高速公路测量方案范本
高速测量方案
-参照国家和行业相关标准，确保测量结果具有可比性和科学性。
-结合道路实际情况，制定具体的测量标准和评估体系。
六、质量控制与保障措施
1.质量控制：
-对测量人员进行专业培训，确保操作规范、方法正确。
-定期对测量设备进行校准和检定，保证设备性能的准确性。
-对测量过程进行监督，确保数据采集的准确性和可靠性。
（3）定期对测量设备进行维护、校准，保证设备性能稳定。
（4）对测量人员进行培训、考核，提高测量人员业务水平。
七、总结
本方案旨在制定一套合法合规的高速测量方案，通过科学、严谨的测量方法，获取高速公路运行状况关键指标，为养护维修决策提供依据。方案的实施将有助于提高高速公路运行质量，保障人民群众安全、便捷出行。各部门应严格按照方案要求，加强组织领导，确保测量工作顺利进行。同时，不断总结经验，完善测量方法，为我国高速公路事业发展贡献力量。
3.评估沿线设施的功能状态，保障高速公路服务水平。
三、测量范围与内容
1.测量范围：涵盖高速公路主线、匝道、桥梁、隧道及服务区等关键区域。
2.测量内容：
-路面平整度、车辙深度、裂缝分布等关键指标。
-道路结构健康状况，包括基础的沉降、桥梁的承载能力等。
-附属设施，包括交通标志、照明、排水系统等的完好性。
-作为评估高速公路运行状况和管理水平的参考。
2.持续改进：
-定期回顾测量方案的有效性，根据反馈进行必要的调整。
-引入新技术、新设备，提高测量的准确性和效率。
-加强与国际先进水平的交流，不断提升测量技术水平。
八、结语
本高速测量方案立足于合法合规，旨在通过科学严谨的测量手段，为高速公路的运行与管理提供强有力的技术支持。各相关部门应严格按照本方案实施，确保高速公路的安全、高效运行，为人民群众提供优质的交通服务。同时，持续优化测量方案，推动高速公路事业的发展。
高速公路测量方案(21页)[优秀方案]
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编制依据1.1《工程测量规范》(GB50026-----97);1.2《路桥工程施工手册》;1.3《公路测绘手册》;1.4由中交第二公路勘察设计研究院提供《测量成果报告书》;1.5《公路测量》;1.6《从莞高速公路东莞段(含清溪支线)第4合同段(K8+058~K12+284.3)工程施工图纸》;1.7《路桥工程验收规范及规程》;1.8《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041------2021)1.9坐标为1980西安坐标系(中央子午线114度),高程为1985国家高程基准。
第一章测量总流程图由于工程规模较大,兼地形、工程结构的复杂,测量工作任务也较大,为保证测量工作的顺利进行。
保证工程顺利完工。
根据工程需要我们做如下测量操作流程图,(采用全站仪进行测量放样,用DS3型水准仪进行高程控制测量):第二章工程概况一、工程概况:从莞高速公路(含清溪支线)东莞段项目位于莞深高速公路和博深高速公路之间,是XX省高速公路网的重要组成部分,也是XX市“一环六纵五横三连”公路主干线的重要组成部分,作为东莞地区的第五条纵向高速公路,对内是沟通东莞东部石排、企石、横沥、桥头、常平、黄江、樟木头、清溪、塘厦、凤岗等各镇之间交通联系的一条快速运输线路,对外是东莞东部地区北进惠州与南下深圳一条运输通道,从莞高速公路东莞段的建设,对实现莞深经济持续发展和产业升级,减小地区经济发展差异,完善XX市高快速公路网络、提高XX市公路网等级,增加路网通行能力,具有重要意义。
第4合同段设计的路线起点位于横沥镇长巷村附近,从沙湖口公墓与22021步田站中间穿过,经木伦纺织厂后沿唇河右侧河岸展线,至第4合同段终点,位于常平镇黄泥塘村附近,全长4.226km。
本标段共设特大桥2592.3m/2座(包括常平3号高架桥即:常平北互通主线桥1296.3m/1座),大桥656.23m/2座,桥梁总长3248.53m/4座,占路线总里程的76.87%。
高速公路施工测量方案
目录1 概况..................................................... - 1 -2 编制依据................................................. -3 -3 施测组织................................................. - 3 -4 控制网测量............................................... - 4 -4.1 设计院交桩内容...................................... - 4 -4.2 控制网复测内容...................................... - 5 -4.3 首次控制网复测情况................................. - 6 -4.4 控制网加密测量..................................... - 