第四章公路水泥混
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（2）灌缝用材料可按加热施工式填缝料中沥青橡胶类、聚氯乙烯胶泥类和 沥青玛蹄脂类，或常温施工式填料中聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青 胶类中选取。
（3）对于贯穿路面板全后的大于3mm且小于15mm的中等裂缝，可采取条 带罩面法进行修补。其方法是在裂缝两侧各150mm处平行于路面板纵缝或横 缝进行切割，并凿除其内混凝土深70mm，于裂缝两侧每隔500mm打一对垂 直于路面的鈀钉孔（孔德间距为200mm，深为80mm），鈀钉孔大小应略大 于鈀钉直径2-4mm，在两个鈀钉孔之间凿一于鈀钉直径相一致的鈀钉槽。鈀 钉用直径16mm螺纹钢制成，鈀钉长200mm，弯钩长70mm，使用前应对鈀 钉除锈，在鈀钉内灌入水泥砂浆，方可将鈀钉钉入孔内。然后浇筑新水泥混 凝土，养护水泥混凝土强度达到要求后开放交通。
唧泥和修补不分级。具体见下表。
• 1.板的断裂
路面板内的应力超过了混凝土的强度，板会出现横向、纵 向或板角的断裂，严重的会形成破碎板。
2.ຫໍສະໝຸດ Baidu台
由于接缝出渗水，在高速行车条件下造成基层材料反复受到冲刷，板
底堆积被冲刷掉的材料，造成接缝一端的面板向上抬起。
• 3.唧泥
水泥混凝土板接缝出由于渗水造成基层冲刷或 路基湿软，基层或路基材料以泥浆或软塑状从接 缝处挤出。
一、水泥混凝土路面养护内容 1.路肩、路面表面泥土和杂物的清除与清扫 2.混凝土面板接缝填料的养护 3.路面局部损坏的维修 4.路面较大范围损坏的维修 5.路面平整度、抗滑能力的恢复 6.提高路面承载能力
• 二、水泥混凝土路面养护质量标准
水泥混凝土路面在使用过程中其使用性能会下降， 当下降到某一水平时应对其采取养护措施，恢复 其使用性能。因此，应当对水泥混凝土路面的使 用质量进行定期检查和不定期巡查，凡不符合质 量标准的，应及时维修，或有计划地安排大、中 修或专项工程，以改善或提高路面的使用性能。 恢复和改善工程的质量标准可参照现行《公路工 程质量检验评定标准》执行。
二、水泥混凝土路面病害维修
1.裂缝维修
（1）当水泥混凝土路面产生宽度小于3mm且边缘无碎裂的轻微裂缝时，可 采用直接灌缝措施进行处治。 当水泥混凝土路面产生宽度小于3mm，边缘有 碎裂的裂缝时，可采取先把裂缝扩大，清缝后再灌缝处治。其方法是凿除缝 隙处碎裂路面，将缝隙适当扩大，即顺着裂缝扩大宽成15—20mm沟槽，槽 深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过板后的2/3.将槽内杂物清除干净, 吹净尘土后,填入粒径3-6mm的清洁石屑，灌入灌峰材料，或用清洁石屑与灌 缝用材料按规定的配合比，拌和均匀后灌入缝内。
7.拱起 由于混凝土的热膨胀没有空间释放，造成相邻混凝土面板 拱起。
8.修补 路面铣刨后重新修补情况
• 二、水泥混凝土路面状况调查和评定
为了掌握路面的状况，选择相应的养护措施，制订养护政策，规划 养护工程项目，编制养护计划，进行路面大、中修或路面改建设计都 需要对路面进行状况调查和评定。
水泥混凝土路面状况调查主要包括： 1.路面损坏状况 2.结构承载能力 3.行驶质量 4.抗滑能力 5.交通状况 6.路基和路面排水状况 7.路面修建和养护历史 水泥混凝土路面状况调查主要有人工调查合肥路面综合检测车调查 两种方法。人工调查方法速度慢，病害调查精度差，劳动强度大。由 于在路面上作业，往往不能中断交通，存在交通安全隐患，优点是调 查费用较低。
4.边角剥落
由于接缝和边角处形状较“锐”，是路面的薄弱点，在形 成荷载和其它因素的作用下，很容易出现破坏。
严重边角剥落
接缝料失效下渗
5.接缝料损坏
在车轮的碾压和吸力以及板的伸缩作用下，水泥混凝土路 面的接缝料会出现损坏，包括接缝料被剥蚀造成接缝料缺 失，或出现挤出等现象。
6.坑洞
由于混凝土材料质量原因，在车轮的反复作用下，混凝土材逐渐被剥 离，形成坑洞。
第四章 公路水泥混凝土 路面养护与维护
摘 要：水泥混凝土路面往往由于各种主 客观原因，产生板底脱空、卿泥、裂缝 和断板等病害。为了确保水泥混凝土路面 的服务能力和使用品质，必须对其使用性 能 进行评价以制定养护维修方案，本文 对水泥混凝土路面养护维修技术做了探讨。
第一节 水泥混凝土路面养护内容及 养护质量标准
随着科技的进步和经济水平的不断提高，路面状况的自动检测是发 展的必然趋势。路面状况综合检测车系统，通过获取路面表面数字图 像，利用自动识别或人工干预识别计算机识别软件实现不同路面损坏 类型的识别和系统计算。见图4-13和图4-14.
