备发生故障时，则ATO车载设备接收
不到限速命令，无法按自动闭塞法行车。以RM方式
运行
(2)ATP车载设备故障 ATP车载设备发生故障时，
因故障列车无法接收ATP限速命令，此时主要解决列
车的驾驶模式问题。切除ATP，以URM方式运行。
ATC设备故障时的列车运行组织
二、ATC设备故障时的行车组织
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一、ATS ATS设备故障
1.控制中心ATS设备故障对系统功能的影响。
(1)进路排列
联锁站值班员首先应确认联锁工作站上的RTU(ATS的远程
终端控制单元)降级模式是否激活，当“RTU降级模式”被激 话时，联锁站不用操作，列车可自排进路及自动取消运营停 车点。 (2)列车运行信息处理
排路。
柳州铁道职业技术学院
3.ATS系统故障时的行车组织
1.确认故障并下放LOW控制权 2.启动车站级自动控制模式 3.车站手动排列进路
4.故障排除收回LOW控制权
柳州铁道职业技术学院
相关岗位及各岗位作业内容
检修人员 行车调度员
受影响区行值
确认故障并 下放LOW控制权
司机
行调
各有关站行值
柳州铁道职业技术学院
实训：
1.当ATS设备无显示时的行车组织
2.当ATS的自动排列进路或联锁系统的追踪进路
不能自动排列时的行车作业
柳州铁道职业技术学院
4.车站ATS设备故障
当信号联锁设备发生故障时，按站间电话联系法
组织行车。
否则采用自动闭塞法组织行车。
柳州铁道职业技术学院
二、 ATO设备故障
ATO设备发生故障时 改为SM驾驶模式
④ 向某次列车司机查问列车所在位置以查证MMI上列车信息
。 柳州铁道职业技术学院
1.确认故障并下放LOW控制权
（2）司机
列车司机在行调要求下，汇报列车所在位置并查看列车前方 的进路情况。 （3）各有关站行值 各有关车站行值应答和向行调报告：LOW的显示状态和列车 动态信息的更新、有关报警窗口内容。
生紧急制动、有关ATP故障的报警信息。
② 行调
a) 接到司机汇报后从调度中心的MMI上，确定该列