6 -4.5 与相邻标段的联测................................... - 7 -5 分部分项工程施工测量..................................... - 7 -5.1 数据计算及复核..................................... - 7 -5.2 路基施工测量....................................... - 7 -5.2.1路基施工放样................................... - 7 -5.2.2横断面法....................................... - 9 -5.2.3逐渐接近法..................................... - 9 -5.2.4平行线法...................................... - 10 -5.2.5路基高程的放样 ................................ - 11 -5.2.6 挡墙施工放样.................................. - 11 -5.2.7 沉降观测...................................... - 11 -5.2.8竣工测量...................................... - 12 -5.3 隧道施工测量...................................... - 13 -5.3.2高程控制...................................... - 14 -5.3.3贯通误差的测定及调整 .......................... - 15 -5.3.4监控测量...................................... - 16 -5.3.5竣工测量...................................... - 17 - 5.4 桥梁桩基放样....................................... - 17 -5.4.1桩基施工测量采用全站仪极坐标法和GPS-RTK方法两种方法进行.................................................. - 17 -5.4.2 护筒埋设与检查................................ - 18 -5.4.3 桩位竣工验收................................. - 19 - 5.5承台施工测量....................................... - 19 -5.5.1 承台施工放样测量.............................. - 19 -5.5.2 承台模板检查.................................. - 19 -5.5.3承台竣工测量.................................. - 20 - 5.6墩身施工测量....................................... - 20 -5.6.1墩身放样测量.................................. - 20 -5.6.2墩台模板检查.................................. - 21 -5.6.3墩台竣工测量.................................. - 21 - 5.7 垫石、支座施工测量................................. - 22 -5.7.1墩顶贯通（加密）测量 .......................... - 22 -5.7.2 平面放样测量.................................. - 22 -5.7.3 高程放样测量.................................. - 23 -5.7.4 垫石竣工测量.................................. - 23 -5.8 上部结构施工测量................................... - 24 -5.8.1预应力混凝土连续梁测量 ........................ - 24 -5.8.1.1 测量准备......................... 错误!未定义书签。
高速公路施工测量方案
高速公路施工测量方案XXX施工测量方案1.概况本文旨在介绍XXX韶新高速公路四分部施工测量方案，以确保测量工作的准确性和施工的顺利进行。
2.编制依据本方案的编制依据包括相关法律法规、技术标准和设计要求等。
3.施测组织为了保证施测工作的高效性和准确性，我们将按照施工进度和测量要求，合理组织施测人员和设备，并制定详细的施测计划和安全措施。