路面破坏状况评价采用路面状况指数PCI进行评价。
水泥混凝土路面评价标准
（4）对于宽大于15mm的严重裂缝可采取全深度补块。全深度补块 可分为集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆等方法。
①集料嵌锁法。集料嵌锁法适用于中轻交通量，按无配筋的水泥 混凝土路面的接缝处理。其方法：在需修的混凝土路面位置，平行于 缩缝画线，在保留板块边部，沿内侧40mm位置，锯50mm深的缝， 另测全深度锯缝，宽度根据裂缝的宽度和裂缝的发展方向确定，破碎 并凿除两切缝间的混凝土，将半锯口下的断面凿成毛面并垂直，破碎 和凿除混凝土时。不得伤及相邻面板、基层、路肩。清理干净后，如 基层损坏，应将基层修复后，重新浇筑混凝土。新浇筑的混凝土的强 度不得低于原混凝土的强度。应严格控制混凝土的水灰比，送达工地 的最大水灰比宜控制在0.4内。如采用混凝土快速修补材料的，应按 其相关要求控制，混凝土24h抗折度不得低于3.0MP。当缝较小时， 也可用沥青混合料进行修补。
具体的质量标准见表4-1.
第二节 水泥混凝土路面常见病害
• 一、水泥混凝土路面常见病害
根据现行《公路技术状况评定标准》中所 规定的评价方法，水泥混凝土路面的破损 分为11类20种损坏。分别为破碎板损坏， 分轻重两级；裂缝损坏，分轻中重三级； 板角断裂，分轻中重三级；错台，分轻重 两级；边角剥落，分轻中重三级；接缝料 损坏，分轻重两级；坑洞、拱起、露骨、
第三节 水泥混凝土里面日常养护及病害
一、水泥混凝土路面日常养护
水泥混凝土路面日常养护应做好预防性、经常性养护， 通过经常的巡视检查，及早发现缺陷，查清原因，采取适 当措施，清除障碍物保持路面状况良好。
水泥混凝土路面保持路容整洁，清除路面泥土污物。 水泥混凝土路面保养的重点在接缝，使接缝保持完好， 表面平顺，行车不致产生颠跳。 水泥混凝土路面的日常养护主要包括清洁保洁、接缝保 养及填缝料更换、路面排水设施养护等
（3）对于贯穿路面板全后的大于3mm且小于15mm的中等裂缝，可采取条 带罩面法进行修补。其方法是在裂缝两侧各150mm处平行于路面板纵缝或横 缝进行切割，并凿除其内混凝土深70mm，于裂缝两侧每隔500mm打一对垂 直于路面的鈀钉孔（孔德间距为200mm，深为80mm），鈀钉孔大小应略大 于鈀钉直径2-4mm，在两个鈀钉孔之间凿一于鈀钉直径相一致的鈀钉槽。鈀 钉用直径16mm螺纹钢制成，鈀钉长200mm，弯钩长70mm，使用前应对鈀 钉除锈，在鈀钉内灌入水泥砂浆，方可将鈀钉钉入孔内。然后浇筑新水泥混 凝土，养护水泥混凝土强度达到要求后开放交通。
唧泥和修补不分级。具体见下表。
• 1.板的断裂
路面板内的应力超过了混凝土的强度，板会出现横向、纵 向或板角的断裂，严重的会形成破碎板。
2.ຫໍສະໝຸດ Baidu台
由于接缝出渗水，在高速行车条件下造成基层材料反复受到冲刷，板
底堆积被冲刷掉的材料，造成接缝一端的面板向上抬起。
• 3.唧泥
水泥混凝土板接缝出由于渗水造成基层冲刷或 路基湿软，基层或路基材料以泥浆或软塑状从接 缝处挤出。
一、水泥混凝土路面养护内容 1.路肩、路面表面泥土和杂物的清除与清扫 2.混凝土面板接缝填料的养护 3.路面局部损坏的维修 4.路面较大范围损坏的维修 5.路面平整度、抗滑能力的恢复 6.提高路面承载能力
• 二、水泥混凝土路面养护质量标准
水泥混凝土路面在使用过程中其使用性能会下降， 当下降到某一水平时应对其采取养护措施，恢复 其使用性能。因此，应当对水泥混凝土路面的使 用质量进行定期检查和不定期巡查，凡不符合质 量标准的，应及时维修，或有计划地安排大、中 修或专项工程，以改善或提高路面的使用性能。 恢复和改善工程的质量标准可参照现行《公路工 程质量检验评定标准》执行。
二、水泥混凝土路面病害维修
1.裂缝维修