4.控制网测量4.1 设计院交桩内容我们将严格按照设计院提供的交桩内容进行控制网测量，并对测量结果进行记录和分析。
4.2 控制网复测内容为了确保控制网测量结果的准确性，我们将进行控制网复测，并对测量结果进行比对和分析。
4.3 首次控制网复测情况我们将对首次控制网复测情况进行记录和分析，并在实际施工中及时调整和完善控制网。
4.4 控制网加密测量为了保证施工测量的精度和准确性，我们将进行控制网加密测量，并对测量结果进行记录和分析。
4.5 与相邻标段的联测为了保证整个工程的一致性和协调性，我们将与相邻标段进行联测，并对测量结果进行比对和分析。
5.分部分项工程施工测量5.1 数据计算及复核我们将对施工测量数据进行计算和复核，并对测量结果进行记录和分析。
5.2 路基施工测量5.2.1 路基施工放样我们将按照设计要求进行路基施工放样，并对测量结果进行记录和分析。
5.2.2 横断面法我们将根据实际情况采用横断面法进行路基施工测量，并对测量结果进行记录和分析。
5.2.3 逐渐接近法我们将根据实际情况采用逐渐接近法进行路基施工测量，并对测量结果进行记录和分析。
5.2.4 平行线法我们将根据实际情况采用平行线法进行路基施工测量，并对测量结果进行记录和分析。
5.2.5 路基高程的放样我们将按照设计要求进行路基高程的放样，并对测量结果进行记录和分析。
5.2.6 挡墙施工放样我们将按照设计要求进行挡墙施工放样，并对测量结果进行记录和分析。
5.2.7 沉降观测在工程建设过程中，沉降观测是非常重要的一项工作。
高速公路路面工程测量方案
高速公路路面工程测量方案一、引言高速公路是国家重要的交通基础设施之一，其路面工程的质量关系到行车安全和舒适性。
为了确保高速公路路面工程的质量，需要对路面进行精确的测量和评估。
本文旨在设计一套全面的高速公路路面工程测量方案，以确保高速公路路面质量，并为后期维护和修复提供参考依据。
二、测量目的1. 对高速公路路面进行几何形态、平整度、纵横坡和沉降等方面的准确评估。
2. 发现和记录路面工程的缺陷和损伤，分析其原因和对策。
3. 为路面维护保养和工程管理提供准确的数据支持。
4. 实现高速公路路面工程的科学管理和规范运营。
三、测量方法1. 初期验收测量：在路面工程完工后，对道路进行初期验收测量，确定综合的初期状态。
测量内容包括道路等级、几何形态、纵横坡、路基、路面平整度、沥青层合格率等指标。
2. 定期巡检测量：按照规定周期，对高速公路路面进行定期巡检测量，重点检测路面平整度、纵横坡以及沥青层薄厚等指标。
巡检频率可根据路面的使用情况和气候条件进行调整。
3. 专项检测测量：根据实际情况，针对路面工程存在的问题，进行专项检测测量。
主要包括路面损坏、沥青路面变形、路基渗水和坑洼等问题的检测和评估。
四、测量设备1. 高精度GPS测量设备：用于获取路面的几何形态、纵横坡等信息。
2. 路面平整度测量仪：用于检测路面的平整度和坡度。
3. 路面沉降仪：用于检测路面的沉降情况。
4. 路面摄像头：用于记录路面的实时状态，为后续数据处理提供支持。
5. 路面检测车：配备各种传感器和测量仪器，可快速、自动地对路面进行全面测量和评估。
五、测量内容1. 路面几何形态测量：包括路面横断面、纵断面、横坡、纵坡等内容，以评估道路的几何形态合格性。
2. 路面平整度测量：包括轴跳、纵横坡差、车辙等指标，以评估路面的平整度。
3. 路面沉降测量：用于评估路面的沉降情况，及时发现并解决路面沉降问题。
4. 路面损伤检测：记录并评估路面的裂缝、坑洼、龟裂、变形等损伤情况，防止损伤扩大，保障路面安全。
高速测量计划书范文
高速测量计划书范文1.1测量规划：根据本项目特点，项目开工前对组织测量人员对管段内设计院所交的GPS点、四等水准点进行复测，复测结果在限差范围内采用设计值。
并根据设计院所交的GPS点、四等水准点加密导线点和水准点，布设平面控制网，以满足现场施工放样的需求。
项目开工后，定期对水准点、导线控制网进行测量复核（每3个月由项目部测量队组织各分队进行测量复核）。
1.2测量依据：《三黎高速公路三穗至黎平段路面施工图设计》《工程测量规范GB50026-20XX》中华人民共和国国家标准《测绘技术总结编写规定》CH/T1001-20XX1.3测量精度要求：水准点进行四等水准测量，平原地区：±20*SQRT(L),山地：±6*SQRT(N),注：SQRT表示平方根，L闭合环线路长，N测站数，导线点采用一级加密导线控制网，主要技术要求按照表1和表2进行严格控制和要求。
1.4测量方法：四等水准测量，测站数必须是偶数上站,严格按照规范规定的观测顺序进行观测.采用后-前,前-后,黑-黑-红-红的顺序.高程加密按照国家四等水准测量要求进行,施工中严格执行四等水准的测量要求,视线长度≤100M,前后视距≤3M,前后视距累计差≤10M.计算结果符合要求后，移站继续测量，否则重测。
导线测量，在测量过程中严格按照《工程测量规范》进行控制，在测量加密点时，对点位进行养护、做好点标记和记录周边环境，在架设三脚架和接收机基座时，三脚架要牢牢插入土里，保证脚架的稳定性。
在接收机整平对中后，需从多个方向进行对中复核，完成后轻放接收机并锁定接收机，接收机放置完成后量取3个方向接收机高度并记录，记录完成后开机接收数据。
开机后开始记录开始时间，天气，并观测卫星接收数量和卫星接收质量，每隔10分钟观测卫星接收情况和电池电量情况。
在出现紧急情况时作出适当的安排和调整，对不符合观测的测回，取消本次数据记录，待找出问题所在，解决问题，重新测量该测回，必须保证数据的完整和连续性。
路基工程施工测量方案
路基工程施工测量方案一、工程概况本项目为某高速公路路基工程，起止里程为K981513.22~K992720.14，全长10.6公里，共分为9段。
工程内容包括路基土方开挖、路基填筑、排水设施等。
为确保工程质量，满足设计要求，施工过程中需进行严格的测量控制。
二、测量依据1. 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF81-2004）；2. 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；3. 《公路桥涵施工设计规范》（JTJ 041-2000）；4. 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）；5. 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。
三、测量方案1. 平面控制测量（1）根据设计单位提供的控制桩位，采用全站仪进行测量，测定控制桩的平面坐标。
（2）在施工范围内设置加密控制点，形成闭合控制网，确保测量精度。
（3）施工过程中，定期对控制桩进行复核，确保其稳定性。
2. 高程控制测量（1）采用水准仪进行高程控制测量，设置水准点，形成闭合高程控制网。
（2）施工过程中，定期对水准点进行复核，确保其准确性。
3. 施工放样（1）根据设计图纸，计算出各施工部位的坐标，绘制放样图。
（2）采用全站仪进行施工放样，标出各施工部位的边界。
（3）施工过程中，对放样结果进行复核，确保施工精度。
4. 变形监测（1）对路基本体沉降进行监测，分析其稳定性。
（2）对过渡段沉降进行监测，确保其满足设计要求。
（3）定期对测量数据进行整理和分析，及时发现异常情况，采取措施进行处理。
四、测量仪器及人员配备1. 测量仪器（1）全站仪：精度不低于1秒级；（2）水准仪：精度不低于DS3级；（3）自动安平水准仪：精度不低于DS10级；（4）其他辅助设备：如测量绳、标志牌等。
2. 人员配备（1）测量组长：具备5年以上测量工作经验，负责测量工作的组织和协调；（2）测量员：具备3年以上测量工作经验，负责具体测量工作；（3）实习生：协助测量工作，学习测量知识和技能。
公路工程测量施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某省某市某县某公路，起点位于某镇，终点位于某镇，全长XX公里。
该公路采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，路基宽度为26米。
本项目主要包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。
二、测量施工方案1. 测量原则（1）严格执行国家有关测量规范、规程和标准。
（2）确保测量精度，满足公路工程设计和施工要求。
（3）科学、合理、高效地组织测量工作。
2. 测量内容（1）控制网测量：包括平面控制网、高程控制网。
（2）地形图测绘：1:500比例尺地形图。
（3）道路中线测量：包括路基中线、路面中线。
（4）施工放样：包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。
（5）竣工测量：包括竣工平面图、竣工高程图。
3. 测量仪器与设备（1）平面控制测量：采用全站仪、GPS接收机、水准仪、钢尺等。
（2）地形图测绘：采用全站仪、平板电脑、绘图软件等。
（3）道路中线测量：采用全站仪、钢尺等。
（4）施工放样：采用全站仪、钢尺、水准仪等。
（5）竣工测量：采用全站仪、水准仪、钢尺等。
4. 测量方法（1）平面控制测量平面控制测量采用GPS技术，利用高精度GPS接收机进行平面控制网布设。
控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定，一般控制在2～5公里。
采用静态相对定位技术，采用双频接收机，设置4～6个同步观测卫星，观测时间不少于24小时，确保测量精度。
（2）高程控制测量高程控制测量采用水准测量方法，布设高程控制网。
控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定，一般控制在2～5公里。
采用一等水准测量，使用DS3级水准仪和钢尺，确保高程精度。
（3）地形图测绘地形图测绘采用全站仪进行数据采集，利用平板电脑进行数据传输和绘图。
数据采集时，采用全站仪进行测角、测距、测高，并实时传输到平板电脑，进行实时绘图。