（1）当水泥混凝土路面产生宽度小于3mm且边缘无碎裂的轻微裂缝时，可 采用直接灌缝措施进行处治。 当水泥混凝土路面产生宽度小于3mm，边缘有 碎裂的裂缝时，可采取先把裂缝扩大，清缝后再灌缝处治。其方法是凿除缝 隙处碎裂路面，将缝隙适当扩大，即顺着裂缝扩大宽成15—20mm沟槽，槽 深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过板后的2/3.将槽内杂物清除干净, 吹净尘土后,填入粒径3-6mm的清洁石屑，灌入灌峰材料，或用清洁石屑与灌 缝用材料按规定的配合比，拌和均匀后灌入缝内。
7.拱起 由于混凝土的热膨胀没有空间释放，造成相邻混凝土面板 拱起。
8.修补 路面铣刨后重新修补情况
• 二、水泥混凝土路面状况调查和评定
为了掌握路面的状况，选择相应的养护措施，制订养护政策，规划 养护工程项目，编制养护计划，进行路面大、中修或路面改建设计都 需要对路面进行状况调查和评定。
水泥混凝土路面状况调查主要包括： 1.路面损坏状况 2.结构承载能力 3.行驶质量 4.抗滑能力 5.交通状况 6.路基和路面排水状况 7.路面修建和养护历史 水泥混凝土路面状况调查主要有人工调查合肥路面综合检测车调查 两种方法。人工调查方法速度慢，病害调查精度差，劳动强度大。由 于在路面上作业，往往不能中断交通，存在交通安全隐患，优点是调 查费用较低。
4.边角剥落
由于接缝和边角处形状较“锐”，是路面的薄弱点，在形 成荷载和其它因素的作用下，很容易出现破坏。
严重边角剥落
接缝料失效下渗
5.接缝料损坏
在车轮的碾压和吸力以及板的伸缩作用下，水泥混凝土路 面的接缝料会出现损坏，包括接缝料被剥蚀造成接缝料缺 失，或出现挤出等现象。
6.坑洞
由于混凝土材料质量原因，在车轮的反复作用下，混凝土材逐渐被剥 离，形成坑洞。
第四章 公路水泥混凝土 路面养护与维护
摘 要：水泥混凝土路面往往由于各种主 客观原因，产生板底脱空、卿泥、裂缝 和断板等病害。为了确保水泥混凝土路面 的服务能力和使用品质，必须对其使用性 能 进行评价以制定养护维修方案，本文 对水泥混凝土路面养护维修技术做了探讨。
第一节 水泥混凝土路面养护内容及 养护质量标准
随着科技的进步和经济水平的不断提高，路面状况的自动检测是发 展的必然趋势。路面状况综合检测车系统，通过获取路面表面数字图 像，利用自动识别或人工干预识别计算机识别软件实现不同路面损坏 类型的识别和系统计算。见图4-13和图4-14.
路面破坏状况评价采用路面状况指数PCI进行评价。
水泥混凝土路面评价标准
（4）对于宽大于15mm的严重裂缝可采取全深度补块。全深度补块 可分为集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆等方法。
①集料嵌锁法。集料嵌锁法适用于中轻交通量，按无配筋的水泥 混凝土路面的接缝处理。其方法：在需修的混凝土路面位置，平行于 缩缝画线，在保留板块边部，沿内侧40mm位置，锯50mm深的缝， 另测全深度锯缝，宽度根据裂缝的宽度和裂缝的发展方向确定，破碎 并凿除两切缝间的混凝土，将半锯口下的断面凿成毛面并垂直，破碎 和凿除混凝土时。不得伤及相邻面板、基层、路肩。清理干净后，如 基层损坏，应将基层修复后，重新浇筑混凝土。新浇筑的混凝土的强 度不得低于原混凝土的强度。应严格控制混凝土的水灰比，送达工地 的最大水灰比宜控制在0.4内。如采用混凝土快速修补材料的，应按 其相关要求控制，混凝土24h抗折度不得低于3.0MP。当缝较小时， 也可用沥青混合料进行修补。
具体的质量标准见表4-1.
第二节 水泥混凝土路面常见病害
• 一、水泥混凝土路面常见病害
根据现行《公路技术状况评定标准》中所 规定的评价方法，水泥混凝土路面的破损 分为11类20种损坏。分别为破碎板损坏， 分轻重两级；裂缝损坏，分轻中重三级； 板角断裂，分轻中重三级；错台，分轻重 两级；边角剥落，分轻中重三级；接缝料 损坏，分轻重两级；坑洞、拱起、露骨、
第三节 水泥混凝土里面日常养护及病害
一、水泥混凝土路面日常养护
水泥混凝土路面日常养护应做好预防性、经常性养护， 通过经常的巡视检查，及早发现缺陷，查清原因，采取适 当措施，清除障碍物保持路面状况良好。
水泥混凝土路面保持路容整洁，清除路面泥土污物。 水泥混凝土路面保养的重点在接缝，使接缝保持完好， 表面平顺，行车不致产生颠跳。 水泥混凝土路面的日常养护主要包括清洁保洁、接缝保 养及填缝料更换、路面排水设施养护等