（4）道路中线测量道路中线测量采用全站仪进行，首先确定道路中线控制点，然后根据控制点进行道路中线的放样。
高速公路工程测量施工方案
高速公路测量施工方案一、工程概况1.工程概述XX至XX（XX界）公路（原称“XX高速公路十天联络线XX省段”，简称本项目）是国家高速公路网规划中XX至XX高速公路XX至XX高速公路联络线在XX省境内的路段，也是XX省规划的“六纵五横一环”骨架公路网中的组成路段。
其中本标段为第6标，起止桩号为ZK22+715（YK22＋710）～ZK26+435（YK26+420），左线长3.72km（右线长3.71km）。
主要工程为黄龙互通、狮子沟分离式隧道和部分路基土石方及改路工程。
2.地形气象本标段属构造剥蚀丘陵-低山地貌区。
山体相对高差100～300m，自然坡角25～50°，植被茂密。
地表水有堵河及其支流、山涧溪流，地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。
XX市属于北亚热带大陆性季风气候。
山区多雾多雨，8、9、10月份为雨季，7、8月最为炎热，最高气温达40℃，1月份气温最低，可达-13.5℃。
年平均气温为15.3℃，11月份至次年3月为降雪期。
年平均日照时数1655～1958小时，无霜期224～255天。
平均年降水量800mm以上，六至八月是本市全年雨水、热能最丰富的季节。
二、编制依据1.国家有关部门制定的法律、法规、规定；2.十白高速工程项目施工测量管理细则；3.路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规⑴《公路工程技术标准》（ JTG B01-2003 ）⑵《公路勘测规范》（ JTG C10-2007 ）⑶《公路勘测细则》（ JTG/T C10-2007 ）等；4.监理单位审核批准的交桩资料。
三、测量仪器及设备针对本项目线路长，地理环境复杂，全线穿越山区、河道及林地等，通视效果差等因素，为达到施工测量的高精度和提高测量工作的效率，避免影响施工质量和进度，项目部配备了先进的、高精度的测量仪器以及经验丰富的测量人员加以保证。
控制测量仪器：徕卡 GPS1200 测量系统GX1230接收机、R-322 宾得全站仪、 NAL132 自动安平水准仪。
高速公路测量方案(路基、桥梁、隧道、导线)
****TJ4合同K171+200~K193+700施工测量方案中铁二十三局集团有限公司安邵高速公路项目经理部二0一七年五月目录第一章编制依据第二章测量总流程图第三章工程概况第四章人员、设备及软件配置第五章工程控制测量第六章原地表复测及土石方工程量第七章桥梁工程施工测量第八章路基工程施工测量第九章隧道工程施工测量第十章沉降观测第十一章竣工测量及测量资料整理第十二章施测安全及仪器管理第一章编制依据1.1《工程测量规范》（GB50026-----2007）;1.2《路桥工程施工手册》;1.3《公路测绘手册》;1.4由****规划设计院有限公司提供《测量成果报告书》;1.5《公路测量》;1.6《****合同段（K171+200~K193+700）工程施工图纸》;1.7《路桥工程验收规范及规程》;1.8坐标为1980西安坐标系（中央子午线111度），高程为1985国家高程基准。
第二章测量总流程图由于工程规模较大，兼地形、工程结构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行。
保证工程顺利完工。
根据工程需要我们做如下测量操作流程图，（采用GPS及全站仪进行测量放样，用DS3型水准仪进行高程控制测量）：第三章工程概况一、工程概况：****标段位于湖南省邵阳市境内，标段全长22.5km，主要工程内容为路基土石方、路面底基层、桥涵、互通立交、隧道、路基防护及排水。
主要工程量有大桥3271m/9座，中桥190m/3座,天桥294m/ 4座，桥式通道17.5m/1座，分离立交桥174m /2座，U型转弯跨线桥71m/1座，隧道3350m/3座，涵洞及通道2333.04m/55座，路基挖方348万立方米，路基填方247万立方米，路基防护及排水9.22万立方米，路面底基层39.7万平方米。
二、校核图纸数据：施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核。
高速公路路基施工测量方案
高速公路路基施工测量方案一、工程概况XX高速公路路基第X合同段起始桩号为X，终点桩号为X，主线全长5公里。
主要工程量包括：1、路基挖方150万立方米，路基填方60万立方米；2、大桥四座。
3、涵洞通道7座。
5道拱涵，2道板涵；4、隧道一座。
左洞长1220米，右洞长1070米；5、排水防护工程浆砌片石7万立方米；二、施工控制测量等级本标段首级控制点的等级为三等导线。
导线点编号分别为 : EA0732、 EA0731 、EA073、EA074、EA075、EA076、EA077、EA078、EA078-1、EA087、EA088、EA089、EA090、EA091、EA092，为了便于施工测量控制，我们在各大桥附近加密了3个四等导线点和 3个二等水准点。
隧道进出口附近各加密3个四等导线点和1个水准点。
涵洞附近设2个四等导线点和一水准点。
路基方面根据具体情况加密导线点和水准点或采用后方交会法进行三维坐标控制。
施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照图纸及规范要求精密导线点和水准点进行测设。
主要控制点和水准点数据见后附《七分部导线、水准点闭合成果汇总表。
三、人员设备配置测量工作不同于一般的其它工作，它要求控制测量及施工放样精度高，整体横向贯通中误差控制在£ ± 25 mm，纵向贯通中误差控制在L/10000，我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求。
1 、仪器设备如下表2 、人员组织组长：成员：四、精密导线加密点布置方法(一)加密导线点选点时应符合下列要求：1、相邻边长平均不宜超过 350 米，个别边长不宜短于 100 米，长边与短边距离比控制在 1 ： 3 。
2、点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域以外的地方。
3、点位应避开工程施工现场4、应充分利用控制的导线点。
5、如导线点位置不明显时，必要时设置指示桩。
高速公路施工测量方案
高速公路施工测量方案一、背景介绍随着交通运输的发展和人民生活水平的提高，高速公路的建设成为现代城市化过程中的重要组成部分。
在高速公路建设过程中，施工测量是一项重要的工作，它主要包括对地形地貌、道路线形和纵断面等进行测量，旨在保证施工质量和安全。
二、测量方法1. 地形地貌测量地形地貌测量是高速公路施工的基础工作之一，通过对施工区域的地面高程、地表特征和地貌等进行测量，可以帮助规划道路线形和确定施工方案。
常用的地形地貌测量方法包括：（1）现场测量：使用全站仪、GPS测量仪等设备，在施工区域进行实地测量，收集地形地貌数据。
（2）遥感技术：利用卫星遥感、航空遥感等技术，获取大范围的地表特征和地貌数据，提供重要的施工参考。
2. 道路线形测量道路线形测量是指对道路的线形曲线进行测量，确定道路的曲线半径和线形图。
常用的测量方法包括：（1）全站仪测量：利用全站仪对道路的各个关键点进行测量，获取线形曲线的数据，制作线形图。
（2）光电测量：利用光电子测量仪对道路线形进行测量，实现高效、精确的数据采集。
3. 纵断面测量纵断面测量是对道路纵向剖面的测量，用于确定道路的纵断面线形和坡度等参数。
常用的测量方法包括：（1）全站仪测量：利用全站仪对道路各个垂直剖面的关键点进行测量，获取纵断面数据。
（2）激光扫描测量：利用激光扫描仪对道路的纵断面进行扫描，获取高精度的纵断面数据。
三、测量步骤和注意事项1. 施工前准备（1）确定测量范围：根据工程要求和施工计划，确定测量的具体范围。
（2）准备测量设备：根据工程要求和测量方法，准备好相应的测量设备，包括全站仪、GPS测量仪、光电子设备等。
2. 现场测量（1）地形地貌测量：根据实际施工区域的特点，选择合适的测量方法进行测量，包括现场测量和遥感测量。
（2）道路线形测量：根据设计要求，选择合适的测量方法进行测量，包括全站仪测量和光电测量。
（3）纵断面测量：根据设计要求，选择合适的测量方法进行测量，包括全站仪测量和激光扫描测量。
高速公路施工测量方案
高速公路施工测量方案1. 引言高速公路的施工测量是确保道路质量和安全的重要环节。
本方案旨在提供一种简单而有效的测量方法，以确保施工过程中的准确性和合规性。
2. 测量工具和设备为了进行高效的测量工作，我们将使用以下工具和设备：- 全站仪：用于测量地形和地面高程。
- 链表测量仪：用于测量线性距离和角度。
- 激光测距仪：用于快速准确地测量远距离。
- GPS定位系统：用于测量位置坐标和导航。
3. 测量方法我们将采用以下测量方法进行高速公路施工测量：1. 地形测量：使用全站仪对施工区域进行地形测量，包括测量地面高程、坡度等。
2. 引线测量：使用链表测量仪和激光测距仪进行引线测量，确定施工区域的边界和位置。
3. 坡度测量：使用全站仪和链表测量仪进行坡度测量，确保施工区域的坡度符合设计要求。
4. 位置测量：使用GPS定位系统对施工车辆和设备的位置进行实时测量，以确保施工过程的准确导航和调度。
4. 测量管理与记录为了确保测量工作的准确性和可追溯性，我们将建立测量管理与记录系统，包括以下方面：1. 测量计划：制定测量计划，明确测量的时机、范围和目标。
2. 测量操作规范：制定测量操作规范，确保测量人员按照统一的标准进行操作。
3. 测量记录：记录每次测量的数据和结果，包括测量时间、测量员、测量数值等。
4. 数据处理与分析：对测量数据进行处理和分析，以提取有用信息并进行质量控制。
5. 报告与归档：编制测量报告并归档，以备将来参考和审核。
5. 安全考虑在进行高速公路施工测量时，我们要注意以下安全事项：1. 安全装备：确保测量人员穿戴符合要求的安全装备，如安全帽、安全鞋等。
2. 交通管制：在施工区域设立交通管制措施，以确保测量过程中车辆和行人的安全。
3. 风险评估：对潜在的安全风险进行评估，并采取相应的预防和应对措施。
6. 总结本测量方案提供了一种简单而有效的高速公路施工测量方法，以确保施工过程的准确性和合规性。
通过合理使用测量工具和设备，并建立严格的测量管理与记录系统，我们可以有效管理和监控施工过程，提高工作效率和质量。
高速公路测量方案word参考模板
目录1.编制依据 (1)2.工程总体概况 (1)3.测量控制重难点及总体设计 (1)3.1重、难点及应对方法 (1)3.2总体设计 (3)4.测量组组成 (3)4.1测量组人员 (3)4.2测量组职责 (3)4.3测量组人员岗位分工 (4)4.4测量组主要管理人员履历和证书 (4)5.测量工作基本原则和准备 (4)5.1施工测量原则 (4)5.2准备工作 (5)6.施工测量工作程序 (5)7.施工测量工作内容 (6)7.1平面控制网、高程复核测量 (7)7.2施工过程测量控制 (9)7.2.1施工测量控制主要内容 (10)7.2.2步骤和主要方法及技术要求 (10)7.3沉降监控观测测量 (16)7.3.1桥梁墩台沉降位移观测 (16)7.3.2箱梁支架预压沉降观测 (18)7.4竣工测量 (19)8.测量管理专项制度 (20)8.1测量仪器管理制度 (20)8.2测量过程控制管理制度 (20)8.3测量内业管理制度 (21)9.安全质量保证措施及注意事项 (22)10.主要测量仪器表 (23)11.测量控制点的设置和保护 (23)11.1控制点的选择和埋设 (23)11.2.测量控制点的保护措施及预案 (24)12.测量计划 (25)13.控制网平面图 (26)附1：测量组主要管理人员履历和证书 (27)附2：控制点交桩成果资料 (30)附3：测量仪器校正标定证书 (31)1.编制依据(1)*******施工标段施工图设计》；(2)《******标段施工组织设计》；(3)测绘院提供的交桩资料；(4)工程施工涉及的有效国家建筑工程施工质量验收规范和规程：《工程测量规范》(GB50026-2007)《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)《全球定位系统GPS测量规范》(GB/T18314--2009)《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJT 194-2009）2.工程总体概况********高速公路起点*******,终点*******,全长***km。
高速公路测量方案【最新范本模板】
高速公路测量方案安邵高速公路TJ4合同段测量方案二连浩特至广州国家高速公路安化（梅城）至邵阳段TJ4合同K171+200～K193+700施工测量方案二0一0年五月1 中铁二十三局集团有限公司安邵高速公路项目经理部安邵高速公路TJ4合同段测量方案目录1编制依据 .。
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22测量总流程图。
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(3)3工程概况。
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. 54工程控制测量 ..。
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(6)5主体工程施工测量。
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106沉降观测。
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高速公路测量方案
高速公路测量方案********高速公路施工测量方案目录1.编制依据 (1)2.工程总体概况 (1)3.测量控制重难点及总体设计 (1)3.1重、难点及应对方法 (1)3.2总体设计 (3)4.测量组组成 (3)4.1测量组人员 (3)4.2测量组职责 (4)4.3测量组人员岗位分工 (4)4.4测量组主要管理人员履历和证书........ 错误！未定义书签。
5.测量工作基本原则和准备 (4)5.1施工测量原则 (4)5.2准备工作 (5)6.施工测量工作程序 (6)7.施工测量工作内容 (6)7.1平面控制网、高程复核测量 (7)7.2施工过程测量控制 (10)7.2.1施工测量控制主要内容 (10)7.2.2步骤和主要方法及技术要求 (11)7.3沉降监控观测测量 (16)7.3.1桥梁墩台沉降位移观测 (16)7.3.2箱梁支架预压沉降观测 (18)7.4竣工测量 (19)8.测量管理专项制度 (20)8.1测量仪器管理制度 (20)8.2测量过程控制管理制度 (20)8.3测量内业管理制度 (21)9.安全质量保证措施及注意事项 (22)10.主要测量仪器表 (23)11.测量控制点的设置和保护............ 错误！未定义书签。
11.1控制点的选择和埋设.................. 错误！未定义书签。
11.2.测量控制点的保护措施及预案......... 错误！未定义书签。
12.测量计划.......................... 错误！未定义书签。
13.控制网平面图...................... 错误！未定义书签。
附1：测量组主要管理人员履历和证书.... 错误！未定义书签。
附2：控制点交桩成果资料.............. 错误！未定义书签。
附3：测量仪器校正标定证书............ 错误！未定义书签。
1.编制依据(1)*******施工标段施工图设计》；(2)《******标段施工组织设计》；(3)测绘院提供的交桩资料；(4)工程施工涉及的有效国家建筑工程施工质量验收规范和规程：《工程测量规范》(GB50026-2007)《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)《全球定位系统GPS测量规范》(GB/T18314--2009)《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJT 194-2009）2.工程总体概况********高速公路起点*******,终点*******,全长***km。
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高速公路测量方案
1. 问题概述
高速公路的建设和维护需要进行测量工作，以便准确掌握
公路的地形、路面坡度、弯曲程度、交通流量等情况，为改善公路运行状况提供依据。
但是，由于高速公路覆盖面积广大，路况复杂，对测量精度、效率和安全性提出了很高的要求。
因此，必须制定一套可靠、高效、安全的测量方案。
2. 测量方法
2.1 GPS测量
全球卫星定位系统（GPS）是目前广泛应用于高速公路测量
的方法之一。
这种方法可以使用卫星接收器来确定车辆的位置坐标，并结合地形地貌等数据，为公路地形、路面坡度、弯曲程度等情况提供精确的数据。
GPS测量可以减少传统测量带来
的误差和人为因素，提高测量效率和精度。
2.2 激光测量
激光测量是一种通过激光器发射出去的激光来进行距离测
量的方法。
在高速公路中，可以使用激光测量仪器来扫描公路，并记录扫描数据，然后利用数学模型进行处理，得到公路的前后高程、横断面形状等信息，进而提高公路的规划设计、建设和维护水平。
激光测量具有高精度、高效率、不易受环境干扰等优点。
2.3 遥感测量
遥感测量是指通过遥感卫星或无人机等设备获取高速公路
的影像数据，然后通过图像处理和分析技术，提取路面坡度、弯曲程度、宽度等信息。
这种方法可以全面了解高速公路的地
形、路况、车流量等情况。
遥感测量具有广覆盖、快速、高效等优点，尤其适用于对高速公路的大面积测量。
3. 测量设备
为了进行高速公路的测量工作，需要准备一些专用的测量
设备。
下面列举几种常用的设备。
3.1 测量车
测量车是一种专门用于高速公路测量的车辆。
这种车辆一
般装备有GPS、激光等测量仪器，可以实现对高速公路的快速、准确测量。
3.2 激光测量仪器
激光测量仪器是进行激光测量的关键设备。
它可以向公路
表面发射激光，然后根据激光反射回来的信号计算出公路的高程、横断面等数据。
3.3 GPS接收器
GPS接收器是一种用于测量车辆定位的设备。
它可以接收卫星发射的导航信号，并计算出车辆的位置坐标。
3.4 遥感设备
遥感设备包括遥感卫星、无人机等。
这种设备可以获取高
速公路全局影像，为后续的图像处理和分析提供基础数据。
4. 测量流程
高速公路的测量工作涉及面较广，流程较为复杂。
一般可
以分为以下几个步骤。
4.1 测量现场准备
进行测量前，要进行现场勘探和测量数据的预处理。
具体包括制订测量方案、选择测量仪器、调试测量设备、确定测量路线等。
4.2 测量数据采集
在现场测量时，需要采集GPS坐标、激光反射信号、遥感影像等数据信息，并进行实时处理和分析。
4.3 数据处理和分析
采集到测量数据后，需要进行数据处理和分析，包括数据清洗、数据整合、数据建模等。
并利用数学算法、计算机软件等工具对数据进行分析和可视化呈现。
4.4 结果汇报和总结
针对测量结果，进行数据报表汇总，将结果反馈给相关管理部门。
并进行测量质量验证、工作总结等工作。
5. 测量注意事项
在高速公路的测量过程中要注意以下几个问题。
5.1 安全问题
在高速公路上进行测量操作时，需要注意安全问题。
具体包括加强场地安全保护、严格执行操作规程、减少测量车辆对车流的影响等。
5.2 精度问题
高速公路的测量需要保证精度和可靠性。
因此，在选择测量设备、确定测量方法等方面要提高精度控制水平，以提高测量精度。
5.3 数据共享和保密问题
高速公路测量数据一般属于敏感数据，在测量过程中要注意数据共享和保密问题，保障数据安全。
6. 结论
综上所述，针对高速公路的测量工作，可以考虑采用GPS 测量、激光测量和遥感测量等方法，选择合适的测量设备，执行科学、系统的测量流程，提高测量精度和效率。
在实施过程中，还要注意安全和精度控制等问题，确保高速公路测量结果的精准度和可靠性，为改善公路运行提供有力支持。